Serwis prasowy firmy podaje, że w 2018 roku firma wprowadzi na rynek rosyjski dwa nowe modele i jeden zaktualizowany. Jeden z nowych produktów jest notowany w segmencie SUV (czyli crossovery / SUV-y).

Jeśli spojrzysz na linię fabryczną (a produkuje ona wiele samochodów koreańskiego oddziału GM pod marką Chevrolet), znajdziesz jedyny SUV w ofercie: Chevrolet Captiva. Model ten cieszył się u nas dużym zainteresowaniem, ale zniknął, gdy Amerykanie postanowili opuścić rynek rosyjski i pozostawić tylko drogie modele amerykańskiego oddziału Chevroleta.

Co więcej, nie jest faktem, że crossover o nieco zmienionym wyglądzie (GM Uzbekistan sprzedaje w Rosji samochody pod marką Ravon) zostanie do nas sprowadzony z Uzbekistanu. W zeszłym roku dowiedział się o zainteresowaniu Ravona fabryką koncernu General Motors w Petersburgu. Ale Captiva i platformowy Opel Antara zostały wyprodukowane tam metodą SKD na nasz rynek.

W Uzbekistanie Chevrolet Captiva jest montowany z niealternatywnym 2,4-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 167 KM. i 6-biegowa automatyczna. Jednocześnie, w przeciwieństwie do Chevroleta Orlando, którego montaż w Uzbekistanie został wstrzymany, GM Uzbekistan nie zamierza rezygnować z tego modelu.

Drugim nowym modelem zgłoszonym przez serwis prasowy Ravon jest „segment C sedan”. Firma również nie precyzuje szczegółów, proponując oczekiwanie na nowe ogłoszenia. Dziś jedynym sedanem klasy C w ofercie uzbeckiej fabryki jest Chevrolet Lacetti, sprzedawany tutaj pod nazwą Ravon Gentra.

Ośmielamy się zakładać, że produkcja Chevroleta Cruze, który był pokazywany w 2015 roku na targach motoryzacyjnych w Nowym Jorku, zostanie przeniesiony do Uzbekistanu i najprawdopodobniej w fabryce zmodernizowany zostanie sprzęt do pełnego montażu wraz ze spawaniem i malowaniem .

I wreszcie, w tym roku Ravon wprowadzi zaktualizowany sedan R4 na rynek rosyjski. Tutaj nie można zgadnąć: mówimy o zmianie stylizacji sedana Chevrolet Cobalt, który jest sprzedawany tutaj pod indeksem R4 w wersji przed reformą. W 2015 roku samochód przeszedł zmianę stylizacji, jego wygląd i wnętrze uległy poważnym zmianom. Ale po aktualizacji nie powinieneś czekać na nowe jednostki napędowe.

Możliwe, że zaktualizowany Ravon R4 w niedalekiej przyszłości wejdzie na rynek rosyjski, ale crossover i sedan będą musiały poczekać. Sądzimy, że Ravon zaprezentuje swoje nowości na Moskiewskim Międzynarodowym Salonie Motoryzacyjnym, który tradycyjnie odbywa się pod koniec sierpnia.

• Inny stary przyjaciel, Chevrolet Aveo, może również powrócić na nasz rynek. Ale już z Kazachstanu: lokalny Asia Auto certyfikował model w Rosji w zeszłym roku.
• O poważnych intencjach GM Uzbekistanu świadczy również fakt, że Ravon jest oficjalnym sponsorem rosyjskiej reprezentacji w piłce nożnej.

Samochody marki Opel w niedalekiej przyszłości mogą pojawić się u dealerów w Rosji. Na jakie modele powinni przygotować się Rosjanie?

Jeśli wszystko przegapiłeś, pokrótce Ci przypomnimy. 6 lutego 2017 roku francuski holding PSA Peugeot-Citroen oficjalnie nabył niemiecką markę Opel od General Motors. Cena zakupu wyniosła 2,2 mld euro, z czego 1,32 mld euro trafi do General Motors, a 900 mln euro do samego Opla. I choć ta decyzja była przygotowywana od dawna, dla tych, którzy niespecjalnie śledzą życie gospodarcze firm motoryzacyjnych, wywołała prawdziwy efekt bomby.

