Ce se întâmplă dacă adăugați antigel de altă culoare. Amestecarea antigelelor de diferite culori și producători

Ce se întâmplă dacă amesteci mai multe tipuri de antigel de diferite mărci? Este posibil să le amestecăm împreună? Ce amenință? Care este diferența dintre antigel albastru și roșu? Vom încerca să acoperim aceste și alte întrebări în acest articol, astfel încât cititorul să aibă un răspuns exhaustiv și să nu se angajeze în „alchimie”, în timp ce își batjocorește vehiculul.

Trebuie să spunem imediat că este posibil să amestecați antigel de diferite mărci dacă sunt respectate cu strictețe anumite condiții. În alte cazuri, sunteți aproape garantat că veți distruge caloriferul în câțiva ani. În cele mai multe cazuri, va fi imposibil de recuperat. Prin urmare, gândiți-vă de trei ori înainte de a supune vehiculul la diferite teste.

Din ce este facut antigelul?

Să începem cu un program educațional despre compoziția chimică. 80% din orice lichid de răcire este o combinație de apă distilată și etilenglicol. Această formulă este tipică pentru standardele G11 și G12. Restul de 20% (în medie) sunt aditivi care caracterizează acest sau acel antigel.

Aditivi - un aspect cheie al compoziției. Sunt adăugate pentru a elimina puterea distructivă a apei și a etilenglicolului asupra componentelor metalice ale sistemului de răcire al mașinii, în special pe pereții și tuburile radiatorului. În linii mari, există doar 2 tipuri de aditivi:

• de protecție - protejează țevile și alte elemente, creând o peliculă subțire pe pereții componentelor. Folosit în TOSOL-uri și formulări G11;
• anticoroziune - elimina orice tip de rugina in timpul functionarii sau incetineste pe cat posibil astfel de procese. Astfel de aditivi sunt tipici pentru G12 și G12 +.

Există, de asemenea, aditivi hibrizi izolați într-o compoziție separată G13. Ele combină elementele chimice din prima și a doua categorie în proporții corecte. De aceea, această categorie este considerată universală și este potrivită pentru „încărcare”, dar nu în toate cazurile.

Caracteristicile culorii

Antigelul de diferite culori a fost dezvoltat inițial pentru a lucra cu un anumit grup de metale. În acest moment, acest lucru nu este important, deși producătorii de mașini anteriori au încercat să implementeze această gradare oferind „coloranți” recomandati pentru compuși. În acest moment, categoriile au următoarea culoare:

• G11 - verde, albastru și variații;
• G12 - galben și roșu, portocaliu otrăvitor;
• G13 - violet.

Totul e teorie. În practică, mulți producători colorează antigel după cum doresc, deoarece nu există o standardizare strictă. Deci G11 are o „împrăștiere” de la albastru la purpuriu, G12 poate fi verde și G13 poate fi chiar galben. Rezultatul este confuzia și este din ce în ce mai dificil pentru proprietarul mașinii să navigheze între diferențele de compoziție și scopul lor.

Ce se întâmplă când amesteci culori diferite?

Punând mâna pe burtă, nu se va întâmpla nimic dacă amesteci compozițiile diferiților producători, deși sunt anumite condiții. Situațiile sunt diferite, inclusiv forța majoră, așa că citește mai întâi ingredientele. Dacă verdele G11 interferează cu verdele, dar de la un alt producător cu cei mai asemănători parametri, motorul nu va avea de suferit. Acest lucru se aplică și altor standarde. Numai produsele de răcire de aceeași culoare și aditivii pot fi amestecate între ele.

Acum despre „semafor”. După cum am menționat mai sus, același G11 / 12/13 poate avea o paletă largă de nuanțe. Antigelul de diferite culori cu o formulă identică va interacționa perfect unul cu celălalt. Principala durere de cap pentru șoferi este G13 în mov și galben. Mulți se tem că sunt complet diferiți, deși acest lucru este fundamental greșit. Pentru început, acest antigel este în mod inerent universal și are o porție dublă de aditivi care se înțeleg între ei fără consecințe speciale. Veți obține doar o nouă nuanță, nimic mai mult.

Este posibil să interferezi cu diferite standarde?

Aici situatia este mai interesanta. Dacă antigelul de culori diferite, dar din același grup, este interschimbabil, atunci produse diferite pot provoca reacții neprevăzute în sistem, agravând doar situația radiatorului și a altor componente ale sistemului de răcire.

Este posibil să amestecați antigel din diferite subgrupe? Trebuie să înțelegeți că G11 și G12 au aditivi complet diferiți: primii au ca scop crearea unei pelicule, cei din urmă pentru îndepărtarea ruginii. Este aproape imposibil de controlat amestecarea componentelor active. Da, este posibil ca precipitatul să nu cadă, dar filmul va reduce semnificativ eficiența de răcire. Acest lucru se datorează faptului că antigelurile verzi reduc diametrul țevilor și al altor unități. Regimul de temperatură scade, la fel ca și caracteristicile răcitorului. Se poate forma chiar și un fel de „cheag de sânge”, care este plin de defecțiunea radiatorului.

Totul depinde de volumul final de lichid diluant. Dacă turnați până la jumătate de litru, atunci nu vor exista consecințe. Dar în viitor, trebuie să completați răcitorul „nativ”.

