Zamknięcie dróg federalnych. Ograniczenia w ruchu ciężarówek

Ograniczenia w ruchu ciężarówek na drogach Rosji można podzielić na stałe i tymczasowe. Do stałych należą system dostępu, który reguluje wjazd do centralnych obszarów dużych miast (Moskwy i Sankt Petersburga), tymczasowy (lub inaczej sezonowy) funkcjonuje w czasie wiosennych powodzi i letnich upałów.

Ograniczenia sezonowe

Wiosną tradycyjnie rosyjskie drogi (zarówno nieutwardzone, jak i asfaltowe) są zamknięte „Suszenie wiosenne”... Ma to na celu ochronę jezdni: z powodu topniejącego śniegu i zalewania rzek gleba staje się podmokła i staje się bardzo miękka. W rezultacie konstrukcje drogowe są osłabione i nie mogą wytrzymać poprzedniego obciążenia.

W celu zmniejszenia szkód wyrządzanych na jezdni i zapobieżenia jej zniszczeniu, w czasie powodzi wprowadza się ograniczenia w ruchu ciężarówek. Ograniczenia te z reguły obowiązują przez jeden miesiąc i ze względu na warunki klimatyczne różnią się w zależności od regionu: po pierwsze pod względem czasu (drogi nie zamykają się ani nie otwierają w całej Rosji w tym samym czasie - różne okresy są ustalane wszędzie ), a po drugie, zgodnie z dopuszczalnym naciskiem na oś.

Jednak nawet w tym samym regionie dla różnych odcinków dróg można ustawić różne ograniczenia dotyczące dopuszczalnego obciążenia i można je zamknąć w różnych okresach.

Ciężarówki, które przekraczają dopuszczalne wartości, muszą uzyskać odpowiednie zezwolenie na poruszanie się po „zamkniętych” drogach regionalnych i zrekompensować szkody. Władze lokalne wydają zezwolenia, a także ustalają taryfy, aby zrekompensować wyrządzone szkody. Oczywiście koszt „przepustki” dla jednego samochodu z takim samym naciskiem na oś będzie różny dla różnych regionów.

Jednocześnie system tymczasowych ograniczeń nie dotyczy niektórych ciężkich samochodów ciężarowych. Bez pozwolenia po wiosennych drogach można jeździć:

• ciężarówki, które przewożą żywność, lekarstwa i lekarstwa, paliwo i paliwa i smary, ładunki dla rolnictwa (zwierzęta i pasza dla nich, fundusz nasienny, nawozy ...);
• maszyny dostarczające przesyłki pocztowe i pocztowe;
• sprzęt do budowy i eksploatacji dróg, a także pojazdy dostarczające materiały do \u200b\u200bnaprawy dróg;
• pojazdy służb specjalnych (Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych, Ministerstwo Obrony itp.), pojazdy przewożące towary podczas usuwania skutków klęsk żywiołowych;
• pojazdy wykonujące międzynarodowy transport towarów.

Oprócz, ograniczenia nie dotyczą przewozu osób.

Aby uzyskać zezwolenie, należy skontaktować się z odpowiednimi władzami regionalnymi, podając następujące informacje dokumenty:

• komunikat;
• kopię paszportu lub dowodu rejestracyjnego pojazdu;
• schemat pojazdu przedstawiający rozmieszczenie ładunku, liczbę osi i kół, ich względne położenie, rozkład obciążenia wzdłuż osi;
• informacje o wymaganiach technicznych dotyczących przewozu deklarowanego ładunku na pozycji transportowej;
• dokument tożsamości wnioskodawcy (jeśli właściciel nie wykonuje transportu - pełnomocnictwo wystawione przez właściciela pojazdu).

