Citroen C4 sedan: un angajat cu buget fără buget. Francez practic - hatchback Citroen C4 Citroen C4 hatchback garda la sol

C4 și-a actualizat designul la unul mai relaxat. Prezentat publicului nostru încă din luna mai, mulți cumpărători au fost interesați de valoarea sa. Și din motive întemeiate. La urma urmei, echipamentul mașinii, caracteristicile sale tehnice sunt destul de demne de atenție pentru prețul minim. Și în dealerile de mașini din Paris, se putea găsi încă din toamna lui 2012. În Rusia, în 2012, Citroen C4, un hatchback, a fost achiziționat de aproximativ 13 mii de șoferi. Și în 2013, Citroen C4, un sedan, a fost înlocuit.

Din partea rușilor, acest model are o favoare uriașă. Mașina a devenit mai atractivă, mai spațioasă și mai potrivită pentru drumurile rusești. În următoarea recenzie a lui Citroen C4, veți afla de ce este așa.

Silueta mașinii Citroen C4 are o formă alungită alungită, cu forme laterale accentuate și geamuri spate concave. În spate, un spoiler completează imaginea, urcând ușor în sus. Luminile LED clipesc în spate și în față pentru a fi mai luminoase. Designerii francezi au realizat Citroen C4, un sedan pe o platformă alungită, cu 10 cm mai mult.Proiectându-l pentru piața rusă, au crescut garda la sol la 17 cm. Sedanul arată mult mai de elită, iar ștampilațiile de pe zonele laterale adaugă rafinament. .

Dimensiunea portbagajului a devenit mai mare decât cea a fraților anteriori, iar ampatamentul a fost întins, mărind libertatea de acțiune pentru pasagerii de pe locurile din spate. Volumul portbagajului lui Citroen C4 este de 440 de litri. Din punct de vedere al designului, partea din spate nu iese în niciun fel în evidență, are un aspect obișnuit. Portbagajul, având o capacitate bună, nu a făcut față fixării corespunzătoare a capacului.

Video despre testul de conducere al mașinii Citroen C4:

Continuând cu C4, să ne oprim pe descrierea salonului. Design solid care nu evocă un sentiment de economie, suficient de spațios. Acoperișul interior este un detaliu cochet, are cinci poziții diferite.

Plastic moale acoperă partea superioară a tabloului de bord al lui Citroen C4. Cel frontal are incalzire completa. Dispozitivele diverșilor indicatori sunt situate frumos, care își schimbă culoarea de la alb la albastru. Setările pot fi selectate complet la discreția dvs.

Poziția confortabilă a scaunului șoferului în mașină, deși ușor ridicată, poate fi reglată. Îndeplinește o funcție de masaj și fixează bine șoferul pe șosea. Același lucru se poate spune despre scaunul adiacent, totuși, o astfel de înălțime oferă spațiu suplimentar, ceea ce, în principiu, este deja suficient.

O canapea cu o înclinare sporită a spătarului, făcând călătoria mai confortabilă pentru pasageri, dacă nu observați lipsa unei cotiere centrale. Compania pune accent pe calitățile scaunelor din spate într-o mașină Citroen C4 cu stilul de lux, ceea ce înseamnă lux. Iarna promite să fie mai caldă datorită canalelor de aer mai mari din picioare. În ciuda faptului că doi pasageri își permit cu ușurință să stea în spatele mașinii, este mai bine ca ei să nu fie prea înalți.

Mașina Citroen C4 are o calitate excelentă de manevrabilitate - este o călătorie lină. Inginerii au lucrat la unul nou. Acum funcționează cu moliciune și este proiectat pentru conducerea la viteză mare pe orice suprafață a drumului. Când a verificat sedanul pe un drum rusesc accidentat, s-a dovedit că diverse gropi nu-i pasă de el.

Deplasarea motorului Citroen C4 are 1,6 litri și pornește prin apăsarea unui buton. Benzina, turbo, dezvolta 150 de litri. Cu. Cu o asemenea putere a mașinii Citroen C4, la pornire, din anumite motive, se simte o oarecare greutate în timpul accelerației. Accelerația până la 100 km are loc în 10 secunde. Aș vrea să mă aștept la mai mult de la astfel de „cai”. Dar automata cu șase trepte funcționează lin și clar, frânele răspund perfect. Pe lângă acest motor, linia include motoare cu aceeași cilindree, dar cu o capacitate de 115 și 120 de litri. Cu. Cel mai tânăr motor al mașinii are o transmisie manuală cu cinci trepte. Pe „mecanica”, uneori la comutare, poti simti unde de vibratie. Dar amplificatorul electro-hidraulic netezește dificultățile de control.

La Citroen, C4 are un grad mediu în comparație cu modelele competitive. Nu prea sus, dar nici prea jos. Siguranța pasagerilor și a șoferului din mașină este asigurată de sistemele ABS, AFU și REF, precum și de sistemul de control al stabilității. Mașina a trecut multe teste, inclusiv în condiții dure, și le-a făcut față cu succes.

Să rezumam descrierea cu caracteristici tehnice mai specifice ale modelului Citroen C4 - sedanul THP.

Avantaje Citroen C4:

• design elegant al mașinii;
• iluminare placuta;
• garda la sol mare;
• portbagaj imens, cu o înălțime mică pentru ridicarea sarcinii. Pentru comoditate, este furnizată o lanternă cu diodă, pe care o puteți lua cu dvs. Sunt mulțumit de prezența diferitelor nișe, găuri pentru orice obiect;
• bună izolare fonică în mașină;
• netezimea suspensiei;
• combustibil economic;
• scaune confortabile.

