W jakich okolicznościach dozwolone jest wyprzedzanie? Wyprzedzanie jest łatwe, jeśli przestrzegasz zasad

W terminologii stosowanej w rosyjskich przepisach ruchu drogowego od marca 2014 roku wyprzedzanie samochodu traktowane jest jako manewr, podczas którego pojazd na krótki czas wjeżdża na nadjeżdżający pas, wyprzedza pojazd jadący z przodu i wraca na własny pas.

Bardzo ryzykowny bieg

Przy okazji: w najnowszym wydaniu regulaminu jest napisane, że teraz nie ma znaczenia, czy wyprzedzany pojazd się porusza, czy stoi w miejscu. Z tego możemy wywnioskować, że termin „wyprzedzanie” może być używany, biorąc pod uwagę sytuacje wyłącznie na drogach dwupasmowych, z obowiązkowym wyjazdem pojazdów wyprzedzających na „pas nadjeżdżający”.

W przepisach ruchu drogowego pojawia się inny termin – „wyprzedzenie”, czyli wyprzedzanie, ale przy którym nie występuje. Wyprzedzanie jest możliwe na drogach z dwoma pasami i wyższymi. W rzeczywistości zaliczka zastąpiła określenie „wyprzedzanie z prawej” – manewr, który uznano za rażące wykroczenie, za co surowo ukarano. Teraz zaliczka nie narusza zasad ruchu drogowego.

W związku z wyjazdem kierowców na „nadjeżdżający pas” w Rosji regularnie zdarzają się wypadki o szczególnie poważnych skutkach dla wszystkich użytkowników dróg, często kończące się śmiercią. Poza miastem wyprzedzanie jest słusznie uważane za najbardziej ryzykowny manewr, ponieważ nawet doświadczeni kierowcy nie zawsze potrafią w ciągu sekundy obliczyć czas i prędkość innych użytkowników dróg potrzebnych do tego manewru.

Jak bezpiecznie wyprzedzać: zasady i zalecenia

1. Aż 25 procent wszystkich wypadków jest spowodowanych błędami wyprzedzania przez kierowców. Ponad połowa z nich to wina kierowców, którzy nie wykonali tego manewru.
2. Główną przyczyną wypadków jest niezdolność kierowców do rozsądnej oceny sytuacji na drodze: odległości, jaką wyprzedzany pojazd pokonuje, a także czasu potrzebnego na manewrowanie. Nic dziwnego, że ludzie chodzą z wyrażeniem: „Nie jestem pewien – nie wyprzedzaj”. Wydawałoby się, że wszyscy rozumieją zasadę. Ale niestety liczba wypadków na naszych drogach nie maleje, a zgonów jest coraz więcej.

Kiedy wyprzedzanie jest zabronione?

Znak „Zakaz wyprzedzania”

W takich przypadkach również nie da się wyprzedzić

Nie zawsze jest możliwe wykonanie tego manewru podczas jazdy. Wyprzedzanie jest zabronione w następujących przypadkach:

• strefa działania znaku „Zakaz wyprzedzania”
• kierowca pojazdu jadącego z przodu powiadomił o zamiarze skrętu w lewo;
• samochód z przodu wykonuje manewr uniemożliwiający wyprzedzenie (np. ominięcie przeszkody na drodze);
• masz wątpliwości, czy wyprzedzanie się powiedzie - na przykład nie ma wystarczającej prędkości; Powiedzmy, że prędkość wyprzedzanego auta to 73 km/h, a Ty jedziesz z prędkością 78 km/h – okazuje się, że aby wyprzedzać pojazdy Ty i kierowca wyprzedzanego pojazdu musicie pokonać 170 metrów.
• jeśli czujesz, że nie masz wystarczającej prędkości, to lepiej - twoja nieudana próba może nie tylko zrujnować ruch na tym odcinku drogi, ale także kosztować kogoś życie;
• ruch za tobą zaczął wyprzedzać.

Gdzie jest zabronione wyprzedzanie?

Zakaz wyprzedzania!

Na drodze są miejsca, w których wyprzedzanie jest prawnie zabronione. Oto miejsca:

• skrzyżowania; na uregulowanym wyprzedzaniu jest zawsze zabronione, na nieuregulowanym – w przypadku, gdy nie poruszasz się główną drogą;
• przejścia dla pieszych, pod warunkiem, że są tam ludzie. Możliwe jest wyprzedzanie na przejściu dla pieszych, jeśli w pobliżu nie ma znaku zakazującego tego manewru, a na drodze nie jest wytyczona ciągła linia;
• 100 metrów drogi przed torami kolejowymi;
• tunele, wiadukty, mosty, a także tereny pod nimi, wiadukty: budynki te można ustawiać tak, aby od razu nie było ich widać z daleka: na przykład mosty znajdujące się w pobliżu osiedli najczęściej nie są w ogóle wskazane przez odpowiednie znaki na drodze do niego. Dlatego wyprzedzanie przed lub na moście jest niezwykle niebezpieczne. Dziś taki manewr jest zakazany i surowo karany;
• miejsca na drodze, w których występują problemy z widocznością: ostre zakręty, podjazdy i tak dalej.

Zasady wyprzedzania stosowane dzisiaj – prawidłowe wyprzedzanie!

Wszystkie zasady, których należy przestrzegać, wyprzedzając kogoś na drodze, zostały opisane w rozdziale 11 najnowszego wydania przepisów ruchu drogowego. W tym artykule wskażemy tylko podstawowe informacje o tych zasadach.