Consecințele amestecării galbenului cu verdele

Am aflat deja dacă este posibil să adăugați antigel de aceeași marcă și ce amenință, dar este posibil să amestecați antigel de tip roșu (verde) și galben? Și aici consecințele vor fi cumplite.

Verde (alias roșu și albastru) este un lichid de răcire pe bază de etilenglicol și apă distilată. Lichidul galben (violet) este format din propilenglicol, iar aceasta este o diferență semnificativă. Se pot amesteca aceste antigeluri? Absolut nu.

Etilena și propilena sunt tipuri diferite de alcool, deși unul monohidric. Un alt lucru este că primul este toxic, iar în al doilea caz acest defect a fost înlăturat. Să adăugăm 2 tipuri de aditivi la G13. Obținem următoarea imagine:

• nu avem idee cum reacționează alcoolii între ei și cât de grave sunt consecințele;
• aditivii din G13 sunt proiectați special pentru propilenglicol, așa că nimeni nu va spune cum se vor comporta într-un element „străin”;
• nimeni nu va da un răspuns sigur despre compatibilitatea antigelului.

Amintiți-vă că donatorul universal nu este G13, ci G12++. Mai sus este scris în detaliu ce antigeluri pot fi amestecate fără consecințe.

Citiți foarte atent compoziția produsului și nu economisiți niciodată lichid de răcire. Reparația unei mașini va costa în continuare mai mult, în special reparațiile capitale. Nu este cel mai inteligent mod de a păstra banii în portofel.

Rezultate

Confuzia dintre culorile antigel și antigel înfurie orice șofer. Pentru cei 2 ani, în timp ce răcitorul este în funcțiune și șoferul nu se deranjează să îl înlocuiască, producătorii rezistenți vin cu noi standarde și variante ale produselor lor, care joacă doar în mâinile marketerilor, dar nu și a consumatorului. Pentru viitor, nici lichidul de răcire nu este stocat din cauza termenului de valabilitate limitat. Încercați să alegeți un producător, găsiți un vânzător inteligent care vă va explica în detaliu care este diferența dintre compoziții. Da, și învață să citești singur un set de ingrediente pentru a economisi semnificativ pe serviciu în viitor.

O întrebare foarte frecventă atât pe canalul meu (Youtube) cât și pe blog este compatibilitatea lichidelor de răcire. Și anume - ce se va întâmpla dacă amestecați antigel? Și apoi au existat variații - un producător, dar culori diferite. Aceleași culori, dar mărci diferite. Standarde diferite, cum ar fi G11, G12, G13 etc. În general, răspund constant la aceste întrebări, iar ei mi le pun constant. Prin urmare, astăzi vreau să scriu acest articol, în care voi răspunde la toate odată, deoarece de obicei va fi un videoclip la sfârșit. Informațiile sunt utile, așa că citiți mai departe...

Aș dori să notez imediat că vom vorbi și despre amestecare, deoarece, în ciuda denumirilor diferite, aceste două lichide sunt și ele foarte asemănătoare.

Ce este același în compoziții?

Ei bine, la început, vreau să repet încă o dată - băieții, toți antigelele, în special în standardele G11 și G12, sunt foarte asemănătoare în baza lor. Ceea ce vreau să spun este că 80% din compoziția atât a antigelului roșu, cât și a celui verde și albastru este la fel. De obicei este etilenglicol +. Restul de 20% (și posibil mai puțin), aceștia sunt deja aditivi care caracterizează cutare sau cutare comportament, am și un articol despre asta.

Adică dacă amesteci antigeluri diferite, culori și categorii diferite, atunci acestea vor fi similare în proporție de 80%.

Ce este diferit?

Diferența, așa cum am spus mai sus, sunt aditivii. Adică, la același lichid se adaugă diverși aditivi și se obține compoziția dorită. Este de remarcat faptul că aditivii din compoziții sunt necesari tocmai pentru a elimina efectul distructiv negativ al etilenglicolului și apei, deoarece această combinație este extrem de activă și poate distruge orice suprafață metalică, și cu atât mai mult un tub sau un perete al radiatorului. Iar aditivii rețin această ardoare, eliminând impactul negativ.

Caracterizat aproximativ, acum există doar două tipuri de aditivi:

• Este protector . Acestea protejează tuburile și țevile în interior, formând pe suprafața lor o peliculă care împiedică prăbușirea pieselor metalice. Folosit în principal în G11 și TOSOL-urile noastre.
• Este anticoroziv . Nu există nicio formare de film aici, dar se dovedește că toată munca are loc atunci când începe să apară rugina. Acești aditivi blochează focarul prin simpla sigilare a acestuia. Aplicabil în G12 și G12+.

Pentru dreptate, acum există și un al treilea tip - aditivi hibrizi (antigel G13), acesta este atunci când două efecte de protecție și anticoroziune sunt combinate simultan, adică sunt pur și simplu amestecate în proporția potrivită.

Despre culoare

Culoarea antigelului este mai mult o componentă distinctivă. De regulă, acum, nu poartă nicio încărcătură semantică. Deși mulți producători, inclusiv Volkswagen, au încercat să introducă diferențe de culoare în antigel, au avut chiar propriile lor culori recomandate.

