O modalitate rapidă de a verifica uleiul de motor. Ulei Lukoil: gamă de produse, selecție de ulei după marca de mașină, cum să distingem un ulei fals Cum să distingem uleiul Lukoil fals de original

16.06.2016 Recent, numărul mărfurilor false de pe rafturile magazinelor a crescut. În ciuda faptului că există o luptă activă împotriva falsificării produselor, industria contrafăcute este doar în creștere. Problema contrafacerii și identificării mărfurilor a afectat și segmentul uleiurilor de motor. Recent, în regiunea Moscovei au fost identificate patru ateliere care produceau uleiuri care imită produsele mărcilor populare Mobil, Shell, TOTAL, elf și altele.

Potrivit Ministerului Afacerilor Interne, 90% dintre reclamațiile clienților cu privire la uleiurile de motor contrafăcute sunt legate de mărcile importate cunoscute Mobil, Castrol, Shell. Falsifică nu numai uleiurile importate, ci și pe cele autohtone: plângerile despre produsele Lukoil s-au ridicat la 5%. Amploarea distribuției mărfurilor contrafăcute a dus la faptul că 79% dintre cumpărători sunt deja serios îngrijorați de unde să cumpere un produs original și de cum să recunoască contrafăcute.

Atunci când alegeți uleiul de motor, trebuie să acordați atenție următoarelor proprietăți ale produsului. În primul rând este vâscozitatea SAE. Indicatorul este scris sub această formă: 5W30, 5W60, 10W4 etc. Primul număr indică vâscozitatea la temperatură scăzută a uleiului, iar al doilea indică vâscozitatea la temperatură ridicată. A doua proprietate importantă este baza produsului (cu alte cuvinte, uleiul de bază). Bazele de ulei variază în ceea ce privește rezistența la oxidare, iar această calitate determină cât timp va funcționa uleiul în motor fără înlocuire.

De asemenea, merită să acordați atenție dacă produsul respectă clasificarea API a Institutului American de Petrol și a Asociației Producătorilor Europeni de Automobile ACEA.

Apartenența la o anumită clasă demonstrează nivelul de proprietăți de performanță ale uleiului.

Dar oricât de atent studiază cumpărătorul compoziția produsului și acordă atenție certificării acestuia, probabilitatea de a întâlni ulei contrafăcut este mare.

Modalitățile obișnuite de a proteja un produs, fie că este vorba despre un recipient special, marcaj, etichetă sau hologramă, au devenit învechite. Diverse holograme și benzi holografice sunt ineficiente din cauza lipsei unui standard de protecție holografică din partea organismelor de inspecție și a utilizatorilor finali pentru a compara un potențial fals cu o probă. Mai mult, producătorii fără scrupule copiază însăși matricea unei holograme de orice complexitate în două săptămâni.

Pasionații de mașini folosesc noi metode de verificare a produselor contrafăcute: studiază autocolante de pe pachete, concentrându-se pe criterii speciale; comparați calitatea etichetelor imprimate.
Astfel de metode de verificare a originalității bunurilor pot dura mult timp, iar eficacitatea unora dintre ele este chiar discutabilă.

Până în prezent, nu are rost să apelăm la astfel de recomandări, deoarece pe piața tehnologiei a fost dezvoltată și implementată o modalitate convenabilă de verificare a autenticității unui produs - Originalul! Acesta este un serviciu unic care ajută la distingerea unui produs original de un fals într-un minim de acțiuni. Pentru a verifica autenticitatea produsului, este suficient să trimiteți un cod unic de produs la numărul SMS 2420 sau să îl comunicați operatorului serviciului de asistență non-stop.

In cazul in care produsul nu a fost verificat pentru autenticitate, consumatorul va primi pe telefonul sau mobil un SMS cu informatii despre falsificarea produselor. De asemenea, cumpărătorului i se vor oferi sfaturi cu privire la acțiunile ulterioare în lupta împotriva contrafacerii. Codul unic al fiecărui produs este deservit timp de 7 ani.

Sistem original! deja folosit de KAMAZ PJSC, OAT, Obninskorgsintez, Daido Metal Rus și Rostar.

