Spălarea sistemului de răcire a motorului este una dintre procedurile cheie pentru menținerea unei mașini în funcțiune, dar majoritatea șoferilor neglijează adesea acest proces nu prea laborios.

Acest lucru poate duce la consecințe dezastruoase: dispozitivul radiatorului este supus nu numai poluării externe, ci se poate înfunda și din interior. Depuneri de rugină, grăsime și ulei, produse de descompunere antigel, depuneri formate la spălarea cu apă nedistilată - toate acestea pot provoca poluare și, ca urmare, o scădere a performanței radiatorului.

[Ascunde]

De ce și cât de des trebuie să spălați?

Defecțiunea radiatorului duce la defecțiunea motorului și a vehiculului. Prin urmare, menținerea curată a radiatorului va ajuta atât la menținerea motorului în stare corespunzătoare, cât și la evitarea reparațiilor costisitoare sau chiar înlocuirilor. Acest proces poate dura ceva timp, dar nu este dificil. Există o cantitate suficientă de materiale textuale și videoclipuri despre cum să le desfășurați corect și în siguranță.

Spălarea cu o înlocuire completă a antigelului sau a altui lichid de răcire se recomandă să se facă în medie o dată la 2 ani, ajustată pentru marca și producătorul mașinii, precum și durata de viață a acesteia. Această frecvență ajută la prevenirea acumulării de produse de descompunere ai lichidelor de răcire și a ruginii în sistem.

Spălarea intempestivă a sistemului de răcire poate duce la deteriorarea motorului.

Ce se poate spala?

Acum există o gamă largă de produse de curățare. Cea mai accesibilă dintre ele este apa. Cu toate acestea, este și cel mai puțin potrivit remediu. Datorită sărurilor care sunt prezente în apă în stare dizolvată, după clătire se pot forma depuneri, care în viitor vor provoca contaminarea și curățarea repetată. Din acest motiv, merită să folosiți doar apă distilată sau, în cazuri extreme, fiartă.

Lichide speciale de spălare

Gama de lichide de curățare de diferite compoziții și concentrații este destul de extinsă. Cele mai multe dintre ele vă permit să curățați calitativ sistemul de răcire a motorului. Dar alegerea mijloacelor trebuie, de asemenea, luată în serios, deoarece sunt necesare substanțe de compoziție diferită pentru a îndepărta diferite tipuri de murdărie.

Produsele de curățare pot fi împărțite în 4 categorii:

• Neutru - nu conțin componente agresive, sunt mai puțin eficiente în curățarea sistemului de răcire decât alte lichide și sunt cel mai des folosite în scopuri preventive.
• Acid - aproape niciodată găsit în forma sa pură datorită agresivității lor extreme față de detaliile sistemului. Lichidele acide de spălare sunt potrivite pentru neutralizarea calcarului și a formațiunilor anorganice.
• Alcaline - ca și categoria anterioară de substanțe, nu se găsesc în stare nediluată. Îndepărtați eficient contaminanții organici.
• Bicomponentă Conțin atât acid, cât și alcali. Turnat constant în sistem și curățat bine de toate tipurile de poluare.

Este mai bine să nu folosiți două produse diferite în același timp, deoarece acidul și alcalina sunt neutralizate atunci când interacționează, ceea ce poate nu numai să nu aducă rezultatul așteptat, ci și să provoace o defecțiune. De asemenea, nu folosiți substanțe cu o concentrație mare de acizi sau alcaline, deoarece acestea pot deteriora piesele din cauciuc și plastic.

Acid de lamaie

Unul dintre cele mai populare produse de curățare „improvizate” este o soluție de acid citric. Cu proporțiile potrivite, se descurcă bine cu scara din interiorul radiatorului și nu deteriorează componentele din cauciuc. Raportul optim este considerat a fi 100 g de acid la 1 litru de apă.

Acidul citric poate fi înlocuit cu zer. Contine o concentratie suficienta de acid lactic pentru o curatare eficienta si delicata. De asemenea, spălarea zerului este mai blândă pentru părțile nemetalice ale radiatorului.

Ca și în cazul compozițiilor special concepute pentru curățare, procesul în sine este cel mai bine efectuat în mai mulți pași scurti - acest lucru va ajuta la evitarea ruperii bucăților mari de scară.

„Coca-Cola” și consecințele unei astfel de spălări

Un alt detergent comun. Acidul fosforic, care face parte din băutură, îndepărtează eficient depunerile din părțile interne. Cu toate acestea, un astfel de instrument trebuie folosit cu atenție, deoarece pe lângă acidul menționat mai sus, Coca-Cola include și zahăr, care poate înfunda sistemul. Prin urmare, după utilizarea Coca-Cola, este necesar să spălați din nou sistemul cu apă pentru a îndepărta zahărul rămas. Concentrația de acid fosforic are un efect negativ asupra cauciucului și a pieselor.

Un alt dezavantaj al Coca-Cola ca lichid de spălare este conținutul de gaz. Expansiunea gazului din cauza încălzirii în timpul funcționării motorului poate duce la consecințe negative pentru mașină. Prin urmare, dacă tot te hotărăști să folosești Coca-Cola ca lichid de curățare sau nu ai ocazia să folosești substanțe mai potrivite, trebuie să scapi de gazul conținut în acesta.

Menținerea curată a sistemului de răcire a motorului este unul dintre factorii importanți ai sănătății mașinii. Pentru a face acest lucru, este disponibilă o gamă largă de lichide de curățare specializate, care, cu alegerea potrivită, vor ajuta la menținerea stării optime a acestui sistem, precum și a tot felul de alternative la îndemână. Dar atunci când folosiți acestea din urmă, ar trebui să fiți atenți și să apelați la ele în absența unor substanțe mai potrivite.