Jednak dla Rosjan znacznie ciekawiej zabrzmiała późniejsza wypowiedź szefa PSA Peugeot-Citroen, Carlosa Tavaresa, że ​​Opel może oficjalnie wrócić do Rosji. „Po przeniesieniu praw własności intelektualnej do PSA, marka Opel będzie miała możliwość rozwoju na rynku międzynarodowym, a tym samym nie będzie tu wyjątków dla Rosji. To zależy od biznesowych aspektów tego, co możemy na tym zbudować. sprawa będzie opłacalna, poradzimy sobie z nią, jeśli nie, nie zrobimy tego – powiedział.

Czy powiesz, że powrót Opla do Rosji to fantazja i nikt tego nie potrzebuje? Nie spieszymy się z wnioskami. Rzecz w tym, że sprzedaż Peugeota i Citroena w Rosji pozostawia wiele do życzenia. A miejsce montażu w Kałudze, gdzie oprócz samochodów Peugeota i Citroena montuje się również Mitsubishi, jest wyraźnie niedociążony. Na przykład w 2015 roku zmontowano tam tylko 22 000 pojazdów o pojemności 125 000 pojazdów. A fabryka w Petersburgu, w której kiedyś produkowano Opla i Chevroleta, jest na ogół zamknięta i, ogólnie rzecz biorąc, GM nie jest tak naprawdę potrzebny. Jeśli zostanie sprzedany również Francuzom, możliwości PSA Peugeot-Citroen na rynku rosyjskim drastycznie wzrosną.

Oczywiście powrót Opla jest utrudniony przez konieczność wyposażenia samochodów w systemy reagowania kryzysowego ERA-GLONASS i przeprowadzania kosztownych testów zderzeniowych. Tak, a dawna sieć dealerów Opla nie jest tak łatwa do przywrócenia. Ale z drugiej strony nie ma nierozwiązywalnych problemów! Wszyscy producenci samochodów, nie tylko Opel, powinni certyfikować samochody w nowy sposób i po raz pierwszy można sprzedawać samochody tej marki za pośrednictwem dealerów Peugeot-Citroen. Dlatego powrót Opla do Rosji wydaje się całkiem możliwy. A my proponujemy spekulować w pierwszej kolejności, które modele z zamkiem na kapturze mogą pojawić się na naszym rynku.

Opel Astra

Być może jednym z najbardziej logicznych kandydatów do powrotu na rynek rosyjski jest model Opel Astra. Kiedyś to właśnie ten przedstawiciel klasy golfowej zapewnił marce Opel lwią część sprzedaży. Na przykład w dobrze odżywionym 2013 roku w Rosji sprzedano 42 040 Asterów, a model kupiono lepiej niż, powiedzmy, Kia Cee „d i Skoda Octavia. Jesienią 2015 roku na targach zaprezentowano nową generację Opla Astry Salon Samochodowy we Frankfurcie, który według zrozumiałych Z przyczyn nie był już dostarczany do naszego kraju.Ale już niedługo wszystko może się zmienić.Jeżeli kierownictwo PSA Peugeot-Citroen zdecyduje się na powrót marki Opel do Rosji, to prawie na pewno przyjedzie Astra do nas. Nawiasem mówiąc, w 2016 roku nowa generacja Astry została uznana „Samochodem roku w Europie". Dlatego na naszym rynku może pojawić się bardzo niebezpieczny konkurent dla Skody Octavii i Forda Focus. Najważniejsze, żeby nie przesadzaj z cenami, bo w Niemczech podstawowa Astra oferowana jest w cenie 17 260 euro.

Opel Crossland X

Publiczna demonstracja tego modelu odbyła się na Salonie Samochodowym w Genewie, który w tych dniach został wreszcie otwarty dla szerokiej publiczności. A Crossland X wygląda na świetnego kandydata na rynek rosyjski. Czemu? Sędzia dla siebie. Po pierwsze, to crossover. Ten typ ciała, który bardzo lubi w naszym kraju. Po drugie, model jest zbudowany na platformie modułowej EMP2 opracowanej przez Peugeot-Citroen. Oznacza to, że takie zjednoczenie pomoże Francuzom znacznie obniżyć koszty. Wreszcie po trzecie, Opel Crossland X jest całkiem piękny. Przy rozsądnej cenie model mógłby z powodzeniem konkurować z Hyundaiem Creta i Renault Kaptur. Jest tylko jedno „ale” - platforma Opla Crossland X nie oznacza obecności napędu na wszystkie koła. I dlatego w Rosji tę niszę może zająć kolejny crossover Opla.

