Era analogilor glonassului în alte țări. Care este era GLONASS pe un autoturism și cum funcționează

Pasionații de mașini care cumpără o mașină pentru prima dată sunt interesați de: ce este ERA GLONASS pe un autoturism și cum funcționează.

Acest lucru este deosebit de interesant, deoarece sistemul este deja preinstalat pe mașini noi. Dacă o persoană cumpără o mașină pentru sine în 2019, va trebui, în orice caz, să se familiarizeze cu programul.

Din punct de vedere vizual, sistemul arată ca un buton destul de mare situat lângă corpul de iluminat. Butonul de panică GLONASS din mașină este așezat special în așa fel încât într-o situație critică, în caz de accident, ar fi cel mai ușor să îl atingeți.

Cu toate acestea, înainte de a utiliza sistemul, este necesar să se determine exact cum funcționează, de ce acum toate mașinile noi sunt echipate cu acesta. Să luăm în considerare principalele puncte.

GLONASS este un sistem gratuit de apel de urgență... Instalarea sa este obligatorie pentru toate mașinile de pe teritoriul Federației Ruse.

Deoarece a fost pus în funcțiune oficial de la începutul anului 2015, nu toate mașinile sunt încă conectate la acesta. Dar, în conformitate cu planurile guvernului, numărul vehiculelor care nu sunt conectate la GLONASS ar trebui să scadă constant.

Este prevăzută instalarea obligatorie a ERA GLONASS... Decizia Comisiei Uniunii Vamale din 01.01.17 a intrat deja în vigoare.

Potrivit acestuia, absolut toate mașinile noi sunt în mod necesar echipate cu un sistem de apel de urgență. Experții notează că după 2017 va fi aproape imposibil să achiziționați o mașină fără GLONASS, deoarece OTTS, care au fost primite în 2016, vor expira.

Scopul cheie al sistemului este de a răspunde rapid în cazul unui accident, atunci când consecințele unui accident amenință viața și sănătatea oamenilor.

GLONASS ar trebui să crească semnificativ șansele ca un șofer și pasageri să supraviețuiască într-un accident. Conform statisticilor, viteza inadecvată de sosire a ajutorului la fața locului determină rata ridicată a mortalității.

Când există acest buton de semnalizare în cabină, în caz de urgență, șoferul are posibilitatea de a trimite imediat un apel, în caz de accident. O astfel de eficiență va crește foarte mult probabilitatea unui rezultat favorabil chiar și în cazul unui accident rutier sever.

Sistemul de avertizare de urgență ERA GLONASS ar trebui să aibă într-adevăr o funcție foarte importantă. Un sistem de securitate similar funcționează deja în Europa - acesta este e-Call.

Este la fel pentru toate țările Uniunii Europene... În Europa, mașinile nu vor fi vândute fără acest sistem de apel de urgență din 2017.

Video: butonul SOS SOS ERA Glonass în mașină

Sistemul de răspuns rapid se distinge prin eficiență, simplitate și un nivel destul de ridicat de fiabilitate. Trebuie să fie rezistent la diferite influențe negative pentru a continua să funcționeze cu succes chiar și în cazul unui accident.

Vom învăța cum să urmăriți o mașină folosind GLONASS... Să ne gândim la principalele caracteristici ale programului:

Convenabil, sistemul de urgență nu necesită întreținere. Este proiectat pentru o operare pe termen lung fără probleme.

Este planificat ca, în viitorul apropiat, funcționarea sa să fie verificată în timpul unei inspecții standard a vehiculului.

Dezvoltatorii au încercat să prevadă toate nuanțele posibile atunci când au creat GLONASS. Principiul sistemului prezintă un interes deosebit.

De exemplu, dacă după un accident șoferul și pasagerii nu pot să apese butonul și să ajungă la acesta, semnalul accidentului va fi transmis în orice caz. În acest caz, un apel trimis accidental poate fi anulat rapid.

Să luăm în considerare principiile cheie ale funcționării GLONASS:

De îndată ce salvatorii primesc un semnal de primejdie, aceștia merg imediat la locul accidentului la coordonatele specificate. Conform reglementărilor, acest lucru ar trebui să dureze maximum 20 de minute.

În acest timp, este foarte posibil să aveți timp pentru a oferi asistență medicală de urgență la timp chiar și victimelor cu răni grave care prezintă un pericol pentru viață. Cel mai adesea, ambulanța ajunge la locul mult mai repede, mai ales în interiorul orașului.

Mulți oameni se întreabă de ce este nevoie de GLONASS într-o mașină, sunt sceptici cu privire la inovație.

De asemenea, merită să acordați atenție aici gamei de informații utile pe care le poate acoperi acest sistem. De exemplu, unii proprietari de mașini se tem că GLONASS își va urmări în mod constant toate mișcările.

