Rower z silnikiem: łączymy silnik z piły łańcuchowej własnymi rękami. Zrób to sam rower, motorower, gokart, quad z piły łańcuchowej Zrób to sam gokart z piłą łańcuchową: montaż krok po kroku

Ulepszenia.
wersja 0.1
Udoskonalono miskę sprzęgła, obsługiwane są główne typy pasków PJ, K, SPZ, 3V.
Może być używany do podłączania dodatkowych załączników.
Zaimplementuj opcję szlifierki na pilarce, tak zwanej przecinarce gazowej.
wersja 1.0
Dodano rolki napinające.
Odbyła się pierwsza jazda próbna (24.02.2013). Na razie bez odpowiedniej przepustnicy. Tylko kawałek liny. Zasadniczo to działa. Możesz grać dalej.
Silnik nie może sam przyspieszyć. Ale z łatwością utrzymuje zadaną prędkość. Z miejsca się nie rusza. Chwyta, jeśli przyspieszysz do około 10 km / h. Według moich subiektywnych ocen. Wyczuwalne wibracje przenoszone są przez siodełko na tył. Musisz pomyśleć o jakiejś piankowej podszewce. Bo taka wibracja jest mało przydatna.
wersja 1.1
Szczegóły konstrukcyjne.
Dodano zdjęcie i wideo.

wersja 1.2
ekonomia projektu.

Silnik z chińskiej piły łańcuchowej 45 cm3 kosztował 300 UAH (38 USD).
Wziął bez 2 opon i 2 łańcuchów w zestawie. Nagi silnik.

Felga stalowa 20" - 30 UAH (4 USD).

Pasek klinowy 4PJ1600 - 70 UAH (9 USD).
Znalazłem Contitecha. Chociaż jest wiele firm, które je produkują.

Narożnik stalowy 25x25 mm - 1,1 m - 20 UAH. (5 $)
Taśma stalowa 40x5 mm - 1,5 m - 20 UAH. (5 $)

Sprzęt - śruby M8, nakrętki M8, podkładki, grover, śruby M4, nakrętki M4 - 80 UAH (10 USD)
Drogie, bo brałem detalicznie różne długości itp., w zależności od potrzeb.

Podkładki d8xd28x3mm - pod śrubę M8, tzw. drewno - 8szt.
Muszą być obrobione do średnicy zewnętrznej 26,4 mm z tolerancją -0,1 mm.
Są potrzebne do zamocowania piły łańcuchowej do roweru.
Są one wkładane z 2 stron w 4 otwory montażowe w korpusie piły łańcuchowej z obowiązkową gumową uszczelką o tym samym rozmiarze i grubości, również z 2 stron, aby nie zmiażdżyć obudowy siluminu. Po stronie rozrusznika odrzutowego będziesz musiał ostrożnie wyciąć otwory w plastikowej obudowie, aby wyjąć tylną śrubę. Pod przednią śrubą wystarczy tylko lekko skrócić plastikowy zaczep.

Wsporniki do mocowania felgi - od płytki do mocowania rur lub skrzynek - 5 szt. - 5 hrywien. (1 $)
Jest cięty i wyginany tak bardzo, jak to konieczne, lepiej jest zginać w miejscach z osłabionym bocznym trójkątnym wycięciem, zgodnie z zamierzeniami podczas montażu.

Pręt M10 (napinacz przymocowany do rury siodła) - 16 UAH. (10 $)
PS Gdybym kupił pasek 1700mm, nie byłby mi w ogóle potrzebny. Można by zrobić jednoczęściową ramę, na wzór bagażnika rowerowego. Ale od... wtedy...

Rurka z zakraplacza d4 mm. - 8 UAH (1$)

Razem - 550 UAH. (70 $)

Dorzuć około 1000 UAH (125 USD) na części fabryczne.

Głównym elementem.
Był pomysł, aby zrobić rower z silnikiem piły łańcuchowej, wyłącznie do rozpieszczania.
I po drodze, aby zrozumieć silniki. A potem, ku mojemu wstydowi, nie mam doświadczenia.