Opel Mokka X

Pamiętasz Opla Mokkę? W 2016 roku model ten przeszedł aktualizację i otrzymał w nazwie literę „X”, ale Rosjanie tego nie zauważyli. Czemu? Tak, wszystko z tego samego powodu - marka Opel nie jest oficjalnie reprezentowana w Rosji. Ale Opel Mokka X może ponownie stać się bardzo popularnym crossoverem w naszym kraju. Właściwie jeszcze przed opuszczeniem naszego rynku firma z Rüsselsheim nie miała problemów ze sprzedażą Mokki. A po zmianie stylizacji model stał się jeszcze lepszy - zaczęli instalować na nim nowy 1,4-litrowy silnik turbo o pojemności 152 koni mechanicznych, zaktualizowano wygląd przedniej i tylnej optyki, a w kabinie pojawiła się nowa deska rozdzielcza, „multimedialna” z 8-calowy ekran. Ponadto samochód zaczęto wyposażać w różne nowe elektroniczne asystenty. I w przeciwieństwie do Crosslanda, Opel Mokka X jest nadal oferowany w wersji z napędem na wszystkie koła, mimo że modele są dość zbliżone rozmiarami. Dlatego też, jeśli Opel Crossland X z jakiegoś powodu nie pojawi się w naszym kraju, Opel Mokka X ma wszelkie szanse, by zająć jego miejsce w składzie zwróconego producenta.

Insygnia Opla

Wraz z crossoverem Crossland X główną premierą marki Opel podczas obecnego Salonu Samochodowego w Genewie była Insignia nowej generacji. Chociaż model stracił nadwozie „sedan” i jest teraz dostępny jako Gran Sport liftback lub Sports Turbo kombi, samochód nie tylko został znacznie zmodernizowany pod względem wyglądu, ale także otrzymał nowe silniki o mocy od 140 do 260 KM . Insignia zmieniła również układ napędu na wszystkie koła - pojawiły się indywidualne sprzęgła do łączenia tylnych kół, umożliwiające zmianę wektora ciągu w zależności od warunków drogowych.

Timofiej Isajew

Śledź nas na

Nowy właściciel Opla, alians PSA, wszedł na rynek ukraiński, a następnie rosyjski?

Od początku przyszłego roku Peugeot-Citroen Ukraine (w ubiegłym roku General Motors sprzedał Opla sojuszowi PSA Peugeot Citroën) będzie w pełni kontrolować działalność marki Opel na Ukrainie. Przedstawicielstwo otrzyma maksymalne uprawnienia, w tym import aut z fabryk działających w Europie oraz opracowanie dalszej strategii handlowej. Warto przypomnieć, że teraz każdy dealer może swobodnie decydować, jakie samochody sprowadzić i jaką politykę sprzedaży prowadzić. W zasadzie ich działalność nie jest w żaden sposób regulowana, co jest szkodliwe dla marki.

W tym samym czasie francuska firma poszerzy gamę modeli Opla i poszerzy swoją sieć dealerską. Tak więc w 2019 roku obiecują wprowadzić na ukraiński rynek szereg nowych modeli, co prawdopodobnie oznacza crossovery Grandland X i Crossland X.

Nie sposób nie wspomnieć, że w chwili obecnej następuje pewna centralizacja Opla w realizacji działań na Ukrainie. Na przykład na oficjalnej stronie internetowej znajduje się informacja, że ​​obecnie w kraju działa około dwóch tuzinów autoryzowanych serwisów i dealerów Opla. Jednak niektóre zasoby centrów dealerskich wskazują, że powyższe modele są prezentowane w konkretnym mieście, ale inne centra Crossland i Grandland nie są oferowane. Strony internetowe dealerów w niektórych miastach w ogóle nie działają, a druga część, jak się okazuje, nie ma nawet własnych stron internetowych.

Mówiąc o nowym rynku samochodowym na Ukrainie, jego wielkość jest stosunkowo niewielka. Według agencji konsultingowych w ubiegłym roku sprzedano tu nieco ponad 80 000 samochodów. Dla porównania w Rosji w ciągu zaledwie 1 miesiąca sprzedaje się 100-150 tysięcy samochodów.

Na tym tle powrót marki Opel na rynek rosyjski jest dość oczekiwany, a pełny powrót firmy na rynek ukraiński powinien przyspieszyć podobny krok w Rosji. Oczywiście na małym rynku nasyconym importowanymi modelami zorganizowanie scentralizowanej działalności jest znacznie łatwiejsze niż powrót do Federacji Rosyjskiej, gdzie większość marek założyła lokalną produkcję.

