Farurile de ceață sunt critice în condiții de ceață, crescând vizibilitatea, ajutând la evitarea accidentelor și îmbunătățind performanța. Din păcate, dacă farurile tale de ceață nu reușesc, acestea pot fi extrem de periculoase pentru tine și pentru alți șoferi, care vor fi orbiți de strălucire.
Setarea corectă a farurilor de ceață este cel mai important scop al instalării lor și. Dacă indicatorii sunt direcționați greșit, ei nu vor atinge performanțe optime.
Scopul
PTF-urile produc un fascicul de lumină larg, jos, care ajută șoferul să vadă drumul în toate condițiile meteorologice nefavorabile. Spre deosebire de farurile de fază scurtă, lumina strălucitoare a PTF-ului este mai aproape de sol, ceea ce previne reflexiile de la ceață, ploaie și zăpadă.
Farurile de ceață sunt de obicei amplasate sub vehicul. Ele vin într-o varietate de forme, iar fasciculele lor largi de lumină au o tăietură ascuțită în partea de sus.
Instalați farurile de ceață scăzute. Ele pot fi galbene sau albe.
Funcții
Înainte de a începe un proces, cum ar fi farurile de ceață, aflați scopul și funcția acestora, selectați culoarea fasciculului.
PTF-urile sunt concepute pentru a fi utilizate cel mai eficient la viteze mici. Acestea oferă lumină sporită direcționată către suprafața drumului în condiții meteorologice severe sau în condiții de trafic care generează drumul.
Farurile de ceață sunt cele mai utile în ploaie, zăpadă sau ceață. Ele sunt adesea folosite în locul farurilor cu faza scurtă, deoarece reduc strălucirea cauzată de zăpadă sau ceață.
Culoarea fasciculului
Farurile de ceață pot fi în mai multe culori. Becuri din wolfram - becurile cu halogen funcționează cel mai bine pentru iluminarea solului la distanțe scurte. Aceste becuri sunt galbene, albastre, portocalii sau albe. Luminile galbene sunt cele mai utile și mai sigure. Unele faruri de ceață folosesc o nuanță albastră care poate absorbi lumina. Becurile colorate albe care sunt aproape de lumina zilei sunt, de asemenea, o opțiune bună pentru PTF-uri. Uneori, farurile de ceață pot avea o nuanță verde.
Cele mai bune becuri pentru farurile de ceață auto sunt sursele de lumină albă sau galbenă selectivă.
lumină albă
Lumina albă din lămpile de ceață, care sunt fabricate cu gaz xenon, sunt puternice și durabile. În plus, sunt semnificativ mai strălucitori decât omologii lor cu halogen. , nu creează valuri albastre care provoacă strălucire.
Lumină galbenă selectivă
Lumina galbenă selectivă a luminii îmbunătățește vizibilitatea pe vreme nefavorabilă prin reducerea lungimii de undă scurte emise de lumina albastră.
Capac galben selectiv al lămpii
Dacă doriți să îmbunătățiți aceste lămpi, puteți cumpăra un strat special care limitează cantitatea de lumină albastră emisă.
Putere
Puteți instala faruri de ceață cu diferite puteri, intensitate și lățime a fasciculului. Cel mai bun tip de PTF emite un fascicul slab, dar larg, deoarece lumina lor este concepută pentru a ilumina zona direct.
Instalare corectă
Reglarea farurilor de ceață și a tuturor reflectoarelor trebuie efectuată și, dacă este necesar, corectate cel puțin o dată la șase luni sau după fiecare 20 de mii de km.
Farurile de ceață funcționează cel mai bine atunci când sunt instalate pe (pentru vehicule 4x4) sau (la 25 până la 60 cm deasupra suprafeței drumului, nu mai sus decât becurile obișnuite) sau oriunde sub centrul farului, unde vor avea un fascicul ușor mai mic decât sursele de faza scurtă.
Setarea luminilor de ceață înseamnă schimbarea lor verticală. Farurile de ceață ar trebui să fie poziționate mai aproape una de cealaltă decât farurile obișnuite (aproximativ 50 până la 65 cm) și direcționate astfel încât liniile de tăiere ale fasciculului să fie în mijlocul farurilor de întâlnire.