Video „Instrucțiuni pentru înlocuirea lichidului de răcire și spălarea sistemului de răcire”

Pentru mai multe informații despre cum să schimbați lichidul de răcire și să spălați sistemul de răcire a motorului, vedeți videoclipul nostru despre exemplul unui VAZ.

Ce masina de spalat folositi?

Inspecția și curățarea periodică a componentelor vehiculului este o procedură care este complet echivalentă cu schimbarea consumabilelor sau a fluidelor de lucru. Sistemul de răcire a motorului nu face excepție de la această regulă, așa că este de dorit să se elimine contaminarea acestuia în timp util. În caz contrar, fracțiile existente în căile de răcire vor interfera cu funcționarea normală a motorului și, de asemenea, vor afecta negativ starea elementelor sistemului de răcire în sine. Desigur, nu merită să permiteți o astfel de combinație de circumstanțe, prin urmare, fiecare proprietar de mașină trebuie să aibă grijă de curățarea în timp util a unităților necesare. Mai detaliat despre cum să spălați sistemul de răcire a motorului și despre cum să efectuați procedura corect, vom vorbi în articolul de mai jos.

Câteva cuvinte despre spălarea sistemului de răcire

Curățarea sau spălarea sistemului de răcire a motorului este un eveniment care trebuie efectuat pentru fiecare mașină la anumite intervale. Curățarea căilor de răcire este necesară deoarece antigelul sau antigelul turnat în ele, precum și distilatul adăugat, conțin adesea impurități. În procesul de răcire a motorului, lichidul de răcire este evaporat treptat, iar fracțiile terțe rămân în sistem. Desigur, prezența unor astfel de substanțe în cavitățile de răcire ale unei mașini este absolut inutilă, așa că trebuie să scăpați de ele la timp. Cel mai adesea, este necesară curățarea mecanismelor de răcire:

• din rugina care se formează pe pereții căilor de răcire din cauza evaporării lichidului de răcire și a etanșeității insuficiente a sistemului;
• dintr-o emulsie care apare în cele din urmă în multe tipuri de antigel din cauza încălcării regulilor de producere a acestuia și se stabilește pe elementele mecanismului de răcire;
• din ulei, care uneori aspiră particule în sistemul de răcire din cauza încălcării etanșeității sale;
• de la alte murdărie care intră în căile de răcire în timpul exploatării și întreținerii mașinii.

Deoarece orice contaminare a sistemului îi perturbă funcționarea, consecințele refuzului de spălare pot fi mai mult decât semnificative. Supraîncălzirea „motorului” poate provoca cele mai mari probleme, deoarece adesea duce la reparații costisitoare ale mașinii. Apropo, chimia folosită pentru curățarea căilor de răcire va costa semnificativ mai puțin decât cea mai mică reparație a motorului. Având în vedere starea actuală a lucrurilor, ignorarea spălării sistemului de răcire este destul de stupidă, deoarece procedura nu este doar foarte simplă, ci și nesemnificativă în ceea ce privește costurile necesare.

Metode de curățare

Să presupunem că mașina dvs. a început să se încălzească incorect, adesea „prinde” supraîncălzirea sau o eroare în funcționarea sistemului de răcire este afișată pe computerul de bord cu un nivel suficient de lichid în rezervorul de expansiune. Cum să acționezi într-o astfel de situație? Cu siguranță - este necesară curățarea liniilor de răcire a motorului. Vom vorbi mai detaliat despre cum să spălăm sistemul de răcire a motorului cu propriile mâini puțin mai târziu. Acum să fim atenți la posibilele modalități de curățare a unităților care ne interesează.

În general, opțiunile de spălare sunt împărțite în două grupuri mari:

• Prima presupune folosirea unor lichide ca detergenți, turnate fie în loc de antigel, fie împreună cu acesta. După ceva timp, curățătorul a fost în sistem, se îmbină cu toată murdăria curățată;
• Al doilea se bazează pe o metodă de curățare mecanică, care este reală atunci când motorul este îndepărtat complet. Desigur, este irațional să scoateți motorul doar pentru spălarea sistemului de răcire, prin urmare această metodă este utilizată numai atunci când motorul este revizuit sau revizuit. Esența unei astfel de curățări este de a sufla prin toate căile de răcire cu aer comprimat și de a le trata cu mijloace speciale.

În practica de zi cu zi, primul grup de opțiuni de spălare este cel mai des utilizat, deoarece nu necesită costuri financiare serioase și mult timp. Având în vedere relevanța unor astfel de metode de curățare, vom continua să le luăm în considerare în continuare.

În primul rând, să acordăm atenție mijloacelor de spălare a sistemului de răcire a motorului. Pentru curățarea potecilor se pot folosi fie detergenți naturali, fie produse speciale realizate special în acest scop. Desigur, efectul acestuia din urmă va fi garantat și excelent, dar odată cu utilizarea de curățare naturală, pot apărea „capcane”. Deci, astfel de produse adesea nu fac față contaminării severe a sistemului, așa că utilizarea lor este rațională numai pentru spălarea preventivă a căilor.

Natura chimică a detergenților joacă un rol important în procesul de selecție. În mod convențional, toate mijloacele de curățare a sistemului de răcire pot fi împărțite în patru grupuri:

• Detergenți alcalini - luptă perfect cu detartraj, ulei și contaminanți organici;
• Lichide acide - utilizate pentru îndepărtarea ruginii și a impurităților sedimentare;
• Produse neutre - conțin acizi slabi și alcaline, prin urmare sunt folosite pentru curățarea preventivă;
• Formulări combinate – au o compoziție mixtă de acizi, alcaline și sunt eficiente în combaterea oricărui tip de poluare.

