Benzina AI 95 ecto de la Lukoil. Ce este benzina ecto? merita sa o umpli? Concluzii: care benzină este mai bună decât Ecto sau Euro

Benzina este unul dintre cei mai frecventi combustibili folosiți în milioane de vehicule din întreaga lume. În fiecare zi, miliarde de litri din acest combustibil sunt consumați pe toată planeta. Una dintre întrebările eterne ale fiecărui automobilist este care benzină este mai bună. La benzinărie au apărut două soiuri de benzină 95: Euro și Ecto. În acest sens, șoferii au avut o întrebare logică - care este diferența dintre 95 benzină și 95 Ecto.

Standard Euro: specificația combustibilului 95-Euro

Una dintre principalele tendințe ale ultimelor decenii este conservarea mediului. Industria de rafinare a petrolului a revizuit tehnologia de producție a benzinei, în timp ce s-a angajat în producerea unui tip de combustibil din ce în ce mai ecologic.

Euro este standardul pentru benzină adoptat în Uniunea Europeană. Primul standard Euro-1 a fost creat în 1992, iar astăzi cel mai recent este Euro-5. Fiecare dintre ele impune cerințe speciale asupra gazelor de eșapament ale unei mașini și, prin urmare, asupra compoziției combustibilului, ceea ce a dus de fapt la apariția pe piață a unei mărci de benzină cu prefixul „Euro”. Aceasta înseamnă că combustibilul îndeplinește unul dintre standardele acceptate.

Benzina propusă 95-Euro respectă standardul Euro-3. Proprietățile acestui combustibil includ:

• conținut scăzut de hidrocarburi aromatice;
• proporția de oxigen până la 2,7%;
• conținutul de substanțe oxigenate - până la 15%;
• indicele cetanic - de la 46;
• numărul cetanic - 51;
• punctul de aprindere - 55 de grade Celsius.

De asemenea, acest combustibil conține un indice de benzen mai mic, ceea ce garantează o toxicitate scăzută și mai puține depuneri de carbon în motor. Benzina marca Euro are un conținut de sulf semnificativ redus. Când motorul funcționează, se formează acizi sulfuric și sulfuros, care au un efect dăunător asupra unității vehiculului. Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile noi, în designul cărora există elemente din aluminiu. Benzina marca Euro conține până la 150 mg/kg de sulf.

Ce este 95-Ecto și care sunt diferențele față de euro

Înainte de a afla care este diferența dintre 95 și 95 Ecto, trebuie să aflați care este.

Este de remarcat aici că acest tip de benzină respectă și standardul Euro-3, ceea ce înseamnă că toate caracteristicile de mai sus se aplică acestei benzine. Mai mult, indicatorii în ceea ce privește respectarea mediului au fost îmbunătățiți: conținutul de sulf și benzen a fost redus de mai multe ori, așa că putem spune că marca Ekto este o versiune îmbunătățită a standardului Euro-3. Cu toate acestea, aceasta nu este singura diferență. Principala caracteristică a acestui combustibil este utilizarea aditivilor speciali menționați pentru a crește durata de viață a motorului și a altor componente cheie ale mașinii.

Principalele caracteristici ale benzinei 95-Ecto, care o deosebesc de fundalul 95-Euro, sunt enumerate mai jos:

• creșterea fiabilității unității de alimentare, precum și prelungirea duratei de viață;
• capacitatea de a utiliza puterea maximă a mașinii;
• prezența aditivilor specializați protejează componentele cheie de coroziune;
• Niveluri reduse de detonare, rezultând o funcționare din ce în ce mai silențioasă
• crește durata de viață a sistemului de injecție;
• minimizarea precipitațiilor și reducerea consumului de combustibil.

Aceleași proprietăți sunt aplicabile și caracteristicilor motorinei Ecto de la Lukoil. Potrivit dezvoltatorilor, utilizarea mărcii Ecto poate reduce consumul de combustibil cu efectiv trei procente și jumătate. Prezența aditivilor detergenți reduce semnificativ cantitatea de placă, ceea ce face ca funcționarea unității de alimentare să fie mai silențioasă.

La benzinarii, 95 Euro de la 95 Ecto difera si ca cost. Diferențele sunt nesemnificative, dar medii până la câteva ruble.

Concluzii: care benzină este mai bună decât Ecto sau Euro

Pentru a răspunde la întrebarea, ce este mai bun decât Ecto sau Euro, fiecare trebuie să fie singur în timpul funcționării mașinii sale. Din punct de vedere tehnic, benzina Ecto este mai de preferat, în ciuda costului ridicat.

Utilizarea de aditivi specializați vă permite să prelungiți durata de viață a componentelor individuale, precum și a întregii mașini în ansamblu. Prin realimentarea regulată cu combustibil marca Ecto, veți evita posibilitatea formării diferitelor depuneri și, de asemenea, veți minimiza riscul deteriorării mașinii. Acest tip de combustibil este perfect pentru mașinile cu transmisie automată. Mașina cu această benzină va funcționa cât mai bine posibil.

Dacă aveți o mașină veche cu kilometraj mare, este recomandat să folosiți marca de 95 de euro. Prezența aditivilor detergenți în benzina Ecto poate duce la defecțiunea filtrului de combustibil din cauza contaminării puternice. Toată murdăria conținută în rezervorul de combustibil se desprinde și merge direct la filtru. De asemenea, experții au ajuns la concluzia că dacă turnați Ecto într-un transport cu o unitate în doi timpi, nu veți obține niciun beneficiu.

12.04.2016

Calitatea combustibilului a fost întotdeauna „călcâiul lui Ahile” al industriei autohtone de rafinare a petrolului. Multe fabrici pur și simplu nu îndeplinesc cerințele europene, eliberând pe piață combustibil care nu este întotdeauna de cea mai bună calitate. În același timp, la benzinării apar multe mărci diferite de combustibil, în care chiar și un șofer cu experiență poate fi confuz. Să vedem ce este atât de special la benzina ECTO și cum diferă de cea mai populară Euro. În același timp, vom răspunde la întrebarea principală a șoferilor, care dintre aceste benzine este mai bună.

