W poprzednim artykule na temat pylników przeanalizowaliśmy główne opcje ich użycia, a także określiliśmy ich konieczność, znaczenie i konsekwencje ich zniszczenia.
Istnieją inne części, które mają osłony ochronne (pylniki), o których zdecydowanie warto porozmawiać. Na przykład, pylniki rozpórek (amortyzatory)Tak się złożyło, że artykuł był pierwotnie pomyślany o nich, ale pisząc go, trzeba było podać szczegółową definicję pylników jako całości, co ostatecznie dało początek ogromnemu artykułowi, który należało podzielić na dwie części. Więc pylniki stojaków.
Te pylniki wyglądają nieco podobnie do pylników drążków kierowniczych, jednak są zainstalowane na rozpórkach. Od niezawodności tego bagażnika zależy często, ile bagażnika przechodzi na samochód.
Więc co chroni bagażnik amortyzatora? Paradoksalnie, podstawka, a raczej jej górna część, w której część robocza trybuny porusza się w górę iw dół, jest jego kolbą. Cała konstrukcja bez buta staje się całkowicie bezbronna przed brudem, kurzem i wodą - ruchomy drążek złapie mikroskopijne cząsteczki brudu i wciągnie je w korpus, łamiąc punkt wejścia, stojącą w nim uszczelkę olejową, co prowadzi do rozpadu zębatka i wyjście z niej i gaz i oleje.
Często słyszy się zdanie z hondavodów: „Powiedz mi, co mam robić - oryginalne stojaki są drogie, ale jeśli Kayaba je założył, to nawet nie minęło lato!” Pierwsze pytanie po frazie „Kayaba, to taka Kayaba”, które w tym przypadku należy zadać „Jakiego rodzaju buta używałeś?” z reguły osoba albo w ogóle nie wie, o co chodzi, albo wręcz przeciwnie, mówi: „tak, sprzedali zestaw uniwersalny, rozdarty w tydzień!” Ale to w bagażniku moim zdaniem leży 80% kłopotów z bagażnikami innych firm do Hondy. Nie jest tajemnicą, że w zasadzie stojaki KYB nie są złe, powiedziałbym wręcz, całkiem przyzwoite jakościowo. Nic dziwnego, że są jednym ze światowych liderów w tym segmencie produkcji! Jednak właściciele Hondy często słyszą niezadowolenie. Dotyczy to nie tylko Kayaby. Firmy takie jak Tokico, Monroe i inne również szaleją od wściekłych kierowców, którzy umieszczają bagażniki tych producentów na swoich samochodach, i zepsuły się w krótkim czasie. Problemy Hondavod z regałami są w następujących prostych punktach:
Chęć oszczędzania w segmencie, w którym niska cena powinna budzić podejrzenia.
Błędny wybór (a raczej nieznajomość prawidłowego doboru) regałów w katalogu. Na przykład kolumny KYB do Hondy Civic EU i Honda Stream są takie same. Ale w rzeczywistości oryginalne stojaki Stream mają zapasy co najmniej 1,5 raza grubsze! W związku z tym instalacja stojaków Civic na Strumieniu, który według Kayaby wydaje się być prawidłowo dobrany, prowadzi do ich szybkiej awarii.
Korzystanie z niejasne, jakie pylniki.
Trzecia kwestia jest moim zdaniem najważniejsza. Nieprawidłowo dobrany (uniwersalny) but lub pylnik wykonany prawidłowo na bagażniku, ale wykonany ze słabego materiału, szybko zawodzi. W rezultacie budżet (patrz pierwsza pozycja listy problemów!) Stojak Kayabovsky (Tokikovsky), który w zasadzie powinien przejechać co najmniej 20000 km, szybko się psuje, tracąc ochronę przed wodą, kurzem i brudem, ponieważ bagażnik już się zepsuł.
