Oko „nawigacyjne” na elektronicznej tablicy przyrządów to fajna rzecz, choć nie nowość. Ale przyjemny kobiecy głos, niestety, pozostawił nas bez zachęty w trudnej wymianie zdań. W efekcie zamiast autostrady A13 wylądowaliśmy… prawie w centrum Paryża. W środku korków! Ale to nie ma znaczenia. Paryżanie zakręcili szyjami i otworzyli okna, żeby spojrzeć na samochód. Nic dziwnego, że był to nowy Jaguar XJ.
Zdjęcia nie oddają, jak spektakularny jest Jaguar XJ w rzeczywistości. Głównym zadaniem projektantów było stworzenie nieagresywnego, ale jednocześnie bardzo pewnego siebie looku. Wygląda na to, że im się udało. Ale wygląd nowego XJ przez długi czas będzie przedmiotem kontrowersji. W ciągu 42 lat jesteśmy zbyt przyzwyczajeni do klasycznego stylu poprzedniego XJ
Długie, niskie, z ogromnymi kołami, piękną sylwetką i wyszukaną optyką. Nie jest przystojny, ale budzi niejednoznaczne uczucia, a oparcie się pokusie, by przejść obok i nie zawrócić, nie jest łatwym zadaniem. Wrażenie nowego XJ jest silne. Dużo mocniejsze niż czarne limuzyny z niemieckiej trojki. Kto by pomyślał, że Jaguar odważy się zrewolucjonizować? Dawny XJ był uosobieniem elegancji i brytyjskiego konserwatyzmu. Ten sam symbol Foggy Albion co królowa, Big Ben czy trznadel. I teraz?
Entuzjazmu dla diod LED nie ominął też Jaguar. W firmie wiąże się to nie tylko z aspektami estetycznymi, ale także z ekologią. Mówią, że 152 diody LED mogą zaoszczędzić do 1,4 grama dwutlenku węgla na kilometr. Czy to nieistotne? W XXI wieku nawet żarówki muszą chronić przyrodę
A teraz z iPoda, starannie podłączonego przez Jaguarów do eleganckiego 1200-watowego systemu Bowers & Wilkins, nie słychać klasycznych sonat Beethovena czy dud, ale potężne brzmienie The Prodigy i modnej Lady Gagi! Teraz zamiast zwykłego „porządku” – duży wyświetlacz, na którym można wyświetlać różne informacje. Przełom? A kto powiedział, że Jaguar powinien spacerować ze swoimi „kotami” po podwórku „zoo” klasy wykonawczej?
Obok klasycznych Jaguarów sprzed pół wieku, nowy XJ bardziej przypomina statek obcych. Ale legendarne sportowe roadstery Jaguar C-Type i D-Type, które odniosły 5 zwycięstw w 24-godzinnym wyścigu Le Mans dla dwóch osób (a Jaguar ma w sumie siedem), wskazują na charakter „kierowcy” XJ
Jaguar XK wyznaczył nowy rytm dla firmy, która szybko się starzeje z typowymi klientami w ciągu ostatniej dekady. Ian Callum, główny projektant Jaguara, przyznał, że jego muzą w pracy nad coupe była aktorka Kate Winslet. Zadziałało! 2007 – Jaguar XF dosłownie rozsadza świat, zastępując S-Type i otrzymuje wiele nagród za wzornictwo. A potem firmę kupił indyjski Tata.
Nie można się przyczepić do jakości materiałów i montażu wnętrza! A miejsce tradycyjnej deski rozdzielczej zajął duży 12,3-calowy wyświetlacz TFT, na którym można wyświetlać odczyty systemu nawigacyjnego, a także różne menu. Dlaczego rezygnować z klasyki? Okazało się, że Brytyjczycy nie chcieli przeciążać zwykłych tarcz dodatkowymi wyświetlaczami i woleli pomalować cały „porządek”.
Po przełączeniu w tryb sportowy podświetlenie zmienia się na czerwone, a na ekranie wyświetla się duża cyfra z aktualnym numerem biegu. Instrumenty wersji kompresorowych podaje tylko napis Supercharged i „czerwona strefa”, która zaczyna się od 6500 obr./min. Możesz zauważyć, że liczby w pobliżu strzałek są wyróżnione bardziej niż te wokół nich. Dzieje się tak, aby kierowca spędzał mniej czasu na czytaniu odczytów – oko od razu łapie odpowiednią informację
Ale to nie był początek końca. Nawzajem! Pieniądze indyjskiego magnata przemysłowego zdjęły kajdanki Forda z rąk Brytyjczyków. Siadam więc za kierownicą Jaguara XJ i nie mogę uwierzyć własnym oczom. Wnętrze jest luksusowe! Opuszczana konsola środkowa i masywny tunel środkowy obejmują kierowcę i wprowadzają nastrój „walki”. A jednym z kluczowych elementów wnętrza jest drewniany „pas”, który zaczyna się od przedniej szyby i nawiązuje do luksusowych jachtów. Co więcej, jeśli pasażer z przodu nie widzi całego obrazu (przeszkadza mu osłona deski rozdzielczej), kierowca ma pełną harmonię.
Jaguar jest pionierem we wprowadzaniu do samochodów wyświetlaczy dotykowych. Nic dziwnego, że w XJ również można go obsługiwać za dotknięciem palca. To prawda, że sterowanie jest dość skomplikowane i wymaga przyzwyczajenia. Ale stylowa podkładka selektora automatycznej skrzyni biegów jest przyjemna dla oka i w dotyku. Obok znajdują się przyciski do aktywacji trybu zimowego, wyłączające system stabilizacji. Nieco niżej – elektromechaniczny „hamulec ręczny” i ten sam kluczyk z flagą w szachownicę, który aktywuje sportowe ustawienia zawieszenia, kierownicy i pedału przyspieszenia.
Świetny kluczyk - nie pasuje do plastikowych „breloków” od Lexusa (kiedy przestaną przyklejać swoje logo do kluczyków Corolli?). Oczywiście nie musisz wyciągać go z kieszeni. Wciskam przycisk Start/Stop i pod maską… diesel budzi się do życia! To prawda, że możesz się o tym dowiedzieć tylko z obrotomierza - czerwona strefa zaczyna się zbyt wcześnie. Bo w środku panuje zupełna cisza.
Dla Jaguara XJ oferowane są dwa silniki, ale w 4 opcjach odrzutu. Bazowy XJ jest wyposażony w trzylitrowy turbodiesel (na zdjęciu po lewej, moc: 275 KM, 600 Nm), kolejnym etapem jest atmosferyczny pięciolitrowy V8 (w środku, moc: 385 KM, 515 Nm). A na górze - ten sam V8, ale z mechaniczną sprężarką (po prawej). Rozwija 470 „koni” i 575 niutonometrów, a dla flagowej wersji Supersport silnik jest doładowany do 510 KM. i 625 N.m. Każdy z silników jest połączony tylko z sześciobiegową „automatyką”
A w drodze trzylitrowa „szóstka” z sekwencyjnym turbodoładowaniem przyjemnie zaskakuje. Wibracja? O czym ty mówisz? A ona zaczyna „zawodzić” dopiero wtedy, gdy kierowca nie stanie na ceremonii z pedałem gazu. I chcę to zrobić! 275 „koni” i 600 Nm - wskaźniki, które poważnie przekraczają odrzut silnika BMW 730d. A co, jeśli nie „siódemkę”, wziąć za punkt wyjścia dla XJ? Porsche Panamera jest poza zasięgiem, co oznacza, że XJ powinien wziąć tytuł sedana „kierowcy” przynajmniej od BMW.