Pentru a obține un efect maxim, este mai bine să spălați sistemul de răcire cu agenți de curățare cu o compoziție combinată. Dacă astfel de fonduri nu vă sunt disponibile, atunci este necesară o spălare complexă, care constă în curățarea alternativă a căilor atât cu un detergent acid, cât și cu un detergent alcalin.

detergenți naturali

Acum că am luat în considerare clasificarea și scopul curățatorilor pentru sistemele de răcire, să ne întoarcem la denumirile specifice ale unor astfel de produse. Să începem cu compuși naturali care pot curăța căile de răcire ușor poluate sau pot fi utilizați ca măsură preventivă. Printre mijloacele cu adevărat eficiente și accesibile, subliniem:

• Cu o structură chimică acidă - oțet sau acid acetic gata preparat, acid citric, apă distilată, băutură Fanta, acizi lactici și zer;
• Cu o compoziție alcalină - bicarbonat de sodiu.

Principiul pregătirii unor astfel de fonduri este foarte simplu:

1. Luăm 1 parte dintr-unul dintre reactivii prezentați și 10 părți apă obișnuită;
2. Amestecam componentele in aceasta proportie intre ele si amestecam pana la o consistenta unica.

Produsul preparat trebuie să fie într-o astfel de cantitate încât să fie suficientă pentru a umple complet sistemul de răcire a motorului, prin urmare, calculul cantității de substanțe necesare trebuie abordat cu responsabilitatea cuvenită.

Resursa noastră recomandă cu tărie să utilizați numai acele produse de curățare improvizate care au fost notate mai sus. Alegerea greșită a compoziției poate provoca defecțiuni grave ale sistemului, care, desigur, nu ar trebui permise. Este interzisă spălarea sistemului de răcire a motorului cu COCA-COLA, detergent de vase FAIRY, detergenți KROT pentru canalizare, alb și compuși similari. Aceste fluide conțin reactivi puternici care pot coroda elementele sistemului de răcire.

Notă! Majoritatea șoferilor spală mai întâi căile de răcire cu produse naturale, realizând astfel o spălare ușoară a sistemului. Dacă rezultatul după acesta nu este respectat sau este extrem de slab, va trebui să efectuați o curățare brută cu mijloace speciale. În domeniul compușilor naturali, șoferii au cea mai mare încredere în spălarea sistemului de răcire a motorului cu acid citric.

Evaluarea detergenților speciali

După ce am analizat numeroase recenzii despre produse de curățare a sistemelor de răcire cumpărate de la șoferi obișnuiți, resursa noastră a evidențiat primele patru produse. Cel mai recent include produse de la următorii producători:

• Locul 1 - curatator de la Hi-Gear (Hai-Gir) si LAVR (LAVR). Aceste fonduri sunt foarte populare la mulți șoferi, ca și alte produse ale acestor companii. Agenții de curățare a sistemelor de răcire prezentate spăla toate căile timp de 1-2 ore cu cel mai mare efect posibil. Calitatea și viteza produselor sunt cele care îi împing pe șoferi să-l folosească;
• Locul 2 - remediu de la ABRO (ABRO). În principiu, este un concurent destul de demn pentru liderii ratingului, dar durează puțin mai mult decât agenții de curățare Hi-Gear și LAVR. Efectul este aproximativ același. Rețineți că compania ABRO este specializată în producția de produse chimice auto, prin urmare, curățanții pentru mecanismele de răcire ale acestora sunt de foarte înaltă calitate;
• Locul 3 - lichid de curatare de la Luqui-Moli (Liqui-Moli). În comparație cu cele două poziții de mai sus, acest instrument arată ca o opțiune vizibil mai proastă pentru spălarea sistemului de răcire. În ciuda acestui fapt, printre celelalte produse de curățare de pe piață, este produsul de la Luqui-Moli care funcționează cel mai bine, așa că trebuie remarcat.

Sfat! În timpul spălării sistemului de răcire, va fi, de asemenea, necesar să se verifice dacă etanșarea este suficientă. Dacă se evidențiază orice goluri sau uzură a garniturilor, atunci acestea pot fi acoperite cu un etanșant special de la ABRO. Poate că acesta este singurul producător de pe piața rusă care produce materiale de etanșare de înaltă calitate pentru componentele auto.

Procedura de curățare

Reglementările pentru funcționarea majorității mașinilor moderne sugerează că curățarea căilor de răcire ar trebui efectuată la fiecare 60-80.000 de kilometri. Cu toate acestea, între curățările majore cu mijloace speciale, este mai bine să efectuați o procedură de curățare preventivă. Luând în considerare toți factorii disponibili, este de remarcat faptul că este de dorit să se implementeze evenimentul la fiecare 30-40.000 de kilometri.

Curățarea căilor nu este dificilă, așa că spălarea sistemului de răcire a motorului cu propriile mâini este efectuată de mulți șoferi. Procedura este cu adevărat simplă, constând în implementarea următoarelor operațiuni:

1. În primul rând, pregătiți un demachiant și puneți-l lângă mașină. Imediat, nu ar trebui să uitați să verificați sistemul pentru scurgeri, dacă există - asigurați-vă că sigilați totul și numai după aceea continuați cu curățarea (care etanșant pentru sistemul de răcire a motorului este mai bine să utilizați a fost deja menționat mai sus);
2. Apoi încălziți motorul mașinii la temperatura de funcționare și scurgeți antigelul dacă este necesar să completați complet agentul preparat sau adăugați agentul de curățare direct în răcitorul încălzit;
3. După aceea, este necesar să se mențină temperatura motorului între 60-90 de grade Celsius timp de 3 ore, încălzindu-l periodic. Astfel, toate căile de răcire sunt spălate;
4. Spălarea se efectuează de preferință timp de 10-12 ore, după care agentul de curățare folosit este golit complet din sistem;
5. Apoi, rămâne doar să completați nou antigel sau antigel și să utilizați mașina în scopul pentru care a fost prevăzut.

