| GTÜ |
"Rekomendacja" numer 24/2014 |
"Rekomendacja" numer 24/2014 |
|
"Gorąco polecam" numer 24/2014 |
Liczne badania i sondaże przeprowadzone przez niezależnych ekspertów i agencje specjalne wykazały, że akumulatory samochodowe, mimo tych samych parametrów, w rzeczywistości mają bardzo różne cechy i możliwości. Ponadto uderzająco różnią się między sobą jakością, stopniem niezawodności i żywotnością. Należy również pamiętać o zdolności akumulatora samochodowego do rozruchu pojazdu nawet w ekstremalnie niskich temperaturach.
Właśnie ze względu na tak fundamentalne różnice między podobnymi produktami i markami, do wyboru akumulatora samochodowego i jego późniejszego zakupu warto podejść bardzo odpowiedzialnie, po przeanalizowaniu wszystkich zalet i wad danego modelu.
Akumulator Bosch Silver - drogi, niezawodny i wysokiej jakości
Niewątpliwym liderem w rankingu najlepszych akumulatorów 2016 roku okazał się akumulator Bosch Srebrny... Idealny na wszystkie pory roku, którego główną cechą jest wykorzystanie stopu srebra do produkcji maskownic. Rozwiązanie to znacznie zmniejszyło tempo jego utleniania i niszczenia ze względu na agresywne środowisko wewnątrz akumulatora.
Równie ważną cechą akumulatora Bosch Silver jest konfiguracja wapnia, dzięki której ten akumulator samochodowy wszedł do oceny jako jeden z najbardziej niezawodnych i trwałych. Należy również zauważyć, że nie ma wielu znanych banków. Dzieje się tak, ponieważ bateria nie wymaga okresowej konserwacji. Ich honorowe miejsce zajął mały wizjer pokazujący poziom naładowania.
Testy akumulatora samochodowego Bosch Silver wykazały wyraźnie najniższy poziom utraty elektrolitu. Udało się to osiągnąć dzięki zastosowaniu kanałów labiryntowych na pokrywie, które obkurczają dużą ilość cieczy w postaci kondensatu.
Akumulator samochodowy Bosch Silver Plus
Na szczycie rankingu najlepszych akumulatorów w 2016 roku pod marką Bosch można znaleźć nie tylko model Silver, ale także jego ulepszoną modyfikację Srebrny Plus, który różni się od swojego odpowiednika siatką o zmodyfikowanej geometrii i zwiększonej zawartości srebra w stopie. Ten model akumulatora samochodowego jest w stanie wytrzymać maksymalne limity temperatury.
Warto również zauważyć, że najlepszy akumulator w tej ocenie ma obniżony poziom parowania elektrolitu, stosunkowo niski współczynnik samorozładowania, dużą objętość i nową obudowę, na której znajduje się wygodny uchwyt, w połączeniu z dużymi osłonami zacisków.
Naturalnie taka pozornie idealna bateria ma też minusy. Głównym z nich jest dość szybkie zużycie podczas pracy ze słabo działającym generatorem. Również cena, która waha się od 6 tys. rubli za model Silver do 7 tys. za modyfikację Silver Plus, może wydawać się dość istotną wadą.
Akumulatory samochodowe numer dwa - Varta Blue Dynamic
Drugim numerem w rankingu najlepszych akumulatorów samochodowych w 2016 roku jest akumulator niemieckiego producenta. Warta... Podobnie jak poprzedni konkurent, wykonany jest ze stopu srebra, jednak maskownica ma układ kombinowany, a nie jednoczęściowy.
Jak wykazały testy tego modelu, funkcja ta nieco skróciła żywotność, ale jednocześnie znacznie zwiększyła wskaźnik prądu rozruchowego nawet podczas maksymalnych mrozów. Dodatkowo akumulator samochodowy Varta Blue Dynamic charakteryzuje się najniższym poziomem samorozładowania oraz odpornością na wielokrotne doładowywanie.
Równie ważną cechą akumulatorów Varta jest bardzo wysoki poziom bezpieczeństwa, co jest zasługą szklanego filtra gąbkowego zainstalowanego w górnej części akumulatora i równolegle pełniącego funkcję przegrody płomienia. To innowacyjne rozwiązanie pozwoliło parującemu elektrolitowi osiąść w postaci kondensatu, co samo w sobie wyklucza możliwość zapłonu przypadkową iskrą. Dodatkowo w pokrywie akumulatora znajduje się kanał labiryntowy, który również pomaga zmniejszyć tempo utraty elektrolitu. Dzięki powyższym właściwościom akumulator samochodowy Varta jest w stanie zachować wszystkie swoje właściwości przez ponad pięć lat.
Wady akumulatora można przypisać nieco wysokiemu kosztowi akumulatora (około 10 tysięcy rubli), jednak jest to w pełni uzasadnione jego właściwościami technicznymi.
Baterie Optima Red Top - innowacyjne technologie Zachodu
Ranking najlepszych akumulatorów w 2016 roku obejmuje również akumulatory samochodowe produkcji zachodniej - amerykańskiej firmy Optima. Główna cecha wyróżniająca linia Czerwony Top to duże prądy rozruchowe, które są niezbędne w warunkach najniższych możliwych temperatur.
Testy wykazały, że akumulator samochodowy Optima Red Top jest w stanie uruchomić silnik nawet w środku syberyjskiej zimy.
