Wariatory (CVT) Nissan Juke F15. Ilości tankowania i marki paliw i smarów w chrząszczu Nissan Jaki jest kolor oleju w wariatorze Nissan Juke

Nissan Juke to popularny japoński SUV, jeden z najmodniejszych i nietypowych pod względem wzornictwa samochodów. Zaleca się regularne serwisowanie tego samochodu, a tym samym pewność jego niezawodności. Tak więc jedną z ważnych procedur konserwacyjnych jest wymiana oleju w skrzyni. Ta procedura nie wymaga umiejętności zawodowych i dlatego może być przeprowadzana regularnie, aby zmniejszyć obciążenie silnika. Ponadto wydajność wariatora ma korzystny wpływ na oszczędność paliwa. Ten artykuł koncentruje się na wymianie oleju w skrzyni biegów na przykładzie Nissana Juke z przekładnią CVT. Zwraca się uwagę na ważne niuanse i parametry płynu, o których należy pamiętać podczas wykonywania tak ważnego zabiegu.

Po raz pierwszy olej w skrzyni biegów Nissana Juke wymieniany jest po 60 tysiącach kilometrów - to pomimo faktu, że okres gwarancji wariatora może sięgać 180-200 tysięcy kilometrów przy sprzyjających warunkach pracy. Jeśli samochód jest często używany w trudnych warunkach, na przykład często jeździ po zakurzonych drogach, to okres wymiany będzie musiał zostać skrócony do 30-40 tysięcy kilometrów. W każdym razie im krótszy odstęp, tym bardziej niezawodny dla elektrowni i przekładni.

Niuanse wymiany oleju

Procedura wymiany płynu przekładniowego w wariatorze Nissan Juke jest przeprowadzana zgodnie z wymaganymi parametrami. Należy pamiętać, że najbardziej niezawodny i trwały jest olej fabryczny, który został wlany do punktu kontrolnego w fabryce. To jest oryginalny smar i następnym razem należy go napełnić. Jeżeli nie jest to możliwe, należy wybrać płyn o parametrach zbliżonych do smaru oryginalnego. W każdym razie prędzej czy później konieczna będzie wymiana oleju. Podkreślmy główne znaki wskazujące na potrzebę tej procedury:

• Poślizg pojazdu
• Hałasy i wibracje podczas pracy skrzyni biegów
• Nagły spadek mocy silnika
• Od czasu do czasu silnik gaśnie, nie da się normalnie ruszyć
• Nie da się jechać wystarczająco szybko, jak pozwalają na to dynamiczne parametry Nissana Juke

Ile do wypełnienia

Zalecana objętość płynu dla Nissana Juke CVT to trzy litry. Jest to minimalna objętość, przy której można zapobiec głodowi ropy. Oprócz wymiany smaru w wariatorze, podczas tej procedury zaleca się również wymianę filtra oleju, który jest uważany za jednorazowy. Warto zaopatrzyć się w dwie puszki oleju - tak, aby był margines w przypadku dodatkowego uzupełniania płynu.

Dobór materiałów do pracy

• Oryginalny olej przekładniowy Nissan CVT Fluid NS-2
• Zestaw kluczy
• Narzędzia, w tym śrubokręt
• Ręcznik, szmaty, gumowe rękawiczki
• Strzykawka
• Uszczelka
• Nowy filtr oleju
• Taca ociekowa na ścieki

Kolejność pracy

1. Samochód jest zainstalowany na wiadukcie. Najpierw musisz rozgrzać silnik, aby olej osiągnął temperaturę roboczą. Uważa się, że gorący płyn wyleje się znacznie więcej, a wraz z osadami błota i wiórów metalowych
2. Odkręcamy pokrywę palety, spuszczamy stary płyn do przygotowanej palety. Ten proces trwa około 30 minut.
3. Przykręć z powrotem pokrywę miski olejowej i przesuń pojemnik ze starym olejem na bok
4. Po spuszczeniu oleju przystępujemy do najważniejszej procedury - uzupełnienia nowego oleju. Aby to zrobić, znajdujemy odpowiedni otwór wlewowy w komorze silnika i napełniamy go świeżym płynem, okresowo sprawdzając jego poziom
5. Uruchom silnik na biegu jałowym przez kilka minut. W tym momencie można pracować w skrzyni biegów w kilku pozycjach, aby smar rozprzestrzenił się na wszystkie elementy wariatora.
6. Zatrzymaj silnik i ponownie sprawdź poziom płynu za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. Jeśli napełniony olej nie jest wyższy niż maksymalny znak na bagnecie, oznacza to, że proces wymiany płynu w wariatorze Nissana Juke został pomyślnie zakończony.