Aluminiowy korpus Jaguara XJ to arcydzieło inżynierii. Bez spawania! Tylko 2800 nitów i 90 metrów połączeń klejonych. Składa się w 50% z już zużytego, poddanego recyklingowi aluminium, ale firma chce sprowadzić tę liczbę do 75%. Główną zaletą złożonego korpusu jest jego niska waga. W rezultacie wolnossący Jaguar XJ jest o 180 kg lżejszy od BMW 740i i 185 kg lżejszy od Mercedesa S500. Układ auta jest taki sam – silnik z przodu, koła napędowe z tyłu. Dla XJ nie jest dostępna przekładnia 4WD.
Poważny konkurent dla Bawarczyka. Nie ma znaczenia, czy XJ pędzi prostą autostradą, czy krętym wiejskim pasem, kierowca nie czuje się za kierownicą. Nie ma histerii, przesadnie ostrych reakcji, Jaguar jest inteligentny i czuły jak kot, ale w mojej głowie nie ma nawet myśli, że zajmuje dziesięć metrów kwadratowych na drodze. Zwinność jest zaskakująca!
Jedynym zarzutem jest to, że w pogoni za komfortem kierownica stała się zbyt lekka. Ale pod koniec testu przyzwyczaiłem się już do tego niuansu. Co więcej, możesz użyć przycisku „wyścigowca” znajdującego się obok autorskiej „podkładki” selektora automatycznej skrzyni biegów. Uderzamy w flagę w szachownicę, a Jaguar zamienia się w drapieżnika. „Schludny” jest wypełniony czerwoną krwią, kierownica staje się „gęstsza”, zawieszenie jest sztywniejsze, a reakcja przepustnicy nieco bardziej zła. Ostatni szlif – wspomniany „krążek” ustawiamy w pozycji S. Sześciobiegowy „automat” wyrzuca kilka biegów, a oswajanie „Jaguara” na krętych ścieżkach zamienia się w ciekawą zabawę.
Ale na autostradzie, przy dużych prędkościach, diesel nie jest już tak szybki. Dlatego ustępuję spokojniejszej koleżance, a sama idę na tylną kanapę. Tył jest przytulny, ale wersja XJ z krótkim rozstawem osi nie oddaje królewskiej przestrzeni. Nie ma regulacji na samym siedzeniu, a zasłony w bocznych szybach nie są sterowane elektrycznie. Dziwne. Niemal każdy zawodnik ma podobny sprzęt.
Ale wieczorem Mark Phillips, szef zespołu ds. projektowania wnętrz, ujawnił, że jeździmy samochodami przedprodukcyjnymi i wkrótce XJ będzie miał przynajmniej regulację tylnych siedzeń. Zaskoczyła go jednak wzmianka o niezbyt dobrej lokalizacji przycisku otwierającego „schowek”. Na przykład skupili się na wygodzie kierowcy. Pasażer jednak stale otwiera schowek, gdy po prostu przyciągnie rękę w kierunku wyświetlacza (aby go otworzyć, nie trzeba dotykać przycisku).
Nowy XJ ma przełożenie podobne do „naładowanego” sedana XFR, a amortyzatory zmieniają swoje właściwości 500 razy na sekundę. Jaguar XJ jest bardzo dobry w ruchu. Najważniejsze jest przyzwyczajenie się do niespodziewanie lekkiej kierownicy. I nie zapomnij przywrócić normalnych amortyzatorów na złych drogach. W przeciwnym razie 20-calowe koła z niskoprofilowymi oponami natychmiast zgłoszą wszystkie niuanse asfaltu. Ale oczywiście XJ jest znacznie wygodniejszy niż Porsche Panamera.
Następnego dnia czekała nas niespodzianka. Podczas gdy poprawialiśmy opcjonalny wyświetlacz „dwustrefowy” (kierowca i pasażer widzą różne obrazy), kolega ponownie dotknął „czujnika schowka na rękawiczki”. I wtedy otworzył się przed naszymi oczami urzekający widok - pudełko zostało od środka obszyte jasnofioletowym aksamitem! Zabawne! Jak mogłeś wcześniej tego oczekiwać od Jaguara?
XJ to skrót od Experimental Jaguar, co oznacza eksperymentalny Jaguar. Firma eksperymentuje z dużymi „kotami” od 1968 roku. Wcześniej wydawało się, że największym krokiem naprzód był poprzedni XJ, który zadebiutował w 2002 roku. Choć nie zmienił się zbytnio z wyglądu, stał się pierwszym XJ z aluminiowym nadwoziem. I w końcu to nowy XJ stał się prawdziwą rewolucją! Technicznie rzecz biorąc, eksperyment zakończył się sukcesem. Teraz wszystko zależy od kupujących. Czy docenią tak radykalną przemianę?
Dlaczego nie był na wczorajszym XJ? Okazało się, że tylko topowa wersja flagowego Jaguara, XJ Supersport, ma takie hipnotyczne „bebechy”. Obiecująca nazwa oznacza, że pod maską tego sedana kryje się najmocniejszy silnik w ofercie XJ. Pięciolitrowa sprężarka V8 rozwija 510 sił i 625 Nm momentu obrotowego i powinna rozpędzić ogromną tuszę do „setki” w zaledwie 4,9 sekundy.
Flagowy Jaguar XJ Supersport wyróżnia się z zewnątrz jedynie emblematami na przednich błotnikach i ekskluzywnymi 20-calowymi kołami. Wewnątrz znajduje się skórzany sufit. A technicznie różni się od konwencjonalnych XJ-ów powiększonymi klockami hamulcowymi i obecnością aktywnego mechanizmu różnicowego.
Ale zanim wypróbowałem wszystkie możliwości silnika potwora, musiałem wpaść w korki. I nawet przy niskiej prędkości możesz cieszyć się tym „Jagiem”. Nie, nie z powodu zwiększonej dbałości o samochód. Dźwięk! V8 dudni tak ładnie na niskich obrotach, że aż chce się otwierać szyby. A jeśli „utoniesz”?
Jaguar XJ Supersport ma ciekawy niuans. W konwencjonalnych XJ-ach „automat” nadal zmienia biegi po osiągnięciu maksymalnych obrotów i nie ma znaczenia, czy włączony jest tryb ręczny (można to zrobić niezależnie od położenia selektora w D lub S – wystarczy nacisnąć jedną z łopatek zmiany biegów ). Ale w Supersport pudełko utrzymuje pożądany etap, nawet jeśli igła obrotomierza jest już w „cut-off”! Teraz nie ma ich tak wiele i jest wiele „automatów” z uczciwym trybem ręcznym. Chwalebny!
Och, to nie jest wczorajszy diesel! Aksamitny „mruczenie” V8 zastępuje potężny ryk. W dwóch skokach XJ Supersport rozpędza się do 100 km/h, a wskazówka prędkościomierza kontynuuje swój szybki lot. Oczywiście emocje nie wychodzą poza skalę, jak na przykład w drogim i bezkompromisowym Porsche Panamera Turbo, ale Jaguar nie powinien szokować pasażerów. Postać została zachowana. Szybko, ale płynnie.