1. Nie jestem pewien - nie próbuj. Rozpoczynając manewr, musisz mieć stuprocentową pewność sukcesu, nie mniej. Prędkość powinna wystarczyć do wyprzedzenia pojazdu jadącego z przodu, a dodatkowo wszystko, czego potrzebujesz, aby mieć odpowiednią wolną odległość na nadjeżdżającym pasie - to jedyny sposób na uniknięcie kłopotów dla siebie i innych kierowców. Jest to pierwsza i być może najważniejsza zasada: rzeczywiście wyprzedzanie zawsze wiąże się z pewnym ryzykiem, ponieważ musisz zjechać na nadjeżdżający pas. Bądź ostrożny i zawsze rozsądnie oceniaj swoje możliwości. Od pierwszej zasady można wyróżnić następującą tezę: jeżeli wypadek drogowy miał miejsce podczas wyprzedzania, sprawca ZAWSZE kierowca, który rozpoczął wyprzedzanie, będzie brany pod uwagę.
2. Powiadom wyprzedzonego. Po rozpoczęciu manewru podejdź do wyprzedzanego pojazdu na odległość około 15-20 metrów i włącz kierunkowskaz: uniemożliwi to wyprzedzanie samochodów za Tobą. Jeśli na drodze jest słaba widoczność (w nocy lub na przykład we mgle), nie bądź zbyt leniwy, aby migać światłami drogowymi.
3. Utrzymaj prędkość. Na lewym pasie jedź z prędkością wyprzedzanego pojazdu. Uważaj, aby nie dostać się do „martwej strefy”. Wykonując taki manewr masz czas na ocenę sytuacji na drodze i pokazanie wyprzedzanej osobie, że teraz wykonasz manewr. Zapobiegasz także niepożądanemu wyprzedzaniu pojazdów jadących za Tobą.
4. Twoim celem podczas wyprzedzania jest jak najszybsze przejechanie przez fragment nadjeżdżającego pasa, więc nie oszczędzaj pedału gazu, aby zwiększyć różnicę prędkości pojazdu i pojazdu wyprzedzanego.
5. Po opuszczeniu „nadjeżdżającego pasa” uważnie obserwuj, co się dzieje. Jeśli masz wątpliwości co do pomyślnego zakończenia manewru, pilnie wróć na pas, którym pierwotnie jechałeś.
6. Gdy pod koniec manewru wyprzedzany pojazd pojawi się w lusterku wstecznym, należy płynnie, bez ostrych „podcięć”, wrócić na główny pas ruchu. Na tym etapie skręć w prawo, aby poinformować nadjeżdżającego kierowcę, że kończysz manewr. Poinformuje również kierowcę za tobą (który postanowił cię wyprzedzić, popularnie zwanego „lokomotywą”), że ktoś jedzie w twoim kierunku.
7. Wyprzedzanie zbiorowe, czyli „lokomotywa” jest przedsięwzięciem bardzo ryzykownym, zwłaszcza jeśli na czele takiej kolumny stoi duży pojazd (samochód ciężarowy, autobus, minibus, jeep itp.) lub mały samochód z przyciemnianymi kolorami. Z ich powodu trudno jest zrozumieć rzeczywistą sytuację na drodze, co może prowadzić do nienajlepszych konsekwencji.
8. Jeśli z jakiegoś powodu wyprzedzanie jest niemożliwe (błędnie oceniłeś prędkość samochodów na nadjeżdżającym pasie, kierowca wyprzedzanego pojazdu był obrażony i nie pozwala ci go wyprzedzić), to pilnie wróć na swój pas. Jeśli nie jest to już możliwe, zmień bieg na niższy i maksymalnie przyspieszaj.

Jak wyprzedzić źle

• Zabrania się wyprzedzania prawą stroną (barkiem), nawet jeśli nie ma na nim nikogo i wszystko jest doskonale widoczne: dziury, doły i wszelkie zanieczyszczenia typu butelki mogą spowodować, że po prostu stracisz kontrolę i zderzysz się z jakimś autem, które , poza tym może wjechać na nadjeżdżający pas.
• Klimat rosyjski jest dość surowy, zwłaszcza w okresie zimowym i jesiennym. Mgła, ulewny deszcz lub śnieg mogą spowodować poważny wypadek drogowy. Ponadto pojazd przed Tobą unosi w powietrze kolumnę kurzu i brudu, których cząsteczki osadzają się na przedniej szybie. Czynniki te sprawiają, że kierowcy czasami jeżdżą, szczerze mówiąc, losowo. Dlatego jeśli masz słabą widoczność drogi ze względu na warunki klimatyczne, nie próbuj wyprzedzać.
• Nie stań się uczestnikiem masowego wyprzedzania. Jeśli stoisz w rzędzie „samochodów”, pamiętaj, że pierwszeństwo wyprzedzania ma pierwsze auto, które rozpocznie manewr. Odpowiednio oceń wszystkich uczestników wyprzedzania i pozwól szybszym samochodom najpierw wrócić na główny pas. I dopiero po tym zakończeniu rozpoczęło się wyprzedzanie.
• Podczas wyprzedzania dużych pojazdów (ciężarówek, autobusów itp.) nie jedź blisko niego. Jeśli podjedziesz zbyt blisko takiego auta, stracisz już mały widok na nadjeżdżający pas. Istnieje jeszcze jedno niebezpieczeństwo: jest bardzo prawdopodobne, że wolno poruszający się pojazd, taki jak Zaporożec, może przejechać przed ciężarówkę. Dodatkowo bardzo często ciężarówki jeżdżą w „konwoju” i trzeba je wszystkie wyprzedzić, co nie zawsze jest łatwe. Dlatego bądź bardzo ostrożny przy wyprzedzaniu dużych pojazdów, rozważ wszystkie możliwe problemy
• Nie wyprzedzaj pojazdów podczas wspinaczki. Kierowcy, chcąc jak najszybciej dostać się na płaski odcinek drogi, gwałtownie zwiększają prędkość transportu. Może to spowodować, że po prostu nie będziesz mieć wystarczającego przyspieszenia, aby wyprzedzić. Dlatego nie ryzykuj wyprzedzania na wzniesieniach, zwłaszcza jeśli Twój samochód nie ma dobrych charakterystyk prędkości. Zdarza się jednak, że pojazd jadący z przodu skręca w prawo na znak, że nikogo przed nim nie ma i można zacząć wyprzedzać. Skorzystaj z tej szansy i podziękuj kierowcy za pomoc.
• Zachowaj ostrożność podczas wyprzedzania podczas dużego ruchu. Wjeżdżając w przejeżdżający strumień samochodów, trzeba z nim wyrównać prędkość i to nie w momencie wjazdu, ale także na nadjeżdżającym pasie, aby nie zderzyć się z żadnym samochodem. Zazwyczaj w razie sytuacji awaryjnej pas dla samochodu zmieni pas, tak abyś mógł wjechać na pas. Jeśli otrzymałeś pomoc, nie wahaj się mrugnąć 2-3 razy „lampką awaryjną” w dowód wdzięczności.
• Gdy na drodze znajdują się linie ciągłe i przerywane, manewry wyprzedzania można wykonywać tylko po stronie, po której zaznaczono linię przerywaną.
• Jeśli ktoś zacznie Cię wyprzedzać, nie przekraczaj dozwolonej prędkości! Wręcz przeciwnie, zwolnij, aby kierowca mógł łatwo wrócić na pas.

Częste błędy podczas wyprzedzania:

• rozpoczęcie wyprzedzania z rufy;
• zawisanie na ogonie samochodu;
• nieprawidłowe obliczenie prędkości nadjeżdżającego ruchu;
• niespodziewane wyprzedzanie z nadzieją, że kierowca nadjeżdżającego pojazdu jakoś zareaguje poprawnie i sprytnie;
• efektem „męskim” jest niechęć do przerwania manewru, nawet jeśli dla wszystkich uczestników ruchu jest jasne, że się nie powiedzie.

