Na rynku krajowym pełnowymiarowy minibus Toyota Hiace był produkowany w wersji pasażerskiej (podmiejskiej), uniwersalnej (wagon) i ładunkowej (van). Jeśli mówimy o pierwszej kategorii, to tutaj konfiguracje zaczynały się od najtańszej podstawowej wersji Deluxe, a kończyły się serią prestiżowych wersji „Super custom” w różnych wzorach, jak mówią, „na każdy gust i kolor”. Wyposażenie maksymalnych konfiguracji Toyoty Hiace obejmuje elektryczny samozamykacz drzwi przesuwnych, podwójną automatyczną klimatyzację, potrójny szyberdach, elektryczne zasłony itp. Cóż, miłośnicy dalekich podróży i zwiedzania własnym samochodem docenią welurowe wnętrze z wygodnymi siedzeniami, które z łatwością można przekształcić w luksusowe miejsce do spania. Wersje z drzwiami bocznymi po obu stronach nie są rzadkością. W zależności od luksusu różni się również liczba miejsc w kabinie, która może pomieścić dziesięć (Grand Cabin), dziewięć (Custom), osiem (Super Custom) lub siedem osób (Super Custom Limited). Oczywiście poziom komfortu również się różni. Od 1999 roku produkowany jest „alternatywny” model Regius Ace (3-9 miejsc), oferowany przez dealerów Vista i szeroko stosowany jako vany i taksówki podmiejskie.
Toyota Hiace jest dostępna z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi o pojemności skokowej od 2 do 3 litrów. Gamę silników benzynowych otwiera 2-litrowy silnik 1RZ o mocy 101 KM. oraz jego wersja z elektronicznym wtryskiem 1RZ-E o mocy 110 KM. Modyfikacje z silnikiem 2RZ-E mają moc 120 KM, dzięki objętości zwiększonej do 2,4 litra. W 2003 roku do serii wszedł silnik nowej generacji 1TR-FE o mocy 136 KM. Jednostki napędowe Diesla zaczynają się od wolnossących 2,4 litra 2L (85 KM) oraz popularnych turbodoładowanych wersji 2L-T (90 KM) i 2L-TE (97 KM). Ponadto w Hiace zainstalowano silniki 3L (2,8 litra), które później zostały zastąpione silnikiem opartym na jego 5L (3 litry). Najlepszy pod względem właściwości trakcyjnych i mocy jest silnik 1KZ-TE (130 KM, elektroniczne sterowanie pompą wtryskową). Toyota Hiace jest uzupełniona o 5-biegową manualną lub 4-biegową automatyczną skrzynię biegów.
W gamie modeli Hiace dostępne są modyfikacje z regularną podstawą 2330 mm i wariantami Grand Hiace z długim rozstawem osi - 2890 mm (podstawa Regius Ace - 2330-2590 mm). W związku z tym różni się również minimalny promień skrętu. Ogólnie rzecz biorąc, typowy Hiace z napędem na tylne koła w zwykłej wielkości nadwozia ma całkiem dobrą manewrowość – promień skrętu to zaledwie 4,7 metra. Wersje z długim rozstawem osi mają znacznie więcej - 5,7 metra. Zawieszenie przednie Hiace - niezależne, dwuwahaczowe, drążek skrętny. Tylny - zależny z osią ciągłą na resorach lub resorach w zależności od przeznaczenia pojazdu. Jeśli mówimy o napędzie na wszystkie koła, istnieją dwie opcje. PartTime 4WD - sztywno połączony napęd na przednie koła bez centralnego mechanizmu różnicowego i z reduktorem. Oraz FullTime 4WD - stały napęd na wszystkie koła i symetryczny centralny mechanizm różnicowy z blokadą wiskotyczną.
