Specificații Cherie bonus a13 hatchback. „Bonus” chino-ucrainean de la Chery

Chery Bonus este o mașină de buget C + cu caroserie liftback. Prima copie a fost lansată în 2008. Premiera Cherie Bonus în Rusia a avut loc la Salonul Auto de la Moscova din 2010, iar vânzările au început abia în vara lui 2011.

O călătorie atât de lungă către cumpărătorul rus al noului Bonus Chery se datorează faptului că s-a decis să furnizeze țara noastră mașini produse la Uzina de Automobile Zaporozhye, unde producția lor a fost stabilită abia în aprilie 2011.

Configurare și prețuri Chery A13 Bonus 2020.

Cherie Bonus (2016-2017) este construit pe o bază revizuită substanțial a uneia cunoscute de mult, prin urmare, în termeni tehnici, practic nu există nimic nou de găsit în el. Dar designul, la care au lucrat designerii italieni de la studioul Torino Design, s-a dovedit a fi absolut proaspăt.

În exterior, liftback-ul arată ca un sedan, dar capacul portbagajului se deschide împreună cu luneta, ca un hatchback. În partea din față a Bonusului, puteți vedea relația cu, care se datorează apariției identității corporative a producătorului auto. Și deși această mașină nu poate fi numită frumoasă, este destul de modernă și originală.

Chery Bonus (2015-2016) s-a dovedit a fi mai scurt decât predecesorul său, ceea ce a afectat spațiul portbagajului. Dar există încă suficient spațiu pentru pasageri în spate - genunchii nu se sprijină pe scaunele din față, dar poziția înaltă a scaunului cu o înălțime mică a acoperișului nu vă permite să vă așezați confortabil.

Scaunul șoferului suferă de o lipsă de susținere laterală, care, totuși, se remarcă la majoritatea concurenților de buget. În general, interiorul Cherie Bonus este proiectat într-un stil calm. Să nu existe delicii speciale de design, dar panoul frontal din materiale solide și calitatea bună a construcției vorbesc despre progresul serios al producătorului din Regatul Mijlociu.

Există un singur motor pentru Chery Bonus. Este o unitate de 1,5 litri pe benzină, cu 16 supape, dezvoltată în comun cu compania austriacă AVL. Cu o putere de 109 CP acest motor dezvolta un cuplu de 140 Nm si trage destul de bine de jos.

O cutie de viteze manuală cu cinci trepte funcționează în tandem cu ea, dar nu există o transmisie automată pentru acest model.

Prețul noului Cherie Bonus 2020 începe de la 389.999 de ruble pentru versiunea de bază, iar cea mai scumpă opțiune va costa 419.999 de ruble. Există patru seturi complete pentru model pe piața rusă.

Baza are deja aer condiționat, airbag șofer, servodirecție, alarmă cu închidere centralizată, EBD, computer de bord și accesorii full power. Iar cel mai scump Luxury adaugă un sistem audio MP3 cu șase difuzoare, ABS + EBD, senzori de parcare, airbag-uri frontale și jante din aliaj de 15 inch.

Fotografie Cherie Bonus A13 2015

În fiecare an sunt din ce în ce mai mulți angajați din sectorul public în Rusia și nu este nimic surprinzător în asta, pentru că nu este un secret pentru nimeni că criza economică i-a lovit puternic pe ruși. Nu doar producători renumiți precum Renault, Volkswagen, Kia și Hyundai, ca să nu mai vorbim de Lada, ci și companii chineze mai mult sau mai puțin cunoscute, de exemplu Chery Automobile, vor să fie prezente pe segmentul mașinilor ieftine. Astăzi, în palmaresul Chery Automobile există mai mult de un angajat de stat, iar unul dintre ei poartă numele drăguț Bonus. Vorbim despre un liftback, care a apărut pe piața rusă încă din 2011 și este foarte relevant până în prezent. Citiți mai departe toate detaliile despre el în recenzia noastră!

