Montaż Forda Transita. Zawieszenie pneumatyczne Ford Bus serii B (oś tylna) Autobus tranzytowy z zawieszeniem pneumatycznym

Lekkie samochody marki Ford Transit są w naszym kraju bardzo poszukiwane. Często wybór opiera się na bardziej przystępnej cenie tego modelu w porównaniu ze Sprinterem. Jednocześnie nośność i komfort prezentowanego modelu w niczym nie ustępują ostatniemu przedstawicielowi. Ford Transit jest prezentowany w różnych odmianach. W większości przypadków producent przewiduje montaż resorów lub resorów na tylnej osi takich pojazdów. Jednak biorąc pod uwagę zwiększone zapotrzebowanie na usługi przewozu ładunków, widać, że właściciele starają się eksploatować lekkie pojazdy zgodnie z maksymalnymi możliwościami pojazdu, a czasem znacznie je przekraczają, co wpływa na szybkie zużycie zawieszenia i pogorszenie jego jakości. Z tego powodu zawieszenie pneumatyczne do Forda Transita stało się niezbędnym elementem, dzięki któremu można osiągnąć znaczną ładowność.

Układ pneumatyczny stał się dość szeroko stosowany w pojazdach użytkowych. Co więcej, możesz go zainstalować zarówno w specjalistycznych serwisach samochodowych, jak i samodzielnie. Jego zalety są oczywiste. Zawieszenie pneumatyczne do Forda Transita pozwala uniknąć problemów takich jak:

dostatecznie szybkie zużycie standardowych elementów montowanych przez fabrykę i czasami wydłużenie ich żywotności;

pojawienie się rolki bocznej;

pęknięcie sprężyn;

awarie zawieszenia.

Osiąga się to poprzez zamontowanie siłownika, który działa jak zderzak i zapobiega kontaktowi ramy pojazdu z piórem resoru. Zawieszenie pneumatyczne w Fordzie Transicie pozwala na bardziej komfortowe i płynne poruszanie się załadowanego samochodu w złych warunkach drogowych, eliminując drgania i wyboje.

Możesz u nas kupić:

pomocnicze zawieszenie pneumatyczne VB-SemiAir z montażem na tylną oś Ford Transit do modeli z napędem na przednią oś, tylną i wszystkie koła, a także do Transita Sparka w podstawowej i wygodnej konfiguracji;

automatyczne zawieszenie pneumatyczne w Fordzie Transit VB-FullAir 2C, montowane na tylnej osi w modelach z napędem na przednie, tylne i na wszystkie koła, a także w Transit Spark.

W skład systemów wchodzą zbiorniki powietrza, dmuchawa, przewody powietrza, wskaźniki elektroniczne, a także elementy i urządzenia do montażu i mocowania.

Wielu wybiera go jako alternatywę dla Sprintera. Koszt „Transit” jest mniejszy, a właściwości nośności i komfortu są na tym samym poziomie. Istnieją różne modyfikacje tych ciężarówek - od minibusów po furgonetki o pojemności 20 cm3 i lodówki. Zazwyczaj na tylną oś Transitów osadzane są resory lub resory piórowe. Ale wielu właścicieli wymienia ten jeden, co to daje? Rzućmy okiem na nasz dzisiejszy artykuł.

Charakterystyka

Pneumatyka to rodzaj zawieszenia, za pomocą którego można regulować wysokość jazdy. System ten jest szeroko stosowany w pojazdach użytkowych. Producenci stopniowo odchodzą od archaicznych resorów wielopiórowych na rzecz resorów pneumatycznych.

Teraz wszystkie naczepy i ciężkie pojazdy są w takie wyposażone. Jeśli chodzi o małe pojazdy użytkowe (do trzech ton i mniej), zawieszenie pneumatyczne jest tutaj mniej powszechne. Wynika to z silnego wzrostu kosztów auta – system jest znacznie bardziej skomplikowany niż sprężyny śrubowe i sprężyny. Jak ułożone jest zawieszenie pneumatyczne, opiszemy poniżej.