Nie na próżno wspomniano o budżecie, - nikt nie chce zająć DOBRYM stoiska, które jest droższe od oryginału, - każdy bawi się myślą, że za 5500 rubli kajaba pójdzie jak oryginał za 8000, a „bojowy” stojak Kayaby, który jest lepszy od oryginału za 10 000, to ogólnie kaprys, prawda?! 😉
Wracając do kwestii pylników. Wydawałoby się, że na czym polega problem - można kupić zduplikowane stojaki (ta sama kayaba) i założyć na nią osobno zakupiony oryginalny but! Ale go tam nie było! Po pierwsze, jak pokazano na przykładzie ze stojakami na Stream i Civic, oryginalny bagażnik nie zawsze będzie umieszczony na „obcym” stojaku. Po drugie, oryginalny bagażnik często kosztuje połowę ceny zduplikowanej szafy.
Jak być? I jak zwykle są dwa wyjścia. Pierwsza to „używanie oryginalnych części”, czyli „używanie oryginalnych części”. Kosztowny? Jest druga możliwość - zwiększyć częstotliwość „przyjazdów” do serwisu. Jeśli wcześniej odwiedzałeś serwis samochodowy dwa razy w roku, aby serwisować samochód, zmniejsz liczbę „przyjazdów” do czterech lub więcej. To znacznie zwiększy szansę na „złapanie” rozdartego buta „na starcie”, gdy obrażenia postawy nie osiągnęły wartości krytycznych. Oczywiście będzie to kosztowało, ale nie zapominajmy o „prawie zachowania energii”, jeśli coś gdzieś dotarło, to gdzieś zniknęło. Dopóki nie uda Ci się przechytrzyć tej zasady - jeśli udało Ci się na czymś zaoszczędzić, szukaj chwili, w której będziesz musiał za coś przepłacić. Ale w rzeczywistości wszystko nie jest przerażające, ponieważ jak to się mówi, „nawet jeśli jesteś zjedzony, masz dwie możliwości”. 🙂
Honda vodam.ru
Bardziej interesujące artykułyW kontakcie z
Kolumna amortyzatora to bardzo ważna część samochodu, którą należy chronić przed uszkodzeniem. Niewielu początkujących kierowców wie, że trwałość tej części zależy od niezawodnej ochrony. Osłona kolumny amortyzatora odgrywa ważną rolę, ponieważ chroni przed brudem, drobnymi cząstkami i kurzem. Zastąpienie go wymaga znajomości konstrukcji samochodu i zrozumienia, jak działa ta część samochodu. W tym artykule szczegółowo przeanalizujemy funkcjonalność rozpórek, niezbędną dla nich ochronę i zapewnimy szybką instrukcję wymiany pylników amortyzatora w rozpórce.
W zależności od typu pojazdu amortyzator i sprężyna mogą być montowane osobno lub razem. Rozważana konstrukcja nazywana jest rozpórką amortyzatora i pełni główną funkcję wygładzania ruchu maszyny.
Jeśli Twój samochód porusza się płynnie, nie wyrzuca pasażerów i kierowcy, to amortyzator jest na miejscu i jest prawidłowo dobrany.
Na tej podstawie główne funkcje amortyzatorów obejmują:
- Utrzymywanie stałego kontaktu koła z nawierzchnią drogi. Ten punkt oznacza, że \u200b\u200bsamochód nie będzie kołysał się w górę iw dół po uderzeniu w nierówność, zębatka będzie w stanie zredukować te wibracje do zera w ciągu kilku sekund.
- Minimalne poczucie nierówności na drodze przez kierowcę i pasażerów samochodu. Oznacza to, że postawa zapewnia komfortową jazdę nawet na kiepskich szlakach.
- Bezpieczeństwo kierowcy i wszystkich pasażerów samochodu. Stojak zapewnia funkcje ochronne i zapewnia lepszą kontrolę nad maszyną. W nieprzewidzianych sytuacjach, wypadkach pomaga kierowcy utrzymać obrany kierunek jazdy.
Narzędzie
Aby wymiana pylników zderzaków amortyzatora, które chronią mechanizm, odbyła się szybko i sprawnie - nie ma konieczności kontaktowania się z wysokiej klasy specjalistami na stacji obsługi, wszystkie operacje można wykonać w domu. Aby to zrobić, warto szczegółowo przestudiować projekt samochodu i przygotować wszystkie części, narzędzia i zapasowe elementy mocujące. 