Deci G11 - aproape întotdeauna a fost verde.

G12 - roșu (bine, sau portocaliu strălucitor)

G13 - violet

Deși mulți producători nu urmează acum calea Volkswagen și vopsesc antigel în culorile care le plac, asta se datorează faptului că nu există o standardizare strictă. Deci G11 poate fi fie albastru, fie roșcat. G12 - verde. .

Culorile au fost introduse astfel încât șoferul să poată distinge ușor și ușor între antigel, dar confuzia dintre producători devine acum din ce în ce mai confuză pentru neprofesionul obișnuit.

Ce se întâmplă dacă amesteci antigel verde, roșu, galben (violet) de la diferiți producători?

DA de fapt nu se va intampla nimic, poti turna si nici macar sa nu iti fie frica, daca isi mentine standardul, atunci ABSOLUT NIMIC NU SE VA INTAMPLA. Asemenea întrebări apar atunci când, să zicem, propriul antigel de marcă s-a terminat, nu există de unde să-l cumpărați (de exemplu, sunteți într-o călătorie), dar se vând cele roșii de la alt producător.

Deci verdele G11 (a unui producător) poate fi amestecat cu verdele G11 al altui producător. Principalul lucru este că standardele sunt similare.

După cum probabil ați ghicit, G12 poate fi amestecat cu G12 de la alt producător.

Puteți face același lucru cu G13, adică turnați galben în galben sau violet în violet.

Ce se întâmplă dacă amesteci culori diferite

Ne amintim ce am spus mai sus - caracteristica poate fi una, dar culorile pot diferi. De exemplu, am văzut personal G11 atât în ​​albastru, cât și în verde. SE POATE AMESTE, NU SE VA INTAMPLA NIMIC GREU.

Aici vreau să remarc și că TOSOL-ul nostru rusesc nu este altceva decât antigel G11 și poate fi amestecat cu verde sau albastru de la alt producător.

Totul este la fel, o poți face cu G12. Dacă au culori diferite, atunci asta nu înseamnă nimic! Caracteristicile sunt aceleași, ceea ce înseamnă că amestecarea este posibilă.

G13 păcălește acum foarte mult creierul cititorilor mei. Chestia este că există doar două culori primare - galben și violet. Și mulți pur și simplu se tem să le amestece. Băieți, dacă există o inscripție a standardului, atunci pur și simplu nu este nimic de care să vă fie frică, nu vă fie teamă să amestecați. Culoarea este doar o vopsea.

Este posibil să amestecați diferite caracteristici, de exempluG11 șiG12

Aici trebuie deja să vă gândiți, deși din nou, nimic groaznic, cel mai probabil nu se va întâmpla. DAR trebuie să înțelegeți că există un subgrup de G11 și G12, dar există o opțiune complet diferită - aceasta este G13.

Dacă luăm primul subgrup, atunci amestecarea va duce la faptul că în lichidul final vor exista aditivi, atât protectori, cât și anticorozivi. Deși în mod corespunzător nu veți putea controla amestecarea. Cel mai probabil, precipitațiile nu vor cădea, DAR trebuie să înțelegeți că adăugarea altor aditivi care nu sunt proiectați pentru mașina dvs., în special radiatoare, poate înrăutăți răcirea. DE CE? DA, pentru ca antigelurile verzi invaluie tuburile cu o pelicula in interior, care impiedica racirea motorului si a altor unitati. Adică, dacă ați adăugat brusc antigel la roșu, să spunem verde sau albastru, atunci fiți pregătiți pentru faptul că regimul de temperatură poate scădea. Toate acestea se vor întâmpla și invers, dacă adăugați albastru sau verde (G11) la roșu (G12), atunci și caracteristicile lichidului cad.

Este posibil să amestecați antigelul galben și verde (roșu).

Există deja o situație puțin diferită, și anume compușii galbeni și violet ai G13, acestea sunt substanțe complet diferite. Ce vreau să spun.

În versiunile roșu și albastru (verde) - fracția de masă principală este apă distilată + etilenglicol.

Și în versiunea galbenă și violetă - fracția de masă principală este propilenglicol + apă distilată.

ASTA este aici, chiar și baza este diferită! Etilenglicolul (toxic) a fost înlocuit cu propilenglicolul (sigur), aceștia sunt doi alcooli monohidroxilici, aceștia au fost schimbati doar datorită înlăturării componentei toxice.

De asemenea, G13 conține două tipuri de aditivi - imediat anticoroziv + protector.

Ce se întâmplă când adăugați antigel galben sau roșu?

Nimic foarte bun:

• Pur și simplu nu știm cum vor reacționa etilenglicolul și propilenglicolul unul cu celălalt, chiar dacă sunt similare, DAR NU ESTE LA fel.
• Aditivii care sunt în varianta galbenă (violet) sunt proiectați pentru propilenglicol, nu se știe cum se comportă cu etilenglicol!
• De asemenea, nu știm dacă aditivii sunt compatibili în general!

De aici morala a amestecaG11 șiG12 (G12+) cuG13, nu aș face-o! Există o mare probabilitate ca un precipitat să cadă, pentru că, totuși, acesta nu este același lucru.