O projekcie

System ten składa się z kilku elementów:

• Balony powietrzne. Działają na zasadzie sprężyn i sprężyn – utrzymują ciężar auta i częściowo tłumią drgania. Poniżej możesz zobaczyć, jak wyglądają siłowniki pneumatyczne w Transicie. Wykonane są z grubego kawałka gumy. Wnętrze wypełnione jest powietrzem pod wysokim ciśnieniem. Dzięki elastycznej konstrukcji poduszka może zmieniać kształt, dostosowując w ten sposób luz.

• Kompresor. Służy do pompowania powietrza do odbiornika. Ten ostatni ma objętość od 3 do 10 litrów. W Fordzie Transicie zaleca się stosowanie 10-litrowego odbiornika. Zwykle znajduje się w nadwoziu lub w kabinie. Należy pamiętać, że budżetowe zawieszenie pneumatyczne montowane w Fordzie Transicie może nie zawierać tych elementów (odbiorników). Jeśli chodzi o kompresor, to jest on głównym elementem systemu. Bez tego praca zawieszenia jest po prostu niemożliwa. Urządzenie działa z sieci 12 V i automatycznie wyłącza się po osiągnięciu określonego ciśnienia.
• Linie lotnicze. Dzięki nim powietrze przemieszcza się pod ciśnieniem z kompresora do siłowników.
• Czujniki elektroniczne.Śledź pozycję i pochylenie karoserii w czasie rzeczywistym. Dzięki temu cylindry mogą być w pewnym momencie napompowane, dzięki czemu samochód jest bardziej stabilny na drodze. Te czujniki współdziałają z jednostką sterującą. Ale taka elektronika jest rzadko instalowana w pojazdach użytkowych. Częściej samochody klasy biznes i premium.

Jakie jest znaczenie odbiorcy?

Wybierając kompletny zestaw zawieszenia pneumatycznego do Forda Transita nie powinieneś oszczędzać na tym elemencie. Urządzenie pozwala na przechowywanie powietrza pod ciśnieniem przez długi czas. W przypadku konieczności podniesienia auta powietrze z odbiornika szybko (w ciągu 4-5 sekund) uzupełnia komorę resoru pneumatycznego. Ten ostatni staje się bardziej solidny, a prześwit wzrasta. W przypadku braku odbiornika powietrze będzie pompowane bezpośrednio do poduszek. Ale to jest bardzo długie i szkodliwe dla kompresora. Przy częstym użytkowaniu może się po prostu wypalić.

Zalety

Jak zachowuje się Ford Transit na zawieszeniu pneumatycznym? Opinie właścicieli twierdzą, że montaż poduszek pozwala wyeliminować konsekwencje przeciążenia auta. Są to rolki boczne, zerwanie sprężyn i awarie zawieszenia. Jeśli chodzi o ostatni czynnik, balon pełni rolę bufora, zapobiegając kontaktowi ramy z głównym piórem sprężyny.

Co jeszcze mówią o Fordzie Transicie w recenzjach zawieszenia pneumatycznego? Ponadto samochód staje się wygodniejszy. Poduszka płynnie tłumi drgania i wstrząsy podczas uderzania w wyboje. Z tego powodu zawieszenie pneumatyczne jest często montowane w minibusach Ford Transit.

