Ce este antigelul monoetilen glicol. Antigel pe bază de etilen glicol - o soluție ieftină și practică pentru mașina dvs.

INFORMAȚII GENERALE

Motorul cu ardere internă trebuie răcit pentru a asigura modul termic normal de funcționare a componentelor și ansamblurilor sale. Cele mai frecvente sisteme de răcire sunt cu circulația forțată a lichidului. În timpul funcționării, se poate încălzi până la 100 ° C și uneori mai mare, iar când este parcat se poate răci până la temperatura ambiantă. Eficiența sistemului de răcire, fiabilitatea și durabilitatea motorului depind în mare măsură de proprietățile lichidului. Acesta trebuie să aibă o capacitate termică ridicată, conductivitate termică, punct de fierbere, mobilitate, precum și o temperatură de cristalizare scăzută și un coeficient de expansiune volumetrică. Lichidul de răcire nu trebuie să corodeze metalele, să distrugă garniturile de cauciuc și spuma în timpul funcționării.
Apă are cea mai mare capacitate de răcire, are o capacitate maximă de căldură, este ignifugă, netoxică și ieftină. Dar apa are un punct de fierbere relativ scăzut și se evaporă relativ rapid și, în același timp, este dură (conține impurități minerale și săruri dizolvate), atunci se formează activ scară. La temperaturi sub 0 ° C, apa îngheață și se transformă în gheață (cristalizează) cu o creștere semnificativă a volumului cu până la 10%. Acest lucru duce la „dezghețarea” motorului - distrugerea componentelor și ansamblurilor sale principale. Prin urmare, nu poate fi utilizat în sezonul rece fără a se scurge din mașină în timpul parcării pe termen lung în afara unui garaj cald.
Agenți de răcire cu nivel scăzut de îngheț - antigel(din engleza „antigel” - fără îngheț) au înlocuit apa din sistemele de răcire ale motoarelor mașinilor moderne. Cele mai răspândite sunt lichidele pe bază de glicol slab congelate, care sunt un amestec de etilen glicol cu ​​apă. Uneori se găsesc fluide pe bază de propilen glicol - acestea nu pot fi amestecate cu etilen glicol.

COMPOZIȚIA ȘI PROPRIETĂȚILE ANTIGELULUI

Etilen glicol (monoetilen glicol)- lichid uleios, gălbui, inodor, moderat vâscos, cu o densitate de 1.112-1.113 g / cm3 (la 20 ° C), un punct de fierbere de 197 ° C și cristalizare de -11,5 ° C. Când este încălzit, etilen glicolul și soluțiile sale apoase se extind puternic. Pentru a preveni eliberarea lichidului din sistemul de răcire, acesta este echipat cu un rezervor de expansiune și umplut la 92-94% din volumul total.
O soluție apoasă de etilen glicol este agresivă din punct de vedere chimic și provoacă coroziunea pieselor din oțel, fontă, aluminiu, cupru și alamă ale sistemului de răcire, precum și lipitelor utilizate pentru lipirea componentelor sale. Mai mult, etilen glicolul este extrem de toxic.
Propilen glicol- similare ca proprietăți cu etilen glicolul și mai puțin toxice, dar de aproximativ 10 ori mai scumpe. La temperaturi scăzute, este mai vâscos decât etilenglicolul și, prin urmare, o pompare mai slabă.
Se amestecă etilen glicol cu ​​apă caracterizat prin faptul că temperatura cristalizării sale depinde de raportul acestor două componente. Pentru un amestec, acesta este semnificativ mai mic decât separat pentru apă și etilen glicol. În diferite proporții, se pot obține soluții cu temperaturi de cristalizare de la 0 la -75 ° C. Punctele de cristalizare și fierbere, precum și densitatea unui amestec de etilen glicol și apă, în funcție de conținutul de etilen glicol din acesta, sunt prezentate în figură. Cel mai mic punct de îngheț corespunde unei compoziții în care etilenglicolul este de 66,7% și apa este de 33,3%. În alte cazuri, același punct de îngheț poate fi obținut cu două valori ale raportului dintre etilen glicol și apă. Este rentabil să folosiți opțiunea cu multă apă.
Determinarea raportului dintre etilen glicol și apăîn antigel, se efectuează în funcție de densitatea măsurată cu ajutorul unui hidrometru sau hidrometru. Pentru comoditate, pe dispozitive speciale, în loc de o scală de densitate, se utilizează o scală dublă, care arată simultan conținutul de etilen glicol în procente și temperatura de cristalizare. La verificare, este necesar să se țină seama de corecțiile de temperatură ale citirilor dispozitivului specificate în instrucțiunile pentru acesta.

Complex aditiv include agenți anticorozivi, antispumanti, stabilizatori și coloranți. Antigelurile nu trebuie să conțină nitrați-nitrați, care, interacționând cu aminele, formează compuși toxici, dintre care unii sunt cancerigeni (provoacă cancer).
Cerințe antigel în Rusia instalat în conformitate cu GOST 28084-89 „Lichide de răcire slab congelate. Condiții tehnice generale ". Standardul normalizează principalii indicatori ai agenților de răcire pe bază de etilen glicol: aspectul, densitatea, temperatura de debut a cristalizării, efectul coroziv asupra metalelor, spumarea, umflarea cauciucului etc. Lichidele de răcire nu sunt supuse certificării obligatorii.
Anumite mărci de antigeluri și concentrate gata de utilizat care necesită diluare cu apă distilată înainte de utilizare sunt produse conform specificațiilor tehnice, care specifică compoziția și prezența aditivilor, miscibilitatea lichidelor și culoarea acestora. Producătorii le atribuie diverse nume, de exemplu „Tosol”, „Lena”, „Lada” „Antigel G-48” și (sau) indică temperatura de cristalizare: ОЖ-40, ОЖ-65, A-40.
„TOSOL”- unul dintre numele antigelului, format din două părți:
„TOS”- „Tehnologia sintezei organice” (numele departamentului GosNIIOKhT, care a creat antigel);
„OL”- desinența tipică pentru alcooli (etanol, butinol, metanol).
Acest antigel a fost dezvoltat în 1971 la Institutul de Cercetare de Stat pentru Chimie Organică și Tehnologie (GosNIIOKhT) pentru mașinile VAZ care să înlocuiască PARAFLU italian. Marca comercială TOSOL nu a fost înregistrată, prin urmare este utilizată de mulți producători interni de lichide de răcire. Dar proprietățile de performanță ale „antigelului” pot fi diferite, deoarece acestea sunt determinate de aditivii utilizați și diferă de diferiți producători.
Compatibilitatea lichidului de răcire determinate de specificații. Fluidele fabricate în conformitate cu diferite condiții tehnice sunt adesea incompatibile, deoarece aditivii pe care îi conțin pot reacționa între ei și își pot pierde proprietățile utile. Prin urmare, dacă este necesar să se restabilească nivelul lichidului de răcire, este mai bine să se completeze cu apă distilată.
Cerințe pentru antigelurile fabricate în străinătate sunt în general definite de standardele ASTM (American Association for Testing Materials) și SAE (Society of Automotive Engineers). Aceste standarde reglementează proprietățile concentratelor și antigelurilor pe baza bazei lor (etilen glicol sau propilen glicol) și a condițiilor de funcționare. De exemplu, fluidele de etilen glicol sunt destinate: conform ASTM D 3306 și ASTM D 4656 - pentru autoturisme și camioane mici;
conform ASTM D 4985 și ASTM D 5345 - pentru motoarele care funcționează în condiții severe: funcționare pe termen lung în moduri apropiate de puterea maximă, pe vehicule de teren, camioane mari, în centrale staționare etc. Aceste fluide diferă prin faptul că înainte de utilizare trebuie adăugat un aditiv special.
Antigelul importat conform ASTM D 3306 poate fi utilizat pentru autoturismele autohtone.
Specificațiile producătorului vehiculele pot conține cerințe suplimentare. De exemplu, standardele General Motors SUA - Concentratul antigel GM 1899-M, GM 6038-M sau standardele Volkswagen Group G interzic utilizarea inhibitorilor de coroziune care conțin nitriți, nitrați, amine, fosfați în antigel și specifică concentrațiile maxime admise de silicați, borax , cloruri. Acest lucru reduce acumularea la scară, prelungește durata de etanșare și îmbunătățește protecția împotriva coroziunii.