Na forach piszą głównie jak to zrobić silnikiem od trymera (kosy).
Ale z silnikiem piły łańcuchowej - nie ma informacji.
Ponieważ silnik z piły łańcuchowej jest bardzo niewygodny w użyciu do tych celów :)
Ale ponieważ jest tańszy, 2-3 razy, w porównaniu z silnikiem z kosiarek (a pieniędzy na bzdury nie ma dużo)
Postanowiono spróbować ten pomysł zrealizować.

Tak więc zakupiono najtańszą chińską piłę łańcuchową „Dnipro-M” 45 cm3.
Dnipro-M, Bajkał, Goodluck, Ural, Taiga, Stavr, Temp, Foresta, Brygadier, Syberia, Craft-Tec, Kraftech”, „Sturm”, „Einhell”, „Sadko”, „Energomash”, „Energy”, „ Zenith”, „Start”, „PowerTec”, „Techmash”, „Shark”, „EuroTec”, „Kedr” , „Proton”, „Stern” itp. (zmęczony pisaniem) to wszystko klony japońskiej piły łańcuchowej Komatsu Zenoah w różnych wersjach.
W szczególności "Dnipro-m" jest klonem komatsu zenoah g-455-avs g-500-avs.

Świetne - Ardis Santana 26".

Typowy wygląd z niewielkimi wariacjami na temat:

Ukryty tekst: Typowy wygląd chińskich pił łańcuchowych

Ideologia roweru z silnikiem piły łańcuchowej:
1. Napęd pasowy.
2. Sprzęgło - natywne odśrodkowe sprzęgło piły łańcuchowej.
3. Koło pasowe - bezpośrednio na sprzęgle odśrodkowym.
4. Koło napędzane - obręcz rowerowa 20".

Przód pracy.
1. Napęd pasowy - pasek wielorowkowy 4PJ1600 (4 - ilość rowków, PJ - typ przekroju, 1600 - długość paska w mm). Całkiem możliwe jest wzięcie paska o długości w zakresie 1600-1700 mm i zabawa rolkami napinającymi i wysokością mocowania silnika. 1600 mm to już blisko osłony tylnego koła. A mocowanie należy wykonać na już zdemontowanym silniku, to znaczy bez uchwytu zbiornika paliwa. Przy 1700 mm można spróbować zamontować całą piłę bezpośrednio na pniu. Możesz użyć paska produkcji krajowej GOST 1284.1-89. Typ użytej sekcji to K. Ale ma niewielką różnicę w kroku w stosunku do zagranicznej PJ.

2. Koło napędzane to felga rowerowa 20", mocowana bezpośrednio na szprychy tylnego koła. Wziąłem najtańszą o szerokości stalowej 30 mm. Otwory 4,2 mm wierci się wzdłuż obwodu boku obręczy naprzeciwko szprych Mocujemy śrubami M4 o długości 30 mm Regulujemy wymaganą ilość nakrętek M4, aby uzyskać pożądane odsunięcie koła napędzanego od bieżnika opony.
Możesz to naprawić za pomocą 2 podkładek lub stalowej płyty złożonej na pół z otworem 4,2-4,5 mm. Jako blankiet wziąłem stalową płytkę dociskową do rur lub przewodów z licznymi perforacjami z otworami o odpowiedniej średnicy.

3. Podczas demontażu sprzęgła odśrodkowego bez specjalnego klucza, pękła nakrętka z lewym gwintem.
Chociaż na wszystkich forach pisali, że rosyjski klucz uniwersalny jest właśnie tym, czego potrzebujesz.
Musiałam więc zrobić kolejny orzech.

Ukryty tekst: nakrętka_sprzęgła

4. Specyfikacja klucz do nakrętek sprzęgła. (Kto chce być prostszy, może być wykonany z rury)

Ukryty tekst: Spec. klucz do nakrętki sprzęgła

5. Krzywki sprzęgła. W razie czego. Nie produkował. Zostawiłem moich bliskich, ale myślę, że będzie to materiał eksploatacyjny.