Contra Citroen C4:

• lipsa de dinamică. O mașină pentru o călătorie calmă, impunătoare;
• nu există niciun dispozitiv care să indice temperatura de încălzire a mașinii;
• antenă destul de lungă;
• navigație auto incomodă;
• viraje grele;
• frâne ascuțite, dar eficiente;
• tavan jos în spatele canapelei.

Aici, desigur, întrebarea depinde în mare măsură de percepția individuală. Pentru unii - există dezavantaje, iar unii nu vor observa deloc astfel de detalii în mașină.

Gama de prețuri

Patru configurații ale lui Citroen C4 reprezintă orice combinație de motor și cutie de viteze din care să alegeți. Setul complet al mașinii în 579.000 de ruble include două airbag-uri, conducte de aer din spate, oglinzi încălzite, motor electric și o anvelopă de rezervă. În prezența a 115 litri. Cu. si cu mecanica cu cinci trepte. Dacă visezi un aparat de aer condiționat, dacă te rog să adaugi până la 32.000 de ruble. Pentru 647.000 de ruble vei primi 120 de litri. Cu. Toate nivelurile de echipare oferă parbriz încălzit, în special pentru clima rusească.

Pentru o variantă a lui Citroen C4, un model mai scump este echipat cu un sistem de navigație, un afișaj color al unui computer de bord, USB și Bluetooth, un sistem de acces fără cheie în salon și alte opțiuni suplimentare. Prețul maxim al Citroen C4 va fi de 853.000 de ruble. Cheltuind această sumă, vei deveni proprietarul unei mașini cu o capacitate de 150 de litri. Cu. cu o transmisie automată cu 6 trepte. Francezii asigură generos pentru orice cumpărător.

Prin urmare, din aprilie, producția de succes a Citroenului are loc în Kaluga, mașina a primit o localizare în Rusia de 34%. Rușii sunt primitori pentru că s-au îndrăgostit de carisma franceză cu mult timp în urmă.

Cuvinte de despărțire: rezumat

Să rezumăm impresia generală a sedanului Citroen C4, într-un scurt rezumat. Mașina a suferit multă muncă de meșteri pentru a fi adaptată pe drumurile rusești. Garda la sol crescută a lui Citroen C4, o suspensie plăcută susține confortul. Pentru mici excursii prin oraș, pentru muncă și odihnă, cheltuiește doar 9 litri la 100 km.

Nu va atrage cheltuieli mari. Mulți șoferi își concentrează atenția asupra acestui brand special din această clasă. Îndeplinește atât nevoile unui șofer experimentat, cât și ale unui nou venit pentru prima dată la volan. „Perestroika” Citroen a adus și schimbări pozitive odată cu ea. Acest lucru este valabil și pentru designul interior, care a fost elaborat de experți francezi, spațiul și echipamentul interior al acestuia și opțiunile suplimentare pentru mașină.

Video despre prețurile mașinii Citroen C4:

Cel mai bun dintre toate, Citroen C4 este potrivit pentru cei care circulă pe drumuri drepte fără viraje inutile, pe suprafețe mai mult sau mai puțin netede și nu se străduiesc în mod deosebit să accelereze. Atunci te poți bucura din plin de toate avantajele mașinii.

Hatchback-ul compact Citroen C4 nu este un nou venit pe piața noastră – deci nu are nevoie de o introducere specială. A doua generație a hatchback-ului Citroen C4, datorită muncii excelente a designerilor, a obținut un design grozav, un interior confortabil, o selecție decentă de motoare și o suspensie perfect adaptată oricărui tip de drum.

Trebuie remarcat imediat că până în 2014 a fost planificată reluarea producției hatchback-ului de a doua generație la uzina din Kaluga (în 2012 a fost întreruptă din cauza „reorientării” capacităților pentru producția unui sedan), dar acest lucru nu sa întâmplat în 2015 (când producătorul a efectuat o modernizare minoră a acestui model), hatchback-ul a părăsit oficial piața rusă.

Contururile rafinate ale hatchback-ului Citroen C4 sunt destul de suficiente. Aspectul său este foarte atractiv și modern, diluat cu note dinamice sportive și este capabil să se îndrăgostească de tine la prima vedere. Între timp, mașinii îi lipsește în mod clar o anumită unicitate și originalitate, o parte a stilului său unic.

Dimensiunile lui Citroen C4 în caroseria hatchback sunt destul de tipice și nu se remarcă în niciun fel: lungimea caroseriei este de 4329 mm, lățimea este de 1789 mm (2050 mm cu oglinzi), înălțimea este de 1489 mm, iar ampatamentul. este de 2608 mm. Greutatea proprie, în funcție de configurație, variază în intervalul 1205 - 1290 kg.

Interiorul hatchback-ului Citroen C4, așa cum a fost conceput de dezvoltatori, este realizat cu un singur scop - să ofere un nivel maxim de confort șoferului și pasagerilor. Și dacă totul este în ordine cu scaunul șoferului, iar pasagerul din față nu trebuie să se plângă, atunci rândul din spate de scaune este puțin înghesuit și nu va părea convenabil pentru pasagerii mari. În caz contrar, nu există comentarii sau reclamații despre salon. Calitatea materialelor folosite (în principal țesătură) este la înălțime, ergonomia panoului frontal nici nu rămâne în urmă, iluminarea plăcută a tabloului de bord facilitează citirea informațiilor la orice nivel de iluminare și în configurații scumpe. va fi adăugat și un sistem audio excelent cu sunet excelent.

Volumul util al portbagajului in pozitia sa standard este normal pentru un hatchback compact de 408 litri, dar asta daca lasi roata de rezerva in garaj. Cu el, spațiul liber este redus la 380 de litri.

