Camionul UAZ, supranumit „Fermierul”, provoacă off-road-ul rusesc. Un camion UAZ supranumit „Fermier” îl provoacă pe fermierul rus UAZ 390945 pe podurile militare

Uzina de automobile Ulyanovsk este specializată în producția de vehicule cu tracțiune integrală: SUV-uri și microbuze. Produsele acestei fabrici auto sunt cunoscute încă din perioada sovietică sub forma unei „tablete” universale - UAZ-452, pe baza căreia au fost create tot felul de vehicule speciale: ambulanțe, „pativane” ale poliției, încasări în numerar autoturisme blindate de tranzit, autoutilitare de urgență. O prezentare generală a tuturor modificărilor poate dura mai multe pagini. „Fermierul” UAZ este un alt cal de încredere și fără pretenții într-o serie de „UAZ” interne.

UAZ 390945 - preluare fermă de la constructorii auto Ulyanovsk

UAZ 390945 „Farmer” este un camion cu tonaj redus echipat cu o cabină cu 5 locuri și o caroserie la bord și proiectat pentru transportul de persoane și mărfuri cu o greutate totală de până la 1 tonă. Locurile pentru oameni sunt oferite nu numai în cabină, ci și în spate. Și-a primit numele „Fermier” pentru cererea mare dintre proprietarii de ferme filiale private. Capacitatea ridicată la nivel de țară a „Fermierului” UAZ îl face relevant nu numai pentru oraș, ci și pentru hinterlandul rus cu drumurile sale problematice. Mașina poate depăși un vad de până la o jumătate de metru adâncime, precum și urca pante cu un unghi de până la 200.

Modelul a fost produs de 20 de ani și a fost modernizat constant în acest timp. Dezvoltatorii au făcut modificări la bord, au instalat scaune frontale ergonomice cu posibilitatea de reglare, au întărit cadrul de susținere cu suporturi suplimentare, au îmbunătățit izolarea zgomotului și a vibrațiilor cabinei. În ciuda inovațiilor, prețul pentru modelul UAZ rămâne unul dintre cele mai mici de pe piața auto internă. Accesibilitatea permite „tabletei” să concureze cu succes cu modelele industriei auto europene și japoneze.

Recenzie video

Parametrii UAZ

Mulți sunt interesați de caracteristicile tehnice ale "Fermierului" UAZ. Este mai convenabil să demonstrați descrierea lor în tabele.

Informații generale despre mașina UAZ

Dimensiunile generale ale „Fermierului”

Dimensiunile generale ale corpului

Greutate și capacitate de ridicare

Motoare și sistem de alimentare

Reglarea UAZ

Popularitatea și versatilitatea „Fermierului” îl fac un subiect frecvent de reglare - revizuire tehnică profesională și modificări ale configurației din fabrică a mașinii. Iubitorii de recreere activă recurg cel mai adesea la reglaj. Să trecem în revistă principalele strategii de reglare.

Pentru a participa la raiduri de trofee - competiții off-road - se efectuează următoarele manipulări:

• suspendarea este ridicată;
• sunt purtate anvelope supradimensionate;
• Podurile „civile” sunt înlocuite cu cele „militare”;
• sunt instalate bare de protecție armate cu trolii.

Dacă se presupune că UAZ va ​​fi folosit ca vehicul de asistență tehnică, aceștia lucrează nu numai pentru a îmbunătăți capacitatea transfrontalieră, ci și pentru a crește capacitatea de încărcare. Pe acoperiș este instalat un portbagaj expedițional cu faruri. Corpul este prelungit și transformat într-un post de radio. Un rezervor suplimentar de combustibil poate fi utilizat pentru a crește distanța parcursă.

Reglarea unei mașini pentru vânătoare, pescuit, călătorie nu necesită, de obicei, schimbări atât de drastice. Proprietarii se limitează la creșterea ușoară a gardei la sol și la schimbarea anvelopelor. În salon sunt folosite numai materiale economice, ușor de curățat. Stilul cabinei în culori de camuflaj a devenit la modă. Unii vor transforma portbagajul UAZ într-o cameră potrivită pentru a trăi și mânca temporar.

Preț pentru "fermier" UAZ

UAZ 390945 este considerat o opțiune bugetară pentru un vehicul utilitar comercial, adaptat pentru a circula pe drumuri de țară murdare și pentru off-road complet. Versatilitatea și lipsa de pretenție a UAZ, caracteristicile bune de conducere permit utilizarea acestuia de către toate tipurile de entități de afaceri: de la fermieri-antreprenori la instituții bugetare. O prezentare generală a prețurilor pentru un nou UAZ oferă aproximativ următoarele date:

Puteți obține o reducere substanțială la o mașină uzată cu un kilometraj solid. Dacă cumpărați o opțiune de reglare, fiți pregătiți pentru o taxă suplimentară.

Camion de dimensiuni mici UAZ Farmer este conceput pentru transportul mărfurilor cu greutatea de până la 1150 kg și 5-7 persoane. Mașina este echipată cu o platformă la bord și o cabină pe 2 rânduri și este utilizată de ferme private și utilități publice. Utilizarea tracțiunii integrale face posibilă livrarea echipajelor de reparații și a diferitelor încărcături pe drumurile rurale și off-road.

Specificații

Toate modificările vehiculului sunt construite pe un șasiu de cadru cu 2 opțiuni de ampatament. Camioanele sunt echipate cu o cutie de viteze sincronizată cu 4-5 trepte și o cutie de transfer cu 2 trepte. Axele motoare standard sunt împrumutate de la UAZ-452; la unele mașini fabricate după 2015, sunt instalate unități Spicer, echipate cu un ambreiaj de blocare a diferențialului (numai pentru puntea spate).