Proiecta

În aparență, Bonus seamănă cu un sedan, dar de fapt este un liftback, care este insinuat elocvent de capacul compartimentului de marfă, combinat cu luneta din spate, ca la hatchback. Portbagajul „chinezului” are o capacitate modestă de 370 de litri. bagaje, dar atunci când scaunele din rândul 2 sunt rabatate, în el se potrivesc un impresionant 1400 de litri, ceea ce face posibil să transporti orice îți dorește inima. Singurul păcat este că spătarul pliat al canapelei din spate formează o proeminență deasupra podelei portbagajului, ceea ce poate îngreuna transportul electrocasnicelor mari.

Proiecta

Bonus aparține clasei B+ și este proiectat folosind componente și ansambluri reproiectate semnificativ ale predecesorului său Amulet. Aceasta înseamnă că baza liftback-ului este un șasiu Seat Toledo de acum mai bine de 20 de ani. În fața Bonusului se află clasicul McPherson cu o bară anti-ruliu, care rămâne neatinsă, iar în spate este o grindă semi-independentă pe 2 brațe de tracțiune. Potrivit producătorului, geometria și elastocinematica întregii structuri au suferit anumite modificări. În comparație cu Amulet, Chery Bonus este mai scurt și ajunge la o lungime de 4.269 m, iar lățimea sa este aproape aceeași - 1.686 m față de 1.682 m pentru predecesorul său. Distanța dintre roți a crescut de la 2,468 m la 2,527 m, iar înălțimea a crescut de la 1,424 m la 1,492 m, ceea ce indică mai mult spațiu în cabină decât în ​​Amulet. Ecartamentul din spate nu s-a schimbat și are 1.422 m, iar cel din față a crescut cu 19 mm - până la 1.448 m.

Adaptarea la condițiile rusești

Nu este prevăzută nicio adaptare specială la condițiile rusești pentru Bonus. Cu toate acestea, ca și pentru mulți alți reprezentanți ai industriei auto chineze. Motivul este simplu: nu este profitabil pentru nimeni să pregătească o mașină pentru funcționare în Rusia, care este vândută în patria sa din China în volume mult mai mari decât în ​​țara noastră. De aici și garda mică: banda de măsurare nu te va lăsa întins, care este mai puțin de 140 mm sub fund, deși producătorul susține că garda la sol este de 162 mm. Și încălzirea nu este suficientă din același motiv: doar oglinzile laterale sunt încălzite aici, iar scaunele din față, pentru ca iarna să nu fie atât de trist... Ei bine, cel puțin nu au uitat de roata de rezervă și un set de instrumente.

Confort

Privind ergonomia „din cer” ridică câteva întrebări. În primul rând, de ce s-a decis să se sacrifice confortul de dragul spațiului suplimentar pentru picioare pentru cei din spate? Este puțin probabil ca vreunul dintre pasageri să-i placă spatele complet vertical al canapelei din spate, nu? Și în al doilea rând, de ce a fost necesar să se lipsească scaunul șoferului de sprijin lateral și de un astfel de must-have precum suportul lombar? Bine, putem ierta faptul că coloana de direcție nu este reglabilă pentru plecare, iar poziția prea înaltă a scaunului poate, scrâșnind din dinți, să fie pusă pe seama lipsei de adaptare la realitățile rusești, dar serios: de ce ar trebui să stea șoferul la locul lui de drept, ca pe un taburet? Apropo, nu contează aici dacă șoferul este rus sau chinez - un scaun este și un scaun în Africa. Nici pentru ai noștri, nici pentru străini - este trist. Iar problema are doar două soluții: fie alegeți un alt model, mai scump (de exemplu, succesorul lui Chery Bonus), fie înțelegeți și iertați toate defectele inerente unui număr considerabil de angajați ai statului, inclusiv producția „celestală”.