Ale przy intensywnej jeździe lepiej pozbyć się pieczy nad systemem kontroli trakcji – działa dość niegrzecznie, powstrzymując wszelkie próby chuligaństwa. Długie naciśnięcie tego samego przycisku wyłączy system stabilizacji. A potem można w pełni cieszyć się fajną obudową. W ostrych zakrętach potężny Jaguar z napędem na tylne koła rzuca „rufą”, trochę za dużo z „gazem”. I łatwo kontrolowany w poślizgu dzięki aktywnej blokadzie mechanizmu różnicowego. Nie ma żadnych skarg na hamulce, a skrzynia sprytnie rebazuje podczas schodzenia „w dół”, zachwycając kierowcę potężnym szczekaniem V8. Czasami bez specjalnej potrzeby pociągasz lewą dźwignię kolumny kierownicy - dla samej przyjemności
Nawiasem mówiąc, na prezentacji Erol Mustafa, który kieruje grupą inżynierów, którzy pracowali nad nowym XJ przez ostatnie 3 lata, nie zapomniał wspomnieć, że Supersport poświęca tylko 1,9 sekundy na przyspieszenie od 80 do 120 km/ h. To nie jest dalekie od prawdy. Ale było kilka sztuczek. Jaguar robi to wszystko bez zmiany biegów – czyli w drugim etapie. „Długie” biegi są z powodzeniem łączone z silnikiem o wysokim momencie obrotowym. I pozbywają się ryku przy dużych prędkościach.
XJ jest dostępny w 15 kolorach nadwozia, 12 wersjach kolorystycznych skóry i kilku rodzajach drewnianych wstawek. Dostępne są również panele z włókna węglowego. Dach może być tapicerowany Alcantarą lub skórą, dostępna jest również kierownica skórzano-drewniana. Jeśli chodzi o elektronikę, za „podwójny” wyświetlacz centralny trzeba zapłacić dodatkowo 56 tysięcy rubli, za system rozrywki dla pasażerów z tyłu z dwoma ekranami - kolejne 77 600, a kamera cofania będzie kosztować 12 300 rubli
Jednak w kabinie XJ uszy już odpoczywają. Hałas aerodynamiczny jest zminimalizowany. Silnik jest „podłączony” tylko podczas przyspieszania, czyli w trybie sportowym. Wszystko to dotyczy jednak tylko dobrych dróg. Już chcieliśmy się zaskoczyć oponami – mówią, że Dunlop SP Sport Maxx GT okazał się boleśnie cichy (przód 245/40 R20, tył – 275/35 R20). Okazało się jednak, że chodzi o jakość asfaltu. Warto było wjechać na nierówny tor – opony od razu ogłosiły się głośnym dudnieniem. Ale nasza nie jest Europą. W Rosji cały asfalt jest taki.
Tylna kanapa wersji z długim rozstawem osi wciąż pozbawiona jest prawie wszystkich sybaryckich "rzeczy" - jest tylko ogrzewanie i wentylacja siedzeń. O czterostrefowym „klimacie” też nie trzeba wspominać. Pytanie - czy będą regulacje i zasłony boczne z napędem elektrycznym? System audio Bowers & Wilkins jest dostępny w trzech opcjach mocy (400, 600 i 1200 watów). W najbardziej „zaawansowanej” wersji ma 20 głośników i wymaga dopłaty 69 tys. rubli
Ciekawe, że dodatkowy rozstaw osi 125 mm (dla wersji Long) w ogóle nie wpłynął na zachowanie auta. Po pierwsze waga wzrosła tylko o 23 kilogramy. Po drugie, rozwój obu opcji przebiegał równolegle. Oznacza to, że równie starannie pracowali nad wydłużonym Jaguarem XJ. Ale na tylnej kanapie ta różnica jest znacznie bardziej zauważalna. Do pasażera nie dodano elektronicznych „zabawek”, ale pojawiły się składane stoliki, lustra w suficie i, co najważniejsze, ogromny zapas miejsca na nogi.
Pozostaje odpowiedzieć na główne pytanie: gdzie powinien jeździć właściciel Jaguara XJ? Za gazetą i szklanką whisky? Świetna opcja. Jeździsz, ciesząc się przyjemnym zachowaniem i niezwykłą zwinnością? Lepsza! Aby cieszyć się XJ, nie ma znaczenia, gdzie siedzisz. Jest uroczy i przyciąga wzrok. Nawet jeśli po prostu stoi w miejscu. I niech nigdy nie wypchnie wybitnych „Niemców” z ich domów. On tego nie potrzebuje! Jaguary w naturze są znacznie mniejsze niż niedźwiedzie. A co, jeśli nie masowość, zabija wartość i oryginalność? Być może to jest szczególna sytuacja.
ALTERNATYWNY
Nowy „Jaguar” nie ma z kim konkurować. W rzeczywistości Jaguar XJ plasuje się pomiędzy tradycyjnymi niemieckimi limuzynami Audi, BMW i Mercedes a prawdziwym sportowcem Porsche Panamera. Inną alternatywą jest duży Lexus LS.
„221.” Mercedes jest produkowany od 5 lat, ale nie zamierza rezygnować ze swoich pozycji – sprzedaż tylko nieznacznie ustąpiła poziomowi BMW. Podstawowy S350 z 272-konnym silnikiem V6 będzie kosztował 3,6 miliona rubli. A za 3,8 miliona możesz zostać właścicielem albo S350 4MATIC z napędem na wszystkie koła, albo wersji standardowego S350 z długim rozstawem osi.
4,6 miliona - i znowu musisz wybierać. Taka sama cena dotyczy S450 z długim rozstawem osi z napędem na wszystkie koła (340 KM) i hybrydowego S400 HYBRID Long. I tyle samo - 388-silny S500 ze standardową podstawą! Co więcej, wszystko jest znacznie droższe. 7,1 mln - „naładowany” S63 AMG.
A na górze są dwa sedany z silnikiem V12 pod maską. 517-konny S600 będzie kosztował co najmniej 7,9 miliona, a nierealistyczny S65 AMG z potężnym silnikiem o mocy 612 KM. i 1000 Nm (!), pociągnie już 12 milionów. Oba oferowane są tylko w wersji z długim rozstawem osi i napędem na tylne koła.
Panamera 4 z napędem na wszystkie koła jest znacznie droższa - od 4,569 miliona. Tę różnicę w cenie tłumaczy się zapewne również tym, że jako opcję darmową można zamówić skrzynkę robota PDK z podwójnym sprzęgłem. Ale w przypadku wersji PDK z napędem na tylne koła kosztuje to dodatkowe 169 tysięcy rubli. 400-konne V-8 Panamera S i 4S kosztowały odpowiednio 5,231 i 5,666 mln. A na szczycie - 500-konny napęd na wszystkie koła Porsche Panamera Turbo o wartości od 7,764 miliona rubli.
Jaguar XJ wyznacza nowy kierunek w historii renomowanej marki. Całkowicie aluminiowa karoseria luksusowego modelu nadaje samochodowi względną lekkość i zwinność. Mocny silnik i niewielka waga nadają dużemu sedanowi sportowy charakter.
Wygląd Jaguara XJ z roku modelowego 2016 praktycznie nie różni się od tego z 2015 roku. Kratka chłodnicy trochę się zmieniła - przesunęła się nieco wyżej, stała się szersza i otrzymała nowy ażurowy wzór. Reflektory w pełni LED są standardem w zaktualizowanym modelu. Ale wspaniała pochyła linia dachu, słupki C i charakterystyczne tłoczenia bez wątpienia pozostają. Kabina wyposażona jest w system multimedialny InControl, który steruje wszystkimi dodatkowymi funkcjami. Wreszcie, w XJ z napędem na tylne koła pojawiło się nowe elektryczne wspomaganie kierownicy.