Multe modalități de verificare a mărfurilor pentru produse contrafăcute și serviciul de asistență non-stop permit Original! informați prompt proprietarii de mașini cu privire la rezultatele examinării autenticității uleiului de motor și interacționați cu clienții cu privire la toate problemele în orice moment convenabil pentru ei.

Să luptăm împreună cu contrafacerea!

În acest moment, problema contrafacerii este foarte acută. Falsifică totul, atât uleiuri scumpe, cât și ieftine. Astăzi, ne vom uita la modul în care Lukoil își protejează produsele de falsuri.

Recenzie video: Uleiuri de motor Lukoil. Cum să deosebești un fals de original

Distanța dintre capac și inelul de reținere nu trebuie să fie mai mare decât grosimea unui păr uman. Când sunt privite, ar trebui să formeze un întreg. Și în acest loc, la deschidere, inelul trebuie să se separe de capac și să rămână pe recipient.

Folia de aluminiu este lipită în gâtul recipientului. Previne scurgerile de ulei și reprezintă o protecție suplimentară împotriva contrafacerii. Un autocolant texturat cu filigrane este aplicat pe suprafața recipientului direct în procesul de fabricare prin fuziune în pereții recipientului la temperatură ridicată.

Ca rezultat, autocolantul și canistra se îmbină într-un singur întreg. Acesta este, desigur, un mare plus, pentru că. atunci când cumpărați ulei într-un recipient cu astfel de protecție, puteți fi sigur că acest ulei este original.

Pe autocolant vedem toate informațiile de bază:

		Sigla Lukoil
		Numele produsului
		vâscozitatea și tipul uleiului
		volumul de ulei din recipient
		toleranțele și specificațiile de bază ale produsului

Apropo, acest autocolant, la fel ca cel din față, este topit în pereții recipientului.

Să ne uităm la fundul recipientului. Iată următoarele elemente:

Acum puteți distinge cu ușurință uleiul de motor Lukoil original de unul fals.

Problema uleiului de motor contrafăcut este acută. Astăzi, tot ce este posibil este falsificat, atât cele de marcă scumpe, cât și mărci ieftine, dar căutate. Ca orice companie care se respectă, Lukoil își protejează uleiul de falsuri, având grijă de propria reputație și de interesele consumatorilor.

Dacă luăm în considerare toată varietatea de uleiuri pentru sistemul de propulsie al vehiculului care există pe piața lubrifianților, canistrele de ulei Lukoil se remarcă printr-un grad bun de protecție împotriva falsurilor.

Proprietarul mașinii ar trebui să fie conștient de anumite indicii lăsate de producătorul uleiului de motor. Aceste aspecte informative vor proteja cumpărătorul de falsificare. Deci, cele mai evidente elemente ale protecției „Lukoil”.

Capac

Pentru producerea capacului, Lukoil a folosit două componente, inclusiv polietilenă și material de cauciuc. Polimerul este de culoare gri, în timp ce cauciucul este roșu. Capacul este sigilat într-un mod special, excluzând posibilitatea utilizării ulterioare. În consecință, există deja protecție împotriva riscului de a obține un fals în recipientul original.

Distanța dintre inelul de reținere și capac nu este de obicei mai mare de un păr uman. Și o examinare vizuală atentă dezvăluie că sistemul este un singur întreg. Când capacul se deschide, sistemul se rupe în acest loc și inelul de reținere rămâne pe recipientul cu ulei.

Pereții containerului din trei piese

Pentru fabricarea recipientelor Lukoil se folosesc polimeri speciali cu trei straturi. După deschiderea recipientului, straturile pot fi văzute. Merită să știți că este imposibil să reproduceți un produs cu trei straturi fără utilizarea unui echipament special scump. Se pare că producătorii de falsuri nu își pot permite astfel de delicii.

Principala diferență între ambalajul cu un singur strat și ambalajul cu mai multe straturi este considerată a fi o durată de valabilitate crescută a produsului, inclusiv protecția împotriva decolorării.

