BMW m5 negru. BMW M5 F10: mai bun, mai rapid, mai confortabil

Conform vechii tradiții, la câțiva ani după lansarea următoarei sedan din seria 5, divizia sport BMW lansează versiunea încărcată a lui M5 - o adevărată bombă pentru toți fanii acestei mărci.

Ultimul sedan „încărcat” este BMW M5 F10, a cărui lansare a început la sfarsitul anului 2011... Acest model îl înlocuiește pe vechiul M5 E60 și a preluat pe merit de la acesta titlul de unul dintre cele mai rapide sedanuri de producție din lume.

Baza pentru „cinci” încărcate este seria BMW seria 5 din spatele lui F10. Bavarezii practici au pus confortul și controlabilitatea pe primul plan - exact ceea ce, potrivit multor experți, era exact ceea ce îi lipsea precedentului M5 E60.

Principala diferență externă dintre sedanul „încărcat” față de versiunea sa de bază este un kit de caroserie sport, cunoscut și ca Pachetul M... Noua bară de protecție față cu un splitter proeminent este lipsită de faruri de ceață - locul acestora a fost luat de prize de aer suplimentare care direcționează fluxul de aer către discurile de frână pentru a le răci mai eficient.

Pasajele roților sunt ușor lărgite pentru a găzdui jante de 20 de inci. În aripioarele din față sunt realizate „branhii”, concepute pentru a elimina aerul cald din compartimentul motor, iar oglinzile laterale au primit o formă aerodinamică - conform unuia dintre inginerii BMW, după 20 de ore de condus intens la viteze maxime, stocul oglinzile sunt pur și simplu scoase din suporturi din cauza sarcinilor prea mari de la fluxul de aer care se apropie.

Bara de protecție spate a primit un mic difuzor și pachete duble de țevi de eșapament ale sistemului de evacuare, distanțate de-a lungul lateralelor. În toate celelalte privințe, BMW M5 F10 este similar cu versiunea sa de bază - ei ca doi frați, doar „emka” este mai matură și mai curajoasă în aparență.

Același lucru este valabil și pentru interior - acesta practic imposibil de distins de la obișnuitul BMW F10. Principala diferență este selectorul de transmisie cu plăcuța M de culoare albastru-albastru-roșu, care are dimensiuni diferite și mult mai multe funcții. Cu ajutorul acestuia, puteți selecta un mod de conducere, puteți regla funcționarea sistemului de stabilizare, suspensie, claritatea direcției și alte câteva puncte.

Volanul este ceva mai mare, iar tabloul de bord prezintă și logo-urile seriei M. Soferul si pasagerul au scaune sport cu cadru rigid, suport lateral sporit si tetiera dezvoltata.

Specificații

În mod tradițional, pentru M5 este oferită o singură unitate de alimentare - dar care! Acest motor rupe toate tradițiile și canoanele seriei sport BMW M.

In primul rand,În loc de un motor dezvoltat de la zero, noul M5 a primit o versiune îmbunătățită a motorului V8 S63B44Tü de serie, care este instalat pe sedanurile premium 750i. Pentru el, au fost dezvoltate noi colectoare de evacuare, arbori cu came, un grup bielă-piston și un sistem de răcire mai eficient, precum și un sistem fundamental nou Valvetronic.

În al doilea rând, volum. Cu fiecare nouă generație, inginerii au crescut volumul motoarelor din sedanurile M5. Dacă pe versiunea „încărcată” a lui E34 a fost instalat un motor cu 6 cilindri, M5 E39 a primit deja un „opt” în formă de V, apoi pe E60 în versiunea M a fost un motor V10 cu un volum de 5 litri. instalat. Mulți fani se așteptau ca BMW M5 F10 să primească un V12 de aproximativ 6 litri, dar nu a fost cazul. Volumul său este doar 4400 cmc- aceasta este cu 600 cm3 mai puțin decât predecesorul său.

În al treilea rând, M5 F10 a fost turbo pentru prima dată. Înainte de aceasta, BMW folosea doar motoare atmosferice pentru versiunile sale încărcate, dar în acest caz au decis să facă un pas riscant - prezența turbinelor permite deja la viteze mici să se obțină o creștere semnificativă a cuplului și nu este nevoie să se rotească. motor pana la 7000-8000 rpm.