Anul model UAZ Farmer 2018 nu arată diferit de predecesorii săi. Mașina este echipată cu un motor cu 4 cilindri în linie cu un sistem de injecție distribuit de combustibil. Motorul este echipat cu răcire forțată a lichidului, dezvoltă o putere de 112 CP.

Utilizarea unui motor cu injector a făcut posibilă simplificarea procedurii de pornire. Mașina a început să consume cu 20-30% mai puțină benzină, dar este necesar un combustibil cu un grad octanic de cel puțin A92. Consumul de combustibil pentru UAZ-3909 depinde de modelul motorului instalat, este în intervalul de 13,5-17,5 litri pe 100 km de cale.

Volumul rezervorului UAZ este de 50 de litri, deci un rezervor suplimentar este instalat la bord, conceput pentru 27 de litri de combustibil. Pe unele modele, se folosesc rezervoare cu volum crescut. Datorită caracteristicilor de proiectare, volumele de umplere ale rezervoarelor UAZ sunt cu 2-3 litri mai mici decât cel complet. Combustibilul este furnizat de o pompă acționată mecanic sau electric. Un filtru pentru purificarea lichidului este instalat în linii, versiunile cu injector sunt echipate cu o capcană de vapori pe benzină.

Schema de conectare a tuturor modificărilor este construită pe un principiu cu un singur fir, caroseria mașinii este utilizată ca conductor negativ. Sursele de tensiune sunt o baterie și un alternator echipat cu un modul redresor. Pentru a proteja circuitele electrice de scurtcircuite, sunt instalate mai multe blocuri de montare cu siguranțe, există o inserție reutilizabilă bimetalică. Echipamentele suplimentare pot fi echipate cu elemente de protecție separate instalate în interiorul unității.

UAZ-39094

Vehiculul utilitar este construit pe baza unui cadru din oțel cu un ampatament crescut la 2550 mm. Mașina este echipată cu o cabină din metal concepută pentru a transporta 5 persoane. Interiorul este accesat prin 3 uși articulate. Corpul UAZ-3909 situat în spatele cabinei este echipat cu arcade pentru instalarea unei copertine de protecție. Podeaua platformei de încărcare este din lemn.

Dimensiunile globale ale UAZ Farmer-39094 și caracteristicile tehnice:

• lungime - 4881 mm;
• lățime (cu ușile deschise) - 3840 mm;
• înălțime (la instalarea unei copertine) - 2355 mm;
• baza - 2550 mm;
• unghiul de intrare - 28 °;
• greutatea echipată - 1995 kg;
• greutatea remorcii (echipată cu frâne) - 1500 kg;
• viteza maximă este de până la 127 km / h.

Dimensiunile platformei de încărcare UAZ-39094:

• lungime - 2085 mm;
• lățime - 1870 mm;
• înălțime (cu instalație de copertină) - 1400 mm.

Opțiunile de spațiu de încărcare vă permit să plasați echipamente pentru lucrări de utilități sau drumuri. Platforma are o capacitate de ridicare de 700 kg.

UAZ-390995

Modificarea UAZ-390995 este o autoutilitară de marfă-pasager concepută pentru 7 persoane și 475 kg de marfă. Scaunele din spate pot fi pliate pentru a forma saci de dormit. Diferența dintre mașină este unitatea de putere de 112 puteri ZMZ-409. Frânele cu disc echipate cu senzori ABS sunt introduse în dispozitivul cu puntea față.

Pe versiunea UAZ-39095-04, a fost utilizat motorul cu carburator UMP, având o putere de 84 CP. Astfel de mașini erau echipate cu frâne cu tambur pe toate roțile fără ABS. Echipamentul standard al cabinei include un portbagaj.

UAZ-390945

Mașină UAZ-390945 Fermierul cu ampatament extins este echipat cu o cabină din 2 rânduri, din metal, pentru 5 persoane (inclusiv șoferul). Cabina conține 2 încălzitoare lichide echipate cu ventilatoare individuale. O platformă de bord realizată din oțel laminat este instalată în spate.

Mașina este echipată cu un motor pe benzină ZMZ-40911 de 112 cai putere și o cutie de viteze cu 4 trepte, cu opțiune de preluare a puterii. Amortizoarele hidraulice telescopice cu acțiune bidirecțională sunt utilizate în suspensia axelor față și spate. Mecanismul de direcție este echipat cu un servomotor hidraulic. În circuitul electric, sunt utilizate alternatoare cu o capacitate de 1,1-1,3 kW. Fabrica a echipat camioanele cu diferite anvelope, presiunea de funcționare în anvelope fiind de 2,4 și 2,7 MPa (față și respectiv spate).

Caracteristicile UAZ-390945:

• capacitatea rezervorului de combustibil - 50 l;
• greutate admisibilă - 3070 kg;
• greutatea remorcii (cu frâne) - 1500 kg;
• lungime - 4847 mm;
• înălțime (cu copertină) - 2355 mm;
• lățime (oglinzi) - 2170 mm;
• rata consumului de combustibil - 17,0 litri la 100 km de rulare.

UAZ-390944

Vehiculul UAZ-390944 este echipat cu o cabină cu 5 locuri și o platformă de marfă proiectată pentru o sarcină de 700 kg. Se folosește un șasiu cu o bază mărită la 2550 mm. Masa totală a camionului ajunge la 3050 kg, în timp ce mașina este capabilă să accelereze la 110 km / h și consumă 17,5 litri de benzină la 100 km de rulare. Cabina are un încălzitor standard, nu a fost instalat niciun dispozitiv suplimentar pentru rândul de scaune din spate. Alimentarea cu combustibil este stocată într-un rezervor, proiectat pentru 50 de litri. Rezervoare suplimentare nu au fost instalate de uzină.