ÎNLOCUIRE ANTIGEL

Înlocuire planificată este necesar deoarece chiar și cu funcționarea normală în antigel, conținutul de aditivi scade treptat și coroziunea pieselor motorului crește. Lichidul spumează mai mult, prin urmare, transferă căldura mai rău și motorul se poate supraîncălzi. De regulă, se recomandă efectuarea unei înlocuiri planificate după doi ani și cu utilizare intensivă - la fiecare 60 de mii de km. kilometrajul mașinii.
Înlocuirea timpurie poate fi necesar dacă gazele de eșapament pătrund în sistemul de răcire, de exemplu, printr-o garnitură defectuoasă a capului sau prin aer la scurgeri, ceea ce duce la îmbătrânirea accelerată a fluidului. Semnele necesității pentru aceasta pot fi:
- se formează o masă de tip jeleu pe suprafața interioară a rezervorului de expansiune;
- în îngheț ușor (până la -15 ° C), antigelul devine moale și se găsește un sediment în rezervor;
- ventilatorul electric al radiatorului sistemului de răcire este declanșat din ce în ce mai des.
Într-o situație de urgență, de exemplu, atunci când înlocuiți un furtun de explozie pe o călătorie lungă, apa trebuie turnată în sistemul de răcire dintr-o sursă aleatorie. Apa dură cu impurități activează coroziunea și provoacă formarea de materii străine, care inhibă circulația lichidului și poate împiedica funcționarea pompei de apă. În plus, calcarul se formează în puncte fierbinți, afectând performanța sistemului de răcire. Dacă antigelul devine maro, înseamnă că apare coroziunea activă a pieselor sistemului de răcire. Lichidul de răcire diluat cu apă de calitate scăzută trebuie înlocuit cât mai curând posibil cu spălarea obligatorie a sistemului de răcire.

Procedura de înlocuire a lichidului de răcire (efectuată pe un motor rece):
- scoateți capacul rezervorului de expansiune și (sau) al radiatorului;
- deschideți supapa radiatorului încălzitorului astfel încât să nu rămână lichid în el sau în furtunurile de alimentare;
- deșurubați dopurile din radiator și blocul motor, scurgeți lichidul de răcire vechi în recipientul substituit, apoi puneți dopurile de scurgere înapoi;
- se toarnă încet un nou agent de răcire într-un flux subțire prin rezervorul de expansiune și se închide capacul acestuia;
- porniți motorul, încălziți-l, apoi opriți-vă și, după răcire, adăugați lichid la nivelul necesar, dacă este necesar.

CLĂTIREA SISTEMULUI DE RĂCIRE

Cu o înlocuire planificată a antigelului este suficient să spălați sistemul o dată cu apă distilată sau, în cazuri extreme, bine fierte, topite sau de ploaie.
La trecerea de la apă la antigel, înlocuirea cu maro sau cu semne de îmbătrânire prematură a lichidului de răcire, este necesară îndepărtarea produselor de coroziune și solzi. Acest lucru se poate face numai folosind detergenți speciali în conformitate cu instrucțiunile pentru aceștia. Spălările sunt soluții apoase de acizi slabi - formic, oxalic, clorhidric cu adăugare de inhibitori de coroziune. Apoi îndepărtați orice detergent rezidual spălând sistemul cel puțin o dată cu apă distilată.

Procedura de spălare a sistemului de răcire:
- lichidul de răcire este golit și lichidul de spălare este turnat în loc de acesta, în același mod în care se face la înlocuirea fluidului;
- lăsați motorul să funcționeze de la 20 la 60 de minute - cu cât lichidul de răcire este mai murdar, cu atât este nevoie de mai mult timp pentru a spăla sistemul;
- opriți motorul, scurgeți lichidul de spălat, spălați sistemul cu apă distilată și completați antigel proaspăt.

Nivelul de antigel din rezervorul de expansiune poate deveni mai mic decât norma datorită evaporării apei din acesta sau datorită unei scurgeri în sistem. În primul caz, trebuie să completați cu apă distilată și, dacă nu este acolo, apă fiartă timp de 30 de minute. În caz de scurgeri, adăugați lichid de răcire, de preferință de aceeași marcă.
Achiziționați pentru reumplerea sau înlocuirea lichidului de răcire aprobat de producătorul auto și, de preferință, în magazine, mai degrabă decât dintr-o tavă temporară de pe stradă.
Concentrate nu pot fi utilizate în sistemul de răcire a motorului - constau din etilenglicol cu ​​aditivi și o cantitate mică de apă, prin urmare, au o temperatură de cristalizare de -11,5 ° C sau puțin mai mică. Acestea sunt destinate numai preparării antigelului prin diluarea concentratului cu apă distilată. Cât de mult să adăugați pentru a obține punctul de congelare dorit al lichidului de răcire ar trebui să fie indicat în instrucțiuni.
Canistră cu antigel ar trebui să inspire încredere în producător. Mărfurile bune sunt rareori ambalate neglijent. Recipientul, de regulă, este închis cu un dop cu un „clichet” de unică folosință, uneori protejat suplimentar cu un „sigiliu” - o etichetă sau o bandă. Acestea trebuie să fie intacte, să nu fie lipite din nou, iar inelul dentat de pe dop trebuie să fie în contact strâns cu gâtul. Etanșeitatea recipientului poate fi verificată prin răsucire sau strângere ușoară din lateral. Dacă există o scurgere sau canistrul nu este elastic (scapă din sufluri de aer), este mai bine să nu cumpărați acest lucru. Canistrele translucide sunt bune, deoarece le puteți vedea conținutul. Nu este necesar să cumpărați lichid de răcire înnorat, în special cu sedimente. Dacă scuturați recipientul, spuma rezultată ar trebui să se stabilească după aproximativ trei secunde, pentru concentrat după cinci.
Eticheta Un articol de bună calitate este de obicei bine făcut și lipit. Codul de bare, desenele, literele și numerele de pe acesta sunt clare, nu sunt furculite sau vagi. Informațiile sunt complete, nu publicitare, ci în principal tehnice: numele producătorului, adresa și numărul de telefon al acestuia, adnotarea privind utilizarea antigelului, punctul său de fierbere și îngheț, durata de valabilitate, numărul lotului cu data fabricației etc.