Eticheta

Pe recipientele cu uleiuri Lukoil, eticheta este topită în pereții recipientului de plastic. Acest lucru se face în timpul procesului de fabricație a recipientului pe ambele părți. Eticheta cu informații nu se dezlipește. Autocolantele Lukoil sunt considerate o soluție tehnologică modernă. Procedura de acoperire este complet automatizată și nu necesită intervenție umană.

Drept urmare, contrafacerea unor astfel de produse este nerealistă. Este de remarcat faptul că razele ultraviolete ale soarelui și un mediu umed nu afectează în niciun fel eticheta. Aspectul mărfurilor se păstrează mult timp.

Inserție metalică la gât

Gura este inchisa ermetic, datorita unei folii metalice. Se dovedește o protecție auxiliară împotriva apariției pe piață a multor produse surogat. Scurgerile sunt complet excluse, chiar dacă ambalajul este în poziție verticală.

Desemnarea cu laser a etichetelor informative

Spatele etichetei este prevazut cu un marcaj laser special si cu timpul de productie. Dacă încercați să răzuiți semnul cu unghia, atunci eticheta de hârtie este ruptă în punctele de contact. După o examinare atentă a marcajului, puteți vedea că mediul componentei colorante este ars de un laser special pe stratul de hârtie.

Număr de serie personal

Partea inversă a pachetului este echipată cu un număr tehnologic de neșters. Aceste date sunt folosite pentru a urmări un anumit articol.

Cu ajutorul acestor semne, chiar și un șofer începător poate determina cu ușurință că în fața lui se află o compoziție originală de înaltă calitate sau un fals din componente necunoscute științei. Astăzi, uleiurile Lukoil sunt considerate produse care sunt perfect protejate de contrafacere.

Dar este de remarcat faptul că doar un laborator chimic în care se efectuează analize chimice și fizice poate oferi o garanție de 100% a originalității uleiului Lukoil.

Mulți șoferi mustră nemeritat uleiurile rusești de motor și de transmisie, inclusiv Lukoil, așa că am decis să-l comparăm cu cei mai buni omologi străini. Vom vorbi despre efectul uleiului asupra motorului și despre procesele care au loc în timpul funcționării motorului și, de asemenea, vom arăta de unde provine mitul că uleiurile de motor rusești sunt cele mai proaste din lume.

Principalele caracteristici ale uleiului

Orice șofer știe că uleiul este necesar pentru a lubrifia piesele de frecare ale motorului. Cu toate acestea, fiecare motor necesită propriul ulei, care diferă prin vâscozitate, prezența componentelor suplimentare, rezistența la temperaturi scăzute și alți parametri.

Dacă în motor se toarnă ulei care nu este potrivit pentru anumite caracteristici, atunci modul său de funcționare este încălcat. Când uleiul nu se potrivește cu vâscozitatea, fie alimentarea acestuia către părțile de frecare se deteriorează, fie se scurge rapid, ceea ce lasă pe suprafață un strat prea subțire care nu poate proteja în mod fiabil piesele metalice. Când uleiul nu se potrivește cu compoziția aditivilor și aditivilor, uzura motorului crește brusc în unele moduri. Dacă uleiul nu este suficient de rezistent la temperaturi scăzute, atunci pornirea motorului în timpul iernii se transformă într-o loterie, câștigătoare, ceea ce înseamnă că motorul a primit cele mai minime daune. La urma urmei, uleiul înghețat este foarte gros, astfel încât pompa nu îl poate furniza părților de frecare ale motorului în volum suficient, motiv pentru care frecarea are loc „uscat”, fără lubrifiere.

Pe lângă vâscozitate, care se determină după metoda americană și se notează prin termenul SAE, există și un indice API care descrie scopul uleiului după tipul de motor. Adesea, alegând uleiul doar conform SAE, șoferul sau proprietarul mașinii nu ține cont de parametrul API, motiv pentru care un ulei aparent potrivit înrăutățește performanța motorului, crește uzura combustibilului și duce la alte consecințe neplăcute. De exemplu, turnarea uleiului de calitate API SH la SM într-un motor fabricat la sfârșitul anilor 70 sau mijlocul anilor 80 va avea ca rezultat scurgeri constante și o reducere rapidă a duratei de viață atât a motorului, cât și a uleiului. Și turnarea uleiului API SE în SG în mașinile fabricate în anii 2010 va cauza rapid zgârieturi pe căptușele arborelui cotit și pe pereții cilindrilor. Mai mult, orice ulei va produce un astfel de efect, nu numai Lukoil, ci și cel mai popular și de înaltă calitate ulei de marcă.