De fapt, nu este cazul: sistemul este destul de simplu, nici măcar nu oferă o opțiune de urmărire. Scop - transmiterea unui semnal de primejdie.

Când apare o astfel de nevoie, sunt trimise suplimentar următoarele informații:

1. Coordonatele exacte ale scenei.
2. Numărul total de pasageri din mașină (calculul se face în funcție de numărul centurilor de siguranță fixate).
3. Informații de bază despre mașină: culoare, număr, model, tip de combustibil.
4. Date tehnice de accident: parametri de suprasarcină, ultimii parametri de viteză.

Toate acestea sunt necesare pentru a oferi cea mai eficientă și rapidă asistență.

Este sigur să spunem că sistemul GLONASS este de fapt necesar în mașini.... Oferă un nivel ridicat de siguranță și garantează asistență promptă în caz de accident.

Atunci când cumpără o mașină anul acesta, un viitor proprietar de mașină va trebui să se confrunte cu o inovație recentă care îi îngrijorează pe mulți șoferi: ce este ERA-GLONASS pe o mașină și cum funcționează? Mai mult, noile „mașini” sunt deja echipate cu un astfel de sistem.

Programare

ERA-GLONASS este un buton mare de panică SOS instalat deasupra parbrizului. Locația a fost special aleasă astfel încât, în cazul unui accident, să fie accesibilă pentru apăsare din orice unghi.

Acest sistem de apel de urgență este absolut gratuit, instalarea sa obligatorie fiind prevăzută de legislația Federației Ruse. Nu toate mașinile erau conectate la acesta, deoarece oficial a început să fie folosit în 2015. Conform strategiei guvernului, numărul de vehicule conectate va crește în fiecare an. Până în 2020, toate vehiculele ar trebui să fie echipate cu sistemul.

IMPORTANT! Scopul principal al ERA-GLONASS este de a răspunde imediat la un accident în cazul unei amenințări la adresa sănătății și vieții umane. Acest lucru crește semnificativ șansele de supraviețuire a persoanelor afectate. Motivele ratei ridicate a mortalității sunt livrarea târzie a ambulanțelor.

Dacă există un buton de semnalizare în mașină, șoferul poate trimite imediat un apel de alarmă. Un sistem similar de securitate e-Call funcționează deja cu succes în țările europene care sunt membre ale Uniunii Europene. Din 2018, mașinile fără apel de urgență nu vor fi vândute acolo.

Caracteristici ale ERA-GLONASS

Programul ERA-GLONASS se caracterizează prin simplitate, caracter practic, un grad ridicat de eficiență și fiabilitate. Este destul de insensibilă la diferite influențe negative, chiar și într-un accident grav.

Mai jos sunt principalele caracteristici:

1. Modulul încorporat într-o reprezentanță auto este un fel de telefon mobil cu senzori și buton de apel.
2. Antena este reglată pentru a primi semnalul. Este echipat cu un amplificator special pentru a transmite un semnal de înaltă calitate chiar și în zone greu accesibile.
3. În cazul apelării serviciului de salvare, cartela SIM funcționează gratuit.
4. Comunicarea neîntreruptă cu operatorul este asigurată de un microfon sensibil și difuzor încorporat. Acesta este modul în care se organizează o comunicare bidirecțională cu persoanele afectate care sunt capabile să conducă un dialog.
5. Modemul 3G este capabil să trimită suplimentar informații importante salvatorilor.
6. Navigatorul urmărește locația vehiculului. Astfel, dispecerul primește un semnal GPS care indică locul exact al accidentului.

IMPORTANT! ERA-GLONASS nu necesită întreținere. Este proiectat pentru o operare pe termen lung, fără probleme.

Foarte curând se poate întâmpla ca verificarea funcționării sistemului ERA-GLONASS să fie efectuată în timpul inspecției tehnice standard a mașinii.

Principiul de funcționare

Multe puncte importante sunt luate în considerare în programul ERA-GLONASS. De exemplu, semnalul de alarmă al butonului apăsat accidental poate fi anulat instantaneu. Dacă persoana vătămată nu poate atinge butonul din cauza rănirii, un apel de urgență va fi trimis fără ambiguități.

Să luăm în considerare principiul de funcționare al ERA-GLONASS în practică:

1. Amplasarea exactă a vehiculului este determinată prin intermediul unui modul de navigație modern.
2. Senzorii speciali sunt capabili să reacționeze instantaneu atât la o lovitură puternică, cât și la răsturnarea mașinii. În caz de accident, programul pornește automat chiar și fără a da intenționat un semnal de alarmă.
3. Este permisă trimiterea manuală a unui semnal SOS apăsând butonul de alarmă corespunzător.
4. Comunicarea celulară este utilizată pentru a trimite și decripta un apel de urgență, precum și informații despre locația mașinii.
5. Când primește un semnal, dispecerul încearcă să apeleze dispozitivul încorporat din interiorul mașinii. Se încearcă contactarea șoferului.
6. La confirmarea faptului unui accident rutier, operatorul trimite un semnal cu date detaliate către serviciul de ambulanță. Dacă butonul a fost apăsat accidental, aceste informații sunt trimise și serviciului de urgență pentru a anula apelul.