Specificații... În Rusia, Citroen C4 hatchback este oferit cu trei motoare din care să aleagă, dintre care două pe benzină și unul turbodiesel.

• Cea mai tânără unitate pe benzină cu patru cilindri, echipată cu injecție în mai multe puncte și distribuție cu 16 supape, are o cilindree de 1,6 litri (1587 cmc) și este capabilă să dezvolte 116 CP. putere la 6050 rpm. Cuplul motorului la apogeu la 4000 rpm este de 150 Nm. Acest motor este agregat doar cu o transmisie manuală cu 5 trepte, care permite o viteză maximă de cel mult 190 km/h. Dinamica de accelerație este destul de decentă: de la 0 la 100 km/h, mașina accelerează în 10,9 secunde. Iar ratele de consum de combustibil (benzină marca AI-95) nu provoacă plângeri: în traficul urban - 9,4 litri, pe autostradă - 5,8 litri și în regim mixt - 7,1 litri.
• O altă unitate de benzină este construită pe aceeași bază cu patru cilindri, cu un volum de 1,6 litri (1598 cm³), dar completată cu un sistem de sincronizare variabil al supapelor brevetat „Variable Valve Lift and Timing Injection”, care a permis să-și mărească puterea la maximum. de 120 CP.dezvoltat la 6000 rpm. Cuplul maxim datorat modificărilor efectuate a trecut la aproximativ 160 Nm și este atins la 4250 rpm. Ca cutie de viteze pentru acest motor, este oferită doar o „automată” cu 4 trepte. Caracteristicile de viteză ale hatchback-ului Citroen C4 cu acest motor nu sunt impresionante („totul este stricat de o mașină automată veche”) - viteza maximă este de 181 km/h și preia „țesutul pe oră” în 12,8 secunde. Consum de combustibil - 9,9 / 5,6 / 7,1 litri (respectiv: oraș / autostradă / mixt).
• Cea mai interesantă este versiunea turbo a aceluiași motor pe benzină de 1,6 litri. În acest caz, puterea sa maximă este de 150 CP. (la 6000 rpm), iar cuplul maxim este de 240 Nm (deja la 1400 rpm). Funcționează în tandem cu un „automat” cu 6 trepte. Ca rezultat - „accelerare la sute” în 9,3 secunde și o viteză maximă de 200 km/h. În același timp, consumul de benzină a crescut ușor - 11,3 / 6,0 / 7,9 (oraș / autostradă / mixt) litri la 100 km.
• Singurul turbo-diesel pentru Citroen C4 (neprezentat în Rusia) vine cu injecție directă de înaltă presiune și sistem Stop & Start. Deplasarea acestui motor este, de asemenea, egală cu 1,6 litri (1560 cm³, iar puterea sa corespunde cu 112 CP la 3600 rpm. Cuplul maxim al turbodieselului este de 270 Nm deja la 1750 rpm, care este în combinație cu 6 benzi " Robot" face posibilă accelerarea mașinii până la limita superioară de 190 km / h. Dinamica accelerației nu este spațiu, dar nu mai rău decât unii concurenți cu echipamente similare - accelerația de la 0 la 100 km / h durează aproximativ 11,2 secunde. doar la înălțime, un diesel într-un oraș mănâncă doar 4,9 litri, pe autostradă va fi limitat la exact patru litri, dar în regim mixt, 4,4 litri vor fi de ajuns.

Suspensia versiunii rusești a hatchback-ului compact Citroen C4 a suferit proceduri adecvate de adaptare la condițiile noastre de drum, care constau în consolidarea unor elemente și reconfigurarea amortizoarelor. Drept urmare, mașina de pe drumurile noastre care nu vă permit să vă relaxați se comportă destul de calm, reacționează adecvat la gropi și gropi și, în plus, are suficientă manevrabilitate și direcție informativă cu servomotor hidraulic electric. În față, designerii au folosit aspectul clasic cu bare MacPherson și un stabilizator transversal, iar în spate s-au limitat la un design cu arc semi-independent. Sistemul de frânare cu disc hatchback, ventilat în față, completat de ABS, asistență la frânare de urgență și un distribuitor electronic al forței de frânare.

Opțiuni și prețuri... Deja în kit-ul de pornire Dynamique, versiunea rusă a hatchback-ului Citroen C4 este echipată cu o coloană de direcție reglabilă, tracțiune electrică și oglinzi încălzite, o baterie întărită și un motor de pornire, protecție carterului, trapă rezervor de combustibil, suporturi ISOFIX pentru scaun pentru copii, airbag-uri frontale, ABS, imobilizator, închidere centralizată, funcție de blocare automată a ușilor în timpul conducerii, scaunul șoferului reglabil pe înălțime, pregătire audio pentru 6 difuzoare, geamuri electrice față, roată de rezervă full-size și discuri ștampilate de 16 inchi.

Hatchback-ul Citroen C4 în 2014 a fost oferit cumpărătorilor ruși la un preț de 619.000 de ruble. O mașină în configurație Dynamique cu transmisie automată ar putea fi achiziționată la un preț de 698.000 de ruble. Dar C4 cu un motor de 150 de cai putere a fost disponibil începând cu configurația Tendance și costul său a început de la 819.000 de ruble.