Cum protejează uleiul un motor

Orice ulei intră în părți frecându-se unul de celălalt și formează o peliculă subțire pe suprafața acestora cu un coeficient minim de aderență. Grosimea filmului depinde de:

• vâscozitatea uleiului;
• presiunea în sistemul de ulei;
• starea canalelor de ulei;
• temperatura aerului;
• temperatura motorului;
• sarcina motorului.

Cu cât uleiul este mai puțin vâscos, cu atât grosimea peliculei protectoare pe care o formează este mai mare, cu condiția să existe suficientă presiune în sistemul de ulei. La urma urmei, cu cât este mai mare vâscozitatea (densitatea uleiului), cu atât este mai dificil să îl împingeți prin sistem. În același timp, fiecare motor este proiectat pentru o anumită grosime a peliculei, care oferă protecție maximă în unele moduri.

Grosimea filmului la ralanti este oarecum mai mare decât atunci când funcționează sub sarcină medie și mult mai mare decât atunci când funcționează sub sarcină maximă. Acest lucru se datorează sarcinilor de pe arborele cotit și arborele cu came. Când se lucrează la ralanti, sarcina este minimă, prin urmare presarea pieselor una pe cealaltă este minimă, ceea ce înseamnă că există un spațiu destul de mare între părțile de frecare, pe care filmul le umple. În modul de sarcină medie, arborele cotit apasă mult mai tare pe căptușeli, ceea ce reduce distanța dintre ele. În modul de încărcare maximă, presiunea rolei pe căptușeli este maximă, astfel încât grosimea filmului este minimă.

Când uleiul se potrivește perfect cu motorul, atunci lubrifierea peliculei, indiferent de grosime, este maximă. Dacă vâscozitatea uleiului nu se potrivește cu motorul, atunci într-unul dintre moduri fie grosimea optimă a filmului se schimbă, fie calitățile sale de lubrifiere se deteriorează. Acest lucru depinde în egală măsură de ceilalți parametri pe care i-am afișat în listă. Ce se întâmplă atunci când grosimea peliculei sau calitățile sale de lubrifiere nu corespund modului de funcționare al motorului? Cu vâscozitate excesivă, rezistența la rotație a arborelui cotit crește.

Motoarele mașinilor moderne nu se pot lăuda cu un cuplu mare, așa că puterea mare se obține prin creșterea numărului de rotații. Prin urmare, chiar și o mică creștere a rezistenței la rotație a arborelui cotit duce la o creștere a consumului de combustibil și o scădere a puterii motorului. Cu o vâscozitate insuficientă a uleiului, părțile de frecare intră în contact unele cu altele, ceea ce duce la apariția unor zgârieturi pe suprafețele lor. Fiecare zgârietură, la rândul său, înrăutățește și mai mult funcționarea suprafețelor de frecare, care vor forma în curând praf de metal și așchii. Când se întâmplă acest lucru, uzura căptușelilor crește brusc și crește vibrația arborelui cotit, precum și o lovitură. După apariția unei bătăi, motorul are nevoie de o revizie majoră.

Grosimea și caracteristicile filmului depind și de starea canalelor de ulei. În timpul funcționării motorului, particulele de combustibil arse și nearse intră în ulei prin segmentele pistonului, care modifică proprietățile uleiului în timp. Într-un motor funcțional cu uleiul potrivit, acest lucru se întâmplă după 6-10 mii de kilometri, în funcție de modul de conducere. Când se întâmplă acest lucru, funinginea din ulei începe să se depună pe pereții canalelor, reducând debitul acestora, ceea ce reduce fluxul de ulei și reduce grosimea peliculei de protecție.