Pamiętając o tych prostych wskazówkach i wdrażając je w życie, gwarantujesz sobie możliwość bezpiecznego wyprzedzania pojazdów.

Wyprzedzanie samochodu to jeden z najtrudniejszych manewrów, który wymaga dużej koncentracji, a także analitycznej oceny zarówno własnych mocnych stron, jak i zachowań innych uczestników ruchu. Wyprzedzanie jest najczęstszą przyczyną wypadków. Więcej na ten temat w dalszej części artykułu.

Wyprzedzanie to wyprzedzanie jednego lub kilku poruszających się samochodów na raz, co wiąże się ze zjechaniem z używanego pasa. W tej sytuacji kluczowym słowem jest „przenoszenie”. Jeśli pojazd z przodu jest nieruchomy, manewr ten nazywa się objazdem.

Przed wyprzedzaniem kierowca musi upewnić się, że:

wyprzedzanie jest dozwolone, gdy

Wyprzedzanie jest uzasadnione tylko wtedy, gdy natężenie ruchu, możliwości pojazdu i warunki drogowe pozwalają wyprzedzającemu na dalszą jazdę z większą prędkością po wykonaniu tego manewru, a pojazdy poprzedzające z mniejszą prędkością przeszkadzają w tym.

Na drogach stale obserwowane jest wyprzedzanie, które robi się niepotrzebnie w celu zapewnienia wyższości własnego samochodu. Z reguły są one wykonywane z naruszeniem przepisów ruchu drogowego i nie są w stanie zapewnić znaczącej przewagi.

Możesz rozpocząć wyprzedzanie tylko w warunkach dobrej widoczności jezdni na całym odcinku proponowanego manewru.

wyprzedzanie jest zabronione, gdy

1. Jeśli kierowca samochodu z przodu włączył lewy kierunkowskaz.
   
   
2. Za samochodem, który już zaczął wyprzedzać.
   
   
3. Jeśli samochody stale poruszają się na przeciwległym pasie.
   
   
4. Jeśli na drodze jest słaba widoczność.
   
   
5. Na skrzyżowaniach, w pobliżu przejazdów kolejowych.
   
   
6. Jeśli nadjeżdżający pojazd jedzie z dużą prędkością i istnieje możliwość kolizji.
7. Na trudnych odcinkach drogi - tunele, przeprawy przez akweny, słabo widoczne zakręty, strome odcinki trasy.

wyprzedzanie przez ciągłą

Wyprzedzanie przez ciągły pas jest potencjalnie niebezpiecznym manewrem, za który grozi grzywna lub nawet pozbawienie praw. Jeśli jednak droga jest dość wąska i nie ma oznaczeń i znaków drogowych zakazujących wyprzedzania, nie będzie za to kary.

Dodatkowo, jeśli samochód lub inna przeszkoda zablokuje ci drogę, zgodnie z przepisami musisz ominąć ją z lewej strony, najpierw ustępując miejsca innym samochodom. Nie ma za to kary. Jeśli jednak da się ominąć przeszkodę z drugiej strony, ale nie skorzystałeś z tej okazji, bo nie było tak szybko, będziesz zmuszony zapłacić mandat.

podwójne wyprzedzanie

W rzeczywistości podwójne wyprzedzanie to wyprzedzanie samochodu, który już robi objazd lub wyprzedza. Jednak w SDA nie ma konkretnej definicji tego manewru. Jednocześnie obowiązuje zasada, która zabrania wyprzedzania poprzedzającego auta, które samo wyprzedza.

Dość często pojawiają się kłopoty z kontrolerami w przypadku, gdy kierowca wyprzedza „pociągiem”, czyli wyprzedza kilka samochodów jadących z przodu, które nie wykonują odpowiedniego manewru. Aby uniknąć problemów, nie zaleca się wykonywania takich czynności.

wyprzedzanie na skrzyżowaniu

Na początek warto zauważyć, że skrzyżowania są zarówno regulowane, jak i nieuregulowane. Na tym ostatnim droga jest główna i drugorzędna. Jednocześnie główna droga jest w stanie zmienić kierunek. Pamiętaj, że znaki pierwszeństwa na uregulowanych skrzyżowaniach nie działają.

Wyprzedzanie jest zabronione podczas jazdy na uregulowanym skrzyżowaniu lub podczas jazdy drogą drugorzędną nieuregulowanego skrzyżowania. Ponadto zabronione jest również wyprzedzanie innego samochodu podczas przejeżdżania przez skrzyżowanie równoważnych dróg.

Brak znaku wyprzedzania

Znak ten wskazuje, że na pewnym obszarze działalności zabrania się wyprzedzania jakiegokolwiek transportu, z wyjątkiem pojazdów wolnobieżnych, wozów konnych, motorowerów, rowerów i motocykli dwukołowych. Strefa działania znaku rozciąga się od miejsca jego instalacji do najbliższego skrzyżowania, aw przypadku braku tego ostatniego - do końca osady.

Jeśli znak ma żółte tło, to ten znak jest tymczasowy. Jeśli stacjonarne i tymczasowe znaki drogowe są ze sobą sprzeczne, kierowca musi kierować się tymczasowymi znakami.

Wyprzedzanie na przejściu dla pieszych

Zabrania się wyprzedzania samochodu na przejściu dla pieszych, nawet jeśli w pobliżu nie ma ani jednego pieszego. Za to naruszenie przewidziana jest grzywna administracyjna lub cofnięcie prawa jazdy na okres do sześciu miesięcy.

Zakończenie wyprzedzania

Podczas wyprzedzania musisz je jak najszybciej ukończyć. Dlatego mocniej wciskaj gaz, aby zwiększyć prędkość między swoim autem a wyprzedzanym. Gdy zobaczysz w lusterku wstecznym samochód wyprzedzający, powinieneś włączyć prawy kierunkowskaz i spokojnie wrócić na swój pas.

Dzieje się tak często, gdy kierowca zaczyna wyprzedzać na linii przerywanej, a kończy na linii ciągłej, co jest uważane przez inspektorów za wjeżdżanie na linię ciągłą i jest zabronione przez przepisy ruchu drogowego. Dlatego przy wyprzedzaniu należy obiektywnie ocenić warunki drogowe i możliwości auta.

Bilet na wyprzedzanie

W tej chwili kara za wyprzedzanie z naruszeniem przepisów ruchu drogowego wynosi około 5000 rubli. Ponadto w przypadku takiego naruszenia przewidziano również pozbawienie prawa do kierowania samochodem na okres od czterech do sześciu miesięcy.