Ta generacja Hiace'a zaczęła być produkowana w 1989 roku i przez długie lata produkcji przeprowadzono szereg zmian mających na celu ulepszenie modelu: w 1993, 1996 i 1999 roku. A jeśli pierwsze wydania praktycznie nie miały systemów ochronnych, z wyjątkiem pasów trzypunktowych, z czasem samochód zaczął nabywać różnych elektronicznych „asystentów” i pasywnych urządzeń bezpieczeństwa. Od 1996 roku standardem stały się ABS (układ przeciwblokujący), poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu oraz mocowania fotelików dziecięcych. Od 1999 roku samochód otrzymuje pasy bezpieczeństwa z napinaczami i ogranicznikami obciążenia.
Niesamowita popularność Toyoty Hiace nieco osłabła na tle rozpowszechnionych koreańskich konkurentów, ale kiedyś samochód ten stanowił idealny przykład uniwersalnego zastosowania. A biorąc pod uwagę, jak duży zasób został pierwotnie złożony w tym samochodzie, obecnie używane Hiace czwartej generacji cieszą się dużym zainteresowaniem, zwłaszcza biorąc pod uwagę niski koszt tych bardzo niezawodnych samochodów.
Rynek zbytu: Japonia. Kierownica z prawej strony
Toyota Hiace to pojazd, który zyskał światową popularność jako pierwszorzędny pojazd użytkowy do przewozu pasażerów i małych ładunków. Przed pojawieniem się minivanów dominował typ minibusa. Najpopularniejszym przedstawicielem tej klasy samochodów jest Toyota Hiace czwartej generacji. Historia samochodu sięga 1967 roku. Początkowo miał kanciasty, „kwadratowy” kształt nadwozia z dużą pojemnością wnętrza (co było chlubą Toyoty). Dobrze umiejscowiony kokpit dalej niż przednia oś to jeden z powodów popularności Hiace. Istnieje wiele opcji projektowania nadwozia i wyposażenia silnika. Samochód był produkowany w różnych modyfikacjach, w tym osobowych, użytkowych, dostawczych i lekkich, czterodrzwiowych pickupów, dzięki czemu na długo stał się priorytetem w swojej klasie.
Na rynku krajowym pełnowymiarowy minibus Toyota Hiace był produkowany w wersji pasażerskiej (podmiejskiej), uniwersalnej (wagon) i ładunkowej (van). Jeśli mówimy o pierwszej kategorii, to tutaj konfiguracje zaczynały się od najtańszej podstawowej wersji Deluxe, a kończyły się serią prestiżowych wersji „Super custom” w różnych wzorach, jak mówią, „na każdy gust i kolor”. Wyposażenie maksymalnych konfiguracji Toyoty Hiace obejmuje elektryczny samozamykacz drzwi przesuwnych, podwójną automatyczną klimatyzację, potrójny szyberdach, elektryczne zasłony itp. Cóż, miłośnicy dalekich podróży i zwiedzania własnym samochodem docenią welurowe wnętrze z wygodnymi siedzeniami, które z łatwością można przekształcić w luksusowe miejsce do spania. Wersje z drzwiami bocznymi po obu stronach nie są rzadkością. W zależności od luksusu różni się również liczba miejsc w kabinie, która może pomieścić dziesięć (Grand Cabin), dziewięć (Custom), osiem (Super Custom) lub siedem osób (Super Custom Limited). Oczywiście poziom komfortu również się różni. Od 1999 roku produkowany jest „alternatywny” model Regius Ace (3-9 miejsc), oferowany przez dealerów Vista i szeroko stosowany jako vany i taksówki podmiejskie.