Tylny zderzak i nieco zmodyfikowany wygląd tylnych świateł otrzymały niejednoznaczną ocenę. Modele 2016 XJL Portfolio i XJL Supercharged mają stylową skórzaną tapicerkę i dużą liczbę błyszczących elementów dekoracyjnych znanych już z tego typu samochodów, których akcenty powinny być nieco złagodzone.
Najprostszy sedan otrzymał trzylitrowy silnik V6 z doładowaniem i deklarowaną mocą 340 koni mechanicznych, który jest w stanie rozpędzić flagowca do 100 km/h w 5,7 sekundy. A to tylko osiem dziesiątych odrzutu doładowanego V8, który ponadto oszczędza dobre paliwo (9 litrów na 100 km na autostradzie). V6 jest dostępny zarówno z krótkim, jak i długim rozstawem osi, a także z napędem na wszystkie koła, co zachwyci kupujących, którzy mają do czynienia z surowym klimatem. Ale na przykładzie Jaguara można pokazać, że napęd na cztery koła nie oznacza wyższej dynamiki.
Najmocniejsze modyfikacje prezentują wersje z napędem na tylne koła z włączonymi dwoma silnikami
do wyboru: pięciolitrowy doładowany V8 i 470 KM. z. a nawet 550 litrów. z. Dla XJR. Oba są dostępne w wersjach z krótkim lub długim rozstawem osi. Najszybszy w grupie XJR osiąga 100 km/hw niewiarygodne 4,7 sekundy. Posiada sztywniejsze zawieszenie, przedni dyfuzor powietrza, tylny spojler i różne ulepszenia wystroju wnętrza.Wszystkie modyfikacje wyposażone są w ośmiobiegową skrzynię ZF, która w trybie Drive pracuje szybko i płynnie (poza opóźnieniami w redukcji biegów). Kiedy musisz pokazać całą siłę i moc, tryb „S” lub „Dynamic” pomoże w wyraźniejszej zmianie przełożeń i lepszej równowadze.
Kabina XJ jest niesamowicie przestronna i lekka, co nieświadomie prowadzi do porównania z luksusowymi niemieckimi flagowcami, ale Brytyjczycy jednocześnie ważą kilka kilogramów mniej. Całkowicie aluminiowa konstrukcja ułatwia obsługę. Adaptacyjne zawieszenie i elektronika z łatwością radzą sobie z drobnymi niedoskonałościami drogi. Ogromne, wentylowane hamulce tarczowe z dobrą reakcją na pedały pomagają dużemu sedanowi szybko wyhamować, a 20-calowe opony zapewniają przyczepność na drodze.
Sportowego ducha można wyczuć również w wystroju wnętrza. Solidne, szerokie krzesła wyposażone są w system multiregulacji, wentylacji i ogrzewania. Nie ma zbyt wiele miejsca na głowę i nogi. Pasażerowie na tylnych siedzeniach znajdują się w jeszcze bardziej ciasnych warunkach. Po bokach konsoli środkowej jest bardzo mało miejsca na kolana, ale z przodu jest dużo miejsca na nogi. Pochyła konstrukcja tylnej szyby nie pozostawia miejsca nad głową, co może odstraszyć niektórych potencjalnych nabywców.
Całe wyposażenie niezbędne do bezpiecznej jazdy jest na miejscu, w tym sześć poduszek powietrznych, hamulce przeciwblokujące oraz systemy kontroli trakcji i stabilności. „XG” roku, podobnie jak inne niemieckie flagowce, ma szereg zaawansowanych technologicznie systemów bezpieczeństwa. Rozpoznawanie znaków drogowych informuje kierowcę o zmianach w ograniczeniach prędkości za pomocą wybiegającego w przyszłość aparatu i GPS. Adaptacyjny tempomat pomaga kierowcom zachować dystans w dużym natężeniu ruchu. System monitorowania martwego pola jest wzmocniony czujnikiem, który ostrzega kierowcę o pojazdach zbliżających się szybko od tyłu. Modele z napędem na tylne koła są wyposażone w asystenta parkowania. Brakuje jednak gadżetów znalezionych w niemieckich luksusowych samochodach, takich jak system śledzenia pasa ruchu, system kontroli ze wskazaniem na przedniej szybie i system noktowizyjny.
Jaguar XJ 2016 jest wyposażony w nowy, bardziej przyjazny dla użytkownika system informacyjno-rozrywkowy In Control Touch Pro z ośmiocalowym ekranem dotykowym i możliwością dostosowania pulpitu. Nawigacja „od drzwi do drzwi” i wyjątkowa aplikacja na smartfony są bezprzewodowe.
Jak zawsze seria XJ zachwyci Cię niezrównanym komfortem i eleganckim wykończeniem. Miękka półanilinowa skóra foteli i wykwintna dekoracja wnętrz wykonana ze szlachetnego drewna robią mocne wrażenie. Podgrzewane i wentylowane fotele z programami masażu dostępne są we wszystkich wersjach XJ.
Ceny Jaguara XJ 2016 nie zostały jeszcze ogłoszone. Modele z 2015 roku pod względem kosztów dorównywały BMW, Mercedes-Benz i Audi, osiągając zasięg od 4 do 5 milionów rubli.
Poniżej omówimy wszystko bardziej szczegółowo.
Zewnętrzny
Klasyczne okrągłe reflektory Jaguara i owalna osłona chłodnicy należą już do przeszłości, ustępując miejsca nowemu, nowoczesnemu wyglądowi zewnętrznemu XJ 2016 z aluminium.
Sportowe tylne słupki są błyszczące, czarne, co daje złudzenie tylnej szyby rozciągającej się od błotnika do błotnika. Daje to pierwszorzędny efekt, zwłaszcza na tle szczotkowanego aluminium. Reflektory w kształcie rombu otaczają szeroką osłonę chłodnicy. Wypukłe błotniki w połączeniu ze spadzistym kształtem dachu bardziej przypominają stary francuski design.
Wnętrze
W przeciwieństwie do lakonicznego wyglądu, wnętrze przepełnione jest chromowanymi i błyszczącymi detalami. Panoramiczny, szeroki dach zalewa wnętrze światłem słonecznym, jeszcze bardziej podkreślając olśniewający metaliczny połysk. Błyszcząca czarna deska rozdzielcza nie pasuje do drewnianych i skórzanych paneli drzwi. Czarne wykończenie wnętrza wykonane jest z najwyższej jakości materiałów, choć można je również spotkać w samochodach marki Kia.
Najnowszy XJ zrobił znaczący krok naprzód w kierunku bardziej zaawansowanej technologii, z wystarczającą ilością blasku w kabinie. Na desce rozdzielczej znajduje się ośmiocalowy ekran LCD z dyskretnym czerwonym podświetleniem, wyświetlający wszystkie niezbędne informacje. Ekran dotykowy przejmuje kontrolę nad klimatyzacją i systemem audio. Warto jednak zauważyć, że ekran dotykowy nie zawsze jest responsywny, więc klasyczne przyciski byłyby zdecydowanie lepsze.