Ce este euro?

Euro este unul dintre standardele de mediu adoptate în țările UE. Caracterizează cantitatea de substanțe nocive din gazele arse (de evacuare). Anterior, acestui parametru nu i s-a acordat prea multă importanță, dar în ultimii 20 de ani, omenirea a fost în mod activ preocupată de viitorul planetei și face tot posibilul să reducă cantitatea de emisii nocive în atmosferă. Una dintre modalități este creșterea cerințelor pentru compoziția eșapamentului și, în consecință, calitatea benzinei.

Momentul noilor standarde este următorul:

• din 1992, a fost introdus primul standard Euro-1;
• în 1996 - Euro-2;
• Euro-3 a apărut în 2000;
• în 2005 va introduce Euro-4;
• în 2008 - Euro-5.

Cu fiecare generație a euro, cerințele privind conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament și conținutul de sulf din benzină au devenit mai stricte. De exemplu, în combustibilul Euro-3, conținutul de sulf nu trebuie să depășească 150 mg/kg, în timp ce în versiunea anterioară (Euro-2), această cifră ar putea fi la nivelul de 500 mg/kg. În plus, Euro-3 are o serie de calități pozitive:

• nivel scăzut de carbohidrați aromatici - până la 42%;
• fracția de masă a oxigenului - nu mai mult de 2,7%;
• parte din substanțe oxigenate - până la 15%.

În ciuda faptului că standardul Euro-3 a apărut la începutul anului 2000, Rusia nu a ținut pasul cu noile cerințe. Abia la începutul anului 2013 a fost efectuată o tranziție completă la Euro-3. Principalele caracteristici ale acestei clase includ:

• indicele cetanic - de la 46;
• numărul cetanic - 51;
• conținut de sulf - până la 350 mg/kg;
• punctul de aprindere - 55 de grade Celsius;
• conținutul de apă este de până la 200 mg/kg și așa mai departe.

Toate aceste standarde înseamnă puțin pentru șoferul obișnuit. Pentru a înțelege caracteristicile euro și principalele sale diferențe față de benzina convențională, merită să luați în considerare următoarele puncte:

• Benzen.Toxicitatea nu numai a combustibilului, ci și a vaporilor combustibilului deja ars depinde de nivelul de benzen. În plus, o cantitate mare de benzen duce la depuneri de carbon în motor, care afectează negativ resursele unității de alimentare. Conform standardelor actuale, combustibilul modern din clasa Euro ar trebui să conțină până la 1% benzen, deși până la 5% era permis anterior.

• Sulf.Cu cât conținutul de sulf din combustibil este mai mic, cu atât mai bine. Este ușor de explicat. În timpul arderii are loc procesul de oxidare a sulfului. Ca rezultat, se formează acizi sulfuric și sulfuros, care afectează negativ funcționarea unității de alimentare. Motoarele vechi nu se tem de astfel de probleme, dar cele noi au un bloc cilindric din aluminiu, care este capricios pentru un asemenea efect. Ca urmare, resursa motorului este redusă. În plus, catalizatorii și sistemele de evacuare eșuează rapid, ceea ce necesită ulterior costuri suplimentare din partea șoferului. În ceea ce privește Euro-3, ar trebui să conțină sulf până la 150 mg/kg. Mai departe este mai bine. Pentru combustibilul din clasa Euro-4, acest indicator nu trebuie să depășească 50 mg/kg, iar pentru Euro-5 - până la 10 mg/kg. Din păcate, rafinăriile interne sunt încă foarte departe de acești parametri.

• Aromatice.Un punct important îl reprezintă hidrocarburile aromatice, care afectează creșterea numărului octanic, dar cresc formarea funinginei. În plus, pot afecta negativ elementele din plastic și cauciuc ale mașinii. Nu uitați că aceste hidrocarburi sunt în mod inerent solvenți, așa că o serie de elemente cad sub „grevă” - țevi, etanșări, filtre și așa mai departe.

• Cifra octanică.Benzina, care are un număr octanic scăzut, arde extrem de rapid în motoarele moderne cu un raport de compresie ridicat. Această caracteristică duce la apariția detonației și la o scădere a resursei unității de putere. Ca urmare, uzura motorului crește, nivelul fumului său crește, supapele ard, integritatea sistemului de piston este încălcată și așa mai departe.

Mulți pasionați de mașini introduc fără minte cele mai noi grade de combustibil, sperând să scoată ceva nou din mașina lor. Drept urmare, nu primesc putere suplimentară, ci probleme noi. Motivul este că atunci când alegeți un combustibil, merită să respectați nu standardele moderne, ci recomandările producătorului. De exemplu, pentru vechile VAZ, standardele euro mai „vechi” sunt, de asemenea, perfecte. În ceea ce privește mașinile străine noi, trecerea la combustibil Euro-3 sau mai bun va fi mai relevantă pentru ele.

Este important să luați în considerare caracteristicile motorului. Dacă este proiectat pentru Euro-2, atunci umplerea cu „patru” sau „cinci” poate „arde” un catalizator sau o sondă lambda. Ca urmare, va trebui să cheltuiți mulți bani pentru a înlocui nodurile eșuate. Măsura este importantă în orice. De asemenea, merită luat în considerare faptul că combustibilul local până acum îndeplinește doar standardele Euro-3 (în cel mai bun caz). Dacă la o benzinărie vine combustibil Euro-4 sau Euro-5, atunci acesta este importat din străinătate, ceea ce afectează inevitabil costul.

ECTO

Dacă totul este mai mult sau mai puțin clar cu benzina din clasa Euro, atunci care este esența unui nou tip de combustibil - ECTO? Producătorul acestui tip de combustibil este Lukoil, care comercializează benzină Ecto-92 și Ecto-95. Dezvoltatorii și-au stabilit un obiectiv de a crea un combustibil care, în ceea ce privește calitățile și caracteristicile sale, va fi mai bun decât cel al concurenților și va maximiza durata de viață a motorului.