Toyota Hiace jest dostępna z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi o pojemności skokowej od 2 do 3 litrów. Gamę silników benzynowych otwiera 2-litrowy silnik 1RZ o mocy 101 KM. oraz jego wersja z elektronicznym wtryskiem 1RZ-E o mocy 110 KM. Modyfikacje z silnikiem 2RZ-E mają moc 120 KM, dzięki objętości zwiększonej do 2,4 litra. W 2003 roku do serii wszedł silnik nowej generacji 1TR-FE o mocy 136 KM. Jednostki napędowe Diesla zaczynają się od wolnossących 2,4 litra 2L (85 KM) oraz popularnych turbodoładowanych wersji 2L-T (90 KM) i 2L-TE (97 KM). Ponadto w Hiace zainstalowano silniki 3L (2,8 litra), które później zostały zastąpione silnikiem opartym na jego 5L (3 litry). Najlepszy pod względem właściwości trakcyjnych i mocy jest silnik 1KZ-TE (130 KM, elektroniczne sterowanie pompą wtryskową). Toyota Hiace jest uzupełniona o 5-biegową manualną lub 4-biegową automatyczną skrzynię biegów.
W gamie modeli Hiace dostępne są modyfikacje z regularną podstawą 2330 mm i wariantami Grand Hiace z długim rozstawem osi - 2890 mm (podstawa Regius Ace - 2330-2590 mm). W związku z tym różni się również minimalny promień skrętu. Ogólnie rzecz biorąc, typowy Hiace z napędem na tylne koła w zwykłej wielkości nadwozia ma całkiem dobrą manewrowość – promień skrętu to zaledwie 4,7 metra. Wersje z długim rozstawem osi mają znacznie więcej - 5,7 metra. Zawieszenie przednie Hiace - niezależne, dwuwahaczowe, drążek skrętny. Tylny - zależny z osią ciągłą na resorach lub resorach w zależności od przeznaczenia pojazdu. Jeśli mówimy o napędzie na wszystkie koła, istnieją dwie opcje. PartTime 4WD - sztywno połączony napęd na przednie koła bez centralnego mechanizmu różnicowego i z reduktorem. Oraz FullTime 4WD - stały napęd na wszystkie koła i symetryczny centralny mechanizm różnicowy z blokadą wiskotyczną.
Ta generacja Hiace'a zaczęła być produkowana w 1989 roku i przez długie lata produkcji przeprowadzono szereg zmian mających na celu ulepszenie modelu: w 1993, 1996 i 1999 roku. A jeśli pierwsze wydania praktycznie nie miały systemów ochronnych, z wyjątkiem pasów trzypunktowych, z czasem samochód zaczął nabywać różnych elektronicznych „asystentów” i pasywnych urządzeń bezpieczeństwa. Od 1996 roku standardem stały się ABS (układ przeciwblokujący), poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu oraz mocowania fotelików dziecięcych. Od 1999 roku samochód otrzymuje pasy bezpieczeństwa z napinaczami i ogranicznikami obciążenia.
Niesamowita popularność Toyoty Hiace nieco osłabła na tle rozpowszechnionych koreańskich konkurentów, ale kiedyś samochód ten stanowił idealny przykład uniwersalnego zastosowania. A biorąc pod uwagę, jak duży zasób został pierwotnie złożony w tym samochodzie, obecnie używane Hiace czwartej generacji cieszą się dużym zainteresowaniem, zwłaszcza biorąc pod uwagę niski koszt tych bardzo niezawodnych samochodów.
Przeczytaj w całościToyota Hiace to wielofunkcyjny minibus. Gdy pojazd ten jest dostarczany na rynek rosyjski, jest wyposażony w pięć rzędów siedzeń, co czyni go idealnym zarówno do przewozu ładunków, jak i przewozu osób.
Model jest zamkniętą, całkowicie metalową 4-drzwiową konstrukcją z praktyczną platformą. Te cechy konstrukcyjne określają kluczowe cechy samochodu: kompaktowość i przestronność. Zastosowanie starannie zaprojektowanych układów napędowych i innowacyjnych technologii sterowania i bezpieczeństwa sprawia, że minibus Toyota Hiace jest optymalnym pojazdem do rozwiązywania problemów biznesowych na każdym poziomie.