Wyprzedzanie - manewr podczas którego pojazd wjeżdża na nadjeżdżający pas; wyprzedzić pojazd z przodu a następnie powrót na poprzednio zajęty pas.

W Rosji, w związku z odjazdem kierowców „nadjeżdżających”, dochodzi do wielu wypadków, w tym ze skutkiem śmiertelnym. Aby rozpocząć wyprzedzanie, doświadczony lub początkujący kierowca musi upewnić się, że wyprzedzanie na tym odcinku drogi nie jest zabronione przez przepisy ruchu drogowego. Musisz także upewnić się, że nie ma przeszkód, które mogłyby przeszkadzać w manewrowaniu.

Główne zasady zakazujące wyprzedzania:

Jeśli na drodze znajduje się znak „zakaz wyprzedzania”, musisz pamiętać strefę jego działania i w żadnym wypadku nie wykonywać niebezpiecznego manewru;

Jeżeli kierowca pojazdu przed Tobą włączył kierunkowskaz i zamierza skręcić w lewo;

Jeśli pojazd przed Tobą zaczął wyprzedzać, nie powinieneś wjeżdżać na nadjeżdżający pas. Lepiej poczekać, aż zakończy się poprzedni manewr, upewnić się, że żadne samochody nie zbliżają się do ciebie, a dopiero potem zacząć wyprzedzać;

Jeśli pojazd za Tobą zacznie wyprzedzać;

Jeśli czujesz, że nie masz wystarczającej prędkości lub istnieje prawdopodobieństwo, że wyprzedzanie się nie powiedzie, nie powinieneś go rozpoczynać. W końcu właśnie to może doprowadzić do wypadku, który następnie doprowadzi do utrudnień w ruchu na tym odcinku drogi.

Warto pamiętać, że na drodze jest sporo miejsc, w których wyprzedzanie jest prawnie zabronione.:

Skrzyżowanie ulic.

Na uregulowanym wyprzedzaniu jest zawsze zabronione (jest to określone w przepisach drogowych, a także nauczane w szkole jazdy).

Na nieuregulowanym wyprzedzaniu jest zabronione, jeśli nie jedziesz główną drogą.

Przejście dla pieszych. Wyprzedzanie jest zabronione:

Jeśli ludzie po nim chodzą.

Jeśli jest znak zakazujący takiego manewru.

Jeśli na drodze narysowana jest linia ciągła.

Przejazdu kolejowego.

Zabrania się wyprzedzania 100 metrów przed torami kolejowymi.

Zabrania się również wyprzedzania poruszającego się pojazdu na przejeździe kolejowym.

Tunele, wiadukty, mosty, a także teren pod nimi, estakady.

Miejsca drogi o słabej widoczności.

Ostre zakręty.

Wspinaczka itp.

Podstawowe zasady prawidłowego wyprzedzania:

Niepewny? Nie warto nawet próbować! Przy tak niebezpiecznym rodzaju manewru musisz mieć pewność, że:dość odległości na przeciwległym pasie oraz prędkość wyprzedzić pojazd jadący z przodu.

Poinformuj z wyprzedzeniem innych użytkowników drogi, że masz zamiar wyprzedzać. Do tego jest to koniecznepodjedź jak najbliżej wyprzedzanego pojazdu (10-20 metrów) i włącz kierunkowskaz .

Podczas wyprzedzania musisz je jak najszybciej ukończyć. Więcnie oszczędzaj pedału gazu, aby zwiększyć różnicę prędkości między tobą a wyprzedzanym pojazdem.

Po wjechaniu na nadjeżdżający pas dokładnie oceń, co się dzieje.Jeśli Czy masz jakieś wątpliwości, którejeśli nie masz czasu na dokończenie wyprzedzania, powinieneś wrócić na swój pas .

Kiedy ty, w końcowej fazie wyprzedzania,zobacz w lusterku wstecznym samochód, który był wyprzedzany , następnie Musisz włączyć prawy kierunkowskaz! . Następnie bez ostrych „podcięć” wróć na swój pas.

- Zbiorowe wyprzedzanie lub w inny sposób „lokomotywa” jest najbardziej niebezpieczny. Jest to niezwykle ryzykowne, jeśli na czele „lokomotywy” stoi duży pojazd lub przyciemniony samochód. Z ich powodu niemożliwe jest oszacowanie rzeczywistej sytuacji drogowej.

Błędne wyprzedzanie jest bardzo niebezpieczne, więc pamiętaj o jego głównych punktach:

Kategorycznie zabronione jest wyprzedzanie pojazdpo prawej stronie . W końcu nigdy nie wiesz, co czeka Cię z drugiej strony: doły, szkło, butelki, opony itp.

Rosyjski klimat jest bardzo niebezpieczny zwłaszcza w okresie jesienno-zimowym. Mgła, ulewne deszcze, obfite opady śniegu, gołoledzi – wszystko to może doprowadzić do wypadku drogowego. Więc,Jeśli widoczność jest słaba, nie wyprzedzaj.

Niepolecane wyprzedzaćporą nocną dni, ponieważ bardzo trudno jest oszacować odległość do samochodu poruszającego się po przeciwnej stronie.

Staraj się unikać masowego wyprzedzania . Jeśli jednak się w to wpakowałeś, to pamiętaj, że pierwszeństwo ma tylko ten, kto ją prowadzi. Dlatego zawsze, gdy to możliwe, staraj się go opuścić i wrócić na swój pas.

Jeśli zamierzasz wyprzedzić duży pojazd , następnie nie koszty podejdź do niego w ogóle blisko , ponieważ tracisz widok nadjeżdżającego pasa.

Nie wyprzedzaj transport kiedy idziesz pod górę . W końcu podczas manewrowania możesz po prostu nie mieć wystarczającej prędkości i ciągu silnika, aby przyspieszyć. Jeśli pojazd miga w krótkich odstępach czasu na kierunkowskazach, w ten sposób informuje o możliwości wyprzedzania, ponieważ nie ma nadjeżdżających samochodów.

Bądź ostrożny, kiedypróbując dostać się do ruchu po przejściu . Poruszając się na przeciwległym pasie, spróbuj wyrównać prędkość z przepływem, który porusza się po potrzebnej stronie. Jeśli udało Ci się dopasować do pożądanego przepływu, nie bądź zbyt leniwy, aby kilkakrotnie mrugnąć „lampką awaryjną” w dowód wdzięczności.

„Ile razy powiedzieli światu…”, jednak liczba mandatów, jak i mandatów za wyprzedzanie, systematycznie rośnie.

Aby nie marnować pieniędzy, oferujemy artykuł opisujący sztuczki i tajniki wyprzedzania samochodu.