Videoclipul arată conectarea farurilor de ceață:
Cerințe de flux luminos
Conform Regulilor UNECE și regulilor de circulație rusești, fasciculul de ceață trebuie să fie:
- au o distribuție specială a luminii, să fie late și plate;
- formați un fascicul de împrăștiere până la 70 °;
- au o margine superioară clară;
- formează un unghi crescut de înclinare în jos.
Metode de reglare a luminilor
Există două aspecte de luat în considerare atunci când instalați și reglați farurile de ceață. În primul rând, minimizați cantitatea de strălucire care revine. În al doilea rând, pentru a reduce strălucirea în ochii șoferului care se apropie.
Înainte de a configura farurile de ceață, trebuie să:
- căutați un ecran alb (poate înlocui un zid sau un gard luminos al clădirii);
- găsiți cel puțin 15 metri de spațiu liber în fața ecranului pe o suprafață orizontală;
- așteptați până se întunecă și este de preferat să faceți toate setările într-o zonă neluminată;
- pentru a studia un astfel de concept ca un circuit de reglare;
- aprovizionați cu o șurubelniță cu o lamă cruciformă;
- verificați farurile pentru defecte și capacitatea de a funcționa normal.
Pregătirea mașinii înainte de reglare
Înainte de a vă configura farurile de ceață, pregătiți-vă mașina:
- Asigurați-vă că mașina are cel puțin jumătate sau mai mult din rezervorul de combustibil.
- Orice setare a farurilor de ceață se efectuează pe o mașină echipată cu un mesaj obișnuit în portbagaj (aproximativ 70 kg).
- Verificați că ar trebui să fie la nivelul recomandat de producător.
- O persoană care are acces la reglarea farurilor de ceață trebuie să stea pe scaunul șoferului și să fie în aceeași categorie de greutate cu șoferul.
Apoi urmează pe o suprafață plană, la 5-10 m de un perete neted sau ecran.
Schema de ajustare
Schema de reglare a lămpii de ceață este în principiu simplă. Constă în stabilirea unghiurilor verticale și orizontale ale poziției acestora.
Măsurători de bază:
- Distanța dintre centrul lămpii de ceață și sol.
- Un semn orizontal pe perete la aceeași înălțime.
- Aprindeți farurile de întâlnire și faceți un semn pe perete centrat pe cele două fascicule.
- Opriți sursele de faza scurtă și aprindeți farurile de ceață.
- Când vehiculul este instalat la o distanță de 5 metri de perete, marginea superioară a fasciculului lămpii de ceață trebuie să fie cu 10 centimetri sub înălțimea lor față de nivelul solului. Instalarea farurilor de ceață se efectuează strict paralel cu axa longitudinală a mașinii - acestea nu trebuie să devieze nici la dreapta, nici la stânga.
- Distanța obținută între centrele fasciculelor de lumină trebuie să fie de 1200 mm.
- Desenați o linie pe ecran cu cretă care împarte mașina în două jumătăți egale.
- Desenați o linie care este la 5 cm sub prima.
- Măsurați distanța de la lampa de ceață la sol și de la lampă la centrul mașinii.
- Intersecția rezultată a două linii este centrul luminilor de ceață.
Reglarea luminii de ceață
Reglarea precisă a luminii lămpii de ceață, unde mecanicii folosesc un dispozitiv special, un regloscop, care are o unitate optică de măsură.
Acasă, PTF-ul poate fi reglat folosind o șurubelniță și un circuit de reglare. Apropo, farurile de ceață sunt reglate doar pe înălțime. După stabilirea centrului fasciculului luminos, rotiți șurubul de reglare cu o șurubelniță astfel încât să obțineți focalizarea necesară. Aveți grijă de siguranța călătoriei dumneavoastră în condiții meteorologice severe.
Faptul că farurile de ceață îmbunătățesc semnificativ vizibilitatea în condiții de vizibilitate slabă și pe părțile laterale ale mașinii este fără îndoială. Reflectorul luminii de ceață este proiectat astfel încât să creeze o iluminare uniformă în jurul farului, ceea ce explică eficiența ridicată a PTF-ului. Dar în ceea ce privește farurile de ceață spate, pentru mulți șoferi nu este în întregime clar de ce sunt necesare și dacă sunt necesare deloc, deoarece nu prezintă niciun beneficiu practic evident.