Niemniej jednak głównym czynnikiem, który skłania właścicieli do montażu zawieszenia pneumatycznego w Fordzie Transicie, jest zwiększenie ładowności. I z tym zadaniem cylindry, według opinii, radzą sobie „doskonale”. Obciążenie standardowych sprężyn jest minimalne, a prześwit pozostaje taki sam.

niedogodności

Dlaczego zawieszenie pneumatyczne w Fordzie Transicie pasażersko-towarowym i innych modyfikacjach nie jest montowane fabrycznie? Jednym z negatywnych czynników jest niska łatwość konserwacji. W przypadku awarii cylindra (a jest to dekompresja), należy go całkowicie wymienić. Kompresor jest również trudny do naprawy. A sam system nie jest tani. Ile będzie kosztować montaż zawieszenia pneumatycznego w Fordzie Transicie? Cena najbardziej budżetowej opcji zaczyna się od 20 tysięcy rubli. Kompletny zestaw można zainstalować za 100 tys.

Który wybrać?

W przypadku małych pojazdów użytkowych często wybiera się montaż zawieszenia pneumatycznego tylko na tylnej osi.

Jeśli chodzi o typ, lepiej zainstalować system jednoobwodowy. Możesz umieścić podwójny obwód, ale to nie ma sensu - mówią recenzje.

Instalacja

Jak własnymi rękami zamontować zawieszenie pneumatyczne w Fordzie Transicie? Należy pamiętać, że do instalacji nie jest wymagane całkowite przerobienie obudowy. Rozważ najpopularniejszą opcję - montaż jednoobwodowego zawieszenia pneumatycznego w Fordzie Transicie (cena zestawu od 15 tys. zł) na tylnej osi. Najpierw montuje się wsporniki poduszek. Górny jest przymocowany do ramy, dolny jest przymocowany do resoru piórowego.

W trakcie pracy konieczne jest wykonanie otworów pod połączenia śrubowe wsporników. Następnie instalowane są tutaj cylindry pneumatyczne. Są połączone z wężami. Lepiej jest zainstalować kompresor z odbiornikiem w kabinie. W komorze silnika przestrzeń jest ograniczona, a z tyłu (jeśli jest to kabina) może ulec uszkodzeniu. Podłączamy elektrozawory do urządzenia i wyświetlamy panel sterowania na panelu przednim. Na tym kończy się montaż zawieszenia pneumatycznego w Fordzie Transicie. Rury należy ułożyć wzdłuż wewnętrznej strony ramy, mocując je do zacisków.

Poszerzamy zasób

Aby butle służyły przez długi czas (a to połowa kosztu całego zestawu systemowego), musisz znać kilka zasad ich pielęgnacji. Gumowa powłoka poduszek bardzo boi się odczynników drogowych i brudu. Nawet małe cząstki mogą działać jak ścierniwo na złączach resorów pneumatycznych. Aby poduszki służyły długo i nie były opuszczane, należy je okresowo czyścić z brudu. A zimą - leczyć silikonem.

Wraz ze spadkiem temperatury guma staje się twarda i nawet przy braku brudu zaczyna sama się „zjadać”. Silikon utworzy swego rodzaju warstwę, która zapewni swobodny ruch elementów poduszki powietrznej.

Wniosek

Tak więc dowiedzieliśmy się, czym jest zawieszenie pneumatyczne, jak i dlaczego jest ono montowane w Fordzie Transicie. Sądząc po recenzjach, wielu jest zadowolonych z tego wyboru. Zawieszenie pneumatyczne poprawia stabilność pojazdu na drodze oraz zwiększa ładowność, co jest szczególnie ważne w działalności komercyjnej.

ZAWIESZENIE PNEUMATYCZNE FORD TRANSIT DRIVE-RITE

Nadaje się do całkowicie metalowych furgonetek wszystkich typów i modyfikacji, a także podwozi z dowolnymi dodatkami (platforma pokładowa, furgon towarowy, furgon izotermiczny, lodówka, kamper, samochód kempingowy)