O caracteristică a benzinei EKTO este îmbunătățirea standardelor de calitate existente și conformitatea deplină cu cerințele Euro-3. Se pune întrebarea. Dacă benzina ECTO are parametri similari combustibilului convențional, atunci care sunt caracteristicile sale?

Principala diferență față de combustibilul clasic este prezența în compoziție a aditivilor suplimentari care vizează rezolvarea unui întreg grup de probleme - îmbunătățirea caracteristicilor anticoroziune, a detergentului și a altor proprietăți.

Principalele avantaje ale combustibilului ECTO:

• Fiabilitate crescută a unității de alimentare. Dezvoltatorii susțin că utilizarea regulată a benzinei ECTO crește durata de viață a motorului;

• Utilizarea puterii maxime. Caracteristicile combustibilului vă permit să stoarceți maximul „cailor” din motor fără consecințe pentru elemente;

• Protecția împotriva coroziunii. Prezența aditivilor speciali vă permite să protejați în mod fiabil componentele metalice ale motorului de apariția ruginii, care are, de asemenea, un efect pozitiv asupra resursei generale a unității;

• Reducerea zgomotului și vibrațiilor. Datorită scăderii nivelului de detonare, unitatea de putere începe să funcționeze mai silențios și fără vibrații;

• Extinderea intervalului de schimbare a uleiului. Șoferii notează că, cu umplerea regulată a ECTO, uleiul trebuie schimbat mai rar, ceea ce contribuie la economii la întreținere;

• Uzură redusă a sistemului de injecție. Datorită arderii complete a combustibilului, elementele sistemului de injecție se vor uza mai puțin și vor dura mai mult;

• Riscul depunerilor de carbon în injector este redus, ceea ce contribuie la scăderea consumului de combustibil și la absența defecțiunilor în funcționarea unității de alimentare;

• Crește durata de viață a catalizatorului;

• Sistemul de diagnosticare a mașinii începe să funcționeze fără erori, ceea ce salvează nervii șoferilor.

Noul combustibil are o serie de avantaje din punct de vedere al ecologiei:

• volumul de sulf devine de trei ori mai mic;
• volumul benzenului va scădea de cinci ori.

Caracteristicile compoziției ajută la reducerea cantității de emisii nocive în atmosferă, ceea ce astăzi este binevenit.

Când treceți la ECTO, merită luat în considerare un punct important. Dacă motorul are un kilometraj mare, atunci turnarea combustibilului cu un aditiv detergent în compoziție poate duce la abateri în funcționarea unității de alimentare. Motivul este că aditivul ajută la îndepărtarea depunerilor existente. Dar există și un dezavantaj. Contaminanții existenți nu vor intra în motor din rezervorul de combustibil, ci vor fi reținuți în filtrul de combustibil. Prin urmare, pentru a evita problemele cu alimentarea cu combustibil, filtrul de combustibil trebuie înlocuit.

Benzina ECTO este produsă de Lukoil, care a luat în considerare cu atenție noile produse și a efectuat o gamă completă de teste. Iată doar câteva dintre rezultate:

• Economia de combustibil este redusă cu aproape 5% în comparație cu Euro-4. Motorul ajunge la acest indicator după o rulare de 2000 km. După primii 500 km, economiile ajung la 3,5%.

• Injectorul după călătoriile la ECTO arată mult mai curat decât în ​​cazul euro.

• Volumul depunerilor de pe supapele de admisie este redus de mai multe ori.

• Motorul este protejat în mod fiabil de coroziune.

Test real

Nimic nu caracterizează mai bine calitatea benzinei decât un test pe o mașină reală și în condiții normale de funcționare. Ca un transport "experimental" a fost luat Kia Rio 2010 lansare. Esența experimentului a fost că timp de câteva luni au fost utilizate alternativ diferite tipuri de combustibil - ECTO și Euro.

Se pot trage următoarele concluzii:

• Când utilizați ECTO, motorul funcționează mai moale și mai lin. Separat, merită remarcat setul de viteză - smuciturile, șocurile și smuciturile străine dispar. Mașina era echipată cu o transmisie automată, care, atunci când conducea pe euro, funcționa „aspru”. Cu o pornire normală dintr-un loc, mașina accelerează fără probleme, dar în procesul de depășire pe autostradă, când pedala de accelerație este apăsată în podea, se simte o joacă suplimentară (aditivii ECTO se fac simțiți);

• Dacă conduceți mult timp pe ECTO și apoi umpleți mașina Euro, atunci apare un sunet suplimentar de la unitatea de alimentare. În plus, se schimbă și caracteristicile motorului - începe să funcționeze mai repede, apare un vuiet neobișnuit. Un alt dezavantaj este schimbarea vitezei, care devine vizibilă și se transmite sub formă de vibrații în toată partea corpului. Se dovedește că, după alimentarea cu euro, în mașină apare o anumită „smucitură” și „nervozitate”;

• Când conduceți fără euro în cabină, devine mai zgomotos decât atunci când turnați ECTO. Izolarea departe de a fi ideală în mașina Kia Rio afectează, de asemenea. Dar după turnarea ECTO, situația se îmbunătățește - zgomotul motorului practic încetează să fie audibil și începe să se îmbine cu zgomotul de la anvelope. Dacă completați euro, atunci apare sunetul;

• Utilizarea ECTO ajută la reducerea consumului de combustibil, deși ușor. În medie, o realimentare este suficientă pentru încă 50-90 km. Indicatorul nu este grav la prima vedere, dar în timpul funcționării pe termen lung este clar vizibil;

• După deșurubarea lumânărilor, putem trage o concluzie clară că, după ECTO, acestea arată mai curate, ceea ce vă permite să cheltuiți banii pentru înlocuire mai rar. Da, iar problemele cu aprinderea combustibilului pe vreme geroasă nu apar atât de des.