Temperatura aerului este un alt factor important care influențează protecția oferită de uleiul de motor. La urma urmei, cu cât este mai frig afară, cu atât uleiul se îngroașă mai puternic, mai ales dacă nu se potrivește cu clima. Uleiurile sintetice și semisintetice își schimbă caracteristicile mai puțin la temperaturi scăzute decât uleiurile minerale, cu toate acestea, chiar și astfel de uleiuri nu pot proteja motorul la temperaturi prea scăzute. La urma urmei, vâscozitatea lor devine prea mare, din cauza căreia nu pot crea o peliculă cu grosimea dorită, prin urmare lubrifierea se deteriorează.

Pentru ce sunt aditivii în ulei?

Uleiul original, care se obține din petrol (mineral) sau gaz (sintetic), are caracteristici foarte mediocre, așa că trebuie rafinat. Pentru uleiul său, este supus diferitelor proceduri, cum ar fi hidrocracarea și, de asemenea, umplut cu aditivi care îmbunătățesc anumite caracteristici. În acest caz, nu apare un ulei cu caracteristici complet noi. De exemplu, uleiul mineral își păstrează vâscozitatea ridicată la temperaturi scăzute, iar normalizarea vâscozității are loc datorită solventului. Situația este similară cu uleiul sintetic, care are o lubrifiere extrem de slabă, care este schimbat doar de aditivi. Prin urmare, atunci când uleiul se oxidează din cauza supraîncălzirii sau a duratei de viață prea lungi, toți aditivii cad din el și o substanță cu caracteristici foarte mediocre este lăsată în motor, și chiar plină de funingine.

La uleiurile moderne se adaugă diverși aditivi, iar fiecare producător folosește propria sa compoziție proprie. Aditivii detergenți dizolvă depunerile din canalele de ulei, dar contaminează puternic sistemul de ulei, crescând riscul de zgarietură a suprafețelor de frecare. Aditivii anti-frecare, cum ar fi molibdenul, umplu teoretic microfisurile și alte daune microscopice în piesele de frecare, îmbunătățesc compresia și durata de viață a motorului. Cel puțin așa spun producătorii de uleiuri cu astfel de aditivi. Cu toate acestea, experiența arată că un motor funcțional și reglat, pe care șoferul îl folosește în moduri optime, chiar și fără molibden, are o compresie bună și o resursă uriașă. Iar un motor care necesită reparații nu va fi ajutat de niciun aditiv de molibden. Prin urmare, fiecare producător de ulei de motor folosește propriul pachet de aditivi, concentrat pe condiții specifice. În special, este necesar să se țină cont de probabilitatea mare de alimentare cu benzină de calitate scăzută. În Europa, o astfel de benzină este greu de găsit, dar în Rusia este foarte simplă.

Lukoil și uleiuri străine - comparație

Pentru comparație, am selectat mai multe mărci, din care am prelevat mostre corespunzătoare acelorași uleiuri SAE și API de la Lukoil:

1. Liqui Moly;
2. Shell Helix;
3. Mobil 1;

Pentru comparație, au fost intervievați sute de proprietari de diverse mașini, diferiți atât în ​​anul de producție, cât și în locul asamblarii, dar turnând orice ulei din această listă sau produse Lukoil în motor. Majoritatea mașinilor aparțineau clasei golf (inclusiv toate VAZ-urile cu tracțiune față) produse între 1990 și 2016, dar existau și vehicule comerciale. Următoarele întrebări au fost puse în timpul sondajului:

• marca și anul emiterii;
• starea motorului și compresia;
• funcționarea motorului și stilul de conducere;
• kilometraj de reparat;
• ulei folosit;
• intervale de schimbare a uleiului.

Conform rezultatelor sondajului, toate mașinile au fost împărțite în funcție de starea motorului în ideale, normale și ucise. Apoi rezultatele au fost comparate. Și apoi s-a dovedit că, cu un parcurs de 5-7 mii de kilometri înainte de schimbarea uleiului, uleiurile Lukoil nu sunt inferioare niciunui alt ulei din aceeași clasă. În timpul funcționării normale a motorului cu ulei mineral 10W40 Standard de la Lukoil, chiar și o marfă Gazelle cu un motor ZMZ 402 a alergat cel puțin 150 de mii de kilometri înainte de a înlocui inelele, iar o revizie majoră a fost efectuată după 480 de mii de kilometri în condiții de altitudine constantă. schimbare (Soci).