Și chiar invers. Luminile de ceață din spate atunci când conduceți în întuneric, potrivit multor șoferi, nu interferează decât, deoarece împiedică vederea, iar lumina de frână a mașinii din față devine dificil de distins. Cu toate acestea, majoritatea vehiculelor sunt echipate în mod regulat cu lumini de ceață spate și este ilegal să le scoateți singur din structura mașinii - va fi imposibil să treceți inspecția fără ele.
Mașina are nevoie de ZPTF?
Farurile de ceață spate, dacă sunt prevăzute structural pe mașină, nu pot fi demontate independent. ZPTF sunt destinate unei desemnări mai corecte a unui vehicul în condiții de vizibilitate insuficientă. De regulă, astfel de faruri sunt proiectate pentru instalarea lămpilor cu incandescență standard - aici nu este necesară o luminozitate specială. De asemenea, nu există standarde clare cu privire la schema de conectare - dacă îl instalați singur, este mai bine să utilizați un releu separat al lămpii de ceață spate.
Prezența luminilor de ceață spate vă permite să evitați o coliziune a două mașini pe vreme rea. De exemplu, în timpul ninsorii abundente, ploii abundente sau ceață. Ele sunt inițial oarecum mai strălucitoare decât dimensiunile simple și sunt situate la o oarecare distanță de ele, prin urmare, se dovedesc a fi destul de eficiente. Desigur, fără a fi nevoie să aprindeți farurile de ceață din spate, încă nu merită - pe vreme senină, pe întuneric, acestea interferează cu alți șoferi.
Dacă ZPTF este absent
Nu toate vehiculele sunt echipate din fabrică cu ZPTF. Conform GOST R 51709-2001, prezența lămpilor de ceață spate pe o mașină este obligatorie. Prin urmare, mulți șoferi sunt obligați să le instaleze singuri - în caz contrar, apar anumite dificultăți la trecerea unei inspecții tehnice. Acest lucru se datorează faptului că o mașină fără ZPTF nu respectă GOST. Trebuie remarcat imediat că astfel de cerințe se aplică numai vehiculelor fabricate în 2006 și mai vechi.
Un alt punct important, care este adesea „uitat” de inspectorii poliției rutiere - dacă luminile de ceață spate nu sunt prevăzute constructiv, șoferul nu este obligat să le instaleze singur - cerințele GOST se aplică numai producătorilor, nu consumatorilor. Dacă ZPTF este totuși instalat independent, atunci acest lucru nu se face la întâmplare, ci în conformitate cu anumite reguli - dacă instalarea este incorectă, refuzul inspectorului atunci când încearcă să treacă prin MOT va fi complet legitim.
Numărul de ZPTF poate fi unul sau doi. Dacă este instalat un far, atunci acesta este situat doar pe partea stângă. Dacă există două ZPTF, atunci acestea sunt plasate la o înălțime care nu depășește un metru față de nivelul solului și nu mai puțin de 25 cm de acesta.
Important! Lățimea dintre ele nu este reglementată în niciun fel, dar există un punct important care trebuie respectat - distanța dintre ZPTF și fiecare lumină de frână nu poate fi mai mică de 100 mm.
Cum se utilizează farurile de ceață spate
Când lămpile de ceață spate sunt instalate de către producătorul de automobile, întrebarea cum să aprindă farurile de ceață spate și cum să le stinge este determinată de el - șoferul trebuie doar să apese butoanele. În cazul autoinstalării acestui echipament, există o mulțime de opțiuni de conectare, dar nu puteți utiliza ZPTF așa cum doriți - această procedură este reglementată destul de strict și nu poate fi schimbată pe cont propriu.
Deci, conform legii, ZPTF poate fi aprins doar împreună cu farurile frontale sau farurile de ceață față și ar trebui să ardă doar într-un mod constant. Acestea sunt oprite în paralel cu alte echipamente de iluminat exterior și nu trebuie pornite ca echipamente separate. În niciun caz nu este permisă combinația dintre luminile de ceață spate și luminile de frână care se aprind atunci când mașina frânează.
La autoinstalare, alegerea tipului de faruri rămâne la latitudinea proprietarului mașinii. Legea nu prevede restricții sau condiții pentru ZPTF. Farurile se pot ciocni de bara de protectie, in maniera celor din fata, si pot fi folosite si versiuni cu balamale, pe suporturi speciale. Principalul lucru este să respectați caracteristicile de instalare de mai sus. Când utilizați opțiuni cu balamale, trebuie să aveți grijă de fiabilitatea fixării.
