W samochodach Kia Sportage instalowane są klocki hamulcowe typu tarczowego lub bębnowego. Na konieczność wymiany tylnych klocków Kia Sportage wskazuje ich zużycie. Proces demontażu i montażu tylnych klocków bębnowych zajmuje nie więcej niż sześćdziesiąt minut, a klocków tarczowych - w ciągu trzydziestu minut.
Komputer jest potrzebny do wymiany tylnych klocków w modelach Kia Sportage na elektroniczny hamulec postojowy. Elektronika pomaga zablokować tłok hamulca w jego pierwotnym położeniu. Wymieniane są tylne klocki bębnowe wraz z powiązanymi elementami (sprężyny, podkładki i zaciski). W niektórych przypadkach zmienia się również belka rozpierająca.
Koszt wymiany tylnego klocka:
Zasoby robocze tylnych klocków bębnowych znajdują się w odległości od osiemdziesięciu do stu tysięcy kilometrów, podczas gdy klocki tarczowe mają około czterdziestu do sześćdziesięciu tysięcy.
Wymiana tylnych klocków tarczowych Kia Sportage w naszych moskiewskich serwisach samochodowych to nie tylko demontaż starych i montaż nowych klocków, ale także diagnostyka zacisków hamulcowych z późniejszym smarowaniem ich prowadnic.
Koszt środków zapobiegawczych wliczony jest w cenę wymiany tylnych klocków.
Podczas wymiany klocków wykonamy bezpłatną diagnostykę zawieszenia.
Gwarancja wymiany tylnych klocków hamulcowych - 6 miesięcy
Wymiana tylnego hamulca kia sporta 1
Serwis hamulca bębnowego
Do czyszczenia elementów hamulec mechanizmy, konieczne jest użycie specjalnych środków lub alkoholu metylowego. nigdy nie używaj rozpuszczalników na bazie oleju!
Układ hamulcowy tylnego koła
Wymiana tyłu klocki hamulca bębnowego KIA Sportage
1. Orzech
2. Bęben hamulcowy
3. Sprężyna regulacyjna
4. Dźwignia regulacyjna
5. Górna sprężyna sprzęgła
6. Regulacja panelu rozszerzeń
7. Sprężyna odniesienia klocki hamulcowe
8. Dolna sprężyna dociskowa
9. But przedni
10. Śruba z podkładką w kształcie litery C.
11. Buty na plecy
12. Linka hamulca ręcznego
13. Dźwignia bezpieczeństwa
14. Śruba
15. Montaż cylindra koła
Odkręć nakrętki mocujące bęben hamulcowy na kołnierzu osi.
Za pomocą śrubokręta przekręć przekładnię przez otwór serwisowy, zdejmij osłony ze ścianek bębna, następnie odkręć śrubę mocującą i wyjmij bęben.
Za pomocą szczypiec zdejmij sprężynę ramienia regulacyjnego.
Zdejmij dźwignię regulacyjną.
Kia Sportage. Demontaż bębna
8 minut na koło, wymiana tylnych klocków hamulcowych... Miłego oglądania. Możesz zapisać się na naprawy do.
Wymiana tylnego klocka Kia Sportage
Zamówienie wymiana tylnego hamulca dyski i podkładka samochodem KIA Cerato. Tutaj połączone hamulec.
Zdejmij górną sprężynę naciskową.
Obróć reduktor drążka rozprężnego w prawo, wyjmij go.
Rozwiń kołek kotwiący nad rowkiem i wyjmij sprężyny podpierające but.
Zdejmij dolną sprężynę naciskową.
Użyj szczypiec do oddzielenia siłownika od siłownika hamulca postojowego.
Oddziel przewód hydrauliczny od tylnej części panelu hamulca, następnie odkręć parę śrub mocujących i wyjmij cylinder koła.
W razie potrzeby zdemontuj koło na części (dwa pylniki, dwa tłoki, dwie miseczki tłoków, sprężyna rozprężna).
Sprawdzanie stanu komponentu
Dokładnie wyczyść wszystkie zdemontowane elementy i dokładnie zbadaj ich ogólny stan. Wymień uszkodzone części.
Znajdź stopień zużycia okładziny ciernej na bucie, w razie potrzeby wymień.
Szczęki należy wymienić w komplecie na oba koła tylnej osi!