UAZ-390994

UAZ-390994 din metal închis este construit pe baza unui șasiu cu o bază standard (2300 mm). În interior sunt instalate 7 locuri (inclusiv scaunul șoferului). Compartimentul de marfă, separat de cabina pasagerilor printr-un perete etanș, este proiectat pentru a găzdui 1000 kg de marfă. Mașinile au folosit unitatea de putere UMZ-4213, care îndeplinește standardele de mediu ale Euro-3. Cu un volum de lucru de 2,89 litri, motorul dezvoltă o putere de 106 CP.

Mașinile sunt echipate cu o cutie de viteze cu 4 trepte care permite decolarea a până la 40% din puterea motorului atunci când sunt parcate și în timpul conducerii. Pentru aceasta, se folosește instalarea unei cutii de viteze speciale, care a fost convenită cu producătorul. Pe unele dintre mașini, a fost utilizată o punte față cu capacitatea de a opri unitatea. Camioanele erau echipate cu frâne cu tambur și o frână de parcare suplimentară acționată mecanic. Mecanismul de direcție este construit conform schemei unui vierme globoidal - o rolă cu 2 creste, nu era echipat cu un amplificator.

UAZ-33094

Vehiculul utilitar este echipat cu un motor ZMZ-409 de 112 cai putere echipat cu injecție distribuită de combustibil. Vehiculul are o capacitate de încărcare crescută de până la 1075 kg, dar utilizarea unui motor puternic a făcut posibilă creșterea vitezei maxime la 115 km / h. Pentru răcirea motorului, pomparea forțată a lichidului este utilizată folosind o pompă. Un termostat este instalat pentru a menține temperatura setată. Sistemul de încălzire interioară este conectat la mantaua de răcire.

La mașinile de producție târzie, a început să fie utilizat un sistem de frânare îmbunătățit cu mecanisme de disc pe puntea față. Unele camioane sunt echipate cu un sistem electronic de frânare antiblocare. Axa spate reține mecanismele tamburului cu reglare automată a jocului.

Echipamentul standard al mașinilor din primele versiuni a inclus un rezervor cu o capacitate de 56 de litri, a cărui capacitate sa dovedit a fi insuficientă. Fabrica a introdus instalarea unei capacități suplimentare pentru 27 de litri de benzină. Rezervoarele sunt conectate prin linii, echipate cu contoare individuale pentru cantitatea de lichid.

UAZ-390942

Vehiculul UAZ-390942 se distinge prin instalarea unei platforme cu o înălțime de încărcare redusă cu 100 mm. În construcția unității, se utilizează o podea din lemn și laturi metalice articulate. Fabrica a instalat motoare cu carburator ZMZ și UMZ pe mașini, care au accelerat camionul la o viteză de 105 km / h.

Volumul rezervoarelor a fost mărit la 112 litri, ceea ce asigură un kilometraj de peste 600 km în condiții urbane. Rezervoarele au un design unificat și sunt situate pe părțile laterale ale cadrului sub platforma de încărcare.

UAZ-390902

Furgonetă universală de încărcare UAZ-390902, concepută pentru a transporta 7 pasageri și 450 kg de bagaje. Compartimentul de marfă este separat de habitaclu printr-o partiție metalică cu fereastră.

Mașinile au fost livrate cu un motor cu carburator de 75 de cai putere, proiectat să utilizeze benzină A76. În condusul urban, consumul de combustibil la 100 km este de 16,5 litri. Microbuzul are o greutate brută de 2820 kg și poate accelera la o viteză de 110 km / h. Frâne de tip tambur, antrenare plăcuțe hidraulice. Un amplificator hidraulic de vid este instalat în designul unității, situat sub căptușeala radiatorului.

Ce ar trebui să fie o mașină pur masculină pentru ca ea să devină un prieten fidel și un ajutor atât la locul de muncă, cât și la joacă? În primul rând, fiabil, rezistent, funcțional și nepretențios. Unul dintre modelele uzinei de automobile Ulyanovsk - UAZ-39094 „Fermierul” posedă exact astfel de calități.

Este un vehicul utilitar off-road 4x4 versatil. Este echipat cu o cabină spațioasă cu 5 locuri și o platformă de marfă compactă, dar spațioasă, deci este ideală atât pentru transportul de persoane, cât și pentru transportul tuturor tipurilor de mărfuri cu o greutate de până la 1075 kg.

Numele „Fermier” vorbește de la sine: această mașină este destinată antreprenorilor care își desfășoară activitatea în sectorul agricol. Nu se teme de drumurile de pământ și de teren, are caracteristici bune de conducere și un preț scăzut.

Dezvoltarea camioanelor off-road cu tonaj redus cu tracțiune integrală a început la uzina de automobile Ulyanovsk la sfârșitul anilor 50 ai secolului al XX-lea. „Străbunicul” modelelor actuale a fost UAZ-450D, care a fost înlocuit în 1966 de UAZ-452D, produs nemodificat până în 1985.
Succesorul „genului” a fost camionul cu două funduri UAZ-3303. S-a remarcat printr-un design simplu și durabil, care a făcut posibilă funcționarea acestuia pe orice drum și în orice climat și efectuarea întreținerii și reparațiilor în condiții dure de teren.

UAZ-3303 (Tadpole)

Pe baza modelului UAZ-3303, au fost create diverse modificări ale camioanelor cu o capacitate de transport de până la 1,5 tone, echipate cu camionete izoterme și cu cereale, rezervoare de combustibil și lapte, platforme aeriene și platforme de foraj. În plus, mașinile cu cabine au fost produse pentru transport confortabil și chiar pentru cazare pe termen scurt a oamenilor, așa-numitele „schimburi”.