Rezultate

În ciuda asemănării aproximative dintre caracteristicile ECTO și Euro, primul tip de combustibil sa dovedit a fi mai bun în funcționare. Aplicarea sa a permis reducerea nivelului de zgomot și consumul de combustibil, eliminarea problemelor legate de poluarea cu lumânări, îmbunătățirea dinamicii mașinii și așa mai departe. Acest efect este obținut în primul rând printr-o selecție de înaltă calitate de aditivi care au un efect pozitiv asupra unității de putere a mașinii. În același timp, nu trebuie să uităm de un alt punct important - prețul, care pentru mulți șoferi este un factor cheie. ECTO va costa mai mult, dar aici fiecare ia o decizie personal.

Motoarele mașinilor moderne, în special cele scumpe, sunt foarte „blânde”, adică trebuie să folosească numai combustibil de calitate superioară, ulei de motor de calitate superioară. În acest sens, producătorii de combustibili și lubrifianți (POL) se adaptează la aceste cerințe. Așa că a apărut un nou combustibil pe benzină de înaltă calitate, numit ECTO.

• EC - ecologic.
• ACEA — combustibil (și nu neapărat benzină, există motorină ECTO).

Combustibilul care îndeplinește cerințele ecologiștilor mondiali a fost creat de compania petrolieră LUKOIL. Dezvoltarea lor îndeplinește cerințele înalte ale standardului de stat al Federației Ruse, chiar și cu o marjă.

Avantajele ECTO

Compoziția combustibilului sub eticheta ECTO include multe tipuri diferite de aditivi care protejează piesele motorului cu ardere internă de formarea de cochilii, rugina și efectele de coroziune.

Avantaje atunci când conduceți o mașină cu combustibil ECTO:

Prin ce diferă ECTO de EURO?

Toată lumea este obișnuită cu faptul că combustibilul Euro este de foarte bună calitate, dar odată cu apariția unui nou tip de combustibil ECTO, mulți încep să își pună întrebarea: care este mai bine, ECTO sau EURO?

Să începem cu cronologia creării standardelor de combustibil marca EURO. Momentul noilor standarde este următorul:

• din 1992, a fost introdus primul standard Euro-1;
• din 1996 - Euro-2 (ECM este instalat pe mașinile cu motoare de la Euro-2);
• Euro-3 a apărut din 2000;
• din 2005, a fost introdus Euro-4;
• din 2008 - Euro-5.

În ceea ce privește marca EKTO, principala diferență față de marca EURO este prezența aditivilor suplimentari care permit prelungirea duratei de viață a motorului cu ardere internă al mașinii.

În ceea ce privește respectarea mediului, în combustibilul ECTO:

• conținut scăzut de sulf (S) de 3 ori;
• mai puțin decât benzenul (C6H6) de 5 ori.

Prin urmare, în timpul arderii unui astfel de combustibil, are loc o mică emisie de substanțe nocive în atmosferă.

Atunci când treceți de la benzină convențională sau motorină la combustibil ECTO, ar trebui să țineți cont de unele nuanțe, și anume, să acordați atenție kilometrajului mașinii. Dacă kilometrajul este mare, atunci când treceți la un combustibil de calitate superioară, fiți pregătit pentru schimbări în funcționarea motorului. De asemenea, ar trebui să schimbați imediat filtrul de combustibil, deoarece din rezervorul de combustibil pot ieși depuneri și particule de rugină.

Dintre combustibilii pe benzină, există EKTO 92 și EKTO 95. În ceea ce privește eficiența, noua marcă de combustibil EKTO este, de asemenea, mai bună decât EURO-4. După parcurgerea a 2000 km cu combustibil nou, devine cu 5% mai economic comparativ cu Euro 4.

Dezavantajele ECTO

Când este utilizat pe mașini cu kilometraj mare, în special pe mașini vechi (VAZ, Niva, UAZ, Gas, mașini străine vechi etc.), conform recenziilor amatorilor, se observă următorul fenomen:

• toate depunerile care s-au acumulat pe pereții cilindrilor, suprafețele pistonului, supapelor etc. începe să se dizolve și motorul începe să funcționeze prost;
• unul dintre amatori spune că cel puțin ocazional la mașinile vechi, completați combustibil ECTO, parcă pentru a elimina depunerile.

Multă vreme, la benzinăriile cu nume cunoscute, sortimentul de combustibil nu se limitează la doar trei tipuri: 92, 95 și 98. Benzina apare cu prefixele „EKTO”, „Ultimate”. Compania de renume mondial Lukoil a lansat recent și versiunea sa a combustibilului „ideal”. Puteți citi despre ce este EKTO 100 de la Lukoil și pentru ce mașini este destinat, în acest articol.

Lukoil este un magnat rus al petrolului

Când oamenii vorbesc despre o schemă de culori roșu și alb și o pictogramă sub forma unei picături de ulei le apar imediat în fața ochilor. Compania, fondată în 1991, înapoi în URSS, este cea mai mare companie petrolieră rusă. În fiecare oraș există cel puțin o benzinărie de acest brand, pe fiecare autostradă importantă puteți întâlni lumini prietenoase aprinse ale acestei benzinării pe parcurs. Marca „Lukoil” s-a îndrăgostit de șoferi pentru fiabilitatea sa și cele mai recente evoluții. În fiecare an, inginerii companiei își dezvoltă și îmbunătățesc produsul, ajutând șoferii să-și mențină mașinile în stare bună mile după milă. Lukoil lucrează la egalitate cu producătorii occidentali, respectând standardele europene de calitate. Protocolul Euro-5 respectă toată benzina vândută la benzinăriile de marcă. Nu este doar un produs de cea mai înaltă calitate, dar păstrează și ecologia mediului, emițând substanțe mai puțin nocive în timpul procesului de ardere.