Równie istotną cechą amerykańskiego akumulatora można uznać układ spiralny, który gwarantuje znaczne zmniejszenie szybkości samorozładowania w połączeniu z niewielkim zużyciem, jeśli czasy ładowania są powtarzane zbyt często. Takie akumulatory samochodowe polecane są do pojazdów o zwiększonym obciążeniu generatora, ze względu na dodatkowe opcje w postaci:
- dodatkowy element grzewczy;
- podgrzewacz rozruchowy;
- wyrafinowane systemy audio i wideo;
- instalacje handlowe itp.
Kolejną zaletą akumulatorów samochodowych Red Top jest wprowadzenie unikalnej technologii AGM, dzięki której akumulator jest całkowicie bezobsługowy i maksymalnie niezawodny. Potrafi wydajnie pracować nawet przy częściowym zniszczeniu kadłuba, na przykład po niewielkim wypadku drogowym.
Jedyną istotną wadą tego modelu jest bardzo wysoki koszt, około 16 tysięcy rubli. Bardzo niewiele osób może sobie pozwolić na wydanie takiej kwoty na akumulator samochodowy.
Baterie „Tiumeń” - dobre odpowiedniki budżetowe
Ranking najlepszych modeli baterii 2016 roku obejmuje również baterie wyprodukowane w Rosji o nazwie Tiumeń... Takie akumulatory samochodowe praktycznie nie różnią się od swoich amerykańskich i niemieckich odpowiedników pod względem parametrów technicznych i poziomu niezawodności, a ich koszt jest znacznie niższy (około 2,5 tysiąca rubli).
Podczas produkcji akumulatorów samochodowych Tiumeń zastosowano unikalną technologię niskoantymonową, która umożliwiła poprawę parametrów technicznych akumulatora oraz jego właściwości antykorozyjnych. Warto również zwrócić uwagę na niski współczynnik samorozładowania, jaki zapewnia ujednolicony kształt krat.
To dzięki tym cechom domowe akumulatory samochodowe w Tiumeniu zajęły zaszczytne miejsce w rankingu najlepszych akumulatorów 2016 roku.
Akumulatory Medalist - maksymalna niezawodność
Jeśli marzysz, aby zapomnieć o problemach związanych z uruchomieniem silnika, to zdecydowanie powinieneś zwrócić uwagę na akumulatory samochodowe od producenta takiego jak Medalista... Słusznie zajęli swoje miejsce w rankingu najlepszych akumulatorów w 2016 roku dzięki technologii wapniowej, która zapobiega utlenianiu płyt, nawet przy ekspozycji na najwyższe temperatury.
Główną zaletą akumulatorów Medalist jest spiralna konstrukcja, która zapewnia wysokie prądy rozruchowe i niskie zużycie przy zbyt częstych przeładowaniach. Również podczas testów okazało się, że akumulatory samochodowe Medalist są zdolne do nieprzerwanej pracy nawet przez siedem lat, nawet pod warunkiem maksymalnego wykorzystania samochodu.
Baterie te są również zaliczane do najlepszych dzięki unikalnej górnej części z gąbkowymi filtrami, które zapobiegają parowaniu elektrolitu. Brak parowania znacznie wydłuża żywotność akumulatora samochodowego i pozwala uniknąć awarii z powodu niskiego poziomu elektrolitu.
Koszt takich baterii w 2016 roku to około 5-6 tysięcy rubli, co niewątpliwie przemawia na korzyść tego modelu.
Najlepsza opcja
Jak pokazuje ocena najlepszych akumulatorów 2016 roku i ich testy, idealną opcją do stałego użytkowania są modele światowej sławy producentów Varta i Optima. Różnią się jednak nie tylko pierwszorzędną jakością, ale także wygórowanymi kosztami.
Tańszą opcją na akumulatory samochodowe, która również zajęła miejsce w rankingu najlepszych, są akumulatory niemieckiego producenta Bosch i amerykańskiego Medalist. Mają całkiem akceptowalne cechy i parametry, a także mają średnią ważoną cenę.
O bateriach i zimie
Zwiększone wymagania stawiane są na eksploatację akumulatorów samochodowych na północnych szerokościach geograficznych naszego państwa. Wyjaśnia to cała lista obiektywnych powodów:
1. Nieprzewidywalne warunki pogodowe, wysoka wilgotność, gwałtowny spadek temperatury, jej spadki i lodowate wiatry. Wszystko to negatywnie wpływa na akumulatory tych samochodów, które nocą parkują na ulicy w pobliżu domu. W rezultacie silnik uruchamia się ciężko i nie zawsze za pierwszym razem.
2. Rosnące zużycie energii, co prowadzi do dodatkowego obciążenia akumulatora. W rezultacie akumulator samochodowy nie ma czasu na doładowanie i może nie działać we właściwym czasie. Z tego powodu niezwykle ważne jest dokonanie najlepszego wyboru, za który później nie będziesz musiał marznąć.
Dziś na rynku części samochodowych, podobnie jak w przedstawionej powyżej ocenie, można znaleźć ogromną liczbę opcji baterii, jednak aby dokonać właściwego wyboru, który nie zawiedzie w surowe rosyjskie zimy, należy zwrócić uwagę do głównych cech każdego indywidualnego modelu ...
Data produkcji baterii
Po zapoznaniu się z ogromną listą cech różnych akumulatorów samochodowych należy zwrócić uwagę na taką koncepcję, jak świeża, czyli sprawdzić datę premiery. W końcu to właśnie ta konkretna część auta nie akceptuje długiego odpoczynku na półkach magazynowych. Bateria musi być zawsze używana.
Uważa się, że średnia żywotność akumulatora samochodowego wynosi 5 lat. Oczywiście zależy to od wielu czynników, a przede wszystkim od samego właściciela samochodu. Ale prędzej czy później każdy będzie musiał się zmienić, a tutaj różnorodność ofert w sklepach może wprawić Cię w osłupienie. Warto zastanowić się, co branża może nam teraz zaoferować przy wyborze akumulatora.