Dar G13 mov și galben, POȚI amesteca FĂRĂ TEMI!

Antigel fals

De fapt, mi se pare, subiectul este pe deplin dezvăluit! DAR ce vreau sa spun pana la urma - te-ai intrebat vreodata de ce unele formule, sa zicem firmele de marca sau serioase, sunt scumpe, dar exista formule care sunt foarte ieftine?

Același antigel G13, fabricat sub patronajul Volkswagen (de obicei violet), poate costa 300 de ruble pe litru.

Iar cel galben, sa zicem acelasi G13, produs intr-un loc necunoscut si neclar de cine, poate costa aceiasi bani doar pentru o canistra de 5 litri.

Întregul punct aici este un „fals”, deoarece un lichid de înaltă calitate nu va fi ieftin și, de asemenea, va îndeplini toate caracteristicile și cerințele de siguranță, cum ar fi.

Ce amenință amestecarea diferitelor antigel

Formulele antigelului modern au multe diferențe. Deși baza care oferă proprietăți la temperatură scăzută este una - monoetilen glicol. Antigelurile diferă în pachetele de aditivi anticorozivi și sunt individuale pentru aproape fiecare producător de automobile, în plus, au și caracteristici regionale.

În SUA, antigelurile cu aditivi de fosfați sunt comune, dar, de exemplu, în Europa nu sunt folosite. În Japonia, se folosesc antigeluri hibride care conțin fosfați și acizi carboxilici, adică ceva situat între SUA și Europa. Fiecare formulă de antigel este dezvoltată și testată de-a lungul anilor, ținând cont de materialele utilizate într-un anumit sistem de răcire, deoarece fiecare producător auto are propriii furnizori de componente. Chiar și clasele de cauciuc pot diferi, ca să nu mai vorbim de compoziția metalului din care sunt fabricate motoarele și radiatoarele.

În Rusia, majoritatea proprietarilor de mașini nu acordă importanță varietății de antigel și se concentrează în principal pe culoare. Roșu la roșu, verde la verde și așa mai departe. Este important să înțelegeți că culoarea antigelului este determinată de colorant, adică de cerneala care este adăugată în timpul producției. Se întâmplă adesea ca antigelul să-și piardă culoarea în funcțiune, iar un lichid gri-maro-zmeură să stropească în calorifer.

Prin urmare, la amestecarea antigelului de la diferiți producători de aceeași culoare, sunt posibile reacții negative, iar cea mai inofensivă este pierderea proprietăților anticorozive. Diferite tipuri de aditivi reacționează între ele în mod imprevizibil. Posibilele probleme legate de amestecarea antigelului de la diferiți producători pot fi foarte triste:

1. Coroziunea sistemului de răcire (coroziune a canalelor, infiltrații de antigel în camerele de ardere, scurgeri la radiatoare).
2. Înmuierea furtunurilor și a garniturilor, scurgeri în duze.
3. Precipitații și formarea nămolului, deteriorarea transferului de căldură, supraîncălzirea motorului.
4. Radiatorul aragazului este înfundat - în consecință, soba nu se încălzește în mașină.

Fiecare defecțiune vă irosește bani și timp, deși astfel de probleme pot fi ușor evitate. Doar nu amestecați antigeluri diferite.

Și dacă există o scurgere, nivelul lichidului de răcire a scăzut, computerul de bord „înjură” și temperatura motorului crește? Recomandările noastre sunt foarte simple:

Dacă aproximativ jumătate de litru de antigel nu este suficient, atunci adăugați apă distilată simplă, aceasta va compensa evaporarea naturală a apei din sistem. Dacă pierderea este mai mare de un litru, atunci trebuie să mergeți la diagnosticare și, în procesul de reparație ulterioară, schimbați complet antigelul cu un produs dovedit. Când reparați, nu are sens să economisiți un ban prin colectarea antigelului vechi pentru umplerea ulterioară în sistem. Numele antigelului proaspăt ar trebui să fie notat și numai acesta ar trebui adăugat în viitor.

Fiecare vehicul are un sistem de răcire. Acesta servește la îndepărtarea căldurii generate în timpul funcționării motorului spre exterior. Iarna, funcționarea sistemului de răcire contribuie la încălzirea habitaclului. Astăzi vom lua în considerare și, de asemenea, vom învăța diferențele dintre lichide după nuanțe.

Caracteristică

În primul rând, observăm că orice, indiferent dacă este străin sau de fabricație rusă, este incolor. Acest factor nu afectează în niciun fel calitatea. „Dar de ce sunt multicolore atunci?” - tu intrebi. Ce antigel să alegi - roșu, verde, albastru? Care este diferența? Producătorii își clasifică produsele în acest fel. Orice lichid se distinge prin prezența componentelor care îl împiedică să înghețe la temperaturi scăzute. Această cifră poate varia de la minus 15 la minus 40 de grade Celsius. Vom arunca o privire asupra diferențelor de mai jos.

Care este diferența

Producătorii etichetează antigelul în diferite culori - roșu, verde, albastru. Care este diferența?