Serviciul de salvare are 20 de minute pentru a ajunge la locul accidentului (conform cerințelor actuale). Perioada specificată este cea mai bună opțiune pentru acordarea asistenței medicale victimelor accidentului cu consecințe grave. Din fericire, lucrătorii din domeniul sănătății ajută persoanele rănite mult mai repede, mai ales dacă accidentul are loc în oraș.

Ce informații citesc sistemul ERA-GLONASS

Mulți șoferi sunt extrem de suspicioși față de acest sistem datorită convingerii că este capabil să urmărească orice mișcare a vehiculului. În realitate, acest lucru nu este cazul, deoarece ERA-GLONASS este un modul simplu, cu funcții limitate, fără urmărire (urmărire).

Scopul principal al dispozitivului specificat este de a trimite semnale cu informațiile necesare în caz de accident. Sistemul inteligent citește și transmite următoarele informații importante:

• locul exact al accidentului rutier, participanții acestuia;
• numărul de pasageri dintr-un autoturism (calculul se efectuează în funcție de numărul centurilor de siguranță fixate);
• date cheie despre mașină: număr, model, culoare.
• informații tehnice despre un accident de mașină: cele mai recente informații despre limita de viteză, indicatori de suprasarcină.

Informațiile colectate sunt extrem de necesare pentru a obține cele mai fiabile informații despre incident, pentru a oferi asistență medicală de înaltă calitate și promptă.

În videoclipul despre sistemul ERA-GLONASS

Unii sceptici prezic că introducerea masivă a noului sistem ERA-GLONASS va duce la o creștere a costului mașinilor, iar mulți producători vor opri complet furnizarea de modele rare de mașini pe piața rusă care ar putea să nu dea roade. Alarma este cauzată de faptul că sistemul trebuie să treacă certificarea, testul de răsturnare, testele laterale și frontale înainte de instalare. Acest lucru va duce la costuri semnificative din partea producătorilor. Timpul se va arăta. Între timp, ERA-GLONASS rămâne una dintre cele mai eficiente modalități de reducere a mortalității pe drumurile rusești.

Proiectul de lege privind echiparea tuturor mașinilor care intră în Rusia cu sistemul ERA-GLONASS a început să funcționeze în 2014. Astăzi, prezența unui „buton de panică” este reglementată de legea GLONASS, care a suferit unele modificări în 2019.

De fapt, ERA-GLONASS este un dispozitiv care citește schimbările în transport. Echipamentul este capabil să facă distincția între:

• coliziuni;
• răsturnarea unui vehicul;
• alte urgențe.

„Butonul de panică” instalat este sincronizat cu smartphone-ul proprietarului mașinii. El accesează informații printr-o conexiune la Internet sau prin SMS. Un mesaj de urgență va fi trimis serviciilor de salvare. Conține date despre viteza de mișcare în momentul accidentului, informații despre suprasarcină, numărul de pasageri care poartă centura de siguranță, precum și informații despre locația mașinii.

Se presupune că instalarea unui sistem de avertizare de urgență va rezolva o serie de probleme:

• va reduce numărul de accidente mortale;
• accelerarea sosirii serviciilor de urgență la locul accidentului;
• stabilizează situația traficului și protejează utilizatorii drumurilor.

Legea federală nr. 395 privind instalarea obligatorie a GLONASS: text oficial și etape de implementare

De la adoptarea Legii federale 395, proiectul de lege a fost modificat în mod repetat. În 2015, au fost prezentate metoda introducerii GLONASS în exploatare industrială și regulile de utilizare a sistemului.

Deja în 2017, vânzarea de vehicule noi care nu sunt echipate cu sistemul a fost interzisă oficial. Instalarea obligatorie se efectuează dacă mașina a venit din țările UE sau a fost eliberată de pe linia de asamblare din Rusia. Conform reglementărilor legale, vehiculele nu vor fi permise la frontieră dacă nu sunt echipate cu EROY-GLONASS.

Există, de asemenea, o anumită lacună care este în vigoare până la sfârșitul anului 2019. Producătorii pot prelungi certificatele de omologare a vehiculului pentru o perioadă de 3 ani. În acest caz, instalarea echipamentului este opțională. Dar deja în 2020, toate mașinile noi ar trebui să fie echipate cu un sistem de avertizare de urgență.

Din 2018, instalarea GLONASS nu este necesară pentru fiecare mașină. Cerința obligatorie se aplică numai mașinilor noi. Echipamentul trebuie instalat de producător sau distribuitori. Dar dacă un vehicul uzat este importat din străinătate și proprietarul se ocupă personal de probleme vamale, va trebui să plătească el însuși sistemul.