Pamiętaj, aby przygotować:
- pyłoszczelny zestaw amortyzatorów, który będzie zawierał zderzak bagażnika, elementy mocujące do nich i niezbędne wyposażenie;
- klucze o różnych rozmiarach (możesz z rozszerzonego zestawu kierowcy);
- przesuwany klucz (na wszelki wypadek, jeśli nie znaleziono klucza o wymaganym rozmiarze);
- zestaw narzędzi do demontażu kół (powinny to być opaski sprężynowe, śrubokręty, nakrętki, klucze);
- kolejne dodatkowe narzędzie, które może być potrzebne w zależności od modelu samochodu.
Zestaw odkurzacza może być oryginalny (od producenta), uniwersalny (co podobno nadaje się do wszystkich typów samochodów) lub wymienny (tania fałszywa wersja, podobna do oryginału). Firma zajmująca się rozwojem samochodów zawsze zaleca używanie tylko oryginalnych części, ponieważ tylko one mogą działać niezawodnie i przez długi czas. Po części jest to poprawne stwierdzenie, ponieważ tylko producent zna tajniki marki i modelu Twojego samochodu. Ale takie oryginalne części od producenta są drogie i za tę kwotę można kupić kilka zestawów zamiennych lub uniwersalnych. 
W tym przypadku wybór należy tylko do właściciela samochodu, ale warto wziąć pod uwagę fakt, że części nie są oryginalne podczas montażu - należy być jak najbardziej wybrednym w kwestii zderzaka amortyzatora. Jeśli wybierzesz nie dokładnie to samo, to bardzo szybko pęknie, a zębatka pozostanie niezabezpieczona, a to grozi szybkim zużyciem i kosztowną wymianą amortyzatorów.
Jak wymienić - krok po kroku
Zestaw przeciwpyłowy amortyzatora powinien być jak najbardziej odpowiedni dla bagażnika i modelu samochodu. Jeśli zostanie wybrany poprawnie, przez kilka lat będzie można zapomnieć o niezrozumiałych dźwiękach stojaka. Jeśli więc wszystko jest już przygotowane, zabierzmy się do pracy:
Miech odbojnik amortyzatora to bardzo ważny element samochodu. Lepiej jest majstrować przy jego wymianie, niż później rozplątywać konsekwencje uszkodzonego amortyzatora. 
Wie o tym każdy troskliwy kierowca, dlatego często odwiedza stację obsługi, aby sprawdzić integralność części maszyny.
Zawsze zwracaj uwagę na swojego żelaznego przyjaciela, pomocnika i przewoźnika, ponieważ samochód również wymaga ciepła i troski. Powodzenia w tej trudnej branży maszynowej!
Wideo „ Wymiana tylnych pylników zderzaków amortyzatorów "
Na filmie kierowca pokazuje, jak prawidłowo wymienić pylniki zderzaków amortyzatora. Po obejrzeniu nagrania możesz niezależnie powtórzyć każdy krok wymiany.
Jedną z najczęstszych napraw wykonywanych przez mistrzów naszego serwisu samochodowego w ramach naprawy działającego pojazdu jest wymiana pylników SHRUS, zarówno w celach profilaktycznych, jak i podczas naprawy tego zespołu. Częstotliwość mówi nam, że ten pozornie nieistotny problem wymaga szczególnej uwagi i szybkiego rozwiązania.
Firma "Maximum Security" zastępuje wewnętrzną i zewnętrzną część buta SHRUS-a na najkorzystniejszych warunkach: z gwarancją jakości wszystkich prac, przy użyciu najnowocześniejszego sprzętu high-tech i wysokiej jakości materiałów eksploatacyjnych, a także w jak najkrótszym czasie i po przystępnej cenie konkurencyjnej dla St.
Ceny za wymianę osłony przegubu CV, drążka kierowniczego, amortyzatora, zębatki:
Wymiana ochraniacza przegubu CV - kilka słów o elemencie
Przegub CV to przegub o stałej prędkości (nazywany również żartobliwie „granatem”). Przekazuje moment obrotowy pod kątem skrętu koła do 70 ° od osi wzdłużnej pojazdu. Najczęściej przeguby CV widać w przednim niezależnym zawieszeniu (rzadziej z tyłu).