Roșul are un prag de cristalizare ridicat. Nu îngheață la temperaturi de până la minus 40 de grade. În același timp, are o durată de viață mare - până la cinci ani. Următorul este verde. Aceste antigeluri îngheață la minus 25 de grade Celsius. Durata lor de viață este de trei ani. Și ultima categorie este albastră (alias „antigel”). Servește cel puțin - 1-2 ani. Dar pragul de temperatură de îngheț este unul dintre cele mai ridicate și este de minus 30 de grade Celsius.

Grupuri

Astfel, producătorii referă fiecare culoare la o anumită clasă. Există mai multe dintre ele:

Fiecare grup are propria sa nuanță. Mai jos ne vom uita la antigel după culoare și vom afla caracteristicile fiecărei categorii.

Verde

Acest antigel aparține primului grup. În compoziția sa, are aditivi chimici și organici. Baza, ca toți ceilalți, este etilenglicolul. De asemenea, antigelul verde conține silicați și un mic procent de acid carboxilic. Acest amestec, așa cum ar fi, „învăluie” toate interiorul sistemului de răcire cu o peliculă și luptă activ împotriva buzunarelor de coroziune.

Printre avantajele utilizării unui astfel de antigel, este de remarcat proprietățile ridicate anticorozive. Datorită filmului, sistemul servește mult timp și nu ruginește în diferite moduri de funcționare. Printre deficiențe se numără durata de viață scăzută, care este de trei ani. De asemenea, este necesar să se remarce disiparea scăzută a căldurii, care este împiedicată de aceeași peliculă. La sfârșitul duratei sale de viață, antigelul începe să formeze depuneri în sistemul de răcire. Dacă nu este înlocuit la timp, poate înfunda canalele mici din motor.

roșu

Această modificare (G12) este mai avansată.

Aici, în compoziție - aditivi organici și Acest amestec nu formează filme în interiorul canalelor, ceea ce îmbunătățește transferul de căldură. De asemenea, localizează rugina datorită acțiunii acidului carboxilic. În timp, antigelul roșu nu precipită. La vânzare este mult mai comună decât verde. Dintre deficiențe, trebuie menționat că acestea nu protejează radiatoarele din aluminiu de oxidare. Dar dacă aveți cupru sau alamă, antigelul roșu este cea mai bună alegere.

Violet

Puțini dintre noi le-am văzut pe viu, dar există și astfel de mijloace. Au apărut relativ recent - în 2012. Ei aparțin grupei a 13-a. Purpuriu este un antigel lobrid care nu conține etilenglicol. Se crede că este foarte otrăvitor. Dar cum asigură disiparea căldurii dacă compoziția principală este fără etilenglicol? În schimb, producătorii folosesc propilenglicol mai ecologic. Este mai puțin toxic și ecologic. În ceea ce privește celelalte componente, antigelul violet conține silicați și acid carboxilic, deja cunoscut la noi ca agent anticoroziv în grupele anterioare.

Albastru

Acesta este antigelul pe care îl cunoaștem cu toții, care a apărut în îndepărtații ani 70 ai secolului trecut. Conține 20% apă distilată. Orice altceva este etilenglicol. Având în vedere această proporție, antigelul are un prag de temperatură de până la minus 30 de grade Celsius. Apropo, toți ceilalți analogi „culoare” includ doar 5% din apă distilată.

Prin urmare, antigelul fierbe adesea. Deja la 110 de grade devine ineficient. Și având în vedere că unele motoare ale mașinilor străine au o temperatură de funcționare de aproximativ „sute”, atunci folosirea acestui instrument în ele este pur și simplu periculoasă. Acest lucru este, prin toate mijloacele, Prin urmare, antigelul este potrivit numai pentru mașinile domestice, nu mai mult. Și are o durată de viață de până la doi ani. De-a lungul anilor, proprietățile sale de disipare a căldurii scad. Același antigel roșu „hrănește” cinci ani fără probleme. Dar din punct de vedere al costului, este cu 50-80 la sută mai scump.

Este posibil să amestecați antigel de diferite culori?

Așadar, imaginează-ți situația: când te trezești, mergi în garaj și verifici nivelul lichidului de răcire. Deschideți capacul și este la minimum. Ce sa fac? Este posibil să amestecați antigel de diferite culori? Este absolut imposibil să faci asta.

Și chiar dacă culoarea antigelului este aceeași. Proprietățile fiecărui producător pot varia semnificativ. De ce nu poți amesteca antigel de diferite culori? O astfel de acțiune poate perturba compoziția și poate modifica proporția de aditivi. Din această cauză, lichidul va face spumă. În acest caz, radiatorul va fi minim, iar dacă nu observați problema la timp (ceea ce se întâmplă în 90 la sută din cazuri), puteți supraîncălzi cu ușurință motorul. Nu este nevoie să experimentezi și să te întrebi „ce fel de antigel poate fi amestecat”. Răspunsul este același - este imposibil, chiar dacă culorile sunt aceleași.

