Toczenie stalowej rury hamulcowej. Zrób to sam zwijanie przewodów hamulcowych

Układ hamulcowy pojazdu jest podstawą bezpieczeństwa i wymaga profesjonalnej konserwacji. W końcu od tego zależy bezpieczeństwo prowadzenia samochodu. Dzisiaj opowiemy o najstraszniejszych awariach układu hamulcowego, szczegółowo opiszemy, czym jest kielichowanie rur hamulcowych, dlaczego jest potrzebne i przy pomocy jakich narzędzi jest wykonywane.

Awarie układu hamulcowego

Prawie wszyscy kierowcy wiedzą, że układ hamulcowy samochodu składa się z napędu sterującego, układów rozdzielczych i wykonawczych (organów roboczych). Wszystkie części układu hamulcowego są połączone za pomocą przewodów hamulcowych (przewodów). Płyn hamulcowy pod ciśnieniem przepływa przez te przewody. W trakcie wciskania pedału hamulca nacisk na TJ wzrasta i działa na element roboczy układu, który blokuje koło i całkowicie zatrzymuje pojazd.

Podczas pracy układu hamulcowego mogą wystąpić następujące awarie:

• Naruszenie wycieku przewody hamulcowe i tłoki, w których płyn jest pod ciśnieniem.
• Awaria mechaniczna ciał roboczych... Obejmuje to wszelkiego rodzaju zacinanie się cylindrów hamulcowych itp.
• Naruszenie luzu pedału... Taka awaria stanowi dyskomfort dla kierowcy podczas obsługi samochodu.

W tym artykule skupimy się na pierwszej awarii - naruszeniu szczelności połączenia przewodów hamulcowych z mechanizmami roboczymi.

Płyn hamulcowy do samochodów zawiera w swoim składzie kwas, który niekorzystnie wpływa na wyroby z blachy. Ponadto stałe narażenie na działanie środowiska może powodować korozję części metalowych. W związku z tym połączenia przewodów hamulcowych z częściami roboczymi układu mogą korodować i zacząć uwalniać specjalny płyn z układu hamulcowego. Drugą stroną problemu jest pojawienie się powietrza w systemie. Zjawisko to zmniejsza ciśnienie wewnątrz hamulców i przyczynia się do pogorszenia właściwości hamowania pojazdu.

Aby zaoszczędzić na zakupie nowych przewodów hamulcowych, kierowcy udają się na odbudowę starej rury, co jest bardzo udane. Ten proces nazywa się rozbłyskiem.

Kielichowanie przewodów hamulcowych za pomocą zestawu i narzędzia

Kielichowanie to dowolne odkształcenie lub zmiana kształtu rury, która jest następnie mocowana do specjalnego produktu, który łączy rurę z elementem roboczym systemu.

Ta koncepcja dotyczy również układu hamulcowego samochodu. Aby wykonać kielichowanie, musisz mieć specjalny zestaw do kielichowania. Zawiera komplet akcesoriów takich jak urządzenie tnące, urządzenie odkształcające oraz zestaw narzędzi do gwintowania przewodu hamulcowego.

Aby wykonać kielichowanie, konieczne jest zainstalowanie samochodu lub wiaduktu i unieruchomienie go. Płyn hamulcowy jest spuszczany ze zbiornika i pompy hamulcowej. Po wykonaniu wszystkich czynności zaleca się wymianę na nowy, aby w przyszłości nie wchodzić ponownie pod samochód. Odkręć złączkę uszkodzonej rurki hamulcowej z jej gniazda, a następnie wyjmij ją z samej rurki.

Odetnij uszkodzony odcinek linii, około 5 centymetrów. Aby wyciąć rurę, należy ją zainstalować w specjalnym urządzeniu i chodzić nożem po całym obwodzie. Następnie odcięty koniec rury jest obrabiany, aby pozbyć się nierówności, które mogą zaburzyć kształt rury, a tym samym jej szczelność połączenia.

Następnie zamocuj koniec rury w specjalnym urządzeniu i włóż do niego grzyb toczący. Gwintowany wałek jest umieszczony na górze grzyba, który jest przymocowany do innego urządzenia blokującego. Przekręcając dźwignię zmienia się kształt ciętej części rury. Następnie, w zależności od obecności lub braku gwintu, jest cięty na rurze. W większości przypadków wszystkie przewody hamulcowe są produkowane bez niego.