Datorită sistemului dublu de supraalimentare, motorul a reușit să stoarcă până la 560 CP. - aproape 50 CP mai mult decât predecesorul său. Cuplul a crescut și mai mult - 680 Nm față de 520 de la generația anterioară.

Desigur, o nouă transmisie se bazează și pe noul motor. BMW a motivat că automata face față mult mai bine cu atât de mulți cai sub capotă, așa că noul M5 a primit o cutie de viteze robotizată cu șapte trepte, dar cu două ambreiaje.

În modul sport, electronica pregătește automat treapta următoare, economisind astfel milisecunde prețioase. O transmisie similară este utilizată pe aproape toate sporturile și hypercarurile: Ferrari LaFerrari, Bugatti Veyron și Chiron și așa mai departe.

Instalarea unei noi transmisii a permis reducerea timpului setat 100 km/h până la 4,4 s în total iar viteza maximă este de 250 km/h. De exemplu, noua mașină sport Kia Stinger are 5,1 secunde. până la 100. Cu toate acestea, pentru iubitorii de adrenalină adevărată, BMW oferă instalarea pachetului M'Drivers, care permite mașinii să accelereze până la o viteză fenomenală de 305 km/h.

Ceea ce este important - cutia de viteze preselectivă și sistemul inovator de admisie au făcut posibilă evitarea întârzierii turbo - motorul răspunde cu viteza fulgerului la pedala de accelerație, fără mica întârziere obișnuită la motoarele cu turbo. O apăsare ușoară pe pedală - și mașina trage ca un avion de luptă, forțând șoferul să se strecoare pe scaun...

Suspensie și manevrare

Pentru a face mașina mai manevrabilă la viteze mari, suspensia sa a fost îmbunătățită semnificativ față de versiunea de bază. A devenit un ordin de mărime mai rigid - s-au instalat noi blocuri silentioase, arcuri și amortizoare, s-au schimbat unghiurile de aliniere a roților și s-au instalat distanțieri suplimentare în caroserie pentru a crește rigiditatea acesteia - acest lucru este necesar pentru a reduce ruliu la trecere. viraje strânse la viteză.

În loc de servodirecție electrică, este instalată una hidraulică - este mai ascuțită și mai receptivă la voința șoferului, în plus, poate rezista mai bine la sarcini extreme. Sedanul de două tone trece cu ușurință prin viraje chiar și strânse - acest lucru este ajutat de sistemul de stabilizare și de tracțiunea integrală unică xDrive, care vă permite și să virați roțile din spate.

Pret M5 F10

Astăzi, în ciuda lansării noului „cinci” BMW G30, seria M este încă produsă în spatele lui F10. Motivul este că lansarea noului „emka” a fost anunțată doar pentru 2018.

Noul BMW M5 F10 merită de la 5,5 milioane de ruble de la dealeri autorizați, dar sunt vândute doar prin precomandă din cauza cererii limitate.

Video

În a șasea generație. Noul BMW M5 poate fi comandat din septembrie 2017, iar livrările vor începe în primăvara lui 2018. Prețul este de 117.900 euro. Va fi disponibilă și o ediție limitată de 400 de exemplare - BMW M5 First Edition, care este vopsit în BMW Individual Frozen Dark Red Metallic, are dotări exclusive și este cu 19.500 de euro mai scump decât modelul de bază.

Noul BMW M5 este echipat cu sistemul inteligent de tracțiune integrală M xDrive cu trei opțiuni de configurare optimizate pentru o dinamică maximă. Motorul de 4,4 litri de ultimă generație este asociat cu o transmisie M Steptronic cu 8 trepte cu Drivelogic, care îi permite să accelereze de la oprire la 100 km/h chiar mai rapid decât predecesorii săi.

Pe lângă caracteristicile și parametrii dinamici mai mari, mașina a devenit mai practică pentru utilizare în călătoriile de zi cu zi și soliditate. În ciuda prezenței unui personal mai largi, noul BMW M5 2017 a devenit mai ușor, în contrast cu sedanul din generația anterioară echipat cu tracțiune spate.

