Ideea de a crea o copie exactă a legendarei motociclete sovietice IZH-49 din lemn i-a venit lui Yuri Khvtisishvili după începutul noului an 2014. Yuri lucrează într-un atelier de tâmplărie și, din moment ce nu era prea mult de lucru în această perioadă a anului, a decis să-și găsească ceva interesant de făcut în aceste lungi seri de iarnă.
În primul rând, a existat dorința de a face ceva nou și neobișnuit. Și deodată și-a amintit că odată pe internet a dat peste lucrările maeștrilor care făceau modele la scară largă de motociclete din lemn. Eroul acestui articol, Yuri, s-a încercat și el în această afacere.
S-a decis să se realizeze un model la scară reală a unei motociclete sovietice. Privind prin gama de motociclete autohtone, maestrului i-a plăcut cel mai mult IZH-49. Yuri a fost atras în special de această motocicletă de scaun și rezervor.
Lucrările la proiect au început pe 18 ianuarie 2014. Zi de zi, munca progresa pentru crearea celei mai exacte copii a clasicilor producției de motociclete sovietice. Toate piesele motocicletei, inclusiv șuruburile și alte lucruri mici, sunt realizate 100% din lemn. La fabricare au fost folosite două tipuri de materiale lemnoase: fag și pin. Alegerea a căzut doar asupra acestora datorită combinației lor minunate. Lucrarea i-a luat lui Yuri exact 4 luni, adică a fost finalizată pe 18 mai.
După ce maestrul a publicat motocicleta pe rețeaua de socializare, IZH-49 din lemn a primit un număr mare de recenzii pozitive, care exprimă admirația pentru munca cu adevărat excelentă a lui Yuri Khvtisishvili.
Nu există nicio îndoială că Yuri chiar are „mâini de aur”!
Este posibil să vizionați această motocicletă din toate părțile datorită fotografiilor de mai jos:
Vyacheslav Voronovich, un locuitor din Lvov, era pasionat de motociclete de la școală. Am visat că într-o zi îmi voi cumpăra o bicicletă. Între timp, unul dintre hobby-urile lui a fost sculptura în lemn.
Odată, Vyacheslav a văzut pe internet fotografii cu motociclete în miniatură din metal. Așa că a venit ideea de a combina cele două hobby-uri ale sale - a început să sculpteze biciclete în miniatură din lemn.
La început, munca a progresat foarte încet, a fost necesar să ne gândim la fiecare pas următor, la fiecare element. A fost important să alegeți tipul potrivit de lemn,
fiecare dintre ele are proprietăți diferite: duritate, textură, coeficient de uscare și așa mai departe. De exemplu, folosește stejarul pentru a face roți din cauza culorii sale închise.
Pinul funcționează bine pentru alte părți: este ușor de manevrat manual. Piesele mici sunt cel mai greu de tăiat - se rup adesea când sunt aproape gata (oglinzi retrovizoare,
plăcuțe de schimbare a vitezelor, discuri de frână, mânere și așa mai departe). A trebuit să refac elementele de mai multe ori. În lucrarea sa, Vyacheslav folosește un cuțit clerical obișnuit.
Cel mai mic instrument este un burghiu cu un diametru de jumătate de milimetru. Colecția sa include acum cinci motociclete: două motociclete sport Honda CBR 1000RR și Suzuki GSX-R600 și trei elicoptere.
Micul oraș Severomorsk este situat dincolo de Cercul Arctic, chiar la nord de „cel mai nordic oraș” Murmansk. Acolo, de exemplu, se află baza principală a Flotei de Nord. Vara acolo este foarte scurtă și, prin urmare, aspectul unei astfel de motociclete este de două ori mai neobișnuit decât în banda noastră.
Dmitri Gubenko a lucrat acolo ca tâmplar. Dar a avut un vis - să-și creeze propriul obicei unic. Dar nu erau prea mulți bani pentru asta. Dar odată ajuns la motoforum din Murmansk, a găsit un Baltmotors Classic 200 de sub elicopter chinezesc stricat. A durat mai mult de doi ani pentru ca visul să devină realitate.
Corpul este complet din lemn. Mai mult, maestrul nu a făcut nicio schiță - totul era în capul lui. Desigur, piesele au trebuit să fie ajustate și reluate de multe ori. I-a fost mai ușor să găsească roți, un rezervor și o șa, ceea ce a ieșit la a patra încercare, și a trebuit să găsească cadrul de lemn personalizat. Dar lemnul nu este singurul material folosit în construcția cadrului. Unitățile principale (targa de motor, de exemplu) sunt întărite cu metal și decorate cu frunze și ghinde forjate. Baza cadrului este placaj de un centimetru și jumătate, căptușit pe ambele părți cu șipci de mesteacăn de aceeași grosime, îndoite pe loc.
Interesant este că maestrul a renunțat până și la furca telescopică din față în favoarea uneia din lemn! Se pare că o formă de paralelogram a unei furci de lemn funcționează mai bine decât una telescopică. Orice este posibil, nu degeaba personalizatorii sunt atât de îndrăgostiți să pună furci cu pârghie arhaice pe elicoptere și bobbers.
Figurina de pe cârmă este o referire la figurile de prova ale navelor cu pânze. Chiar și volanul cu mânere la „Fata” din lemn este de stejar!
Stăpânul nu a plănuit inițial să facă aripa din față. Dar, după câteva teste de rulare de-a lungul traseelor dure din nord, Dmitry l-a instalat totuși pentru a-și îmbunătăți aspectul și pentru a-l proteja de murdărie.
Chopperele au de obicei roți cu spițe, dar spițele din lemn de pe o bicicletă de lucru îmi sunt greu de imaginat. Jantele sunt de asemenea sculptate din lemn de mesteacan.
Rezervorul de șase litri este realizat din două jumătăți de stejar, iar interiorul este lipit cu fibră de sticlă. Mă întreb cum s-a rezolvat problema legată de împământare?
Din stocul Baltmotors Classic 200 au rămas doar motorul, admisia și evacuarea.
Și cel mai important este că bicicleta merge! Desigur, bicicleta s-a dovedit a fi grea și nu foarte confortabil de condus. Cu toate acestea, personalizatorul l-a făcut pentru suflet. Potrivit lui Dmitry, Marya Vasilievna (Zhiguli-2104) îi este suficient pentru mișcarea de rutină în spațiu iarna, iar pentru vară are un scuter chinezesc și un moped. Încă nu există documente pentru mot nou creat, deoarece legalizarea produselor de casă în Rusia este încă o căutare.