Umieść nowy koniec rurki w urządzeniu mocującym i dokręć nakrętkę mocującą. Przed zainstalowaniem nowej rury konieczne jest oczyszczenie uszczelnionej części ze smaru. Aby to zrobić, wystarczy potraktować go acetonem lub benzyną. Po tych wszystkich czynnościach okucie montuje się na swoim miejscu, płyn hamulcowy wlewa się do układu, jest przepompowywany, a następnie samochód może być ponownie używany.

Wideo - Jak i jak kielichować końcówki przewodów hamulcowych

Na tym kończy się rozszerzanie przewodów hamulcowych. Jak widać, nie jest to skomplikowana procedura i prawie każdy kierowca, który będzie miał zestaw do kielichowania i inne wyposażenie garażowe, poradzi sobie z tym.

Każdy kierowca powinien trochę zrozumieć konstrukcję swojego samochodu, aby w miarę możliwości móc naprawić usterkę własnymi rękami w przypadku naprawy. Dotyczy to zwłaszcza układu hamulcowego. Często, gdy się zepsuje, wymagane jest rozszerzenie przewodów hamulcowych, przez które płyn jest przesyłany po naciśnięciu pedału z cylindra na klocki.

Znaki zastępcze

Możesz samodzielnie określić awarię lamp z następującymi objawami:

• Wyciek płynu hamulcowego z układu;
• Przegrzanie bębnów hamulcowych;
• Pisk po naciśnięciu pedału;
• Zwiększenie skoku pedału hamulca;
• Droga hamowania wydłuża się;
• Zużycie klocków jest nierównomierne.

Powody wymiany

1. występowanie korozji;
2. tworzenie pęknięć;
3. Kwaśność nici;
4. Wpływ środowiska zewnętrznego;
5. Słabe przywiązanie.

Maszyna do kielichowania

Oczywiście, jeśli rury nie działają prawidłowo, możesz zawieźć samochód na stację serwisową i powierzyć naprawę specjalistom. Ale po co wydawać pieniądze na coś, co możesz zrobić sam? Aby to zrobić, musisz kupić narzędzie do flary w wyspecjalizowanych sklepach lub zamówić online. Jest dostępny dla gwintów calowych lub metrycznych. W zestawie przecinak do rur, przyrząd, szczypce, zacisk, wykrojniki do różnych średnic rurek do kielichowania z grzybem.

Kupując narzędzie, należy zwrócić uwagę na producenta i koszt. Lepiej nie kupować najtańszych zestawów, gdyż ich jakość nie przyczynia się do długotrwałej eksploatacji. Ta metoda naprawy jest tańsza niż w warsztacie samochodowym i stosunkowo łatwa.

Domowe urządzenie do naprawy przewodów hamulcowych

Jeszcze tańszą metodą jest wykonanie domowego urządzenia. Z chęcią i minimalnymi umiejętnościami pracy rękami, nie ma w tym nic trudnego. Najpierw musisz zrobić podstawę (łóżko) do mocowania rurek. Możesz go zmontować z dwóch stalowych narożników. Przytnij rogi do wymaganej długości za pomocą szlifierki, wywierć w nich dwa otwory do przykręcenia. Odbywa się to w 15 minut.

Po złożeniu łóżka należy wykonać otwory na rurę i sfazować na wiertarce lub wiertarce. Najtrudniejszą rzeczą jest produkcja stempli (trzpień). Możesz je zamówić znanemu tokarzowi.

Diy proces rozszerzania rur hamulcowych

Po pierwsze, konieczne jest określenie stopnia pęknięcia rury i możliwości naprawy. Aby to zrobić, odkręć go z zacisku lub cylindra hamulcowego. Jeśli możesz usunąć uszkodzony obszar zachowując pożądaną długość, wytnij ten kawałek za pomocą obcinaka do rur. Następnie przetwarzamy pozostałą część benzyną, zaciskamy szczypcami i usuwamy wewnętrzną fazę wiertłem. Jeśli nie można przeprowadzić naprawy, kupujemy fajkę w sklepie.