Diluăm corect

Ce să faci dacă nivelul din rezervor scade la minimum? Cumpărarea unui recipient cu antigel nou este costisitoare, luarea într-o vinete mică „pentru completare” este mortală pentru motor. Dar din moment ce toate antigelurile conțin apă distilată, o vom dilua cu ea. Proporția nu trebuie să depășească jumătate. Adică 50% etilenglicol - 50% apă distilată. Acest lucru este ideal dacă trebuie să adăugați o cantitate mică de lichid în rezervor. De regulă, dispare din ea în timp. Ce se întâmplă dacă amesteci antigel cu apă? Prezența sa nu modifică compoziția și proprietățile lichidului de răcire. Echilibrul aditivilor nu este perturbat, pragul de temperatură nu crește. Cu toate acestea, dacă umpleți mai mult de un litru de apă, în ajunul iernii, trebuie să faceți unul plin.În proporții mari, un astfel de amestec îngheață rapid. Acest lucru trebuie luat în considerare. Dacă nu ați adăugat mai mult de 300 de mililitri de apă distilată în rezervor, vă puteți descurca iarna.

Alte pericole

Acum știm răspunsul la întrebarea „este posibil să amesteci antigel de diferite culori”. Pentru a face acest lucru, utilizați numai apă distilată. Despre orice lichide „de la robinet” nu ar trebui să fie excluse. Nu numai că va înrăutăți proprietățile antigelului, dar și la prima fierbere (ceea ce se va întâmpla după 20 de minute de funcționare a unui astfel de motor) se va dezvolta calm.

Este foarte greu să-l îndepărtezi. Procesul este însoțit de spălarea și demontarea regulată a radiatorului. În cele mai rele cazuri, scara înfunda canalele mici. Nu folosiți niciodată apă de la robinet. Doar distilat.

Concluzie

Așadar, am aflat dacă este posibil să amestecăm antigel de diferite culori și care sunt diferențele dintre astfel de lichide. Când cumpărați lichid de răcire nou, amintiți-vă că orice culoare este alegerea producătorului. Uneori, compoziția lichidelor de aceeași culoare poate diferi semnificativ. Priviți cu atenție grupul căruia îi aparține produsul. Luați în considerare și marca mașinii dvs. Dacă aceasta este o mașină străină, nu ar trebui să turnați antigel în ea, indiferent cât de scumpă ar fi. Și pentru a menține nivelul lichidului de răcire, ține la îndemână o cutie de apă distilată.

Antigelul este un lichid folosit pentru a răci piesele unui motor de mașină și, de asemenea, economisește atunci când funcționează în înghețuri severe. Este folosit în toate tipurile de echipamente și se caracterizează prin prezența aditivilor care colorează compoziția într-o anumită culoare. În funcție de substanța adăugată în antigel, se disting lichidul portocaliu sau violet, albastru, verde și roșu. Apoi soluțiile de răcire piitam sunt împărțite în: tradiționale, hibride, carboxilate, lobride. Alegerea unei mărci specifice de lichid cu proprietăți anticorozive stabilește condiția pentru utilizarea numai a acestuia. Cu toate acestea, se întâmplă adesea ca pentru o înlocuire de urgență soluția necesară să nu fie la îndemână și se pune problema folosirii unui alt brand cu unul deja umplut.

Care este diferența dintre antigelurile după culoare

Colorarea lichidului de răcire într-o anumită culoare strălucitoare indică compoziția sa chimică. Acesta este un acord între vânzători și producători, folosit ca cascadorie publicitară sau alte considerente. Tonul verde, albastru, portocaliu, violet, roșu sau albastru este dat de incluziuni anorganice. Adesea, același tip de răcitor este produs în culori diferite sau diferite tipuri pot fi de o nuanță similară. Spre deosebire de Tosolul autohton de culoare exclusiv albastră, producătorii străini oferă lichide cu numele Volkswagen în culori diferite, corespunzătoare unui anumit tip.

Culoarea antigelului se poate schimba în timpul utilizării și depinde exclusiv de funcționarea motorului. O nuanță maro sau altă nuanță închisă indică o acumulare mare de deșeuri din procesele corozive ale sistemului de răcire și ale pieselor motorului. Este foarte descurajat să operați o mașină cu un astfel de lichid, deoarece este plină de o defecțiune a inimii mașinii. Este necesar să goliți imediat antigelul deteriorat, să îl înlocuiți cu unul nou după ce sistemul este curățat complet. O astfel de întunecare a antigelului este cauzată de utilizarea unui produs de calitate scăzută, apă plată, lipsa spălării regulate preventive a sistemului de răcire etc.

În cazul utilizării unui produs de calitate, ar trebui să fiți atenți la un kilometraj mic sau un timp scurt de utilizare a antigelului pentru a-i schimba culoarea. Cel mai adesea, acest lucru indică prezența unei anumite cantități de coroziune, depuneri sau alte depuneri în mantaua de răcire sau în întregul sistem. Rata de schimbare a culorii antigelului indică starea motorului și nivelul său de contaminare. O altă situație este atunci când apare o nuanță galben-pai a lichidului de răcire, care indică sfârșitul duratei de viață a colorantului sau probabila supraîncălzire a motorului. În acest caz, este permisă conducerea cu lichidul disponibil, dar se recomandă schimbarea acestuia cât mai curând posibil.

Lichidanții de răcire sunt împărțiți în:

• Sare;
• Glicolic;
• Alcoolic;
• Glicerină;
• Pentru sisteme de incalzire.