Obecnie najpopularniejszy i najbardziej rozpowszechniony przegub kulowy (taki jak „Rceppa”, „Birfield” czy „Bendix-Weiss”), składający się z 6 kulek, pierścienia wewnętrznego i zewnętrznego z nacięciami na nie. Pierścienie są połączone z wałem napędowym za pomocą wielowypustowego połączenia. Konstrukcja przegubu CV obejmuje również klatkę, w której znajdują się kulki.
Taka liczba elementów kategorycznie nie toleruje obecności pyłu, co gwałtownie zwiększa siłę tarcia części i prowadzi do katastrofalnie szybkiej awarii jednostki. Dlatego przegub CV jest zanurzony w uszczelnionej gumowej osłonie, pofałdowanej dla lepszej mobilności - tzw. „Bagażniku”. W większości przypadków stan całego zawiasu zależy od integralności tego pylnika.
Na przednim zawieszeniu są zwykle 4 takie „granaty”:
- Dwa wewnętrzne (lewy i prawy) do montażu w puszce;
- Dwie zewnętrzne (również prawe i lewe) do montażu w piastach kół.
W związku z tym w takich przypadkach są również 4 pylniki do przegubów CV (dwa wewnętrzne i dwa zewnętrzne).
Wymiana - zewnętrzny ochraniacz przegubu CV - trochę teorii
Aby wymienić zewnętrzną osłonę kulową, należy podnieść maszynę na podnośniku i zdjąć przednie koła. Następnie będziesz musiał poluzować nakrętki piasty, co wymaga ogromnego wysiłku lub specjalnych narzędzi i umiejętności. Następnie należy odkręcić kulkę z dolnego ramienia i zdjąć przegub CV z łożyska piasty. Wymiana osłony zewnętrznego przegubu CV to dość czasochłonna operacja, dlatego lepiej ją wykonać w dobrze wyposażonym serwisie samochodowym i przez doświadczonych rzemieślników, którzy mogą zagwarantować nie tylko prawidłowy demontaż uszkodzonych części i montaż nowych, ale także kompetentny niezawodny ponowny montaż całej jednostki.
Wymiana wewnętrznej osłony przegubu CV-a - krótki opis
Osłona wewnętrznego przegubu CV niezwykle rzadko traci szczelność, ponieważ jest prawie całkowicie chroniona przez części skrzyni. Istnieje jednak potrzeba jego wymiany. Podobnie jak w przypadku gumowej osłony zewnętrznego przegubu CV, wymianie wewnętrznego bagażnika „granatu” towarzyszy podniesienie auta, zdjęcie kół oraz częściowy demontaż podwozia, w tym demontaż przegubu CV z piasty oraz całkowity demontaż zawiasu w celu jego dokładnego wyczyszczenia.
Bez specjalnej wiedzy i umiejętności niezwykle problematyczne jest precyzyjne dobranie osłony przegubu wewnętrznego CV, jej prawidłowy montaż i poprawny ponowny montaż całego zespołu (szczególnie ważne jest włożenie wszystkich kulek zawiasu na miejsce). Dlatego wymianę bagażnika wewnętrznego przegubu CV należy powierzyć profesjonalistom i przeprowadzić w serwisie samochodowym.
Osłona drążka kierowniczego - zamiana i znaczenie tych prostych elementów
Przekładnia kierownicza jest bardzo ważną częścią podwozia samochodu, bezpośrednio wpływającą na jego obsługę. Jedną z przyczyn jego awarii może być obfite wnikanie wilgoci i brudu do tej jednostki oraz wypieranie z niej smaru, co szybko przyspieszy jej przedwczesne zużycie. Aby uchronić się przed taką uciążliwością i zapobiec kosztownym naprawom polegającym na wymianie zębatki, opracowano specjalny bagażnik - uszczelnioną gumową osłonę, która chroni połączenie przed brudem i wilgocią oraz przed wyciekiem smaru.