A doua generație Citroen C4 a fost dezvăluită pe podiumul show-ului de acasă al companiei franceze Citroen la Paris, în toamna anului 2010. De acum înainte, noul Citroen C4 este produs doar cu o caroserie hatchback cu cinci uși, iar pentru proprietarii de mașini ruși este produs la Kaluga la întreprinderea Peugeot-Citroen-Mitsubishi conform întregului ciclu de producție. În recenzia noastră, ne vom familiariza cu atenție cititorii noștri cu designul caroseriei și dimensiunile acestuia, vom selecta culoarea vopselei, anvelopele, roțile, opțiunile și accesoriile pentru trapa franceză. Să stăm în cabină, să luăm în considerare capacitatea pasagerilor și a încărcăturii, calitatea materialelor și nivelul de umplere cu sisteme de confort, divertisment și securitate. Să nu uităm să indicăm caracteristicile tehnice exacte ale Citroen C4 2012-2013 (motor, cutie de viteze, suspensie, consum de combustibil). Să facem un test drive, să aflăm prețurile pentru Citroen C4 2013 și chiar să încercăm să îi găsim punctele slabe sau zonele cu probleme. Asistenții noștri vor fi recenzii ale proprietarilor, comentarii ale jurnaliștilor auto, materiale foto și video.

Exteriorul lui Citroen C4 este elegant și armonios, așa cum se potrivește unei mașini franceze. Partea din față a mașinii cu echipament mare de iluminare a capului care repetă în forma sa curbele liniilor caroseriei. Fanta îngustă a grilei radiatorului este decorată cu un logo sub forma unui chevron dublu cu grinzi lungi divergente, o bară de protecție frontală monumentală cu un gât de admisie a aerului, o fustă spoiler strălucitoare și inserții originale pe partea laterală a carenului cu faruri de ceață. .


Privit din lateral, un hatchback cu cinci uși, cu o linie moale a acoperișului, curgând printr-un stâlp îngrijit spre un hayon elegant, un prag lateral înalt, pereți laterali ai caroseriei cu nervuri, uși mari și regulate, raze ordonate ale arcadei roților, spate. vezi oglinzile pe picioare puternice...


Partea din spate a mașinii este realizată într-un stil monumental, cu o bară de protecție uriașă, o a cincea ușă mare și abajururi mari pentru lumini de degajare. Citroen C 4 arată ca un mănunchi de energie din toate părțile, designerii au reușit să combine armonios linii netede, nervuri strălucitoare și puternice, suprafețe suflate și ștampile în exteriorul mașinii, adăugând temeinic elemente aerodinamice la toate. Drept urmare, avem o mașină frumoasă, cu un aspect original și recunoscut de la un producător francez.

• • Luminoase și saturate sunt concepute pentru a completa imaginea elegantă a lui Citroen C4 culorile emailuri: de bază - Blank Banquise (alb), pentru metalizate - Gris Fluid (gri deschis), Gris Thorium (gri închis), Gris Shark (rechin gri), Gris Aluminium (argintiu), Mativoire (bej), Bleu Bourrasque (albastru) , Brun Hickory (maro), Noir Perla Nera (negru), este necesară o plată suplimentară de 11.000 de ruble, sidefa Rouge Babylone (roșu) va costa 14.000 de ruble.
  • În mod implicit, hatchback-ul este echipat cu roți încălțate cauciucuri 205/55 R16 pe roți de oțel cu raza de 16, jantele din aliaj ușor pot fi comandate opțional discuri Dimensiuni 16-17 si cauciucuri 225/45 R17.
  • În cele din urmă, vom indica totalul dimensiuni caroserie Citroen C4: 4329 mm lungime, 1789 mm (cu oglinzi 2050 mm) lățime, 1489-1502 mm înălțime, 2608 mm ampatament, garda la sol pentru Rusia crescută la 135 mm (pentru versiunile europene) clearance-ul 125 mm).

Produse, de asemenea, pentru cumpărătorii ruși, Citroen C 4 sunt echipate cu elemente de suspensie întărite, o baterie cu o capacitate crescută, un demaror ranforsat și o protecție puternică din oțel a compartimentului motorului de dedesubt. Cu toate acestea, garda la sol este în mod clar prea mică pentru drumurile interne și, mai ales, iarna nu este suficientă garda la sol. Deci, proprietarii lui Citroen C 4 nu ar trebui să uite de spațiul mic dintre caroserie și carosabil.

Hatchback-ul francez cu cinci uși este oferit în patru niveluri de echipare, de la bază cu echipamente Dynamique modeste, Tendance și Optimum mai bogate, până la versiunea luxoasă Exclusive. Configurația de bază inițială a lui Citroen C4 include cruise control, ABS, REF, AFU, închidere centralizată cu telecomandă, oglinzi electrice și încălzite, servodirecție electrică, reglare înălțime și adâncime a coloanei de direcție, aer condiționat, geamuri față, două airbag-uri. Pentru muzică simplă (un radiocasetofon cu CD MP3 6 difuzoare cu comenzi pe volan) va trebui să plătiți 13.000 de ruble.
Setul complet de Citroen C4 Tendance va avea un computer de bord, airbag-uri laterale față și airbag-uri cortină pentru ambele rânduri de scaune, proiectoare de ceață care se uită după colț, suport lombar reglabil și scaune față încălzite, geamuri electrice în spate, janta volanului. în piele. Pentru o taxă suplimentară, va fi instalată o alarmă pentru 12.000 de ruble, un pachet City (senzori de parcare, oglinzi laterale rabatabile electrice, o priză în portbagaj, o inserție cromată pe bara de protecție spate) pentru 17.000 de ruble și un pachet Auto de 19.000 de ruble ( climatizare cu două zone, senzori de ploaie și lumină, un computer de bord avansat cu ecran), jante din aliaj R16 pentru 15.000 de ruble și un navigator eMyWay (ecran de 7 inchi, hărți ale 34 de orașe rusești, USB, Bluetooth și reglarea luminii de fundal a tabloului de bord) pentru 52.500 ruble.