Atenţie! Etilenglicolul este otrăvitor și poate fi absorbit în organism chiar și prin piele. Are un gust dulce și nu trebuie lăsat la îndemâna copiilor. Etilenglicolul vărsat prezintă un anumit pericol pentru animale. Când este administrată pe cale orală, doza letală pentru oameni poate fi de până la 35 cm3.

Pentru început, funcția unui agent de răcire în motoarele cu ardere internă este îndeplinită de compuși speciali cunoscuți printre șoferi sub acest nume. Utilizarea apei distilate în sistemele de răcire a fost mult timp abandonată, deoarece apa îngheață la temperaturi negative, determină o coroziune crescută a canalelor și devine cauza formării scării etc.

Astăzi, diverse ANTIGRAFURI sau antigel pot fi disponibile în două versiuni:

• sub formă de concentrat, care trebuie diluat suplimentar cu apă distilată în proporții specificate;
• un produs gata de utilizare care poate fi turnat imediat în sistemul de răcire fără manipulări suplimentare;

În orice caz, lichidul de răcire a motorului nu numai că protejează motorul și nu îngheță iarna (spre deosebire de apă), ci previne și inițierea proceselor de coroziune activă în sistemul de răcire a lichidului motorului cu ardere internă, menține curățenia canalelor , extinde durata de viață a elementelor individuale (etc.) etc.)

Este important să se ia în considerare faptul că antigelurile sunt diferite în compoziție și, de asemenea, își pierd și își schimbă proprietățile în timpul funcționării. Aceasta înseamnă că nu pot fi amestecate liber. De asemenea, fluidul are o durată de viață strict limitată, adică este necesară înlocuirea periodică a antigelului sau a antigelului și, de asemenea, monitorizarea regulată a stării lichidului de răcire.

Citiți în acest articol

Lichid de răcire pentru motorul auto: informații generale

Este bine cunoscut faptul că un motor cu ardere internă este un motor termic care convertește energia unui combustibil cu combustie în lucru mecanic. Bineînțeles, o astfel de instalație trebuie răcită pentru a menține regimul termic necesar.

Cu alte cuvinte, pentru funcționarea normală a tuturor unităților și pieselor sub sarcină, încălzirea motorului trebuie să rămână în limite strict specificate. Temperatura de funcționare a motorului nu trebuie să scadă sub un prag predeterminat sau să depășească valoarea calculată.

Pentru a rezolva problema mașinilor, este utilizată, care este o combinație de răcire cu aer și lichid a motorului cu ardere internă. Sistemul de fluid presupune circulația forțată a fluidului de lucru.

Pe un motor în funcțiune, încălzirea lichidului de răcire poate ajunge până la 100 de grade Celsius și chiar mai mare, în timp ce după oprirea motorului, lichidul este răcit la temperatura exterioară în perioade lungi de inactivitate.

După cum puteți vedea, fluidul de lucru este în condiții destul de dificile. În același timp, sunt prezentate cerințe speciale pentru aceasta. Faptul este că proprietățile lichidului ar trebui, în primul rând, să asigure eficiența maximă a sistemului de răcire a motorului. Depinde direct de asta. Lichidul de răcire trebuie să aibă conductivitate termică și capacitate termică ridicată, să aibă un punct de fierbere ridicat și o fluiditate suficientă.

Mai mult, după răcire, un astfel de lichid nu ar trebui să se extindă foarte mult în volum și să se cristalizeze (să se transforme în gheață). În paralel, lichidul nu trebuie să spumeze în timpul funcționării și, de asemenea, să nu fie agresiv, adică să strige coroziunea diferitelor elemente metalice, să afecteze țevile de cauciuc, garniturile etc.

Din păcate, deși apa distilată sau purificată este ieftină de fabricat și are o serie de proprietăți necesare (are o capacitate mare de a se răci eficient, are o capacitate termică ridicată, este neinflamabilă etc.), este încă problematic să o folosiți într-un motor.

În primul rând, are un punct de fierbere scăzut, se evaporă rapid și diferite impurități din compoziția sa (săruri etc.) determină formarea scării active. De asemenea, atunci când temperatura exterioară scade la zero grade și apoi se formează gheață.

În acest caz, are loc o creștere semnificativă a volumului de apă înghețată, care determină ruperea canalelor și a duzelor, adică se produc daune, apar fisuri în piesele metalice etc. Din acest motiv, apa nu poate fi utilizată pe tot parcursul anului în regiunile în care iarna există o scădere a temperaturilor medii zilnice la zero și sub.

Este destul de evident că este foarte dificil să faceți față drenajului constant al apei din sistemul de răcire înainte de a parca mașina pe stradă sau într-o cameră neîncălzită. Pentru a rezolva problema, au fost dezvoltate lichide de răcire speciale, care au dobândit proprietatea de a nu îngheța la temperaturi scăzute.

De fapt, chiar numele „antigel” provine din engleza „antigel”, adică non-congelant. Aceste compoziții au deplasat rapid apa din sistemele de răcire lichidă, simplificând astfel foarte mult caracteristicile funcționării vehiculului.

În ceea ce privește TOSOL, această dezvoltare este un analog al antigelului occidental, doar că a fost dezvoltată pe teritoriul fostei URSS. Tipul specificat de lichid de răcire a fost creat inițial pentru mașinile VAZ, în timp ce marca comercială nu a fost înregistrată.

Astăzi, mulți producători de lichide de răcire din CSI folosesc numele cunoscut TOSOL pentru produsele lor, cu toate acestea, proprietățile de performanță ale fluidelor pot diferi din cauza prezenței diferiților aditivi și a componentelor suplimentare.

Caracteristici antigel și funcționare practică

Rețineți că în motoarele mașinilor moderne se utilizează cel mai adesea lichide antigel care se bazează pe o bază glicolată. Pur și simplu, un astfel de lichid antigel este un amestec de apă și etilen glicol. Există, de asemenea, agenți de răcire care utilizează propilen glicol, în timp ce amestecarea agenților de răcire cu etilen glicol cu ​​propilen glicol nu este recomandată.

În practică, etilen glicol sau monoetilen glicol este un lichid uleios gălbui. Lichidul este inodor, are o vâscozitate scăzută, are o densitate medie și un punct de fierbere de aproximativ 200 grade Celsius. În același timp, temperatura de cristalizare (îngheț) este puțin mai mică de -12 grade.

Dacă etilen glicol sau o soluție de etilen glicol / apă este încălzită, are loc o expansiune semnificativă. Pentru ca sistemul să nu „izbucnească” din suprapresiune, a fost adăugat un dispozitiv la dispozitiv, care are marcajele „min” și „max”. Nivelul necesar de lichid de răcire este determinat din acestea.

De asemenea, este important să se ia în considerare faptul că etilen glicolul și soluțiile sale sunt foarte agresive și pot provoca coroziunea severă a pieselor din oțel, aluminiu, fontă, cupru sau alamă. În paralel cu aceasta, există o toxicitate crescută a etilenglicolului și efectul său extrem de negativ asupra organismelor vii. Cu alte cuvinte, este o otravă puternică și periculoasă!