Wyjście

Ważna jest nie tylko terminowa wymiana oleju, ale także wybór tylko wysokiej jakości smaru zatwierdzonego przez Nissana. W takim przypadku powinieneś kierować się parametrami lepkości i tolerancji określonymi w instrukcji obsługi Nissana Juke i zgodnie z nimi powinieneś już wybrać odpowiedni olej do skrzyni biegów Nissan Juke.

Wideo

Serwis Nissan Zhuk, czy to codzienny, czy rutynowy, jest głównym czynnikiem utrzymania stanu technicznego samochodów przez długi czas. Należy jednak pamiętać, że tak jak maszyna zostanie poddana konserwacji w terminie, tak długo i bezawaryjnie będzie spełniała swoje funkcje. Dlatego oczywiście konieczne jest przestrzeganie warunków obsługi technicznej opisanych w dokumentach. Jednak po wygaśnięciu gwarancji większość samochodów podlega konserwacji we własnym zakresie lub w serwisie samochodowym. A jeśli w serwisie samochodowym zrobią wszystko dla właściciela samochodu, to podczas przeprowadzania niezależnej konserwacji konieczne jest przeczytanie i przestudiowanie instrukcji obsługi i konserwacji, a zatem wszystko zaczyna się od tego, że pojawiają się pytania, i ile, gdzie i co zatankować i zatankować. Dlatego w tym materiale, jak najbardziej szczegółowo, zostaną podane informacje, które dadzą odpowiedzi na te pytania.

Ilości, marki olejów i płynów do Nissana Juke

Należy pamiętać, że istnieją ograniczenia dotyczące stosowania paliw, olejów i płynów. Dlatego przy wymianie paliw i smarów w układach pojazdu należy ściśle przestrzegać instrukcji obsługi i konserwacji zawartych w rozdziałach „Zalecane materiały eksploatacyjne i pojemności napełnienia zespołów i układów”. Musisz wiedzieć, że każdy właściciel, według własnego wyboru, używa paliw i smarów markowych, ale te oleje i płyny muszą odpowiadać parametrom określonym w tabeli powyżej oraz w DTR. Zwykle na opakowaniach olejów i płynów wskazano możliwe zastosowanie do niektórych samochodów.

Gdzie są korki wlewowe i szyjki w Nissanie Beetle

Oczywiście wielu doświadczonych kierowców zna lokalizację głównych wlewów paliwa w samochodzie, ale nowicjusze, którzy nie znają urządzenia samochodu, nie wiedzą wszystkiego. Dlatego na wizualnym zdjęciu komory silnika wskazano lokalizację głównych wlewów paliwa znajdujących się pod maską Nissana Beetle.


1. Zbiorniczek na spryskiwacz przedniej szyby i spryskiwacz reflektorów (w niektórych wersjach pojazdu);
2. Zbiornik głównego cylindra hamulcowego / napędu sprzęgła (w niektórych wersjach pojazdu);
3. Miarka do sprawdzania poziomu oleju silnikowego;
4. Korek wlewu oleju silnikowego;
5. Rura chłodnicy;
6. Zbiornik głównego cylindra hamulcowego / siłownika sprzęgła (w niektórych wersjach pojazdu). Na przykładzie tego samochodu czołg ten znajduje się po lewej stronie w kierunku pojazdu;
7. Zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia silnika.

Jak widać pod maską Nissana Garbusa, wskazane są główne wypełniacze olejów i płynów. Ważne jest, aby wiedzieć, że aby sprawdzić poziom oleju w wariatorze samochodu lub ręcznej skrzyni biegów, właściciel samochodu, który po raz pierwszy ma do czynienia z eksploatacją tego samochodu, nie zawsze zrozumie, jak to zrobić i jaki poziom powinien być. Na przykładzie manualnej skrzyni biegów przeanalizujemy więc, gdzie i jak sprawdzać poziom oleju.

Rysunek nr 1

Rysunek 2

Na rysunku 1 pod numerem 1 jest korek spustowy, a pod numerem 2 korek wlewu oleju do Nissana Garbusa (tak wygląda na rysunku 2), czyli jego lokalizacja z boku skrzyni korbowej. Poziom oleju powinien znajdować się na krawędzi szyjki wlewu. W aucie z wariatorem, aby sprawdzić poziom płynu, znajduje się w nim bagnet, który w celu wyciągnięcia go z rurki wlewu wariatora należy nacisnąć zatrzask.