Rodzaje akumulatorów (akumulatory)
Obwód akumulatora kwasowo-ołowiowego
Urządzenie akumulatora kwasowo-ołowiowego jest proste: w każdym z jego ogniw dwie płytki ołowiu znajdują się w roztworze kwasu siarkowego. Ma to wiele zalet: jest tani w produkcji, zdolny do dostarczania dużego prądu w trybie pulsacyjnym, co jest krytycznym czynnikiem podczas uruchamiania silnika i jest w stanie wytrzymać znaczne spadki temperatury. Dlatego ten rodzaj baterii nadal dominuje w branży motoryzacyjnej.
Jednak wady klasycznego akumulatora kwasowo-ołowiowego są nie mniej poważne.
- Po pierwsze, jest to znaczne gazowanie, zwłaszcza podczas ładowania, co nie pozwala na uszczelnienie tego typu akumulatorów: podczas zamachu nieunikniony jest wyciek korozyjnego elektrolitu, jego kropelki mogą być również rozprowadzane przez wodór, który sam w sobie jest wybuchowy. Problem ten częściowo rozwiązują skomplikowane uszczelnienia labiryntowe w tzw. akumulatorach „bezobsługowych”.
- Ponadto akumulatory te są niezwykle trudne do zniesienia: płytki pokryte są kryształami siarczanu ołowiu, ich powierzchnia czynna zmniejsza się, a wytrącone kryształy ponownie uwalniają ołów do reakcji z kwasem - płytki ulegają nieodwracalnemu zniszczeniu.
- I wreszcie, tworzenie się wodoru podczas ładowania powoduje, że konieczne jest regularne dodawanie wody destylowanej do akumulatora, dlatego ważne jest, aby wiedzieć.
Wideo: Zamieniamy bezobsługowy akumulator VARTA w sprawny
2. Akumulatory bezobsługowe
W akumulatorach bezobsługowych zastosowano zmodyfikowany skład płyt – dodatek wapnia pozwala na ograniczenie do minimum wydzielania wodoru, a akumulatory „wapniowe” nie wymagają uzupełniania wody podczas pracy. Ale w przeciwieństwie do klasycznych akumulatorów stały się wrażliwe na przeładowanie: można dodać wodę do „przegotowanej” zwykłej baterii, ale posiadacze akumulatorów bezobsługowych są pozbawieni tej możliwości. Ponadto w wielu akumulatorach tego typu zmniejsza się objętość płyt, w wyniku czego cierpi zasób.
Preferowanym wyborem nie są akumulatory „czysty wapń” (Ca/Ca), ale akumulatory „hybrydowe” (Ca+), gdzie elektrody dodatnie wykonane są z ołowiu antymonowego i mają zwiększoną grubość – takie akumulatory nie tracą znacznie dłużej swojej pojemności.
3. Akumulatory AGM
Walka ze zniszczeniem płyt podczas głębokiego rozładowania doprowadziła do pojawienia się baterii AGM: w nich przestrzeń między płytami jest wypełniona sorbentem impregnowanym elektrolitem. Naturalnie, płytki akumulatora AGM nie mogą się już „kruszyć”, takie akumulatory są w stanie wytrzymać wstrząsy i wibracje znacznie lepiej niż konwencjonalne. Brak ryzyka rozbicia pozwala na uczynienie płyt porowatymi, a zwiększona powierzchnia kontaktu z elektrolitem oznacza wzrost pojemności i prądu rozruchowego. Ale ryzyko uszkodzenia przez przeładowanie jest tutaj jeszcze większe.
4. Bateria żelowa
Granica rozwoju technologii AGM polega na zagęszczaniu samego elektrolitu związkami krzemu. Ich główną zaletą jest możliwość dostarczania ogromnych prądów w trybie pulsacyjnym oraz niewrażliwość na głębokie rozładowanie, ale to ma najwyższą cenę. Takie akumulatory są zwykle używane w tuningu: jako trakcja do wyciągarek, do zasilania potężnych systemów audio, ze względu na niską wagę przy wystarczającej pojemności są instalowane w samochodach sportowych i motocyklach.
Więc jaką baterię wybrać? Odpowiedź jest prosta: właściciel starego samochodu, w którym prawdopodobne są awarie generatora, zwiększone rozładowanie akumulatora przez zwykłego elektryka, najlepiej nadaje się klasyczny akumulator - zostanie doładowany z powodu awarii przekaźnika-regulatora, może być ładowany z najbardziej prymitywnej ładowarki i po głębokim rozładowaniu "reanimować" potężne impulsy prądowe.
Przy regularnej konserwacji przewyższy bezobsługowy wapń, który znacznie lepiej sprawdzi się w nowym samochodzie. Rozważ zakup akumulatora AGM, gdy każda amperogodzina pojemności i prądu rozruchowego ma znaczenie, na przykład w samochodach Infiniti, gdzie silniki o pojemności kilku litrów są uruchamiane z akumulatorów kompaktowych.
Z drugiej strony akumulator żelowy to kosztowny zakup, który będzie uzasadniony tylko w przypadkach, gdy naprawdę trzeba zaoszczędzić na wadze lub uzyskać maksymalną wydajność prądową.