Câteva caracteristici de funcționare
În cele mai multe cazuri, lampa de ceață spate folosește o carcasă proiectată pentru o lampă cu halogen sau cu incandescență, marcată cu „H”. Acest lucru sugerează că este interzisă instalarea altor tipuri de lămpi, în special cu xenon. Când instalați ZPTF-uri montate, este extrem de important să setați unghiul corect de înclinare - farul nu ar trebui să orbească șoferii din spate.
Deoarece partea din spate a mașinii devine destul de murdară în timpul funcționării, este necesar să se monitorizeze în mod constant curățenia ZPTF, în caz contrar, semnificația includerii lor se pierde complet, iar atunci când conduceți în condiții de vizibilitate insuficientă, mașina poate fi pur și simplu neobservată pe drumul, care va duce inevitabil la un accident. Câteva despre repararea ZPTF în videoclip:
Probabil că toți șoferii vor fi foarte interesați de ce becuri sunt instalate în farurile de ceață. La urma urmei, aceste elemente sunt foarte importante în mașină, datorită lor este posibil să se deplaseze în siguranță în condiții meteorologice dificile, cum ar fi zăpadă, ploaie, ceață. S-ar părea că există faruri obișnuite, de ce altfel există faruri de ceață? Despre toate acestea vom vorbi mai jos.
Faruri de ceață - care este caracteristica specială a radiației?
Ce se află în spatele sticlei lămpii de ceață?
Dispozitivul farurilor de ceață este practic același ca pentru farurile convenționale: corp, reflector paraboloid, sursă de lumină și difuzor. Pentru ca vizibilitatea să fie bună pe timp de ploaie sau ceață, limita superioară a fasciculului trebuie să fie clară, ceea ce înseamnă că nici lumina de la lampă în sine, nici fasciculul reflectat nu trebuie să treacă peste planul orizontal. Iar pentru a asigura o bună iluminare a suprafeței drumului, acestea trebuie amplasate cât mai aproape de drum, dar nu mai jos de 25 de centimetri deasupra solului.
Acest lucru este influențat și de natura însăși. La urma urmei, ceața se răspândește nu de-a lungul pământului în sine, ci puțin mai sus.
Primele reflectoare aveau formă rotundă, dar mai târziu au fost propuși elipsoidale, fapt este că astfel de reflectoare au două focusuri deodată. Într-un reflector parabolic, sursa de lumină este situată la punctul focal, din acest motiv, reflectorul direcționează fasciculul de-a lungul axei centrale, iar difuzorul, la rândul său, extinde acest fascicul, formând astfel o bandă orizontală. Un ecran special împiedică proiectarea fasciculului în sus. Așa că am obținut un dispozitiv de iluminat optim pentru condiții de ceață.
Buton pentru fară de ceață și modul de lumină inteligentă
Lămpile în farurile de ceață sunt instalate atât, cât și cu halogen. Este imposibil să răspundem fără echivoc care dintre ele este mai bun, deoarece primii strălucesc mai puternic, dar din această cauză îi pot orbi pe alți șoferi. Și dacă le-ați instalat personal și nu au fost prevăzute de designul mașinii, atunci este foarte posibil să aveți probleme cu poliția rutieră. Dispozitivul în sine oferă toate elementele necesare, siguranțe și relee, în plus, este posibil să aveți nevoie doar de un buton pentru farurile de ceață, pentru activarea lor pe termen scurt și indicatoare de control de funcționare.
Folosind butonul de activare pe termen scurt, puteți da cuiva un semnal prestabilit și „clipiți” cu farurile de ceață, acest lucru este adesea practicat în rândul șoferilor pentru a se avertiza reciproc despre un post de poliție rutieră situat. Pentru a se proteja de un accident, regulile de circulatie spun ca soferul trebuie sa-si indice vehiculul in timp ce conduce in orice moment al zilei. Acest lucru se poate face cu ajutorul farurilor de fază scurtă, sau - lumini de zi. Este posibilă utilizarea luminilor de ceață în modul DRL (lumini de zi).