În ceea ce privește propilen glicolii, aceștia au proprietăți similare cu etilen glicoli, dar nu sunt la fel de toxici. Cu toate acestea, propilen glicolul este mult mai scump de fabricat, rezultând că costul său final este semnificativ mai mare. De asemenea, la temperaturi scăzute, propilen glicolul devine mai vâscos, fluiditatea acestuia fiind mai gravă.

Din motivele de mai sus, un pachet întreg de aditivi activi suplimentari este necesar utilizat în compoziția lichidului de răcire, care oferă proprietăți anticorozive, de protecție și detergent, previn spumarea, stabilizează lichidul, nuanțează soluția, conferă un miros caracteristic recunoscut, etc. De asemenea, aditivii reduc oarecum toxicitatea.

Să revenim la utilizarea antigelului. Necesitatea de a amesteca etilen glicol sau propilen glicol cu ​​apă distilată este dictată de faptul că punctul de îngheț al unei astfel de soluții depinde direct de proporțiile acestor două componente.

În cuvinte simple, apa îngheață la zero, etilen glicol la -12, totuși, amestecarea lor în diferite proporții vă permite să creați soluții în care pragul de îngheț este de la 0 la -70 grade și chiar mai mare. De asemenea, raportul dintre glicol și apă afectează punctul de fierbere al soluției.

Fără a intra în detalii, în practică, cel mai mic punct de îngheț poate fi atins dacă compoziția conține puțin mai puțin de 67% etilen glicol, care este diluat cu 33% apă. În acest caz, același punct de îngheț sau foarte apropiat poate fi obținut cu rapoarte diferite de apă și concentrat.

În ceea ce privește funcționarea practică, de regulă, la înlocuirea lichidului de răcire în multe regiuni, șoferii folosesc adesea o schemă simplă, diluând concentratul antigel cu apă în proporții de 60/40. Vă rugăm să rețineți, acesta este un ghid general, înainte de a pregăti soluția, citiți recomandările individuale ale unui anumit producător de antigel de pe ambalaj.

Pentru a verifica raportul dintre etilen glicol și apă în soluție, densitatea este măsurată suplimentar. Pentru aceasta, se utilizează cel mai des un hidrometru. Pe baza datelor obținute, putem concluziona despre conținutul de etilen glicol și putem determina temperatura de cristalizare.

Amestecarea antigelului și TOSOL

Trebuie remarcat faptul că compatibilitatea diferitelor lichide de răcire depinde de condițiile tehnice de fabricație a acestora. În termeni simpli, fluidele pot fi complet incompatibile sau este permisă doar compatibilitatea parțială.

Faptul este că fiecare producător folosește aditivi diferiți care pot reacționa, astfel amestecul pierde proprietățile necesare, apar precipitații și o serie de alte consecințe nedorite.

Ținând cont de faptul că, în timpul funcționării, este necesar periodic creșterea nivelului de lichid de răcire în rezervorul de expansiune (apa din compoziție fierbe în timp), este mai corect să completați cu apă distilată sau să utilizați doar marca și tipul de antigel care a fost folosit anterior.

Dacă apare o defecțiune de urgență, atunci este optim sau complet să scurgeți reziduurile existente, să spălați sistemul și să completați lichidul de răcire proaspăt sau să adăugați antigel adecvat în ceea ce privește culoarea și proprietățile.

În ceea ce privește normele și standardele, de regulă, TOSOL-urile domestice trebuie să respecte cerințele GOST, în timp ce nu sunt certificate separat. Antigelurile importate sunt standardizate de SAE și ASTM.

Standardele străine definesc diferite proprietăți ale fluidelor pe bază de etilenă sau propilen glicol, determinând scopul, ajustat pentru condițiile de funcționare. Lichidele sunt împărțite în compoziții pentru mașini, camioane mici, vehicule grele, echipamente speciale etc. Rețineți că antigelurile conform ASTM tip D 3306 sunt permise pentru utilizare pe vehiculele de pasageri domestice.

De asemenea, ar trebui să țineți cont de specificațiile individuale ale producătorilor auto, care adesea propun o serie de cerințe proprii. În lista diferitelor prescripții de mari preocupări, trebuie remarcat faptul că utilizarea antigelurilor este interzisă sau foarte descurajată, în care se remarcă prezența tuturor tipurilor de inhibitori de coroziune, inclusiv nitriți, fosfați etc.

În același timp, se determină și conținutul maxim de silicați, cloruri și alte componente din agentul de răcire. Respectarea acestor linii directoare vă permite să prelungiți durata de viață a garniturilor, să evitați formarea activă a scării și să creșteți nivelul de protecție împotriva coroziunii.

Când și de ce este necesară înlocuirea antigelului

După cum sa menționat deja, antigelurile pot avea un efect negativ asupra părților sistemului de răcire și asupra motorului în sine. Diverși aditivi sunt utilizați pentru a reduce acest efect. Cu toate acestea, în timpul funcționării, acești aditivi sunt „declanșați”, adică conținutul aditivilor și eficiența lor sunt reduse.

Dacă este simplu, în timp, procesele de coroziune sunt activate, lichidul de răcire începe să spumă mai puternic, eliminarea căldurii se deteriorează, regimul de temperatură este încălcat în timpul funcționării motorului cu ardere internă. Din acest motiv, se recomandă schimbarea antigelurilor după 2 ani, sau la fiecare 50-60 mii km. kilometraj (oricare ar fi primul).

În ceea ce privește evoluțiile moderne, cum ar fi antigelurile G12 și G12 +, durata de viață a acestor fluide a fost extinsă la 3-4 ani, dar costul lor mai mare poate fi considerat un dezavantaj.

De asemenea, lichidul de răcire a motorului trebuie înlocuit în cazurile în care gazele de eșapament din cilindri au intrat în sistemul de răcire sau urme de ulei de motor sunt vizibile în antigel / antigel. De regulă, cauza unor astfel de defecțiuni este o garnitură perforată a chiulasei, fisuri în BC sau chiulasă. În orice caz, lichidul de răcire în astfel de condiții își va pierde rapid proprietățile utile.

Următoarele semne indică necesitatea înlocuirii lichidului de răcire:

• apariția în rezervorul de expansiune;
• decolorarea lichidului de răcire, apariția unui miros ars;
• cu o ușoară scădere a temperaturii exterioare, un sediment este vizibil în rezervor, antigelul devine gelatinos etc.
• , ventilatorul sistemului de răcire funcționează constant, motorul este pe punctul de a se supraîncălzi;
• antigelul a căpătat o culoare maro-maroniu, a devenit tulbure. Acest lucru sugerează că fluidul și-a elaborat resursa, aditivii nu își îndeplinesc funcția și coroziunea activă a elementelor și a pieselor are loc în interiorul sistemului de răcire.

De asemenea, observăm că, în caz de urgență, este adesea necesar să adăugați lichid de răcire de la un alt producător la antigel, apă distilată de calitate îndoielnică sau apă curentă obișnuită. În astfel de cazuri, este necesar să ajungeți la locul de reparație, să efectuați toate lucrările, după care este imperativ să spălați sistemul de răcire și numai după aceea să înlocuiți complet antigelul.