Wideo: 10 NAJLEPSZYCH BATERII DO SAMOCHODU
Wyjście prądowe
Dla zgrubnego porównania dwóch akumulatorów wygodnie jest pracować z zimnym prądem rozruchowym, zwykle wyświetlanym zgodnie z normą EN: ta liczba określa prąd, jaki daje akumulator po schłodzeniu do -18˚С z maksymalnym spadkiem napięcia do 7,5 V w 10 sekund. Jednak w przypadku rzeczywistej eksploatacji zimą ważniejsza jest koncepcja pojemność rezerwowa: czas, w którym bateria może dostarczyć stały prąd. Te cechy są często spolaryzowane: akumulator zdolny do dostarczania dużego prądu w jednym impulsie jest szybko rozładowywany przy stałym obciążeniu, podczas gdy akumulator o niższym prądzie impulsu ma mniejsze prawdopodobieństwo "obumierania" od włączenia zapłonu w przerwie między rozruchami rozrusznika.
Ocena baterii
Postaramy się wybrać najlepsze modele 2016 roku spośród najpopularniejszych akumulatorów w sprzedaży. Dla odpowiedniego porównania dobierzemy akumulatory o najpopularniejszej pojemności - 65 amperogodzin.
Klasyczne akumulatory kwasowo-ołowiowe
Stały zwycięzca testów różnych publikacji motoryzacyjnych nie może pochwalić się ultranowoczesnymi technologiami, ale przynosi mu to tylko korzyści: grube płyty gwarantują dobre zasoby, akumulator wykazuje doskonałą wydajność prądową na mrozie - a te parametry są najważniejsze dla kupujących wybierających budżetowa bateria. Nawiasem mówiąc, żywotność baterii można z grubsza oszacować przez proste zważenie: lekkie cienkie płytki są znacznie bardziej wrażliwe na zasiarczenie i wibracje. Ważący prawie 17 kilogramów Tiumeń może konkurować z wybitnymi markami, które wyraźnie oszczędzają ołów.
Wad akumulatora nie można nazwać krytycznymi: niewygodny uchwyt (ze względu na jego wagę, nawet pozornie zbyt słaby), brak „oka” areometru - ale z drugiej strony można to zrobić po prostu odkręcając wtyczki.
Kolejny akumulator domowy jest droższy od Tyumen Premium, choć jest słabszy pod względem deklarowanego prądu rozruchowego (540 A vs 590). Jednak waży nawet ponad 17 kilogramów, co jest dobrym zastosowaniem dla długiej żywotności - a według opinii właścicieli akumulator naprawdę może wytrzymać kilka lat pracy bez znaczących odchyleń pojemności lub zimnego prądu rozruchowego.
Wśród mankamentów warto zwrócić uwagę na brak centralnej wentylacji: każdy bank akumulatorów „oddycha” przez swój otwór wentylacyjny we wtyczce, zanieczyszczenia mogą doprowadzić do pęcznienia, a nawet „strzelania” wtyczki podczas ładowania dużym prądem – np. , po zapaleniu samochodu zimą. Warto mieć oko na czystość baterii.
Bezobsługowe baterie wapniowe
Pod względem stosunku ceny do jakości akumulatory te od kilku lat zajmują pozycję lidera. Podczas ich produkcji tylko elektrody ujemne są domieszkowane wapniem, natomiast dodatnie wykonane są z klasycznego stopu antymonu. To z kolei gwarantuje akumulatorom doskonały zasób nawet przy częstych głębokich rozładowaniach, co również potwierdza praktyka.
Dla mieszkańców regionów północnych szczególnie istotna będzie odporność akumulatora na mróz - może on dać deklarowany prąd zimnego rozruchu wystarczająco długi, aby pewnie uruchomić działający silnik.
Turecki producent w testach najczęściej okazuje się stabilnym „średnim” – nie wykazując wiodących wyników ani w prądzie rozruchowym, ani w rezerwie mocy na zimno, może wykazać się przyzwoitą stałością właściwości niezależnie od partii czy roku produkcji. W przypadku serii Calcium Silver to stwierdzenie jest więcej niż prawdziwe - zakup tej baterii gwarantuje pewność jej działania przez kilka lat bez konieczności konserwacji. Dodajmy do tego dość budżetową cenę. Nawiasem mówiąc, pod względem wagi ołowiu Mutlu przewyższa Vartę o prawie pół kilograma.
Akumulatory AGM
Ta linia akumulatorów została opracowana specjalnie dla samochodów z systemem Start-Stop, w których akumulatory muszą często dostarczać wysokie prądy impulsowe i szybko uzupełniać ładunek. Dlatego nie dziwi fakt, że wykazuje doskonałe osiągi na zwykłych samochodach w trybie krótkich wycieczek po mieście.
Akumulator z pewnością przechodzi testy zimowe: tutaj obliczenia dla szybkiego i częstego prądu wyjściowego działają również „pod ręką”: chociaż przy dłuższym przewijaniu prędkość rozrusznika spada, ale po krótkiej przerwie Varta jest w stanie kręcić silnikiem bardziej energicznie niż wiele analogów ze swojej kategorii cenowej. Nawet jeśli przypomnimy sobie dodatkową wagę wypełniacza, bateria również wygląda solidnie na wadze - 17,6 kg: technologia, technologia, a bez wystarczających wymiarów i grubości płyt nie byłoby możliwe osiągnięcie takich cech (i deklarowany prąd rozruchowy 680 A dla akumulatora o pojemności 60 A*h jest wartością rekordową).
Główną wadą tej baterii jest cena, która odstraszy wielu kupujących. Niemniej jednak pod względem swoich cech zasługuje na uwagę, a przede wszystkim pod względem pojemności rezerwowej zimą: do aut o dużej pojemności silnika, a zwłaszcza diesla. Deklarowany prąd rozruchu na zimno wynosi tutaj 640 A, a akumulator pewnie spełnia obietnice producenta. Pod względem masy akumulator nie ustępuje Varcie, będąc jednocześnie jednym z najcięższych w swojej klasie.