Instrukcje naprawy rurki DIY:

• Instalujemy rurkę w uchwycie (podstawie). Konieczne jest, aby koniec wystawał 5 mm poza krawędź;
• Zmieniamy stożek na stempel wymagany dla średnicy rury;
• Przekręcamy znaczek;
• Wkręcamy stempel i lekko spłaszczamy koniec miedzianej rurki;
• Zakładamy okucia. Pamiętaj, aby nie zapomnieć, w przeciwnym razie będziesz musiał wszystko powtórzyć;
• Usuń stempel i zmień go na narzędzie w kształcie stożka;
• Delikatnie, bez pośpiechu, skręcamy;
• Wyciągamy rurkę i w razie potrzeby czyścimy.

Na wyjściu mamy nową rurkę hamulcową pod stożek. Rurkę można również rozpalić w inny sposób, zwany „grzybem”. Zazwyczaj samochody wyprodukowane w Europie używają rozbłysku grzybów, a modele japońskie i inne modele azjatyckie używają stożka. Aby rozbłysnąć pod „grzybem”, wystarczy nie usuwać wymaganej pieczęci.

Plusy i minusy samodzielnego rozpalania

Zalety kielichowania „zrób to sam” obejmują fakt, że będziesz traktować pracę odpowiedzialnie i poważnie oraz będziesz mieć pewność co do jakości wykonanej pracy. Nie ma potrzeby płacić komuś za pracę, często nieuzasadniona cena.

Z minusów warto zauważyć, że przewody hamulcowe nie zawodzą bardzo często, a twoje narzędzie może być potrzebne tylko raz. Wyjątkiem jest, jeśli kupujesz używane samochody z dużym przebiegiem, które były utrzymywane w złych, niesprzyjających warunkach lub po wypadku i często je wymieniasz.

Zrobienie tego samemu zgodnie z instrukcją lub powierzenie tego specjalistom musi być podjęta przez każdą osobę indywidualnie, ale zawsze konieczne jest monitorowanie stanu układu hamulcowego i przewodów, w tym!

Osoby, które dużo podróżują, szybko zaczynają interesować się pytaniem, jak własnymi rękami kielichować rurkę hamulcową. Przede wszystkim wynika to z całkiem zrozumiałej chęci zaoszczędzenia pieniędzy przez zakłady produkcyjne: w dawnych czasach do produkcji tych części używano miedzi, która jest znacznie bardziej odporna na agresywne warunki istnienia i ekstremalne temperatury. Teraz są wykonane ze stali, która koroduje znacznie szybciej.

Drugim winowajcą nieplanowanego zużycia przewodów hamulcowych są media. Odczynniki chemiczne i sól, obficie rozsypane do walki np. z lodem, znacznie przyspieszają rdzewienie metalu i skracają żywotność wielu części uwalnianych przez roślinę. Trzecim czynnikiem, który sprawia, że ​​hamowanie jest przedwczesne, są osławione rosyjskie drogi.

Jak rozpalić rurę hamulcową własnymi rękami: proces jest dość prosty, ale do wykonania tych prac będzie wymagał zakupu, samodzielnej produkcji, wypożyczenia lub pożyczenia specjalnego urządzenia od sąsiada w garażu. Ale jeśli zdecydujesz się na zakup kielichownicy, nie daj się skusić najtańszym na rynku. Tak, możesz zabrać urządzenie za 700-800 rubli, ale na pewno okaże się, że jest całkowicie jednorazowe. Zostało eksperymentalnie ustalone, że mniej lub bardziej wysokiej jakości maszyna nie może kosztować mniej niż 1800-2000 rubli, a nawet więcej.

Kiedy nadszedł czas na wymianę lamp?

Znaki do szukania zestawu kielichowego to:

• Podczas hamowania awaryjnego po naciśnięciu pedału słychać bardzo charakterystyczne skrzypienie;
• W tych samych warunkach wychodzących odczuwana jest rytmiczna wibracja;
• Droga hamowania Twojego samochodu wyraźnie się wydłuża;
• Uderzenie pedału hamulca staje się bardziej swobodne, wydaje się dyndać;
• Możliwy jest wyciek płynu hamulcowego (jest to szczególnie widoczne, gdy samochód jest zaparkowany przez dość długą noc);
• Często obserwuje się znaczne przegrzanie bębnów hamulcowych i przedwczesne nierównomierne zużycie klocków;
• Objawy pośrednie obejmują ruch boczny samochodu podczas ruchu prostego.