1. În ceea ce privește procesul în sine, trebuie doar să schimbați lichidul de răcire pe un motor rece. După ce motorul s-a răcit, trebuie să deșurubați capacul rezervorului de expansiune sau capacul radiatorului.
2. Apoi, trebuie să deschideți supapa radiatorului încălzitorului interior (radiatorul sobei). Acest lucru este necesar pentru a elimina eventualele reziduuri de lichid din radiator și conductele de la acesta.
3. Apoi ar trebui să deșurubați dopurile de scurgere din radiatorul sistemului de răcire ale mașinii, precum și dopul din blocul de cilindri.
4. După aceea, lichidul de răcire este golit într-un recipient pregătit anterior, după care dopurile pot fi strânse.

Vă rugăm să rețineți că, atunci când lucrați cu lichid de răcire, este important să înțelegeți că etilen glicolul este o otravă puternică și poate pătrunde în organism chiar și prin piele. O doză mică de etilen glicol, administrată pe cale orală, este suficientă pentru otrăvire severă și moarte!

De asemenea, etilen glicolul are un gust dulce, trebuie lăsat la îndemâna copiilor. Nu vărsați etilen glicol sau propilen glicol deoarece lichidul este periculos pentru animale. Nu turnați antigel în corpurile de apă, turnați-l pe pământ sau pe canalul de scurgere!

1. Etapa finală va fi umplerea rezervorului de expansiune cu lichid proaspăt. Lichidul de răcire trebuie umplut încet și cu atenție pentru a evita formarea de buzunare de aer în sistem.
2. La sfârșitul procedurii, rezervorul și / sau capacul radiatorului sunt înșurubate, apoi motorul poate fi pornit. După pornire, unitatea se încălzește la XX la temperatura de funcționare (pe multe mașini, înainte ca ventilatorul să fie activat).
3. Acum motorul trebuie oprit și lăsat să se răcească, după care capacul rezervorului este deschis din nou și lichidul de răcire este completat în funcție de nivel (dacă scade).

Dacă vorbim despre spălarea sistemului de răcire și a radiatorului, în timpul înlocuirii regulate a antigelului de același brand / tip, atunci va fi suficient să spălăm întregul sistem cu apă distilată obișnuită. În ultimă instanță, puteți fierbe apa curentă în prealabil și apoi o puteți folosi pentru clătire.

În cazurile în care se efectuează tranziția de la TOSOL la antigel, de la apă la TOSOL, de la antigel de o culoare la alt tip de lichid de răcire sau dacă antigelul murdar se schimbă pur și simplu etc., atunci sistemul trebuie curățat mai bine. Aceasta înseamnă că va fi necesar să se elimine separat depunerile posibile sau evidente, solzi, rugină, produși de descompunere a aditivilor în antigel vechi etc.

De regulă, pentru curățare sunt utilizate compoziții speciale gata preparate pentru curățarea sistemului de răcire a motorului. Astfel de compoziții sunt complexe, au inhibitori de coroziune și îndepărtează bine solziile și depunerile. De asemenea, șoferii pentru spălare utilizează diverse soluții apoase de acid de auto-preparare, cu toate acestea, utilizarea acestor soluții pe motoarele moderne cu ardere internă nu este recomandată.

Procedura generală pentru spălarea sistemului de răcire este următoarea:

• după scurgerea lichidului de răcire din sistem, lichidul de spălare este umplut. Apoi motorul este pornit, după care unitatea funcționează pentru o anumită perioadă de timp (de obicei 20-40 de minute).
• Mai mult, spălarea este drenată, evaluându-se gradul de contaminare a lichidului drenat. Procedura se repetă până când spălarea rezultată este limpede.
• La final, apa distilată este turnată în sistem, motorul se încălzește din nou la temperaturile de funcționare, apoi apa este evacuată. Acest lucru este necesar pentru a elimina reziduurile de clătire. Apoi puteți completa antigel proaspăt fără riscul de a-și pierde proprietățile ca urmare a contactului cu reziduurile de clătire.
• De asemenea, menționăm că, deși este posibil să spălați rămășițele de curățare în sistemul de răcire simultan, șoferii experimentați recomandă spălarea sistemului cu apă distilată de cel puțin două ori.

În timpul funcționării, nivelul antigelului din rezervorul de expansiune scade chiar și atunci când sistemul este strâns. Faptul este că are loc evaporarea apei. Trebuie să adăugați apă distilată în rezervor (în cazuri extreme, apă obișnuită și bine fiartă timp de cel puțin 30-40 de minute).

Dacă există o scurgere de antigel, atunci nu mai este posibil să se compenseze pierderile doar cu apă. Cu alte cuvinte, trebuie să completați lichidul de răcire, ținând cont de faptul că mulți lichizi de răcire nu se amestecă între ei.

Este optim să aveți în stoc apă concentrată și distilată pentru completare, amestecând lichide în proporția indicată de producător. În ceea ce privește antigelurile gata preparate, încercați să evitați achiziționarea unor astfel de compuși pe piețele auto sau de la persoane fizice care vând produse similare de-a lungul autostrăzilor.

Au fost cazuri frecvente când, în loc de lichid de răcire, s-a vândut apă curentă colorată, tratament antigel etc. Din acest motiv, decizia corectă ar fi cumpărarea lichidului de răcire de la reprezentanțe auto specializate.

De asemenea, observăm că este interzisă utilizarea concentratului pur nediluat cu apă în sistemul de răcire a motorului. După cum sa menționat deja, etilen glicolul cu un pachet de aditivi îngheță la temperaturi negative de aproximativ -12 grade.

Se pare că concentratul va îngheța pur și simplu în sistem, deoarece nu poate fi considerat un produs gata de utilizare fără diluarea cu apă. În ceea ce privește proporțiile, este necesar să se studieze eticheta de pe ambalajul concentrat. De obicei, producătorii înșiși indică separat ce să verse în radiator sau rezervor pe diferite mașini, cât de mult concentrat și apă aveți nevoie și, de asemenea, cum să le amestecați pentru a obține punctul de congelare dorit al lichidului de răcire.

În paralel, observăm că cazurile de antigel fals de mărci cunoscute au devenit mai frecvente în CSI. Din acest motiv, inspectați recipientul cu atenție. Recipientul trebuie să fie de înaltă calitate, toate autocolantele și etichetele trebuie să aibă un font clar și să fie amplasate uniform pe recipient.

Recipientul trebuie să indice numărul lotului, producătorul, precum și recomandări cu privire la modul de diluare adecvată a antigelului (în cazul unui concentrat) sau utilizarea unui produs deja finit. De asemenea, sunt indicați punctul de fierbere, punctul de îngheț, data fabricației, data de expirare și alte informații importante.

Pluta merită, de asemenea, o atenție specială. De obicei, producătorii folosesc capace de etanșare de unică folosință. În plus, pentru o mai bună protecție împotriva falsificării, poate exista un autocolant hologramă etc.

Este necesar să vă asigurați că sigiliul este intact, inelul dentat ar trebui să se potrivească bine de gât, nu să se răsucească. Capacul în sine nu trebuie lipit de gât. De asemenea, recipientul trebuie să fie sigilat, scurgerile de lichid sau aerul care scapă de sub capac nu sunt permise la rotire sau la apăsare.