I tu leży główny problem. Opel nie będzie w stanie wykazać się nawet minimalnymi osiągami (porównywalnymi np. do Suzuki pod względem liczby sprzedanych przez niego samochodów w pierwszej połowie 2018 r. - mniej niż 2 tys. egzemplarzy), jeśli montaż w Rosji nie zostanie wznowiony. Dzięki temu państwo kompensuje podatek od importowanych komponentów dotacjami przemysłowymi. Jedyne wyjście: montaż markowych modeli w zakładzie PSA-Mitsubishi w Kałudze. Nawiasem mówiąc, o takich możliwościach wspominał już w tym roku dyrektor zarządzający PSA w Rosji.

Ogólnie rzecz biorąc, odejście Opla z rynku krajowego wyglądało dość dziwnie: nawet w kryzysowym roku 2014, naznaczonym ostrym załamaniem rubla, samochody marki na rynku rosyjskim wydawały się dość stabilne. Wtedy dealerzy firmy sprzedali prawie 65 tysięcy samochodów. Dla jasności liczbę tę można porównać ze sprzedażą Nissana (ponad 160 tys. samochodów w 2014 roku), Mitsubishi (ponad 80 tys.), Forda (66 tys.) i Mercedesa (49 tys.). Peugeot miał nieco ponad 21 000 sprzedanych modeli, Citroen 20 000, czyli w sumie prawie o jedną trzecią mniej niż Opel.

Ponadto pod względem liczby sprzedanych subkompaktowych crossoverów Opel z modelem Mokka wyprzedził o 2000 sztuk Nissana Juke, a Asters dobrze sprzedawał się wśród kompaktowych sedanów (23,5 tys. egzemplarzy). A propos konkurentów, Skoda sprzedała wtedy 35 tys. Octavii, Toyota - około 28 tys. Corolli, Peugeot - 6,5 tys. 408, a Citroen - prawie 9 tys. C4.

To na tle tak pozornie dobrych wyników ograniczono działalność amerykańskiego General Motors, do którego należał m.in. Opel. W Rosji zatrzymał się montaż Opla Astry i Chevroleta Cruze. Nie było wówczas oficjalnych komentarzy koncernu, ale stało się jasne, że Krym stał się tu przeszkodą, a głównym powodem wyjazdu była polityka.

Warto zauważyć, że sytuacja wokół półwyspu praktycznie nie miała wpływu na działalność europejskich producentów samochodów w Rosji. Przykładem może być budowa fabryki pod Moskwą przez Mercedesa (przewiduje się, że montaż pierwszych samochodów w Rosji rozpocznie się w 2019 roku) czy studium podobnego zagadnienia przez przedstawicieli BMW – firma planuje również budowę własnego przedsiębiorstwa i faktycznie znalazł miejsce, do którego w przyszłości przeniesiono produkcję, która powstała dziś w Kaliningradzie.

Ale coś innego jest szczególnie interesujące. Christophe Bergirran odszedł ze stanowiska Eurazjatyckiego Wiceprezesa Wykonawczego sojuszu PSA. Teraz jego działania będą związane z Vauxhallem i Oplem, a raczej z komercyjną strategią rozwoju tych marek. Przed opuszczeniem stanowiska Berjirran był bardzo zainteresowany informacjami na temat pozycji i pozycji Opla w czasie, gdy marka opuściła rynek rosyjski, a także reputacją tych samochodów wśród krajowych kierowców.

Kiedy więc sojusz PSA zajmuje się rynkiem ukraińskim, całkiem możliwe jest poczekanie na powrót Opla do Rosji. Według optymistycznych prognoz może to nastąpić już w 2019 roku.

UAB „Asia Auto” wystąpiła do Rosstandart z prośbą o rejestrację dwóch modeli amerykańskiej firmy motoryzacyjnej General Motors. Aplikacja dotyczy nowych samochodów marki Chevrolet, które nie weszły na rynek rosyjski w ciągu ostatnich dwóch lat. Podobno oba samochody będą sprzedawane na rynku rosyjskim. Samochody otrzymały już certyfikat uprawniający do poruszania się po drogach publicznych. Publikacje motoryzacyjne dowiedziały się, że pod koniec ubiegłego roku kazachska spółka akcyjna „Asia Auto” zarejestrowała wersje Chevroleta Aveo, a także Cruze'a. Jest to rzekomo potwierdzenie ich licencji na sprzedaż w Federacji Rosyjskiej.

chevrolet aveo i cruze w rosji dostały otts

Podobno oba samochody będą sprzedawane na rynku rosyjskim. Samochody otrzymały już certyfikat uprawniający do poruszania się po drogach publicznych.