Przy starej baterii to nie jest życie.
Yu.I. Detoczkina
Kryzys uderzył we wszystko, a rynek baterii nie jest wyjątkiem. Kupujący patrzą przede wszystkim na cenę. Nawet właściciele prestiżowych aut nie spieszą się, by zaszaleć na drogich akumulatorach, takich jak AGM i EFB, które kilka lat temu wszyscy przewidywali bezwarunkową dominację.
Nawet w jakiś sposób krępujące jest mówienie o amperach, wisiorkach i stopniach, jeśli masowy konsument wybiera to, co tańsze. Z drugiej strony jakość budżetowych produktów często bywa kiepska, a oszczędności mogą zaowocować niezłym groszem… Tym razem postanowiliśmy skupić się na niedrogich bateriach.
Czy bateria jest tańsza?
Początkowo poszukiwanie najtańszych akumulatorów o najpopularniejszym wymiarze 242 × 175 × 190 mm dało skromny wynik - tylko pięć produktów w cenie 2610 rubli za baterię Podolsk do 3002 rubli za baterię Tiumeń. Nie wystarczy na pełnoprawny egzamin. Poprzeczka cenowa została podniesiona do 3500 rubli - dodano sześć kolejnych baterii. Ale co z dużymi zagranicznymi nazwiskami - Varta, Bosch, Mutlu? Ponadto pozostawiono akumulatory domowe zbliżone do nich w cenie, na przykład AkTech. Po drodze okazało się, że niektóre orientalne marki ustalają ceny swoich produktów wcale nie „kryzysu”: najdroższą baterią wcale nie był Bosch, ale koreański Solite za 5000 rubli!
W rezultacie zebraliśmy dwa tuziny baterii. Zobaczmy, jak cena odnosi się do amperogodzin i zawieszek.
Zakup został zrealizowany w sieci detalicznej w okresie kwiecień – maj 2016. Wyniki badań odnoszą się tylko do tej próby i nie mogą stanowić podstawy do oceny wszystkich produktów danej marki.
GŁÓWNE KRYTERIA OCENY JAKOŚCI BATERII Pojemność rezerwowa.
Pokazuje, jak długo samochód będzie działał z włączonymi wszystkimi odbiornikami energii (reflektory, wycieraczki, system wentylacji), jeśli generator uległ pogorszeniu. Mierzone w minutach. Im wyższy wynik, tym lepiej. Zmniejszona energia rozruchowa przy deklarowanym prądzie.
Charakteryzuje energię akumulatora w trybie rozruchu. Mierzone w kilodżulach. Im wyższy wynik, tym lepiej. Zmniejszona energia rozruchowa przy pojedynczym prądzie przy -18 i -29 ºС.
Umożliwia porównanie aktualnych charakterystyk wszystkich akumulatorów w tych samych warunkach, niezależnie od ich danych paszportowych. Mówiąc najprościej, im wyższa energia, tym więcej prób pewnego uruchomienia silnika, przy innych warunkach bez zmian, jest na stanie. Mierzone w kilodżulach. Im wyższy wynik, tym lepiej. Akceptacja ładunku przy stałym napięciu zewnętrznym.
Pokazuje zdolność akumulatora do regeneracji po głębokim rozładowaniu. W praktyce akumulator, który ładuje się lepiej niż inne, ładuje się szybciej podczas podróży. Wszystkie baterie przeszły test. Notatka. Pomiary techniczne wykonali specjaliści z NIIT AT 3 TsNII Ministerstwa Obrony Rosji. Wyniki testu odnoszą się do konkretnej próbki baterii i nie mogą służyć jako cecha charakterystyczna wszystkich produktów o tej samej nazwie jako całości.
|
Czy to jest ok?
Ogólne wrażenie wyników testu jest bolesne. Istnieją trzy główne przyczyny tego zaburzenia. Po pierwsze, sprzedawcy nadal wyrzucają nieaktualne towary, aczkolwiek z gwarancjami, uśmiechami i pieczęciami. Po drugie, to nieprzyjemne, że na rosyjskich mrozach z dwudziestu nowych baterii jedenaście uległo awarii. Po trzecie, z dwóch tuzinów akumulatorów o zwycięstwo walczyły naprawdę tylko dwa – Tyumen Battery Premium i Varta Blue Dynamic. Ich przewaga nad rywalami okazała się poważna. Co ciekawe, zaleta jest oczywista zarówno z ceną, jak i bez niej.
Przejrzyj pierwsze kolumny tabeli, które odzwierciedlają pojemność rezerwową fabrycznie nowych akumulatorów. W nawiasie podajemy realną „ilość” energii elektrycznej, za którą płaci kupujący. Analogicznie do tankowania: prosisz o napełnienie pełnego zbiornika, a tankowiec rozpryskuje się tylko na dnie. Ale jest też różnica: „błąd” stacji benzynowej nie doprowadzi do niczego strasznego, ale rozładowany akumulator, jak mówią profesjonaliści, „kwaśny”. Często jest to nieodwracalne: traci swoją zdolność i staje się nieskuteczne. Byliśmy na to przygotowani, więc przed rozpoczęciem testów jak zwykle naładowaliśmy wszystkie akumulatory do pojemności. I musisz to zrobić, zanim włożysz akumulator do samochodu. Potwierdzają to nasze pomiary.