În 1997, primul lot de vehicule cu tonaj redus UAZ-39094 cu o bază extinsă, pe care se afla deja o cabină cu 5 locuri, a ieșit de pe linia de asamblare a uzinei de automobile Ulyanovsk. Cu toate acestea, datorită creșterii dimensiunii cabinei, platforma de încărcare a devenit puțin mai mică, ceea ce a dus la o scădere a capacității sale de transport la 1075 kg. Cu toate acestea, după cum se arată în cererea ridicată a consumatorilor pentru aceste modele, această decizie sa dovedit a fi corectă. Astfel, designerii au reușit să extindă funcționalitatea unui camion obișnuit, transformându-l într-o adevărată casă pe roți.

UAZ "Fermier" cu o cabină dublă și o platformă de marfă scurtată

Ca urmare a următoarei modernizări, efectuată în 2011, în configurația de bază, Farmer a fost echipat cu un sistem ABS, o servodirecție, centuri de siguranță și un motor care îndeplinește standardul Euro-4.
UAZ-39094 a fost produs până în prezent. Este popular nu numai în rândul întreprinderilor mici, ci și apreciat de iubitorii de pescuit, vânătoare și călătorii.

Caracteristicile tehnice ale UAZ-39094

UAZ-39094 „Fermierul” diferă de baza UAZ-3303 prin putere și productivitate mai mari, capacitate și stabilitate mai bune la nivel național. Poate fi numit pe bună dreptate unul dintre cele mai de succes vehicule utilitare off-road produse de UAZ.

Motor și transmisie

Mașina este echipată cu o unitate de putere extrem de fiabilă și eficientă ZMZ-40911.10, care are următoarele caracteristici:

• tip - în linie;
• tip de combustibil - benzină (numărul octanic nu mai mic de 92);
• volum de lucru - 2.693 litri;
• numărul total de cilindri este de 4;
• Max. putere - 112,2 CP (82,5 kW) la 4250 rpm în câteva minute;
• Max. cuplu - 198 N * m la 2500 rpm în câteva minute;
• greutatea motorului fără lichide speciale - 190 kg;
• Max. viteza - 115 km / h;
• consum mediu de combustibil la 100 km - 10 litri (la o viteză de 60 km), 15 litri (la 100 km).

Injecția și aprinderea sunt controlate de un sistem integrat de microprocesor. De asemenea, asigură funcționarea optimă a motorului pentru a ajuta la economisirea combustibilului sub sarcini crescute.

Motorul are un sistem de lubrifiere combinat care elimină fricțiunea dintre piese prin stropirea uleiului sub presiune. Mecanismul de distribuție a gazului este realizat din materiale extrem de rezistente, ceea ce asigură fiabilitatea sa ridicată. Motorul poate „parcurge” 500.000 km fără revizie.

Căldura este îndepărtată prin intermediul unui sistem de răcire cu lichid, care include următoarele elemente:

• pompă de apă;
• radiator;
• termostat;
• senzori de temperatură și alarmă;
• lichid de răcire (orice marcă de antigel sau apă obișnuită este potrivită).

Motorul este asociat cu o transmisie formată dintr-o cutie de viteze manuală cu 5 trepte și o cutie de transfer cu 2 trepte, care decuplează manual tracțiunea pe puntea față. Unele modificări noi ale vehiculului sunt echipate cu un blocaj diferențial pe puntea spate.

Sistem de franare

O altă caracteristică plăcută a „Fermierului” este un sistem de frânare eficient echipat cu un servomotor de vid. Mai mult, există frâne cu disc în față și frâne cu tambur în spate. Această configurație asigură faptul că vehiculul poate frâna cât mai repede posibil, chiar și în condiții de drum dificile.

Platformă

Modelul UAZ-39094 este echipat cu o platformă laterală mare, realizată din metal durabil, cu podea din lemn pe podea. Designul este completat cu arcuri de cadru detașabile pentru montarea copertinei și direct cu o copertină care se deschide din trei laturi. Instalarea și demontarea copertinei este simplă și rapidă, chiar și de o singură persoană. Un număr de scaune sunt instalate în caroserie pentru transportul pasagerilor.

În comparație cu camionul de bază UAZ-3303, platforma fermierului este situată cu 10 cm mai jos, ceea ce a simplificat foarte mult operațiunile de încărcare și descărcare.

Dimensiunile globale ale compartimentului de marfă sunt următoarele:

• lungime - 2040 mm;
• lățime - 1870 mm;
• înălțimea laturilor - 400 mm;
• înălțime cu copertină - 1400 mm.

Indicatori globali de greutate

• lungime - 4847 mm;
• lățime - 1990 mm;
• înălțime - 2355 mm;
• ampatament - 2550 mm;
• greutatea bordurii - 1995 kg;
• greutatea brută - 3070 kg;
• capacitate de ridicare - 1075 kg;
• raza de rotire - 7,5 m;
• capacitatea rezervorului de combustibil - 56 litri (opțional, puteți instala un al doilea rezervor de 30 de litri);
• anvelope - 225/75 R16С, 225/85 R15С.

După cum sa menționat deja, UAZ-39094 are capabilități excelente de teren, oferite nu numai de tracțiunea integrală, capacitatea de a angrena viteze reduse și suspensia cu arc, ci și de o gardă la sol impresionantă de 220 mm.

Această înălțime vă permite să depășiți cu ușurință înclinațiile de 30 de grade. Mașina nu se teme de obstacolele de apă până la o jumătate de metru adâncime. Acest vehicul pentru toate terenurile se va comporta la fel de încrezător nu numai pe teren accidentat, ci și atunci când se deplasează prin izvoare de munte puțin adânci, cu fundul stâncos.