Proiecta

Distingerea vizuală a BMW M5 F90 de noul sedan din seria a cincea din spatele lui G30 nu va fi dificilă, deoarece sedanul din seria M este echipat în mod tradițional cu un kit de caroserie sport caracteristic „caracterului” său:

• bara de protectie fata agresiva si bara de protectie spate sportiva cu tevi de evacuare duble;
• capota din aluminiu cu pliuri distinctive;
• Acoperiș din plastic ranforsat cu fibră de carbon (CFRP) - echipare standard la noul M5, care contribuie și la reducerea greutății;
• arcuri de roți lărgite;
• jante lustruite standard de 19 inchi în Orbit Greysas:
  • fata - 9,5 x 19 + dimensiunea anvelopelor 275/40 R19
  • spate - 10,5 x 19 + cauciucuri 285/40 R19
  • Roțile de 20 inchi sunt disponibile opțional (față 9,5 x 20 cu anvelope 275/35 R20 și spate 10,5 x 20 cu anvelope 285/35 R20)
• sisteme de evacuare mai ușoare decât predecesorul F10 M5;
• Frânele ușoare sunt echipate standard (etriere cu șase pistoane vopsite în față și etriere plutitoare cu un singur piston pe roțile din spate + discuri de frână perforate și ventilate pe toate părțile. Frânele din carbon ceramică sunt disponibile opțional cu etriere vopsite auriu. Acestea de asemenea, reduceți greutatea lui M5 cu încă 23 kg și rezistați la o încărcare și mai mare);

BMW M5 F10 vs M5 F90

Diferențele vizuale externe și interne între a 5-a și a 6-a generație BMW M5:

De asemenea, BMW va oferi cumpărătorului o nouă culoare pentru F90 M5 - Marina Bay Blue și un nou stil de oglinzi retrovizoare sport, mai mari decât cele găsite pe BMW M3 F80 și BMW M4 F82 / F83.

Salon

Interiorul modelului BMW M5 an 2017-2018 subliniază sportivitatea sedanului datorită volanului, graficii noi pe panoul de instrumente cu vitezometru și tahometru digital, inserții din fibră de carbon, plăci metalice amplasate pe pedale, portiere. praguri și bineînțeles scaunele.

Sedanul M este echipat standard cu scaune M cu tapițerie din piele Merino și reglabile electric. Scaunele multifuncționale nou dezvoltate sunt disponibile opțional, având o carcasă structurată specială și un suport lateral mai bun.

Tabloul de bord are în plus un indicator în partea dreaptă care avertizează că atingerea vitezei maxime.

Informații importante sunt afișate pe parbriz datorită afișajului head-up, a cărui suprafață pe noul BMW M5 Sedan este mărită cu 70% și este disponibilă cu afișaj de informații din sistemul de navigație.

Motor

În compartimentul motor, noul BMW M5 va primi un motor M TwinPower Turbo actualizat de 4,4 litri cu 8 cilindri cu galerie de evacuare, M TwinScroll TwinTurbo, răcire indirectă cu aer, injecție de înaltă precizie cu o presiune maximă de injecție de 350 bar, VALVETRONIC cu sincronizare completă a supapelor, arbori cu came de sincronizare cu VANOS dublu, ceea ce face posibilă dezvoltarea unei puteri de 600 CP.

Printre caracteristicile unității de alimentare actualizate, merită evidențiate:

• injecție de înaltă precizie a combustibilului de înaltă presiune;
• turbocompresoare noi;
• sistem optimizat de lubrifiere și răcire;
• un sistem îmbunătățit și, în plus, un sistem de evacuare ușor, care transmite și mai expresiv sunetul motorului pe evacuare;

Transmitere

Transmisia DCT cu 7 trepte a fost inlocuita cu automata sport M Steptronic cu 8 trepte + functie Drivelogic, care iti permite sa selectezi unul dintre cele trei moduri de transmisie - confort / economie / condus sport extrem.

Schimbarea vitezelor în modurile „D” și „S” este posibilă manual, folosind schimbătorul de viteze propriu-zis sau paletele de pe volan.

BMW M xDrive

BMW M5 vine cu tracțiune integrală activă permanent și control dinamic al stabilității (DSC) ca standard.

Când sistemul DSC este activat, șoferul are trei moduri - 4WD, 4WD Sport și 2WD.

Modul 4WD este reglat pentru manevrabilitate optimă și realizarea completă a tracțiunii vehiculului.

Modul 4WD Sport, cu o setare mai sportivă, conferă lui BMW M5 caracteristici excelente de condus, cu o manevrabilitate și tracțiune excelente pentru o plăcere maximă a conducerii în noul BMW M5. Trebuie remarcat faptul că acest mod a fost dezvoltat de profesioniști cu experiență și este potrivit pentru cursele de pe pista de curse.