Pedeapsă pentru lipsa GLONASS

Oficialii se grăbesc să-i liniștească pe șoferii nemulțumiți - în viitorul apropiat nu vor trebui să plătească nicio amenda pentru absența unui „buton de panică”. În primul rând, acest lucru se aplică proprietarilor de mașini personale. Deoarece instalarea sistemului este opțională pe mașinile vechi, iar producătorul le echipează pe cele noi, șoferii nu trebuie să se îngrijoreze de posibilele sancțiuni.

Alte reguli se vor aplica vehiculelor comerciale. În primul rând, vorbim despre transportul de mărfuri, transportul de pasageri și vehiculele mari. Astăzi sunt echipate cu tahografe, dar autoritățile cred că acest lucru nu este suficient.

Se așteaptă o introducere pe etape a noilor norme. Proprietarii de vehicule pe care sunt instalate tahografele vor avea dreptul să le folosească timp de 7 ani, însă șoferii de taxi și antreprenorii implicați în transportul de călători în transportul public au fost nevoiți să echipeze mașinile cu „butoane de panică” înainte de 1 iulie 2018. În absența unui sistem GLONASS sau a unui tahograf, vor trebui să plătească o amendă de 50 de mii de ruble.

Descărcați textul legii

Cea mai recentă versiune a proiectului de lege, o listă completă a penalităților și datele de implementare pe etape a sistemului automat pot fi găsite descărcând Legea federală privind instalarea GLONASS de pe următorul link. Vă recomandăm să vă familiarizați cu normele nu numai pentru antreprenorii angajați în transportul de mărfuri, ci și pentru proprietarii de vehicule personale.

Procedura de instalare a sistemului GLONASS: instrucțiuni pas cu pas

Producătorii de mașini, precum și proprietarii de vehicule personale, pot solicita instalarea de echipamente automate la unul dintre centrele tehnice acreditate. Autoasamblarea „butonului de panică” nu se realizează. Costul instalării constă din trei componente:

• prețul unui set de echipamente (variază de la 25 la 30 de mii de ruble);
• costul serviciilor centrului tehnic (în medie 3 mii de ruble);
• intrarea transportului în registrul ERA-GLONASS (va costa 1.000 de ruble).

Astfel, echiparea unei mașini cu un sistem tehnologic de avertizare va costa proprietarului cel puțin 30 de mii de ruble.

Documente de înregistrare

Pentru ca centrul tehnic să vă accepte cererea, nu este suficient doar să plătiți pentru serviciile sale. Este necesar să furnizați documente pentru înregistrarea GLONASS. Lista obligatorie include:

• acord privind achiziționarea unui set de echipamente (se furnizează o fotocopie);
• act certificat privind siguranța tehnică a mașinii;
• pașaportul proprietarului.

Echipament Glonass care face obiectul instalării obligatorii pe o mașină.

Procedura de instalare

Dacă doriți să instalați un buton de panică pe un vehicul, urmați următoarea procedură:

1. Se achiziționează un sistem automatizat. Achiziția este permisă numai de la producătorul oficial - SA "GLONASS". Dacă cumpărați hardware-ul în altă parte, acesta nu va fi listat și cel mai probabil nu va fi instalat.
2. O cerere este adresată unui centru de testare acreditat pentru a inspecta vehiculul.
3. De asemenea, se face o cerere către unul dintre centrele tehnice oficiale pentru instalarea echipamentelor (documentele sunt furnizate în același timp).
4. Specialiștii instalează sistemul, apoi îl înregistrează în baza de date (procedura durează în medie o jumătate de oră).
5. În departamentul vamal, proprietarului i se acordă un titlu pentru vehicul, după care este necesar să înregistreze mașina la Inspectoratul de Stat în trafic în termen de 10 zile.

Dacă echipați o mașină uzată, procedura este mai ușoară. Kitul este achiziționat, maestrul îl instalează, după care sistemul este înregistrat în baza de date la GLONASS JSC.

ERA-GLONASS urmează să fie instalat în prezent pe toate vehiculele noi și vehiculele destinate transportului de mărfuri și pasageri. Proprietarii de mașini second-hand pot, de asemenea, să echipeze vehiculele cu un buton de panică, dar nu li se cere să facă acest lucru.

BMW va suspenda vânzările unor modele datorită introducerii ERA-GLONASS. Alte mărci susțin că introducerea unui sistem de intervenție de urgență îi va obliga să crească brusc prețurile. Aflați dacă este așa?

Ce este ERA-GLONASS?