Notă! Mulți reparatori auto sfătuiesc după scurgerea curățătorului, spălați sistemul cu apă distilată timp de 1 oră și abia apoi completați un răcitor nou. În principiu, o astfel de abordare poate fi implementată, dar cu siguranță nu o puteți numi obligatorie.

Metoda de spălare prezentată mai sus este aplicabilă tuturor motoarelor: de la motoarele diesel convenționale până la motoarele de exterior Yamaha. Principalul lucru la curățare este să curățați sistemul strict în ordinea descrisă, fără a vă abate de la acesta. Într-un astfel de caz, orice șofer sau chiar un barcagiu are garantat un rezultat pozitiv.

Poate că în acest sens s-au încheiat cele mai importante prevederi referitoare la problema discutată astăzi. Sperăm că tot materialul v-a fost util și a ajutat să vă răspundeți la întrebări. Mult succes la operarea si intretinerea masinii!

Dacă aveți întrebări - lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem.

Conform reglementărilor de întreținere a vehiculului, radiatorul trebuie spălat anual în primăvară. Cu toate acestea, în funcție de numărul de schimbătoare de căldură, de lichidele de răcire utilizate și de caracteristicile operaționale ale mașinii, este necesară o curățare de urgență a schimbătorului de căldură. Pentru a face acest lucru, ar trebui să cunoașteți semnele de înfundare, metodele de curățare și tipurile de detergenți potriviti pentru aceasta.

Designul radiatoarelor auto

Schimbătorul de căldură al sistemului de răcire al mașinii trece prin el însuși antigel, cu ajutorul căruia excesul de energie termică este îndepărtat din motor. Lichidul trebuie răcit datorită conductivității termice ridicate a materialului structural al radiatorului (aliaj de cupru sau aluminiu) și fluxului de aer constant, pentru care această unitate este plasată direct pe bara de protecție a mașinii.

Pe de alta parte:

• tot praful și murdăria de pe drum ajunge pe grilajele schimbătorului de căldură, este necesară curățarea radiatorul poate fi deteriorat mecanic de o piatră întâmplătoare;
• când celulele sunt înfundate cu murdărie, conductivitatea termică a materialului structural scade;
• din interior, conductele sunt înfundate cu calcar și materiale conținute în antigel; este necesară curățarea radiatorului cu un lichid special.

La mașinile moderne, pe lângă motorul cu ardere internă, lichidele de răcire circulă în radiatoarele aragazului și ale aparatului de aer condiționat. Prin urmare, pentru fiecare dintre aceste noduri, este necesar să spălați radiatorul mașinii cu propriile mâini și în moduri diferite. Cea mai ușoară cale este spălarea externă cu un aparat de înaltă presiune.

Semne ale unei scăderi a eficienței schimbătorului de căldură

Deoarece antigelul reduce temperatura din interiorul schimbătorului de căldură numai datorită răcirii aerului, eficiența acestuia depinde de perioada anului, mai precis de temperatura aerului ambiant.

Spălarea planificată a radiatorului de răcire a motorului se efectuează, prin urmare, în primăvară, ceea ce vă permite să scăpați de impuritățile din interiorul sistemului înainte de cel mai călduros sezon de vară, când încărcăturile termice ating apogeul.

Semnele unei scăderi a eficienței schimbătorului de căldură pentru șofer sunt:

• viteza crescută a ventilatorului și pornirea frecventă;
• probleme cu aragazul și echipamentele de climatizare;
• senzor de temperatură antigel aprins;
• inerția sistemului față de semnalele reostat;
• întreruperi în funcționarea pompei;
• încălzirea neuniformă a schimbătorului de căldură (țevi superioare calde, partea inferioară rece).

În oricare dintre aceste cazuri, va fi necesară spălarea radiatorului mașinii, ca opțiune de depanare cea mai bugetară. Spălarea exterioară a pieptenilor este vitală în prezența oricărei cantități de murdărie, praf, iarbă, musculițe înfundate.

Atenție: Instalarea unui ecran de plasă de protecție în interiorul sau în exteriorul grilajului rezolvă această din urmă problemă cu 90%.

Demachiante populare

În magazinele specializate, un produs pentru spălarea de înaltă calitate a radiatorului este prezentat într-o gamă largă. Cu toate acestea, pentru a reduce bugetul de reparații, se folosesc adesea metode și mijloace „populare”. Trebuie amintit că nu toate sunt inofensive pentru cuprul și aluminiul, din care sunt fabricate schimbătoarele de căldură.

Folk

Dacă se efectuează curățarea bugetară, radiatorul este umplut cu remedii populare:

• acid carboxilic tribazic - spălarea caloriferului din interior cu acid citric este eficientă pentru prevenire, dar nu pentru îndepărtarea blocajelor grave, se recomandă umplerea acestuia timp de 3 zile, apoi spălați sistemul cu apă distilată până când începe să se scurgă un lichid curat;
• Fanta - pe baza de acelasi acid citric, dar intr-o cantitate mai mica;
• zer - acid lactic slab concentrat, se toarnă numai după filtrare prin tifon, după 50 km de parcurs se scurge în stare fierbinte, se spală cu apă fiartă sau distilat;
• sodă caustică - numai schimbătoarele de căldură din cupru, scoase anterior din mașină, cu țevi deconectate, pot fi curățate cu sodă caustică, turnate timp de ½ oră, spălate cu apă clocotită timp de 40 de minute, apoi suflate cu aer;
• produse de curățare a canalizării - spălarea radiatorului auto cu Mole este permisă numai pentru schimbătoarele de căldură din cupru, aluminiul este corodat de hidroxid de sodiu după 15 minute, caloriferul va trebui schimbat complet;
• acid clorhidric – concentrația de acid clorhidric de maximum 3% este permisă și numai pentru schimbătoarele de căldură din cupru.