Bez skazy zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz
Dzięki niewielkim wymiarom (5380x1880x2285 mm), auto jest bardzo zwrotne w warunkach dużego natężenia ruchu miejskiego, a jego przestronne wnętrze może wygodnie pomieścić 12 osób (z kierowcą). Przesuwane duże okna zintegrowane z drzwiami wizualnie zwiększają objętość i oświetlenie, a wysoka pozycja siedząca nad drogą zapewnia doskonałą widoczność. Wsiadanie i wysiadanie jest ułatwione dzięki szerokiemu otwarciu bocznych drzwi przesuwnych i składanym siedzeniom. Wygodne fotele obite tkaniną, klimatyzacja, ogrzewanie kabiny pasażerskiej i kabiny kierowcy zapewniają komfortowy reżim temperaturowy przez cały rok, a standardowy system audio z odtwarzaczem CD i sześcioma głośnikami gwarantuje doskonałą akustykę i słuchanie ulubionych utworów.
Wielofunkcyjny panel, wykończony wysokiej jakości materiałami, pozwala na natychmiastowy odczyt wszystkich niezbędnych informacji z urządzeń. Wszystkie przyciski i przełączniki są pod ręką, zapewniając spokojną i pewną jazdę. Najbardziej wymagający właściciele będą w pełni usatysfakcjonowani, ponieważ dostępne jest nawet standardowe wyposażenie: spojler TTE Sport, bagażnik dachowy, owiewki szyb bocznych, uniwersalna torba chłodnicza, zestaw dywaników, Bluetooth i system głośnomówiący.
Wysoki poziom bezpieczeństwa
Wszystkie siedzenia Toyoty Hiace są wyposażone w pasy bezpieczeństwa, a przednie siedzenia w napinacze. Dodatkowo zestaw zawiera przednie poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu. Najmniejsi pasażerowie Hiace będą chronieni, ponieważ salon jest dodatkowo wyposażony w foteliki samochodowe dla dzieci (Kid lub Babysafe).
Zaufanie i rzetelność
Aby zminimalizować drżenie drogi i dyskomfort podczas jazdy, inżynierowie Toyoty wyposażyli Hiace w niezawodny system zawieszenia: niezależny drążek skrętny (przód) i zależną sprężynę piórową z teleskopowymi amortyzatorami (tył). Ponadto samochód został wyposażony w unikalny hydrauliczny dwuobwodowy (ze wzmacniaczem podciśnienia) układ hamulcowy oraz układ ABS (przeciwblokujący).
Silnik do nowego minibusa
W Toyocie Hiace zainstalowany jest 2,7-litrowy silnik benzynowy o mocy 151 KM. Będzie współpracować z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Na pierwszy rzut oka takie parametry nie są imponujące, ale ostatecznie mówimy o silniku do minibusa przewożącego dużą liczbę pasażerów. W Toyocie bezpieczeństwo i komfort pasażerów są najważniejsze, pozostawiając miejsce dla innych, bardziej odpowiednich pojazdów w szerokiej gamie modeli, które spełnią ich sportowe ambicje.
Na rynku krajowym pełnowymiarowy minibus Toyota Hiace był produkowany w wersji pasażerskiej (podmiejskiej), uniwersalnej (wagon) i ładunkowej (van). Jeśli mówimy o pierwszej kategorii, to tutaj konfiguracje zaczynały się od najtańszej podstawowej wersji Deluxe, a kończyły się serią prestiżowych wersji „Super custom” w różnych wzorach, jak mówią, „na każdy gust i kolor”. Wyposażenie maksymalnych konfiguracji Toyoty Hiace obejmuje elektryczny samozamykacz drzwi przesuwnych, podwójną automatyczną klimatyzację, potrójny szyberdach, elektryczne zasłony itp. Cóż, miłośnicy dalekich podróży i zwiedzania własnym samochodem docenią welurowe wnętrze z wygodnymi siedzeniami, które z łatwością można przekształcić w luksusowe miejsce do spania. Wersje z drzwiami bocznymi po obu stronach nie są rzadkością. W zależności od luksusu różni się również liczba miejsc w kabinie, która może pomieścić dziesięć (Grand Cabin), dziewięć (Custom), osiem (Super Custom) lub siedem osób (Super Custom Limited). Oczywiście poziom komfortu również się różni. Od 1999 roku produkowany jest „alternatywny” model Regius Ace (3-9 miejsc), oferowany przez dealerów Vista i szeroko stosowany jako vany i taksówki podmiejskie.