Sprawdź powierzchnię roboczą bębnów pod kątem oznak przegrzania, pęknięć, zadrapań i innych uszkodzeń mechanicznych. Drobne niedoskonałości można naprawić, oglądając drobnoziarnisty papier ścierny lub pocieranie powierzchni starej szczęki hamulcowej. W przypadku stwierdzenia głębokich uszkodzeń wsuń bębny w rowek (w dopuszczalnym zakresie) lub wymień je.
Nasmaruj wirniki zgodnie z instrukcjami.
Aby zainstalować w odwrotnej kolejności do demontażu komponentów, upewnij się, że dźwignia automatycznej regulacji jest dociśnięta do koła zębatego regulatora. Pamiętaj, aby nasmarować punkty mocowania sprężyn, postępuj zgodnie ze specyfikacjami w rozdziale Układ hamulcowy, aby dokręcić gwintowane elementy mocujące.
Sprawdź zewnętrzną stronę bębna przed umieszczeniem go w obszarze bębna. Odejmując pierwszy pomiar, drugi podaje prześwit buta.
Zastąpienie tylny hamulec bębnowy podkładka Kia sportage
Następna strona
-
1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.
22.23.24.25.26.27.28.29.30.31.32.33.34.35.36.37.38.39.40.
41.42.43.44.45.46.47.48.49.50.51.52.53.54.55.56.57.58.59.60.
Gt;
80.81.82.83.84.85.86.87.88.89.90.91.92.93.94.95.96.97.98.99.
100.101.102.103.104.105.106.107.108.109.110.111.112.113.114.
115.116.117.118.119.120.121
UWAGA
Zwróć uwagę na oznaczenia na klockach hamulcowych. Kup nowe klocki z tym samym oznaczeniem. Tylne klocki HANKOOK FRIXA do Kia Sportage II mają oznaczenie FPHXGR.
Tylne klocki serii tuningowej HANKOOK FRIXA S1 do Kia Sportage II mają oznaczenie S1HXGR.
UWAGA
Wskaźniki zużycia są zainstalowane na wewnętrznych klockach hamulcowych tylnych kół. Po osiągnięciu minimalnej dopuszczalnej grubości okładziny, wskaźnik zużycia podczas hamowania styka się z tarczą hamulcową, powodując pisk, sygnalizujący początek granicznego zużycia klocków hamulcowych.
OSTRZEŻENIA
Wymień tylne klocki hamulcowe tylko na zestaw 4. (2 z każdej strony). Przed wymianą klocków hamulcowych należy sprawdzić poziom płynu hamulcowego w zbiorniku pompy hamulcowej. Jeśli poziom jest bliski górnego znaku, konieczne jest wypompowanie części płynu: po wymianie zużytych wkładek na nowe poziom wzrośnie.
Potrzebne będą: klucze „14”, „17”, duży śrubokręt.
1. Zdejmij tylne koło od strony wkładki zamiennej.
2. Włóż duży śrubokręt między zewnętrzną okładzinę hamulcową a zacisk i przesuń zacisk na zewnątrz, wciskając tłok do wysprzęglika.
3. Odkręć śrubę mocującą dolny kołek prowadzący zacisku, zapobiegając obracaniu się kołka drugim kluczem ...
4. ... i podnieś zacisk do góry.
5. Zdejmij zewnętrzną ...
6. ... i wewnętrzne klocki hamulcowe ...
7. ... jak również obie sprężyny mocujące.
PRZYDATNE PORADY
Przy każdej wymianie klocków hamulcowych należy sprawdzić stan gumowych osłon ochronnych sworzni prowadzących, jak również łatwość ruchu ruchomego zacisku względem prowadnicy klocka. Jeśli ruch jest utrudniony, nasmaruj sworzeń prowadzący i jego osłonę smarem. Dla tego…
... wyjmij kołek prowadzący ...
... zdejmij ochronną osłonę palców ...
… Nasmaruj palec smarem, a następnie nasmaruj wnętrze osłony palców smarem. W ten sam sposób nasmaruj drugi palec i jego osłonę. Zainstaluj kołki prowadzące w odwrotnej kolejności do demontażu. Wymień osłony ochronne kołka prowadzącego, jeśli stwardniały, odkształcił się lub podarł.