În principiu, proprietarul mașinii va fi ajutat de tabelul fluidelor de spălare pentru unitățile auto din diferite materiale structurale, de mai jos:

Atenție: Apariția spumei din calorifer indică o reacție a causticului cu depunerile interne, care este un efect normal pentru această metodă de curățare.

Principiile generale pentru eliminarea depozitelor terților din canalele înguste sunt:

• atunci când spălați sistemul de murdărie, trebuie să fiți pregătit pentru faptul că aceste depuneri ar putea înfunda parțial mici fisuri, pori și găuri, pompa și secțiunile individuale ale radiatorului pot „scurge”;
• dacă apa de la robinet a fost turnată în sistem cel puțin o dată, aciditatea acesteia ar putea fi crescută, ceea ce afectează negativ punctele de lipit cu staniu, și chiar aditivi speciali în antigel menționați pentru a proteja staniul nu economisesc.

Acidul lactic nu poate egala agresivitatea sodei caustice, dar această substanță este cea care înmoaie rugina din interior mai bine decât orice alt produs. Singura problemă este lipsa acestuia pe rafturile magazinelor, motiv pentru care pasionații de mașini trebuie să își facă singur zer.

Fluide speciale

Pentru curățarea exterioară a radiatorului auto, spray-urile speciale în cutii sunt considerate cele mai eficiente. Cu toate acestea, sunt de două ori mai scumpe decât produsele similare pentru motor, iar compoziția este practic aceeași. Prin urmare, o spălare a motorului este destul de potrivită pentru un buget limitat de reparații.

Atentie: Spălarea radiatorului auto fără a-l scoate este cu 30% mai puțin eficientă decât curățarea unui schimbător de căldură demontat din sistemul de răcire al mașinii, de altfel, cu aceleași mijloace.

• Kuhler-Reiniger - producător Liqui Moly, nu conține alcalii/acizi agresivi, este considerat un preparat universal pentru schimbătoarele de căldură din aluminiu și cupru;
• Hi Gear - diluat in apa, turnat timp de 7 minute, doar in sezonul cald;
• Abro R Flush - este un inhibitor de coroziune, turnat timp de 10 minute;
• Pingo este un instrument german de buget;
• Lavr - conține un inhibitor de coroziune.

Atunci când alegeți un lichid pentru curățarea internă a unui schimbător de căldură, trebuie luați în considerare factorii:

• produsele alcaline fac față exclusiv materiei organice;
• acizii dizolvă produsele anorganice;
• lichidul neutru este mai potrivit pentru prevenire;
• chimia cu două componente (acid + alcali) îndepărtează aproape toți compușii;
• cu toate acestea, două produse diferite nu ar trebui utilizate în același timp decât dacă sunteți producător de produse chimice auto.

De exemplu, Laurel autohton, eliminând problema depunerilor de calcar și înlăturând depozitele, crește și mai mult resursa de antigel cu 30%. Iar American High Gear are grijă de părțile din cauciuc ale sistemului, ceea ce vă permite să nu îndepărtați schimbătorul de căldură în timpul curățării.

Ce nu se poate spala?

Există o serie de medicamente „populare” care, în principiu, fac față eliminării depunerilor din interiorul schimbătorului de căldură, dar pot fi dăunătoare:

• la curățarea Coca Cola, acidul fosforic conținut în băutură va elimina majoritatea compușilor chimici, dar dioxidul de carbon și zahărul dizolvat vor duce la probleme;
• Fairy nu poate face față uleiului de motor din exterior, crește dramatic costurile cu forța de muncă atunci când se toarnă în schimbătorul de căldură, deoarece va fi nevoie de 10 - 20 de găleți de apă pentru a îndepărta toată spuma rezultată;
• Albul conține hipoclorit de sodiu, care corodează aliajele de aluminiu, viteza de coroziune crește odată cu creșterea temperaturii;
• Lichidul Calgon și substanțele similare (de exemplu, Tiret) îndepărtează calcarul din alimentarea cu apă, dar sunt practic inutile pentru sistemele de răcire a mașinilor;
• un amestec de sifon, acid citric și oțet într-un raport de 2: 1: 1 poate coroda garniturile de cauciuc, prin urmare, nu este recomandat de experți.

În cazuri extreme, puteți turna Coca-Cola maxim 10 minute, apoi clătiți cu apă din abundență. Albul este conținut de unii detergenți (de exemplu, Mister Muscle), așa că ar trebui să studiezi mai întâi compoziția produsului care urmează să fie utilizat.

Tehnologia de spălare

Principiile generale pentru curățarea schimbătorului de căldură al mașinii pentru utilizator sunt:

• în mod ideal, este mai bine să vizitați o stație de service care are un suport special pentru spălarea radiatoarelor cu temperatură reglabilă și presiune de circulație a lichidului de răcire;
• schimbătorul de căldură trebuie curățat în interior și în exterior, cel mai bine este să-l demontați înainte de asta;
• cu toate acestea, vechiul antigel va trebui înlocuit fără greșeală cu un nou lichid de răcire;
• prin urmare, serviciul va costa jumătate din costul unui calorifer nou, dacă nu mai mult.