W oparciu o powyższe i to, co zostało powiedziane, ważne jest, aby wiedzieć, że wszystkie niuanse dotyczące sprawdzania, wymiany lub uzupełniania oleju lub płynu do konkretnej jednostki są opisane w Instrukcji obsługi i konserwacji samochodu.

PS: Drodzy właściciele Nissana Juke! Duża prośba, jeśli masz własne informacje na ten temat, powiedz o tym w komentarzach lub skorzystaj z formularza zwrotnego z administracją.

Ilość tankowań i marki paliw i smarów w Nissanie Zhuk ostatnio zmodyfikowano: 16 września 2018 r. przez Administrator

W samochodach Nissan Juke montowane są modele CVT JF015E i JF016E, w zależności od roku produkcji. W każdym razie wymagana jest regularna wymiana oleju w wariatorze Beetle, ponieważ płyn jest wypełniony produktami zużycia i negatywnie wpływa na wszystkie mechanizmy. Pracownicy naszej służby specjalnej będą w stanie sprawnie przeprowadzić tę procedurę.

Pamiętaj, że gdy pojawią się takie problemy z wariatorem, takie jak poślizg, wymiana oleju w wariatorze Garbusa już nie pomoże, ponieważ w skrzyni zaczęło się mechaniczne zużycie, a Nissan Garbus nie może obejść się bez naprawy wariatora.

Koszt wymiany oleju w skrzyni Nissan Beetle

Zalecamy wymianę oleju co 50-60 tysięcy kilometrów, w zależności od warunków pracy samochodu. Nasi specjaliści stosują metodę częściowej wymiany, gdy olej nie jest całkowicie spuszczony. Taka wymiana oleju w wariatorze Nissan Zhuk charakteryzuje się delikatnym wpływem na mechanizmy, co jest szczególnie ważne w przypadku starszych samochodów.

Wraz z wymianą oleju Nissan Beetle wymieniany jest również filtr chłodnicy. Filtr wewnętrzny (w misce olejowej) i filtr chłodnicy oleju to elementy zużywalne, które należy wymienić.

Koszt wymiany oleju w wariatorze z pracą i częściami zamiennymi wynosi 11 670 rubli.

Podana cena obejmuje: filtr w misce, uszczelkę miski, filtr wymiennika ciepła, olej (6 l), środek czyszczący; prace nad wymianą oleju i 2 filtrów, zerowanie czujnika starzenia oleju.

Wymiana oleju w skrzyni to specyficzny zabieg, który bardzo trudno wykonać samemu. Na przykład w tym celu musisz wiedzieć, kiedy wymienić olej w wariatorze, ile napełnić, jak prawidłowo ustawić poziom

Nasi mechanicy przeprowadzają wymianę oleju w wariatorze Nissan Zhuk. Wiele osób interesuje pytanie, ile kosztuje wymiana oleju w wariatorze. Koszt usługi w serwisie specjalnym REKPP - od 1800 rubli.

Funkcje oleju ATF w automatycznej skrzyni biegów Nissan Zhuk:

• skuteczne smarowanie powierzchni trących i mechanizmów;
• zmniejszenie obciążenia mechanicznego jednostek;
• usuwanie ciepła;
• usuwanie mikrocząstek powstałych w wyniku korozji lub zużycia części.

• zużycie uszczelek olejowych automatycznej skrzyni biegów;
• zużycie powierzchni wałów, występowanie szczeliny między wałem a elementem uszczelniającym;
• zużycie elementu uszczelniającego automatycznej skrzyni biegów i wałka napędowego prędkościomierza;
• luz w wale wejściowym automatycznej skrzyni biegów;
• uszkodzenie warstwy uszczelniającej w połączeniach części ASB: palety, obudowy ASB, skrzyni korbowej, obudowy sprzęgła;
• poluzowanie śrub zapewniających połączenie w/w części ASB;

Z powodu braku oleju lub złej jakości oleju w automatycznej skrzyni biegów Nissan Juke:

• tłoki i kanały korpusu zaworu są zatkane cząstkami mechanicznymi, co prowadzi do niedoboru oleju w opakowaniach i powoduje zużycie tulei, tarcie części pompy itp.;
• stalowe tarcze transmisyjne szybko się przegrzewają i zużywają;
• gumowane tłoki, tarcze oporowe, bęben sprzęgła itp. przegrzewają się i przepalają;
• korpus zaworu zużywa się i staje się bezużyteczny.