În ciuda capacității crescute a acestui model cross-country, nu este încă recomandat să se abuzeze de această calitate a acestuia. De exemplu, nu trebuie să conduceți intenționat mașina în noroi lichid adânc, altfel s-ar putea să nu ieșiți fără un tractor.

Compartimentul pentru pasageri este echipat cu o masă mică și trei locuri, care, dacă este necesar, pot fi rabatate, transformându-le în câteva cușete. Există un compartiment spațios special pentru depozitarea lucrurilor și echipamentelor.

Dezavantajele scaunelor din spate includ rigiditatea și incapacitatea de a instala un scaun pentru copii.

Scaunele din față sunt mai bune. Sunt echipate cu tetiere și au funcția de a regla distanța față de volan și poziția spătarului.

În sezonul rece, un încălzitor puternic oferă o temperatură confortabilă în partea din spate a cabinei și o sobă cu control al temperaturii în partea din față. În vara caldă, pentru răcirea suplimentară a habitaclului, puteți utiliza trapa de ventilație situată în acoperiș. Izolarea excelentă a vibrațiilor și a zgomotului din cabină merită toate laudele. Trebuie remarcat faptul că acesta este un adevărat lux pentru vehiculele utilitare.

UAZ-39094 Cabină "Fermier": prezentare generală

Mașina este echipată cu o cabină dublă din metal, spațioasă, cu o cabină de 5 locuri. O ușă suplimentară este situată pe partea dreaptă a pasagerului, oferind acces ușor la rândul din spate al scaunelor. Acest model nu diferă prin exteriorul și interiorul său rafinat, dar pentru o mașină de lucru este doar asta.

Un alt avantaj al „Fermierului” este amplasarea convenabilă a motorului - este situat sub cabină între scaunele din față și este accesat din salon. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să ridicați capacul de protecție. Această soluție permite depanarea în condiții meteorologice nefavorabile.

În plus, căldura este emisă din compartimentul motorului, care asigură încălzire suplimentară iarna. Deși, trebuie recunoscut că vara acest avantaj se transformă într-un imens dezavantaj, deoarece se face foarte cald în cabină.

Locul de muncă al șoferului lasă o impresie controversată. Sunt sincer mulțumit de prezența unui volan actualizat și a unui comutator multifuncțional al coloanei de direcție (pe virajele din stânga și farurile aprinse, pe dreapta - ștergătoarele și o șaibă de parbriz).

Confuzia este cauzată de locația tabloului de bord - se află în mijlocul panoului! Pentru a vedea indicatorii, trebuie, literalmente, să priviți atent, distrăgând atenția de la drum.

Modificări UAZ-3909

Pe lângă „Fermierul”, pe o bază similară au fost construite și alte tipuri de vehicule specializate. De exemplu:

• • mașină cu două uși cu platformă UAZ-3303(Tadpole) cu o capacitate de ridicare de 1225 kg cu o platformă de încărcare extinsă;
  • utilitară vitrată UAZ-3741 concepute pentru transportul a 9 pasageri sau mărfuri cu echivalentul în greutate corespunzător;
  • COMBI UAZ-3909- un autoturism universal de marfă de tip vagon care poate găzdui 6 pasageri și peste 400 kg de marfă;

• Autobuze UAZ-2206 conceput pentru a transporta 9 persoane și aproximativ 1 tonă de marfă.

Costul UAZ-39094 „Fermier”

Acest indicator depinde în mod direct de anul de fabricație, echipamentul, kilometrajul și starea mașinii. De exemplu, prețurile pentru noile modele fără rulare variază între 550-580 de mii de ruble.

Pentru camioane 2012-2013 în stare bună de funcționare și cu un kilometraj de până la 50.000 km, cer până la 400 de mii de ruble, iar versiunile din 2006-2007 cu un kilometraj de până la 120.000 km costă în medie 320 mii de ruble.

UAZ-39094 este un vehicul comercial destinat transportului de mărfuri.

Are performanțe remarcabile, precum și caracteristici bune de conducere. Perfect pentru cei care se ocupă cu agricultura: fermieri și alte persoane similare.

Motor folosit

Un echipament extrem de fiabil și eficient de tipul ZMZ-4091 este instalat în echipamentele tipului în cauză. Are următoarele caracteristici principale:

• tip - benzină, în linie;
• numărul total de cilindri - 4 buc .;
• direcția de rotație a arborelui cotit este corectă (atunci când este privită din partea scripetei);
• ordinea de funcționare a cilindrilor - 1-3-4-2;
• volumul camerei de ardere - 2 693 cm 3;
• diametrul cilindrului de lucru - 95,5 * 94 mm;
• greutate în absența lichidelor de umplere - 190 kg.

Motorul este controlat de un sistem integrat de microprocesor.

Parțial datorită ei se respectă modul de funcționare, ceea ce face posibilă cheltuirea unei cantități minime de combustibil chiar și cu o sarcină grea. Pe lângă controlul injecției, acest sistem funcționează cu aprinderea motorului.

Mecanismul manivelei acestui motor constă din următoarele elemente structurale principale:

• inele de piston;
• piston;
• cap cilindru;
• corp cilindric.

Fiecare piston are o pereche de inele de compresie, precum și un răzuitor de ulei. Pistonul în sine este fabricat din aluminiu turnat sub presiune.

Există o inserție inelară, datorită căreia se efectuează termoreglarea. Fusta specială este modelată pentru a reduce la minimum pierderile de putere cauzate de frecare.

Sistem de lubrifiere a motorului - combinat... Face posibilă alimentarea cu ulei a suprafețelor de frecare sub presiune ridicată folosind metoda de pulverizare.

Mecanismul de distribuție a gazului este deosebit de durabil: acest lucru se datorează materialelor fiabile utilizate pentru fabricarea acestuia.