Toyota Hiace jest dostępna z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi o pojemności skokowej od 2 do 3 litrów. Gamę silników benzynowych otwiera 2-litrowy silnik 1RZ o mocy 101 KM. oraz jego wersja z elektronicznym wtryskiem 1RZ-E o mocy 110 KM. Modyfikacje z silnikiem 2RZ-E mają moc 120 KM, dzięki objętości zwiększonej do 2,4 litra. W 2003 roku do serii wszedł silnik nowej generacji 1TR-FE o mocy 136 KM. Jednostki napędowe Diesla zaczynają się od wolnossących 2,4 litra 2L (85 KM) oraz popularnych turbodoładowanych wersji 2L-T (90 KM) i 2L-TE (97 KM). Ponadto w Hiace zainstalowano silniki 3L (2,8 litra), które później zostały zastąpione silnikiem opartym na jego 5L (3 litry). Najlepszy pod względem właściwości trakcyjnych i mocy jest silnik 1KZ-TE (130 KM, elektroniczne sterowanie pompą wtryskową). Toyota Hiace jest uzupełniona o 5-biegową manualną lub 4-biegową automatyczną skrzynię biegów.
W gamie modeli Hiace dostępne są modyfikacje z regularną podstawą 2330 mm i wariantami Grand Hiace z długim rozstawem osi - 2890 mm (podstawa Regius Ace - 2330-2590 mm). W związku z tym różni się również minimalny promień skrętu. Ogólnie rzecz biorąc, typowy Hiace z napędem na tylne koła w zwykłej wielkości nadwozia ma całkiem dobrą manewrowość – promień skrętu to zaledwie 4,7 metra. Wersje z długim rozstawem osi mają znacznie więcej - 5,7 metra. Zawieszenie przednie Hiace - niezależne, dwuwahaczowe, drążek skrętny. Tylny - zależny z osią ciągłą na resorach lub resorach w zależności od przeznaczenia pojazdu. Jeśli mówimy o napędzie na wszystkie koła, istnieją dwie opcje. PartTime 4WD - sztywno połączony napęd na przednie koła bez centralnego mechanizmu różnicowego i z reduktorem. Oraz FullTime 4WD - stały napęd na wszystkie koła i symetryczny centralny mechanizm różnicowy z blokadą wiskotyczną.
Ta generacja Hiace'a zaczęła być produkowana w 1989 roku i przez długie lata produkcji przeprowadzono szereg zmian mających na celu ulepszenie modelu: w 1993, 1996 i 1999 roku. A jeśli pierwsze wydania praktycznie nie miały systemów ochronnych, z wyjątkiem pasów trzypunktowych, z czasem samochód zaczął nabywać różnych elektronicznych „asystentów” i pasywnych urządzeń bezpieczeństwa. Od 1996 roku standardem stały się ABS (układ przeciwblokujący), poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu oraz mocowania fotelików dziecięcych. Od 1999 roku samochód otrzymuje pasy bezpieczeństwa z napinaczami i ogranicznikami obciążenia.
Niesamowita popularność Toyoty Hiace nieco osłabła na tle rozpowszechnionych koreańskich konkurentów, ale kiedyś samochód ten stanowił idealny przykład uniwersalnego zastosowania. A biorąc pod uwagę, jak duży zasób został pierwotnie złożony w tym samochodzie, obecnie używane Hiace czwartej generacji cieszą się dużym zainteresowaniem, zwłaszcza biorąc pod uwagę niski koszt tych bardzo niezawodnych samochodów.