Combustibilul viitorului

Odată cu dezvoltarea tehnologiilor moderne, cerințele pentru combustibil cresc și ele. Șoferul unui nou Mercedes sau BMW nu va alimenta cu benzină 92, ci va conduce la o benzinărie cunoscută și va selecta cel mai bun produs. Combustibilul din seria EKTO a devenit un astfel de produs. Numele poate fi descifrat drept „combustibil ecologic”. Combinația, într-o oarecare măsură, se contrazice - poate benzina să fie prietenoasă cu mediul? Da și nu. O astfel de benzină produce mai puține produse de ardere decât benzina obișnuită și respectă standardele Euro-5. Acesta este un standard de mediu care reglementează cantitatea de substanțe nocive din gazele de eșapament. Standardele de toxicitate ale unui astfel de combustibil sunt mult mai bune decât cele ale combustibilului convențional. Emisiile de dioxizi și hidrocarburi sunt reduse, ceea ce înseamnă că fac mai puțin rău. Mașinile moderne, începând din 2009, au motoare Euro-5. Făcând realimentarea cu benzină marcată „ECTO” pe o astfel de mașină, reduceți cantitatea de gaze de eșapament emise în atmosferă. Dar pentru mașinile în sine, beneficiile EKTO-benzină sunt evidente: curăță motorul mașinii de poluare și, în general, îmbunătățește performanța, ajutând proprietarul să conducă mai mult timp fără avarii.

„Ekto 100” din „Lukoil”: istoria apariției

Pe 20 aprilie 2006, Lukoil a prezentat o nouă linie de combustibil sub eticheta EKTO. Prenumele au fost EKTO 92 și EKTO 95, care îndeplineau standardele de calitate Euro-3 și depășeau la acea vreme standardele de stat. La început, oamenii au fost sceptici cu privire la noul produs. Beneficiile combustibilului au putut fi „gustate” doar după o funcționare pe termen lung. Dar, deoarece prețul benzinei EKTO era același cu cel al benzinei obișnuite, șoferii au trecut treptat la el. Pe termen lung, combustibilul a funcționat bine și mulți șoferi au început să-l cumpere numai pe el.

Compania Lukoil a primit toate certificatele de calitate necesare și este acum singurul furnizor de benzină marcată „EKTO”. Carburantul de marcă își arată cea mai bună parte, așa că mulți șoferi merg în mod special doar la benzinăriile Lukoil pentru a-și alimenta mașina cu benzină de marcă. După EKTO 98, benzina EKTO 100 a intrat recent în vânzare. Și dacă totul a fost clar cu numele anterioare, atunci numărul „o sută” din nume îi duce pe mulți la nedumerire. Prin ce diferă acest tip de benzină de cele anterioare și are sens să treci la el din 98?

Caracteristicile combustibilului

Mulți șoferi sunt de părere eronată că combustibilul EKTO 100 de la Lukoil este doar o versiune îmbunătățită a lui EKTO 98. Cu toate acestea, compoziția produselor este fundamental diferită una de cealaltă. În noul combustibil, al 100-lea, rețeta și metodele de fabricație s-au schimbat radical. Este greșit să presupunem că un număr octanic cu un indicator de 100 de unități a fost obținut cu un singur set de aditivi. Treaba aici este mult mai complicată. Acest rezultat se obține cu ajutorul unei componente din benzină - alchilat. Oferă un număr octanic ridicat, poluează mai puțin motorul mașinii și eliberează mai puține gaze de eșapament în atmosferă. Alchilatul crește puterea mașinii prin creșterea fluxului de aer către motorul cu ardere internă.

Linia de benzină EKTO se remarcă prin faptul că conține mult mai puține componente dăunătoare. Cantitatea de sulf din ele este redusă de 3 ori, benzenul - de 5. Proprietățile de spălare ale combustibilului Lukoil sunt cunoscute de mult timp șoferilor. Caracteristicile EKTO 100 de la Lukoil includ:

• Proprietăți detergent: curățați motorul de depunerile acumulate.
• Protecția motorului împotriva coroziunii.
• Reducerea sumei depozitelor.
• Păstrarea capacității de pulverizare a injectoarelor.

Utilizarea combustibilului din seria EKTO ajută la creșterea duratei de viață a mașinii prin reducerea uzurii sistemului, creșterea puterii motorului și aditivii detergenți. În plus, benzina a 100-a ajută la economisirea atât la consum, cât și la întreținerea mașinii. În comparație cu EKTO 98, noua versiune a combustibilului oferă cifre atractive:

• Puterea motorului este crescută cu 10%.
• Consumul de combustibil este redus cu 6%.
• Dinamica accelerației crește cu 7%.

De acord, indicatori buni? Marca Lukoil este mândru de noul său produs. Iar recenziile pozitive despre EKTO 100 de la Lukoil dovedesc doar calitățile sale competitive.

Lukoil: EKTO 98

„EKTO 98” a fost primul combustibil conceput special pentru motoarele de înaltă performanță. Trecând la benzină de marcă, 98th, de la Lukoil, proprietarii de mașini sport au remarcat imediat diferența în funcționarea pieselor auto. Mașina a păstrat mai bine impulsul, a condus mai lin, a consumat mai puțin combustibil. EKTO 98 a fost prima benzină cu un octan atât de mare. Conform standardelor Euro-5, dispune de un set special de aditivi detergenti care curata motorul de contaminanti si au o emisie redusa de substante nocive in atmosfera. „EKTO 100” diferă de AI-98 în mai multe moduri:

• Densitate mai mare.
• Creșterea cifrei octanice cu 0,5-1%.
• Mai puține calorii, dar mai mult oxigen, ceea ce înseamnă mai multă putere.