Flaring i jego szczegóły

Często główny korpus w przewodzie hamulcowym pozostaje nienaruszony, ale struktura jego sześciobocznej główki ulega zniszczeniu. Mogą istnieć inne opcje: zakoksowanie połączeń gwintowanych w wyniku dostania się na nie cieczy, zatkanie ich itp. W takich sytuacjach, jeśli pozwala na to długość, można po prostu odciąć wadliwą część. Ale lepiej całkowicie wymienić rurkę, jeśli zamierzasz przeprowadzić taką naprawę. Oprócz kielicharki potrzebne będą szczypce, obcinak do rur, złączka i wiertło. Z materiałów - trochę acetonu.

Montaż rurociągów miedzianych można wykonać na kilka sposobów. Jednym z najczęstszych jest zastosowanie metody lutowania poszczególnych odcinków. Umożliwia to uzyskanie szczelności, ale nie zawsze jest praktyczne ze względu na niskie maksymalne ciśnienie w układzie. W przypadku systemów grzewczych lub wodociągowych najlepiej stosować kielichujące rury miedziane.

Spotkanie

Istotą tego procesu jest zmiana geometrii końcowej części przedmiotu obrabianego. Konieczne jest połączenie różnych części rurociągu metodą kielichową, a następnie dociśnięcie złącza. Urządzenie do rozprężania rurek miedzianych ma różne parametry i zależy bezpośrednio od średnicy produktu, grubości ścianki oraz wymaganej szybkości zabiegu.

Aby zrozumieć istotę procesu, możesz rozważyć etapy jego realizacji.

1. Przygotowanie segmentu: przycinanie, szlifowanie krawędzi skrawającej.
2. Wyznaczenie wielkości przyrostu średnicy zewnętrznej w połączonej części rury.
3. Za pomocą specjalnego narzędzia następuje efekt mechaniczny na powierzchni czołowej przedmiotu obrabianego, w wyniku którego zwiększa się średnica wewnętrzna.
4. Montaż kolejnego odcinka rury w powstałym kielichu. Połączenie jest następnie zabezpieczane przez lutowanie lub zaciskanie mechaniczne.

Podczas instalowania rurociągów możesz wybrać modele z gotowymi gniazdami montażowymi lub samodzielnie wykonać procedury ich formowania.

Produkcja fabryczna

Jeśli długość linii miedzianej jest długa i nie zawiera dużej liczby części obrotowych, można zakupić produkt z fabrycznym kielichem. W tym celu stosuje się specjalne wały wykonane ze stali o wysokiej wytrzymałości. Po wyprodukowaniu rury jej końcówka jest ściskana przez dwie rolki. Metoda walcowania zwiększa wymiary geometryczne produktu w pewnej jego części.

Zaletą kielichowania fabrycznego jest zachowanie wszystkich parametrów rury: grubości ścianki, długości kielicha i średnicy. Jednak podczas instalacji wymiary gotowych konstrukcji często nie pokrywają się z wymaganymi. Prowadzi to do wzrostu sadzonek niespełniających norm, a w konsekwencji do znacznego wzrostu kosztów zakupu materiałów. Dlatego do układania małych linii zaleca się użycie narzędzia do kielichowania rur miedzianych.

Samodzielne formowanie rolek

Gdy klimatyzator, instalacja wodno-kanalizacyjna lub grzewcza są wykonane z rur miedzianych, należy użyć specjalnego narzędzia. Przed wykonaniem pracy należy zdecydować o średnicy linii. W takim przypadku kielichowanie rur miedzianych należy wykonać samodzielnie.

Do kanalizacji często stosuje się produkty o przekroju od 20 do 32 mm. Jeśli zainstalowany jest system grzewczy, optymalna średnica wynosi od 32 do 40 mm, w zależności od parametrów kotła. Do instalacji klimatyzatorów stosuje się produkty do 16 mm.

Na tej podstawie można wykonać zrób to sam kielichowanie rur miedzianych za pomocą kilku rodzajów narzędzi. Głównym kryterium przy wyborze powinna być jakość powstałego kielicha oraz możliwość zastosowania wymiennych króćców do rur o różnych średnicach.

Narzędzie

Najłatwiejszym sposobem zmiany wymiarów geometrycznych czoła jest użycie walca stożkowego wykonanego z pełnego materiału. Jego średnica zewnętrzna powinna pokrywać się z maksymalnym rozmiarem przekroju przyszłego gniazda.

Jednak bez dużej praktyki na ściankach rur mogą pojawić się defekty. Jeśli kielichowanie rur miedzianych odbywa się z większą siłą mechaniczną niż to konieczne, w rezultacie metal może pęknąć. Aby temu zapobiec, do końca stożka przyspawany jest ogranicznik. Ale nie zawsze jest to gwarancja poprawnej pracy.