De exemplu, piesele de schimb pentru VAZ sunt destul de ieftine, este mai ușor să înlocuiți întregul schimbător de căldură sau să-l spălați în garaj. Pentru a reduce timpul de reparație, este mai bine să întrețineți simultan toate caloriferele disponibile pe hotă (ICE, aer condiționat și încălzire).

Din cadrul

Curățarea sistemului de răcire fără a demonta schimbătorul de căldură se efectuează conform tehnologiei:

• scurgerea antigelului prin dopul inferior;
• spălare cu apă fiartă sau distilată;
• turnare detergent;
• spălare cu apă;
• umplerea cu antigel și îndepărtarea aerului.

Cu toate acestea, atunci când se utilizează remedii populare, lichidul rămâne în sistemul de răcire al mașinii timp de câteva zile. Abia după aceea se scurge pentru a spăla și umple schimbătorul de căldură cu antigel. Când utilizați unele medicamente, este suficient să porniți motorul pentru câteva minute / ore.

Este mult mai eficient să curățați sistemul de răcire cu schimbătorul de căldură scos. În acest caz, radiatorul poate fi „agitat”, înclinat în unghiuri diferite pentru a drena cât mai mult din sedimentul separat de acesta.

In afara

Atunci când procesați radiatorul din exterior, ar trebui utilizată o tehnologie diferită:

• asigurarea accesului - dacă spălarea radiatorului mașinii cu propriile mâini se face local, fără a-l demonta, ar trebui să demontați parțial bara de protecție, grila sau să le îndepărtați complet;
• aplicarea spumei - un spray este pulverizat dintr-o cutie pe celulele schimbătorului de căldură conform instrucțiunilor producătorului;
• spălare - spuma este îndepărtată împreună cu murdăria dizolvată din radiator cu abur, duza trebuie ajustată la un jet cu fante.

Atentie: Apa sub presiune poate deteriora celulele schimbatorului de caldura, asa ca jetul trebuie sa fie in unghi drept fata de planul radiatorului, lovind spatiul dintre placi paralele cu acestea.

radiator aer conditionat

Deoarece schimbătorul de căldură al aerului condiționat este încorporat în radiatorul sistemului de răcire a motorului cu ardere internă sau este situat lângă acesta, proprietarul nu are probleme cu curățarea. Instrucțiunile de spălare sunt absolut identice cu tehnologiile de mai sus. Face curățarea regulată a radiatorului mai ușor de întreținut și crește durata de viață a acestuia.

radiator de incalzire

Același lichid circulă în toate schimbătoarele de căldură ale mașinii. Prin urmare, fără a îndepărta schimbătorul de căldură a sobei, curățarea sa individuală este imposibilă fizic:

• amestecul de spălare este turnat în sistemul general;
• spala-l intreg;
• umpleți complet cu antigel.

Pentru a spăla individual schimbătorul de căldură al sistemului de răcire a sobei la fața locului, acesta este deconectat de la conductele de ramificație ale sistemului general și asamblat într-un circuit:

• ambele furtunuri de la radiatorul de încălzire sunt plasate într-o găleată;
• recipientul este umplut cu detergent;
• în secțiunea unui furtun, se pornește o pompă alimentată de bateria mașinii.

După aceea, curățătorul circulă într-un cerc mic al unui schimbător de căldură - o găleată, ca în fotografia de jos.

După spălarea cu apă distilată sau fiartă, schimbătorul de căldură este inclus în sistemul general, care este umplut cu lichid de răcire pentru funcționare ulterioară.

Datorita dimensiunilor reduse ale acestei unitati, dupa scoaterea acesteia se poate spala in baie, reglandu-se temperatura si presiunea apei, de altfel, in ambele directii.

Astfel, chiar și fără un suport special, radiatoarele aparatului de aer condiționat, motorului cu ardere internă și încălzitorului pot fi spălate singure cu remedii populare sau curățători speciali. Este suficient sa stii ce compusi nu ar trebui sa fie in detergent, tehnologia fara indepartare si dupa demontarea schimbatorului de caldura in toate detaliile date in acest manual.

Dacă aveți întrebări - lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem.

(funcție(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: „R-A -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", asincron: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(aceasta , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Cum să spălați sistemul de răcire al motorului unei mașini?

Sistemul de răcire a motorului trebuie curățat regulat pentru a menține motorul să funcționeze la temperatură optimă.

Simptomele că sistemul de răcire (COD) trebuie curățat sunt următoarele:

• supraîncălzirea motorului;
• formarea de scurgeri interne și externe de antigel sau antigel;
• aragazul nu se încălzește bine;
• circulatia lichidului de racire este intrerupta.

În SOD, scara se depune în timp, ceea ce înfundă tuburile radiatorului. . Deci, un material de etanșare poate intra în antigel, cu care sunt sigilate mici crăpături și găuri.

În plus, uleiul poate intra și în SOD.

Lichidul de răcire în sine trebuie înlocuit în mod regulat, în special antigel. Datorită faptului că în timpul funcționării motorului este încălzit și răcit în mod constant, are loc o modificare a compoziției chimice - precipită sărurile, baza de apă duce la coroziunea treptată a țevilor și a elementelor metalice atât ale radiatorului în sine, cât și ale motorului. .

Mulți șoferi consideră că este suficient din când în când pur și simplu să goliți lichidul vechi și să completați unul nou. Dacă ai scurs antigelul, ai văzut că era departe de a fi transparent, dar maro de toți acești contaminanți.

În mod ideal, spălarea SOD ar trebui efectuată până când apa complet curată este turnată din acesta.