Versiunea Optimum va avea scaune sport față cu tapițerie combinată, suport lombar electric și funcție de masaj!!!, monitorizare unghiului mort și asistent de parcare. Pachetele Auto și City sunt incluse în dotare, dar va trebui să plătiți suplimentar pentru navigatorul eMyWay, sistemul de alarmă și jantele din aliaj.
Pentru un set bogat de Exclusive, puteți alege ornamentele interioare dintre trei opțiuni (două opțiuni pentru combinații țesătură-piele sau un interior complet din piele), umplerea versiunii anterioare poate fi completată cu un acoperiș panoramic din sticlă pentru 28.000 de ruble, 17 -roți de dimensiune pentru 18.000 de ruble, dar pentru un ecran color de 7 inch trebuie să plătiți în continuare costul de 40.500 de ruble.


Salonul Citroen C4 se întâlnește cu șoferul cu un loc de muncă convenabil, confortabil și ergonomic. Scaunul are un suport lateral remarcabil ca o mașină sport, volanul și comenzile sunt superbe. Materialele de finisare sunt de înaltă calitate, ceea ce este plăcut și tactil, butoanele, întrerupătoarele, vernierele funcționează cu efort precis reglat. Conținutul scăzut de informații al dispozitivelor strică oarecum imaginea, dar tabloul de bord în sine arată minunat și este, de asemenea, capabil să schimbe culorile luminii de fundal de la alb la albastru strălucitor. Scaune în primul rând cu o marjă pentru șofer și pasager peste 190 cm, precum și în al doilea rând. Cei trei așezați în spate sunt confortabili și confortabili, tunelul va interfera ușor cu pasagerul din mijloc.


Portbagajul lui Citroen C4 are o capacitate de la 380 de litri în stare de depozitare la 1183 de litri cu spatele celui de-al doilea rând coborât. Podeaua și pereții portbagajului mașinii sunt uniformi, ușa este mare și corect de formă dreptunghiulară. Pe scurt, un interior mare după standardele clasei, un interior confortabil și confortabil în hatchback-ul cu cinci uși C 4.

Specificații Citroen C4 2012-2013: modelul de a doua generație este construit pe platforma PSA2 modernizată. Suspensia din față este independentă pe lonjeroane MacPherson, cea din spate este semi-independentă cu o grindă de torsiune. Frânele tuturor roților sunt pe disc și se remarcă prin conținut informațional excelent și tenacitate; se folosește o servodirecție electro-hidraulică cu caracteristici de performanță variabile. În Rusia, C4 este oferit cu motoare cu patru cilindri - două pe benzină și una diesel.
Benzină

• Un de 1,6 litri (109 CP) cu transmisie manuală 5 accelerează o mașină cu o greutate de la 1205 kg la 100 km/h în 12,5 secunde, cu o viteză maximă de 190 km/h. Consumul de combustibil declarat de producator este de la 5,6 litri pe autostrada la 10 litri in oras.
• VTi de 1,6 litri (120 CP) cu 5 transmisii manuale (sau transmisie automată 4 transmisii automate) permite unui hatchback cu o greutate de la 1205 (1270) kg să câștige primii 100 km/h în 10,8 (12,5) secunde și să atingă o viteză maximă de 193 (188) km/h. Consumul de combustibil pentru pașaport de la 4,7 (5,1) litri în afara orașului la 8,8 (10,0) litri în conducerea urbană.

O analiză a recenziilor proprietarilor sugerează că datele din fabrică nu sunt „luate de pe tavan de către producător”, dar într-adevăr, la o viteză de 90-100 km/h, 5,5-6 litri pe autostradă sunt suficienți pentru motoarele pe benzină, și 8,5-9,5 litri de benzină în oraș.

• Diesel Citroen C4 1.6 litri eHDI (112 CP) este echipat cu un sistem start-stop și este asociat cu o cutie de viteze robotizată cu 6 trepte (6 transmisii manuale). Motorul diesel va livra o mașină cu o greutate de la 1290 kg la 100 km/h în 11,2 secunde, viteza maximă fiind de 190 km/h. Apetitul de combustibil al motorului este izbitor prin modestia sa de la 3,8-4 litri pe autostrada la 4,7-4,9 litri in oras.

Potrivit proprietarilor, consumul real de combustibil este puțin mai mare decât 5-6 litri în ciclul combinat (autostradă-oraș), ceea ce este cu siguranță un indicator excelent.

Test Drive: Citroen C4 se supune perfect volanului, mașina intră în viraj ca pe șine, apare o greutate plăcută pe volan cu feedback previzibil. Pe linie dreaptă, chiar și la o viteză de 140-160 km/h, șoferul simte și controlează perfect mașina, suspensia este doborâtă și rigidă vă permite să conduceți agresiv (în mod clar, a fost proiectat pe baza puterii motorului sub 200 de forțe ). Deși setările suspensiei europene au fost modificate ținând cont de realitățile drumurilor rusești, șasiul mașinii rămâne elastic și uneori, sincer, rigid. Suspensia Citroen C4 clar nu-i plac șinele de tramvai, barele de viteză, pietrele de pavaj, marginile ascuțite de asfalt și drumurile de țară sparte. Pe astfel de obstacole, mașina chiar sparge din când în când. În rest, hatchback-ul francez este o ofertă foarte bună în clasa C și este capabil să atragă o gamă largă de șoferi ruși, de la tineri cumpărători de 20 de ani până la șoferi solidi de 50-60 de ani.