Modul 2WD este reglat pentru a conduce numai cu tracțiune spate și diferențial M activ avansat.

Dinamica și consumul de combustibil

Viteza maximă a sedanului echipat cu pachetul opțional M Driver's Package va fi limitată electronic la 305 km/h.

Dimensiuni (editare)

Concurenții

Principalul concurent pentru noul „cinci” este sedanul familiei AMG - Mercedes E 63 S 4 Matic. Caracteristicile tehnice ale versiunilor M5 și AMG ale Mercedesului sunt prezentate mai sus, iar acum vom lua în considerare apariția unor modele limitate de mașini germane încărcate.

BMW M5 ediție limitată „First Edition” și ediție limitată Mercedes cu aproape același prefix - „Ediția 1”:

Noul BMW M5 F90 sedan a fost prezentat în luna august a acestui an la un eveniment special la Frankfurt. Clienții potențiali din Europa vor putea comanda și, ulterior, vor putea cumpăra o mașină în această toamnă.

nou BMW M5 (F90) 2019-2020

Revizuirea va prezenta principalele caracteristici ale sedanului, imagini și echipamente. Despre mașină, putem spune cu certitudine că această mașină se va potrivi absolut oricărei categorii de șoferi, indiferent de sex și construcție. Noul sedan premium al anului model 2018-2019 a crescut ușor în dimensiuni și a câștigat putere.
La exterior are o structura corporala perfect armonizata, toate detaliile arata armonioase, moderne si prezentabile.

BMW M5 2018 - fata

BMW M5 actualizat - spate

Seria Emki 5 are bare de protecție voluminoase, aripi puternice și prize mari de aer. În spate sunt duble țevi de eșapament, iar pe laterale sunt lărgite pasajele roților pentru jante de 19 "- 20".

Să notăm câteva modificări în designul extern:

1. Mașina are un aspect serios, cu un anumit grad de agresivitate;
2. Passajele roților s-au extins, iar discurile au căpătat un design individual care nu se regăsește pe nicio altă mașină;
3. Conducte de ramificație modificate;
4. Prezența platformei mărcii a îmbunătățit sedanul în ceea ce privește manevrabilitatea;
5. Structura optimizată a grilei false a radiatorului și prizele de aer modificate.

BMW M5 2018 Prima Ediție

Noul model BMW M5 (F90) 2018 a devenit cu 15 kilograme mai ușor decât predecesorii săi, această proprietate a fost atinsă prin instalarea aripilor, capotei și portbagajului din aluminiu și a unui plafon din fibră de carbon. Mașina are o aderență mai largă, suspensia roții este echipată cu articulații din cauciuc dur, amortizoare adaptive și un stabilizator modern întărit.
Luminile din față și din spate sunt umplute cu LED-uri într-o dimensiune 3-D. Pragurile au covorașe din cauciuc, hayonul are spoiler. Este imposibil să nu observați schimbările care au avut loc, iar acest lucru este destul de de înțeles, pentru că acum sedanul a devenit și mai elegant și mai modern.

Salonul dă impresia unei scale regale, în interior există scaune confortabile, un panou multifuncțional actualizat și un volan multifuncțional modificat. Și un set complet de butoane - ajutoare într-o locație convenabilă. Pentru o plată suplimentară, se propune amplasarea scaunelor pentru șofer și pasageri în cabină, echipate cu acționări electrice pentru reglarea suportului lateral și înclinarea scaunului.

În sedan este suficient spațiu pentru toată lumea, șoferul și pasagerul din rândul din față se vor potrivi perfect, iar trei pasageri, indiferent de mărimea lor, vor sta în al doilea rând fără probleme.

interiorul noului BMW M5 2018-2019

Portbagajul are un volum de 530 de litri, atunci când scaunele din spate sunt pliate, volumul poate fi mărit de aproape 2 ori.

Piesele cu sigla „M” sunt plasate pe diverse piese, de exemplu, pe praguri, pe volan. Sub volan există două butoane cu siglele M1 și M2, acești asistenți asigură comutarea între modurile de conducere.