Ostatnie pięć lat nie zostało zamknięte z powodu „wiosennego suszenia” drogi federalne... I od 2018 roku ograniczenia w poruszaniu się na nich ciężkich pojazdów podczas wiosennej powodzi zostały już całkowicie zniesione na poziomie legislacyjnym - zgodnie ze zmianami wprowadzonymi do Zarządzenie Ministerstwa Transportu z dnia 12.08.2011 nr 211... Zgodnie z oficjalną wersją na taką decyzję legislacyjną wpływ miała poprawa stanu dróg federalnych. Mówią, że 80 proc. Z nich zostało już doprowadzonych do stanu normatywnego, co oznacza, że \u200b\u200bmogą wytrzymać zwiększone obciążenia i nie obawiać się wypłukiwania gleby. Przewoźnicy są jednak pewni, że potrafili przedrzeć się przez system i bronić przynajmniej dróg federalnych.

Rzeczywiście wiosenne ograniczenia powodują wiele problemów dla przewoźników. Ponieważ drogi są zamykane w różnych regionach w różnym czasie, okazuje się, że u tych, którzy dostarczają towary do kilku regionów, ograniczenia faktycznie obowiązują przez całą wiosnę. Jednocześnie w celu uzyskania zezwoleń konieczne jest ciągłe aplikowanie do różnych wydziałów, a koszt „karnetu” bywa niekiedy równy kosztowi samego transportu.

Nieopłacalne jest „jeździć” małymi autami, które nie podlegają ograniczeniom (a skąd można je dostać w takiej ilości ?!), a mało kto może sobie pozwolić na „wakacje” stawiając parking na drodze podczas „osuszanie” dróg.

W dodatku przewoźnicy mają wątpliwości: czy drogi rzeczywiście w tym czasie odpoczywają i czy system ograniczeń zamienia się w system wymuszeń? Przecież wielu, chcąc zaoszczędzić pieniądze, podejmuje ryzyko i jedzie dalej bez pozwoleń, a gdy zostaną złapani, nie płacą kar do budżetu, ale wręczają łapówki „policjantom drogowym”.

I odwieczne pytanie pozostaje: czy nie jest łatwiej początkowo budować drogi, które mogą wytrzymać duże obciążenia? ..

Oprócz ograniczeń wiosennych istnieją również ograniczenia letnie. Działają przy wzroście temperatury powietrza powyżej 32 ° C, a polegają na tym, że ciężkie pojazdy mogą poruszać się po drogach asfaltowych tylko od 22.00 do 10.00.

Stałe ograniczenia

Od 2013 roku obowiązują stałe ograniczenia wjazdu towarów ciężkich do Moskwy i Petersburga.

W Moskwie w ciągu dnia (od 6.00 do 22.00) ruch pojazdów ciężarowych o masie powyżej 12 ton po obwodnicy Moskwy i powyżej jednej tony jest zabroniony na Trzeciej Obwodnicy i po Obwodnicy Ogrodowej.

Aby móc wjechać do miasta, trzeba wydać zezwolenie. Należy jednak pamiętać, że dla Moskwy istnieje trójpoziomowy system dostępu:

• przejazd do MKAD: umożliwia jazdę po MKAD i wewnątrz MKAD; wydane dla pojazdów o klasie ekologicznej nie niższej niż Euro-2;
• przepustka TTK: możesz wjechać na obwodnicę Moskwy i poruszać się po trzeciej obwodnicy bez ograniczeń; wymagana klasa ekologiczna - nie mniej niż Euro-3;
• karnet SK: możesz poruszać się po całym terytorium Moskwy; klasa ekologiczna - nie mniej niż Euro-3.

W Sankt Petersburgu ruch pojazdów ciężarowych o masie powyżej 8 ton na drogach regionalnych jest zabroniony. W tym przypadku tzw. „Rama ładunkowa” (lista ulic znajduje się w załącznik nr 2 do dekretu Rządu Petersburga nr 272 z dnia 27 marca 2012 r), który nie podlega ograniczeniom.