Według serwisu daily-motor.ru („silnik dzienny”), modele Chevrolet Aveo i Chevrolet Cruze mogą powrócić na rynek. Te samochody otrzymały OTTS w Rosstandart.

Stało się to znane z Rospatentu, gdzie oba modele marki otrzymały certyfikat sprzedaży. Autorem rejestracji był kazachski Asia Auto, który wydał OTTS (homologację typu pojazdu) dla sedana Aveo i hatchbacka Cruze.

Według najnowszych plotek samochody te przeszły procedurę certyfikacji do wdrożenia na krajowym rynku samochodowym i uzyskały homologację typu pojazdu (OTTS). Warto zauważyć, że wniosek o rejestrację Chevroleta Aveo i Chevroleta Cruze złożyła spółka JSC Asia Auto z Kazachstanu, która posiada we wschodniej części Rosji szereg salonów (Lada), a także fabrykę.

W mediach pojawiły się informacje, że kazachska spółka Asia Auto zarejestrowała w finale zeszłego roku modele Chevrolet Aveo i Cruze, co wskazuje na licencję na ich sprzedaż w Rosji. … Należy zauważyć, że rosyjskie biuro GM, które niedawno zostało przemianowane na Cadillac Russia, poinformowało, że firma nie planuje ponownego wprowadzenia Chevroleta Aveo i Cruze na rynek rosyjski.

Przypomnijmy, że dwa lata temu najpopularniejszymi modelami wśród Rosjan były Chevrolet Aveo, który sprzedał 17 007 sztuk, oraz Chevrolet Cruze, który sprzedał 30 248 sztuk. Model Aveo jest sprzedawany w Rosji, ale produkcji kazachskiej i pod przykrywką Ravon Nexia R3.

Firma Asia Auto z Kazachstanu otrzymała od Rosstandart certyfikaty dla Chevroleta Aveo i Cruze, które od dwóch lat nie pojawiły się na rosyjskim rynku samochodowym. Eksperci nie wykluczają, że auta trafią do rosyjskich konsumentów.

Asia Auto, firma z Kazachstanu, zarejestrowała w Federacji Rosyjskiej dwa nowe modele Aveo i Cruze amerykańskiej marki Chevrolet, należące do General Motors. ... Jednocześnie przedstawiciele Asia Auto powiedzieli, że nie rozważają jeszcze dostawy swoich modeli Aveo i Cruze na rynek rosyjski: „Bez wiedzy rosyjskiego biura silników ogólnych nie ma sprzedaży nowych modeli Chevroleta w Rosji może się zacząć” – zapewnił RG dyrektor ds. public relations w Cadillac Russia (tak nazywa się obecnie rosyjskie biuro amerykańskiej marki) Sergey Lepnukhov. Cadillac Russia nie był świadomy możliwości powrotu tych modeli na rynek rosyjski. nie można uzyskać komentarza operacyjnego od samej firmy.

Według ekspertów motoryzacyjnych możliwe jest, że na rosyjski rynek samochodowy powrócą modele Chevrolet Aveo i Cruze nowej generacji. ... Ale są też informacje, że sam koncern samochodowy GM nie planuje wprowadzać modeli na rynek rosyjski, mimo że sprzedaż tych samochodów nie była zła.

Samochody Aveo i Cruze opuściły kiedyś rynek rosyjski i z nowymi certyfikatami mają możliwość powrotu do salonów samochodowych. ... Związek Przedsiębiorstw Przemysłu Samochodowego Kazachstanu KazAvtoProm oświadczył, że nie planuje dostaw samochodów do Rosji.

Asia Auto, firma z Kazachstanu, zarejestrowała w Rosji dwa nowe modele Aveo i Cruze amerykańskiej marki Chevrolet, należącej do General Motors. …Jednocześnie modele od 2015 roku zostały wycofane ze sprzedaży w Rosji, pomimo dobrych wyników sprzedaży.

Kazachski partner General Motors, Asia Auto, niedawno zarejestrował w Rosstandart OTS słynne niegdyś modele Chevroleta Aveo i Cruze. Informacje, które się pojawiły, szybko dotarły do ​​właścicieli samochodów, którzy zaczęli wierzyć, że auta te pojawią się ponownie na rosyjskich rynkach.