În același timp, Volkswagen Transporter T4 din 1997, care rulează pe semi-sintetice Zikovsky (10W40 A +) și, de asemenea, conduce în jurul Soci, a necesitat o revizie majoră după 130 de mii de kilometri. Proprietarul Gazellei schimba uleiul la fiecare 5 mii de kilometri, iar șoferul Transporterului la fiecare 10 mii de kilometri. Potrivit acestuia, a vrut să schimbe la fiecare 15 mii de kilometri, așa cum este scris în manualul mașinii, dar ținând cont de condițiile dificile (schimbări mari de cotă și urcări lungi frecvente), a redus-o la 10 mii de kilometri. Rezultate similare au fost găsite cu alte mașini - intervalele de schimbare a uleiului și condițiile de funcționare a motorului, precum și stilul de condus al șoferului, au avut o influență mult mai mare decât marca de ulei.

De ce uleiul de la Lukoil este considerat rău

Acest mit a apărut împreună cu compania însăși la începutul anilor 90, când uleiul original Lukoil era foarte deficitar, așa că șoferii au cumpărat un fals care nu s-a ridicat la nivelul așteptărilor lor. Aceeași poveste a fost și cu alte companii rusești care produc uleiuri de motor - RosneftȘi TNK. Un alt motiv a fost respectarea instrucțiunilor pentru mașinile străine, concepute pentru drumuri bune și benzină de înaltă calitate. Drept urmare, uleiul bun și-a pierdut proprietățile de 2-3 ori mai repede. Cel mai interesant este că, dacă Lukoil sau TNK au fost turnați în motor, atunci kilometrajul de la înlocuire la înlocuire ajungea adesea la 15 mii de kilometri, când aproape nimic nu a mai rămas din proprietățile inițiale ale uleiului. Cu toate acestea, după trecerea la Castrol sau la un alt ulei de marcă, kilometrajul a fost redus brusc la 5-7 mii de kilometri, ceea ce a dus la un efect mult mai bun al uleiului asupra motorului.

De unde să obțineți ulei original de la Lukoil

Cel mai simplu mod este să cumpărați ulei original de la o benzinărie Lukoil. Cu toate acestea, faptul că uleiul este vândut la o benzinărie nu este încă o garanție a originalității sale, așa că cereți vânzătorului să vă arate un certificat de conformitate sau un pașaport de produs. Dacă uleiul este original, atunci vi se vor arăta un certificat și un pașaport și li se vor oferi și copii cu sigiliul magazinului. O astfel de copie este un document oficial și dacă uleiul dăunează motorului, atunci puteți contacta departamentul de protecție a consumatorilor sau puteți merge în instanță pentru a obține despăgubiri care vor acoperi costul reparațiilor. Neglijarea acestor reguli crește dramatic riscul de a cumpăra un fals de calitate scăzută care nu are calitățile uleiului original de la Lukoil.

În plus, există mai multe reguli care vor ajuta la distingerea uleiului original de un fals. Compania Lukoil toarnă întotdeauna produse în recipiente cu trei straturi, iar îmbinarea celor două jumătăți ale recipientului nu arată foarte etanșă. Capacul este întotdeauna bicolor, cu o coroană roșie. Sub capac, recipientul este sigilat cu folie de aluminiu. Pe partea de jos a recipientului există un număr mare de pictograme și coduri diferite care descriu toleranțele și caracteristicile uleiului, precum și data de lansare și data de expirare. Toate aceste pictograme sunt realizate cu laser, deci nu pot fi șterse.

Concluzia este simplă

Orice ulei de la Lukoil, dacă este potrivit pentru SAE și API, nu este cu mult inferior oricărui ulei străin din aceeași clasă. Este clar că materialele sintetice cu aprobare SM vor fi mai bune decât uleiul mineral ieftin cu aprobare SG dacă sunt turnate într-o mașină modernă. Prin urmare, selectați cu atenție uleiul astfel încât să se potrivească cât mai mult cu motorul și schimbați-l nu mai târziu de 7 mii de kilometri. În acest caz, uleiul original de la Lukoil nu este în niciun caz inferior celor mai bune uleiuri străine și va costa mult mai puțin.