BMW are urmatoarele dimensiuni:

• Lungime - 4.965 metri;
• Înălțime - 1.473 metri;
• Latime - 1.903 metri;
• Distanța dintre axe este de 2.982 metri;
• Degajare (degajare) - 132 mm;
• Greutatea mașinii - 1 tonă 930 kilograme;
• dimensiunile ecartamentului roților din față sunt de 1.626 de metri, roțile din spate sunt de 1.595 de metri.
  Luați în considerare anul model M5 2018-2019 din punct de vedere al echipamentelor, aici lista este destul de impresionantă, așa că vom evidenția doar principalele detalii:

- Scaune sport moderne;
- Structura volanului complet reproiectată și actualizată, cu o părtinire sportivă;
- Pedalele si pragurile sunt dotate cu insertii metalice;
- Amplasarea actualizată a instrumentelor pe panou;
- Panou modificat cu numărul maxim de opțiuni;
- Sistem media ConnectedDrive cu o dimensiune a ecranului de 12 inchi;
- Iluminat modern cu LED-uri;
- Climatizare (4 zone) si cruise control;
- Dotarea scaunelor cu functie de masaj contra cost;
- Tapiterie interioară cu materiale de înaltă calitate (piele).

Caracteristicile tehnice ale BMW M5

În centrul mașinii se află platforma MxDrive cu tracțiune integrală. Să aruncăm o privire mai atentă la principalele caracteristici tehnice ale emka bavarez:

Motorul V8Twin Turbo (benzină) are un volum de 4,4 litri și o putere de 600 de cai putere;
Sistem de tracțiune integrală, decuplarea axei față este foarte simplă, doar apăsați un buton special;
Cutie de viteze MSteptronic cu opt trepte, de data aceasta va fi instalată în mașină doar o cutie de viteze automată, nu va exista mecanică;
Sedanul atinge o viteză de 100 de kilometri pe oră în trei secunde și jumătate;
Mașina poate strânge o viteză maximă de aproximativ 305 kilometri pe oră (limitată electronic la 250 km / h).
Experții spun că modificările care au avut loc în mașină au adăugat putere și performanță. Consumul de combustibil la 100 de kilometri este de 10 litri și jumătate.

Pret BMW M5 2019-2020

Prețul minim al unui sedan începe de la 6.920.000 de ruble, pentru o mașină cu un motor 4.0 V8 cu o capacitate de 571 CP. , 7 milioane 570 mii vor trebui să plătească pentru versiunea E 63 S cu un motor de 612 cai putere.

În Rusia, alte 20 de exemplare ale modelului limitat vor fi vândute în versiunea de pornire a primei ediții, la un preț de 8 milioane 990 de mii de ruble.
Pentru iubitorii acestui model, primăvara anului 2018 va fi decorată cu o ofertă a unei companii germane cu diverse culori mai pronunțate:
- Frozen Dark Red Metallic - pentru corp;
- Piano Finish Black - pentru salon.

Test video nou BMW M5 2019-2020:

Foto BMW M5 2019-2020:

BMW M5 este un sedan premium de clasa business cu tracțiune integrală „încărcat” (alias segmentul „E” conform clasificării europene), creat prin eforturile specialiștilor diviziei de sport a mărcii bavarese „Motorsport GmbH” ... Este foarte potrivit pentru rolul de "mașină de familie" sau de "partener de afaceri", totuși, dacă este necesar, este capabil să se transforme într-o adevărată" mașină de curse"...

A șasea „lansare” a trei volume cu indicele în fabrică „F90” a fost declasificată pe 22 august 2017 (ca parte a unei prezentări online), în septembrie (la Frankfurt) a avut loc debutul său oficial... și deja în noiembrie, dealerii ruși au început să accepte comenzi pentru acesta.

Trebuie remarcat imediat că acest sedan sport a făcut o adevărată revoluție - pentru prima dată în „cariera” sa (și într-adevăr printre mașinile „eMok”) a devenit tracțiune integrală. În plus, ca urmare a unei alte schimbări generaționale, s-a mărit în dimensiune, a primit o creștere a puterii și și-a completat „armamentul” cu o masă de echipamente moderne... dar mai întâi:

În exterior, a șasea generație BMW M5 arată frumos, energic și cu adevărat pursânge, iar barele de protecție agresive, aripile mai „musculare”, prize mari de aer, un cvartet de țevi de eșapament și „role” de 19 sau 20 de inci nu permit confundarea acestuia cu „cinci” obișnuiți - în general, un set tradițional pentru mașini M.