Cei care au condus Lada Vesta trebuie să fi observat butonul „SOS” de deasupra parbrizului. Acesta este un modul de sistem de răspuns de urgență ERA-GLONASS încorporat în plafonul de iluminat. În interior sunt piese de la cel mai ieftin smartphone: antenă, difuzor, microfon, baterie, dar cel mai important - unitate de navigație GLONASS / GPS, modul 3G și accelerometru. Prețul întregului set de componente este de maximum 100 USD.

Toate acestea ar trebui să funcționeze după cum urmează. Când sunt declanșate airbag-urile sau accelerometrul menționat mai sus (terminalul este capabil să recunoască impacturile frontale și laterale, precum și răsturnarea), dispozitivul de la bord trimite un semnal SOS prin Internet, care include:

Coordonatele exacte ale scenei;
-numărul de pasageri fixat;
-date despre accident: viteza înainte de coliziune, valori de suprasarcină;
-date despre mașină: VIN, culoare, combustibil - benzină, motorină sau gaz.

Întregul pachet are doar 140 de octeți de informații, astfel încât modemul le va putea trimite chiar și cu o calitate slabă a conexiunii. Dacă nu este disponibil deloc un transfer de date, informațiile vor fi trimise ca SMS. O clarificare importantă: modulul este capabil să utilizeze orice rețea celulară disponibilă!

După ce a primit semnalul de primejdie, angajatul centrului de apel - SOS lasă exact operatorului ERA-GLONASS - trebuie să sune la dispozitivul de la bord și să afle ce s-a întâmplat. Dacă nimeni nu răspunde, trimiteți o echipă de salvatori și medici la coordonatele exacte, în plus, aceștia din urmă au la dispoziție 20 de minute pentru a ajunge la locul respectiv. De asemenea, puteți apela pentru ajutor manual - pentru aceasta, pe „casetă”, repetăm, există un buton „SOS”.

"După implementarea completă, ERA-GLONASS va reduce timpul de acordare a asistenței în caz de accidente cu până la 30%, ceea ce va salva peste 4 mii de oameni anual."- Dezvoltator general JSC "NIS" al ERA-GLONASS

Având în vedere că aproape 100% din autostrăzile federale sunt acoperite de rețeaua GSM, introducerea ERA-GLONASS ar trebui să reducă radical ratele mortalității. La urma urmei, datele pleacă imediat după un accident, ceea ce înseamnă că zgomotul inutil („Unde să suni? Ce număr? Fără conexiune! Ce kilometru este acesta?”) Nu pierde timpul prețios, iar echipajele de urgență sosesc pregătite, știind numărul victimelor și chiar gravitatea accidentului. (Deși, desigur, factorul decisiv este viteza „sosirii” medicilor).

Cu bune intenții ...

De la 1 ianuarie 2015, fără excepție, toate autoturismele care intră pe piața Uniunii Vamale ar fi trebuit să fie echipate cu un dispozitiv ERA-GLONASS. Dar producătorii au găsit mai multe lacune simultan cu privire la modul de a rezolva această cerință. Așadar, Lada Vesta a devenit prima mașină cu un modul de bord.

Din 2017, se pare că va fi imposibil să înșelăm statul. Conform reglementărilor tehnice, pentru ca mașina să primească PTS, este necesară prezența obligatorie a ERA: pentru mașini - cu funcția de transfer automat de date, pentru vehiculele comerciale și SUV-urile grele, este suficient doar un buton de panică.

Și de aici începe distracția. „Cutia” pe care producătorul de automobile vrea să o pună pe modelele sale de pasageri trebuie să fie certificată - unul dintre cele două laboratoare trebuie să confirme că dispozitivul respectă standardele interne. În teorie, este permisă cumpărarea unui complex certificat, dar numai dacă mașina nu pleacă în străinătate: este permisă montarea ERU-GLONASS numai la fabrica unde este fabricată mașina, ceea ce înseamnă că dispozitivele trebuie transportate din Rusia, ceea ce îi va face „aur”.

Mai mult. Pentru a obține omologarea de tip vehicul (OTTS), un model specific de vehicul trebuie să treacă testele de accident frontal și lateral, precum și un test de răsturnare, în timpul căruia experții vor trebui să se asigure: da, terminalul trimite într-adevăr un semnal SOS. Putem prăbuși singuri mașinile și oferim date gata făcute? (Acest lucru s-a făcut întotdeauna pentru a obține OTTS). Nu, rezultatele obținute doar la site-ul de testare NAMI sunt acum luate în considerare ...

"Autoritățile de certificare abuzează de poziția lor de monopol, ceea ce înseamnă că greutatea costurilor financiare pe această problemă revine producătorilor de automobile și, prin intermediul acestora, asupra dealerilor și cumpărătorilor. Costurile certificării sunt prohibitiv de mari."- Jörg Schreiber, președintele Comitetului producătorilor de automobile al Asociației Afacerilor Europene (AEB)

Potrivit Auto Mail.Ru, un complex de teste de șoc (cu excepția echipamentelor sparte) costă cel puțin 10 mii de euro. Certificare la bord - de la 200 la 250 de mii de euro. Total: cel puțin 240 de mii de euro pentru o mașină „bugetară”, numărând 3 mașini, câte 10 mii fiecare.