Aby podróżować po drogach „zamkniętych”, należy wydać przepustkę. On może być:

• jednorazowo: dzienne (obowiązuje od 7.00 do 23.00), nocne (od 23.00 do 7.00), całodobowo oraz na dojazd do centrum miasta;
• przez pewien okres (ważny do roku).

W Kaliningradzie ruch ciężarówek o masie ponad 14,5 tony przeprowadzane na podstawie mapy tras (Uchwała Zarządu Okręgu Miejskiego „Miasto Kaliningrad” nr 372 z 13.03.2009). Dla każdego pojazdu cięższego niż 14,5 t, który zamierza przejeżdżać przez miasto, wydawana jest mapa tras, zawierająca wykaz ulic, po których może się poruszać oraz miejsc, w których może się zatrzymać.

A jeśli zapis na mapach tras odnosi się w całości do samochodów ciężarowych tranzytowych, to dla ciężkich pojazdów należących do przedsiębiorstw i przedsiębiorców indywidualnych niektóre odpusty.

Takie samochody może obejść się bez map tras w przypadku, gdy przejeżdżają z granic obwodnicy do przedsiębiorstwa lub z przedsiębiorstwa na obwodnicę. Jedyna rzecz: trasa ich ruchu musi być skoordynowana z ATC UGIBDD w obwodzie kaliningradzkim. W ruchu poza uzgodnionymi korytarzami nadal konieczne jest sporządzenie mapy trasy.

Za wydawanie map tras odpowiada ISU „Budowa i naprawa dróg miejskich”. Mogę to dostać kierowca samochodu, przedstawiciel firmy transportowej lub klient pojazdu. Musi dołączyć do wniosku dokumentypotwierdzający konieczność wjazdu i / lub wyjazdu z miasta oraz kupon techniczny (dla właściciela indywidualnego dowód rejestracyjny pojazdu).

Pracując na jednej trasie jedna karta może być ważna przez 30 dni.

W Jekaterynburgu ciężarówki ważą 3,5 tony nie mogą wejść na „ring”, utworzone przez ulice:

św. Komisarze Baku - ul. Szefskaja - podejście Egorshinsky - pas podstawowy - przejazd dla kierowców - obwodnica - ul. Serafima Deryabina - ul. Tokarei - ul. Khalturina - ul. Bebel - ul. Donbasskaya - ul. Komisarze Baku.

Ponadto w ramach wyjątki obejmuje ciężarówki bez przyczep, które obsługują firmy zlokalizowane wewnątrz „pierścienia”.

W przyszłości urząd burmistrza Jekaterynburga planuje zaostrzyć zakaz i bez specjalnego zezwolenia nie zezwalać na przewozy towarów poza EKAD. To prawda, że \u200b\u200bdotychczasowe ograniczenia, jak przyznaje Państwowy Inspektorat Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego w obwodzie swierdłowskim, są bardziej formalne niż rzeczywistość: kierowcy wykorzystują lukę i przekazują swój samochód do tego samego transportu, który rzekomo obsługuje sklepy i inne przedsiębiorstwa w strefie „zamkniętej” .

Ponadto pewne stałe ograniczenia mogą również obejmować:

• konieczność uzyskania zezwolenia na przejazd pojazdów przewożących ładunki przestrzenne i (lub) ciężkie;
• opłaty drogowe na drogach federalnych dla pojazdów ciężarowych o masie powyżej 12 ton („Platon”);
• te ograniczenia, które są ustalane dla niektórych odcinków dróg przez cały rok i którym towarzyszą oznaki

Przystępując do niniejszej Umowy i pozostawiając swoje dane w Witrynie, Witrynie (zwanej dalej Witryną), poprzez wypełnienie pól wniosku online (rejestracja), Użytkownik:

• potwierdza, że \u200b\u200bpodane przez niego dane osobowe należą do niego osobiście;
• przyjmuje do wiadomości i potwierdza, że \u200b\u200bdokładnie iw pełni zapoznał się z niniejszą Umową i warunkami przetwarzania jego danych osobowych w niej zawartych, wskazanymi przez niego w polach aplikacji internetowej (rejestracji) na stronie internetowej;
• przyjmuje do wiadomości i potwierdza, że \u200b\u200bwszystkie postanowienia niniejszej Umowy i warunki przetwarzania jego danych osobowych są dla niego jasne;
• wyraża zgodę na przetwarzanie danych osobowych podanych przez Serwis w celu rejestracji Użytkownika w Serwisie;
• zgadza się z warunkami przetwarzania danych osobowych bez żadnych zastrzeżeń i ograniczeń.
• Użytkownik wyraża zgodę na przetwarzanie jego danych osobowych, a mianowicie na podjęcie działań przewidzianych w ust. 3 części 1 art. 3 ustawy federalnej z dnia 27.07.2006 r. N 152-FZ „O danych osobowych” i potwierdza, że \u200b\u200bwyrażając taką zgodę, działa on swobodnie, z własnej woli i we własnym interesie.

Zgoda Użytkownika na przetwarzanie danych osobowych jest konkretna, świadoma i świadoma.

Zgoda tego Użytkownika dotyczy przetwarzania następujących danych osobowych:

• pełne imię i nazwisko;
• miejsce zamieszkania (miasto, region);
• numery telefoniczne;
• adresy e-mail (e-mail).

Użytkownik przyznaje usłudze transmisji danych prawo do wykonywania następujących czynności (operacji) na danych osobowych:

• gromadzenie i gromadzenie;
• przechowywanie w raportowych okresach przechowywania określonych w dokumentach regulacyjnych, ale nie krócej niż trzy lata od daty zakończenia korzystania z usług Serwisu przez Użytkownika;
• wyjaśnienie (aktualizacja, zmiana);
• wykorzystanie w celu rejestracji Użytkownika w Serwisie;
• zniszczenie;

przelew na żądanie sądu, w tym osobom trzecim, z zachowaniem środków zapewniających ochronę danych osobowych przed nieuprawnionym dostępem. Zgoda ta jest ważna przez czas nieokreślony od momentu podania danych i może zostać przez Ciebie cofnięta poprzez złożenie wniosku do administracji Serwisu ze wskazaniem danych określonych w art. 14 ustawy „O danych osobowych”.

Cofnięcie zgody na przetwarzanie danych osobowych może nastąpić poprzez przesłanie Użytkownikowi odpowiedniego zamówienia w prostej formie pisemnej na adres e-mail (E-mail) [email chroniony]stronie internetowej.

Witryna nie ponosi odpowiedzialności za wykorzystanie (zarówno legalne, jak i nielegalne) przez osoby trzecie informacji zamieszczonych przez Użytkownika w Witrynie, w tym ich powielanie i rozpowszechnianie, przeprowadzane na wszelkie możliwe sposoby.

Witryna ma prawo do wprowadzania zmian w niniejszej Umowie. Przy dokonywaniu zmian w aktualnym wydaniu wskazywana jest data ostatniej aktualizacji. Nowa wersja Umowy wchodzi w życie z chwilą jej opublikowania, chyba że nowa wersja Umowy stanowi inaczej.

Bieżące wydanie jest zawsze na stronie pod adresem: https: // site / otzyvy-klientov # openModal2

Niniejsza Umowa oraz relacje między użytkownikiem a Witryną powstałe w związku ze stosowaniem Umowy podlegają prawu materialnemu i procesowemu Federacji Rosyjskiej.

Co się stało?

Kiedy zakazy zaczną obowiązywać i na jak długo będą obowiązywać?