Silniki i skrzynia biegów
Transmisja pozostała dokładnie taka sama. Specjalnie dla regionów o trudnych warunkach klimatycznych oferowana jest wersja z napędem na wszystkie koła z mocnym silnikiem. Połączenie solidnego silnika, układu napędowego i lekkości wyróżnia Jaguara XJ na tle konkurentów wagi ciężkiej i pomaga rozwinąć niesamowitą zwinność na drodze dzięki jego znacznym rozmiarom. XJ waży około 2 ton, czyli o kilka kwintali mniej niż konkurencja.
Jaguar XJ, w tym trzylitrowy benzynowy V6 z doładowaniem do 340 litrów. z. 100 km na godzinę zyskuje w 5,7 sekundy, zużywając co najmniej 9 litrów benzyny. Ta opcja może być napędem na wszystkie koła lub z długim lub krótkim rozstawem osi.
Co więcej, możesz teraz wybierać między dwoma 5-litrowymi silnikami V8: 470-litrowym Supercharged XJ. z. i XJR 550 KM. z. - ponownie z krótką lub długą podstawą. XJR osiąga prędkość maksymalną 100 km / hw 4,7 sekundy i ma sztywniejsze zawieszenie, zewnętrzne wloty powietrza i ulepszone wnętrze.
Wszystkie modyfikacje wyposażone są w ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów ZF, dostosowaną do odpowiedniego typu silnika. Zmiany są płynne w trybie normalnym i szybsze w trybach S i Dynamic.
Napęd na wszystkie koła Jaguar przekazuje większość momentu obrotowego na tylne koła. Po przejściu na zimowy tryb jazdy od 30 do 50 procent przyczepności przenoszone jest na przednie koła.
XJ to charyzmatyczny pojazd z bardziej wydajnym automatycznym układem kierowniczym niż niektórzy konkurenci. Niezależne zawieszenie wielowahaczowe, elektronicznie sterowane tylne elementy pneumatyczne i elektryczny mechanizm różnicowy tylnego mechanizmu różnicowego spełniają swoje zadanie. Dzięki Jaguar Drive Control możesz wybrać tryby Normalny, Dynamiczny i Zimowy, aby uzyskać bardziej spójne działanie przepustnicy, układu kierowniczego, przekładni i podwozia.
Pomimo tego, że Jaguar ma węższą gamę silników w porównaniu do konkurentów, wygrywa w inny sposób. Sedan reaguje na każde „polecenie” wyraźniej i bardziej przewidywalnie. Nowa generacja XJ jest daleko od Jaguarów z przeszłości. Osiągi jazdy są teraz idealnie dopasowane do atletyki i trwałości. XJ przewyższa wiele samochodów pod względem masy, adaptacyjnego zawieszenia i zdolności elektroniki do filtrowania drobnych nierówności na drodze. Duże, wentylowane tarcze z funkcją osuszania i dobra reakcja na pedały zapewniają decydujący wpływ, a 20-calowe opony zapewniają niezawodną przyczepność.
Komfort i jakość
Co zaskakujące, pomimo majestatycznego wyglądu zewnętrznego i eleganckiego wykończenia wnętrza, XJ nie ma miejsca w środku.
Pasażerowie z przodu są dość wygodni, chociaż szeroka konsola środkowa pozostawia niewiele miejsca na kolana. Stylowa, opadająca linia dachu ogranicza przestrzeń nad głową pasażerom z tyłu. W rzeczywistości, ze wszystkich sedanów premium, pasażerowie z tyłu są najbardziej dotknięci. Modele z długim rozstawem osi zapewniają więcej miejsca na nogi z tyłu, ale nadal mają ograniczoną przestrzeń nad głową pod spadzistą linią dachu.
Tylko wydłużony rozstaw osi XJ ma nowy system rozrywki dla tylnych siedzeń. Posiada dwa 10,2-calowe ekrany o wysokiej rozdzielczości, do których pasażerowie mogą podłączyć swoje urządzenia elektroniczne przez dwa porty USB 3.0, a nawet przez HDMI.
Dla pasażerów z przodu dostępne są regulowane fotele z funkcją masażu. Zarówno przednie, jak i tylne siedzenia są standardowo wentylowane i ogrzewane.
Wnętrze zatopione w luksusie chromowanych wykończeń, drewna i skóry prezentuje się niesamowicie pięknie i reprezentacyjnie. Ale przy wielu błyszczących detalach producenci wyraźnie przesadzili. Wnętrze wyłożone boazerią nadaje Jaguarowi XJ luksusową atmosferę i pozostawia innych konkurentów daleko w tyle.
W przeciwieństwie do porównywalnych samochodów niemieckich, brytyjskie tylne siedzenia są tak samo dobrze wyposażone jak przednie.
Bagażnik z płaskim dnem jest wyposażony w elektryczną pokrywę. Jego objętość to 521 litrów.
Bezpieczeństwo
XJ of the Year został zaprojektowany z wykorzystaniem technologii lotniczej, aby zapewnić większe bezpieczeństwo. Wszystkie modele wyposażone są w obowiązkowy zestaw poduszek powietrznych oraz kontrolę stabilności wraz z innymi nowoczesnymi środkami bezpieczeństwa.
Dodatkowo standardowo dołączona jest kamera cofania, która pomaga uzupełnić brak widoczności do tyłu. System monitorowania martwego pola ostrzega kierowcę o zbliżającym się pojeździe na dowolnym pasie po obu stronach. XJ nie oferuje noktowizora i asystenta utrzymania pasa ruchu. Ale możesz dodatkowo zainstalować adaptacyjny tempomat, wszechstronną kamerę i system parkowania, a ten ostatni jest wyposażony w elektryczne wspomaganie kierownicy (tylko w modelach sześciocylindrowych z napędem na tylne koła).
Napęd na wszystkie koła poprawia bezpieczeństwo jazdy przy złej pogodzie. Moment obrotowy jest redystrybuowany w stosunku 10:90. Przełączenie na tryb zimowy zmienia ten stosunek do 30:70. W razie potrzeby system może skierować do 50% momentu obrotowego na przednie koła. Jednocześnie obecność napędu na wszystkie koła nie oznacza wzrostu dynamiki w normalnych warunkach.
Osobliwości
Modele XJ R-Sport 2016 otrzymają znaczną ilość standardowego wyposażenia, w tym dwustrefową klimatyzację; podgrzewane i wentylowane przednie i tylne siedzenia; przycisk Start; kontrola głosu; Bluetooth i panoramiczny dach. Port USB umożliwia podłączenie poszczególnych urządzeń do systemu informacyjno-rozrywkowego In Control Touch, który zamienia samochód w mobilny bezprzewodowy hotspot.
Wybór długiego rozstawu osi XJL Portfolio zachwyci Cię wykwintnymi pikowanymi skórzanymi siedzeniami, mnóstwem elektroniki, ale tym samym silnikiem i dodatkowym napędem na wszystkie osie. Długi rozstaw osi dostępny w modelach Supercharged i XJR.
W 2015 roku Jaguar wymienił system audio Bowers & Wilkins na bardziej zaawansowany Meridian. W 2016 roku standardowy system audio o mocy 380 W ustąpi miejsca 825 W z 17 głośnikami. Opcjonalny system Meridian Reference Sound System ma 26 głośników i 1300 watów mocy.
Zamożni nabywcy Jaguara XJ będą mogli skorzystać z bogatej gamy luksusowych funkcji, takich jak tylne siedzenia z funkcją masażu, charakterystyczna skórzana tapicerka i zaawansowany system informacyjno-rozrywkowy.