Pentru care sunt destinate mașinile

Pentru șoferii moderni, situația a devenit familiară atunci când, când vizitează o benzinărie, văd atât 98, cât și 100 de benzină la vânzare la egalitate cu 92 și 95. Astfel de numere nu mai provoacă nedumerire, în plus, fiecare șofer îi alimentează. Dar este acest lucru corect și este posibil să vă răniți accidental mașina? Pentru ce mașini este potrivit combustibilul EKTO 100 de la Lukoil? Producătorul recomandă umplerea produselor cu un număr octanic atât de mare numai în motoarele de mașini puternice sau sport, instrucțiunile pentru care indică benzina cu astfel de indicatori. De ce nu are sens să turnăm al 100-lea EKTO într-un VAZ-2107 sau Matiz? Motoarele puternic amplificate, care sunt în majoritatea mașinilor moderne, au un volum mic și, în același timp, putere crescută. Au fost concepute inițial pentru a utiliza combustibil cu o valoare octanică ridicată, așa că există un răspuns fără echivoc la întrebarea „pentru ce mașini este potrivit Lukoil EKTO 100?”

Dacă chiar vrei să încerci a suta benzină în practică, dar motorul mașinii tale este cel mai comun, atunci poți face următoarele. Turnați 10-15 litri de combustibil obișnuit și adăugați 5-10 cu o valoare octanică mai mare deasupra. Deci creșteți media fără a provoca daune motorului.

Iată o scurtă listă de exemple pentru care sunt cele mai potrivite mașini EKTO 100 de la Lukoil:

• Chevrolet Corvette;
• Nissan Skyline;
• Jaguar
• Mazda, modele de curse;
• Mercedes Benz;

Cu alte mașini, ar trebui să fiți extrem de atenți și să verificați cu producătorul înainte de a alimenta.

Avantaje și dezavantaje conform recenziilor șoferilor

Recenziile despre EKTO 100 de la Lukoil sunt extrem de contradictorii. Oricine poate fi derutat de opinii diferite despre acest combustibil. Îmi apare imediat întrebarea despre ce mașini este potrivită EKTO 100 (Lukoil). La fel ca orice produs din lume, noua benzină are avantajele și dezavantajele sale, care sunt nivelate de cunoașterea mașinii tale și a caracteristicilor combustibilului. Deci, ce poate fi atribuit caracteristicilor pozitive?

1. Consum redus de combustibil cu 6-8 procente. Deși a 100-a benzină costă puțin mai mult decât a 98-a, luând în considerare toți factorii, această diferență va dispărea în timp din cauza scăderii cantității de benzină consumată. Prin urmare, în ciuda prețului, alimentarea cu o sută de benzină nu vă va afecta portofelul, ci va economisi și bani la reparațiile auto.
2. Creșterea eficienței pornirii și mișcării. Datorită sistemului de injecție îmbunătățit și a alimentării cu combustibil, mașina pornește mai repede, iar timpul de accelerare este redus.
3. Mașina devine mai „sensibilă” la pedala de accelerație, tracțiunea la viteze mari la benzina a 100-a este excelentă.
4. Pentru a menține viteze mari pe șenile cu acesta, trebuie să apăsați mai puțin pedala de accelerație, ceea ce înseamnă că se reduce consumul de combustibil și se crește durata de viață a motorului.
5. Motorul devine mai elastic și vă permite să efectuați manevre complexe pe drumuri.

Iată o listă atât de impresionantă de avantaje pentru cei care folosesc combustibilul EKTO 100 de la Lukoil. Care ar putea fi dezavantajele aici? Din păcate, utilizarea benzinei în scopuri greșite poate strica în mod semnificativ „karma” produsului. Dar vina acestui lucru nu va fi calitatea proastă, ci ignoranța cumpărătorului. Care sunt dezavantajele combustibilului EKTO 100?

1. Aditivii detergenți care sunt buni pentru motoarele îmbunătățite le pot afecta negativ pe cele convenționale. Cert este că, dacă la mașinile noi, a căror durată de viață nu depășește 3 ani, încă nu s-a depus o poluare gravă, atunci la cele vechi nici un aditiv nu poate curăța toate zgura acumulată. Apropo, tocmai din acest motiv producătorul recomandă schimbarea filtrului de combustibil după 50 km de rulare pe benzină „nouă”.
2. Un flux de aer crescut poate crește cu ușurință temperatura în părțile care pur și simplu nu sunt adaptate la astfel de sarcini. Ca urmare, unitatea de alimentare se poate defecta.
3. În loc să reduceți consumul de combustibil la mașinile convenționale, este posibil să experimentați efectul opus.

Recenziile de benzină EKTO 100 de la Lukoil indică faptul că, atunci când este utilizat în mașinile de clasă economică cu rate de putere medii și scăzute, EKTO 100 nu numai că nu se ridică la înălțimea caracteristicilor sale, dar pe termen lung poate strica mașina. Dar șoferii sunt mulțumiți de utilizarea în mașinile moderne puternice, remarcă performanțe îmbunătățite ale motorului și consum redus de combustibil. Întrebarea dacă este posibil să alimentați EKTO 100 de la Lukoil în mașina dvs. este decisă de fiecare șofer pe cont propriu și aceasta trebuie abordată cu toată responsabilitatea.

Analiză comparativă cu alte mărci

Modern concurează constant între ele, lansând produse echivalente. Cum se deosebesc unul de celălalt și se deosebesc deloc? Acest lucru poate fi înțeles examinând recenziile și testele comparative ale diferitelor mărci.

Principalii concurenți ai combustibilului EKTO 100 de la Lukoil sunt BP Ultimate și Shell cu linia lor V-Power Racing. În ce fel sunt diferite și în ce fel se aseamănă? Dacă comparăm EKTO 100 TSI de la Lukoil cu BP Ultimate, atunci testele vor arăta același număr octanic pentru ambele mărci. Conținutul de calorii al combustibilului este, de asemenea, aproximativ la același nivel. Dar pachetul de aditivi din EKTO 100 este mult mai simplu decât în ​​Ultimate. În egală măsură, un mic avantaj este de partea benzinei BP Ultimate.