Deci, arborii cu came din fontă sunt din metal turnat. Lanțul de oțel aliat este utilizat pentru acționarea arborilor cu came. Toate supapele sunt fabricate din metal rezistent la căldură și se pot roti în timpul funcționării.

Probabilitatea ca acestea să ardă este extrem de mică, ceea ce face posibilă economisirea de timp și bani la reparații.

Un sistem de răcire cu lichid este utilizat pentru a îndepărta căldura. Se compune din următoarele elemente principale:

• pompă de apă;
• radiator;
• lichid de răcire;
• termostat;
• senzor de temperatură a motorului;
• senzor de alarmă.

Antigelul de orice marcă, precum și cea mai obișnuită apă, sunt potrivite ca lichid de răcire.

Parametrii de performanță și prețul

UAZ "Farmer" 39094 are caracteristici tehnice remarcabile:

• combustibil uzat - benzină AI-92;
• putere maximă a motorului, CP cu. - 112 (la 4000 rpm);
• capacitatea rezervorului de combustibil, l - 50 (este posibilă instalarea opțională a unuia suplimentar);
• consumul de combustibil la o viteză de 90 km / h pentru fiecare 100 km, l - 15,5;
• viteza maximă posibilă fără sarcină, km / h - 105.

Important! O caracteristică a acestei mașini este sistemul de frânare utilizat în ea - cu un servomotor de vid. Mai mult, tamburile de frână sunt instalate atât în ​​față, cât și în spate.

Acest lucru vă permite să fiți siguri că mașina, chiar și în condiții de drum nefavorabile, va putea opri cât mai repede posibil.

Cutia din UAZ-39094 este utilizată doar mecanic, cu patru trepte (plus o viteză inversă). Anvelope recomandate din fabrică - 225 / 75R16.

Acest model din cauciuc vă permite să încărcați cantitatea maximă posibilă de marfă în caroseria mașinii fără teama de a o deteriora.

Un număr mare de alte mașini, dar mai specializate, sunt produse și pe o bază similară cu UAZ-39094. Sunt posibile următoarele modificări:

• la bord (3303);
• COMBI (3909);
• duba vitrata (29891);
• autobuze (8 și 9 locuri).

Costul UAZ-39094 "Fermier" depinde de starea corpului, precum și de anul de fabricație și kilometraj:

Principalele caracteristici ale acestei mașini includ următoarele:

• compartiment pentru bagaj foarte mare - dacă este necesar, copertina poate fi deconectată rapid și ușor;

• gardă la sol impresionantă- UAZ-39094 depășește cu ușurință terenul din țară, unde există un număr mare de denivelări și nereguli;
• formula roții- 4 × 4;
• admisibil instalarea de echipamente cu gaz;
• foarte salon spațios;
• cost redus în comparație cu vehicule similare cu caracteristici de conducere similare de la alți producători.

Greutate și dimensiuni

În ciuda spațiului excelent, precum și a unui număr mare de locuri pentru pasageri, UAZ-39094 are o dimensiune relativ compactă:

• lungimea corpului de la bara fata spre spate, mm - 4 820;
• lățimea de la marginea roții stângi la marginea roții drepte, mm - 2 100;
• înălțime de la partea inferioară a benzii de rulare până la acoperișul cabinei, mm - 2.355.

Ampatamentul este de 2.550 mm, iar garda la sol este de 220 mm.

Datorită acestui fapt, precum și a tracțiunii către toate cele patru roți, această mașină este perfectă pentru deplasarea în zonele rurale, câmpuri și drumuri de țară acoperite cu jgheaburi de la tractoare, camioane KamAZ.

Dacă este necesar, UAZ-39094 poate chiar să pătrundă prin râuri mici, dar adâncimea nu trebuie să depășească 50 cm.

Caracteristicile masei:

• echipat (când toate rezervoarele de umplere sunt umplute), kg - 1 975;
• plin (la sarcină maximă, cu pasageri și șofer), kg - 3.050;
• cantitatea maximă de mărfuri transportate, kg - 1.075.

Suspensie și șasiu

Cel mai important avantaj al UAZ-39094 este capacitatea sa excelentă de cross-country. Acesta este asigurat nu numai de ampatament, tracțiune integrală și motor puternic, ci și de carcasa de transfer cu 2 trepte.

Poate fi folosit pentru a decupla unitatea care acționează puntea față. Unghiurile de intrare și ieșire sunt extrem de mari. Din acest motiv, problemele legate de depășirea obstacolelor nu vor apărea niciodată.

„Fermierul” se mișcă perfect pe teren accidentat și în teren.

Se folosește o suspensie dependentă - atât față, cât și spate.

Elementele sale structurale principale sunt arcuri semi-eliptice și amortizoare duble (pe fiecare axă). Dacă este necesar, puteți înlocui frânele cu tambur cu frânele cu disc.

Mașina este oarecum dificil de condus. Afectat de diametrul mare al roților, precum și de banda de rulare din cauciuc foarte agresivă.

Dacă este necesar, puteți instala o servodirecție în această mașină: astăzi o astfel de plăcere va costa doar 20-30 de mii de ruble. Având în vedere costul UAZ în sine, nu este atât de mult.

Rezervoare de alimentare

Vehiculul în cauză poate fi utilizat numai dacă volumele necesare de rezervoare de realimentare sunt disponibile în interiorul motorului. Numărul lor este după cum urmează:

Numărul rezervoarelor de alimentare care sunt turnate în mașină poate scădea în timp din diverse motive.

Există anumite rate de consum, acestea sunt calculate pentru fiecare 100 de litri de combustibil:

• ulei de motor, l - 2,2;
• lubrifiant pentru transmisie, l - 0,2;
• ulei special, l - 0,05;
• grăsime lamelară, kg - 0,2.