În lungime, „eMka” cu marcajul intern „F90” se extinde până la 4965 mm, atinge 1473 mm înălțime și nu depășește 1903 mm în lățime. Distanța dintre perechile de roți ale mașinii este de 2982 mm, garda la sol a acestuia este de 132 mm, iar dimensiunea ecartamentului față și spate este de 1626 mm, respectiv 1595 mm. În forma „armată”, cel cu patru uși cântărește 1930 kg.

În interior, esența „încărcată” a celei de-a șasea generații BMW M5 este dată de volanul M multifuncțional cu contururi în relief și două „pete” roșii ale tastelor M1 și M2, un selector „automat” elegant și scaune față sport cu pronunțate. pereți laterali, căptușeală densă și un set de reglaje electrice.

Pentru o taxă suplimentară, mașina se bazează pe scaune și mai „tenace” cu electrificare completă (inclusiv ajustări ale rolelor laterale de sprijin și înclinarea spătarului).

În rest, este aceeași berlină business ca standardul „cinci”, pe canapeaua din spate a căreia chiar și trei pasageri adulți se pot așeza cu un nivel ridicat de confort.

Nu are probleme cu caracterul practic - portbagajul celor trei volume în forma standard „mănâncă” până la 530 de litri de bagaje.

Sub capota BMW M5 F90 se află un V-8 pe benzină de 4,4 litri în formă de V, cu injecție directă de combustibil, distribuție cu 32 de supape, un arbore cotit ranforsat și un mecanism bielă-piston, două turbocompresoare Twin Scroll și o evacuare. colector înscris în cambra blocului cilindrilor. Acesta generează 600 de cai putere la 5600-6700 rpm și 750 Nm de cuplu la 1800-5600 rpm.

Cutia cu trei „încărcate” este echipată cu o tehnologie „automată” cu 8 trepte și cu tracțiune integrală „M xDrive”. În mod implicit, întreaga rezervă de tracțiune este furnizată pe puntea din spate, iar puterea este furnizată roților din față prin intermediul unui ambreiaj cu mai multe plăci, dacă este necesar (în plus, există un diferențial activ pe axă transversală în spate, permițând până la 100% din cuplul să fie direcționat către una dintre roți).
Transmisia vehiculului are cinci configurații diferite, cu trei opțiuni de distribuție potențiale (4WD, 4WD Sport și 2WD) și un număr similar de algoritmi de stabilizare (MDM, DSC și DSC oprit).

De la zero la 100 km/h, BMW M5 din cea de-a șasea încarnare „catapultează” după 3,4 secunde, și schimbă a treia „sută” după 11,1 secunde. Maximul cu patru uși poate ajunge la 250 km/h (cu toate acestea, contra cost, „gulerul electronic” poate fi mutat până la 305 km/h).

Consumul de combustibil pentru pașaport al unui sedan sport nu depășește 10,5 litri la 100 km în regim mixt.

În centrul acestui „eMka” se află arhitectura modulară CLAR cu suspensii independente „în cerc”: un sistem cu două brațe este instalat în față, iar un sistem cu cinci brațe în spate (în „bază” - cu adaptiv amortizoare dotate cu trei moduri de functionare). Se deosebește de „fratele” standard prin cinematica suspensiei revizuită, îmbinările din cauciuc mai rigide și barele anti-ruliu îngroșate.
Caroseria mașinii este tăiată din oțel de înaltă rezistență, aripile față, ușile, capota și capacul portbagajului sunt din aluminiu, iar plafonul este din fibră de carbon.

Modelul cu patru uși „încărcat” are o servodirecție electromecanică adaptivă integrată într-un pinion și cremalieră cu pas variabil. Toate roțile „germanului” sunt echipate cu frâne cu disc ventilate (din fontă cu butuci din aluminiu): pe puntea din față se folosesc etriere cu șase pistoane cu etrier fix, iar etriere cu un singur piston cu etrier plutitor în spate. . Frânele carbon ceramice sunt disponibile opțional.

Pe piața rusă, BMW M5 cu indicele „F90” este oferit la un preț de 6.700.000 de ruble - atât de mult cer un sedan de bază, care este echipat cu: șase airbag-uri, roți de 19 inchi, un sistem multimedia , „muzică” premium, ornamente din piele, „Climat” în două zone, scaune față încălzite și reglabile electric, optică complet LED, ESP, ABS, EBD și un număr imens de alte „bunătăți”.