Wybierając do wymiany olej do automatycznej skrzyni biegów Nissan Juke, należy kierować się prostą zasadą: najlepiej stosować olej zalecany przez Nissana. W takim przypadku zamiast oleju mineralnego można napełnić półsyntetyczny lub syntetyczny, ale w żadnym wypadku nie należy stosować oleju „niższej klasy” od przepisanego.

Olej syntetyczny do automatycznej skrzyni biegów Nissan Zhuk nazywany jest „niezastąpionym”, wlewa się go przez cały okres użytkowania samochodu. Taki olej nie traci swoich właściwości pod wpływem wysokiej temperatury i jest przeznaczony na bardzo długi okres użytkowania Nissana Juke. Nie możemy jednak zapomnieć o pojawieniu się zawieszenia mechanicznego w wyniku zużycia sprzęgieł przy bardzo dużym przebiegu. Jeżeli automatyczna skrzynia biegów była eksploatowana przez pewien czas w warunkach braku oleju, należy sprawdzić stopień jej zanieczyszczenia i w razie potrzeby wymienić.

Metody wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów Nissan Juke:

• Częściowa wymiana oleju w skrzyni Nissan Juke;
• Całkowita wymiana oleju w skrzyni Nissan Beetle;

Całkowita wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Nissan Juke odbywa się za pomocą zespołu wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów, przez specjalistów z serwisu samochodowego. W takim przypadku potrzeba więcej oleju ATF, niż może pomieścić automatyczna skrzynia biegów Nissana Juke. Do spłukiwania używa się półtorej lub podwójnej objętości świeżego ATF. Koszt będzie droższy niż częściowa wymiana, a nie każdy serwis samochodowy zapewnia taką usługę.
Częściowa wymiana oleju ATF w skrzyni automatycznej skrzyni biegów Nissan Juke według uproszczonego schematu:

1. Odkręć korek spustowy, spuść stary olej ATF;
2. Odkręcamy miskę automatycznej skrzyni biegów, która oprócz trzymających ją śrub jest obrabiana wzdłuż konturu za pomocą uszczelniacza.
3. Uzyskujemy dostęp do filtra automatycznej skrzyni biegów, warto go wymieniać przy każdej wymianie oleju lub płukać.
4. W dolnej części palety znajdują się magnesy, które są niezbędne do zbierania pyłu metalowego i wiórów.
5. Czyścimy magnesy i płuczemy patelnię, wycieramy do sucha.
6. Zamontuj filtr automatycznej skrzyni biegów na swoim miejscu.
7. Montujemy miskę automatycznej skrzyni biegów na miejscu, wymieniając w razie potrzeby uszczelkę miski automatycznej skrzyni biegów.
8. Dokręcamy korek spustowy, wymieniając uszczelkę korka spustowego automatycznej skrzyni biegów.

W naszych czasach skrzynie CVT stają się szczególnie popularne. Duży popyt na nie na całym świecie wynika głównie z postępu technicznego – ten rodzaj przekładni to najnowocześniejsze opracowanie.

Rynek rosyjski dopiero zaczyna opanowywać skrzynie CVT - w tej chwili niewielu właścicieli samochodów będzie w stanie dokładnie powiedzieć, jakie rodzaje olejów należy stosować w skrzyniach CVT, w jakiej objętości i po jakim czasie je wymienić. Aby dowiedzieć się, jak wyjaśnić odpowiedzi na postawione pytania, konieczne jest szczegółowe podejście do badania skrzynki wariatora zastosowanej w Nissanie Juke.

Skrzynia biegów typu wariator jest ważnym elementem układu samochodowego, charakteryzującym się wykorzystaniem przy jego tworzeniu zaawansowanych technologii. Tak złożony typ skrzyni biegów pozwala na prawidłowe rozłożenie obciążenia silnika, zapewniając jednocześnie najbardziej komfortowy ruch pojazdu, z wyłączeniem nagłych szarpnięć i spadków. Oprócz tych właściwości wariator jest w stanie ekonomicznie zużywać paliwo.

Wszystkie samochody Nissana posiadają skrzynie biegów typu CVT, które są produkowane w japońskiej fabryce Jatco. Branża ta zapewnia wariatory dla większości światowych producentów samochodów, zapewniając jednocześnie gwarancję na pierwsze 120 tysięcy kilometrów (przy początkowych zasobach 180-200 tysięcy kilometrów). Ta opcja jest jednak możliwa tylko wtedy, gdy pojazd jest odpowiednio konserwowany. Przede wszystkim dotyczy to wymiany kompozycji smarnej, wykonanej na czas.