Potrivit reprezentanților Chery, în 2011, Bonus a trecut cu succes testele de certificare la Dmitrovsky Automobile Range. După cum ați putea ghici, producătorul preferă să păstreze secrete detaliile acestor teste. În ceea ce privește notoriile teste de impact chineze C-NCAP, care diferă în condiții mai puțin severe față de testele europene Euro NCAP, Bonus a reușit să câștige 4 stele din 5 la acestea - astfel și-a depășit pe concurenții săi populari Hyundai Sonata/NF, Nissan Tiida , Suzuki Swift și Mazda3, ceea ce pune la îndoială validitatea testelor C-NCAP. Mai ales având în vedere modestia echipamentului „sigur” al „Bonus”: în „bază” există doar două airbag-uri și un asistent electronic - EBD (sistem de distribuție a forței de frânare). Există și două airbag-uri mai scumpe - deși duble, „avansate”. În plus, senzorii de parcare și un sistem de frânare antiblocare (ABS) sunt oferite la un cost suplimentar.

În configurația inițială, există doar pregătire audio cu 2 difuzoare - cu alte cuvinte, nu există nimic acolo. Nu există multe opțiuni aici: cumpărați un magnetofon radio sau puneți-vă smartphone-ul în cel mai apropiat suport pentru pahare și porniți muzica la volum maxim. Versiunea de top merge mai bine: are un reportofon radio cu suport MP3 și 6 difuzoare pe consola centrală în mod implicit. Sunetul ei nu este foarte fericit, dar care angajat de stat are un sunet grozav? Nimeni de aici, din nou, nu se deranjează să cumpere separat un sistem audio, astfel încât să îndeplinească toate cerințele proprietarului mașinii.

Specificații Cherie Bonus

În compartimentul motorului Bonus locuiește un „patru” SQR477F de un litru și jumătate pe benzină, dezvoltat de Chery Automobile în cooperare cu compania austriacă AVL. Motorul dezvoltă 109 CP. la 6000 rpm și 140 Nm la 4500 rpm, oferind o dinamică destul de mediocră. Dar motorul este pretențios și se referă calm la benzina a 92-a și este și economic: judecând după „pașaport”, consumă în medie 6,5 litri. pentru 100 km. „Apetitul” oficial în oraș este de 8,6 l / 100 km, iar pe autostradă - 5,3 l / 100 km, ceea ce, ținând cont de numeroasele recenzii ale proprietarilor de mașini, nu diferă mult de realitate. Împreună cu „patru” este o transmisie manuală necontestată cu cinci trepte care transmite cuplul la puntea din față.

Bonusul Chery 2019 este o mașină care a fost lansată în China în 2010. Inițial, vehiculul avea un nume complet diferit - Chery Fulwin 2 și a fost produs pe baza modelului de mașină existent Amulet. Amulet, la rândul său, s-a bazat și pe un prototip, care era mașina Seat Tolero, lansată în 1991.

În 2011, Chery Bonus a intrat pe piața rusă, uimind potențialul consumator prin disponibilitatea sa. Desigur, gama de modele, ca și compania în sine, nu a fost foarte populară în rândul poporului rus, din cauza faptului că producătorii chinezi la acea vreme nu erau atât de activi în demonstrarea propriilor produse în alte țări ale lumii.

Este important de menționat că, spre deosebire de mașinile similare, care sunt, de fapt, concurente pentru Chery Bonus, mașina oferă consumatorului fiecărei țări toate configurațiile existente la un cost adecvat. Adică, de obicei, nu există diferențe semnificative între o mașină achiziționată în China și Rusia.

Vorbind despre Chery Bonus, nu se poate ignora un aspect atât de important precum designul. Caracteristica principală a Cherie Bonus, deși este deosebită, este exprimată în faptul că mașina este simultan ca un hatchback și un sedan. Oficial, mașina aparține unei clase precum liftback-ul.

Aspect

Pe plan extern, Chery Bonus prezintă un corp foarte compact cu dimensiuni reduse pentru ochii unui potențial consumator. În principiu, astfel de dimensiuni nu sunt deloc un motiv pentru a face recenzii negative despre mașini.

Dimensiunile acestui vehicul sunt prezentate în următoarele dimensiuni ale caroseriei:

• numărul de locuri - 5;
• lungime - 4269 mm;
• latime - 1686 mm;
• înălțime - 1492 mm;
• garda la sol - 162 mm.