Wyprzedzanie i fakty na jego temat:

Około jedna czwarta wypadków ma miejsce z powodu niewłaściwego wyprzedzania. Naruszenie zasad wyprzedzania prowadzi do zjazdu na nadjeżdżający pas, za co naliczane są liczne mandaty.

W ponad połowie wypadków samochodowych kierowcy po prostu nie zdążyli zrobić ostatniego etapu wyprzedzania, czyli powrotu na pas.

Główną przyczyną wypadków jest błędna ocena sytuacji w strefie wyprzedzania, a dokładniej mówiąc, że kierowca błędnie szacuje czas potrzebny na wykonanie manewru, a także odległość, jaką musi pokonać wyprzedzający samochód.

Podstawowe zasady wyprzedzania:

„Nie jestem pewien – nie wyprzedzaj” to oklepane wyrażenie, ale to właśnie jest panaceum na śmiertelne wypadki. Dlatego przed wyprzedzaniem oceń jego bezpieczeństwo.

Co oznacza „bezpieczne wyprzedzanie”?

„Latarnia” i bezpieczny ruch

Jeśli cenisz swoje zdrowie i życie innych podróżnych, nie zaszkodzi ci świadomość, że nie powinieneś wyprzedzać, gdy samochód z przodu jedzie z twoją prędkością.

Lepiej zrobić z tego samochodu swoją „latarkę”, ponieważ pojazdy z przodu będą informować o stanie drogi w odpowiednim czasie.

To lepsze niż wysilanie się, a nawet marnowanie energii, rozglądanie się za zawieszonym na ogonie samochodem, jadącym z twoją prędkością. Doświadczeni kierowcy zawsze szukają towarzysza „latarni”.

Oprócz tych zalet „latarnia” nie pozwala się zrelaksować i zwolnić.

Jak wyprzedzać: instrukcje krok po kroku

1. Podjedź około 20 m do wyprzedzanego samochodu, włącz kierunkowskaz.

2. „Zaznacz” na lewym pasie, kontynuując jazdę z prędkością osoby wyprzedzanej. Upewnij się, że nie jesteś w jego „martwej strefie”.

Zalety tego manewru:

To da ci możliwość oceny sytuacji.
. w ten sposób przygotowujesz wyprzedzanego kierowcę i nie dajesz mu możliwości wyprzedzenia w zamian.
. zapobiegniesz niechcianemu wyprzedzaniu samochodów jadących z tyłu.
. Będziesz miał czas, aby upewnić się, że tylne samochody jeżdżą bezpiecznie.

3. Dopiero wtedy możesz zacząć wyprzedzać. W przypadku słabej widoczności wskazane jest mruganie światłami drogowymi.

4. Przed wyprzedzaniem włącz prawy kierunkowskaz i wróć na swój pas pod ostrym kątem.

A jeśli wszystko pójdzie nie tak?

1. Na przykład nadjeżdżający samochód zaczął zbliżać się wcześniej, niż się spodziewałeś.
2. Albo obrażony wyprzedził dodał gazu.

Wyjdź: wróć na swój pas lub skorzystaj z awaryjnego przyspieszenia, zmniejszając bieg.

Wyprzedzanie „silnika” – kolumny samochodów

Często zdarza się sytuacja minimalizująca, gdy na torze napotykamy kolumnę wolno poruszających się samochodów. Wyprzedzanie w tym przypadku wcale nie jest łatwe. Utrudnienia dodaje możliwy duży ruch na nadjeżdżającym pasie.

W takiej sytuacji wyprzedzanie powinno odbywać się samochodem, który znajduje się najbliżej samochodu wolnobieżnego z przodu. I tak dalej, wyprzedzanie odbywa się w łańcuchu. Ale jeśli zdecydujesz się nie wyprzedzać, a Twoja dynamika jazdy jest gorsza od innych kierowców, musisz powiadomić innych o swoich planach, włączając prawy kierunkowskaz.

A oto, czego nie powinieneś robić w żadnych okolicznościach - to podwójne wyprzedzanie. Pamiętaj, że wypadki się zdarzają, ponieważ dzisiejszy kierowca jeździ jutrzejszym samochodem po wczorajszej drodze po jutrzejszej prędkości.

Sekcja 11 SDA reguluje wykonanie trzech manewrów jednocześnie - wyprzedzania, wyprzedzania i nadjeżdżającego ruchu. Przed szczegółowym rozważeniem każdego z nich konieczne jest wyraźne rozróżnienie między nimi i zrozumienie ich różnicy.

Dotyczy to zwłaszcza „wyprzedzania” i „prowadzenia” i powinieneś dokładnie wiedzieć, jaka jest różnica między tymi pojęciami.

Prowadzenie to taki ruch pojazdu, gdy jego prędkość jest większa niż prędkość pojazdu poruszającego się po drodze. W wyniku takich działań jeden pojazd wyprzedza drugi, czyli wyprzedza.

Wyprzedzanie to jeden z rodzajów wyprzedzenia, nieodzownie związany ze zjazdem na nadjeżdżający pas ruchu (lub stronę jezdni, która jest przeznaczona dla takiego ruchu).

Wyprzedzanie to bardzo złożony i niebezpieczny manewr. Konsekwencje nieprawidłowo przeprowadzonego wyprzedzania mogą dotknąć kierowcę dwojako: z jednej strony w postaci znacznej kary administracyjnej; z drugiej strony w postaci wypadku związanego z reguły z twardym zderzeniem czołowym.

Zapewne dlatego w rzeczywistej praktyce poruszania się w Rosji zakorzeniła się następująca różnica między pojęciami „wyprzedzania” i „do przodu”: wyprzedzanie wiąże się z jechaniem na „naprzeciwko pasa”, a wyprzedzanie z ruchem w jego obrębie. kierunek bez wchodzenia na „pas nadjeżdżający”.

Pojęcie „nadchodzącego ruchu” nie jest szczegółowo uwzględnione w SDA i nie jest regulowane. Ale nie jest trudno to zrozumieć: bocznica nadjeżdżająca to ruch nadjeżdżających pojazdów na jednym odcinku drogi (lub na jej ograniczonym odcinku).

Problem nadjeżdżających pojazdów ma znaczenie tylko w przypadku przeszkód w ruchu prostoliniowym pojazdów.

Ogólne zasady wyprzedzania

Natychmiast zrób zastrzeżenie: sekcja 11 SDA w swojej lwiej części poświęcona jest właśnie wyprzedzaniu i wymogom dla niego. Nic w tym dziwnego, ponieważ naruszenie zasad wyprzedzania może doprowadzić do wypadku z kolizją czołową i bardzo katastrofalnych konsekwencji.

Wyprzedzanie jest bardzo niebezpieczne!