Dece el

Am plătit pentru următoarea ipotecă (pentru casă) și au apărut câțiva bani de sus, în plus, 13-ha s-au săturat - am vrut ceva nou și în legătură cu mutarea în casă - ceva mai universal și mai încărcat.

Limitarea imediată a bugetului de cumpărare de 400 tr. casa necesită cel puțin o renovare globală, iar veniturile mele nu-mi permit să plătesc un împrumut auto și să investesc într-o casă.

Mi-am dorit o mașină universală - pentru ca o familie (3 persoane) să se poată urca și o încărcătură utilă pentru casă (ciment, betonieră, piatră, tractor, să îndepărteze zăpada etc.), este de dorit să aveți ceva pasabil pentru a călători în jurul frumuseților noastre urale, unde nu există drumuri normale - Zyuratkul, Arakul, Yurma, Kialim etc.

Mașina este necesară ca mașină de weekend (mă duc la serviciu), adică fiabilitatea nu este principalul lucru. De asemenea, din când în când îmi place să sap în mașină, de exemplu, am făcut mereu muzică și Shumka chiar eu, înșurubarea suspensiei nu este o problemă etc. În plus, am vrut o mașină nouă.

În general, foarte puține opțiuni erau potrivite pentru astfel de cereri - soția mea a insistat pe Patra Pickup, eu pe Fermier, ei au luat în considerare argumentele pro și contra:

Fermierul este mai ieftin cu 90 de tr., Care nu sunt la îndemână.

Un corp cu drepturi depline (dimensiuni mai mari, fundul de lemn, laturile de fier și o copertină - nu puteți regreta și transporta orice și cum doriți).

Construcție mai simplă și mai robustă și cu 200 kg mai ușoară.

Dintre minusurile fermierului - o razdatka veche (încă dințată), un punct de control (parțial sincronizat Ulyanovsk 4 st.), Arcuri în față, poduri vechi (Timken), fără servodirecție și un interior mult mai primitiv. Patriot este mai aproape de jeepurile moderne, pâinea este un vehicul pur utilitar pentru condiții de drum dificile. Și în exterior, aceste mașini provin din secole diferite.

Dar, în cele din urmă, practicitatea mea a prevalat, s-a decis - Fermier.

Am venit la cel mai apropiat dealer oficial UAZ din regiunea noastră, unde la întrebarea dacă există un fermier, un manager - 4 unități sunt pe drum, dar lasă un depozit, deoarece sunt mulți care își doresc, 2 sunt deja plătiți în avans și încă 2 se vor dispersa într-o săptămână.

A lăsat un depozit, a refuzat imediat toate etapele speciale propuse și o săptămână mai târziu a părăsit salonul într-o nouă culoare 390945 „noapte albă” (un fel de alb cenușiu nu metalic)))

Prima impresie

Ce am cumpărat?! Ușile se închid îngrozitor (serviciul nu a remediat situația într-o oră, așa că am luat-o). Am găsit mai multe crăpături în vopseaua de pe corp, unele aveau deja rugină!

În mișcare - o cruce între un camion și un tractor - motorul mârâie, urlă razdatka, cutia de viteze le răsună, volanul este greu, suspensia este doar din lemn, nu există claritate a cutiei de viteze, porniți a treia !

Pe autostradă este confortabil 70-80, după ce zgomotul motorului începe să se obosească, după 100 km / h - este deja imposibil să vorbești! Poate că al 5-lea ar corecta situația, dar ea nu este acolo.

Salon - Știam că este spartan, dar atât de mult! Despre ergonomie ... - pur și simplu nu există! Iată doar câteva dintre punctele care m-au izbit cel mai mult:

Volanul este ca acum 50 de ani - mare, cu 3 spițe, deci din plastic (probabil de la un afumător))))

Dintre toate reglajele - doar scaunele din față înclinate - atât!

Semnalizatoarele nu se sting singure.

Lumina de la aproape la departe este comutată de un proxenet sub piciorul stâng)))

Toate pedalele sunt la înălțimi diferite.

Ștergătoarele nu au funcționare intermitentă.

Nu există tahometru, dar printre altele există un manometru de ulei și tensiune în rețeaua de la bord!

Aragazul este ceva: 2 turații ale ventilatorului - zgomotoase și foarte zgomotoase (chiar mai puternice decât motorul la o viteză de 100 km / h!), Șoferul și pasagerul sunt direcționați spre picioare de-a lungul unei conducte ramificate, fiecare dintre acestea fiind blocată de un amortizor mic în interior - doar controlul climatului separat!))) Sub panou există o manetă de "recirculare" care ridică clapeta ovală în față))) Când este foarte cald - puteți deschide o trapă specială din partea de jos a aragaz și toată căldura va merge direct sub aragaz, dar cum! În general, aragazul este teribil de primitiv, zgomotos, dar cald.

„Torpila” - doar fier, pe panourile laterale pielea dermantinei albastre murdare. Toate finisajele interioare minime pe șuruburi neacoperite.

În mod corect, trebuie remarcat faptul că există un hidrocorector pentru faruri și o luminozitate variabilă a iluminării instrumentului.

Ca persoană care este familiarizată cu UAZ-uri, în principal de la citirea forumurilor de pe UAZbuk și care a călătorit puțin pe Patras, primele gânduri sunt - ce am cumpărat?!

A doua zi, după ce a studiat în prealabil UAZbook-ul, l-a condus în groapă pentru a se întinde - în principiu, tot ceea ce este important este întârziat în mod normal. Am reglat unitatea de transmisie, am înșurubat totul - treptele au început să se aprindă mai mult sau mai puțin, volanul a devenit mai ușor. Uleiurile din motor și axe sunt normale, totul este frumos - uscat și curat. Distribuitorul transpiră - s-a dovedit că nivelul este mai mare decât este necesar (probabil, ca la punctul de control), iar capacul nu este atins - l-a tras în sus. Restul fluidelor sunt normale.

