Rozpoczynając tuning Toyoty Karina, wielu właścicieli samochodów popełnia pewne błędy. Modelu japońskiego nie można nazwać nowym, więc wszystkie metody, które można zastosować w nowoczesnych samochodach, nie nadają się do jego ulepszenia. Rozważ najprostsze i najtańsze sposoby zmiany sedana.
1 sposób na ulepszenie silnika samochodu
Model Karina, zwany potocznie „Smile”, może pochwalić się dobrymi wskaźnikami mocy, niezmiennie wysokim momentem obrotowym i stosunkowo niewielkim zużyciem paliwa. Dzięki przemyślanemu zawieszeniu samochód jest dość zwrotny i dobrze prowadzi się na każdym typie nawierzchni. Jedyne wady samochodu można nazwać dość skromną konfiguracją i rustykalnym designem. Na szczęście te niedociągnięcia są bardzo łatwe do wyeliminowania i zaczniemy od ulepszenia silnika Toyoty.
Toyota Karina zajmuje jedno z czołowych miejsc wśród samochodów w swojej kategorii cenowej. Wynika to nie tylko z niezawodnego i mocnego silnika sedana.
Mimo to wielu właścicieli tych aut chce zasiąść za kierownicą czegoś mocniejszego i doświadczyć nowych wrażeń. W takim przypadku możesz wykonać tuning silnika Toyoty, który doda do samochodu 40-50 KM. od.
Ulepszanie silnika starszych modeli Toyoty, do których należy Karina, odbywa się najczęściej poprzez wymuszenie. Aby to zrobić, musimy złagodzić „oddychanie” silnika Toyoty. W tym celu można zastosować filtr o zerowej rezystancji. Aby go zainstalować, musisz zdjąć przepustnicę samochodu i odłączyć przewody od akumulatora. Następnie odkręcamy zapięcia i wyjmujemy stary filtr, po czym na jego miejsce wkładamy nowy. Należy pamiętać, że jeśli wymieniłeś stary filtr na filtr zerowy, musisz to zrobić. Tylko w ten sposób uzyskasz pożądany efekt z modernizacji maszyny.
2 Modernizacja optyki to najlepsze rozwiązanie przy niewielkim budżecie
Aby ulepszyć reflektory japońskiego sedana, najlepiej nadaje się oświetlenie LED w postaci „anielskich oczu”. Takie strojenie doskonale podkreśli kształt optyki Toyoty i uczyni ją bardziej wyrazistą. Najpierw musisz zaopatrzyć się w niezbędne części. Potrzebujemy:
- pakowanie przezroczystego szczeliwa;
- słoik superglue;
- 1 m taśma LED RGB;
- szczotka, suche chusteczki;
- puszka alkoholu do odtłuszczania.
Na początek bierzemy metalową część reflektora i ostrożnie nakładamy uszczelniacz wzdłuż krawędzi jego powierzchni. Następnie nakładamy połowę paska LED na obrabianą powierzchnię i lekko przytrzymujemy reflektor w tej pozycji. Następnie klejone części należy odłożyć za pomocą diod, a na wierzch położyć przedmiot o masie nie większej niż 1 kg. W tej pozycji reflektor powinien stać około jednego dnia. W tym czasie musisz monitorować kapanie kleju, jeśli się pojawią, a następnie wyeliminować je na czas. Po wyschnięciu kleju po prostu ponownie zainstaluj reflektory.
3 Co dodać do salonu Toyota Karina
Wielu kierowców krajowych, przyzwyczajonych do komfortu nowoczesnych samochodów, często nie lubi starszych samochodów, do których należy Toyota Karina. Rzeczywiście, japoński sedan nie ma bogatego zestawu, co popycha jego właściciela do tuningu wnętrza tego modelu.