În cele din urmă, observăm că mulți producători folosesc recipiente din plastic transparent sau translucid, permițându-vă să evaluați culoarea și starea lichidului din recipient. La agitarea recipientului de lichid de răcire, trebuie să se formeze spumă care se așează după câteva secunde în recipientul cu lichidul gata de utilizare și, de asemenea, după 4-5 secunde. în cazul concentratului nediluat.

Dacă, la examinare, se observă că lichidul a devenit tulbure, spumarea este mare, un sediment este vizibil în partea de jos sau culoarea generală a antigelului este suspectă, atunci este mai bine să vă abțineți de la o astfel de achiziție.

Nu este mai puțin important decât marca de combustibil pentru motor. Cunoașterea compoziției și a tipurilor îi va ajuta pe șoferi să aleagă un lichid de răcire de înaltă calitate și, cel mai important, potrivit pentru o mașină. Care sunt tipurile, care este diferența dintre compoziția antigel și antigel - toate aceste cititoare vor învăța după studierea acestui material.

Compoziția antigelului pentru o mașină și tipurile acesteia

Antigeluri organice și anorganice

Astăzi, lichidul de răcire poate fi împărțit în două tipuri - silicat și antigel carboxilat... În ceea ce privește silicatul, îi aparține „Tosol”. Acest agent de răcire conține acizi anorganici, borate, silicați, fosfați, nitrați și nitriți. Silicații sunt principalii aditivi în lichidele de răcire anorganice. Un astfel de antigel nu este potrivit pentru mașinile moderne, deoarece are multe dezavantaje. Se face pe bază de etilen glicol.

Aditivii se așează pe suprafața interioară a conductelor, sarcina lor principală este de a oferi protecție împotriva coroziunii și conductivitate normală. Antigelul se descurcă perfect cu prima sarcină și cu a doua - exact opusul. Datorită conductivității termice scăzute, transferul de căldură este foarte lent, ceea ce duce la o supraîncălzire frecventă a motorului. De aceea nu este recomandat să folosiți antigel pe mașini străine, deoarece uzura motorului se produce prea repede. Există un alt dezavantaj grav - este necesar să schimbați antigelul cu silicat la fiecare 30 de mii de kilometri, altfel, pe lângă supraîncălzire, va apărea coroziune în interiorul sistemului de răcire.

În ceea ce privește antigelurile carboxilate, în aceștia se folosesc numai acizi organici. De aceea, acest tip are semnificativ mai puține dezavantaje decât versiunea cu silicat. Aditivii organici acoperă numai acele zone în care apare coroziunea, astfel încât transferul de căldură nu se pierde practic. Acesta este principalul avantaj față de antigelul cu silicat. Se produce un antigel carboxilat pe bază de etilen glicol sau propilen glicol.

Lichidul carboxilat a devenit cunoscut sub numele de antigel după ce a fost furnizat CSI. Dar mulți oameni astăzi îl numesc antigel. Sarcina automobilistului este de a alege tipul potrivit pentru mașina sa. Dacă aceasta este o mașină veche de uz casnic, atunci antigelul nu se va agrava și costă mult mai puțin decât antigelul organic. În alte cazuri, trebuie să achiziționați un agent de răcire carboxilat. În ceea ce privește înlocuirea antigelului, este necesară numai după 200 de mii de kilometri. Realizarea unei perioade atât de lungi a fost realizată și prin adăugarea de aditivi organici.

Clasificare antigel

Astăzi există trei clase de antigel:

• Clasa G11... Este verde sau albastru. Această clasă include cele mai ieftine fluide disponibile pe piețele auto. Compoziția antigelului G11 este după cum urmează: etilen glicol, aditivi silicatici. Antigelului domestic îi aparține acestei clase inferioare. Aditivii de silicat conferă proprietăți lubrifiante, anticorozive și antispumante antigelului. După cum sa menționat mai sus, durata de viață a unui astfel de antigel este destul de scăzută - aproximativ 30 de mii de kilometri.
• Clasa G12... Cel mai adesea este antigel roșu sau roz. Nivel mai ridicat de calitate. Un astfel de lichid durează mult mai mult, are proprietăți mai utile, dar și prețul G12 este mai mare decât cel al G11. Antigelul G12 conține aditivi organici și etilen glicol.
• Clasa G13(fost G12 +). Are o culoare portocalie sau galbenă. Această clasă include lichide de răcire ecologice. Se descompun rapid și nu dăunează mediului. Acest rezultat a devenit disponibil după ce propilen glicolul a fost adăugat la antigelul G12, în timp ce carboxilazele rămân ca aditivi. Orice antigel pe bază de etilen glicol va fi mai toxic decât antigelul pe bază de propilen glicol. Singurul dezavantaj al G13 este costul ridicat. Mai ales G13 ecologic este răspândit în țările europene.

Marci populare de antigel

Ne-am dat seama de clasificare, acum puteți merge prin mărcile cunoscute care sunt preferate de șoferi în întreaga CSI. Acestea includ:

• Felix.
• Alaska.
• Nord.
• Sintec.

Acestea sunt cele mai optime opțiuni în ceea ce privește raportul preț / calitate. Deci, să începem cu „Felix” - acest antigel este conceput pentru toate camioanele și mașinile. Capabil să funcționeze normal în condiții climatice dure. Antigelul Felix conține aditivi speciali brevetați care prelungesc durata de viață a conductelor sistemului de răcire, protejează motorul de îngheț și supraîncălzire. Compoziția antigelului Felix conține aditivi antispumanti, anticorozivi și lubrifianți, fluidul aparțin clasei optime G12.

Compoziția și proprietățile antigelului felix

Dacă vorbim despre fluide de înaltă calitate care aparțin antigelului (G11 pe bază de aditivi anorganici), atunci acesta este Alaska. Accentul din aceste produse este pus pe lupta împotriva frigului. De exemplu, o anumită compoziție de antigel din Alaska poate rezista la temperaturi de până la -65 ° C. Există opțiuni pentru regiunile calde, unde acul termometrului nu scade sub 25 ° C iarna. Desigur, tipurile de antigel marcate cu G11 au dezavantajele lor.

Compoziția și proprietățile antigelului Alaska

O altă opțiune bună este antigelul NORD. Compania furnizează toate tipurile de lichide de răcire pe piața auto - de la G11 la G13, deci nu are sens să descriem compoziția antigelului NORD.

Și ultima opțiune pe care o vom lua în considerare este antigel auto Sintec. Compania se angajează în principal în producția de lichide clasa G12. Antigelul este excelent pentru toate motoarele moderne. Mulți reparatori profesioniști recomandă utilizarea antigelului acestei companii pentru acei șoferi care conduc mașini cu motor din aluminiu. Compoziția antigelului Sintec include aditivi brevetați ai companiei, aceștia protejează perfect sistemul de formarea depunerilor în pompa de apă, diferite canale, compartimentul motorului și radiator. De asemenea, Sintec protejează în mod fiabil sistemul de răcire de coroziune.