Antigelul de sare se bazează pe acid clorhidric sau sare obișnuită de bucătărie - clorură de calciu sau sodiu. Proporția acestor substanțe este de 25%, ceea ce asigură că antigelul pe bază de sare rezistă la temperaturi scăzute de până la -20 °C. Creșterea conținutului la 30% garantează siguranța motorului în condiții de îngheț de până la -55 ° C. Fluidele mai slabe de acid clorhidric 20% sunt utilizate în mediul cel mai scăzut, până la -35°C.

Pericolul antigelului de sare este ca pentru un aliaj de alama, cupru sau aluminiu, la fierbere, coroziunea creste din sarurile acumulate pe gratare, care catalizeaza procesul de distrugere a metalului. Temperaturile ridicate contribuie, de asemenea, la coroziune.

Antigelurile cu glicol se bazează pe tri-, di- și monoetilen glicol. Aceste lichide de răcire sunt produse în marea majoritate a mărcilor autohtone. În funcție de procentul de substanță activă din apă, condițiile de temperatură pentru motoarele cu o astfel de soluție pot varia în intervalul de la 0 ° C la -65 ° C.

Avantajul lor este că la congelare nu își schimbă volumul, transformându-se într-o compoziție moale. Cu adăugarea a peste o duzină de alte componente aditive, antigelul va deveni un lichid de răcire de înaltă calitate. Absența a cel puțin unuia dintre acești aditivi va provoca moartea motorului sau a pompei.

Particularitatea soluției de alcool constă în punctul de îngheț scăzut, cu toate acestea, în comparație cu compușii de etilenglicol, aceștia nu sunt capabili să provoace o scădere a temperaturii lichidului de răcire a apei. Cea mai comună aplicație este ca lichid de spălare a parbrizului sau pentru frânele cu aer. Utilizarea în sistemul motor este exclusă din cauza proprietății alcoolilor de a se aprinde la temperaturi ridicate.

Pe baza de glicerină se obține o soluție, caracterizată printr-un punct de îngheț scăzut. Limita maximă pentru astfel de compoziții este -40 ° С. Cu citiri negative ale termometrului, aceste lichide se transformă într-o masă asemănătoare gelului. Datorită consumului mare de lichid de răcire pentru motor, acestea sunt mai puțin populare decât omologii cu etilenglicol.

Antigelurile pentru sistemele de încălzire sunt fabricate pe bază de glicerină și propilenglicol. Particularitatea acestor substanțe este în indicele de toxicitate mai mic decât cel al soluțiilor de etilenglicol. Costul unor astfel de lichide de răcire este ceva mai scump decât cel din urmă.

Standarde antigel

Lichidanții de răcire pentru automobile se împart în două categorii:

• SAE (pe bază de propilenglicol);
• ASTM (folosind etilenglicol ca bază).

Aceste tipuri sunt în general acceptate și sunt norma pentru Statele Unite. Alte țări au propria lor gradație:

• AFNOR - Franta;
• ONORM - Australia;
• CUNA - Italia;
• BS - Anglia;
• GOST - Rusia.

Clasificarea este elaborată în conformitate cu majoritatea vehiculelor și cu specificul structurii motorului, precum și cu condițiile climatice predominante pentru funcționarea vehiculelor. Producătorii de mașini de marcă, cum ar fi Toyota, Volkswagen, General Motors, care își propun propriile cerințe pentru tipul și proprietățile antigelului, se pot lăuda cu standarde distinctive.

Verde

Este creat pe baza de componente anorganice reprezentate de fosfați și silicați, conține ingrediente organice. Pe lângă aceste elemente, conține o cantitate mică de acid carboxilic și borați. Se referă la standardul G11, care îl desemnează ca hibrid. Restricția în perioada de utilizare este de 3 ani.

Particularitatea acestor antigel constă în capacitatea de a învălui pereții interiori în calea de răcire, ceea ce contribuie la o luptă mai eficientă împotriva focarelor de coroziune. Acest merit aparține în întregime includerii acidului carboxilic.

Principalele dezavantaje ale acestui lichid de răcire sunt necesitatea schimbării cel puțin o dată la 2-3 ani, crearea unui mic depozit care înfundă canalele subțiri ale sistemului de răcire și scăderea ratei de îndepărtare a căldurii din cauza peliculei formate. .

Această soluție aproximează clasa G12 prin procentul de acid carboxilic care poate fi conținut în diferite proporții. Distingeți „G11 +” și „G11 ++” antigel verde.4

roșu

O soluție este creată din acizi carboxilici organici. Particularitatea substanței constă în crearea de gene localizate în locurile de apariție a focarelor de coroziune. Grosimea foliei de protecție nu depășește 1 micron. Se caracterizează printr-o durată lungă de viață - cu 5 ani înainte de următoarea schimbare. Aparține clasei G12 conform clasificării Volkswagen. Are proprietăți de protecție mai bune împotriva cavitației și coroziunii metalelor decât omologii silicați sau hibridi.

Pe lângă proprietățile excelente în lupta împotriva defectelor formate pe suprafețele metalice, lichidele de răcire roșii nu pot fi utilizate ca agent profilactic sau ca protecție pentru sistemul de răcire. Ele sunt cel mai bine folosite la radiatoarele din alamă și cupru și pot fi chiar periculoase pentru structurile din aluminiu.

violet (galben)

O bază organică și o proporție mică de inhibitori ai compoziției minerale sunt combinate în antigelul lobrid. Această compoziție formează o peliculă pe suprafața metalului sistemului de răcire, care este utilizată pentru combaterea coroziunii. Compoziția fluidelor lobride include silicați și acizi organici. Principalul avantaj al acestei clase de antigel atunci când este utilizat într-un motor nou este durata de viață aproape nelimitată. În clasificarea Volkswagen, acest tip de soluție este denumit G12 ++.