Teraz o „nadpłatach” dla marki. Cud się nie zdarzył: wszystkie mało znane baterie zgromadziły się zgodnie na dole stołu. Najbardziej irytujące jest to, że ceny wielu z nich wcale nie są tanie. Wyraźnie nie ma sensu przepłacać za taki import. A pierwsza połowa stołu była wypełniona znajomymi nazwiskami - radzimy się nimi kierować.
| Pierwsza rzecz określić rozmiar baterii;... Musi mieć pewność, że zmieści się w swoim miejscu pracy - w komorze silnika lub bagażniku. Jednocześnie określić polaryzację... Pomoże tu stara bateria: patrz - plus po prawej czy po lewej? Często długość przewodów nie pozwala na podłączenie akumulatora o „niewłaściwej” polaryzacji. Przy wyborze marki baterii zdecydowanie zalecamy kierować się listą naszych zwycięzców
ostatnie lata. Nie daj się zwieść niskiej cenie - na rynku nie ma filantropów. Marka określa wartość. Z reguły przy tych samych wymiarach poważne firmy oferują akumulatory o różnych pojemnościach energetycznych (np. różne deklarowane ampery i amperogodziny). Lepiej wziąć maksimum, nawet jeśli jest trochę droższe. Nie warto kupować
produkty, które mają jednostki typu „A / h” wskazane na etykietach lub w paszporcie. Mówi to o technicznym analfabetyzmie ich kompilatorów i budzi wątpliwości co do jakości. Zakupiony akumulator musi być bezbłędnie naładowany. Po ładowaniu i trzymaniu (przechowywaniu akumulatora odłączonego od ładowarki) przez 10-15 godzin napięcie powinno wynosić 12,5-12,7 V. W przypadku pomiaru bezpośrednio po naładowaniu, odczyty mogą znacznie przekroczyć rzeczywiste napięcie obwodu otwartego.
|
Wszystko w miejscach
Aby zidentyfikować liderów i outsiderów, wprowadziliśmy system punktacji. W każdym rodzaju testu brano najlepszy i najgorszy wynik i przypisywano im odpowiednio pięć punktów (maksimum) i jeden punkt (minimum). Każdy z pozostałych uczestników otrzymał ocenę pośrednią proporcjonalną do zajmowanej przez niego pozycji pomiędzy liderem a outsiderem. Na przykład, jeśli przy pomiarze pojemności rezerwowej lider wykazał wynik 112 minut, a osoba postronna - 78, to uczestnik z wynikiem 87 minut otrzymuje 2,06 punktu. Jeśli bateria ulegnie awarii w takiej czy innej formie testów, otrzymuje 0 punktów.
Całkowity wynik na podstawie pomiarów jest średnią arytmetyczną pięciu ocen pośrednich. Następnie podzieliliśmy ją przez cenę baterii, a następnie ponownie zmniejszyliśmy do pięciopunktowej skali. Tak więc ocena końcowa jest w rzeczywistości opłacalna.
Tyumen Battery Premium i Varta Blue Dynamic wypadły w naszych testach poza konkurencję. Biorąc pod uwagę znacznie atrakcyjniejszą cenę, „Syberyjczyk” wspiął się na szczyt. Gdybyśmy nie brali pod uwagę cen, Varta byłaby pierwsza. Jednak „cudzoziemiec” ma jeszcze jedną paradoksalną przewagę nad baterią rosyjską: łatwiej ją znaleźć w sprzedaży. Brzmi nielogicznie, ale tak jest i to nie tylko w Moskwie.
Wyjście? Nie możesz kupić baterii, patrząc tylko na metkę. Oszczędności mogą pójść źle. Lepiej poświęć trochę czasu na zapoznanie się z wynikami naszej ekspertyzy. Szczęśliwe zakupy i stabilne napięcie w sieci pokładowej!
NAJLEPSZE AKUMULATORY DO SAMOCHODU: ZWYCIĘZCY EGZAMINÓW ZARULEVSKY
|
|
| Bateria Tiumeń Premium
| Warta
| Mutlu
|
| 2015
| Bateria Tiumeń Premium
| Topla
| Wyklucz Premium
|
| 2014
| Warta
| Transparent
| Bosch
|
| 2013
| Lider Baterii Tiumeń
| Mutlu
| Królewski
|
| 2012
| Warta
| Medalista
| Topla
|
| 2011
| Medalista
| Panasonic
| tytan
|
| 2010
| Medalista
| Warta
| Bestia
|
| 2009
| Warta
| Medalista
| A-mega
|
| 2008
| Bosch
| Medalista
| Warta
|
| 2007
| Mutlu
| Acom
| Medalista
|
| 2006
| Warta
| Medalista
| Bosch
|
| 2004
| Tiumeń
| Tiumeń
| Medalista
|
| Miejsce
| pierwszy
| druga
| trzeci
|
20 miejsce
| 19 miejsce
| 18 miejsce
| 17 miejsce
|
| Szacunkowa cena 4900 zł Deklarowana pojemność 60 A ∙ godz Deklarowany prąd 500 A Zmierzona / deklarowana masa 13,63 / 13,99 kg Wylot gazu centralny Kontrola poziomu elektrolitu - Wygląda na to, że nazwa baterii powinna przypominać kupującemu znaną markę Exide - różnica tkwi w jednej literze. Stąd być może wysoka cena. Jednak koreańska bateria okazała się słaba: wszystkie oceny są poniżej dwóch punktów. A przy -29 ºC poprosiła o litość: napięcie spadło poniżej wymaganych 6 V. Biorąc pod uwagę cenę - ostatnie miejsce w wszechstronności.