Możesz całkowicie odmalować deskę rozdzielczą, aby znacząco zmienić wnętrze swojego samochodu przy minimalnym budżecie. Pierwszą rzeczą do zrobienia jest całkowite zdemontowanie klapy w kabinie Karin. Pomogą nam w tym instrukcje dołączone do paszportu technicznego maszyny. Następnie wyjmij konsolę, która jest zainstalowana z przodu. Aby to zrobić, wystarczy odłamać plastikowe klipsy, najpierw u dołu, a następnie u góry. Następnie musisz zdemontować samą konsolę. Demontujemy części, które nie wymagają malowania i odkładamy je na bok.
Następnie usuwamy amortyzatory z kanałów powietrznych oraz felgi je zabezpieczające. Same klapy nie wymagają malowania, ale należy zmienić kolor felg. Następnie przygotowujemy podkład do pracy z tworzywem sztucznym, przezroczystym lakierem akrylowym, acetonem do odtłuszczania elementów. Potrzebujemy też farby - do wnętrza sprawdzi się każda masa akrylowa.
Aby odtłuścić osłonę, należy nałożyć trochę acetonu na szmatkę i wytrzeć plastik. Po wyschnięciu konieczne jest nałożenie podkładu na panel. Najlepiej zrobić to w 2 warstwach i tylko w ciepłym i suchym pomieszczeniu. Po całkowitym wyschnięciu podkładu można nałożyć farbę. Aby to zrobić, musisz użyć sprayu. Warto pomalować powierzchnie deski rozdzielczej tylko w pełnej zgodności z instrukcjami na banku kompozycji. Jeśli nie jesteś zadowolony z efektu strojenia po nałożeniu pierwszej warstwy, możesz powtórzyć malowanie. Następnie możesz złożyć pulpit nawigacyjny.
Toyota Carina to dość znany sedan średniej klasy. Został opublikowany w latach 1970-2001. Jego poprzednikiem jest model, to tylko niewielki ułamek tego, co można o nim powiedzieć. W rzeczywistości ma mnóstwo różnych funkcji, o których warto wspomnieć.
tło
A więc najpierw kilka słów o samym modelu. Twórcy zaplanowali Toyotę Carinę jako samochód bardziej sportowy w wyglądzie zewnętrznym (jeśli porównamy go ponownie ze wspomnianym poprzednikiem). Eksperci postanowili zwrócić większą uwagę na design, aby młodzi ludzie kupowali model. Ciekawe jest również to, że co cztery lata pojawiała się nowa generacja samochodu. Każdego roku programiści przeprowadzali zmiany stylizacji lub liftingu modeli. Wprowadzono kilka zmian technicznych - wpłynęło to głównie na wygląd.
Model został oparty na fakcie, że model Karina został przedstawiony jako sportowy sedan. Następnie programiści wyprodukowali ogromną liczbę różnych wersji, ale była tylko jedna wersja pasażerska - i stała się znana jako Toyota Carina Surf. A trzecia generacja została wypuszczona w 1988 roku - właśnie wtedy, gdy cała gama Kariny stała się napędem na przednie koła.
Należy zauważyć, że sedany stały się szczególnie popularne w Japonii pod koniec lat 80. i na początku lat 90. Jednak Toyota nadal produkowała wagony osobowe. Wydawało się, że to jeszcze nie czas. Ponadto nadal istniało przekonanie, że parametry techniczne tego kombi są prawie identyczne z tymi, którymi mogą się pochwalić samochody kategorii Van. Toyota Carina była wyposażona w te same jednostki napędowe, które były instalowane w pozostałych modelach. Które dokładnie? Oto jednostki, które były następnie instalowane pod maską samochodów Toyota Carina: silnik benzynowy 1,8 i 1,5 litra (a obie wersje są 4-cylindrowe) i 2-litrowy silnik wysokoprężny. Niewielki wybór. Ale tym był inny model, więc była to spora różnorodność kolorów nadwozia. Chociaż tutaj, „metaliczny niebieski” z „ciemnoszarym” był oferowany jako opcja.
Model z twardym dachem
To jest specjalna Toyota Carina. Ogólna charakterystyka, podana następnie bezpośrednio przez samego producenta, mówi, że jest to sportowy sedan. Luksusowy, bogaty - taki, jakiego nie można nazwać zwykłą „Kariną”. Ale już w 1990 roku zaszły pewne zmiany. Oczywiście na lepsze. Na jednostce napędowej, której objętość wynosiła 2 lub 1,5 litra, zdecydowali się zainstalować system EFI, a także zmienić styl samochodu.