Pentru o mașină în performanța „M Special” va trebui să plătiți cel puțin 7.800.000 de ruble, iar caracteristicile sale sunt: ​​climatizare în patru zone, „role” de 20 de inci cu spițe duble, funcție de încărcare a telefonului fără fir, afișaj interactiv BMW Cheie, sistem de asistență la parcare, sistem audio high-end Harman Kardon Surround Sound și alte opțiuni.

În plus, mașina este furnizată într-o versiune specială a „Primei ediții” (tirajul său este limitat la 20 de exemplare), care costă de la 8.990.000 de ruble. Acest cu patru uși este vopsit într-o nuanță unică de „Frosty Crimson Metallic” și are aproape toate echipamentele posibile.

Puternicul sedan BMW M5 cu tracțiune spate a fost prezentat pentru prima dată publicului în 1985.

În exterior, mașina practic nu diferă de „cinci” din a doua generație, dar sub capotă avea un motor dintr-un coupe BMW M1 de serie mică - un „șase” în linie cu un volum de 3,5 litri, în curs de dezvoltare. 286 litri. Cu. (versiunea pentru piața americană avea o capacitate de 256 CP.) Datorită acestui fapt, BMW M5 a accelerat până la 100 km/h în 6,2 secunde și a fost recunoscut drept cel mai rapid sedan de producție din acei ani. Alte diferențe includ arcuri și amortizoare mai scurte și frâne întărite.

În total, până în 1987 au fost produse 2.241 de mașini, majoritatea au fost fabricate la fabrica diviziei BMW M GmbH din München, iar 96 de mașini au fost asamblate la o fabrică din Africa de Sud.

A 2-a generație (E34), 1988-1995

În 1988, a început producția de noi „em-fifths”.

Inițial, motorul anterior a fost instalat pe mașină, dar puterea sa a fost crescută la 315 "cai" (pentru America - 307 CP). În 1991, BMW M5 pentru piața europeană a primit o unitate de putere modernizată: o linie de 3,8 litri. motor cu șase cilindri dezvoltat 340 l. s, iar în 1994 - o nouă „mecanică” cu șase trepte. În 1992, break-ul M5 Touring a intrat în vânzare.

Au fost produse în total 12.245 de mașini de a doua generație, inclusiv 891 de break.

A 3-a generație (E39), 1998-2003

Producția celei de-a treia generații din seria BMW M5 E39, care a debutat în 1998, a fost mutată de la fabrica BMW M GmbH la linia principală de asamblare din Dindolfing. Mașina a primit un nou motor V8 de 4,9 litri și 400 CP. Cu. și un Getrag „mecanic” cu șase trepte. La „sute” de un astfel de M5 accelerat în 5,3 secunde. Au fost produse în total 20.711 sedan (nu existau break-uri în programul de producție).

A 4-a generație (E60 / E61), 2005–2010

Sedanurile și break-urile BMW M5 cu indici de fabrică E60 și, respectiv, E61, au fost produse din 2006 până în 2010. Au fost fabricate în total 19523 sedanuri și 1025 break.

Odată cu schimbarea generațiilor, numărul de cilindri de sub capotă a crescut din nou - acum a fost instalat pe mașină un motor V10 5.0 special dezvoltat, cu o capacitate de 507 CP. Cu. O altă inovație a fost cutia de viteze robotică SMG cu șapte trepte: inițial mașinile au fost echipate doar cu aceasta, iar în 2007 a apărut o versiune cu „mecanică”. Potrivit producătorului, BMW M5 a accelerat până la 100 km/h în 4,7 secunde, iar viteza maximă a fost de 337 km/h.

Generația a 5-a (F10), 2011–2016

A cincea generație BMW M5 a intrat pe piață la sfârșitul anului 2011. În gama din nou nu a existat o versiune break, „emka” putea fi doar un sedan.

Cele zece cilindri cu aspirație naturală a fost înlocuită cu un motor V8 4.4 twin-turbo care dezvoltă 560 CP. Cu. Cuplul a fost transmis roților din spate printr-o cutie de viteze robotizată cu șapte trepte și cu dublu ambreiaj, iar piața americană a oferit și o versiune cu o „mecanică” cu șase trepte.

Potrivit datelor din pașapoarte, BMW M5 a fost capabil să accelereze la o sută în 4,3 secunde. Ulterior, au apărut la vânzare versiuni limitate cu motoare mărite la 575 și 600 de forțe.

Producția modelului a continuat până în 2016. Prețurile pentru BMW M5 pe piața rusă au început de la 5,5 milioane de ruble.