Ukryty tekst: Krzywki sprzęgła

6.1. Miska sprzęgła zintegrowana z kołem napędowym.

Ukryty tekst: Kubek sprzęgła

6.2. Puchar sprzęgła.

Ukryty tekst: Zespół miski sprzęgła

7. Wymiana tulei napędu pompy oleju. Nie bez powodu nazwałem to podkładką, pewnie dlatego, że w zasadzie można ją wykonać bez cylindrycznej części wystającej w głąb korpusu, tak jak podkładka. :)

Ukryty tekst: Wymiana tulei napędu pompy oleju

8. Hartowana podkładka między miseczką sprzęgła a podkładką zastępującą tuleję pompy oleju.

Ukryty tekst: Utwardzona podkładka

9. Rolki napinające pasa. Polecam zrobić dwa. Pierwsza z jednej strony sztywno zamocowana nadaje kierunek pasowi i zwiększa kąt zakrycia koła napędowego. Drugi jest sprężynowy. Rola: Spójność napięcia pasa przy różnych niedokładnościach układu, a także nadaje kierunek pasa i zwiększa kąt opasania koła pasowego. Powstały dwie wersje, pierwsza pod łożysko 6x19x6 mm, a druga pod łożysko 10x22x6 mm. Pierwsza wersja wydawała mi się trochę słaba. Dlatego powstała bardziej wzmocniona wersja 2. Jednak na obecnej próbce wersja z łożyskiem 6x19x6 mm występuje jako sztywna rolka, a z łożyskiem 10x22x6 mm jako sprężynowa. Podczas jazdy próbnej obydwa działały bez zarzutu.

Zastosowane łożyska:
6x19x6 6-80026С17 GOST 7242-81, 626-2RS SKF
10x22x6 61900-2RS1 SKF

Widok ogólny zespołu rolki napinającej (bez elementów mocujących). Ostateczne zamocowanie rolki na łożyskach odbywa się poprzez lekkie wybicie w 3 punktach. Ponieważ nie zablokował pierścieni ustalających.

Jest dwukołowiec. I stara piła łańcuchowa, na której łańcuch od dawna jest stępiony, ale sam silnik działa dobrze. Autor kanału „Temnaya FAZA” wpadł na pomysł samodzielnego złożenia motoroweru - umieszczenia piły łańcuchowej na tylnym kole roweru.

Łańcuch zaczyna się obracać dopiero po naciśnięciu przycisku przepustnicy. Wynika to z faktu, że mechanizm sprzęgła opiera się na działaniu siły odśrodkowej. Wraz ze wzrostem prędkości obrotowej wału korbowego specjalne sprzęgło zwiększa średnicę, a moment obrotowy jest przenoszony na łańcuch. Spróbujmy umieścić łańcuch rowerowy zamiast piły łańcuchowej. Aby to zrobić, przyspawaj koło zębate do sprzęgła. Konieczne jest spawanie tak równomiernie, jak to możliwe, ponieważ przy tak dużych prędkościach luźny łańcuch może spowodować kalectwo z rowerzysty.

Należy pamiętać, że gdy zębatka się obraca, nie ma oporu. Następnie zamontowałem dużą zębatkę rowerową na tylnym kole specjalnie w celu zmniejszenia prędkości koła i zwiększenia przyczepności. W tym samym celu postanowiłem zrobić domową skrzynię biegów.


Wziąłem wiodącą zębatkę o małej średnicy, a napędzaną, wręcz przeciwnie, z dużą. Zwiększamy więc siłę pociągową motocykla, ale jednocześnie zmniejszamy prędkość tylnego koła wprost proporcjonalnie.

Montaż piły łańcuchowej na rowerze jest dość trudny. O wiele łatwiej jest zamówić silnik na aliexpress. Zdecydowałem się umieścić go na bagażniku, w naszym przypadku to miejsce jest optymalne. Powiedzmy, że siedzimy na rowerze. Pedałujemy i jedziemy.