Albastru

Compoziția antigelului tradițional conține o combinație de nitrați, amine, nitriți, borați, fosfați, silicați utilizați ca inhibitori ai coroziunii pieselor motorului. Majoritatea șoferilor din țara noastră au folosit Tosol domestic pentru o perioadă lungă de timp, dar astăzi acest produs este considerat puțin depășit din punct de vedere moral.

În primul rând, rezistența la căldură este limitată la 108 °C, ceea ce este insuficient pentru un motor care funcționează în medie la temperaturi de până la 150 °C.

În al doilea rând, durata de viață a inhibitorilor anorganici nu depășește 2 ani.

În al treilea rând, silicații eliberați în timpul utilizării lichidelor de răcire clasice împiedică răcirea eficientă datorită acoperirii suprafeței interne a sistemului cu un strat de silicat. Acest lucru duce la o deteriorare a performanței transferului de căldură.

Dezavantajele enumerate se aplică tuturor modificărilor antigelului tradițional.

Este posibil să amestecați antigel de diferite culori

Regula principală atunci când amestecați antigelul este să respectați standardul. În acest caz, nu este necesar ca lichidele să fie produse de un singur producător. Este suficient să verificați calitatea produsului folosit și a soluției completate. Dacă se utilizează un fluid din clasa G13, acesta trebuie amestecat cu orice produs din clasa G13.

Amestecarea antigelelor de culori diferite este permisă dacă acestea corespund aceleiași clase. De exemplu: lichidul din clasa G11 este produs în albastru și verde, Tosol este roșu sau albastru. Este permisă amestecarea unei clase de Tosol roșu și albastru, sau fluide G11 albastre și verzi. Antigelele din clasa G13 sunt produse în portocaliu și violet, astfel încât pot fi combinate și fără consecințe pentru motor.

Agenții de răcire G11 și G12 conțin etilenglicol, iar propilenglicolul este utilizat pentru a produce antigel conform standardului G13. Aceștia sunt în esență alcooli monohidroxilici care nu au voie să fie amestecați. Deoarece primele două grupe sunt verzi și roșii, iar al doilea sunt portocalii sau violet, un amestec de galben cu verde sau roșu și roșu cu antigel violet sau portocaliu pentru o mașină va fi periculos.

Când amestecați antigel roșu standard G12 și lichid verde de tip G11, apare un pericol minor atunci când este turnat în radiatoarele din aliaj de aluminiu. Primul tip de soluție are proprietăți de protecție scăzute pentru acest metal special.

În procesul invers, când G12 roșu este turnat în lichidul G11, nu se observă consecințe catastrofale. Cu toate acestea, disiparea căldurii a sistemului de răcire poate fi redusă. Filmul de protecție poate precipita în timp.

În ciuda consecințelor tolerabile pentru motor, ar trebui să se țină cont de particularitatea antigelului într-un set de aditivi pentru o anumită mașină și un anumit scop. Probabil, diferite mărci și tipuri au un set care este capabil să „conflicte”, provocând consecințe nedorite. Prin urmare, se recomandă utilizarea unui astfel de amestec în cazuri de urgență și schimbarea completă cât mai curând posibil.

Cum se diluează antigelul cu apă distilată

O scădere a nivelului de antigel în sistemul de răcire a motorului este o întâmplare frecventă. Opțiunea de cumpărare a unui produs nou va fi plină de investiții financiare semnificative, iar utilizarea unor porțiuni portabile mici nu promite o viață lungă pentru motor. Singura opțiune economică este diluarea antigelului cu apă distilată. În timp, acest aditiv se evaporă.

Proporția optimă de distilat și etilenglicol este de 1:1 sau mai puțină apă. În același timp, nu trebuie să completați o cantitate mare de lichid distilat în ajunul iernii, deoarece amestecul rezultat nu va putea proteja împotriva temperaturilor scăzute. Este necesar să aveți grijă de o schimbare completă a lichidului. În cantități mici, apa distilată nu se va „încărca” în sistem; nu este necesar să o înlocuiți. La adăugarea unui distilat, compoziția chimică a antigelului inițial nu se modifică, păstrând în același timp proprietățile de răcire.

Concluzie

Diferiți producători oferă antigel în propriile culori, așa că trebuie luate în considerare compoziția și tipul de aditivi. Opțiunea ideală ar fi înlocuirea completă a lichidului de răcire uzat sau diluarea acestuia cu apă distilată. Dacă se amestecă diferite standarde de antigel, acesta trebuie curățat imediat și motorul nu trebuie lăsat să funcționeze. Nici cele mai scumpe antigeluri nu vor putea avea grijă de inima de fier a unui „străin”, pentru aceasta trebuie să folosiți soluții de marcă sau să le căutați pe cele mai potrivite. Achiziționarea de antigel în centre certificate va proteja împotriva produselor false sau de calitate scăzută.