Specyfikacje

• Zastosowanie: Ford Transit (opony pojedyncze i podwójne)
• Rok emisji: 2006- obecnie
• Numer zestawu: DR 02.013448
• Sprężyna powietrzna: Firestone #6781
• Waga zestawu: 22 kg
• Kompresor: 12V
• Zalecane systemy sterowania:
• DR 11.016110 (pojedynczy obieg, sprężarka nr 1260, maks. ciśnienie 7 bar)
• DR 11.012236 (pojedynczy obieg, sprężarka #9284, maks. ciśnienie 9 bar)
• Możliwe zwiększenie prześwitu (oś tylna): 50 mm
• Ciśnienie powietrza:
• Maksymalnie 7 barów (100 PSI)
• Minimum 1 bar (15 PSI)
• Certyfikaty zgodności: TP i TUV

Zestaw zawieszenia pneumatycznego zawiera:

• dwie wysokiej jakości resory pneumatyczne
• metalowe wsporniki
• zapięcia
• Złączki pneumatyczne do poduszek powietrznych
• trójnik powietrza do podłączenia
• plastikowa rurka o średnicy 6 mm
• specjalna złączka do pompowania (nie używana z zestawem kontrolnym)

Ford Transit jest liderem na rynku lekkich samochodów dostawczych. Zamontowanie zawieszenia pneumatycznego DRIVE-RITE oprócz standardowego tylnego zawieszenia może znacząco poprawić właściwości jezdne i stabilność tych aut.

Opcjonalne zawieszenie pneumatyczne DRIVE-RITE* współpracuje ze standardowym zawieszeniem, które wykorzystuje stalową sprężynę jako element sprężysty. Elastycznym elementem dodatkowego zawieszenia jest resor pneumatyczny. Ciśnienie powietrza można regulować ręcznie lub automatycznie za pomocą systemów sterowania DRIVE-RITE. Konsument może wybrać najlepszą wersję systemu sterowania, opierając się na charakterystyce pracy samochodu.

Dodatkowe zawieszenie pneumatyczne znacznie zmniejsza obciążenie sprężyn zwykłych, poprawiając parametry stabilności i komfortu pojazdu.

Za pomocą systemu sterowania kierowca może regulować ciśnienie w resorach pneumatycznych tak, aby zapewnić optymalne parametry stabilności i komfortu niezależnie od stopnia obciążenia auta.

Opcjonalne zawieszenie pneumatyczne DRIVE-RITE to inwestycja w Twój pojazd. Jak wiadomo, z biegiem czasu zwykłe metalowe sprężyny tracą swoją elastyczność i zaczynają „wisieć”, co prowadzi do spadku komfortu, wzrostu obciążeń elementów podwozia i wzrostu zmęczenia kierowcy, zwłaszcza gdy samochód jest w pełni załadowany.

Dodatkowe zawieszenie pneumatyczne jest aktywnym elementem zwykłego zawieszenia Twojego pojazdu. Pojazd wyposażony w pakiet zawieszenia pneumatycznego DRIVE-RITE jest łatwiejszy w prowadzeniu, wygodniejszy i bezpieczniejszy w całym zakresie ładowności.

Opcjonalne zawieszenie pneumatyczne DRIVE-RITE jest dokładnie tym, czego potrzebuje każdy właściciel Forda Transita

KORZYŚCI ZAWIESZENIA PNEUMATYCZNEGO DRIVE-RITE:

• POPRAWIA STABILNOŚĆ I PROWADZENIE POJAZDU
• ZWIĘKSZA KOMFORT I BEZPIECZEŃSTWO
• ZAPOBIEGA ROLCE WZDŁUŻNEJ
• ZACHOWAĆ STAŁY PRZEŚWIT
• ZMNIEJSZA PRZECHYLENIE POPRZECZNE, KIEDY PRZEDZIAŁ ŁADUNKOWY JEST NIERÓWNOMIERNIE ZAŁADOWANY
• ZMNIEJSZA OBCIĄŻENIA ZMĘCZNICZE ELEMENTÓW ZAWIESZENIA
• KOMPONENTY WYSOKIEJ JAKOŚCI WYKONANE W USA, NIEMCZECH I IRLANDII
• SPRĘŻYNY PNEUMATYCZNE FIRESTONE (największy na świecie resor pneumatyczny)
• ŁATWA INSTALACJA I KONSERWACJA
• DRIVE-RITE TO PONAD 20 LAT DOŚWIADCZENIA W OPRACOWANIU I PRODUKCJI ZAWIESZENIA PNEUMATYCZNEGO
• CERTYFIKATY OEM I TUV