În general, dimensiunile caroseriei auto indică în mod direct principalul său avantaj, care, apropo, nu este așa pentru unii șoferi.

Cele mai notabile elemente ale exteriorului sunt următoarele caracteristici exterioare ale Cherie A13 Bonus:

• linii clare ale corpului care subliniază dimensiunea mică;
• arcadele roților care ies ușor din spate;
• jante din aliaj;
• lumina de frana auxiliara;
• lampă de ceață spate;
• faruri de ceață față (în versiuni scumpe);
• oglinzi retrovizoare vopsite pentru a se potrivi cu culoarea caroseriei principale cu reglare mecanică (în configurații de vârf, cu automată).

După cum puteți vedea, echipamentul extern al mașinii conține multe detalii moderne, deja familiare multora, care fac mașina ușor de manevrat.

Dacă, atunci când doriți să cumpărați o mașină, aveți îngrijorări cu privire la un nivel scăzut de siguranță și la echiparea slabă, este recomandat să urmăriți un test de impact al mașinii.

Decoratiune interioara

Din interior, hatchback-ul Cheri Bonus nu este mai puțin atractiv decât exteriorul. Interiorul este realizat surprinzător de înaltă calitate și ergonomic. În ciuda compactității sale, interiorul mașinii oferă șoferului și pasagerilor o cantitate suficientă de spațiu liber.

Următoarele detalii merită cea mai mare atenție în designul interior:

• tapițerie din material textil pentru toate scaunele;
• tapițerie uși cu plastic de înaltă calitate;
• tapițerie interioară în culori închise;
• bord din plastic;
• garnitură de cap pentru mașină din material sintetic de înaltă calitate.

Fiecare dintre aceste caracteristici de echipare se aplică în mod egal tuturor nivelurilor de echipare Cherie Bonus hatchback și, prin urmare, nu afectează valoarea totală a vehiculului.

Pe lângă cele de mai sus, interiorul mașinii oferă consumatorului multe sisteme și funcții suplimentare care afectează atât nivelul de confort, cât și nu confortul controlului. Acestea includ:

• elemente de fixare pentru scaun pentru copii ISOFIX;
• aer condiționat;
• geamuri electrice fata si spate;
• tijă servodirecție;
• control electronic al farurilor;
• sistem de deschidere la distanță a portbagajului;
• sistem de notificare a defecțiunilor;
• coloana de directie, reglabila in inaltime;
• afișaj de informații pe tabloul de bord, care oferă șoferului toate informațiile necesare despre starea vehiculului (consum de combustibil, contor de parcurs, distanță parcursă, ceas electronic).

La momentul primei apariții a acestei mașini, funcțiile de mai sus ar putea surprinde potențialul consumator și pasionații de mașini. Cu toate acestea, prețul anunțat inițial, la un moment dat, a speriat foarte mult oamenii, în ciuda apariției lui Chery Bonus, ale cărei fotografii sunt încă uimitoare.

Recenziile video și videoclipurile cu teste de impact vă permit să verificați pe deplin fiabilitatea interiorului acestei mașini.

Specificații

În ciuda faptului că recenziile despre Chery Bonus sunt în mare parte pozitive, pentru mulți rămâne un mister de ce mașina nu are un public larg de fani. Desigur, oamenii familiarizați cu tema auto sunt conștienți de prețul inițial ridicat, dar unii consideră că caracteristicile tehnice sunt principala problemă - nu este deloc cazul.

Pentru gama de modele hatchback Chery A13 Bonus, a fost dezvoltată o singură unitate de putere, care oferă indicatoare de putere foarte bune la momentul primei sale apariții. În general, chiar și acum motorul poate concura cu unele unități moderne.

Motorul oferă următorii indicatori:

• tip de combustibil - benzină;
• volumul de lucru - 1,5 litri;
• putere - 109 cai putere;
• viteza maxima - 160 km/h;
• timp de accelerare până la 100 km/h - 16 secunde;

Este posibil să studiați caracteristicile puterii și dinamicii mai detaliat testând sau urmărind un test de blocare pe Internet. Este important de menționat că videoclipul testului de impact demonstrează nu numai capacitățile tehnice ale mașinii, ci și rezistența caroseriei. În principiu, vă puteți limita și la un videoclip de testare cu Cherie Bonus.