Conectând releul lămpii de ceață la conectorii necesari, obținem următoarele: atunci când motorul este pornit, acestea pornesc în modul DRL, dar de îndată ce porniți dimensiunile, se sting imediat. Dacă trebuie să le porniți din nou, atunci trebuie să porniți comutatorul standard. Aceasta este o funcție destul de convenabilă și necesară, mai ales având în vedere noile reguli de circulație. În acest fel, nu trebuie să vă amintiți întotdeauna că de fiecare dată când ieșiți în mașină, trebuie să porniți ceva cu care încă nu sunteți obișnuit deloc.
Combinația dintre dispozitivele de iluminat și dispozitivele de semnalizare situate în exteriorul și în interiorul vehiculului formează sistemul de iluminat. Îndeplinește următoarele funcții:
- iluminarea patului drumului, bordura și obiectele amplasate pe acestea în condiții de vizibilitate limitată;
- furnizarea de informații celorlalți participanți la trafic despre prezența unui vehicul pe drum, dimensiunea acestuia, natura deplasării, manevrele efectuate, precum și apartenența;
- iluminarea interiorului mașinii, precum și a celorlalte părți ale acestuia (compartiment de bagaje, compartiment motor etc.) pe timp de noapte.
Sistemul de iluminat al vehiculului include următoarele elemente structurale principale: faruri, proiectoare de ceață față, lumini din spate, lumini de ceață spate, lumini pentru plăcuțele de înmatriculare, iluminat interior și echipamente de control.
(alte denumiri - far, unitate far) luminează drumul din fața vehiculului și oferă, de asemenea, informații celorlalți utilizatori ai drumului din fața vehiculului. Farurile sunt instalate simetric in perechi pe partea dreapta si stanga a vehiculului. Pe mașinile moderne, pe lângă faruri, poate fi instalat un sistem de vedere pe timp de noapte.
Farul este realizat, de regula, intr-un singur corp, in care se imbina urmatoarele dispozitive de iluminare: faza scurta, faza lunga, lumina laterala, indicatoare de directie si lumini de zi.
Farurile de întâlnire sunt folosite pentru a ilumina drumul atunci când în față se află alți utilizatori ai drumului. Faza scurtă este asimetrică, cu circulație pe dreapta, partea dreaptă și marginea drumului sunt mai bine iluminate. Faza lungă este utilizată atunci când nu există alți utilizatori ai drumului în față. Este un fascicul de lumină simetric de mare intensitate. Lumina laterală este utilizată pentru a indica dimensiunile vehiculului. Lumina laterală este instalată și în lumina din spate.
Indicatorul de direcție poate fi instalat atât în unitatea farului, cât și în exteriorul acestuia, în partea din față a mașinii. Indicatorul de direcție este utilizat pentru a informa pe ceilalți utilizatori ai drumului despre intenția de a efectua o manevră (viraj, viraj, schimbarea benzii). Indicatorul de direcție este instalat și în lumina din spate. In plus, laterala masinii este prevazuta cu repetor de semnalizare... Recent, repetorul de semnalizare a devenit popular pentru a fi plasat în oglinda retrovizoare exterioară. Toate indicatoarele de direcție trebuie să funcționeze sincronizat.
O sursă de lumină galbenă cu modul intermitent este utilizată ca semnal de întoarcere. Frecvența indicatorului ar trebui să fie de 1-2 clipiri pe secundă. Indicatorul de direcție poate avea două moduri de funcționare: continuu (până când este stins), o singură dată (trei până la cinci clipuri când este apăsat). Indicatorul de direcție este controlat de un comutator corespunzător. Comutatorul este proiectat pentru a opri automat semnalul atunci când volanul revine în poziţia neutră.
Indicatorul de direcție funcționează împreună cu o serie de sisteme de siguranță activă: asistență la schimbarea benzii, asistență pentru deplasarea de-a lungul benzii. Indicatoarele de direcție sunt folosite și ca semnal de oprire de urgență.
Unele țări necesită utilizarea lumini de zi, care au scopul de a crește vizibilitatea vehiculului în timpul zilei. Luminile de zi sunt controlate automat sau manual cu faza scurtă de intensitate maximă sau redusă. În unele cazuri, pot fi utilizate faruri cu faza lungă de intensitate redusă.
Dispozitiv faruri
În ciuda diferențelor de formă, design, culoare, materiale, se pot distinge următorul dispozitiv general al farurilor: corp, sursă de lumină, reflector și difuzor.