Când se compară combustibilul Lukoil cu linia de combustibil „de curse” de la Shell, diferențele sunt mai evidente. V-Power Racing este inferior EKTO 100 cu 0,5% din cifra octanica. Altfel, el, dimpotrivă, îl întrece. Shell este deținătorul recordului în ceea ce privește densitatea, puterea calorică a combustibilului depășește Lukoil de 1,5 ori! Setul multifuncțional de aditivi este de 2 ori mai divers și mai bun decât în ​​EKTO. Datorită acestor indicatori, șoferii, care întâlnesc benzinăriile Shell pe drum, se alimentează la el.

Dar totuși, diferențele dintre mărci merg la fracțiuni de procent, iar diferența cu utilizarea pe termen lung a combustibilului cu octan ridicat nu va fi atât de vizibilă.

Prețul combustibilului „EKTO 100”

Dacă ne-am dat seama ce fel de combustibil „EKTO 100” de la „Lukoil”, atunci este timpul să mergem direct la prețul acestui produs. Când pe piață a apărut benzina nouă, prețul acesteia era egal cu „versiunea” anterioară cu numărul 98. Dar acum, pe măsură ce șoferii învață și trec la EKTO 100, prețul se schimbă. Iată prețuri comparative pentru Lukoil în diferite orașe. În Sankt Petersburg, pentru a alimenta cu benzină de înaltă calitate, veți avea nevoie de la 40 la 48 de ruble pe litru. AI-98 vine la un cost de aproximativ 42 de ruble / litru, AI-100 - 1-2 ruble mai scump. La Moscova, costul combustibilului va diferi ușor cu 1-2 ruble. Trebuie remarcat că nu în fiecare oraș puteți găsi benzinării Lukoil cu EKTO 100. În ciuda diferenței de preț, mulți șoferi susțin că utilizarea AI-100 este și mai economică. De ce?

Economie

Datorită politicii Lukoil, combustibilul etichetat „EKTO” vă va costa același preț ca și combustibilul obișnuit. Da, EKTO 100 de la Lukoil este puțin mai scump decât EKTO 98. Dar dacă faci calcule simple, devine clar că utilizarea lui este mult mai economică. Problema părții financiare pentru fiecare marcă de mașină este unică, dar iată un mic exemplu de economii: atunci când realimentăm AI-100 la Renault Logan cu un consum de aproximativ 8 litri la 100 de kilometri, vom cheltui 322 de ruble pentru aceasta. distanţă. Cu o cantitate similară de combustibil AI-98, realimentarea va costa 317 ruble. Dar, deoarece „EKTO 100” este cu 5% mai economic, în termeni de 305 de ruble pentru 8 litri de benzină de calitate superioară.

Deci, are sens să economisești la mașina ta? La urma urmei, combustibilul cu octan ridicat este mai profitabil pe termen lung. Merită să calculați doar cât veți economisi la reparațiile de motoare și mașini. La urma urmei, dacă EKTO 100 de la Lukoil este turnat în mașini puternice încă de la început, motorul lor își va păstra starea inițială pentru mulți ani. Nu uita de asta.

Benzină "EKTO 100" de la "Lukoil": recenzii

Noutatea de la Lukoil a apărut la benzinării abia în iunie 2017, iar mulți șoferi se mai feresc de asta. Ce spun recenziile despre EKTO 100 de la Lukoil? Există și comentarii bune și rele online. În mod pozitiv, șoferii remarcă funcționarea silențioasă a motorului, tracțiune îmbunătățită la turații mari și mici. Motorul încetează să vibreze și începe să sune lin și lin. Șoferilor le place și mișcarea îmbunătățită a mașinii, care răspunde la cea mai mică apăsare a pedalei de accelerație. Menținerea vitezei mari pe șenile cu noul combustibil AI-100 a devenit mult mai ușoară și mai economică. În general, recenziile despre EKTO 100 de la Lukoil sunt pozitive. Dar există și comentarii negative în care șoferii atașează dovezi foto ale lumânărilor topite. Se pune în mod rezonabil întrebarea: „Este noua benzină de la Lukoil atât de bună?”

Chestia este căreia sunt destinate mașinile „EKTO 100” de la „Lukoil”. Dacă șoferul nu respectă regulile și toarnă un astfel de combustibil într-o mașină care nu are un motor puternic propulsat, atunci va avea surprize neplăcute. Uneori, recenziile negative despre EKTO 100 de la Lukoil sunt asociate cu prezența aditivilor detergenți în compoziția sa. Murdăria acumulată de-a lungul mai multor ani pe înfundarea motorului, ceea ce înrăutățește funcționarea mașinii în ansamblu. De aceea, producătorul recomandă înlocuirea acestei piese cu una nouă după o scurtă durată. Deși AI-100 are un ușor impact negativ asupra performanței, Lukoil garantează o performanță îmbunătățită a motorului pe termen lung. Acesta este un produs grozav care merită banii și va avea grijă de motorul mașinii tale.

concluzii

În SUA și Europa au fost folosiți de multă vreme carburanții cu aditivi, care vă permit să păstrați piesele mașinii aproape în forma lor originală. Deși noul produs Lukoil este încă tratat cu prudență, îndoielile șoferilor pot fi ușor înlăturate în practică.

Utilizarea benzinei EKTO 100 trebuie abordată cu înțelepciune. Pentru ce mașini „EKTO 100” de la „Lukoil” va fi cea mai bună opțiune? Este important să rețineți o regulă simplă: dacă mașina dvs. are un raport de compresie mai mare de 12, atunci benzina cu un octan atât de mare vi se va potrivi. Dacă atunci trebuie să completați mașina Și dacă mai puțin de 10 - atunci al 92-lea. Citiți cu atenție informațiile despre marca dvs. de mașină și apoi nu vor fi probleme cu motorul sau lumânările arse. Utilizarea corectă a combustibilului cu octan ridicat de la Lukoil va ajuta nu numai la prelungirea duratei de viață a motorului, ci și la creșterea puterii acestuia și la menținerea curată pentru o lungă perioadă de timp, datorită unui set eficient de aditivi.

Întrebare de la un cititor.