Kompleksowe podejście

Zestawy zawieszenia pneumatycznego DRIVE-RITE są łatwe w montażu, nie wymagają dodatkowych prac mechanicznych (wiercenie lub spawanie) i spełniają najwyższe standardy jakości. Opcjonalnie dostępne są autorskie systemy sterowania DRIVE-RITE.

Nasz sklep internetowy ma przyjemność zaoferować Państwu zestaw dodatkowego zawieszenia pneumatycznego do Forda Transita do samodzielnego montażu na najkorzystniejszych warunkach!

Ten sprzęt to najprostszy i najwygodniejszy sposób na zwiększenie ładowności, obsługi, komfortu Twojego samochodu, a także znaczne zmniejszenie zużycia standardowych elementów zawieszenia!

Zestaw zawiera wszystkie niezbędne elementy i zapięcia. Nie wymaga specjalnych narzędzi do instalacji.

Podczas instalacji naszego zestawu zawieszenia pneumatycznego nie występują zmiany w głównych podzespołach samochodu, i dlatego nie wymaga rejestracji w policja drogowa i nie pociąga za sobą problemów z dozorem technicznym.

Ten zestaw dodatkowego zawieszenia pneumatycznego można zamontować w Fordzie Transicie pod adresem:

Moskwa, ul. Aviamotornaya d.44

Instalując pomocniczy układ pneumatyczny wzmacniający zawieszenie sprężynowe, otrzymujesz:

• Zwiększona ładowność bez uszkodzenia pojazdu

Poduszki pneumatyczne pozwalają zawieszeniu wytrzymać obciążenia do 4 ton!

• Zmniejszone zużycie sprężyn

Zwykłe sprężyny są rozładowywane i pracują w warunkach „szklarniowych”.

• Możliwość montażu na "zmęczonych" sprężynach

Zamontuj poduszki powietrzne na sprężynach, które wymagają wymiany, a będą działać długo.

• Prawidłowa pozycja ciała przy każdym obciążeniu

Nadwozie jest zawsze poziome, a to jest prawidłowe działanie reflektora i skrócenie drogi hamowania.

• Zmniejszenie przechyłu pojazdu

Poduszki pneumatyczne zapobiegają staczaniu się samochodu na zakrętach i wyrównują go przy nierównym obciążeniu.

• Zwiększenie komfortu

Ogólny wzrost komfortu i dobre prowadzenie na wybojach drogowych.

• Zwiększenie rentowności Twojej floty

Zawieszenie pneumatyczne to możliwość przewiezienia 2-3 razy więcej ładunku w jednym locie.

Oszczędzasz również na wymianie sprężyn i karach za przeciążenie.

• Szybki zwrot kosztów zestawu zawieszenia pneumatycznego

Zawieszenie pneumatyczne opłaca się w 1-2 lotach.

CZĘSTO ZADAWANE PYTANIA

Pytanie: Czy Twój zestaw zawieszenia pneumatycznego zawiera sprężarkę (układ sterowania)?

Odpowiedź: Nie, nie zawiera. Ale oferujemy zakup go osobno, z wyborem komponentów specjalnie dla Twoich potrzeb. Po pierwsze zmniejsza to koszt zestawu, ponieważ wiele z nich nie potrzebuje systemu sterowania, a po drugie otrzymujesz produkt, który odpowiada Twoim potrzebom, a nie jakiś uniwersalny, przeciętny zestaw.