Cadru servește ca bază pentru amplasarea și fixarea elementelor rămase ale farului. De obicei este fabricat din plastic. La fel de surse de lumină se folosesc diferite lămpi: incandescente - wolfram, halogen, descărcare de gaz - xenon... Sursele de lumină LED câștigă o popularitate tot mai mare în rândul producătorilor de automobile.
Lămpile din tungsten sunt cele mai ieftine ca preț și au o intensitate luminoasă scăzută. Prin urmare, aceste lămpi sunt folosite ca sursă de lumină pentru luminile laterale, indicatoarele de direcție, luminile de frână, luminile de marșarier, dispozitivele de iluminat interior. Becurile cu halogen sunt cea mai comună sursă de faruri pentru faza scurtă și lungă. O lampă ( de exemplu H4 cu două filamente) sau două lămpi separate ( de exemplu H7 cu un filament).
Lămpile cu xenon sunt foarte populare în țara noastră, care pot fi folosite atât pentru faza scurtă, cât și pentru faza lungă. Sursele de lumină LED sunt utilizate în principal pentru funcțiile de semnalizare: lumini de parcare, lumini de frână, semnalizatoare, lumini de zi. Mai rar, LED-urile pot fi văzute ca o sursă de lumină pentru cap.
Reflectorîn proiectarea farului, acesta este responsabil pentru formarea unui fascicul de lumină. Cel mai simplu reflector are o formă parabolică. Reflectoarele moderne au o formă mai complexă. Reflectorul este realizat din plastic. Pentru a crea o suprafață asemănătoare oglinzii, o peliculă subțire de aluminiu este aplicată și lăcuită.
Difuzor transmite fluxul luminos și, în funcție de proiectare, îl refractă. O alta functie a lentilei este de a proteja farul de influentele externe. Difuzorul este din plastic transparent, rareori sticla.
Lampa de ceață față este concepută pentru a îmbunătăți iluminarea carosabilului și a umărului în condiții de vizibilitate slabă: ploaie, ceață, praf, zăpadă. Farurile de ceață sunt folosite în perechi, instalate opțional, mai rar independent. Ele pot fi albe sau galbene.
Farurile de ceață oferă un fascicul larg de lumină cu un vârf decupat. Lămpile de ceață față sunt utilizate în locul sau împreună cu faza scurtă. Efectul farurilor este de a reduce strălucirea din spate și, prin urmare, de a îmbunătăți vizibilitatea în precipitații. Lămpile de ceață față sunt opționale și în unele țări sunt în general interzise.
Lumina din spate este concepută pentru a informa participanții la trafic care se află în spatele mașinii. Lanterna combină următoarele dispozitive de iluminare: lumină de poziție spate, lumină de frână, semnalizator de direcție spate, lumină de marșarier.
Farurile din spate sunt instalate simetric in perechi. Lanterna poate fi realizată sub forma unui singur bloc sau sub forma a două blocuri conectate instalate în caroserie și în capacul portbagajului (a cincea ușă).
Lumină laterală spate funcționează împreună cu lumina laterală din față. Din punct de vedere structural, poate fi combinat cu o lumină de frână. În acest caz, se folosesc fie lămpi incandescente (LED-uri) separate, fie lămpi cu două filamente de intensități luminoase diferite.
Semnal de oprire se activează automat când șoferul apasă pedala de frână. Lampa spate și lumina de frână sunt roșii, dar lumina de frână este mai strălucitoare. La unele mașini, așa-numitele. lumină de frână adaptivă, în care intensitatea luminii depinde de intensitatea frânării (cu cât apăsați mai tare, cu atât se aprinde mai puternic). Interesantă este funcția luminii de oprire de urgență ( Semnal de oprire de urgență, ESS), implementate sub forma unor clipiri ale unei lumini de frână la apăsarea pedalei de frână de urgență.
Semnalizator spate funcționează împreună cu indicatorul de direcție față. Este galben. Lumină de marșarier asigură iluminare atunci când vehiculul merge înapoi. Se activează automat la cuplarea marșarierului (modul marșarier). Este un dispozitiv de iluminat obligatoriu. Sunt instalate una sau două (simetric) lumini de marșarier albe.
Lămpile de ceață spate sunt folosite pentru a avertiza vehiculele care circulă în spate în condiții de vizibilitate slabă. Din punct de vedere structural, acestea pot fi făcute ca parte a lămpii din spate sau separat - sub lampa din bara de protecție a mașinii.