Zaktualizowana technologia 2016 obejmuje nowy system nawigacji z ekranem dotykowym o pojemności 60 GB, który zapewnia szybki dostęp do map i menu. Nowy tryb gminy analizuje codzienną trasę kierowcy do i z pracy i może zaoferować alternatywną trasę, aby ominąć zakorkowane ulice.
Dodatkowo Jaguar ma aplikację na smartfona In Control Remote. Z jego pomocą właściciel samochodu może zdalnie uruchomić silnik, ogrzać lub schłodzić wnętrze do żądanej temperatury. Ta aplikacja pokazuje również poziom paliwa, może otwierać i zamykać drzwi, a także ostrzega o uruchomieniu alarmu.
Tym samym XJ zaskoczy Cię niezrównaną wygodą, szykownym wystrojem i wyposażeniem wnętrza. Miękka skóra semianilinowa i wykończenie wnętrza z boazerią z prawdziwego drewna zrobią na Tobie niezatarte wrażenie. Również w wielu modelach dostępne są podgrzewane przednie i tylne siedzenia, wentylowane przednie fotele z masażem i wentylacją.
Rentowność
Podstawowy XJ c „turbo szóstka” zużywa 13 litrów paliwa na 100 km w mieście i 9 litrów na autostradzie, a wersja z przedłużoną podstawą to odpowiednio 14 i 10 litrów. Obecność napędu na wszystkie koła zwiększa te wskaźniki o około 1 litr.
XJ Supercharged lub jego odpowiednik XJL z silnikiem V8 o mocy 470 KM. z. zawartość z 16 i 12 litrami. Dane dotyczące wydajności wyczynowego XJR są zgodne z danymi dotyczącymi silnika XJ Supercharged o mocy 470 KM. z.
Wszystkie pojazdy są wyposażone w ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów oraz automatyczny system start-stop silnika, który pomaga zmniejszyć zużycie paliwa. Lekka aluminiowa karoseria to kolejny czynnik, który pozytywnie wpływa na zużycie paliwa.
System XJ Start/Stop jest prawdopodobnie najbardziej udaną technologią Jaguara w świecie motoryzacji. Rozruchowi silnika towarzyszy ledwie wyczuwalne drżenie. Jednocześnie w wersji V8 zauważysz całkowity brak wydechu barytonowego.
Jednym z bestsellerów legendarnej marki jest wspaniały sedan Jaguar XJ, który stał się nienagannym ucieleśnieniem innowacyjnego podejścia do tworzenia pojazdów. Sportowa dynamika zapewniana przez najwyższej klasy układy napędowe zachwyci nawet najbardziej zaawansowanych kierowców. Projektantom udało się stworzyć szykowny wizerunek szanowanego i nowoczesnego samochodu, który bardzo skutecznie podkreśli wysoki status społeczny jego właściciela. Ten model jest idealny do codziennego życia, ponieważ ma wszystko, czego potrzebujesz do pracy, aktywności na świeżym powietrzu i rozrywki.
Jaguar xj wyznacza nowy standard dla samochodów luksusowych. Zachwyca wspaniałym połączeniem piękna, luksusu i mocy. Samochód jest zwrotny i gwarantuje wyjątkowe wrażenia z jazdy. Dzięki wielkości kabiny wszyscy pasażerowie mogą być zakwaterowani z maksymalnym komfortem. Innowacyjny system Jaguar Touch Pro oraz szereg opcji wewnętrznych i zewnętrznych są teraz standardowym wyposażeniem. XJ jest wyposażony w reflektory i tylne światła LED. Żaden samochód nie wygląda jak XJ. Żadna z nich nie da Ci tylu wrażeń.
XJ LUKSUS
Fotele obszyte skórą Cashew Bond Grain z cholewką Truffle, podsufitką Ivory Morzine, fornirem Gloss Rich Oak i dywanem Truffle.
STANDARDOWY LUB DŁUGI ROZSTAW OSI
Każdy XJ ze standardowym (SWB) lub długim (LWB) rozstawem osi jest idealny zarówno do podróży służbowych, jak i turystycznych. Modele o dłuższym rozstawie osi zapewniają ponad metr przestrzeni na nogi, zapewniając wyjątkową atmosferę limuzyny, a zaawansowane ustawienia zawieszenia pneumatycznego zapewniają jeszcze większy komfort.
EKSCYTUJĄCY DESIGN
Charakterystyczny design XJ jest wzmocniony przez uderzającą pionową kratę wlotu powietrza, mocne, w pełni LED-owe reflektory i jasne, wyprofilowane tylne światła LED. Jej zdecydowany charakter odzwierciedla niska, szeroka sylwetka i wydłużona talia.
Pojazdy pokazane na filmach mogą nie mieć zainstalowanych wszystkich najnowszych aktualizacji i ulepszeń. Aby uzyskać najnowsze dane techniczne, skontaktuj się z autoryzowanym dealerem Jaguar MAJOR.
MOCNY, RESPONSYWNY, INTELIGENTNY
Każdy silnik XJ to wyjątkowe połączenie doskonałych osiągów, oszczędności i technicznej doskonałości. Ten model jest wyposażony w turbodoładowany silnik wysokoprężny V6 lub jeden z dwóch silników benzynowych. Silniki benzynowe są następujące: 3.0-litrowy V6 z doładowaniem i specyficzny dla XJ 5.0-litrowy V8 o mocy 510 KM. z. z doładowaniem.
PIĘKNO, MOC I ZWROTNOŚĆ
Całkowicie aluminiowa obudowa XJ jest bardzo wytrzymała i wytrzymała, a jednocześnie niezwykle lekka. W jednoczęściowym, aluminiowym podwoziu i karoserii zastosowano wyłącznie nity i brak spawów, co czyni go jednym z najlżejszych samochodów w swojej klasie. Idealny stosunek mocy do masy poprawia wszystkie właściwości jezdne, a jednoczęściowa konstrukcja zapewnia zwiększoną sztywność, lepszą zwrotność i niezrównane bezpieczeństwo.
POJAZD Z WSZYSTKIMI MOŻLIWOŚCIAMI KOMUNIKACJI
System informacyjno-rozrywkowy nowej generacji Touch Pro umożliwia sterowanie wszystkimi kluczowymi systemami i funkcjami rozrywkowymi XJ za pomocą opuszków palców. Uzupełnieniem jest łączność Bluetooth®, wbudowana pamięć i 10,2-calowy ekran dotykowy z intuicyjnymi gestami. Dołączona jako wyposażenie standardowe aplikacja Protect umożliwia sterowanie XJ za pomocą smartfona.
XJ DLA BIZNESU
Jaguar XJ łączy innowacyjną technologię z luksusem i komfortem, aby zapewnić kierowcy najwyższą przyjemność z jazdy. XJ będzie również ekonomicznym rozwiązaniem biznesowym dzięki doskonałej wydajności dzięki lekkiemu aluminiowemu nadwoziu oraz mocnym silnikom wysokoprężnym i benzynowym o niskim zużyciu paliwa.
Kup Jaguara X Jay w Moskwie od autoryzowanego dealera
Zdjęcia dystrybuowane przez producenta wskazują, że wygląd zewnętrzny modelu został stylowo zmieniony, ale jednocześnie zachował swój arystokratyczny majestat i pozostał rozpoznawalny. Unikalne rozwiązanie architektoniczne korpusu, polegające na zastosowaniu elementów aluminiowych oraz technologii mocowania części za pomocą nitów, stało się kluczem do wyjątkowej lekkości i sztywności konstrukcji. To z kolei doprowadziło do ogromnej zwrotności i perfekcyjnego prowadzenia pojazdu.