Panica deoparte?

Regulamentul tehnic al Uniunii Vamale „Despre siguranța vehiculelor cu roți” prevede clar: din 2017, dispozitivul de apel de urgență de la bord este un element obligatoriu al echipamentului pentru toate mașinile noi. Dar Rosstandart și Ministerul Transporturilor, după o lungă tăcere, au decis brusc să clarifice.

„Cerințele nou introduse se aplică vehiculelor care fac obiectul unei evaluări a conformității mai târziu de data introducerii cerințelor obligatorii privind echipamentul ERA-GLONASS”- serviciul de presă al Rosstandart

Să ne explicăm. OTTS este emis pentru o perioadă de 36 de luni. În consecință, dacă un anumit brand primește un certificat pentru un nou model la 31 decembrie 2016, atunci o astfel de mașină poate fi vândută pe piața Uniunii Vamale fără ERA-GLONASS până la sfârșitul anului 2019. În același timp, importatorii au învățat să intre în următoarea generație ... ca o modificare a unei vechi certificate anterior! Deci, de fapt, implementarea masivă a sistemului a fost amânată până în 2020.

Rezultatul este acesta: producătorii de automobile au cerut statului să înmoaie standardele de testare nerezonabil de dure, să creeze o concurență sănătoasă pe piața serviciilor de certificare și, în schimb, pur și simplu nu au acoperit lacunele legislative și au păstrat actualul OTTS! Dar mulți se așteptau ca autoritățile să anuleze pur și simplu certificatele emise anterior pentru mașinile „fără glonass”.

În principiu, majoritatea jucătorilor de pe piață sunt gata să-și echipeze mașinile cu un „buton de alarmă”. Dar este un lucru să puneți terminalul pe o mașină de călători în masă, atunci când costurile certificării vor da roade datorită circulației mari și este cu totul altceva să alocați un Ferrari triplu sau un Lamborghini pentru testele de impact.

"Rolls-Royce Motor Cars va continua să se asigure că toate modelele vândute în Rusia respectă cerințele legislației ruse. Din ianuarie 2017 vom face modificările corespunzătoare, am început deja pregătirile."- Frank Thiemann, șef comunicare corporativă la Rolls-Royce Motor Cars din Europa de Est și CSI

Înseamnă asta că noile modele de mașini care nu se pot lăuda cu o cerere mare vor înceta pur și simplu să ajungă în țările Uniunii Vamale? Da și nu. De exemplu, BMW a anunțat că va refuza furnizarea decapotabilelor, precum și a modelelor M3 și 5GT. Dar, după cum putem vedea, Rolls-Royce este gata să se descurce.

Matematică distractivă

Cunoscând prețul noului Rolls-Royce, se poate ignora suta de euro pe care îi costă terminalul ERA-GLONASS. Dar costul certificării ... 210 mii de euro pentru procedurile obligatorii plus mașinile sparte. Să luăm un anumit cost de „cumpărare” - să zicem, 200 de mii de euro pentru fiecare dintre cele trei exemplare distruse de crash test. În total, se acumulează un impresionant 810 de mii de euro. Poate nu prea impresionant? Să estimăm.
Potrivit unor rapoarte, întrucât vânzările oficiale ale mărcii sunt strict clasificate, anul trecut doar rușii, cu excepția celorlalte țări ale Uniunii Vamale, au cumpărat aproximativ cincizeci de exemplare ale modelului Wraith. Aceasta înseamnă că timp de 3 ani (perioada de valabilitate a OTTS), circulația totală a cupelor vândute va fi de 150 de mașini. Prin urmare, datorită introducerii ERA, prețul fiecărei mașini va trebui mărit ... cu 5 mii 400 de euro. Râsete! Desigur, pentru cumpărătorul unei mașini în valoare de 300-500 de mii de euro.
Dar mărcile de masă nu vor fi amuzante. Dacă luați o anumită mașină convențională pentru un milion, atunci va trebui să cheltuiți aproximativ 19 milioane de ruble pe certificate (aprobarea terminalului plus teste de impact). În consecință, acestea pot fi recucerite numai prin creșterea prețului cu 25-30 de mii de ruble și vânzarea a cel puțin o mie de mașini.
Când se vând 100 de mașini, marcajul GLONASS va fi de 200 mii (adică unele Haval H2 ar trebui să coste nu 940 mii, ci 1 milion 140 mii ruble), ceea ce ucide de fapt modelele „de nișă” ieftine. Și pe exemplul BMW, vedem că și cele scumpe ...