Designul încuietorilor ușilor, ca orice altceva din această mașină, este simplu - demontat, ratat, reglat, asamblat - este normal ca UAZ să închidă oțelul.

Primul off-road

Permeabilitatea pentru anvelopele standard (KAMA-219) nu este rea - se grăbește normal pe zăpadă virgină superficială, se sapă când se întoarce, dar sare cu ușurință din leagăn.

Suspensia de stejar este absolut de neîntrerupt și, în general, pe off-road, senzația din mașină de forță și indestructibilitate. Pe gropi mari, călărește rezistent, cu un fel de indiferență nu numai față de drum, ci și de pasageri. Indiferent de calitatea drumului, nimic nu se poticnește sau zăngănește, poate din cauza zgomotului general de fond, sau poate pentru că pur și simplu nu există nimic, doar arcurile din scaunele de sub călăreți scârțâie.

Motor

Rău! Pe partea de jos trage nu foarte mult, dar dacă nu ezitați să apăsați pe trăgaci și să răsuciți - se rupe! Nu este un off-road foarte bun, dar pe autostradă dinamica pentru o astfel de căruță este impresionantă, se simte ca și cum ar fi aproape de vazele cu tracțiune față! Și aceasta este pe un motor 409.10 sugrumat, dar dacă îl schimbați la firmware dinamic sau cel puțin doar la unul Patriot?!

În general, un motor cu o placă cu 16 supape sub capotă, lifturi hidraulice și un al 17-lea BOSH agățat pe perete arată ca un corp străin în această mașină arhaică.

Scaune față

Scaunele sunt confortabile și, în ciuda doar 1 reglare (înclinare a spătarului), îmi place destul poziția de conducere, poate pentru că înălțimea mea este cea mai medie (177) și au proiectat pâinea doar pentru el?!

Volanul este strâns înșurubat, dar este frumos să-l prinzi, aruncând corpul în cabină și să-ți pui mâinile pe el pe drum. Vizibilitatea frontală și laterală este bună. Înapoi, în ciuda oglinzilor mari, așa-așa, încă nu mă pot obișnui cu dimensiunile corpului.

Scaune spate

Pe al 2-lea rând este marea, al treilea bărbat mare în haine de iarnă - ușor. Scaunul din spate este moale, suficient de confortabil pentru călătorii pe distanțe scurte. Spătarul se ridică și este suspendat de tavan pe centuri și formează a doua dana rezervată! Dar cum poți să dormi pe el când tavanul are 40 cm ?!

Există mult spațiu sub bancheta din spate - puteți organiza o cutie de mănuși mare sau puteți împinge 2 subwoofere)))

Pe fuga

În ciuda suspensiei arhaice, ține drumul normal - cel puțin la viteze de până la 100 km / h (încă nu a dat mai mult) mașina rulează lin, nu necesită direcție.

Uazovtsy nu a devenit înțelept cu suspensia - osii pe arcuri pe 4 perne și 4 amortizoare și fără stabilizatori, tije, suporturi, bilă și alte blocuri silențioase, doar arcuri excesiv de rigide. Dar o astfel de schemă, pe lângă simplitate, fiabilitate și întreținere, are și un minus mare - există un confort minim - mașina este dură și dură.

Exploatare

Imediat pentru a rula am pus un tahometru electronic - BK-06 (doar 550 de ruble).

Consum la 1000 km. conform verificărilor a fost doar 12-13 l. / 100 km., ceea ce cred că pentru un UAZ nerolat, cu capătul frontal pornit, iarna este foarte mic (deși nu exclud că a fost calculat greșit undeva).

TRP a trecut de a doua oară - frânele din spate s-au rostogolit abia după 700 km. kilometraj.

Motorul apucă rapid până la -29 grade, nu l-am încercat încă pe cel inferior.

Am scos zăpadă de la tatăl meu - am încărcat-o deasupra acoperișului, probabil kg. 500 fiecare, în timp ce arcurile din spate s-au lăsat destul de puțin, dar devine mult mai moale, motorul nu simte sarcina. Corpul se deschide în 3 direcții - este convenabil să descărcați.

Ce este incomod - raza de virare este destul de mare.

A existat deja o experiență de a scoate o gazelă dintr-o groapă - un capăt coborât și un capăt frontal și o gazelă pe asfalt!

Regândindu-ne după 1000 km. kilometraj

Primul șoc a trecut și ... încep să-mi placă din ce în ce mai mult UAZ! Cu construcția sa brută, primitivă, din stejar, dar cinstită și simplă! Totul este simplu, puternic și clar.

Sunt obișnuit cu volanul și punctul de control, și cu „ergonomia”.

Motorul mârâie, dar se grăbește, razdatka urlă, dar Dumnezeu să o binecuvânteze. Am de gând să schimb punctul de control la 5 st. (preț emisie - 28 tr.), după care sper pentru o croazieră confortabilă pe autostradă - 100-105 km / h

Mai aproape de vară, intenționez să finalizez salonul Shumkov. Poate găsesc bani pentru o forjare bună din cauciuc.

Există gânduri cu privire la modernizarea suspensiei și multe altele (beneficiul materialului pentru toate acestea din rețea este marea!).

În general, există multe planuri. UAZ - un constructor pentru adulți!

Sfaturi pentru cumpărător:

Din opusul meu este clar că fermierul UAZ (și alte pâini) este o mașină specifică și absolut nu este potrivit ca mașină în fiecare zi pentru locuitorii medii ai orașului.

Împrumut preferențial pentru