Dzięki eleganckiemu, pionowo zorientowanemu grillowi, a także oryginalnemu projektowi optyki głowicy, Jaguar XJ w pełni wpisuje się w najnowsze trendy motoryzacyjne. Wraz z legendarnymi osiągami podczas jazdy, kunszt wykonania wnętrza modelu gwarantuje absolutny komfort użytkowania. Wnętrze auta jest bardzo przestronne, jego ergonomia jest nienaganna. Jednocześnie wielu zaawansowanych użytkowników samochodów planuje zakup Jaguara X Jay w Moskwie od oficjalnego dealera Major Auto ze względu na fakt, że twórcy zastosowali w jego wyposażeniu najnowocześniejsze technologie.
Bezpieczeństwo samochodu gwarantuje adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne, element dynamicznej kontroli stabilności, a także unikalny system Adaptive Dynamics, który pozwala z łatwością pokonywać najtrudniejsze odcinki toru.
Twórcy zaoferowali dla Jaguara XJ 2017 konfiguracje i ceny, które eksperci określają jako optymalne. W szczególności konsumenci mają możliwość zakupu wersji Luxury, Premium Luxury, Portfolio, Autobiography, R-Sport. Nawet dla podstawowej wersji producent zapewnił sprzęt w postaci funkcji InControl, która zakłada obecność kompleksu nowoczesnych technologii. Zapewnia doskonałe połączenie samochodu ze światem.
Dane techniczne Jaguar X Jay
Dla Jaguara XJ stworzono doskonałą linię układów napędowych. Kupujący mają możliwość wyboru silnika, który najlepiej pasuje do ich indywidualnego stylu jazdy. Ci, którzy jeżdżą ciężkim paliwem, będą mogli kupić samochód z niezawodnym 3-litrowym silnikiem wysokoprężnym (300 KM), który jest niezwykle ekonomiczny. W najlepszym świetle parametry techniczne Jaguara X Jay zaprezentują trzy warianty silników benzynowych (4-cylindrowe, V6 i V8). Oszałamiającą płynność zapewni 8-biegowy „automat”, z którym te silniki są agregowane.
Niedawno brytyjski producent samochodów Jaguar zaprezentował 4-drzwiowy sedan Jaguar XJ 2016 - 2017. Po zmianie stylizacji XJ widzimy zmienioną karoserię, zmodernizowane wnętrze, elektryczne wspomaganie kierownicy, nowe układy napędowe i system multimedialny. Ogólnie rzecz biorąc, z tego rodzaju zmiany stylizacji skorzystał najbardziej charyzmatyczny samochód w brytyjskim przemyśle samochodowym.
Nowy Jaguar XJ 2016-2017
Projekt Jaguar X Jay 2016-2017
W porównaniu z wersją przedstylizacyjną można zauważyć, że wygląd auta zmienił się bardzo nieznacznie. Osłona chłodnicy i zderzaki zostały nieznacznie zmodyfikowane. Ale brytyjski okręt flagowy stał się właścicielem reflektorów LED i stylowych świateł do jazdy dziennej, które tworzą parę liter J w obu reflektorach z przodu.
Jaguar XJ 2016-2017, widok z przodu
Ta charakterystyczna sztuczka sprawiła, że „nowatorski wygląd” stał się bardziej wyrazisty i atrakcyjny. Tylne światła boczne również są wypełnione diodami LED. Rufa wyróżnia się pionowo ułożonymi latarniami, które notabene są również LED-owe. Zderzak z tyłu posiada chromowaną wstawkę, a na dole znajdują się wycięcia na umiejscowienie rur układu wydechowego.
2016-2017 Jaguar XJ sedan, widok z tyłu
Salon Jaguar XJ w nowym nadwoziu
Atrakcją postylizacyjną w kabinie jest niewątpliwie system multimedialny InControl TouchPro (posiada czterordzeniowy procesor Intel, dysk twardy 60 GB, system nawigacji, możliwość przesyłania obrazów z kamer cofania, Wi-Fi). Jest reprezentowany przez ośmiocalowy ekran dotykowy.
Salon, deska rozdzielcza nowego Jaguara X Jay 2016-2017
System audio o nazwie Meridian o mocy 1300 watów i 26 głośnikach, który zapewni nie tylko niesamowity dźwięk, ale także możliwość komunikowania się ze sobą na przednich i tylnych siedzeniach poprzez transmisję mowy za pomocą mikrofonów zainstalowanych w siedzeniach.
W topowych, najbardziej wypchanych konfiguracjach dla pasażerów w drugim rzędzie, oferowane będą oddzielne fotele z funkcją masażu oraz 10,2-calowe ekrany z czujnikami umieszczone w oparciach siedzeń przednich pasażerów.
Zmiany nie wpłynęły na pulpit nawigacyjny. Do dekoracji wnętrz użyto materiałów najwyższej jakości.
Tylny rząd siedzeń XJ 2016-2017
Wymiary Jaguara XJ
- długość samochodu wynosiła 5.130 m;
- szerokość wynosi 1,899 m (i biorąc pod uwagę lusterka wsteczne - 2,105 m);
- wysokość nowego elementu to 1.406 m;
- rozstaw osi - 3,032 m;
- rozstaw kół przednich i tylnych wynosi odpowiednio 1,626 m i 1,604 m.
Oferowana jest również bardziej wydłużona wersja samochodu - Jaguar XJL. Model ten ma rozstaw osi 3,157 m i długość nadwozia 5,255 m.
W tym roku główni konkurenci roku i zostali zaktualizowani.
Dane techniczne Jaguar XJ
Zawieszenie jest w pełni niezależne, wielowahaczowe. Linia jednostek napędowych obejmuje 4 warianty silników wyposażonych w bezpośredni wtrysk paliwa. Silniki posiadają również system zmiennych faz rozrządu oraz system stop/start. W obecności ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów ZF: dla wersji Jaguara XJ z napędem na tylne koła jest to 8HP45, a dla wersji z napędem na przednie koła - 8HP70. Zainstalowano również zupełnie nowe elektryczne wspomaganie kierownicy - EPAS, co pozwoliło poprawić prowadzenie i maksymalnie ograniczyć zużycie. A więc o silnikach. Będzie dostępna 1 opcja oleju napędowego i 3 opcje benzyny.
Silnik nowego Jaguara XJ 2016-2017
Diesel wariant Jaguara XJ reprezentuje trzylitrowy silnik V6 o mocy 300 koni i 700 Nm; taka jednostka pozwoli mu przyspieszyć do stu metrów kwadratowych w zaledwie 5,9 sekundy.
Benzyna wersje:
- Pierwszy silnik benzynowy to czterocylindrowy dwulitrowy silnik o mocy 240 koni i 340 Nm.
- Drugi to 6-cylindrowy 3-litrowy silnik o pojemności 340 koni i 450 Nm.
- I wreszcie trzecia gwiazda - pięciolitrowy V8, który ma trzy opcje odrzutu:
- 470 koni mechanicznych i 575 Nm;
- 510 koni mechanicznych i 625 Nm;
- 550 koni mechanicznych i 680 Nm;
Dzięki 550 - mocnemu silnikowi, nasza odnowiona nowość jest w stanie rozpędzić pierwsze sto km w zaledwie 4,5 sekundy i rozpędzić się do maksymalnie 280 km/h. Pod względem emisji spalin do środowiska Jaguar spełnia normę ekologiczną Euro 6.