Vom merge pe drumul nostru

De fapt, pentru ca introducerea masivă a sistemului ERA-GLONASS să fie ușoară și nedureroasă (mai precis, astfel încât producătorii de automobile să nu fie obligați să caute lacune), este suficient să corectați ușor regulile existente.

Faceți o excepție pentru mașinile care vând mai puțin de 1.000 de exemplare.
Acceptați certificatele de echipamente emise de experți străini.
Numărați rezultatele testelor de impact efectuate de laboratoare acreditate independente.
Creați o bază de date cu centre tehnice autorizate pe teritoriul vehiculului capabile să instaleze terminale.

"Introducerea oricăror concesii în procesul de certificare pentru mașinile vândute în loturi mici are o serie de consecințe negative. În primul rând, odată cu introducerea unei metodologii separate concepute pentru loturile mici, piața va fi umplută cu produse de calitate scăzută din China."- Denis Zagarin, director general adjunct al NAMI

Pro:

ERA-GLONASS va reduce decesele rutiere: conform previziunilor, ambulanțele vor ajunge cu o treime mai repede decât acum.

CONTRA:

Sistemul pur și simplu nu va funcționa: da, aproape 100% din drumurile federale sunt acoperite de comunicații celulare, dar accidentele se întâmplă chiar și acolo unde nu există nicio conexiune;
ERA-GLONASS va crește costul mașinilor: chiar dacă certificarea este nivelată de o circulație mare a modelului, cumpărătorul va trebui să plătească pentru dispozitivul însuși;
Mărcile auto nu vor mai importa modele nepopulare pentru care introducerea ERA-GLONASS nu va da roade;

P.S. Mai mult, sistemul lansat oficial funcționează „prin butuc”. În timp ce testam Lada Vesta menționat mai sus, am apăsat butonul „SOS” și ca răspuns la apel am auzit doar tăcere și apoi brusc expresia uscată a operatorului: „Resping apelul”. A doua mașină de testare avea un buton, dar nici măcar nu a pornit ...

Apare destul de des. Atât proprietarii obișnuiți de mașini, cât și managerii întreprinderilor care folosesc vehicule pentru transportul comercial sunt interesați de necesitatea echipării vehiculelor.

În același timp, acest interes nu este deloc inactiv: să știți dacă instalarea GLONASS este obligatorie este necesară atât pentru planificarea costurilor, cât și pentru evaluarea extinderii funcționalității vehiculului. Deci, mai jos vom face o scurtă descriere a sistemelor de navigație prin satelit și vom afla în ce cazuri instalarea echipamentelor de navigație este cu adevărat obligatorie.

Sisteme de poziționare prin satelit: informații generale

Odată cu dezvoltarea rețelei de satelit, care face posibilă determinarea poziției oricărui obiect la costuri financiare și de timp relativ mici, sistemele de navigație prin satelit au început să apară pe piață. Astfel de sisteme funcționează conform unei singure scheme:

• Un dispozitiv special este instalat pe obiectul urmărit - un far. Urmăritor sau pe deplin funcțional Terminal.
• Dacă este necesar (în mod constant sau periodic), dispozitivul își determină propriile coordonate în raport cu rețeaua de sateliți de navigație.
• Informațiile de la satelit sunt procesate și transmise către un software special. Pentru transmisie, cel mai des este utilizată o rețea mobilă GSM.

Utilizarea sistemelor de satelit permite rezolvarea unui număr de sarcini:

• Poziționarea de la distanță a oricărui obiect cu un terminal satelit instalat.
• Urmărirea mișcării unui obiect (sau a mai multor obiecte) în timp real.
• Colectarea de la distanță a informațiilor despre starea tehnică a obiectului, parametrii mișcării acestuia etc.

Sistemele de navigație prin satelit sunt cel mai des utilizate în transport. Dar dispozitivele de urmărire și balizele pot fi utilizate și în alte zone - de exemplu, atunci când căutați animale de companie pierdute.

Cea mai extinsă rețea de satelit utilizată pentru navigație este rețeaua GPS. Analogul intern este rețeaua de satelit GLONASS, care este în continuă evoluție și astăzi practic nu este inferioară GPS-ului în ceea ce privește calitatea comunicării și precizia poziționării.

Diferențe fundamentale între sistemele GLONASS și ERA-GLONASS

Când se menționează instalarea GLONASS pe un vehicul, una dintre cele două opțiuni poate fi implicată:

1. Sistem de navigare la distanță GLONASS.
2. Sistemul ERA-GLONASS, care asigură poziționarea operațională și informarea serviciilor de urgență atunci când o mașină intră într-un accident.

Nu trebuie să le confundați: diferența dintre aceste sisteme este destul de semnificativă și o vom analiza mai jos.