A potem, dwa lata później, wypuszczono model z napędem na przednie koła. Był to samochód piątej generacji - sportowy wizerunek, który wyraźnie ukazywał elementy japońskiego luksusu. Wiele osób porównuje ten samochód do swojego poprzednika. Rzeczywiście, spora część nadwozia i wszystkie inne główne komponenty są absolutnie identyczne z Coroną. Oto tylko inne parametry techniczne. Nie trzeba dodawać, że „Karina” piątej generacji była pierwszym samochodem, pod maską którego Japończycy zainstalowali jednostkę napędową Lean Burn. Początkowo był to silnik o pojemności 1,8 litra, a następnie pojawiła się wersja 2-litrowa.
Sprzęt najnowszej generacji
Za najlepsze uznawane są północne wersje modelu. Oto o nich i należy im powiedzieć. Pierwszą rzeczą, na którą chciałbym od razu zwrócić uwagę, jest wzmocniony silnik silników, który zapewnił solidniejszą moc jednostek. Ale to tylko jedna z głównych zalet. Północne konfiguracje wyróżniały się doskonałym systemem ogrzewania, izolacją błotników bocznych, wysokiej jakości tapicerką bagażnika i maski, podgrzewanymi wycieraczkami, lusterkami i szybą. Oprócz powyższego były inne różne funkcje. światła przeciwmgielne, owiewki szyb, oświetlenie miejscowe, wyświetlacz elektroniczny (z licznikiem kilometrów), podświetlenie schowków i stacyjki, dywaniki ... nawet automatyczna skrzynia biegów mogła pracować w dwóch trybach - PWR i MANU. Tak więc te wersje Toyoty Carina mają znacznie lepsze osiągi niż zwykłe modele podstawowe.
Wersje G-Edition i L-Edition
Chciałbym również zwrócić szczególną uwagę na te modele. Wyposażone są również w bardzo ciekawe opcje. Automatyczna skrzynia biegów działa również w kilku trybach: PWR, MANU, OverDrive, Normal (ekonomiczny). Jest też automatyczna klimatyzacja, dodatkowe światło hamowania, tryb ekonomiczny silnika, a nawet elektroniczne szyby we wszystkich drzwiach. Dodatkowo model ten mógł pochwalić się oryginalnymi chlapaczami, listwami, klamkami i lusterkami w kolorze nadwozia. A tylne siedzenia można było w ogóle złożyć w proporcjach 1: 2.
Standardowo samochody były wyposażone w klimatyzację, funkcję regulacji kierownicy, kluczyk z pilotem, wspomaganie kierownicy, ABS, poduszki powietrzne i pasy bezpieczeństwa, stabilizatory (zarówno z przodu, jak iz tyłu) oraz wiele innych przyjemnych funkcji zapewniających komfort.
Specyfikacje
Mówiąc o modelach najnowszej generacji, nie sposób nie zauważyć tak ważnego tematu. Muszę powiedzieć, że pod maską tych samochodów są całkiem niezłe jednostki. Najsłabszy ze wszystkich istniejących (objętość - 2 litry) rozwija moc 88 litrów. od. Został zamontowany pod maską modeli związanych z korpusami ST-210 i ST-215. Oczywiście jest to silnik ekonomiczny, czyli diesel. Mocniejsza wersja to 2,2-litrowa wersja 94-konna.
A teraz o silnikach benzynowych. Najpotężniejszym ze wszystkich istniejących jest 165-konny silnik o pojemności 1,6 litra. Został zainstalowany pod maską maszyn karoserii AT-210. Były też modele wyposażone w silniki o mocy 140, 115 i 100 koni mechanicznych.