Konfiguracja i cena Jaguara XJ 2016-2017
Zmodernizowany sedan jest wyposażony w adaptacyjny tempomat, 4-strefową klimatyzację, półautomatycznego asystenta parkowania, ReverseTrafficDetection, systemy rozpoznające znaki drogowe i dostosowujące się do nawierzchni drogi, a także system monitorujący martwe pola za pomocą tylnego - lusterka wsteczne.
Nowość samochodowa zapowiada się na pojawienie się na europejskich rynkach już w listopadzie tego roku. Przedział cenowy, w szczególności dla rynku brytyjskiego, zapowiada się dokładnie na tym, że - 58 700 - 100 000 funtów szterlingów, co w przeliczeniu będzie równe 91 570 - 156 000 dolarów.
Wideo nowego Jaguara XJ 2016-2017:
Nowe zdjęcie Jaguara XJ 2016-2017:
Jaguar XJ optymalnie łączy technologię lotniczą z klasycznym brytyjskim luksusem. Smukłe, opływowe linie nadwozia odzwierciedlają prędkość i ciąg do przodu, podczas gdy korpus jest lekki, elastyczny i niewiarygodnie mocny – o idealnym aerodynamicznym kształcie. XJ jest zbudowany z myślą o szybkości!
Nowy Jaguar XJ 2019-2020 to niesamowita dynamika, doskonałe prowadzenie i niezrównana stabilność przy najwyższych prędkościach. To znakomicie wyważony samochód, w którym każdy szczegół jest przemyślany w najdrobniejszym szczególe. Uosabia klasyczną magię Jaguara!
XJ wyznacza standardy dla luksusowego samochodu i jest unikalnym połączeniem przyciągającego wzrok wyglądu, najwyższego komfortu i imponującej mocy. Jaguar XJ 2018 i 2019 jest zwinny i zapewnia wyjątkowe wrażenia z jazdy, szybko dostosowując się do zmieniających się warunków drogowych i stylu jazdy.
Jaguar xj wyznacza nowy standard dla samochodów luksusowych. Zachwyca wspaniałym połączeniem piękna, luksusu i mocy. Samochód jest zwrotny i gwarantuje wyjątkowe wrażenia z jazdy. Dzięki wielkości kabiny wszyscy pasażerowie mogą być zakwaterowani z maksymalnym komfortem. Innowacyjny system Jaguar Touch Pro oraz szereg opcji wewnętrznych i zewnętrznych są teraz standardowym wyposażeniem. XJ jest wyposażony w reflektory i tylne światła LED. Żaden samochód nie wygląda jak XJ. Żadna z nich nie da Ci tylu wrażeń.
XJ LUKSUS
Fotele obszyte skórą Cashew Bond Grain z cholewką Truffle, podsufitką Ivory Morzine, fornirem Gloss Rich Oak i dywanem Truffle.
STANDARDOWY LUB DŁUGI ROZSTAW OSI
Każdy XJ ze standardowym (SWB) lub długim (LWB) rozstawem osi jest idealny zarówno do podróży służbowych, jak i turystycznych. Modele o dłuższym rozstawie osi zapewniają ponad metr przestrzeni na nogi, zapewniając wyjątkową atmosferę limuzyny, a zaawansowane ustawienia zawieszenia pneumatycznego zapewniają jeszcze większy komfort.
EKSCYTUJĄCY DESIGN
Charakterystyczny design XJ jest wzmocniony przez uderzającą pionową kratę wlotu powietrza, mocne, w pełni LED-owe reflektory i jasne, wyprofilowane tylne światła LED. Jej zdecydowany charakter odzwierciedla niska, szeroka sylwetka i wydłużona talia.
Pojazdy pokazane na filmach mogą nie mieć zainstalowanych wszystkich najnowszych aktualizacji i ulepszeń. Aby uzyskać najnowsze specyfikacje, skontaktuj się z autoryzowanym dealerem Jaguar AVILON.
MOCNY, RESPONSYWNY, INTELIGENTNY
Każdy silnik XJ to wyjątkowe połączenie doskonałych osiągów, oszczędności i technicznej doskonałości. Ten model jest wyposażony w turbodoładowany silnik wysokoprężny V6 lub jeden z dwóch silników benzynowych. Silniki benzynowe są następujące: 3.0-litrowy V6 z doładowaniem i specyficzny dla XJ 5.0-litrowy V8 o mocy 510 KM. z. z doładowaniem.
PIĘKNO, MOC I ZWROTNOŚĆ
Całkowicie aluminiowa obudowa XJ jest bardzo wytrzymała i wytrzymała, a jednocześnie niezwykle lekka. W jednoczęściowym, aluminiowym podwoziu i karoserii zastosowano wyłącznie nity i brak spawów, co czyni go jednym z najlżejszych samochodów w swojej klasie. Idealny stosunek mocy do masy poprawia wszystkie właściwości jezdne, a jednoczęściowa konstrukcja zapewnia zwiększoną sztywność, lepszą zwrotność i niezrównane bezpieczeństwo.
POJAZD Z WSZYSTKIMI MOŻLIWOŚCIAMI KOMUNIKACJI
System informacyjno-rozrywkowy nowej generacji Touch Pro umożliwia sterowanie wszystkimi kluczowymi systemami i funkcjami rozrywkowymi XJ za pomocą opuszków palców. Uzupełnieniem jest łączność Bluetooth®, wbudowana pamięć i 10,2-calowy ekran dotykowy z intuicyjnymi gestami. Dołączona jako wyposażenie standardowe aplikacja Protect umożliwia sterowanie XJ za pomocą smartfona.
XJ DLA BIZNESU
Jaguar XJ łączy innowacyjną technologię z luksusem i komfortem, aby zapewnić kierowcy najwyższą przyjemność z jazdy. XJ będzie również ekonomicznym rozwiązaniem biznesowym dzięki doskonałej wydajności dzięki lekkiemu aluminiowemu nadwoziu oraz mocnym silnikom wysokoprężnym i benzynowym o niskim zużyciu paliwa.
Recenzja Jaguara XJ 2017-2018
Nowy Jaguar XJ jest uosobieniem niesamowitej gracji i ogromnej mocy. Charakteryzuje się dynamicznym wyglądem zewnętrznym, przestronnym, wygodnym wnętrzem i innowacyjnymi technologiami zaprojektowanymi tak, aby jazda była tak dynamiczna i bezpieczna, jak to tylko możliwe.
Zewnętrzny
Nowe Jaguar XJ z 2017 i 2018 roku natychmiast przyciągają wzrok doskonałym połączeniem klasycznej elegancji i sportowego stylu. Kolejną charakterystyczną cechą wyglądu zewnętrznego jest doskonała aerodynamika, która zapewnia niezrównaną stabilność i kontrolę nad samochodem, nawet przy najwyższych prędkościach.
Wnętrze
Wnętrze sedana zapewni atmosferę niesamowitego luksusu i komfortu: skórzane wykończenie wnętrza, panele z naturalnego drewna w połączeniu z włóknem węglowym, wygodne i intuicyjne sterowanie głównymi systemami samochodu. A pasażerowie na tylnych siedzeniach mają do dyspozycji lampki, stolik do czytania, ekrany LCD i dużo miejsca na nogi.