Drugą okolicznością, która przesądza o szczególnej dbałości o zasady wyprzedzania, jest surowość kary administracyjnej za naruszenie zasad wykonywania tego manewru. Grzywna za wyprzedzanie z naruszeniem 5 000 rubli lub pozbawienie prawa do kierowania pojazdem na okres od 4 do 6 miesięcy (a w przypadku ponownego wykroczenia - do roku) jest bardzo ważnym argumentem przemawiającym za odmową ignorować zasady wyprzedzania.

I wreszcie trzeci powód, dla którego rosyjskie przepisy ruchu drogowego tak bardzo zwracają uwagę na zasady wyprzedzania, to złożoność samego manewru. Dokonując takiego manewru, kierowca musi wziąć pod uwagę różne czynniki (prędkość własnych, wyprzedzanych i nadjeżdżających samochodów, natężenie ruchu itp.).

Dlatego w naszym kraju obowiązują podwyższone wymagania bezpieczeństwa dotyczące wyprzedzania. Przeanalizujmy je bardziej szczegółowo.

Dlatego przed rozpoczęciem wyprzedzania kierowca musi upewnić się, że:

1) pas przeznaczony dla ruchu z przeciwka, którym zamierza wykonać manewr, jest wolny w odległości wystarczającej do przeprowadzenia wyprzedzania i swoim działaniem nie będzie stwarzał niebezpieczeństwa ani przeszkód dla innych uczestników ruchu;

2) pojazd jadący z przodu nie rozpoczął żadnego manewru uniemożliwiającego wyprzedzanie (wyprzedzanie, omijanie, skręt w lewo, zawracanie itp.);

3) pojazd jadący z tyłu nie rozpoczął manewru wyprzedzania;

4) jednak najbardziej problematycznym wymogiem przepisów ruchu drogowego dla kierowcy planującego wyprzedzanie jest następujące – ostatnie – postanowienie: przed przystąpieniem do tego złożonego manewru kierowca musi upewnić się, że po zakończeniu wyprzedzania będzie mógł bezpiecznie wrócić na poprzednio zajęty pas, nie zakłócając ruchu innych pojazdów i nie stwarzając zagrożenia dla ruchu swoimi działaniami.

Tu jest, wydawałoby się, paradoks sytuacji: jeszcze przed rozpoczęciem wyprzedzania kierowca musi upewnić się, że ukończenie go jest bezpieczne. Na tym właśnie polega złożoność manewru i surowość wymagań dotyczących jego wykonania oraz surowość sankcji za naruszenie przepisów.

Zatem przed wyprzedzaniem kierowca musi upewnić się co do 4 elementów bezpieczeństwa proponowanego manewru (podsumujmy!):

• pas, na którym zjeżdża w celu wyprzedzania, musi być wolny w wystarczającej (bezpiecznej) odległości;
• kierowca wyprzedzanego pojazdu nie podejmuje żadnych działań związanych z planowanym zjazdem z zajętego pasa;
• kierowca pojazdu jadącego z tyłu sam nie rozpoczął manewru wyprzedzania;
• istnieje silna wiara w bezpieczny powrót na zajęty pas po zakończeniu wyprzedzania.

Konieczność ciągłego monitorowania sytuacji i zmienności tych czterech czynników bezpieczeństwa jest głównym powodem trudności w wyprzedzaniu. Podczas gdy kierowca zapewnia bezpieczeństwo w jednym parametrze, pozostałe trzy ulegają zmianie. I tak – cały czas! Osiągnięcie 100% pewności co do bezpieczeństwa wyprzedzania jest niezwykle trudne. Nic dziwnego, że jest takie powiedzenie: „Jeśli nie jesteś pewien, nie wyprzedzaj!”.

Jednak przepisy ruchu drogowego określają nie tylko wymagania dla kierowcy, który planuje wyprzedzać. Istnieją również zakazy dotyczące działań kierowcy wyprzedzanego pojazdu. Nie wolno mu w jakikolwiek sposób utrudniać wyprzedzania.

Na przykład zwiększenie prędkości. I ta okoliczność w praktyce realnego ruchu występuje najczęściej. Najbardziej denerwujące jest to, że kierowca wyprzedzanego pojazdu, zwiększając prędkość, sam nie rozumie niebezpieczeństwa sytuacji. Rzeczywiście, w przypadku zbliżającego się zderzenia czołowego (z powodu przedłużającego się wyprzedzania), zepsute samochody mogą zostać na niego zrzucone. A on sam będzie uczestnikiem wypadku.

Dlatego szlachetną zasadą braterstwa kierowców jest „złota zasada”: jeśli zostaniesz wyprzedzony, zdejmij nogę z gazu i daj się wyprzedzić. O ile oczywiście nie jest to wyścig Formuły 1!

Innym powszechnym sposobem zapobiegania wyprzedzaniu jest zmiana kierunku ruchu w formie „kołysania” w lewo.

Nawiasem mówiąc, zapobieganie w jakikolwiek sposób wyprzedzaniu jest dziś uważane za jeden z elementów niebezpiecznej jazdy.

Ogólne zasady zakazu wyprzedzania

Szczególne znaczenie dla zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego mają nie tylko i nie tyle zasady prawidłowego wyprzedzania, ale warunki, w jakich manewr ten jest surowo zabroniony. Warunki te można podzielić na dwie grupy:

2) specjalne.

Rozważ najpierw pierwszą opcję.

Ogólne przepisy zakazujące wyprzedzania powinny zawierać wymagania dotyczące znaków, oznaczeń i zasad lokalizacji pojazdów na jezdni.

1. Znak „Zakaz wyprzedzania” (3.20)

Bardzo jasny i pouczający sposób zakazu wyprzedzania.

Ważne jest, aby pamiętać o szeregu okoliczności z nimi związanych.

- Znak „Zakaz wyprzedzania” jest ważny od miejsca jego ustawienia do najbliższego skrzyżowania, końca rozliczenia (miejsca ustawienia znaków 5.24.1, 5.24.2), a także do znaku „Koniec strefa wszelkich ograniczeń” (3.31). Najkorzystniejszym sposobem zakończenia ważności znaku jest zainstalowanie specjalnego znaku „odlotu” „Koniec strefy zakazu wyprzedzania” (3.21).

- Znak „Zakaz wyprzedzania” ma trzy wyjątki: w jego zasięgu dozwolone jest wyprzedzanie pojazdów poruszających się z małą prędkością, zaprzęgów konnych, motocykli bez przyczepy bocznej.

— Znak „Zakaz wyprzedzania” nie zabrania wyprzedzania.

2. Linie ciągłe poziomych oznaczeń drogowych

Kolejny wizualny sposób zakazu wyprzedzania.