Mașina este echipată cu una (pe partea stângă a mașinii) sau două (simetric) lămpi de ceață spate. O lampă de ceață spate este obligatorie. Are o intensitate luminoasă mai mare decât o lampă din spate.
Controlul luminii
Dispozitivele de iluminat care fac parte din sistemul de iluminat sunt controlate de comutatoarele corespunzătoare din habitaclu. La unele mașini este implementat controlul automat al funcțiilor individuale: faza scurtă, corectarea farurilor, farurile active, iluminarea adaptivă, controlul fazei lungi.
Majoritatea șoferilor sunt probabil interesați de întrebarea ce sunt farurile de ceață, ce sunt acestea și cum diferă de farurile convenționale. Particularitatea constă în lămpile care sunt instalate în astfel de lămpi. Fiecare dintre aceste elemente este de o importanță extraordinară, deoarece datorită luminii emanate din ele, șoferul poate conduce în siguranță în condiții meteorologice nefavorabile, de exemplu, în ceață, pe timp de ploaie și zăpadă. Poate părea că farurile de ceață nu sunt necesare, așa cum există și cele convenționale. Dar nu.
Dispozitiv pentru lampă de ceață
În condiții meteorologice nefavorabile, razele emise de farurile convenționale cu faza lungă sau scurtă sunt reflectate de picăturile de apă și împrăștiate. Din acest motiv, se obține o peliculă translucidă, care interferează cu o bună vizibilitate. Farurile de ceață distribuie lumina într-un mod complet diferit. Deoarece astfel de lumini sunt instalate suficient de aproape de carosabil, lumina pare să treacă sub ceață, care nu „cade” niciodată direct pe drum, iar fasciculul de lumină este strict orizontal.
Ele vă vor ajuta și atunci când conduceți pe drumuri întortocheate, deoarece asigură o bună iluminare a marginii drumului, datorită căreia veți manevra cu succes. Pe farurile de ceață poate fi atât sticlă albă, cât și galbenă, dar nu există nicio diferență fundamentală. O atenție deosebită trebuie acordată calității și producătorului becurilor. Astăzi, există faruri care au funcție de iluminare în colț atunci când volanul este rotit cu o anumită rază, sau când se aprinde virajul, și farul din acea parte începe să strălucească.
Farurile de ceata trebuie instalate simetric, intotdeauna sub farurile principale, sau la nivelul acestora la o distanta de cel mult 25 cm fata de drum si nu mai mult de 40 cm fata de dimensiunile laterale. Aprinderea farurilor de ceață se poate face numai în timpul mersului împreună cu dimensiunile.
Farurile de ceață funcționează în mod similar cu farurile convenționale: au un corp, un reflector parabolic, un difuzor și o sursă de lumină. Pentru a fi vizibil clar pe vreme cețoasă sau ploioasă, este necesar ca limita superioară a fasciculului de lumină să fie suficient de clară, adică nici lumina lămpii, nici razele reflectate să nu treacă deasupra planului orizontal.
Farurile de ceata sunt de mai multe tipuri: rotunde, ovale, patrate, dreptunghiulare. Mai recent, au apărut astfel de faruri care funcționează pe energia eoliană. În plus, nu necesită alimentare la rețea. Au și alte câteva avantaje - sunt frumoase ca design, versatile, deoarece sunt potrivite pentru orice transport, au un indicator luminos luminos, sunt vopsite cu vopsea impermeabilă.
Lămpile de ceață spate au o serie de avantaje. Datorită lor, mașina ta va fi vizibilă chiar și pe vremea cea mai rea. Astfel, fiecare șofer care conduce în spatele tău va avea timp să frâneze la timp dacă este necesar.
Instalarea lămpilor de ceață spate
Farurile de ceață sunt instalate în bara de protecție spate pe cablajul standard al mașinii. Mai întâi trebuie să achiziționați faruri de ceață care îndeplinesc toate cerințele tehnice. Atunci când alegeți, trebuie să consultați un specialist despre ce lumini sunt potrivite pentru mașina dvs. De asemenea, ar trebui să decideți asupra caracteristicilor. Această alegere este individuală. Farurile de ceață pot fi instalate în locul farurilor obișnuite.