Uleiul de motor Lukoil Lux 5W40 aparține clasei celei mai înalte, deoarece îndeplinește toate cerințele privind proprietățile de performanță și este licențiat conform clasificărilor API SN / CF, ACEA A3 / B4 și are, de asemenea, recomandări și aprobări de la mulți producători auto europeni. Compoziția sa perfect echilibrată asigură proprietăți bune la temperaturi scăzute. Uleiul LUKOIL are multe avantaje diferite, inclusiv rezistența la benzina cu conținut ridicat de sulf, economia de combustibil și absența deșeurilor, dar, desigur, are unele dezavantaje, în special, conținutul de produse de oxidare și respectarea scăzută a mediului.

Un astfel de ulei poate fi turnat atât în ​​motorul mașinilor autohtone moderne, cât și în motoarele mașinilor străine din clasa de mijloc, dar pentru mașinile premium și sport este mai bine să alegeți mai scumpe și de calitate mai bună, deoarece economisirea pe MM este inutilă în astfel de cazuri. cazuri.

Articolul revizuiește:

Specificații MM Lukoil 5W-40

Durata funcționării fără probleme a motorului depinde în mare măsură de calitatea și proprietățile fluidului motor de lubrifiere. Lukoil 5W40 ajută la reducerea forței de frecare a pieselor unui motor în funcțiune, previne și apariția depunerilor (deoarece particulele de funingine sunt menținute în suspensie și nu se depun), ceea ce permite nu numai reducerea uzurii, ci și menținerea puterii motorului. .

Deși toate caracteristicile declarate ale principalelor indicatori sunt supraevaluate, acestea se află în limita valorilor acceptabile, acest lucru este evidențiat de o analiză independentă a MM, iar calitatea declarată este destul de acceptabilă.

Ca rezultat al testelor:

• vâscozitate cinematică la 100°C - 12,38 mm²/s -14,5 mm²/s;
• indicele de vâscozitate - 150 -172;
• punctul de aprindere într-un creuzet deschis - 231 ° C;
• punct de curgere - 41 ° C;
• creșterea puterii ulei de bază relativă - 2,75%, iar consumul de combustibil - -7,8%;
• număr alcalin - 8,57 mg KOH / g.

Cu asemenea caracteristici tehnice, uleiul sintetic Lukoil Lux 5W-40 API SN / CF ACEA A3 / B4 este capabil să reziste la o sarcină de 1097 N, cu un indice de uzură de 0,3 mm. Protecția fiabilă a pieselor motorului la sarcini extreme este obținută datorită formării unei pelicule stabile de ulei.

Proprietăți bune de lubrifiere au fost obținute datorită complexului inovator New Formula, care oferă protecție motorului pe o gamă largă de temperaturi. Aditivii de la producători străini fac posibilă acoperirea suprafeței pieselor cu o peliculă puternică de ulei. Fiecare dintre elementele constitutive ale acestei formule este activat în funcție de anumite condiții. De aceea, datorită reducerii frecării, eficiența motorului crește și se realizează economia de combustibil, precum și nivelul de zgomot redus.

Domeniul de aplicare al uleiului Lukoil 5w40:

• în motoarele pe benzină și diesel ale autoturismelor;
• în mașini cu turbo și chiar în mașini sport cu accelerație mare;
• în motoarele de mașini care funcționează în condiții severe de funcționare la temperaturi de la -40 la +50 de grade Celsius;
• în motoarele majorității mașinilor străine în timpul întreținerii de service atât în ​​garanție, cât și după liniile de garanție (pentru care există recomandări).

Uleiul Lukoil este mai rezistent la benzina noastră cu conținut ridicat de sulf.

Lukoil Lux 5w 40 API SN / CF a primit aprobarea unor astfel de companii precum Volkswagen, BMW, Mercedes, Renault și chiar Porsche, deoarece îndeplinește aproape toate cerințele moderne. „Aproape” pentru că există un conținut ridicat de sulf (0,41%) și performanță de mediu slabă. Prin urmare, deși marcarea uleiului de motor Lukoil are aprobări pentru BMW Longlife-01, MB 229.5, Porsche A40, Volkswagen VW 502 00 / 505 00, Renault RN 0700/0710, în țările europene utilizarea acestui ulei nu este binevenită, deoarece cerințe de mediu foarte ridicate.