Compoziția și proprietățile antigelului sintec

ANGELURI pe bază de etilenă și propilen glicoli și APĂ. Temperaturi de inghet. Viscozități. Densitate. Capacitatea de căldură.

Antigelurile sunt lichide utilizate pentru răcirea motoarelor cu ardere internă, a echipamentelor electronice, a schimbătoarelor de căldură industriale și a altor instalații care funcționează la temperaturi sub 0 ° C. Principalele cerințe pentru antigel: punct de îngheț scăzut, capacitate termică mare și conductivitate termică, vâscozitate scăzută la temperaturi scăzute, spumare scăzută, fierbere ridicată și puncte de aprindere. În plus, antigelul nu trebuie să provoace distrugerea materialelor structurale din care sunt fabricate părțile sistemelor de răcire.

Cele mai frecvente antigeluri se bazează pe soluții apoase de etilen glicol și propilen glicol (vezi mai jos). Cu toate acestea, astfel de soluții provoacă o coroziune semnificativă a metalelor, prin urmare li se adaugă inhibitori de coroziune - Na 2 HPO 4, Na 2 MoO 4, Na 2 B 4 O 7, KNO 3, dextrină, benzoat K, mercaptobenzotiazol și altele. În unele cazuri, soluțiile apoase de săruri sunt utilizate ca antigel; cea mai răspândită soluție este CaCl2. Dezavantajele acestor antigeluri sunt corozivitatea extrem de mare și cristalizarea sărurilor prin evaporarea apei.

PROPRIETĂȚILE ANTIGELURILOR PE BAZĂ DE SOLUȚII DE SĂRĂ DE APĂ(tabel de referință pentru dobândă, astfel de antigeluri sunt practic scoase din uz)

ETILEN GLICOL(1,2-etandiol) HOCH2CH2OH, lichid higroscopic vâscos incolor, inodor, gust dulce; punctul de topire -12,7 ° C, punctul de fierbere 197,6 ° C. Când etilen glicolul se dizolvă în apă, se eliberează căldură și volumul scade. Soluțiile apoase îngheață la temperaturi scăzute. Etilenglicolul este toxic dacă este ingerat, acționează asupra sistemului nervos central și a rinichilor; o doză letală de 1,4 g / kg. MPC în aerul zonei de lucru 5 mg / m 3.

PROPILEN GLICOL(propandiolii) izomerii C3H6 (OH) 2 2 sunt cunoscuți: 1,2-P. CH3CHONCH2OH (1,2-propandiol) și 1,3-P. CH2ONCH2CH2OH. Propilen glicolii sunt lichide higroscopice vâscoase incolore cu gust dulce, inodor. Pentru 1.2-P. punctul de topire -60 ° С, punctul de fierbere 189 ° С. Pentru 1,3-P. punctul de topire -32 ° С, punctul de fierbere 213,5 ° С. 1,2-P. solubil în apă, dietil eter, alcooli monohidrici, acizi carboxilici, aldehide, amine, acetonă, etilen glicol, solubil în benzen într-o măsură limitată. Când este amestecat cu apă sau amine, punctul de îngheț al soluțiilor scade brusc. Toxicitate 1,2-P. (LD50 34,6 mg / kg, șobolani) este mai mic decât cel al etilenglicolului.

Nivelurile de siguranță pentru durata medie de valabilitate (activitate biochimică) a produselor cu adaos de 0,2% din greutatea unui agent frigorific sunt date mai jos.
Indicatorul este evaluat pe o scară de cinci puncte. Un cinci nu înseamnă că produsul nu poate fi otrăvit în principiu.

Punctul de îngheț al soluțiilor apoase de etilen glicol și propilen glicol

Proprietățile fizice ale unei soluții apoase de etilen glicol.
Aditivii antigel pot modifica parametrii oarecum, pot juca în siguranță.

Proprietățile fizice ale unei soluții apoase de propilen glicol (1,2-propilen glicol C3H6 (OH) 2)
Aditivii antigel pot modifica parametrii oarecum, pot juca în siguranță.

Proprietățile fizice ale apei.
Aditivii pentru tratarea apei (și cei igienici) pot modifica parametrii oarecum, asigurați-vă.

Etilenglicolul (1,2-etandiol, 1,2-dioxietan, glicol) este substanța de bază pentru fabricarea diferitelor antigeluri care sunt utilizate în sistemele de răcire a motorului vehiculului.

Etilenglicolul este un alcool dihidric toxic

Formula chimică a acestui alcool polihidric cel mai simplu este C2H6O2 (altfel poate fi scris după cum urmează - HO - CH2 - CH2 - OH). Etilenglicolul are un gust ușor dulce, inodor, într-o stare purificată arată ca un lichid transparent ușor uleios, incolor.

Deoarece este clasificat ca un compus toxic (conform clasificării general acceptate - a treia clasă de pericol), ar trebui să evitați introducerea acestei substanțe (în soluții și în formă pură) în corpul uman. Proprietățile chimice și fizice de bază ale 1,2-dioxietanului:

• masa molară - 62,068 g / mol;
• indicele de refracție optic - 1,4318;
• temperatura de aprindere - 124 grade (limita superioară) și 112 grade (limita inferioară);
• temperatura de autoaprindere - 380 ° С;
• punctul de îngheț (glicol sută la sută) - 22 ° С;
• punctul de fierbere - 197,3 ° С;
• densitate - 11.113 g / centimetru cub.

Vaporii alcoolului dihidric descris se aprind în momentul în care temperatura acestuia atinge 120 de grade. Să ne reamintim încă o dată că 1,2-etandiolul are clasa a 3-a de pericol. Aceasta înseamnă că concentrația sa maximă admisibilă în atmosferă nu poate depăși 5 miligrame / metru cub. Dacă etilen glicolul intră în corpul uman, în el se pot dezvolta fenomene negative ireversibile, care pot duce la moarte. Cu o singură ingestie de 100 sau mai mulți mililitri de glicol, apare un rezultat letal.

Vaporii acestui compus sunt mai puțin toxici. Deoarece etilen glicolul se caracterizează printr-un indice de volatilitate relativ scăzut, apare un pericol real pentru o persoană atunci când inhalează sistematic vaporii de 1,2-etandiol. Faptul că există probabilitatea de otrăvire cu vapori (sau ceați) a compusului în cauză este indicat de tuse și iritarea membranei mucoase. Dacă o persoană este otrăvită de glicol, ar trebui să ia un medicament care conține 4-metilpirazol (un antidot puternic care suprimă enzima alcoolului dehidrogenază) sau etanol (alcool etilic monohidric).

Utilizarea glicolului în diferite domenii ale tehnologiei

Costul redus al acestui alcool polihidric, proprietățile sale chimice și fizice speciale (densitate și altele) au dus la faptul că este utilizat pe scară largă în diferite domenii tehnice.

Orice șofer știe ce un lichid de răcire obișnuit pentru „calul său de fier” se numește antigel - etilen glicol 60% + apă 40%. Un astfel de amestec se caracterizează printr-un punct de îngheț de -45 grade, este foarte dificil să găsești un lichid mai potrivit pentru sistemele de răcire a automobilelor, în ciuda clasei de pericol ridicat a 1,2-etandiolului.