O altă recenzie este dedicată mașinii chinezești Cherie a modelului hatchback Bonus, care este mai bine cunoscut sub numele de Cherie A13. La finalul revizuirii, pe lângă proba tradițională a mașinii Cherie Bonus, va fi prezentat și un crash test informativ.

Testul de impact a fost efectuat de o agenție specializată, cu respectarea tuturor standardelor impuse. În plus, un test de impact vă va permite să studiați punctele slabe ale mașinii, ceea ce va ajuta ulterior la alegerea unei copii folosite. Vom studia și recenziile din stânga despre Cherie Bonus.

În primul rând, aș vrea să spun că o mașină cu o astfel de caroserie este cunoscută în multe țări și, apropo, se numește și altfel. De exemplu, în Ucraina este Forza, cu excepția numelui, nimic nu s-a schimbat în mașină. Prin urmare, vorbind despre Bonus, ne vom referi și la alți reprezentanți.

Partea frontală se remarcă prin clasicul grătar al radiatorului, de ce i se acordă atât de mare atenție – cel mai probabil datorită faptului că acesta este singurul detaliu care este poziționat cumva cu stilul de familie al concernului.

Optica în ansamblu a fost împrumutată de la prototipul lor coreean, cu modificări doar parțiale. Bara de protecție s-a dovedit a fi monolitică, cu o mare parte din secțiunea de admisie a aerului, cu o plasă grosieră.

În partea laterală, hatchback-ul s-a dovedit a fi modest, chiar tăiat în spate. Dar, în principiu, acesta este un stil și nimeni nu se aștepta la ceva surprinzător de la chinezi. Ștampile abia vizibile care etalează în spate și evidențiază pasajele roților.

Din punct de vedere al designului, feed-ul este gol, ceva chiar lipsește aici, cumva nu este atrăgător și totul este trist. Uriașe, ca pentru un hatchback, lămpi ieșind chiar și în lateral. Bara de protecție este pur și simplu uriașă. În general, nimic remarcabil.

Interior

În Chery Bonus, fotografiile arată chiar și clar detalii de design comune cu alte modele. Dacă hatchback-ul are un design atât de simplu, atunci versiunea sa de sedan este mult mai avansată în acest sens. De ce s-a făcut o astfel de alegere nejustificată este greu de judecat.

Panoul vitezometrului vă întâmpină cu un monitor mic, sau mai degrabă cu un computer de bord pe o bază complet monocromă. Restul sunt „fântâni” clasice cu iluminare plăcută.

Volanul este într-un stil modern, însă, în afară de secțiunea cu trei spițe, nu amintește puțin de modul modern. Nu are nicio funcționalitate, cu excepția reglajului pe înălțime.

Secțiunea centrală a consolei este mai pragmatică, aici s-au concentrat deja pe un oarecare confort pentru șofer. Dar, totuși, specificul amplasării dispozitivelor nu a fost complet gândit. Același magnetofon radio, nu există întrebări pentru el, dar gloanțe cu „climă” și deflectoare sunt surprinzătoare. O astfel de plasare arhaică și deloc prudentă este prea vizibilă.

Scaunele nu au o potrivire confortabilă, dar găzduiesc în mod adecvat cinci pasageri. Poate că spatele va fi înghesuit, dar nu critic. Suport lateral placut in fata, pacat ca nu este subliniat de o perna de incredere.

Specificații

Caracteristicile tehnice în ceea ce privește unitatea de putere nu vor primi varietate. A fost instalat un singur motor, alternativă la care nu va fi furnizată în viitorul apropiat. Unitatea este alimentată pe benzină, echipată cu o cilindree de 1,5 litri, ceea ce permite, în cele mai bune condiții, să genereze circa 109 CP.