GLONASS: sistem de navigație

Dotarea mașinilor cu navigația prin satelit GLONASS este un serviciu care este de obicei utilizat de întreprinderile cu o flotă mare de vehicule. Unde:

• Terminalele GLONASS sunt instalate pe mașinile companiei, asigurând comunicarea cu sateliții și transmiterea datelor. În plus, mașinile pot fi echipate cu senzori de telecomandă care monitorizează nivelul combustibililor și lubrifianților, fixarea șocurilor într-un accident etc.
• Calculatoarele companiei sunt echipate cu software care asigură recepția și prelucrarea informațiilor de la terminalele prin satelit ale vehiculelor.
• Datorită muncii comune a software-ului și a dispozitivelor periferice, devine posibilă urmărirea mișcării întregii flote de vehicule în timp real și este asigurat și controlul rutelor, programului de trafic, consumului de combustibili și lubrifianți etc.

În acest caz, navigația GLONASS acționează ca element central al sistemului de monitorizare a vehiculului. Este instalat pe:

• vehicule comerciale care efectuează transport programat / neprogramat;
• autobuze care efectuează transport pe rute aprobate;
• echipament special;
• vehicule care transportă mărfuri periculoase etc.

ERA-GLONASS: răspuns de urgență

Sistemul ERA-GLONASS diferă atât prin design, cât și prin funcționalitate:

1. Când este instalat ERA-GLONASS, un terminal satelit cu un modul de comunicație mobil, un interfon și un „buton de panică” sunt montate pe mașină pentru a activa sistemul în modul manual. Dacă mașina este echipată cu un sistem în timpul producției, atunci sunt instalați suplimentar senzori de accident, care activează automat sistemul atunci când mașina este lovită sau răsturnată.
2. Când sistemul este activat (senzorul este declanșat sau butonul „SOS” a fost apăsat), terminalul comunică cu rețeaua de satelit GLONASS pentru a determina coordonatele vehiculului. Informațiile despre accident sunt transmise prin intermediul rețelei mobile către centrul de apeluri, al cărui operator este conectat de șofer printr-un interfon.
3. Dacă șoferul nu răspunde sau confirmă faptul accidentului, atunci serviciile de urgență merg la fața locului. În acest caz, se iau în considerare informațiile primite de la terminalul ERA-GLONASS: locul accidentului, natura pagubelor, marca și tipul motorului mașinii etc.

Astfel, sistemul ERA-GLONASS folosește capacitățile rețelei de sateliți de navigație pentru a rezolva o problemă specifică: determinarea rapidă și precisă a coordonatelor locului accidentului.

Care este diferența dintre GLONASS și ERA-GLONASS?

Când toate informațiile de mai sus sunt analizate, diferența devine evidentă. Ambele sisteme folosesc o rețea de satelit pentru a poziționa un vehicul cu un terminal instalat, dar:

• GLONASS este, în primul rând, un sistem de navigație, urmărire și monitorizare a vehiculelor conceput pentru rezolvarea problemelor comerciale. Utilizarea acestuia face mai ușoară gestionarea unei flote extinse de vehicule, reduce probabilitatea furtului de combustibil etc.
• ERA-GLONASS este un sistem pentru notificarea promptă a serviciilor de urgență despre un accident, conceput pentru a reduce la minimum timpul de răspuns la un semnal de accident. Capacitățile rețelei de satelit sunt utilizate în aceasta pentru poziționarea vehiculului.

Există diferențe din punct de vedere financiar: echipamentele atât pentru GLONASS, cât și pentru ERA-GLONASS sunt achiziționate pe cheltuiala proprie (sau sunt incluse în costul mașinii). Dar dacă costul de operare a sistemului de monitorizare este suportat de întreprindere însăși, atunci utilizarea capacităților ERA-GLONASS pentru comunicarea de urgență cu o ambulanță sau poliția rutieră este complet gratuită.

Ce sistem este necesar?

Când vorbesc despre instalarea obligatorie a GLONASS pe o mașină, înseamnă aproape întotdeauna ERA-GLONASS:

• Instalarea sistemelor de navigație a flotei și funcționarea acestora pentru monitorizarea vehiculelor sunt complet voluntare.
• Anterior, era obligatorie instalarea de trackere GLONASS pe vehiculele care transportă mărfuri periculoase, dar acum această regulă a fost abolită.

În ceea ce privește instalarea complexelor ERA-GLONASS, în acest moment este obligatoriu:

1. Pentru mașinile noi puse în circulație în țările Uniunii Vamale.
2. Pentru toate vehiculele uzate importate în țările CU din străinătate.

În primul caz, echipamentul pentru poziționarea prin satelit și notificarea de urgență este instalat de producător, în al doilea, această responsabilitate revine proprietarului vehiculului. Pentru a instala terminalul și „butonul de panică” va trebui să contactați un centru de service specializat.

După ce ați înțeles toate nuanțele date mai sus, veți putea înțelege dacă instalarea GLONASS este obligatorie în cazul dvs. și, pe baza acestei analize, planificați acțiuni și cheltuieli suplimentare.