| Szacunkowa cena 4500 zł Deklarowana pojemność 60 A ∙ godz Deklarowany prąd 510 A Zmierzona / deklarowana masa 14,03 kg / nie określono Wylot gazu centralny Kontrola poziomu elektrolitu - Słaba "energia" nie przetrwała na rosyjskich mrozach: po 15 sekundach męki napięcie gwałtownie spadło - to wszystko, dojechaliśmy. Pojemność rezerwowa jest bezużyteczna. Zawyżona cena tylko spotęgowała negatywny efekt. Przedostatnie miejsce.
| Szacunkowa cena 5000 rubli 62 A ∙ h (105 min.) Deklarowany prąd 600 A Zmierzona / deklarowana masa 13,54 kg / nie określono Wylot gazu centralny Kontrola poziomu elektrolitu - Kupiliśmy tę baterię po zapoznaniu się z ceną, która jest poza zasięgiem niskoprofilowej marki. A jeśli to nowy lider na rynku? Ale na mrozie napięcie szybko spadło poniżej celu, a stosunek jakości do ceny określił jego miejsce na końcu tabeli.
| Szacunkowa cena 3110 zł Deklarowana pojemność 55 A ∙ godz Deklarowany prąd 460 A Zmierzona / deklarowana masa 13,6 / 15,0 kg Wylot gazu centralny Kontrola poziomu elektrolitu - Pojemność rezerwowa jest najniższa. Przy -18 ºC - najgorzej. Przy -29 ºC - utrata wydajności. To cała biografia. A jaki jest pożytek z tego, że cena jest niska?
|
16 miejsce
| 15 miejsce
| 14 miejsce
| 13. miejsce
|
| Szacunkowa cena 3000 zł Deklarowana pojemność (pojemność rezerwowa) 55 Ah (88 min.) Deklarowany prąd 420 A Zmierzona / deklarowana masa 12,95 / 15,8 kg Wylot gazu centralny Kontrola poziomu elektrolitu przez korki Jak dobrze to wszystko się zaczęło ... Cena to tylko 3000 rubli. A nawet pojemność rezerwowa jest wskazywana w minutach. Ale potem powóz zamienił się w dynię: oceny poniżej dwóch plus awaria po czterech sekundach pracy na mrozie - napięcie poniżej 6 V.
| Szacunkowa cena 2610 zł Deklarowana pojemność 55 A ∙ godz Deklarowany prąd 420 A Zmierzona / deklarowana masa 12,42 / 15,8 kg Wylot gazu centralny Kontrola poziomu elektrolitu przez korki Najtańsza bateria w kolekcji. Nie ma znaczenia, że deklarowany prąd to tylko 420 A, o ile działa. Ale różnica między wagą rzeczywistą a obiecaną wyniosła 3,38 kg - nie zgłoszono ołowiu. Konkluzja: wszystkie oceny są poniżej dwóch punktów. A na mrozie „zabrakło prądu”.
| Szacunkowa cena 3300 zł Deklarowana pojemność 60 A ∙ godz Deklarowany prąd 520 A Zmierzona / deklarowana masa 14,05 / 16,95 kg Wylot gazu centralny Kontrola poziomu elektrolitu przez korki Po zważeniu wszystko stało się jasne - brakowało prawie 3 kg. Po dziewięciu sekundach pracy na mrozie akumulator padł: napięcie spadło poniżej 6 V. Co więcej, ten akumulator również ładuje się najgorzej ze wszystkich.
| Szacunkowa cena 3450 zł Deklarowana pojemność 55 A ∙ godz Deklarowany prąd 470 A Zmierzona / deklarowana masa 12,8 / 15,0 kg Wylot gazu centralny Kontrola poziomu elektrolitu przez korki Cena jest rozsądna, ale wygląda na to, że znowu zaoszczędzili na ołowianych płytach. Przy -29 ºС akumulator uległ awarii: napięcie spadło poniżej „linii wodnej”. Jednak pierwotna pojemność rezerwowa również nie napawała optymizmem: tylko 11 minut! Dlatego chociaż nie ostatnie, ale wciąż nieszczęśliwe miejsce.
|
12. miejsce
| 11. miejsce
| 10. miejsce
| 9. miejsce
|
| Szacunkowa cena 3250 rubli Deklarowana pojemność 62 A ∙ godz Deklarowany prąd 550 A Zmierzona / deklarowana masa 14,63 / 15,8 kg Wylot gazu przez korki Kontrola poziomu elektrolitu przez korki Tylko 17 minut oryginalnej pojemności rezerwowej. Powód jest oczywisty: sprzedawcy nie serwisowali baterii! Po naładowaniu przywróciliśmy go do życia. Ważenie ujawniło brak ołowiu. Po siedmiu sekundach pracy na mrozie akumulator odmówił współpracy.
| Szacunkowa cena 4200 rubli Deklarowana pojemność 60 A ∙ godz Deklarowany prąd 520 A Zmierzona / deklarowana masa 14,25 / 15,5 kg Wylot gazu centralny Kontrola poziomu elektrolitu przez korki Cena jest wysoka, a za te pieniądze jest wyraźnie mało ołowiu. Akumulator boi się zimna: na mrozie nie mógł wydać przyzwoitych dżuli, wytrzymując 17 sekund zamiast obiecanych trzydziestu. Ogólnie mi się to nie podobało.
| Szacunkowa cena 4750 zł Deklarowana pojemność 60 A ∙ godz Deklarowany prąd 540 A Zmierzona / deklarowana masa 13,35 kg / nieokreślony Wylot gazu centralny Kontrola poziomu elektrolitu - Od wielu lat muszę napisać to samo o Boschu: wybitna marka niczym nie zaskoczyła. Skromne miejsce na środku stołu, ani jeden pamiętny wynik. Bateria nie zawiodła, ale też nie zwróciła na siebie uwagi. Cena jest wysoka, a energia niska.