Po pewnym czasie zmęczeni pedałowaniem postanowiliśmy odpalić silnik. Aby zatankować piłę łańcuchową, konieczne jest zmieszanie benzyny z olejem w stosunku 20: 1. Stosunek zębów na napędzie i napędzanych wynosi 3: 8 i 5: 16. Okazuje się, że prędkość obrotowa tylnego koła będzie około 8,5 razy mniejsza niż prędkość wału korbowego. Obwód tylnego koła wynosi 2 m, maksymalna prędkość obrotowa wału korbowego piły łańcuchowej wynosi 8000 obr./min. Wystarczy matematyczne obliczenie i rower bez obciążenia może rozpędzić się do 113 kilometrów na godzinę. Oczywiście, jeśli rowerzysta wsiądzie na rower, prędkość spadnie. Teraz musisz upewnić się, że przepustnica znajduje się na kierownicy. Tak więc super rower jest gotowy. Autor przetestuje to w następnym filmie.

Silnik, dziś stało się to znacznie łatwiejsze. W tej chwili istnieją już gotowe rozwiązania takich usprawnień, na przykład można kupić gotowy zestaw i pozostaje tylko zainstalować go na rowerze. Wszystko, po czym „wielki” zamieni się w mały motorower, który może rozpędzić się do 50 km/h, a nawet więcej.

Taki transport jest korzystny dla tych, którzy często wyjeżdżają na wieś, na ryby, na wieś, do garażu, jeśli jest daleko. Na takim motorowerze zużycie paliwa będzie minimalne, chyba nie ma drugiego takiego pojazdu, który spalałby jeszcze mniej paliwa. Ponadto, nawet jeśli zabraknie Ci benzyny, możesz dotrzeć do celu w klasyczny sposób, korzystając z pedałów.

Dodatkowym plusem tej techniki jest to, że nie wymaga posiadania prawa jazdy, bo tak naprawdę to nadal rower, bo silnik można włączyć tylko poza miastem.

Materiały i narzędzia do domowej roboty:

1. Przede wszystkim potrzebujesz silnika. Im mocniejszy, tym szybciej pojedzie motocykl. Średnio dzisiaj są piły łańcuchowe o mocy 1,5-2 koni mechanicznych, ta moc wystarcza do jazdy motorowerem rowerowym z prędkością około 30-40 km / h.
2. Zdolność do stworzenia zbiornika gazu. Najlepiej oczywiście, żeby była wykonana z metalu, wtedy będzie bezpieczniejsza. Ale można również użyć plastikowych pojemników.
4. Kabel rowerowy i sterowanie przepustnicą do sterowania przepustnicą.
5. Przewody i przełącznik do podłączenia zapłonu silnika.
6. Śruby, nakrętki, elementy do stworzenia wspornika, za pomocą którego silnik zostanie przymocowany do ramy.
7. Koła pasowe, paski, łańcuchy i inne elementy, dzięki którym koło roweru będzie połączone z silnikiem.

Krok pierwszy. Zdecyduj o rodzaju transferu ruchu
Być może najtrudniejszą rzeczą w tym domowym produkcie jest przeniesienie ruchu z silnika na koło. Tutaj ważne jest, aby poprawnie obliczyć przełożenie. Jeśli przełożenie jest małe, silnik po prostu może nie uciągnąć takiego obciążenia i rower nie pojedzie. Jeśli przełożenie jest za wysokie, motocykl będzie jechał bardzo wolno, a silnik pracujący na wysokich obrotach będzie się przegrzewał.

Możesz obliczyć przełożenie na przykładzie jednego z autorów, któremu udało się złożyć podobną technikę. Przy mocy silnika 1,78 KM i 12 500 obr./min stosował przełożenie 1:26. Model Homelite CSP3314 był używany jako piła łańcuchowa.

Krok drugi. Sprzęgło
Sprzęgło to również bardzo ważny element w tego rodzaju transporcie. Istnieją dwie opcje, jak to zrobić. Piła łańcuchowa ma już sprzęgło odśrodkowe, to znaczy jest to sprzęgło, które włącza się automatycznie przy określonej prędkości. Więc koło można po prostu podłączyć do tego sprzęgła, jest to najłatwiejsza opcja.