Jeśli zostanie zatwierdzony, projekt proponuje użycie różne okresy dla różnych utworów ograniczenia. Na przykład na drogach federalnych przechodzących przez St. Petersburg i region Leningradu - M-11 „Narva”, M-18 „Kola”, M-20, A-121 „Sortavala”, a także na obwodnicy ciężkiej pojazdy nie będą mogły jeździć od 1 do 30 kwietnia. Na wiosnę tego roku nie planuje się zamknięcia autostrad M-10 „Rosja” i „Skandynawia” (Moskwa - Sankt Petersburg - Torfyanovka). Na autostradach syberyjskich ruch niektórych ciężarówek będzie zabroniony w kwietniu, maju, a nawet w pierwszej połowie czerwca.

Czy będą ograniczenia tylko na wiosnę?

Podpisano przez: Szef Federalnej Agencji Drogowej R.V. Starovoit
Gospodarz: Federal Highway Agency
Data podpisania: 03 kwietnia 2017 r

Zgodnie z pkt 5.4.3 ust. 5 Regulaminu Federalnej Agencji Drogowej, zatwierdzonego przez Rząd Federacji Rosyjskiej z dnia 23 lipca 2004 r. Nr 374 (Ustawodawstwo zbiorowe Federacji Rosyjskiej, 2004, nr 31, art. . 3264; 2006, Nr 16, Art. 1747; Nr 37, Art. 3880; 2008, Nr 8, Art. 740; Nr 17, Art. 1883; Nr 42, Art. 4825; Nr 46 , Art. 5337; 2009, nr 4, art. 506; nr 6, art. 738; nr 18 (część 2), art. 2249; nr 33, art. 4081; nr 36, art. 4361; 2010, nr 15, art. 1805; Nr 26, art. 3350; Nr 42, art. 5377; 2011, Nr 12, art. 1630; Nr 14, art. 1935; Nr 22, art. 3187; Nr 46, art. 6526; 2012, nr 20, art. 2533; nr 35, art. 4823; nr 37, art. 5008; 2013, nr 45, art. 5822; 2014, nr 30 (część II), art. 4311; 2015, Nr 2, art. 491; 2016, nr 2 (część I), art. 325; nr 28, art. 4741; nr 36, art. 5412), zamawiam:

1. wprowadzenie od 18 lipca do 31 sierpnia 2017 r., Przy temperaturach powietrza w ciągu dnia powyżej 32 ° C, według Federalnej Służby Hydrometeorologii i Monitoringu Środowiska, tymczasowe ograniczenie ruchu na drogach publicznych o znaczeniu federalnym

z asfaltobetonową nawierzchnią pojazdów, których obciążenie osi lub zespołu osi (wózka) przekracza dopuszczalne obciążenia osi pojazdów założonych na terytorium Federacji Rosyjskiej (zwane dalej czasowym ograniczeniem ruchu w okresie letnim) ).

2. Ustanowić listę autostrad ogólnego użytku o znaczeniu federalnym (odcinki takich autostrad), w tym autostrad przekazanych zarządowi zaufania Towarzystwa Państwowego „Autostrady Rosyjskie”, na których latem wprowadzane jest tymczasowe ograniczenie ruchu, ze wskazaniem podległe federalne instytucje państwowe (federalne wydziały autostrad, wydziały autostrad, dyrekcje dróg w budowie) (zwane dalej upoważnionymi organizacjami), a także Państwowe Towarzystwo Autostrad Rosyjskich, wprowadzające czasowe ograniczenia ruchu w okresie letnim, zgodnie z załącznik do niniejszego zamówienia.

3. Dyrekcja budowy i eksploatacji autostrad:

zapewnić podczas czasowego ograniczenia ruchu w okresie letnim w specjalnych zezwoleniach na poruszanie się ciężkiego pojazdu po drogach publicznych o znaczeniu federalnym, określonych w załączniku do niniejszego zarządzenia, w kolumnie „Specjalne warunki ruchu” wpis o następującej treści : w okresie letnim ruch jest dozwolony od 22:00 do 10:00 ";

zamieścić na oficjalnej stronie Federalnej Agencji Drogowej w sieci informacyjno-telekomunikacyjnej „Internet” informację o wprowadzeniu w okresie letnim czasowych ograniczeń ruchu;

informować oficjalne przedstawicielstwa państw obcych, a także zainteresowane federalne organy wykonawcze i organy wykonawcze podmiotów Federacji Rosyjskiej o wprowadzeniu czasowych ograniczeń ruchu w okresie letnim.