8. Zamontuj sprężyny mocujące, klocki hamulcowe w szynach i inne części w odwrotnej kolejności do demontażu.
UWAGA
Aby zapobiec samoczynnemu odkręceniu się śruby sworznia prowadzącego zacisku hamulca, przed montażem nasmaruj jego gwinty anaerobową blokadą gwintu.
9. Po zamontowaniu klocków należy kilkakrotnie nacisnąć pedał hamulca, aż się zatrzyma. Jest to konieczne, aby wybrać luzy w mechanizmie hamulcowym, które pojawiły się po wciśnięciu tłoków w cylindry.
10. W ten sam sposób wymienić klocki hamulcowe mechanizmu hamulcowego drugiego tylnego koła.
11. Sprawdź iw razie potrzeby uzupełnij poziom płynu hamulcowego w zbiorniku głównego cylindra hamulcowego.
PRZYDATNE PORADY
Wymieniając zużyte klocki hamulcowe na nowe, nie spiesz się, aby od razu wyjechać na ruchliwe autostrady. Możliwe, że przy pierwszym intensywnym hamowaniu nieprzyjemnie uderzy Cię niska skuteczność hamulców, mimo że zamontowane są markowe klocki. Tarcze hamulcowe również się zużywają, a nowe klocki dotykają tylko ich krawędzi, praktycznie nie hamując. Wybierz cichą ulicę lub jedź bez samochodów i kilkakrotnie delikatnie zahamuj, aby klocki wcierały się i zaczęły przylegać do całej powierzchni. Jednocześnie oceń skuteczność hamulców. Staraj się nie hamować gwałtownie przynajmniej przez pierwsze 100 km. Przy mocnym nagrzewaniu nieużywanych klocków wierzchnia warstwa ich okładzin spala się, a hamulce przez długi czas nie będą działać tak skutecznie, jak to możliwe.
Będziesz potrzebował: klucza „14”, płaskiego śrubokręta.
Sprawdzaj stan klocków hamulcowych przy każdym serwisie. Klocki hamulcowe wymagają wymiany w przypadku zużycia okładzin (dopuszczalna grubość okładzin ciernych 2,0 mm), luźnego połączenia okładzin z podstawą, naoliwionych powierzchni roboczych, w obecności głębokich rowków lub wiórów.
OSTRZEŻENIA
Wymień klocki hamulcowe tylnych hamulców tylko zestawem 4 szt. (po dwa z każdej strony). Przed wymianą klocków hamulcowych należy sprawdzić poziom płynu hamulcowego w zbiorniku pompy hamulcowej. Jeśli poziom jest bliski znaku „MAX”, to należy część płynu wypompować (np. Strzykawką medyczną lub gumową gruszką), ponieważ po wymianie zużytych elektrod na nowe poziom wzrośnie .
1. Poluzuj nakrętki lewego tylnego koła, umieść kliny pod koła („podkładki”) pod przednie koła. Podnieś tył samochodu na podnośniku, umieść go na bezpiecznych wspornikach i zdejmij lewe tylne koło.
2. Włóż duży śrubokręt między zacisk a tarczę hamulcową i przesuń zacisk na zewnątrz, wciskając w ten sposób tłok siłownika wysprzęglika do cylindra, aby uzyskać prześwit między klockami a tarczą.
3. Poluzować śrubę mocującą dolnego kołka prowadzącego zacisku, zapobiegając obracaniu się kołka drugim kluczem ...
4.… i wyjmij śrubę.
5. Podnieś zacisk do góry ...
6. ... zdjąć zewnętrzną ...
7.… i wewnętrzne klocki hamulcowe.
8. Wyjąć płytkę dociskową tłoka z okładziny wewnętrznej i zamontować ją na nowej okładzinie.
UWAGI
Wymień mocno skorodowaną lub zdeformowaną tarczę dociskową.
Tak wyglądają tylne klocki hamulcowe. Mają ten sam kształt, ale nieco inny wygląd. Zewnętrzny klocek hamulcowy A ma inną postać wzmacniacza podstawowego, a wskaźnik dźwiękowy C limitu zużycia okładziny jest zamontowany na wewnętrznej klocku B.
9. Zdejmij spód ...
10. ... i sprężyny dociskowe górnej okładziny i sprawdź je.
UWAGA
Wymień zdeformowane lub mocno skorodowane sprężyny.