Niektórzy majsterkowicze nie używają sprzęgła piły, ale łączą je z grzechotką rowerową. Taki układ działa bardzo prosto, po przyśpieszeniu i puszczeniu gazu rower toczy się na zasadzie bezwładności, natomiast grzechotka nie jest połączona z kołem. Oznacza to, że mając raz „gazonov”, możesz toczyć się po linii prostej na biegu jałowym przez bardzo długi czas.

Jeśli chodzi o zapłon, tutaj wszystko jest proste, musisz rozciągnąć przewód zapłonowy z silnika i zrobić przełącznik na uchwycie, aby w razie potrzeby można było wyłączyć silnik.

Ponadto, aby sterować silnikiem, musisz zrobić drążek przepustnicy, możesz go pożyczyć od rowerów górskich (kup gotowy). Musisz zdjąć zatrzask z uchwytu, aby poruszał się płynnie, a następnie podłączyć linkę do przepustnicy gaźnika.

Jeśli masz ochotę na eksperymenty i nie odrzuciłbyś możliwości przekształcenia swojego roweru w domowy motorower, który rozpędza się do 50 km na godzinę i więcej, ten przewodnik jest dla Ciebie.

Korzystając z prostych części zamiennych, możesz zaprojektować rower z silnikiem piły łańcuchowej własnymi rękami. Zacznijmy!

1. Dokładnie sprawdź i Proponowana modernizacja znacznie zwiększy obciążenie wszystkich jego części. Dlatego każdy szczegół musi być sprawdzony i dobrze nasmarowany. Sprawdź również wszystkie elementy złączne i ponownie dokręć śruby. Oprócz konstruktywnej konieczności wszystkie te działania są kluczem do Twojego bezpieczeństwa.
2. Możesz zrobić rower z silnikiem piły łańcuchowej lub trymerem (zwanym też kosiarką). Jeśli zastanawiasz się, jak przystosować silnik z kosiarki do roweru, nie ma tu nic skomplikowanego. Kosiarka nadaje się do tego projektu w taki sam sposób, jak piła łańcuchowa. Jeśli wybierzesz pilarkę, upewnij się, że jej moc wynosi co najmniej 2 kW. A jeśli masz trymer, wystarczy 1 kW mocy, ponieważ silnik kosiarki ma niższe prędkości. Chodzi o to, że musisz mieć wystarczającą przyczepność, aby się poruszać. Ale jednocześnie mocniejszy silnik oznacza większą masę. Musisz upewnić się, że waga silnika nie przekracza 6 kg, w przeciwnym razie rower będzie zauważalnie gadał na drodze.

1. Sprawdź silnik pod kątem działania. Rower z silnikiem piły łańcuchowej będzie oczywiście głośno ryczał - wierzymy, że jesteś na to gotowy. Najprawdopodobniej twoi sąsiedzi i przechodnie nie będą gotowi. Dlatego zalecamy przeprowadzanie testów z dala od ludzkich siedzib - w lesie, w parku, na wiejskiej drodze.

Szczególną uwagę należy zwrócić na sprawdzenie stanu zbiornika gazu. Benzyna nie może się rozpryskiwać, ponieważ grozi to pożarem. Silnik będzie za tobą, więc szczególnie powinieneś sprawdzić ten punkt.

1. Teraz dowiedzmy się, jak umieścić silnik z piły łańcuchowej na rowerze. Konieczne jest zwolnienie miejsca za rowerzystą, powyżej. Aby to zrobić, musisz usunąć dach. Najprostszy sposób zastosowania tego schematu: włóż wał napędowy i użyj opony zamiast wału napędzanego. Ten typ napędu jest najprostszy i najbardziej wydajny, konstrukcja nie wymaga użycia dużej ilości części. Wał cierny będzie przenosił obrót z silnika, dlatego średnica wału powinna wynosić około 25 mm.