« Salut! Ajută-mă să-mi dau seama care este cea mai bună cale de a merge. Am avut recent benzină 92 Ecto la Lukoil, prețul este același cu cel al unui simplu 92. Chiar are sens să treci de la 92 obișnuit la această benzină. Înțeleg că Ecto 92 tocmai a adăugat niște aditivi care, conform benzinăriei, au un efect mai bun asupra funcționării motorului și a tuturor celorlalte. Întrebarea este, este chiar așa? V-aș fi foarte recunoscător dacă nu mi-ați lăsa întrebarea fără atenție! Mulțumesc! Ai un site minunat! Cu stimă, Elizabeth»

Vă mulțumim pentru cuvintele frumoase la adresa AUTOBLOG-ului nostru. Să ne gândim împreună...

Deci, benzină nouă minune

Și în orașul nostru există benzinării Lukoil și se vinde și această versiune de benzină. Pentru început, permiteți-mi să vă explic prețul, prin prisma faptului că atât obișnuitul 92, cât și ECTO 92 costă la fel. Dacă benzinăriile Lukoil au apărut doar recent în orașul tău, atunci ar trebui să-și captureze clientul. Personal, în orașul nostru a fost așa, la început s-a deschis o benzinărie, bine, respectiv, reclamă etc. Se vinde numai combustibil convențional 92, 95, DT (combustibil diesel) și toate. Apoi, după o perioadă scurtă de timp, a apărut benzina EKTO 92, benzina EKTO 95. Prețul a fost același, ceea ce se întâmplă acum cu tine. Aceste soiuri erau foarte mult „PR”, chiar și broșurile erau despre această benzină, acum nu pot posta o fotografie cu aceste broșuri, pentru că era demult. Ei bine, în general, utilizatorul final a început să alimenteze cu benzină ECTO 92, așa cum numesc perioada de dependență, apoi LUKOIL a luat și a adăugat prețul ECTO cu 1 rublă. Mulți au alimentat și au rămas pe această benzină, iar cineva a trecut înapoi la 92 obișnuit. Așa că veți avea același lucru, acum este doar o astfel de promovare, atunci ECTO va crește cu siguranță prețul în raport cu benzina obișnuită.

Acum despre proprietăți.

De multe ori am întrebat casierii și operatorii de la benzinărie despre diferența dintre aceste benzine, am condus și mai mult de o sută de kilometri cu mașina și am tras anumite concluzii pentru mine. „LUKOILOVTSY” înșiși spun că benzina este de o calitate puțin mai bună, s-au adăugat aditivi care curăță motorul și sistemul de combustibil al mașinii, precum și aditivi care măresc puțin puterea datorită arderii mai bune a combustibilului, iar ultimul motor funcționează mai silențios și mai bine. .

Iată materialul oficial pro, despre benzina ECTO:

« Utilizarea EKTO contribuie la funcționarea mai sigură a vehiculului datorită arderii îmbunătățite a combustibilului, fiabilității crescute și timpului de funcționare a motorului, perioadei de schimbare a uleiului de motor, zgomot și vibrații reduse ale motorului, uzură redusă a componentelor sistemului de injecție a combustibilului și prevenirea depunerilor de carbon pe injector, ” spune Vadim Vorobyov (reprezentantul LUKOIL). În plus, notează el, este exclusă posibilitatea defecțiunii premature a sistemelor de diagnosticare la bord. In cele din urma, « EKTO va salva proprietarii de mașini de pretențiile Departamentului de Ecologie. Redus chiar și în comparație cu cerințele standardului Euro-3, conținutul de sulf și aromatice minimizează emisiile de substanțe cancerigene în atmosferă»

În practică, nu ar trebui să vă așteptați la miracole, în ceea ce privește dacă ați alimentat cu benzină obișnuită și apoi ați completat „EKTO”, atunci este posibil să nu simțiți imediat diferența.

Adică, este proiectat pentru o durată lungă de viață. Pentru că aditivii din combustibil reprezintă doar 5 până la 7% din total. Dacă îl turnați constant, diferența va fi mai vizibilă.

în reziduu uscat.

Personal, am folosit benzină ECTO la FORD FUSION, kilometrajul meu era atunci impresionant, aproximativ 140.000 de kilometri, și trebuia să curăț injectorul, pentru că mașina pierdea din dinamică. M-am hotarat, dar o sa incerc benzina ECTO, nu va fi nici un rau daca se face reclama asa. Știi, desigur, mă așteptam la mai mult, m-am gândit - acum o voi completa, cum va apărea dinamica. Dar nu. Mașina a tras puțin mai bine, motorul a mers cumva mai lin, deși poate așa mi s-a părut. Consumul a scăzut puțin, a fost cam 8,9 litri, a devenit 8,4. Despre faptul că nu există miros în mașină, nu l-am avut nici cu benzina 92 ​​obișnuită. Alimentat cu benzină ECTO până a crescut în preț. Apoi am alimentat o dată pe lună de dragul unui pic de profilaxie, deși am alimentat un rezervor aproape plin. După ce a produs benzină, a umplut obișnuitul 92 de la LUKOIL. Dar injectorul mai trebuia spalat, era foarte murdar.

Desigur, depinde de dvs. să decideți dacă turnați sau nu benzină ECTO. Cu toate acestea un sfat. Dacă aveți o mașină nouă cu kilometraj redus, atunci ar putea fi justificat să completați benzină ECTO, deoarece sistemul dvs. nu a avut încă timp să „se blocheze și să se blocheze”, această compoziție de benzină o va menține în stare de luptă, de bineinteles nu va trebui sa astepti super curatenie dupa ce folosesti acest combustibil.merita dar nici sistemul nu va lasa sa se infunde.

Dar dacă mașina ta a parcurs mai mult de 100.000 de kilometri, este posibil să nu simți diferența de dinamică, tot trebuie să curățați injectorul, aici nu vă va salva.

Ceva de genul. Sper ca te-am ajutat.