Alternatywą dla tej metody może być zastosowanie specjalnego narzędzia - ekspandera. Jest to głowica stożkowa, na powierzchni której krok po kroku ustawiane są ograniczniki dla rur o różnych średnicach. Naciskając dźwignię, dzwonek jest równomiernie rozszerzany do wymaganego poziomu.

Do dużej ilości pracy istnieją urządzenia z napędem elektrycznym. Procesy w nich zachodzą automatycznie, co gwarantuje wysoką jakość produktu. Główną wadą jest cena.

Zalety metody

Jeśli sam wykonujesz kielichowanie rur miedzianych, zaleca się zakup specjalnego narzędzia. Stosowanie urządzeń do tego nieprzeznaczonych może spowodować znaczne pogorszenie połączenia.

Zalety profesjonalnego narzędzia do kielichowania są następujące:

• Równomierne ścieńczenie ścian w wyniku naprężeń mechanicznych.
• Brak pęknięć i odkształceń na powierzchni rury.
• Szybkość prac pozwoli w krótkim czasie zainstalować autostradę.

Przy niewielkim nakładzie pracy nie trzeba kupować profesjonalnego narzędzia. Obecnie istnieje wiele firm świadczących usługi wynajmu za niewielką opłatą.

Jeśli masz własny samochód, po prostu musisz od czasu do czasu przestudiować jego konstrukcję i mechanizmy, aby w przyszłości, w razie awarii, sam go naprawić. I ogólnie rzecz biorąc, każdy kierowca musi rozumieć samochody, przynajmniej w granicach swojego samochodu, a w przypadku najmniejszego odchylenia od normalnego działania był w stanie zapobiec awarii dowolnej części lub całego mechanizmu na czas. Dla tych, którzy dopiero uczą się rozumieć samochód, opowiem o tym, czym jest kielichowanie przewodu hamulcowego. Każdy może również dowiedzieć się, czym jest przewód hamulcowy i jak jest używany w samochodzie.

Aby mieć jasny obraz do czego służą przewody hamulcowe i jaką rolę pełnią, nie trzeba traktować ich jako osobnego elementu, trzeba zapoznać się z całym układem hamulcowym auta. Tak więc, po zrozumieniu działania systemu jako całości, zadanie lamp będzie jasne. Układ hamulcowy działa powierzchownie w ten sposób: jeśli konieczne jest zwolnienie lub nagłe hamowanie, kierowca ściska odpowiedni pedał, a tłok znajdujący się w cylindrze głównym pod wysokim ciśnieniem zaczyna napędzać płyn po specjalnym ścieżki.

To samo hamowanie lub całkowite zatrzymanie samochodu następuje w momencie zamiany sił ciśnienia płynu na cylinderki kół na opór klocków hamulcowych. Tak więc ścieżki, którymi tłok kieruje płyn do kół, składają się z przewodów hamulcowych i węży. Awaria jakiejkolwiek części układu prowadzi do awarii całego układu hamulcowego, a zatem Twój samochód staje się bezużyteczny.

Kiedy wymagane jest rozszerzenie?

Przy słabym przepływie płynu przez rury hamowanie samochodu następuje z opóźnieniem, a droga hamowania jest prawie podwojona. Ponadto w działaniu systemu jest to szczególnie zauważalne po naciśnięciu pedału hamulca, pojawiają się obce dźwięki, a także niektóre ruchy pulsacyjne. Ruch pedału podczas naciskania będzie wydawał się trochę swobodny, jest to bardzo typowe, gdy układ hamulcowy, a mianowicie przewody hamulcowe i węże, działają nieprawidłowo. Jedną z przyczyn wadliwego działania dętek jest widoczny wyciek płynu i układu hamulcowego. Ten wyciek spowoduje przegrzanie bębnów hamulcowych i nierównomierne zużycie klocków hamulcowych. Kolejną oznaką może być nietypowe zachowanie samochodu po naciśnięciu pedału, a mianowicie, że samochód odjeżdża trochę w bok. Oczywiście jest to przyczyna pośrednia, ale zdaniem ekspertów może to wskazywać na awarię lamp.

Najbardziej oczywistym objawem tego, że dętki zaczynają lub już się zużyły i nadszedł czas na kielichowanie, to wydłużenie drogi hamowania.