Cât este Citroen C4 2013 în Rusia? Puteți cumpăra o versiune de bază a Citroen C4 Dynamique cu benzină 1.6 (109 CP 5 transmisie manuală) într-o reprezentanță auto de la 594.900 de ruble. Vânzarea Citroen C4 Tendance cu benzină 1.6 (120 CP 5MKPP) se efectuează în saloanele dealerilor oficiali de la 665 900 de ruble. Costul unui set complet de Optimum cu benzină 1.6 (120 CP 4 transmisie automată) este de cel puțin 731.900 de ruble. Un nou Citroen C4 Exclusive șic cu motor diesel 1.6 (112 CP cu 6 transmisii manuale) costă de la 889 900 de ruble. Piesele, opțiunile și accesoriile, inclusiv cele atât de simple precum covorașele și husele de podea, terminând cu tot ceea ce poate implica tuningul și repararea unui Citroen C4, nu-l vor strica pe proprietar. Precum și costul întreținerii (consumabile, piese de schimb și reparații) de la un dealer autorizat.

Atunci când aleg o mașină nouă, majoritatea potențialilor cumpărători din showroom abordează mai întâi cel mai frumos model. Indiferent de ce clasa apartine, ce caracteristici are si cat costa. Și oprim alegerea noastră finală pe mașină, care, restul fiind egale, ni se pare mai atractivă ca aspect. Așa suntem făcuți.

Producătorii francezi de automobile sunt prea fericiți de această stare de lucruri. Locuitorii Citroen, de exemplu, observă că procentul principal de cumpărători care se regăsesc în reprezentanțele lor auto a venit tocmai pentru stil. Iar noul Citroen C4 Sedan se va ridica cu siguranță la înălțimea așteptărilor. Mașina s-a dovedit a fi cu adevărat foarte atractivă. Designul de la nas la coadă al lui C4 Sedan este plin de linii și soluții elegante.

Hood? Cu coaste spectaculoase care adaugă agresivitate. Faruri? Indicatoarele de direcție le subliniază cu un bumerang separat. Scânduri? Inscripționat cu ștampile texturate. Linia pragului cromat se termină cu o curbă grațioasă. Și, desigur, unde este fără geamul spate concav proprietar în stilul C5 și C6. Dar C4 Sedan nu este un model din linia artistică premium DS, ci un produs conceput pentru consumatorul de masă. Iată-le - farmec francez și rase Citroen fără reduceri de poziționare! Pentru mine, sedanul s-a dovedit a fi mai interesant decât hatchback-ul și mult mai proporțional și armonios decât „fratele” său de sânge Peugeot 408. Apropo, după ce am primit o invitație la testul Citroen din regiunea Pskov, am avut o distracție grozavă. dorința de a veni acolo la 408, astfel încât imediat, „fără a părăsi casa de marcat”, să dezvăluie toate diferențele și asemănările celor două mașini cu platformă. Dar organizatorii au fost fermi: „Ce faci! Fără concurenți, în special Peugeot!” Apropo, despre modul în care Peugeot 408 a luptat împotriva a trei concurenți, mă întreb dacă angajații birourilor rusești a două mărci franceze se salută, lucrând în aceeași clădire? Oricum ar fi, dar „patru sute opt” a fost tot „prezent” la test: l-am ținut cont de fiecare dată când m-am apropiat de un Citroen nou.

Primul lucru pe care vreau să-l remarc este că sedanul Citroen C4 este mai mic ca dimensiuni. Cu același ampatament (2708 mm), este cu 82 mm mai scurt, cu 26 mm mai îngust și cu 9 mm mai jos decât Peugeot. Cu toate acestea, acest lucru practic nu a afectat spațiul din interiorul mașinii - există spațiu mai mult decât suficient în C4. Dar există diferențe. La 408, din cauza spătarului vertical al canapelei, este posibil să stai cu picioarele încrucișate, dar academic, ca un elev de clasa întâi la un birou. În C4, înclinarea a fost făcută mai mult: spațiul față de locurile din față a fost ușor redus, dar puteți lua o poziție mai relaxată, înclinată. Ultima opțiune este de preferat pe o călătorie lungă. Ca și la 408, nici cotiera din spate și nici suporturile pentru pahare pentru pasagerii din spate ai lui Citroen nu sunt permise în nicio versiune.

Partea din față a interiorului lui C4 Sedan este exact aceeași cu interiorul hatchback-ului, cu excepția roților pentru reglarea scaunelor încălzite, care se află aici, în partea de jos a consolei centrale. Un scaun șofer cu numărul necesar de ajustări, dar nu optim ca formă - aș dori un sprijin mai pronunțat din lateral și în regiunea lombară.

Calitatea materialelor de finisare la Citroen nu este mai proastă decât la mașinile de clasă superioară. Panoul frontal este moale, potrivirea detaliilor este la nivel. Tastele de pe panou si de pe volan sunt mari, cu scop clar si identificare rapida.

Panoul de bord este din categoria „frumos, dar nu informativ”. Doar citirea vitezometrului digital este citită clar și rapid. Dar lumina de fundal variabilă are opt culori.

Spre deosebire de Peugeot 408, în care complexul multimedia este un Phantom chinezesc cu ecran tactil, acoperit cu un cadru original, Citroen C4 Sedan are un sistem de divertisment cu navigație, deși nu este sensibil la atingere, dar este unul standard francez. . Plata suplimentară pentru aceasta este de 40.000 de ruble.