Pojawiły się informacje, że kazachska spółka akcyjna „Asia Auto” pod koniec 2016 roku zarejestrowała modele Chevrolet Aveo i Cruze, co rzekomo potwierdza ich licencję na sprzedaż w Rosji. …Pracownicy Związku Przedsiębiorstw Przemysłu Motoryzacyjnego Kazachstanu zauważyli, że homologacja typu pojazdu ma wpływ na całą Unię Eurazjatycką, a producent z wielką chęcią i możliwościami może wybrać centrum certyfikacji dowolnego państwa.

Dwa amerykańskie modele, tak oczekiwane na rynku rosyjskim, przeszły przez rejestrację Rosstandart. ... Nie ma jeszcze oficjalnego potwierdzenia powrotu samochodów na rynek, ale rejestracja w organie państwowym nie może pójść na marne, są oczywiście pewne plany dotyczące samochodów w kraju.

Rosstandart wydał certyfikaty uprawniające do sprzedaży sedanów Chevrolet Aveo i hatchbacków Cruze na rosyjskim rynku samochodowym. … Kiedy spodziewać się pojawienia się Chevroleta Aveo i Cruze'a w sprzedaży, nadal nie jest jasne: GM nie podał jeszcze żadnych wyjaśnień w tej sprawie, a licencje były realizowane za pośrednictwem spółki akcyjnej Asia Auto.

Na rodzimym rynku pojawią się nowe modele Chevroleta. Niedawno okazało się, że wkrótce na rodzimym rynku pojawią się dwa nowe samochody marki Chevrolet.

Asia Auto Joint Stock Company zarejestrowała pojazdy, które niegdyś były bardzo popularne w Rosji, takie jak Chevrolet Aveo sedan i Cruze hatchback, które nie są sprzedawane w Federacji Rosyjskiej od 2015 roku. ... Informacje, które się pojawiły, szybko dotarły do ​​właścicieli samochodów, którzy zaczęli zakładać, że auta te pojawią się ponownie na rosyjskich rynkach.

Podczas gdy General Motors Corporation wycofało prawie wszystkie swoje modele z rynku rosyjskiego, Aveo i Cruze były jednymi z najbardziej popularnych. ...Ale należy zauważyć, że teraz uzbecka kopia Aveo - Ravon Nexia R3 jest dostępna na rynku rosyjskim, ale nie ma na nią dużego popytu.

Amerykańska marka samochodowa Chevrolet może powrócić na rynek rosyjski z dwoma modelami sedanów jednocześnie, a mianowicie Aveo i Cruze. Faktem jest, że kazachska spółka akcyjna „Asia Auto” zarejestrowała dwa z tych samochodów w Rosstandart.

Popularne niegdyś w Rosji Chevrolety Aveo i Cruze otrzymały certyfikaty sprzedaży, jak wynika z publikacji informacyjnej i prasowej evo-rus.com. Pod koniec 2016 roku kazachstańska spółka Asia Auto zarejestrowała zaktualizowane modele Chevrolet Aveo i Cruze.

Nie tak dawno temu kazachska firma Asia-Avto JSC zarejestrowała modele w Rosstandart. Jak dotąd kwestia powrotu tych marek na rosyjski rynek samochodowy pozostaje otwarta, ponieważ Asia-Avto JSC nie ma prawa do handlu samochodami GM bez oficjalnej zgody koncernu.

UAB „Asia Auto” wystąpiła do Rosstandart z prośbą o rejestrację dwóch modeli amerykańskiej firmy motoryzacyjnej General Motors. Aplikacja dotyczy nowych samochodów marki Chevrolet, które nie weszły na rynek rosyjski w ciągu ostatnich dwóch lat.

Asia Auto, kazachski partner General Motors, niedawno zarejestrował w Rosstandart OTS popularne niegdyś modele Chevrolet Aveo i Cruze. Z tymi certyfikatami mogliby ponownie wrócić do salonów samochodowych – donosi Rossiyskaya Gazeta.

Sedany Aveo oraz sedany i hatchbacki Cruze wcześniej opuściły rynek rosyjski. ... Jednocześnie Sergey Lepnukhov, dyrektor ds. public relations w Cadillac Russia, powiedział, że żadna sprzedaż nowych modeli Chevroleta w tym kraju nie mogłaby się rozpocząć bez wiedzy rosyjskiego biura General Motors.

Spółka akcyjna "Asia Auto" z Kazachstanu zarejestrowała w Rosstandart dwa pojazdy marki Chevrolet - sedany Aveo i Cruze (+ hatchback). …Przypomnijmy, że koncern Chevrolet odmówił dostaw modeli Aveo i Cruze do Rosji w 2015 roku.