De asemenea, este important să efectuați curățarea exterioară a radiatorului, deoarece nici nu arată cel mai bine, multă murdărie, praf, insecte și așa mai departe se așează pe el. Decizia corectă ar fi, desigur, să mergi la benzinărie. Adevărat, poate fi o coadă lungă la service și va trebui să plătiți două mii de ruble sau chiar mai mult pentru acest serviciu, deoarece la unele modele, pentru a ajunge la calorifer, trebuie să dezasamblați complet întregul front. .

Cum să curățați singur radiatorul?

În principiu, procedura nu este cea mai dificilă. Puteți curăța radiatorul cu produse chimice auto sau mijloace improvizate. Spălarea se efectuează după scurgerea antigelului. Să vedem ce oferă piața modernă.

Acest instrument vă permite să ștergeți SOD foarte eficient și, cel mai important, rapid. Constă din substanțe neutre care nu reprezintă o amenințare pentru elementele din cauciuc - garnituri și tuburi (supus instrucțiunilor), - fosfați și aditivi funcționali.

Aplicație:

• deșurubați capacul rezervorului sau al radiatorului, deschideți supapa încălzitorului interior
• încălziți motorul la 60 de grade, lăsați-l să funcționeze nu mai mult de cinci minute;
• opriți motorul și goliți vechiul antigel;
• amestecați conținutul borcanului cu apă distilată sau fiartă (proporțiile sunt indicate în instrucțiuni);
• umpleți totul în sistem și lăsați motorul să funcționeze timp de 7 minute;
• scurgeți tot acest lichid;
• repetați spălarea cu apă plată de mai multe ori până când toată murdăria este complet spălată.

Instrumentul este cu adevărat eficient, curăță foarte bine sistemul. Trebuie să urmați instrucțiunile, altfel efectul va fi subtil.

Din alte mijloace de autochimie, puteți sfătui:

• Spălare radiator Mannol;
• Liqui Moly Kuhlerreiniger;
• Jet 100 Xado;
• Spălare radiator ABRO.

Când utilizați acest sau acel remediu, asigurați-vă că citiți și respectați toate cerințele, deoarece există multe plângeri că, spun ei, am cumpărat o spălare scumpă, dar nu a ajutat. Deși, după cum sa dovedit mai târziu, persoana nu a citit deloc instrucțiunile sau a cumpărat un fals.

De asemenea, un instrument foarte bun -.

Spălarea se efectuează în același mod ca mai sus:

• scurgeți vechiul antigel;
• turnați LAVR în rezervor, apoi adăugați apă caldă până la marcajul MIN;
• lăsați motorul să funcționeze 30-40 de minute;
• scurgeți produsul și clătiți de mai multe ori cu apă distilată;
• puneti antigel nou.

Ajută foarte bine la curățarea tuturor țevilor radiatorului și a întregului sistem. Cu toate acestea, acidul citric luptă eficient doar împotriva ruginii, în timp ce este puțin probabil să ajute la eliminarea depunerilor. Dacă în antigelul scurs vedeți nu numai particule mici de rugină, ci și bucăți de sol, atunci este mai bine să recurgeți la compoziții cu două componente, cum ar fi Hi-Gear.

Cumpărați pungi de acid și pregătiți o soluție într-un raport de 1 la 10 - 100 de grame de acid pe litru de apă.

Curățarea în sine se efectuează aproape în același mod ca cel descris mai sus, dar cu mici excepții:

• scurgeți antigelul, turnați soluția preparată;
• dați o sarcină motorului - îl puteți lăsa să funcționeze la ralanti sau la turație medie sau puteți conduce undeva, motorul nu ar trebui să funcționeze mai mult de 40 de minute;
• scurgeți tot lichidul și continuați spălarea cu apă distilată plată până când apa curată se scurge.

În locul acidului citric se poate folosi și esența acetică.

coca cola si pepsi cola

Acest sifon zaharat nu numai ca duce la obezitate si ulcere daca il bei fara masura, poate fi folosit pentru a curata foarte bine rugina, aici poate concura cu Vedashka.

Spălarea se efectuează în același mod, dar nu este recomandabil să dați o sarcină lungă motorului - lăsați-l să se învârtească nu mai mult de 5 minute.

Asigurați-vă că apoi clătiți bine întregul sistem, deoarece Coca-Cola conține zahăr.

Aceste băuturi conțin acid fosforic, care luptă bine împotriva ruginii și, de asemenea, pot îndepărta depunerile, dacă nu este foarte mult. Dar introducerea zahărului în motor poate fi plină de unele probleme. Prin urmare, dacă aveți scurgeri interne de antigel, un motor vechi, atunci este mai bine să nu vă lăsați dus de astfel de metode de curățare..

Zerul corodează atât rugina, cât și calcarul. Dacă există multă scară, atunci acizii lactici din zer îl vor înmuia pur și simplu.

Principiul este foarte simplu:

• scurgerea antigelului;
• se toarnă, în prealabil filtrat prin tifon, zer;
• conduce o mașină pentru o zi sau două;
• scurgeți serul și clătiți sistemul de mai multe ori cu apă distilată.

Metoda chiar ajută. Acesta este cel mai accesibil instrument din sat, șoferii de tractor își curăță astfel radiatoarele utilajelor agricole. Puteți folosi și ser uscat, care se vinde sub formă de pudră.

Ce mai trebuie să știți despre spălarea radiatorului?

Nu este nevoie să vă lăsați purtat de diverse remedii populare precum Coca-Cola sau oțet (acest lucru nu se aplică zerului).

Fotografia prezintă tuburile radiatorului înainte și după curățare.

Nu uitați, de asemenea, că utilizarea compușilor chimici agresivi poate duce nu numai la formarea de fisuri în elementele de cauciuc, ci și în radiatorul în sine. Prin urmare, clătiți cu mijloace autorizate și utilizați antigel recomandat de producător ca lichid de răcire.