Taka obudowa nie jest bynajmniej wieczna i podczas pracy poddawana jest różnym obciążeniom mechanicznym, co ostatecznie prowadzi do jej rozhermetyzowania. A potem pilnie musisz zainstalować nowy bagażnik przekładni kierowniczej - terminowa wymiana tej małej i niedrogiej części może zaoszczędzić ponad tysiąc rubli, a nawet dolarów amerykańskich, na poważnych naprawach podwozia.
Wymiana buta i kolumny amortyzatora - zawieszenie nie wybacza nieostrożności
Terminowa wymiana osłony amortyzatora jest kluczem do trwałości tego elementu zawieszenia, ponieważ ta prosta gumowa lub plastikowa część niezawodnie chroni go przed brudem i wilgocią oraz przedwczesnym zużyciem. To samo można powiedzieć o wymianie bagażnika amortyzatora pojazdu. Jednak pomimo prymitywności tych małych gumowych osłon, ich wymiana jest dość czasochłonną operacją, wymagającą dokładnego zrozumienia konstrukcji samochodu i pewnych narzędzi.
W szczególności, aby wymienić bagażnik, będziesz potrzebować:
- Podnieś maszynę na podnośniku (lub w skrajnych przypadkach na podnośniku).
- Odkręć nakrętkę trzpienia i przewróć mocowanie trzpienia.
- Wciśnij łodygę, aż się zatrzyma.
- Usuń zniszczony but przez sprężynę.
- Załóż nowy but na stojak.
- Zapewnij żądany kierunek łodygi w jego pierwotnym położeniu.
- Opuść maszynę i ponownie przykręć nakrętkę trzpienia.
To tylko jeden ze sposobów wymiany bagażnika przedniego amortyzatora (tę samą operację można wykonać od tyłu). Również wymiana zacisku hamulca czy buta amortyzatora będzie wymagała nie tylko sprawności manualnej i specjalnej wiedzy, ale także odpowiedniego wyposażenia i kwalifikacji mistrza. Dlatego lepiej wykonać to w certyfikowanym serwisie samochodowym, który sprawdził się w St. Petersburgu np. W „Maximum Security”.
Wymiana bagażnika - cena i inne zalety kontaktu z „Maximum Security”
W naszych centrach serwisowych można zamówić taką usługę jak wymiana bagażnika - cena tego zabiegu będzie niezmiernie niższa, a także chwilowe straty, niż przy naprawie zespołu, który uległ awarii z powodu rozhermetyzowania tego małego gumowego elementu i wnikania brudu i wilgoci w metalowych połączeniach.
Oprócz ceny wymiany pylników różnych zespołów (przeguby CV, amortyzatory, zaciski hamulcowe, rozpórki itp.), Atutem naszej firmy są wysokie kwalifikacje i doświadczenie naszych mistrzów, które pozwalają im radzić sobie z zadanie o dowolnej złożoności w jak najkrótszym czasie.
Wymiana pylnika - oznaki konieczności wykonania tej procedury
Istnieje szereg objawów wskazujących na konieczność pilnej wymiany osłony amortyzatora, kolumny, zacisku hamulca lub przegubu CV:
- Wizualne naruszenie integralności gumy falistej (patrz z bardzo odwróconym kołem);
- Ślady rozpryskanego smaru wokół osłony przegubu CV;
- Również niesprawny stoper przegubu CV da się wyczuć dźwiękiem - przy ostrych zakrętach będzie słyszalne charakterystyczne trzaskanie;
- Nadmierne pionowe kołysanie się maszyny przy naciskaniu jej od góry - może świadczyć o konieczności wymiany osłony amortyzatora lub kolumn;
- Nierówne zużycie klocków hamulcowych może sygnalizować konieczność wymiany osłony zacisku hamulcowego.
Opisane powyżej objawy sygnalizują potrzebę podjęcia aktywnych działań w celu jak najszybszego usunięcia problemu. W przeciwnym razie ta pozornie nieistotna „choroba” może przekształcić się w długą i kosztowną „terapię” dla „żelaznego konia”. Jednym słowem, wymiana pylników przegubów CV - wewnętrznych i zewnętrznych, amortyzatorów, rozpórek i zacisku powinna stać się użytecznym nawykiem każdego właściciela samochodu. Wtedy będzie można znacznie wydłużyć żywotność samochodu i zapobiec jego poważnym awariom!