În principiu, având în vedere performanța concurenților, acest motor are mai multe oportunități chiar și în ceea ce privește upgrade-urile de tuning. Dar, trebuie să se înțeleagă că orice îmbunătățire a performanței duce la o reducere inevitabilă a resursei, așa cum demonstrează testarea.

Ce altceva? Hatchback-ul este echipat doar cu transmisie manuală, este posibil ca pe viitor să fie oferită o transmisie automată, dar până acum.

Suspensia, și cel mai important întreg „căruciorul” de producție proprie, etalează sedanul pe aceeași platformă. În principiu, toată lumea este mulțumită de caracteristicile șasiului, cel puțin despre Chery Bonus A13 recenziile negative despre suspensie sunt rare. Și în acest caz, piesele de schimb pentru hatchback-ul Cherie Bonus a13 sunt prezentate în cantități uriașe. În ceea ce privește loțiunile electronice, mașina va putea mulțumi doar cu ABS și EBD standard, care sunt disponibile în partea de sus.

În plus, mecanismul de direcție în acest caz este prevăzut deja în „bază” de către rapelul hidraulic. Există și un senzor de parcare disponibil, dar este disponibil și în partea de sus. Producătorul nu mai oferă asistenți sau asistenți electronici. De fapt, o mașină este un reprezentant al segmentului de buget, iar conform standardelor actuale, acesta nu este un lux pe măsură.

Opțiuni și prețuri

Pentru piața internă, mașina nu este furnizată în prezent, din motive binecunoscute, deoarece versiunile rusești ale Cheri Bonus au fost asamblate în Ucraina. Acum, proprietarul Chery Bonus vrea să primească cel puțin 350.000 de ruble, acesta este prețul pentru o configurație de top.

În general, atunci când alegeți o mașină, merită să luați în considerare în primul rând statul, deși recenziile pentru Chery Bonus nu sunt suficient de proaste. Trei configurații au fost oferite pe piața rusă.

Prețul bazei s-a apropiat de marca de 400.000 de ruble, costul pentru perioada 2012. Dotările de bază au inclus: interior din material textil, aer condiționat, faruri de ceață, pernă, reglare volan, imobilizator, control raza farurilor, faruri de ceață spate.

În partea de sus au fost atașate celor de mai sus câțiva asistenți, încă o pernă, geamuri din spate, scaune încălzite, un sistem audio, precum și senzori de parcare, oglinzi încălzite, turnare, muzică cu 6 difuzoare.

Prima invazie a pieței interne de către industria auto chineză nu a avut prea mult succes. Primele mostre din Regatul Mijlociu au ieșit prea „crude”, printre care s-a numărat și Chery Amulet. Cu toate acestea, Chery a făcut progrese mari atât în ​​domeniul tehnic, cât și al marketingului în ultimii ani. În 2008, la Salonul Auto de la Beijing, reprezentanții companiei au prezentat publicului un înlocuitor pentru modelul Amulet numit Chery A13, iar deja în 2010 această mașină a intrat pe piețele europene și CSI sub numele ZAZ Forza sau Chery Bonus (de fapt, aceasta este a doua generație a acestei mașini).

Mașina nu numai că a fost redenumită, dar a început să fie și asamblată în Ucraina, în Zaporojie. Lucrările de sudare și vopsire sunt efectuate la o fabrică locală; motoarele sunt furnizate din vecinul Melitopol. Mașina Chery Bonus este echipată cu baterii și roți ucrainene, tapițerie și detalii interioare, chiar și anvelope produse de Rosava. Deci sedanul Chery Bonus poate fi numit chinez-ucrainean.

Aspectul Cherie Bonus este tipic pentru mașinile industriei auto chineze din ultimii ani. El nu este nici bun, nici rău. Ochiul nu se agață de el în fluxul de trafic. Și asta în ciuda faptului că, potrivit experților Chery, maeștri italieni de la Torino Design au fost implicați în proiectarea modelului. Deși exteriorul mașinii este destul de agresiv și sportiv. Acest sentiment este creat de optica capului voluminos de o formă neobișnuită, o bară de protecție grea și pereții laterali cu reliefuri în relief. Pupa ușor înclinată, cu optica spate mare, completează aspectul modern și dinamic. În ciuda aspectului sedanului, capacul portbagajului se ridică odată cu luneta, astfel că Chery Bonus este un exemplu rar de „liftback” în segmentul bugetar. Față de modelul Amulet, ampatamentul și înălțimea mașinii au crescut, ceea ce promite un interior mai spațios.