Linia ciągła (na przykład 1.1 lub 1.11) zabrania jej przekraczania; dlatego też wyprzedzanie w takich warunkach jest również zabronione.

3. Wymogi § 9 SDA „Umiejscowienie pojazdu na jezdni”

Na drogach dwukierunkowych z czterema lub więcej pasami ruchu wjeżdżanie na nadjeżdżające pasy ruchu jest zabronione. Dlatego też wyprzedzanie jest również zabronione.

A na drogach dwukierunkowych z trzema pasami ruchu (gdy własność środkowego pasa nie jest zdefiniowana), do wyprzedzania można używać tylko środkowego pasa.

Surowo zabrania się wjeżdżania na skrajnie lewy pas.

Powyższe przypadki zakazu wyprzedzania są dość jasne: ograniczenie tego manewru potwierdzają tutaj rzeczywiste obiekty (znaki lub oznaczenia), a także zdrowy rozsądek i logika bezpieczeństwa. Dlatego zapamiętanie tych przypadków wcale nie jest trudne.

Szczególne zasady zakazu wyprzedzania: paragraf 11.4 SDA

Twórcy przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej, dbający o bezpieczeństwo uczestników ruchu drogowego, tak naprawdę nie polegają na sumieniu rosyjskich kierowców, którzy będą mogli trzeźwo ocenić niebezpieczeństwo rzekomego wyprzedzania. W związku z tym wyszczególnieniu odcinków dróg, na których wykonywanie tego manewru jest surowo zabronione, poświęcony jest specjalny paragraf punktu 11 Regulaminu. Przyjrzyjmy się każdej z tych zasad.

1. Zabrania się wyprzedzania na uregulowanych skrzyżowaniach

Zadajmy sobie pytanie: Dlaczego wyprzedzanie na skrzyżowaniu regulowanym jest zabronione?

Odpowiedź jest prosta i prosta. Już sam fakt istnienia skrzyżowania regulowanego powoduje, że na tym skrzyżowaniu jezdni natężenie ruchu pojazdów we wszystkich kierunkach jest dość duże. A mechanizm regulacyjny (w postaci sygnalizacji świetlnej lub kontrolera ruchu) jest zorganizowany tak, aby stworzyć normalną, sprawną sekwencję przejazdu ze wszystkich kierunków. Taka sekwencja pozwoli na wyeliminowanie długotrwałego postoju pojazdów w niektórych kierunkach (co jest całkiem możliwe przy organizacji ruchu za pomocą znaków pierwszeństwa lub w ogóle bez nich).

Dlatego, gdy sygnalizacja świetlna (lub) jest włączona (podana), prawdopodobieństwo poruszania się pojazdów na nadjeżdżającym pasie jest bardzo wysokie. To jest istota skrzyżowań regulowanych. Dlatego wyprzedzanie na takich skrzyżowaniach będzie wiązało się z realną możliwością ingerencji w te pojazdy, które poruszają się po nadjeżdżającym pasie.

2. Zabrania się wyprzedzania na nieuregulowanych skrzyżowaniach podczas zjeżdżania z drogi głównej

Spróbujmy zrozumieć ten wymóg „od podszewki”. Oznacza to, że wyprzedzanie jest dozwolone na nieuregulowanym skrzyżowaniu, gdy kierowca wjeżdża na nie główną drogą.

To pozwolenie jest dobrze uzasadnione. Przecież kierowca poruszający się po skrzyżowaniu na głównej drodze ma przewagę nad tymi kierowcami, którzy wjeżdżają na nią w kierunkach drugorzędnych i muszą ustąpić pierwszeństwa. Dlatego wyprzedzanie na takim skrzyżowaniu (podczas jazdy główną drogą) jest stosunkowo bezpieczne.

Ale jeśli kierowca wjedzie na skrzyżowanie na drodze drugorzędnej, to oprócz przestrzegania zasad bezpiecznego wyprzedzania musi również zadbać o to, by na skrzyżowaniu ustąpić pierwszeństwa pojazdom.

Ta pozycja przyczynia się do rozproszenia uwagi kierowcy i może lub awaryjnego na skrzyżowaniu. Dlatego kierowca, który znajduje się na drugim wjeździe na skrzyżowanie, musi powstrzymać się od planów wyprzedzania na terenie skrzyżowania.

To prawda, że ​​jeśli chce wyprzedzić przed skrzyżowaniem, nie jest to zabronione (jeśli nie zostaną naruszone inne zasady ruchu drogowego, a wyprzedzanie zostanie zakończone przed skrzyżowaniem).

Zakaz wyprzedzania obowiązuje właśnie na takim skrzyżowaniu, ale nie dotyczy odcinka drogi bezpośrednio następującego po skrzyżowaniu jezdni.

3. Wyprzedzanie jest zabronione na przejściach dla pieszych

Zakazu wyprzedzania na przejściach dla pieszych (zarówno regulowanych, jak i niekontrolowanych) nie należy krytykować. Wszystko po to, aby zapewnić bezpieczeństwo pieszych.

Motywacja twórców przepisów ruchu drogowego zakazujących wyprzedzania na każdym przejściu dla pieszych jest zrozumiała i oczywista. Kierowca zamierzający wykonać tak niebezpieczny manewr musi być świadomy sytuacji na przejściu dla pieszych. Jednak wyprzedzając tutaj pojazd, nieuchronnie napotyka „martwą strefę” na skrzyżowaniu. Jego widoczność jest mocno ograniczona przez wyprzedzany pojazd.

A pieszy, który w takiej chwili zamierza przejść przez jezdnię, będzie praktycznie skazany na zagładę. Tak smutne, jak to jest...

4. Zabrania się wyprzedzania na przejazdach kolejowych i 100 metrów przed nimi

Zakaz wyprzedzania wynika z potencjalnego niebezpieczeństwa samego przejazdu kolejowego. To bardzo niewygodny odcinek drogi nawet dla normalnego ruchu: kierowcy muszą poruszać się po szynach jak żółw, aby nie uszkodzić zawieszenia, kół, a nawet jednostki napędowej swojego samochodu.

Specyfika przejazdów przez przejazdy kolejowe wynika również z szeregu zakazów nałożonych przez Przepisy dotyczące zawracania, cofania, zatrzymywania się i parkowania w tym miejscu. I – oczywiście – wyprzedzanie.

Ale dlaczego nie można wyprzedzić 100 metrów przed przejazdem kolejowym?

Wszystko jest proste. Podczas wyprzedzania na takim odcinku drogi kierowca prawdopodobnie będzie przeszkadzał nadjeżdżającym pojazdom, które właśnie wyjeżdżają z przejścia. A to jest bezpośrednia droga do powstania korka na przejeździe kolejowym, stwarzającego potworne zagrożenie dla ruchu. A może pociąg?