Ważne jest, aby wiedzieć, że główne problemy, z powodu których pękanie kanalików występuje dość często, to:

• zniszczenie struktury łba sześciokątnego;
• przedostanie się śmieci i brudu w miejsca połączeń gwintowanych lub przedostanie się i zakoksowanie cieczy w tych miejscach.

Wyżej wymienione awarie wyrządzają wielką szkodę nie tylko elementom, ale całemu systemowi. Jeśli właściciel chce uchronić samochód przed tego rodzaju kłopotami, powinien pamiętać, że konieczne jest testowanie układu hamulcowego samochodu przynajmniej raz w roku. Jeśli zrównamy elementy i sam układ z przebiegiem, to diagnostykę trzeba przeprowadzać co 50 000 kilometrów, a części, w szczególności gumowe dętki, wymieniają się po 125 tys. kilometrów, niezależnie od tego, w jakim są stanie technicznym.

Instrukcja kielichowania

Nie każdy kierowca ma przyjemne odczucia związane z naprawą samochodu. Wielu nie chce w ogóle iść pod maskę i naprawiać awarii, nie mówiąc już o naprawie części, do naprawy których konieczne jest wejście pod samochód. Tak, kielichowanie rur nie jest jedną z przyjemnych prac, ale też niezbyt trudną. Najważniejsze jest to, że możesz się rozpalić bez płacenia „specjalistom” na stacji paliw. Aby wykonać tę pracę jakościowo, musisz kupić specjalne urządzenie, tak zwaną „maszynę ekspansyjną”. Taki zestaw do kielichowania przewodów hamulcowych, w którym można zobaczyć obcinak do rur, złączkę, szczypce można kupić w każdym sklepie samochodowym, ponadto jego cena to grosz w porównaniu do kosztów pracy na stacji obsługi. Trzeba też przygotować trochę benzyny w butelce do dalszego smarowania rury oraz wiertło do fazowania.

Przyjrzyjmy się więc szczegółowym instrukcjom kielichowania przewodu hamulcowego.

Rurkę odkręca się ręcznie z cylindra lub zacisku. Określa się na nim uszkodzony obszar, a jeśli jest taka możliwość, naprawiamy go, w przeciwnym razie tuba nie nadaje się. Tak więc za pomocą obcinaka do rur do uszkodzonego obszaru na rurze. Następnie musisz przetworzyć nadającą się do użytku krawędź rury za pomocą benzyny. Za pomocą szczypiec zaciskamy rurkę, aby utworzyć łącznik do złączki. Bierzemy wiertło i wiertło o wymaganej średnicy i usuwamy niewielką krawędź wewnątrz, wykonujemy fazę. Następnie należy wyczyścić gniazdo wiórów i włożyć złączkę do rurki. Teraz najważniejsza jest migotanie. Narzędzie do kielichowania stosuje się w następujący sposób.

Koniec rury wkłada się do specjalnych otworów maszyny w taki sposób, że na chwytaku pozostaje odcinek około pięciu milimetrów, który jest zaciśnięty. Wymagana część rury jest przetwarzana przez mechanizm. W przypadku, gdy konieczne jest poszerzenie obu końców rury, drugi jest wykonywany dokładnie w tym samym scenariuszu, co pierwsza krawędź. Po wykonaniu wszystkich powyższych kroków powinieneś mieć zgrabne rozszerzenie. Rozmiar rozszerzenia można zmieniać na maszynie i zależy to od specyfikacji samochodu i jest to zawarte w zestawie (w zestawie znajduje się specjalny szablon).

Reasumując można więc powiedzieć, że praca polegająca na rozbudowywaniu przewodów hamulcowych nie jest bardzo pracochłonna i trudna. Ważne jest, aby zrozumieć, że większość prac naprawczych związanych z żelaznym przyjacielem można łatwo wykonać samodzielnie. A to bardzo ważne, ponieważ korygując awarię osobiście, możesz nie tylko zaoszczędzić pieniądze, ale co najważniejsze, możesz wykonać pracę lepiej niż jakikolwiek mechanik samochodowy. Najważniejsze, aby postępować zgodnie z instrukcjami i pamiętać, że robi się to wyłącznie dla siebie.

Wideo „Wymiana przewodów hamulcowych w samochodzie”

Nagranie pokazuje, jak wymienić przewody hamulcowe w samochodzie VAZ.