Interiorul lui Chery Bonus a fost ușor reproiectat față de A13 original. A devenit mai practic și mai robust, în loc de tapițerie ușoară și plastic, totul este realizat în tonuri de negru și gri. Poate din această cauză, salonul arată ieftin și simplu, dar calitatea bună a construcției și potrivirea pieselor, absența golurilor mari și mirosul fenolic arată clar că chinezii au înțeles că simplu nu înseamnă rău. Dar dacă nimeni nu s-a gândit să se aștepte la delicii de design de la o mașină de buget, atunci există mult mai multe întrebări și plângeri despre ergonomie.
Aterizarea șoferului în Cheri Bonus nu este foarte confortabilă din cauza pernei scurte înalte și a ajustărilor nereușite ale coloanei de direcție. Trebuie să priviți cadranele tabloului de bord. Profilul scaunelor este amorf, practic fără suport lateral.
Pe de altă parte, salonul Chery Bonus are propriile sale bonusuri. Chiar și pasagerii înalți pot fi cazați pe canapeaua din spate, fără riscul de a-și sprijini capul de tavan sau picioarele de spătarul scaunului din față. Adevărat, doar două se vor potrivi în lățime. Portbagajul de trei sute șaptezeci de litri poate fi extins la 1400 de litri prin extinderea canapelei din spate. Din păcate, nici ergonomia nu este în regulă aici. O platformă de încărcare plată nu va funcționa, iar capacul portbagajului poate fi deschis doar din habitaclu sau cu ajutorul unei chei.

Dacă vorbim despre caracteristici tehnice, atunci Chery Bonus este asamblat pe platforma modelului anterior Amulet, ceea ce înseamnă că unele soluții tehnologice au deja mai mult de douăzeci de ani, deoarece rădăcinile se întorc la Seat Toledo din anii 90. Desigur, experții Chery susțin că au refăcut serios componentele și ansamblurile, dar esența rămâne aceeași. Suspensie independentă față tip MacPherson cu un stabilizator transversal și frâne cu disc, în spate - un fascicul semi-independent și frâne cu tambur. Și dacă nu există plângeri cu privire la dinamica de frânare, atunci setările suspensiei sunt roll. După cum demonstrează testul de conducere - la Chery Bonus, rularea caroseriei este vizibilă chiar și în viraje la viteză mică.
Un alt dezavantaj este garda la sol de 140 mm, țeava de evacuare și sonda lambda fiind punctele inferioare cele mai vulnerabile.
Direcția este echipată cu un rapel hidraulic. Adevărat, nu îl poți numi informativ, cu orice viteză îl poți întoarce cu un deget.

Bonusul Chery este alimentat de un motor pe benzină ACTECO, o dezvoltare comună a Chery și a companiei austriece AVL. Motorul cu patru cilindri de 1,5 litri livrează 109 cai putere, mai mult decât suficient pentru o mașină atât de mică. În plus, poate funcționa cu benzina a 92-a. Motorul este asociat cu o transmisie manuală cu cinci trepte.



Datorită unei localizări atât de impresionante a producției, Chery Bonus este livrat în Rusia fără taxe vamale. Prin urmare, prețul configurației de bază Cheri Bonus, care include deja aer condiționat, imobilizator, închidere centralizată și geamuri electrice față, este de numai ~ 390 de mii de ruble. În configurația maximă cu un sistem audio MP3 și un port USB, accesorii de putere maximă, inclusiv oglinzi laterale încălzite și scaune față, precum și jante din aliaj de 15 inchi și ABS, prețul Chery Bonus va fi de aproximativ 420 de mii de ruble.