4. Szefowie upoważnionych organizacji:

informować użytkowników dróg o przyczynach i terminach tymczasowych ograniczeń ruchu w okresie letnim poprzez umieszczanie na stronach internetowych sieci informacyjno-telekomunikacyjnej oraz za pośrednictwem środków masowego przekazu;

6. Stwierdzenie nieważności zarządzenia Federalnej Agencji Drogowej z dnia 5 kwietnia 2016 r. Nr 521 „W sprawie wprowadzenia czasowych ograniczeń w ruchu pojazdów po drogach publicznych o znaczeniu federalnym w 2016 r.” (Zarejestrowane przez Ministerstwo Sprawiedliwości Federacja Rosyjska 13 maja 2016 r., Nr rejestracyjny 42078).

7. Zastrzegam sobie kontrolę nad realizacją niniejszego zamówienia

Wiosną i jesienią 2017 r. Przejazd ciężkich pojazdów po głównych drogach federalnych będzie niemożliwy. Z inicjatywą wystąpili pracownicy ROSAVTODOR. W ramach tej inicjatywy wprowadzone zostaną ograniczenia mające na celu ochronę nawierzchni jezdni przez pewien okres czasu przy szczególnych warunkach klimatycznych. Tak więc wiosną, gdy mokra gleba nie jest w stanie wytrzymać obciążenia przejeżdżających pojazdów, możliwy wskaźnik zmniejsza się o 50-70%. Urzędnicy państwowi szacują możliwe straty podczas eksploatacji federalnych autostrad wiosną na 1,2 biliona rubli.

Ten projekt w ROSAVTODOR sklasyfikował wszystkie ciężarówki według liczby osi na 3 typy, z których każdy podlega ograniczeniom w określonym czasie. W różnych regionach środki te zostaną wprowadzone zgodnie ze schematem. Europejska część Federacji Rosyjskiej - 15 marca - koniec maja (dla części południowej - wcześniej, dla części północnej - później). Autostrady M-11, M-18, M-20, M-121 i obwodnica, prowadzące przez Sankt Petersburg i obwód leningradzki, będą zamknięte dla ciężkich pojazdów od 1 kwietnia do 30 kwietnia. W takim przypadku drogi „Rosja” i „Skandynawia” przyjmą samochody ciężarowe bez żadnych ograniczeń. Syberyjskie autostrady będą zamknięte z powodu wysychania od kwietnia do początku czerwca. Latem ograniczenia wiążą się z wysokimi temperaturami, które mogą osłabiać strukturę nawierzchni drogi: asfalt topi się - prowadzi to do koleinowania.

Latem (od połowy maja do końca sierpnia), kiedy temperatura wzrośnie powyżej 32 stopni, pociąg na głównych trasach zostanie zawieszony w godzinach od 10:00 do 22:00. Zamówienie przygotowane przez ROSAVTODOR jest w trakcie zatwierdzania do początku marca. Do połowy marca ma zostać zatwierdzony, podpisany, zarejestrowany przez Ministerstwo Sprawiedliwości i opublikowany do 15 marca. Zgodnie z praktyką lat ubiegłych taka ustawa nigdy nie została uchwalona w terminie, w 2015 roku przyjęto ją dopiero pod koniec maja, w 2014 roku - pod koniec czerwca, w 2013 roku - w połowie maja. Tak więc w ostatnich latach, z powodu biurokratycznych opóźnień, budżet Rosavtodora poniósł wielomiliardowe straty.