Ale po przejechaniu torów kolejowych ograniczenie wyprzedzania zostaje zniesione (o ile oczywiście nie zaczną obowiązywać inne zakazy wyprzedzania). Na przykład ciągła linia znakująca.

Jak pokazuje liczna praktyka, organizując ruch przed i za przejazdem kolejowym na jezdni, najczęściej można zaobserwować „pojedynczą ciągłą” linię poziomych oznaczeń drogowych. Dlatego nawet po przejechaniu przejazdu kolejowego kierowca musi wykazać się maksymalną uwagą, aby nie naruszać zasad wyprzedzania.

5. Zabrania się wyprzedzania na mostach, wiaduktach, wiaduktach i pod nimi

Sztuczne konstrukcje to początkowo niebezpieczne odcinki drogi, na których liczba manewrów jest ograniczona (skręcanie, cofanie, częściowe zatrzymanie i parkowanie). Dlatego nie dziwi fakt, że na nich również zabronione jest wyprzedzanie.

Zakaz wyprzedzania na mostach, wiaduktach, wiaduktach i pod nimi wynika z ograniczonej przestrzeni. A w sytuacji awaryjnej i konieczności nagłego wyprzedzenia nadjeżdżającego kierowcy po prostu nie będą mogli manewrować.

6. Wyprzedzanie jest zabronione w tunelach

Zakaz wyprzedzania w tunelach wynika z tej samej ograniczonej przestrzeni, co w poprzednim przypadku.

Jeśli konieczne staje się uniknięcie kolizji, kierowcy po prostu nie mają szans w tunelu.

7. Wyprzedzanie jest zabronione na obszarach o ograniczonej widoczności

Wyprzedzanie na niebezpiecznych zakrętach, na samym końcu podjazdu oraz w innych miejscach, gdzie widoczność jest ograniczona, jest niezwykle niebezpieczne.

W takich warunkach kierowca zamierzający wyprzedzać nie ma wszystkich informacji o bezpieczeństwie manewru; dlatego Regulamin kategorycznie zabrania jego realizacji.

Zaliczka pojazdu

Sekcja 11 SDA mówi bardzo oszczędnie o zaliczce i praktycznie nie nakłada wymagań dotyczących jej realizacji. Z tego możemy wywnioskować, że przemieszczanie się pojazdów jest dozwolone wszędzie i zawsze.

Jest to częściowo prawda, ponieważ manewr wyprzedzenia w zasadzie nie niesie ze sobą żadnego szczególnego niebezpieczeństwa: kierowca, który go wykonuje, nie wjeżdża na nadjeżdżający pas ruchu.

Jednak podczas zbliżania się do przejścia dla pieszych kierowca nadal jest zobowiązany do upewnienia się, że jego manewr jest bezpieczny.

Tak więc, gdy przed pojazdem, który zamknął widoczność nieuregulowanego przejścia dla pieszych, kierowca musi upewnić się, że przed tym pojazdem nie ma pieszych. Jeśli tak, ustąpić im miejsca.

W pozostałych przypadkach postęp jakichkolwiek pojazdów nie jest regulowany Regulaminem, w związku z czym kierowca może samodzielnie planować swoje działania, zgodnie z zasadami bezpieczeństwa ruchu.

Nadjeżdżający ruch

Zdarza się to w życiu kierowcy i jeszcze jeden przypadek - trudny nadjeżdżający ruch. Obecność przeszkody na jezdni zmusza do jej ominięcia na nadjeżdżającym pasie. I tu obowiązuje „zasada zdrowego rozsądku”: kierowca, na pasie którego znajduje się przeszkoda, jest zobowiązany ustąpić pierwszeństwa nadjeżdżającemu samochodowi.

Zgadzam się, całkiem rozsądny wymóg.

Jednak nie wszystko jest takie proste. Według SDA na odcinkach dróg ze stromymi zjazdami, które koniecznie muszą być oznaczone odpowiednimi znakami ostrzegawczymi (1.13 „Strome zjazdy” i 1.14 „Strome podjazdy”), obowiązują inne zasady. Mogą wydawać się paradoksalne, ale to mylące wrażenie.

Bez względu na położenie przeszkody na jezdni kierowca poruszający się pod górę ma przewagę; Kierowca zjazdowy musi ustąpić.

Oczywiście jest to bardzo „niebezpieczna” zasada. Kierowca jadący w dół może po prostu zapomnieć o obowiązku w tych warunkach ustąpienia pierwszeństwa nadjeżdżającemu samochodowi, który w tym momencie korzysta z przewagi.

Co kierowało twórcami przepisów ruchu drogowego, regulujących w ten sposób działania kierowców? Ale co!

1. Zatrzymanie się na wzniesieniu oznacza, że ​​bardzo trudno będzie wjechać pod górę.
2. Co się stanie, jeśli „hamulec ręczny” (układ hamulca postojowego) nie działa w przypadku osoby poruszającej się pod górę.
3. Samochód jadący pod górę jest przeciążony. Kierowca będzie miał dodatkowe trudności z ruszeniem na podjazd.
4. Lód na drodze. Lub mokry chodnik. W takich warunkach możesz zacząć się ślizgać.

A we wszystkich opisanych sytuacjach możliwe jest przeciążenie.

Tak i czysto po ludzku: w każdym razie kierowca jadący w dół jest w bardziej komfortowych warunkach niż jego kolega jadący pod górę.

Tak więc „plusy” tej zasady są oczywiste. Ale jest tu jeden "minus" - pamięć sterownika. Dlatego „złotą regułą” dla każdego kierowcy w opisanych warunkach będzie następująca „obosieczna” zasada:

1. Schodzisz w dół - ustępuj pierwszeństwa nadjeżdżającemu (nagle nadjeżdżający kierowca przypomina sobie o swoim preferencyjnym prawie do podróżowania).
2. Idziesz w górę - nie spiesz się, aby skorzystać (nagle nadjeżdżający kierowca zapomniał, że musi ustąpić).

Podsumowując rozważanie tego obszernego tematu, można wyciągnąć jeden ogólny wniosek: jeśli kierowcy zależy na własnym bezpieczeństwie, to wykonując manewry wyprzedzania i wyprzedzania, a także trudne nadjeżdżające pojazdy, wykaże się maksymalną starannością, ostrożnością i ostrożnością. Oczywiście dodanie do tych pozytywnych cech i jasnej znajomości wymagań sekcji 11 przepisów ruchu drogowego.

Lekcja wideo pomoże utrwalić wiedzę na temat wyprzedzania, wyprzedzania, nadjeżdżającego ruchu:

Produkty samochodowe porównywane według ceny i jakości >>>