1. Aby zamontować silnik w swoim rowerze, przyspawaj metalowy stojak do ramy znajdującej się pod siodełkiem. potrzebujesz jak najniższej, wtedy Twój pojazd w ruchu będzie stabilniejszy. Silnik możesz zamocować na stojaku w dowolny sposób - za pomocą śrub, zacisków lub poprzez spawanie.
2. Kabel do gazu i przewodów, który pozwoli na siłowe wyłączenie silnika, musi być starannie przymocowany do ramy. To kwestia komfortu jazdy i bezpieczeństwa rowerzysty.
3. Gotowy! Możesz wypróbować swój nowy rower z silnikiem piły łańcuchowej. Uważaj, powinno być co najmniej 3 atm.

Czy są gotowe rozwiązania?

Tak, wszystko może być znacznie łatwiejsze, jeśli kupisz gotowy zestaw części do budowy roweru z silnikiem piły łańcuchowej. Oprócz samego silnika gotowe zestawy zawierają wszystkie niezbędne elementy mocujące, a także linkę gazu, dźwignię sterowania mocą, przycisk wymuszonego wyłączenia silnika i inne przydatne szczegóły.

Wniosek

Marzenie wszystkich chłopców, którzy zastanawiają się, jak zamontować silnik do piły łańcuchowej na rowerze, może się spełnić w wieku dorosłym. Teraz masz okazję wykazać się pomysłowością inżynierską i złożyć opisany powyżej egzotyczny projekt, mocując własnoręcznie silnik piły łańcuchowej do motocykla. Ponadto jest to przydatne urządzenie: na takim pojeździe możesz łowić ryby, do wiejskiego domu, do sklepu bez większego stresu z wiatrem, a co najważniejsze, zużycie paliwa będzie minimalne. A nawet jeśli zabraknie Ci benzyny, do celu podróży możesz dotrzeć w tradycyjny sposób – za pomocą pedałów.

O wszechstronności pił łańcuchowych benzynowych świadczy nie tylko ich wielozadaniowość i funkcjonalność, ale także obfitość przydatnych domowych produktów, które rzemieślnicy nauczyli się robić własnymi rękami. Oszczędzają pieniądze na zakupie drogich, fabrycznych urządzeń, na które większość ludzi nie ma pieniędzy. Ale, jak mówią, potrzeba fikcji jest pilna. Dlatego, mówiąc o piłach łańcuchowych, wiele z nich reprezentuje nie tylko wyręb lub przycinanie sadu, ale także wyciągarki, świdry do lodu, silniki zaburtowe, szlifierki, tartaki, które technicznie kompetentni rzemieślnicy nauczyli się adaptować z ulubionego narzędzia benzynowego wszystkich.

Nie mniej uwagi zasługują środki transportu - rowery, motorowery, gokarty, quady i wiele innych, które można zmontować za pomocą piły łańcuchowej z silnikiem benzynowym. W tym artykule porozmawiamy o tym, jak iz czego je odtworzyć i zaskoczyć innych niesamowitym zmotoryzowanym projektem.

Zrób to sam motocykl z piłą łańcuchową

Nie każdy szczęśliwy właściciel roweru jest zachwycony potrzebą pedałowania i wydatkowania energii. Wygodniejszy i mniej kosztowny pod względem mocy jest rower z napędem.

Wykonanie roweru z silnikiem z piły łańcuchowej własnymi rękami nie jest tak trudne, jak się wydaje na pierwszy rzut oka. Do tego będziesz potrzebować:

• rower;
• piła o mocy silnika gazowego co najmniej 2000 W - ten wskaźnik określi, czy może ruszyć. Jak pokazuje praktyka, moc silnika 2 KM. wystarczy, aby motocykl osiągnął prędkość do 40 km/h;
• zbiornik na przyszły zbiornik paliwa;
• kabel ze starego roweru;
• uchwyt umożliwiający regulację przepustnicy;
• opaski śrubowe, nakrętki i inne drobne materiały eksploatacyjne do tworzenia elementów złącznych;
• elementy łączące do tworzenia przekazu między kołami a silnikiem.