În industria auto, etilen glicolul este, de asemenea, utilizat ca un excelent purtător de căldură. În plus, este utilizat în următoarele domenii:

• sinteză organică: proprietățile chimice ale glicolului îi permit protejarea izoforonei și a altor grupări carbonil, utilizarea alcoolului ca solvent eficient care funcționează la temperaturi ridicate și, de asemenea, ca componentă principală a unui fluid special pentru aviație care reduce fenomenul de inundare a amestecurilor combustibile pentru aeronave;
• dizolvarea compușilor coloranți;
• producerea de nitroglicol - un exploziv puternic bazat pe compusul pe care îl descriem;
• industria gazelor: glicolul previne formarea hidratului de metan pe conducte și, de asemenea, absoarbe excesul de umiditate pe conducte.

De asemenea, am găsit etilen glicolul ca un crioprotector eficient. Este utilizat pentru producerea lustruitului de încălțăminte, ca element important al lichidelor pentru răcirea echipamentelor informatice, la fabricarea de 1,4-dioxină și a diferitelor tipuri de condensatori.

Unele nuanțe ale producției de glicol

La sfârșitul anilor 1850, chimistul francez Würz a obținut etilen glicol din diacetat, și puțin mai târziu prin hidratarea oxidului de etilenă. Dar, la acel moment, noua substanță nu a găsit nicio aplicație practică nicăieri. Abia în anii 1910 a început să fie folosit la fabricarea compușilor explozivi. Densitatea glicolului, celelalte proprietăți fizice ale acestuia și costul redus de producție au dus la faptul că au înlocuit glicerina, care a fost folosită anterior.

Proprietățile speciale ale 1,2-etandiolului au fost apreciate de americani. Ei au fost cei care și-au instalat producția industrială la mijlocul anilor 1920 într-o fabrică special construită și echipată din Virginia de Vest. În anii următori, glicolul a fost folosit de aproape toate companiile de dinamită cunoscute la acea vreme. În prezent, compusul care ne interesează, care are a treia clasă de pericol, este fabricat utilizând tehnologia hidratării cu oxid de etilenă. Există două opțiuni pentru producția sa:

• cu participarea acidului fosforic sau sulfuric (până la 0,5 procente) la o temperatură de 50 până la 100 ° C și o presiune a unei atmosfere;
• la o temperatură de aproximativ 200 ° C și o presiune de zece atmosfere.

Ca urmare a reacției de hidratare, se formează până la 90% din 1,2-dioxietan pur, o anumită cantitate de polimerhomologi și trietilen glicol. Al doilea compus este adăugat la cele hidraulice și, este utilizat în sistemele industriale de răcire a aerului, se fabrică din acesta dezinfectanți, precum și plastifianți.

Cele mai importante cerințe ale GOST 19710 pentru glicolul finit

Din 1984, GOST 19710 a fost în vigoare, ceea ce stabilește cerințele pentru ce proprietăți (punctul de îngheț, densitatea și așa mai departe) ar trebui să aibă etilen glicol utilizat în industria auto și în alte sectoare ale economiei naționale, unde o varietate de compoziții sunt produse pe baza sa.

Conform GOST 19710, glicolul (sub formă de lichid) poate fi de două tipuri: clasa I și premium. Proporția (masa) de apă din glicolul de prima clasă trebuie să fie de până la 0,5%, cea mai mare - până la 0,1%, fier - până la 0,00005 și 0,00001%, acizi (în termeni de acid acetic) - până la 0,005 și 0 .0006%. Reziduul după calcinarea produsului finit nu poate depăși 0,002 și 0,001%.

Culoarea 1,2-dioxietanului conform GOST 19710 (scara Hazen):

• după fierbere într-o soluție de acid (clorhidric) - 20 de unități pentru produse premium (prima clasă nu este standardizată în culoare);
• în stare standard - 5 (clasa premium) și 20 de unități (clasa întâi).

Standardul de stat 19710 propune cerințe speciale pentru procesul de producție a celui mai simplu alcool descris:

• se folosesc aparate și echipamente sigilate exclusiv;
• zona de producție trebuie să fie echipată cu ventilație recomandată pentru lucrul cu conexiuni cărora li s-a atribuit a treia clasă de pericol;
• dacă glicolul intră pe echipament sau pe sol, acesta trebuie spălat imediat cu jet de apă din abundență;
• personalul care lucrează în magazinul de producție a 1,2-etandiolului este prevăzut cu o mască de gaz model „BKF” sau alt dispozitiv de protecție respiratorie conform GOST 12.4.034;
• focurile cu glicol se sting folosind gaze inerte, formulări speciale de spumă, precum și ceață de apă.

Produsele finite în conformitate cu GOST 19710 sunt verificate prin diferite metode. De exemplu, fracția de masă a alcoolului dihidric și a dietilen glicolului se stabilește prin cromatografie izotermă cu gaz utilizând așa-numita tehnologie „standard intern”. În acest caz, cântare pentru cercetarea de laborator (GOST 24104), o coloană cromatografică de sticlă sau oțel și un cromatograf cu detector de tip ionizare, o riglă de măsurare, o microseringă, o lupă optică (GOST 25706), o cupă de evaporare și altele se folosesc instrumente.

Culoarea glicolului este setată conform standardului 29131 folosind un cronometru, un cilindru special, un balon conic, acid clorhidric și o unitate frigorifică. Fracția de masă a fierului este stabilită conform Gosstandart 10555 conform metodei fotometriei sulfacilice, reziduul după calcinare - conform Gosstandart 27184 (prin evaporarea compusului rezultat într-un recipient de platină sau cuarț). Dar fracția de masă a apei este determinată prin titrare electrometrică sau vizuală folosind reactivul Fischer în burete cu o capacitate de 10 sau 3 centimetri cubi.

Antigel - agent de răcire pe bază de glicol

Antigelul bazat pe cel mai simplu alcool multivol este utilizat în vehiculele moderne pentru răcirea motorului. Componenta sa principală este etilen glicolul (există formulări cu propilen glicol ca component principal). Apa distilată și aditivii speciali servesc drept aditivi, care conferă proprietăți fluorescente antigel, anticavitație, anticorozie, antispum.

Principala caracteristică a antigelurilor este punctul lor scăzut de îngheț.În plus, au o rată de expansiune a înghețului redusă (cu 1,5-3% mai mică decât apa obișnuită). Mai mult, un astfel de agent de răcire special pe bază de glicol are un punct de fierbere ridicat, ceea ce îmbunătățește funcționarea vehiculului în sezonul cald.

În general, un agent de răcire pentru motor pe bază de glicol și pe bază de apă are următoarele avantaje:

• absența aditivilor nocivi (amine, diverși nitriți, care afectează negativ natura fosfaților);
• capacitatea de a selecta concentrația necesară de antigel pentru o protecție de înaltă calitate împotriva înghețului;
• parametri și proprietăți stabile pe toată durata de viață;
• compatibilitatea cu acele părți ale sistemului de răcire ale mașinii care sunt fabricate din plastic sau cauciuc;
• performanță ridicată antispumă.

Printre altele, antigelurile moderne oferă protecție anticorozivă a aliajelor metalice și a metalelor prezente într-un motor cu ardere internă datorită prezenței aditivilor inhibitori speciali în acestea.