Un număr mare de bază indică faptul că motorul va fi curat, dar o cantitate crescută de sulf indică un mediu ecologic scăzut.

Principalele dezavantaje ale uleiului Lukoil 5W-40

Ca urmare a testării uleiului Lukoil Luxe Synthetic 5W-40 la unitatea VO-4, s-a constatat că fluidul de lubrifiere are un coeficient fotometric ridicat, deoarece în ulei au apărut o cantitate mare de produse de oxidare dizolvate și în suspensie. Cu toate acestea, modificarea vâscozității și a numărului de baze nu sunt mari. Aceasta indică producția medie a unui agent de îngroșare polimeric și a unui pachet de aditivi multifuncțional.

Deci, uleiul de motor Lukoil se caracterizează prin:

• conținut ridicat de produse de oxidare;
• un nivel destul de ridicat de poluare;
• performanță de mediu inadecvată.

Prețul uleiului Lukoil (sintetice) 5W40 SN / CF

În ceea ce privește prețul uleiului sintetic Lukoil 5W40 SN / CF, acesta este destul de accesibil pentru majoritatea proprietarilor de mașini. Pentru a ne asigura de acest lucru, vă oferim să comparăm costul unui litru și al canistrei de 4 litri față de alte mărci străine.

De exemplu, luăm în considerare regiunea Moscova - aici prețul este de 1 litru. Lukoil Lux Synthetics (nr. cat. 207464) este de aproximativ 300 de ruble, iar 4 litri (207465) din acest ulei va costa 1000 de ruble. cu o rată de 64 p. pentru un dolar. Dar, același popular costă cel puțin 1800 de ruble. pentru o canistra de 4 litri, și precum Zeke, Motul și Liquid Molly sunt și mai scumpe.

Cu toate acestea, prețul relativ scăzut al Lukoil Luxe Synthetic 5W-40 nu înseamnă că este mai puțin profitabil să-l falsificăm, deoarece este cel mai popular. Prin urmare, puteți găsi și produse de calitate scăzută pe piață.

Caracteristici distinctive ale uleiului original Lukoil 5W40

Cum să distingem uleiurile false Lukoil

Deoarece există destul de mulți escroci care doresc să profite de nevoile obișnuite ale proprietarilor de mașini prin forjarea consumabilelor, inclusiv uleiul Lukoil 5W-40, Lukoil a dezvoltat mai multe grade de protecție pentru uleiurile sale și a publicat caracteristicile distinctive prin care să distinge un fals al uleiurilor lor.site-ul său oficial.

Cinci niveluri de protecție împotriva uleiului Lukoil:

1. Capacul recipientului cu două culori este lipit din plastic roșu și auriu. În partea de jos a capacului, un inel se desprinde când este deschis.
2. Sub capac, gâtul este acoperit suplimentar cu folie, care nu este doar lipită, ci trebuie lipită.
3. Producătorul mai susține că pereții recipientului sunt fabricați din trei straturi de plastic și când folia de protecție este ruptă, stratul multiplu ar trebui să fie vizibil (straturile au diferențe de culori). Această metodă face contrafacerea și mai dificilă, deoarece aceasta nu se poate face pe echipamente convenționale.
4. Etichetele de pe părțile laterale ale recipientului de ulei Lukoil nu sunt din hârtie, ci topite în recipient, astfel încât nu pot fi rupte și re-lipite.
5. - laser. Pe partea din spate trebuie să existe informații despre data producției și numărul lotului.

După cum puteți vedea, compania a avut grijă nu numai de calitatea produsului în sine, ci și de autenticitatea acestuia, iar pentru a face recenzia noastră despre uleiul de motor Lukoil 5W 40 și mai complet, vă sugerăm să citiți recenziile de la proprietarii de mașini care au folosit sau folosesc acest lubrifiant pentru a-și întreține mașinile cu motor.