PRZYDATNE PORADY
Za każdym razem, gdy wymieniasz klocki hamulcowe, sprawdź stan gumowych osłon ochronnych sworznia prowadzącego oraz ruch zacisku względem prowadnicy klocka. Jeśli ruch jest utrudniony, nasmaruj sworznie prowadzące zacisku smarem. Operacje smarowania kołka prowadzącego opisano szczegółowo powyżej dla hamulców przednich kół (patrz „Wymiana klocków hamulcowych mechanizmu hamulca przedniego koła”).
11. Przed zamontowaniem nowych klocków hamulcowych wciśnij tłok szczypcami w dół, aż zatrzyma się na dnie cylindra.
12. W ten sam sposób wymienić okładziny hamulcowe mechanizmu hamulcowego prawego tylnego koła.
13. Sprawdź iw razie potrzeby uzupełnij poziom płynu hamulcowego w zbiorniku głównego cylindra hamulcowego.
PRZYDATNE PORADY
Wymieniając zużyte klocki hamulcowe na nowe, nie spiesz się, aby od razu wyjechać na ruchliwe autostrady. Możliwe, że przy pierwszym intensywnym hamowaniu nieprzyjemnie uderzy Cię niska skuteczność hamulców, chociaż klocki są markowe. Tarcze hamulcowe również się zużywają, a nowe klocki dotykają tylko ich krawędzi, praktycznie nie hamując. Wybierz cichą ulicę lub jedź bez samochodów i kilkakrotnie delikatnie zahamuj, aby klocki wcierały się i zaczęły przylegać do całej powierzchni. Jednocześnie oceń skuteczność hamulców. Staraj się nie hamować gwałtownie przynajmniej przez pierwsze 100 km. Przy mocnym nagrzewaniu nieużywanych klocków wierzchnia warstwa ich okładzin spala się, a hamulce przez długi czas nie będą działać tak skutecznie, jak to możliwe.
Kilka razy wymieniłem już przednie klocki w Sportage. Wygląda na to, że mój styl jazdy nie jest agresywny, ale nadal stosunkowo szybko mija. Czy to może być jakość? Ale zdecydowałem się zmienić tylne nie dlatego, że były zużyte, ale po prostu dlatego, że osiągnęły już zalecaną żywotność. Zamówiłem nowe podkładki, przynieśli mi je i zaczęli je wymieniać.
Podnosimy samochód na podnośniku i odkręcamy śruby kół, usuwamy. Następnie bierzemy klucz 14 i odkręcamy dolną śrubę mocującą mocującą zacisk, unosząc ją przez górną śrubę. Wyciągamy podkładki z ich zwykłego miejsca, ale nie spieszymy się z wkładaniem nowych. Wcześniej należy dokładnie wyczyścić prowadnice, a dopiero potem montujemy zamówione przez nas klocki.
Nie zapomnij następnie utopić tłoczka hamulca w miejscu, a następnie możesz już rozpocząć montaż, jak już zrozumiałeś, odbywa się w odwrotnej kolejności. Nie zapominaj, że masz inne tylne koło, są tam również klocki, które również należy wymienić. Po wymianie klocków należy uruchomić jednostkę napędową, kilkakrotnie nacisnąć pedał hamulca.
Tutaj wszystko jest mniej więcej takie samo, jak w przypadku przednich klocków. Znacznie trudniej jest wymienić klocki hamulcowe w układzie bębnowym. Na przykład tak było w moim starym samochodzie. Tam trzeba było najpierw wybić bęben młotkiem z jego gniazda, potem nacisnąć na sprężyny, które wyleciały, a potem trzeba było ich szukać lub kupować nowe. Kiedyś w końcu prawie cały tylny układ hamulcowy nie został z tego powodu zmieniony, więc z hamulcami tarczowymi jest znacznie łatwiej.
Podczas wymiany klocków zobaczyłem dziurę, której celu początkowo nie rozumiałem. Ale potem przeczytałem w internecie, że klocki hamulca postojowego są regulowane przez ten otwór. Temat może nie jest nowy, ale mam nadzieję, że Ci się przyda. Jeśli podczas procesu wymiany pojawiły się jakieś niuanse, napisz w komentarzach, może coś przeoczyłem lub nie zwróciłem na to należytej uwagi.