Pytanie: Ile ładunku mogę przewieźć po zamontowaniu zawieszenia pneumatycznego?

Odpowiedź: Teraz to zależy od Ciebie, nasze poduszki powietrzne mają ogromny margines bezpieczeństwa. Ale uprzejmie prosimy o przemyślenie innych elementów auta, których nie wzmocniłeś, teraz są zagrożone. Używaj swojego pojazdu mądrze.

Pytanie: Jaka jest żywotność Twojego zawieszenia pneumatycznego?

Odpowiedź: Przy prawidłowym montażu i użytkowaniu zgodnie z naszymi zaleceniami żywotność zawieszenia pneumatycznego praktycznie nieograniczony. Oczywiście nie bierzemy pod uwagę zewnętrznych uszkodzeń elementu pneumatycznego.

Pytanie: Sprężyny trzeba wymienić, czy trzeba je wymienić, aby zamontować zawieszenie pneumatyczne?

Odpowiedź: Nasz zestaw zawieszenia pneumatycznego można zainstalować i na "zmęczonych" sprężynach nie trzeba ich wymieniać. Jeśli sprężyny są zepsute, to mimo wszystko trzeba je wymienić.

Pytanie: Dlaczego takie drogie?

Odpowiedź: Drogie tylko na pierwszy rzut oka. Zestawy tworzone są przy użyciu dużej ilości importowanych komponentów, co wpływa na cenę. Ale cena zestawu jest porównywalna z ceną wymiany sprężyn na nowe, a poduszki wytrzymają znacznie dłużej. Jeśli weźmiesz pod uwagę oszczędności na wymianie resorów, a także dodatkowy zysk ze zwiększenia ładowności Twojego pojazdu, zdasz sobie sprawę, że to wcale nie jest drogie i się opłaci bardzo szybki.

Pytanie: Czy powinienem wybrać system jedno czy dwuobwodowy?

Odpowiedź: Jeśli korzystasz z podstawowego zestawu bez systemu sterowania, jeśli nie przeciążysz auta z jednej strony, to będziesz miał dosyć jeden obwód(poduszki są połączone w jedną autostradę). Dla większej stabilności auta (np. przy dużej wysokości zabudowy/budki) zalecamy montaż podwójny system sterowania.

Zawieszenie w Fordzie Transicie można montować niezależnie. Jeśli jednak chcesz mieć pewność, że wszystko jest zrobione poprawnie, uzyskać gwarancję i oszczędzić nerwy, skontaktuj się z naszą firmą.
Zadzwoń pod numer 8-800-555-20-88

Zawieszenie pneumatyczne w Fordzie Transicie poprawia osiągi pojazdu, obniża koszty napraw i konserwacji, a tym samym zwiększa opłacalność transportu ciężarowego.

Zawieszenie pneumatyczne w Fordzie Transicie eliminuje ugięcie i kołysanie nadwozia pod obciążeniem, zwiększa żywotność sprężyn i ich punktów mocowania, zwiększa komfort i poprawia prowadzenie podczas jazdy z ładunkiem. Po zamontowaniu elementów pneumatycznych (poduszek) ciężar auta ulega redystrybucji, co prowadzi do odciążenia sprężyn i ich elementów mocujących. Regulacja ciśnienia powietrza w elementach pneumatycznych (poduszkach) pozwala na dobór optymalnego trybu pracy zawieszenia pneumatycznego w zależności od obciążenia pojazdu.

Jak montuje się zawieszenie pneumatyczne w Fordzie Transicie

Zawieszenie pneumatyczne w Fordzie Transicie jest wyposażeniem opcjonalnym, jego montaż nie wymaga żadnych zmian konstrukcyjnych pojazdu. Elementy pneumatyczne (poduszki) mocowane są pomiędzy ramą a pomostem za pomocą specjalnych wsporników. Układ sterowania zawieszeniem pneumatycznym zwykle znajduje się w przedziale pasażerskim.