Dar dimensiunea portbagajului sedanului cu două chevrone este mult inferioară „rudei sale de leu”. Volumul compartimentului de marfă la Citroen este de 440 de litri față de 560 la Peugeot. În plus, la C4, capacul portbagajului este pe balamale clasice care consumă o parte din spațiul util, în timp ce la 408 are un atașament original pe pârghiile exterioare. Diferența de centrale electrice dintre cele două „franceze” este pur cantitativă. Și nu în favoarea lui Citroen, care a adus în Rusia un singur motor pe benzină 1.6 în versiuni atmosferice și turbo.

Prima pe care am primit-o a fost o versiune cu motor de 115 cai putere și transmisie manuală. Tandemul este bine cunoscut și testat de mai multe ori pe diverse modele ale concernului PSA. În această configurație, Citroen C4 Sedan este cea mai optimă alegere în ceea ce privește capabilitățile dinamice și prețul vehiculului. Motorul permite, fără să rămână în urma nimănui, să te simți încrezător în oraș, iar pe autostradă să treci într-o treaptă inferioară numai în timpul depășirilor bruște sau de la viteze interzise în Rusia. Cutia de viteze în sine este ușor inferioară concurenților germani în ceea ce privește claritatea schimbătorului de viteze, iar pedala de ambreiaj are o cursă excesiv de lungă.

Versiunea automată a fost prezentată doar cu un motor turbo cu o capacitate de 150 de cai putere. Nu există deloc întrebări despre munca acestui „cuplu” - din fericire, atât cutia de viteze este una modernă cu șase trepte, cât și unitatea de putere cu o marjă bună de putere și tracțiune. Inutil să spun că acest motor trage greul C5 fără prea multe dificultăți. Iar pe C4 Sedan, nevoia de a calcula traiectoria depășirii practic dispare - doar apăsați pe accelerație și mergeți mai repede decât toți ceilalți. Apropo, principala virtute a unui motor nu este atât dinamica, cât elasticitatea. Citroen accelerează energic, dar lin atât de la ralanti, cât și de la turații medii. Fără agitație și nervozitate.

Comportament pe șosea - asta este aproape diferența principală dintre Citroen C4 Sedan și Peugeot 408 cu o schemă de design complet identică. Aparent, mandatele specialiștilor unei preocupări erau foarte diferite. „Patru sute opt” a primit un spațiu liber de până la 178 mm și o suspensie care este impenetrabilă în orice gropi. Dar din cauza centrului de greutate crescut și a amortizoarelor omnivore, Peugeot a început să vorbească pe pânza curbată; în coturi au apărut, deși nesemnificative, dar tocuri; pe valurile transversale ale drumului - acumulare nu stresantă, dar vizibilă.

C4 se ține perfect chiar și pe drumurile sparte din Pskov și zboară în viraj într-o singură respirație. În același timp, suspensia se descurcă foarte bine cu gropile mici și medii. Dar mai puțină groapă - amortizoarele din spate nu, nu și se vor închide la revenire. Un bun plus pentru imagine este clasicul amplificator electro-hidraulic, care umple volanul cu conținut informațional decent, spre deosebire de sistemele nou-fangle, complet electrice. În timpul testului, nu am avut nicio reclamație cu privire la garda la sol a sedanului Citroen C4. Dar apelul către dealerul mărcii a stânjenit: mie (care m-am prezentat ca un cumpărător obișnuit) mi s-a spus că garda la sol este de 155 mm! După publicarea acestui material, reprezentanța rusă Citroen în Rusia ne-a contactat cu o solicitare de corectare a datelor. Se pare că spațiul liber al lui C4 cu patru uși este aproape la fel de bun ca cel al lui Peugeot 408 și este egal cu 176 mm.

Izolarea fonică Citroen C4 Sedan la nivel mediu - nici mai rău și nici mai bun decât principalii concurenți. Practic, anvelopele sunt solo, la care, după 100 km/h, se adaugă un ușor sunet din aerul care se apropie. O comparație subconștientă a celor două sedan franceze a dus la o concluzie neașteptată. Construite pe aceeași platformă, cu aceeași schemă de suspensie, cu aceleași motoare pe benzină și aproape același preț, mașinile s-au dovedit a fi foarte diferite. Peugeot a făcut din 408 în multe privințe un compromis, dar întrunind pe deplin cerințele consumatorului rus de masă: un sedan mare, spațios și înalt. Dar Citroen a rămas fidel cu sine. C4 Sedan este mai presus de toate o mașină elegantă, cu obiceiuri de condus pursânge, în care caracteristicile pragmatice sunt un supliment gratuit. Dar șoferul obișnuit din țara noastră admiră mai mult dimensiunea portbagajului și garda la sol decât eleganța formelor și comportamentul verificat pe șosea ...

Scurte caracteristici tehnice ale Citroen C4 Sedan

Costul Citroen C4 Sedan pe piața rusă

Cel mai tânăr reprezentant al companiei franceze Citroën, un hatchback compact al clasei A europene C1, a supraviețuit unui facelift și a ajuns la fanii ruși și ucraineni ai mărcii. Premiera oficială a modelului Citroen C1 actualizat 2012-2013 a avut loc la Salonul Auto de la Bruxelles în 12 ianuarie. Vechiul Citroen C1 pre-designat a fost produs din 2005 și a reușit să cucerească inimile a peste 620 de mii de proprietari de mașini din întreaga lume.

Reamintim că modelul C1 este o dezvoltare comună a japonezilor Toyota și francezului PSA Peugeot Citroën și are doi frați de platformă - Toyota Aygo și Peugeot 107. Modelul este produs în versiuni de caroserie hatchback cu trei și cinci uși. Pentru piața europeană, trio-ul este produs la compania comună Toyota Peugeot Citroen Automobile Czech din Kolin, Republica Cehă.