Ei bine, nu uitați de spălarea externă și purjarea radiatorului. Apropo, radiatorul poate fi protejat de poluarea externă folosind o plasă specială. Iar iarna, radiatorul poate fi izolat astfel incat motorul sa nu inghete si sa porneasca mai usor dimineata.

2 videoclipuri care arată cum să spălați radiatorul și sistemul de răcire a motorului.

Pentru a vă asigura că sistemul de răcire a motorului nu defectează prematur, este necesar să efectuați lucrări preventive. O astfel de prevenire este spălarea sistemului pentru a-l curăța de depuneri, nisip, murdărie și alte depuneri nocive care se acumulează pe grătarul radiatorului, în interiorul tuburilor, reducând astfel diametrul acestora. Dacă nu curățați sistemul de răcire în timp util, atunci este posibil să întâmpinați în curând următoarele consecințe neplăcute:

• , până la încetarea completă a lucrului;
• încălzitorul antigel poate funcționa defectuos;
• pompa de apă se poate defecta;
• aragazul din mașină va începe să funcționeze prost.

Când trebuie spălat sistemul de răcire?

Se recomandă spălarea sistemului de răcire cel puțin o dată pe an. Este permis să faceți această procedură cu propriile mâini - nu există nicio știință specială aici. Urmărește videoclipul de mai jos „Spălarea sistemului de răcire la Renault Logan, Sandero”

Ce să speli?

Pentru a spăla sistemul de răcire al mașinii, într-un garaj de acasă, proprietarilor de mașini le place să folosească acid citric și oțet de masă (nu esență!).

Apa rece normală poate fi spălată doar cu un grad ușor de contaminare, dacă nu există urme de calcar și rugină. Trebuie înțeles că apa pură, fără adăugarea unui mediu acid, poate îndepărta doar murdăria obișnuită și nisipul. Dar dacă se adaugă acid în apă, atunci o astfel de soluție este capabilă să corodeze rugina și să curățeze pereții pieselor din acestea.

Astfel, modul de spălare a sistemului de răcire al mașinii va depinde de cât de murdar este sistemul.

Determinați gradul de contaminare a sistemului de răcire

Trebuie să scurgeți lichidul de răcire și să vedeți ce culoare are și dacă conține particule de rugină. Dacă lichidul este întunecat, atunci contaminarea este semnificativă, iar acidul - citric sau acetic - trebuie utilizat pentru spălare. Puteți cumpăra un agent de spălat special.

Dacă antigelul sau antigelul scurs este ușor, fără sedimente, atunci puteți spăla cu apă prefiartă și răcită.

Spălați sistemul de răcire al mașinii cu apă

Pregătiți apă pentru spălarea sistemului: aduceți-o la fierbere și lăsați-o să se răcească la temperatura camerei. Puteți folosi apă distilată în loc de apă fiartă. Puneți mai întâi mănuși de cauciuc pentru a vă proteja mâinile de contactul cu lichidul toxic.

1. Scurgeți antigelul, cum se face, în detaliu.
2. Se toarnă apă în vasul de expansiune, în conformitate cu rata obișnuită.
3. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze timp de 20 de minute la ralanti.
4. Scurgeți apa și uitați-vă la culoarea ei. Dacă apa este tulbure și murdară, atunci este necesară spălarea repetată. Spălați sistemul până când apa curge limpede.
5. Completați cu nou lichid de răcire.

Spălarea sistemului de răcire cu acid

După cum sa menționat deja, dacă există sedimente în antigelul scurs (antigel), sistemul trebuie spălat cu apă cu adăugare de acid acetic sau citric.

ACID DE LAMAIE

1. Pregătiți o soluție cu o rată de 100 g de acid - pentru 5 litri de apă, aceasta este proporția optimă.
2. Scurgeți antigelul (cum se face asta - linkul de mai sus).
3. Se toarnă soluția de acid citric în vasul de expansiune.
4. Lăsați motorul să se încălzească și parcurgeți aproximativ 2 km. În acest timp, soluția se va încălzi la o temperatură de cel puțin 70 ° C, iar reacția va începe să despartă rugina și depunerile. Motorul trebuie să funcționeze cel puțin o jumătate de oră.
5. Scurgeți soluția. Dacă este necesar, puteți face o a doua spălare - cu o soluție cu o concentrație mai mică de acid citric decât prima dată.
6. După spălarea cu o soluție acidă, umpleți rezervorul cu apă plată și clătiți părțile sistemului de răcire cu aceasta pentru a îndepărta complet urmele de acid din ele.

OŢET

1. Se prepară o soluție în proporție de o jumătate de litru de oțet de masă (9%) - la 10 litri de apă.
2. Scurgeți antigelul și turnați soluția în rezervor.
3. Încălziți motorul la temperatura de funcționare.
4. Opriți motorul și lăsați mașina, cu soluția turnată în ea, în picioare - cel puțin 8 ore, sau chiar toată noaptea.
5. Scurgeți soluția. Dacă este necesar, puteți spăla din nou.
6. În cele din urmă, după scurgerea soluției de oțet, clătiți sistemul de răcire a motorului cu apă rece.

După spălare

După terminarea spălării, când ați completat deja lichid de răcire nou, se poate dovedi că aerul rămâne în sistemul de răcire al mașinii. Citiți și vizionați videoclipul separat. După îndepărtarea bulelor de aer, rămâne doar să adăugați antigel la nivelul dorit.

Video: Spălarea sistemului de răcire pentru Renault Logan, Sandero

Dacă videoclipul nu este afișat, reîmprospătați pagina sau