Înainte de a continua cu instalarea, întregul sistem trebuie verificat pentru a se asigura că funcționează normal. Pentru a instala, aveți nevoie de următorul kit:
- comutator pe coloana de directie cu comutator;
Două terminale impermeabile;
Set de instrumente.
Scoateți bara de protecție spate prin deșurubarea unei perechi de șuruburi autofiletante și a 10 șuruburi împreună cu cele cinci pistoane din partea inferioară. Reflectoarele standard sunt fixate destul de simplu, așa că nu ar trebui să existe probleme cu demontarea lor. Dar acesta este sfârșitul lucrării cu bara de protecție.
După aceea, cea mai dificilă etapă este dezasamblarea coloanei de direcție. Scoateți dopurile de pe partea laterală a volanului, deșurubați câteva „stele” și scoateți perna. Deșurubați volanul, slăbiți-l ușor, după care ar trebui să se desprindă. Trebuie să fiți foarte atenți cu acest lucru, deoarece puteți rupe firul airbagului atunci când scoateți volanul. Demontarea suportului trebuie începută de jos.
În plus, aproape toate elementele vor fi fixate cu zăvoare, demontarea lor nu ar trebui să provoace dificultăți. Va fi necesar doar, cu ajutorul unui clește, să strângi inelul elastic care fixează comutatoarele coloanei de direcție. Asamblarea se face cu susul în jos.
Defecțiuni frecvente ale lămpilor de ceață spate
Defectarea farurilor de ceață este o încălcare a funcționării lor corecte. Astfel de modificări pot fi detectate utilizând sistemul de diagnosticare al mașinii. Datorită acesteia, puteți identifica problemele și cauzele acestora: modificări asociate direct cu tensiunea de referință de 12V, adică cu comutatorul.
Unele probleme pot apărea din cauza semnalului de la comutatorul combinat al luminii. Pot apărea probleme serioase cu controlul releului lămpii de ceață și al masei acestora. Se întâmplă ca farurile de ceață pur și simplu să nu funcționeze sau să nu se stingă. Cum sunt construite circuitele acestui sistem? Un semnal este trimis către unitatea de control a echipamentului caroseriei (BMC), care vine de la comutatorul luminii de ceață. Comutatorul face parte din ansamblul comutatorului farului.
Tensiunea la comutator vine de la unitatea BCM. Toate semnalele trec prin circuitul de referință de 12 V. Când apăsați comutatorul, apare un scurtcircuit de tensiune de la referința de tensiune. Acest lucru se întâmplă din cauza presiunii rezistenței la sol în comutatorul însuși. Aceasta este esența lanțului de rezistențe.
Scopul funcțional al acestui lanț este de a furniza un semnal pentru diminuarea luminii. Tensiunea este furnizată unității BCM prin lanțul de semnal al comutatorului. Ce probleme pot apărea la releu? Este logic să vă reamintim că prin acest nod este furnizată puterea de la baterie.
Deoarece conectarea circuitului de semnal al comutatorului luminii de ceață cu masă printr-un rezistor este destul de scurtă, atunci comutatorul este apăsat în acest moment. Releul lămpii de ceață este „alimentat” de la unitatea BCM, adică circuitul de control al releului lămpii de ceață este scurtcircuitat la masă. Când releului este aplicat tensiune, contactele acestuia sunt închise. Tensiunea de la baterie ajunge la circuitul de control al luminii de ceață prin mai multe siguranțe. Se dovedește că sunt activate. Sistemul trebuie verificat astfel:
1) Aprindeți farurile și contactul. Apoi utilizați instrumentul de scanare pentru a examina parametrul Comutator pentru lumini de ceață. Scopul acestui parametru este de a porni sau opri comutatorul lămpii de ceață în sine. Trebuie să ia succesiv valoarea „Activ” / „Inactiv”. Dacă trecerea nu are loc, atunci sistemul are probleme.
2) După identificarea problemei folosind același instrument de diagnosticare, trebuie mai întâi să lansați o comandă pentru a porni și apoi a opri farurile de ceață. Amintiți-vă că aceste elemente se pornesc și se opresc după modificarea acestor stări. Dacă farurile de ceață nu încep să se aprindă și să se stingă, atunci problema trebuie rezolvată de specialiști.
Farurile de ceață pot fi dificil de întreținut, dar își fac treaba bine - ajutând să te țină în viață.