Do instalacji nie jest konieczne całkowite przerabianie podwozia. Najpopularniejszą opcją jest montaż jednoobwodowego zawieszenia pneumatycznego w Fordzie Transicie na tylnej osi. Najpierw montuje się wsporniki poduszek. Górny jest przymocowany do ramy, dolny jest przymocowany do resoru piórowego. W trakcie pracy konieczne jest wykonanie otworów pod połączenia śrubowe wsporników. Następnie instalowane są tutaj siłowniki pneumatyczne. Są połączone z wężami. Lepiej jest zainstalować kompresor z odbiornikiem w kabinie. W komorze silnika przestrzeń jest ograniczona, a z tyłu (jeśli jest to kabina) może ulec uszkodzeniu. Podłączamy elektrozawory do urządzenia i wyświetlamy panel sterowania na panelu przednim.

Na tym kończy się montaż zawieszenia pneumatycznego w Fordzie Transicie. Rury należy ułożyć wzdłuż wewnętrznej strony ramy, mocując je do zacisków. Przedłużamy zasób Aby butle służyły przez długi czas (a to połowa kosztu całego zestawu systemowego), musisz znać kilka zasad ich pielęgnacji. Gumowa powłoka poduszek bardzo boi się odczynników drogowych i brudu. Nawet małe cząstki mogą działać jak ścierniwo na złączach resorów pneumatycznych. Aby poduszki służyły długo i nie były opuszczane, należy je okresowo czyścić z brudu. A zimą - leczyć silikonem.

Zawieszenie pneumatyczne w Fordzie Transicie jest łatwe i szybkie w montażu. Do instalacji potrzebujesz standardowego zestawu narzędzi i podstawowych umiejętności naprawy samochodu. W przypadku braku możliwości samodzielnego montażu zestawu zalecamy skorzystanie z usług profesjonalnego serwisu samochodowego.

Istnieją dwa sposoby sterowania zawieszeniem pneumatycznym: wygodny i ekonomiczny.

W wersji komfortowej zawieszenie pneumatyczne w Fordzie Transicie jest montowane w połączeniu z układem sterowania zawieszeniem pneumatycznym (dość prosty). W tym przypadku ciśnienie powietrza w elementach pneumatycznych (poduszkach) sterowane jest kluczykiem z przedziału pasażerskiego, a ciśnienie w elementach pneumatycznych (poduszkach) za pomocą manometru.

W wersji ekonomicznej zawieszenie pneumatyczne w Fordzie Transicie montowane jest bez systemu sterowania. Następnie regulacja i kontrola ciśnienia w elementach pneumatycznych (poduszkach) odbywa się poprzez króciec instalacji pneumatycznej w taki sam sposób jak regulacja i kontrola ciśnienia w oponie samochodowej.

Zawieszenie pneumatyczne Aride w Fordzie Transit (napęd na przednie koła FWD) (00-14), tylny most.

Opis - Transit z zawieszeniem pneumatycznym

Zestaw dodatkowego zawieszenia pneumatycznego w Fordzie Transicie jest montowany oprócz standardowego zawieszenia pojazdu i pozwala zmniejszyć obciążenie resorów. Zamontowanie zawieszenia pneumatycznego pozwoli Fordowi Transitowi przewozić więcej ładunku bez utraty kontroli, wyeliminuje zwisanie i pękanie sprężyn oraz zmniejszy przechyły i przechyły nadwozia. Zawieszenie pneumatyczne do Forda Transita (napęd na przednie koła) to doskonałe rozwiązanie zwiększające żywotność standardowego zawieszenia.

Zestaw zawieszenia pneumatycznego został zaprojektowany specjalnie do Forda Transita i zawiera dwa elementy pneumatyczne, wsporniki do montażu do ramy i osi, mocowania, akcesoria do pompowania z zewnętrznego kompresora oraz instrukcję.