Design și dimensiuni ale caroseriei

Noul model Citroen C1 2012-2013 - un hatchback compact, a primit o bară de protecție complet schimbată de dimensiunea „adultului” cu o priză de aer uriașă pe două niveluri.

Nivelul superior este încadrat elegant de un cadru cromat, iar o bară despărțitoare puternică, ca și cum ar împărți „gura” conductei de aer în segmente de dimensiuni diferite (care pot fi văzute clar în fotografie), servește drept loc. pentru o plăcuță de înmatriculare. Priza de aer inferioară asigură fluxul de aer către sistemul de răcire a motorului și este protejată cu grijă de o plasă ajurata.

Pe părțile laterale ale barei de protecție cu contururi netede, există inserții mari din plastic nevopsit care servesc drept platformă pentru coloanele verticale de LED-uri (lumini de zi) și un „vizor” îngrijit pentru farurile de ceață. Revizuirea C1 este completată de emblema Citroen pe o inserție neagră, care se află la marginea capotei și a barei de protecție. „Buza” distinctivă de cauciuc de pe marginea inferioară este concepută pentru a proteja vopseaua atunci când parcare și pentru a optimiza fluxul de aer sub caroseria bebelușului francez. În rest, designerii au decis să nu schimbe aspectul noului Citroen C1, privind drumul cu faruri mari. Aspectul de succes al mașinii este demonstrat de o caroserie compactă, cu utilizarea rațională a fiecărui milimetru de dimensiuni exterioare.

Uși suficient de largi (după standardele clasei), un acoperiș înalt cu un indiciu de cupolă, consolități minime față și spate plasate în jurul perimetrului corpului roții. Fotografiile detaliate ale lui C1 din 2012-2013 arată că acest bebeluș din franceză s-a dovedit a fi drăguț și drăguț, simplu și funcțional pentru utilizare în medii urbane.
Dimensiunile per total dimensiuni Citroën C1 a crescut în lungime cu câțiva milimetri în comparație cu modelul de pre-styling datorită noii forme a barei de protecție și sunt:

• Lungime - 3440 mm, latime - 1630 mm, inaltime - 1465 mm, ampatament - 2340 mm.
• Clearance(garda la sol) modele cu bara de protectie noua - 130 mm.
• Pentru versiunea C1 restilizată, sunt disponibile jantele din aliaj R 14 cu noul design Rift. La bază, mașina este echipată cu anvelope pe jante metalice 155/65 R14. Este posibil să se monteze independent roți 175/50 R15 - 175/50 R16, dimensiunile arcadelor permit.

Interior: conținut și calitate a construcției

La interior, noua compactă C1 nu s-a schimbat și oferă celor patru pasageri ai săi un mare (poate concura cu mașinile de clase superioare) și un interior luminos, cu vizibilitate excelentă.

Scaunele din față sunt confortabile și funcționale, găzduiesc ușor și confortabil șoferul și pasagerul cu o înălțime de 190 cm.Volanul este de dimensiunea optimă cu reglare pe înălțime, o placă mare de vitezometru cu un set minim de lămpi de avertizare, pentru un plus. încărcare, este posibil să instalați un turometru elegant pe un "picior".

Tabloul de bord se distinge prin simplitate și asceză - o mulțime de rafturi deschise în loc de torpedo, o unitate de control originală a sistemului de aer condiționat și ventilație.

Rândul din spate este uimitor în ceea ce privește spațiul deasupra capului și pentru picioare pentru pasageri. Doi pasageri de dimensiunile unei mingi de baschet vor sta liber în spate.

Finisarea cardurilor ușilor este rezolvată interesant, ușile sunt parțial acoperite cu plastic din interior, iar restul suprafeței este metal în culoarea caroseriei. Geamurile laterale ale rândului din spate sunt lipsite de mecanisme de coborâre, dar sunt capabile să se deschidă ușor la un unghi mic.
Trompă Citroen C1 deține doar 139 de litri de marfă, hayonul fiind realizat sub forma unui geam de ridicare pe un suport. Pentru transportul obiectelor mari, al doilea rând de scaune pot fi rabatate, mărind semnificativ volumul compartimentului de marfă.

Configurare si pret 2012-2013

Pentru cumpărătorii ruși, noul C1 2012-2013 este oferit în trei niveluri de echipare: Dynamigue, Tendance, Exclusive. În configurația inițială, Citroen Dynamigue are airbag-uri frontale pentru șofer și pasager, ABS, REF (distribuția forței de frânare), sistem de control al traiectoriei la viraje, pregătire radio. Pentru reglaj electric si inaltime a volanului, aer conditionat, radio cu CD, geamuri electrice trebuie sa platesti suplimentar.
Citroen С 1 Tendance include toate opțiunile prevăzute în configurația inițială Dynamigue, dar trebuie să plătiți suplimentar pentru muzică. Cel mai plin de opțiuni C1 Exclusive dispune de un booster electric, tahometru, airbag-uri frontale și laterale pentru pasagerii din față, lumini de ceață și de zi cu LED-uri, CD MP3 USB muzică Bluetooth, jante din aliaj R14 Rift, volan îmbrăcat în piele și palete de schimbare pt. o transmisie robotizata.aer conditionat, inchidere centralizata.
Există două seturi complete ale noului Citroen C1 în Ucraina: Attraction și Tendance. Echipamentul inițial al Attraction pentru modelul actualizat este similar în umplere cu versiunea rusă a Dynamigue. Tendance mai bogat este similar cu versiunea C1 Tendance pentru Rusia, dar costul aparatului de aer condiționat nu este inclus în prețul mașinii.