• agregujemy wał napędowy - zdejmujemy oponę tylnego koła i zakładamy oponę o średnicy do 2,5 cm.To urządzenie pomoże przejąć prędkość obrotową silnika i, podobnie jak skrzynia biegów, zmniejszyć prędkość;
• spawamy stojak z narożników za pomocą spawania elektrycznego - pomoże to zainstalować silnik z piły łańcuchowej;
• przeróbka sprzęgła - można użyć odśrodkowej z fabrycznej piły podłączając ją do koła;
• dopasowujemy zbiornik gazu - może być umieszczony przy silniku lub na ramie;
• mocujemy przewód z układu zapłonowego silnika na jednym z uchwytów roweru;
• przymocuj linkę od gaźnika do uchwytu gazu, aby sterowanie przepustnicą było proste i szybkie;
• wyposażamy motocykl w sprzęt ochronny: lusterka, latarkę i przystępujemy do testowania domowego roweru z piły łańcuchowej.

Jak widać, założenie silnika piły łańcuchowej na rower nie jest takie trudne.

Jak zrobić motorower z piły łańcuchowej?

Marzeniem młodości większości naszych współobywateli był i pozostaje motorower. Rozwija większą prędkość i ma konstrukcję doskonalszą niż opisany powyżej motocykl. Kupowanie gotowego motoroweru nie jest tanią przyjemnością. Powiemy Ci, jak to zrobić z improwizowanych materiałów.

Do tego będziesz potrzebować:

• silnik z sprawnej, mocnej piły (w naszej wersji jest to model Friendship);
• 2 koła ze starego roweru;
• rura o średnicy 2 cm (metalowa);
• kabel;
• zębatki rowerowe; a także widelce;
• stare części motocyklowe - gotowy zbiornik paliwa, reflektor i siedzenie w razie potrzeby, chociaż możesz to zrobić sam;
• część sterująca;
• dźwignia gazu.

• gotujemy ramę, do której łączymy koła od roweru, widelce, a także zbiornik paliwa i latarnię;
• dostosujemy silnik - skład instalacji będzie uzależniony od konfiguracji ramy;

• zamocować zbiornik paliwa i akumulator;
• sprawdzamy, czy nowo zainstalowane elementy nie wystają;
• wykonujemy napęd łańcuchowy - pozwoli to kołom przejąć moment obrotowy silnika i ruszyć. Możesz wziąć pasek zamiast koła pasowego. Ale nie wolno nam zapominać, że jego zużycie będzie zauważalnie większe;
• ustalamy układ zapłonowy - podłączamy do niego akumulator i dźwignię hamulca;
• zamontować rurę wydechową.

Proces montażu jest zakończony: możesz rozpocząć testowanie motoroweru.

Karting piłą łańcuchową zrób to sam: montaż krok po kroku

Karting to nowoczesny pojazd, który w krótkim czasie może pokonać spory dystans. Ekskluzywny gokart to marzenie każdego miłośnika motoryzacji. Nie trzeba nim brać udziału w wyścigach: bez problemu można poruszać się po nierównym terenie, po wiejskich drogach, a nawet wszędzie tam, gdzie większy samochód nie przejedzie.

Wśród możliwych opcji wyposażenia, domowe gokarty z piłami łańcuchowymi zyskały ogromną popularność - nie mniej wydajne i wydajne niż ich seryjne odpowiedniki. Rozważmy to krok po kroku.

Etap przygotowawczy

Zaczyna się od szczegółowego rysunku i projektu. Sugerujemy zapoznanie się z gotowym rysunkiem, co pozwoli zaoszczędzić czas na projektach;

Proponowane gabaryty są odpowiednie dla osoby o średnim wzroście. Dla nastolatków i osób wysokich projekt powinien być dostosowany do ich indywidualnych parametrów. W przypadku nastolatków możesz skorzystać z innego schematu, przedstawionego poniżej.

Zbieramy podstawę konstrukcji

To jest podwozie, którego produkcja będzie wymagać:

• rury kwadratowe (do 10 m);
• stalowe rury;
• gruba blacha stalowa;
• akcesoria do blokowania dna;
• fotele.

Proces wygląda następująco:

• rury są cięte zgodnie z proponowanym schematem i spawane za pomocą spawania elektrycznego.