W przypadku przekładni wariatora głód oleju może być katastrofalnym procesem, ponieważ jego część konstrukcyjna składa się z dużej liczby ruchomych elementów. Jeśli ich smarowanie nie jest wysokiej jakości i terminowe, tarcie między częściami wzrośnie, co negatywnie wpłynie na całą konstrukcję jako całość. Ponadto odpowiednio dobrany środek smarny jest w stanie zapobiec poślizgowi części konstrukcji skrzyni biegów. W przypadku, gdy olej jest złej jakości i nie ma wystarczającego smarowania, praca całego układu skrzyni biegów jest zakłócona.

Wymianę oleju w wariatorze Nissan Beetle można wykonać zarówno w specjalistycznym punkcie, jak i własnymi rękami. Ta procedura nie ma żadnych szczególnych trudności i jest w stanie sobie z nią poradzić nawet dla kierowcy bez specjalnych umiejętności. Ponadto większość informacji można znaleźć w Internecie, a także wiele filmów, które szczegółowo opisują sposób wymiany smaru w wariatorze.

Zgodnie z przepisami technicznymi poziom oleju w Nissanie Juke CVT należy mierzyć co 15 tysięcy kilometrów (odpowiada to planowej konserwacji). Jednak wymiana oleju w wariatorze jest konieczna tylko wtedy, gdy jest to absolutnie konieczne, ponieważ producent zapewnia gwarancję długiej żywotności konstrukcji i zgodnie z nią napełnia olej.

Pomimo pewnych wad technicznych, CVT są uważane za najbardziej niezawodne typy skrzyń biegów w porównaniu z automatycznymi skrzyniami biegów. Jednak z biegiem czasu mogą wystąpić negatywne zmiany w działaniu skrzyni - powiedzą ci, że skrzynię biegów należy wymienić na płyn przekładniowy. Szczególnie warto zwrócić uwagę na:

• Poślizg pojazdu;
• Nienormalne wibracje skrzyni biegów;
• Pogorszenie mocy pojazdu;
• Pogorszona zmiana biegów.
• W przypadku, gdy takie czynniki pojawiają się okresowo, warto pomyśleć o wymianie płynu przekładniowego.

Proces wymiany płynu przekładniowego w skrzyni biegów Nissan Juke

Objętość smaru w skrzyni biegów Nissana Juke wynosi 3 litry. To właśnie ta objętość jest wystarczająca, aby wykluczyć głód oleju silnikowego. Podczas wymiany smaru możesz również zadbać o aktualizację filtra, ponieważ brudny element filtrujący stwarza pewne problemy z prawidłowym rozprowadzeniem płynu olejowego.

Aby rozpocząć proces wymiany smaru przekładniowego, musisz zdecydować, jakiego rodzaju oleju potrzebujesz do pracy. W przypadku Nissana Juke najlepszą opcją byłby oryginalny Nissan CVT Fluid NS-2. Posiada wysokie właściwości smarne i zapobiega awariom skrzyni biegów. Do pełnej objętości wystarczą dwa kanistry.

Aby pomyślnie wymienić olej w wariatorze, należy przygotować następujące narzędzia:

• klucze;
• Śrubokręt;
• Zbiornik do spuszczania odpadów;
• Łachmany;
• Strzykawka (lub lejek);
• Uszczelka palety skrzyni biegów.

Proces wymiany oleju w CVT wygląda następująco:

1. Przede wszystkim musisz zainstalować samochód na wiadukcie lub nad wgłębieniem widokowym, aby zapewnić dostęp do wariatora;
2. Następnie musisz ostrożnie odkręcić pokrywę palety;
3. Następnym krokiem jest usunięcie starego płynu odpadowego;
4. Następnie należy wyjąć pojemnik ze zużytym olejem i zakręcić korek;
5. Następnym krokiem jest otwarcie maski, aby znaleźć otwór wlewowy;
6. Wlej olej, a następnie sprawdź jego poziom;
7. Uruchom silnik i pozwól mu pracować przez kilka minut, okresowo zmieniając biegi;
8. Następnie należy ponownie sprawdzić poziom oleju i w razie potrzeby uzupełnić płyn.

Następnie musisz odbyć krótką podróż, a następnie ponownie sprawdzić olej w wariatorze. Następnie należy okresowo sprawdzać jego poziom, aby uniknąć głodu oleju.