| Szacunkowa cena 2900 zł Deklarowana pojemność 60 A ∙ godz Deklarowany prąd 500 A Zmierzona / deklarowana masa 13,31 / 15,7 kg Wylot gazu centralny Kontrola poziomu elektrolitu przez korki Bardzo atrakcyjna cena. I to samo pytanie: gdzie jest ołów? Zbyt lekki produkt pochodził z Kazachstanu. Brak ołowiu szybko powrócił, by straszyć: na mrozie akumulator dostał „kierownicę”, bo nie był w stanie oddać wymaganej energii.
|
8. miejsce
| 7. miejsce
| 6. miejsce
| 5 miejsce
|
| Szacunkowa cena 4100 zł Deklarowana pojemność 64 A ∙ godz Deklarowany prąd 570 A Zmierzona / deklarowana masa 17,05 / 16,8 kg Wylot gazu przez korki Kontrola poziomu elektrolitu przez korki Najcięższy akumulator w teście: nie szczędzili ołowiu. Ale cud uratował baterię przed awarią: w momencie zakupu miała tylko 14 minut pojemności rezerwowej. Dobrze, że ekspertom po oskarżeniu udało się ją przywrócić do życia. Na tym tle przedstawione wyniki można uznać za doskonałe. Ale nie podobała mi się cena.
| Szacunkowa cena 4500 zł Deklarowana pojemność 60 A ∙ godz Deklarowany prąd 600 A Zmierzona / deklarowana masa 13,73 / 14,4 kg Wylot gazu centralny Kontrola poziomu elektrolitu przez korki Ta marka zawsze wyglądała dostojnie. A więc teraz: bateria regularnie dostarcza wysoki deklarowany prąd, nie boi się mrozu. Mogło być lepiej, ale akumulator wyraźnie nie był doładowywany w sklepie – świadczy o tym oryginalna pojemność rezerwowa.
| Szacunkowa cena 3500 rubli Deklarowana pojemność 55 A ∙ godz Deklarowany prąd 450 A Zmierzona / deklarowana masa 13,95 / 14,3 kg Wylot gazu centralny Kontrola poziomu elektrolitu przez korki Niedźwiedź syberyjski zajął szóste miejsce zarówno pod względem cech, jak i ceny. Pojemność rezerwowa w momencie zakupu okazała się bardzo mała – podobno akumulator był w magazynie od dawna. Typowa sytuacja: sprzedawcy nie lubią śledzić baterii.
| Szacunkowa cena 4100 zł Deklarowana pojemność 60 A ∙ godz Deklarowany prąd 600 A Zmierzona / deklarowana masa 15,67 / 16,4 kg Wylot gazu centralny Kontrola poziomu elektrolitu - Akumulator uczciwie dostarczył to, co obiecano, w tym solidne 600 A. Drogę na wyższe miejsce zablokowała cena: zbyt droga jak na rosyjski produkt!
|
Kontrola poziomu elektrolitu -
Zwycięzca licznych egzaminów z lat ubiegłych przeżywa dziś trudne czasy. Marka opuściła nasz rynek, po czym wróciła. Dlatego czwarte miejsce to oczywiście sukces. Zauważ, że zbyt wysoka cena nie wpuściła „medalisty” na piedestał.
Szacunkowa cena 3520 zł Deklarowana pojemność 63 A ∙ godz Deklarowany prąd 550 A Zmierzona / deklarowana masa 15,3 / 15,6 kg Wylot gazu centralny Kontrola poziomu elektrolitu - Stosunkowo niska cena sprawiła, że „Turecka kobieta” znalazła się w pierwszej trójce. Sądząc tylko po parametrach elektrycznych, byłby to piąty. Ale stosunek jakości do ceny pomógł oskrzydlić konkurencję. Jednak ta marka zawsze znajdowała się w gronie liderów.
| Szacunkowa cena 4550 rubli Deklarowana pojemność 60 A ∙ godz Deklarowany prąd 540 A Zmierzona / deklarowana masa 14,78 kg / nie określono Wylot gazu centralny Kontrola poziomu elektrolitu - Zdobyto dwie nominacje, trzy - srebrne. Bez uwzględnienia ceny Varta byłaby pierwszą, ponieważ wyprzedziła baterię Tiumeń o ułamek punktu. Ale półtoraroczna różnica w cenie zepchnęła go w rezultacie na drugie miejsce.
| Szacunkowa cena 3000 zł Deklarowana pojemność 64 A ∙ godz Deklarowany prąd 590 A Zmierzona / deklarowana masa 16,6 / 17,2 kg Wylot gazu centralny Kontrola poziomu elektrolitu przez korki „Sibiryachka” wygrała w trzech nominacjach, w dwóch kolejnych była druga. W finale akumulator wysunął się na pierwsze miejsce ceną - Varta jest znacznie droższa. Reszta uczestników pozostawała w tyle pod względem parametrów. Nawiasem mówiąc, to jedna z najcięższych baterii w naszej próbce: nie marzą o złocie bez ołowiu.
|
WYNIKI TESTÓW *
Przewiń w poziomie, aby wyświetlić pełną tabelę.
* Wszystkie oceny są podane w pięciostopniowej skali (więcej tym lepiej).
** Baterie domowe są wyróżnione kolorem.
*** Pojemność baterii podtrzymującej w momencie zakupu jest podana w nawiasach w celach informacyjnych. Ten parametr nie jest zaangażowany w rozkład miejsc.