• Oto, co powinno się stać po spawaniu;

• przednia oś jest wyposażona w korki;
• tylna oś jest agregowana - jest przyspawana do samej ramy w taki sposób, że zapewniony jest jej skręt;
• zgodnie z rysunkiem dno jest wycinane z metalu lub trwałego drewna i mocowane do ramy;
• siedzenie - w tym przypadku nie możesz się bawić i wziąć gotowego ze starego gokarta lub samochodu.

Wyposażenie gokartów motorowych

• wyjmij silnik z piły łańcuchowej;

• wykonujemy podstawę pod silnik - z blachy stalowej i narożnika. Jego koło pasowe musi pasować do ostatniej konstrukcji ramy;
• przymocuj koło pasowe za pomocą śrub;
• bierzemy 2 metalowe pręty, które wyginamy pod kątem prostym - będzie to napęd na kierownicę gokarta;

• regulujemy hamulce - pożądane jest, aby hamowanie obejmowało wszystkie 4 koła. Nie zapomnij o pedale hamulca: naciskanie hamulca rękami będzie bardzo niewygodne;

• karting wyposażamy w koła - wystarczą koła o małej średnicy ze starego samochodu wyścigowego;
• ustalamy zapłon - podłączamy go do przepustnicy i uchwytu gazu;
• montaż kontroli niezawodności i testowanie gotowej jednostki.

Karting to luksus dla zwykłego człowieka, ale za pomocą improwizowanych środków można stworzyć jego budżetową wersję - gokart z silnikiem piły łańcuchowej.

Nie mniej znane domowe, które nauczyli się robić domowi „Kulibini”. Aby go odtworzyć potrzebujemy:

• hulajnoga zaprojektowana z myślą o wadze osoby, która będzie nią sterować. Pożądane jest, aby początkowo miał ręczny układ hamulcowy. Pneumatyczny rozstaw osi skutera musi być mocny;
• piła łańcuchowa, z której wymontowany jest silnik - odpowiednie są modele o średniej i dużej mocy.

Proces montażu hulajnogi wygląda na uproszczony w porównaniu z poprzednimi domowymi produktami:

• Na początek zdejmujemy podstawę silnika i mocujemy ją z tyłu ramy hulajnogi. Zauważamy, że koła zębate silnika i kół pasują do siebie;
• regulujemy ręczny akcelerator wraz z zapłonem pilarki - dzięki temu operator będzie mógł kontrolować proces ruchu;
• w razie potrzeby wyposażają hulajnogę w pedał hamulca, jednak w większości przypadków do jej pełnego działania wystarcza dźwignia do ręcznego sterowania hulajnogą.
• testowanie skutera z piły łańcuchowej - w przypadku przydatności do użytku nowe urządzenie z napędem jest gotowe i może być używane.

Domowy quad dla dzieci z piły łańcuchowej

Ostatni domowy produkt, który rozważymy, będzie poświęcony quadom. W rzeczywistości, aby złożyć ATV, potrzebujesz tych samych materiałów, co do gokarta lub trójkołowca:

• silnik ze starej mocnej i działającej piły łańcuchowej;
• skrzynia biegów - zwiększa ciąg silnika i przejmuje jego prędkość roboczą;
• Rama ATV - powinna być mocniejsza i stabilniejsza;
• siedzenie kierowcy jest dobre, jeśli jest stare siedzenie motoroweru: nastolatek będzie w nim wygodniejszy niż w nieporęcznym samochodzie;
• koła z szorstkim bieżnikiem, o średnicy co najmniej 34-35 cm każde. Poprawi to zdolność ATV do jazdy w terenie i uczyni go analogiem SUV-a.

W razie potrzeby prefabrykowaną konstrukcję ATV można udoskonalić za pomocą amortyzatorów: zwrotność ATV wzrośnie, a skok roboczy stanie się płynniejszy.

Domowe pojazdy są tanie, ale nie zawsze niezawodne. Można ich używać tylko przy ścisłym przestrzeganiu wszystkich przepisów bezpieczeństwa.