UAB „Asia Auto” złożyła wniosek do Rosstandart o rejestrację dwóch modeli amerykańskiego producenta General Motors. ... Powodem jest brak odpowiedniej umowy pomiędzy Asia Auto a amerykańskim General Motors.

JSC "Asia-Avto" zarejestrowała w "Rosstandart" 2 najpopularniejsze wśród kupujących modele Chevroleta - Aveo i Cruze w nadwoziach sedan i hatchback. …Przypomnijmy, że po wyjściu General Motors z rodzimego rynku modele nie straciły na popularności.

Kazachski partner General Motors, Asia Auto, niedawno zarejestrował OTTS w Rosstandart dla niegdyś popularnych modeli Chevroleta Aveo i Cruze. …Przypomnijmy, że oba modele wykazywały całkiem dobrą sprzedaż przed wyjazdem.

Kazachska spółka akcyjna „Asia Auto” zarejestrowała w „Rosstandart” popularne modele „Chevrolet Aveo” i „Chevrolet Cruze”. ... Amerykański koncern "General Motors" 2 lata temu ogłosił zakończenie sprzedaży tych modeli w Rosji, mimo że "Aveo" i "Cruze" cieszyły się dużą popularnością wśród rosyjskich kierowców.

Jak wyjaśnił Rossiyskaya Gazeta Związek Przedsiębiorstw Przemysłu Samochodowego Kazachstanu, homologacja typu pojazdu obowiązuje na terenie całej Unii Euroazjatyckiej, a w razie potrzeby producent może wybrać centrum certyfikacji dowolnego kraju. …Wręcz przeciwnie, w niedalekiej przyszłości GM przyniesie nam nowy crossover Chevrolet Traverse, który został zaprezentowany na Detroit Auto Show.

W "Rosstandart" kazachski JSC "Asia-Avto" zarejestrował dwa najpopularniejsze modele samochodów Chevroleta - Aveo i Cruze w nadwoziach sedan i hatchback. …Po opuszczeniu rodzimego rynku General Motors powyższe produkty stały się najbardziej poszukiwane przez kierowców.

W Rosstandart spółka akcyjna Asia Auto z Kazachstanu zarejestrowała dwa popularne modele Chevroleta - sedany Aveo i Cruze, ten drugi również w nadwoziu hatchback. Samochody te nie były prezentowane na rosyjskim rynku samochodowym drugi rok od 2015 roku, ale teraz mają szansę na powrót.

Być może po tym, jak koncern General Motors ograniczył linię produktów w Rosji do kilku modeli premium (samochody terenowe Tahoe oraz samochody sportowe Camaro i Corvette) w 2015 roku rosyjscy kierowcy najbardziej żałowali odejścia Aveo i Cruze'a. Na przykład w 2014 roku Cruze we wszystkich wariantach nadwozia, według Avtostat Info, sprzedał 30 248 egzemplarzy (więcej niż powiedzmy Ford Focus), a Aveo - 17 007, co jest porównywalne z ówczesnym wynikiem obecnego bestsellera Skody Rapid.

Kryzys od trzech lat formatuje rodzimy rynek motoryzacyjny nie do poznania – z dawnego bogactwa asortymentu pozostały tylko wspomnienia. Od 2014 roku liczba sprzedawanych modeli zmniejszyła się o jedną trzecią, a proces ten trwa nadal: na początku roku marka Alfa Romeo faktycznie opuściła Rosję, a teraz krążą plotki o możliwym zaprzestaniu dostaw samochodów Fiata.

Przywołuje znane marki, które nie pasują do współczesnego rosyjskiego rynku samochodowego i ocenia możliwość ich zwrotu.

Opel i Chevrolet

Kiedy General Motors (GM) ogłosiło, że w 2015 roku wycofuje się z Rosji, wiadomość ta została uznana niemal za początek nowej zimnej wojny. Jednak z biegiem czasu stało się jasne, że to nic innego jak posunięcie biznesowe, które jest częścią globalnej strategii. Tak więc odejście marki Chevrolet z Europy Zachodniej i Wschodniej zostało ogłoszone w 2013 roku; w Rosji marka „opóźniła się”, najwyraźniej ze względu na fakt, że krajowy rynek samochodowy w tym czasie zaczął właśnie spadać ze szczytu sprzedaży w 2012 roku, kiedy sprzedano prawie trzy miliony samochodów.