Teraz kilka słów o kosztach. Oczywiście różni się w zależności od roku produkcji i stanu samochodu. Zasadniczo dobrą wersję wydania z lat 90. można kupić za 170-230 tysięcy rubli. Na przykład model z 1992 roku z silnikiem benzynowym o pojemności 1,6 litra o mocy 106 koni mechanicznych i manualną skrzynią biegów będzie kosztował 220 tysięcy rubli.
Napraw Toyota Carina
Bez względu na to, jak dobry może wydawać się ten model miłośnikom samochodów Toyoty, ma on zdolność do zepsucia. Mimo to samochód nie jest nowy i logiczne jest założenie, że wymaga regularnych inwestycji. Części Toyota Carina są dość drogie, ponieważ są trudne do zdobycia.
Jakie są najczęstsze przypadki inwestowania w tej maszynie? Czyszczenie BDZ - wskazane jest przeprowadzanie tego regularnie. Amortyzatory bardzo się brudzą. Lepiej powierzyć tę sprawę specjalistom, ponieważ niedoświadczonej osobie trudno będzie zdjąć węże płynu chłodzącego. również często wymagane. Znacznie więcej właścicieli zwraca uwagę na fakt, że często muszą zmieniać dyski. Ale na szczęście praktycznie nie ma problemów z jednostkami napędowymi. Ogólnie rzecz biorąc, kupując Toyotę, musisz być przygotowany na dodatkowe koszty.
Charakterystyka techniczna Toyoty Carina przewidywała wzrost popytu na samochody sportowe, który rozpoczął się w latach 70. ubiegłego wieku. Zorientowana na młodzieżowego konsumenta konstrukcja nadwozia to sportowy sedan (zdjęcia samochodu poniżej), napęd na przednią lub pełną oś, w pełni uzasadniony celami marketingowymi firmy.
I choć wypuszczenie ostatniej - siódmej generacji Kariny zakończyło się w 2001 roku, w Japonii nadal jest używana jako samochód wyścigowy.
Ponad 30-letnia kariera „przetargu, miłości” (w tłumaczeniu z hiszpańskiej Cariny) rozpoczęła się we wrześniu 1970 roku, kiedy koncern zaprezentował pierwszy model produkcyjny na Tokyo Motor Show. W każdym pokoleniu Karina przechodziła pośredni etap zmiany stylizacji lub liftingu, w którym wprowadzono niewielkie zmiany w nadwoziu, co widać na zdjęciu.
Różne modyfikacje były wyposażone w silnik benzynowy lub wysokoprężny. Obwody napędowe zmieniały się, aż w 1988 roku naprawiono przednią oś dla całej gamy modeli.
W 1985 roku producent samochodów zaczął produkować sportowy sedan klasy ED, który nie ma wspólnej platformy z Toyotą Cariną. Recenzje właścicieli są niezmiennie pozytywne, a nawet entuzjastyczne, całkiem zgodne z etykietą (ekscytująca sukienka oznacza „ekscytujący”, „luksusowy”).
Cechą charakterystyczną gamy Toyoty Carina, która eksplodowała na rynku japońskim i europejskim, jest zauważalna na zdjęciu zewnętrzna i konstruktywna imitacja nadwozia w stylu amerykańskiego hardtopu.
Jeśli chodzi o specyfikacje Toyoty Carina, jest to linia ze wspólną podstawą i głównymi komponentami Toyoty Crown oraz ulepszoną konstrukcją przedniej części kombi (na zdjęciu poniżej).
Powrót sportowego charakteru Kariny na bazie Korony przywrócił temu modelowi utraconą chwałę, co doprowadziło do uprzedzeń w komforcie i luksusie, które zapoczątkowały czwartą generację Toyoty Karina. Opływowy przód okazał się najbardziej skuteczny ze wszystkich wcześniejszych lub późniejszych.
Marka Toyota Carin jest zasadniczo eksportową wersją Corony (ósmej generacji) lub europejskiego bliźniaka rozwiązania Kaldin w zakresie nadwozia. Na rynku europejskim zastąpił model Toyoty Karina-2. Na rynku brytyjskim jest dostępny z kierownicą po prawej stronie. W Japonii Toyota Carina jest również dostępna z nadwoziami typu sedan i liftback.