Nagły wybuch kryzysu ożywił naturalny bieg wydarzeń: GM szybko przestawił się na europejski schemat pracy - wycofał z rodzimego rynku samochody segmentu masowego, pozostawiając jedynie drogie modele Chevroleta: Corvette, Camaro, Tahoe. Czy możemy spodziewać się powrotu dawnych bestsellerów klasy budżetowej – Aveo, Cruze, Lanos – jeśli rynek zacznie się odradzać? Oczywiście nie: obecnie marka szybko traci na popularności nawet w Indiach i Afryce Południowej, gdzie znajdują się zakłady montażowe Chevroleta. Sprzedaż na tych rynkach zakończy się jeszcze w tym roku, indyjska fabryka w Halol zostanie zamknięta, produkty innego zakładu będą eksportowane do Meksyku i Ameryki Południowej.

Jeśli chodzi o Opla, znowu brak polityki: markę zawiodła niska lokalizacja modeli. Popularne auta takie jak Insignia, Mokka czy Zafira były produkowane przez Avtotor w Kaliningradzie metodą „montażu śrubokrętem”, dzięki czemu w obliczu deprecjacji rubla ich ceny dosłownie wymknęły się spod kontroli.

Czy Opel może wrócić? – Tak, może – powiedział Carlos Tavares, szef koncernu PSA Peugeot-Citroen, który niedawno nabył tę markę. „Oczywiście, jeśli jest to ekonomicznie wykonalne” – dodał. A biorąc pod uwagę fakt, że obecnie mocno ograniczony rynek rosyjski jest podzielony przez firmy, które od dawna dużo inwestują w rozwój lokalnej produkcji, nie będzie to celowe w dającej się przewidzieć przyszłości, zauważamy.

Alfa Romeo

Ta włoska marka nie jest pierwszą, która opuściła Rosję: od początku lat 2000. trzykrotnie próbowała zdobyć przyczółek na rynku, ale za każdym razem zawodziła, nie mogąc wytrzymać konkurencji ze strony niemieckich producentów. Włosi podjęli ostatnią próbę w 2010 roku, jednak tym razem sprzedaż pozostawiała wiele do życzenia, a gwałtowna deprecjacja rubla w 2014 roku położyła kres marce – ceny kompaktowych hatchbacków MiTo i Giulietty poszybowały w górę. W 2016 roku sprzedano tylko 100 samochodów. W styczniu br. wstrzymano dostawy: przy takim wolumenie sprzedaży nie miało sensu certyfikowanie nowych partii samochodów zgodnie z wymaganiami systemu bezpieczeństwa ERA-GLONASS.

Mimo szeregu niepowodzeń Fiat Chrysler nie opuszcza prób zwrotu marki w Rosji. Ponadto planowane jest podążanie utartym szlakiem Chevroleta: obecnie obliczana jest możliwość wprowadzenia na rynek luksusowego sedana Alfa Romeo Giulia i crossovera premium Stelvio.

siedziba

Kolejną marką, dla której pechową gwiazdą wydaje się błyszczeć w Rosji, jest Seat hiszpański, który próbował u nas zadomowić się w 1996, 2003, 2006 i 2012 roku. Jako dywizja Seat skupia się na młodym odbiorcy - właścicielach samochodów w wieku 25-35 lat, którym „dorosła” marka Skoda może wydawać się nudna, a nawet droga. Działa to dobrze w Europie, gdzie jasne i stylowe samochody Seat należą do segmentu amatorskiego ze względu na dużą liczbę „słabych” wersji wyposażenia.

Jednak w Rosji ceny samochodów okazały się wcale nie „młodzieżowe”, co zmusiło mało znaną markę do konkurowania z bardziej promowanymi i popularnymi w Rosji markami. W połączeniu z nieefektywną polityką reklamową nie pozwoliło to Seatowi osiągnąć pożądanego udziału w rynku na poziomie 2,5 proc. (średni europejski wskaźnik marki) - w 2014 roku sprzedano nieco ponad tysiąc samochodów. Ponadto w sumie samochody Volkswagena sprzedano ponad 200 tys. Obserwując schyłek rosyjskiego rynku, koncern zdecydował się na wstrzymanie sprzedaży od początku 2015 roku.

Czy Seat może spróbować szczęścia po raz piąty? Być może: pod koniec czerwca marka wprowadzi nowego crossovera - Seata Arona, zbudowanego na jednostkach hatchbacka Ibizy. Biorąc pod uwagę, że w pierwszym kwartale tego roku SUV-y w Rosji stanowiły 42 proc. sprzedaży (125 000 pojazdów), co czyniło segment SUV-ów największym, na rodzimym rynku znajdzie się miejsce dla niedrogiego Hiszpana.