Silnik i skrzynia biegów

typ silnika

Benzyna

Benzyna o liczbie oktanowej co najmniej 92

Objętość robocza, l

Moc maksymalna, KM (kw)

128 (94,1) przy 4600 obr/min

Maksymalny moment obrotowy, Nm

209,7 przy 2500 obr./min

Formuła koła

Przenoszenie

mechaniczny, 5-biegowy

Sprawa transferowa

2-stopniowy z wyłączonym napędem przedniej osi

stały tył, ze sztywno połączonym przodem

Zawieszenie, hamulce, opony

Hamulce przednie

typ dysku

Hamulce tylne

typ bębna

Przednie zawieszenie

zależne, sprężynowe ze stabilizatorem

Tylne zawieszenie

zależne, od dwóch podłużnych półeliptycznych resorów piórowych

Szybkość i ekonomia

Maksymalna prędkość, km / h

Zużycie paliwa, l / 100 km: przy 90 km / h

Całkowita pojemność zbiorników paliwa, l

Geometria i masa

ilość miejsc

Długość, mm

Szerokość z / bez luster, mm

Wysokość, mm

Rozstaw osi, mm

Rozstaw kół przednich / tylnych, mm

Prześwit, mm

Głębokość pokonanego brodu, mm

Masa własna, kg

Pełna waga, kg

Nośność, kg

www.avtogermes.ru

zalety i funkcje :: SYL.ru

„UAZ-Hunter” to najnowsza modyfikacja słynnego rosyjskiego pojazdu terenowego Uljanowsk Automobile Plant. Samochód z powodzeniem zachował i zwiększył wszystkie zalety poprzednich wersji. To wszystko jest tym samym na pozór brutalnym „kozłem”, jak widzieli to nasi dziadowie. Solidna podstawa i proste, skromne wnętrze to wszystko, czego potrzebuje prawdziwy mężczyzna.

Lojalność wobec tradycji

Niezmieniony wygląd samochodu może być mylący. W końcu poza dziwnymi plastikowymi przednimi i tylnymi zderzakami, a także modnym metalicznym kolorem, to wciąż ten sam UAZ-469. Wewnątrz też niewiele się zmieniło. Deska rozdzielcza stała się plastikowa, a okna otwierają się teraz na zasadzie przesuwania, a nie obracania. Asceza i minimalizm są odpowiednie tylko dla prawdziwego mężczyzny, którego nie rozpieszcza nadmierny komfort zagranicznych samochodów.

Jednocześnie parametry techniczne „UAZ-Hunter” poprawiają się tylko z każdą modyfikacją. Sercem projektu jest również jednoczęściowa rama i niezmieniony napęd na wszystkie koła. Samochód przez cały czas jest doceniany właśnie ze względu na jego pewne przejezdne właściwości. „Rosyjski czołg” przejeżdża tam, gdzie inni nie mogą przejść. A minimalizm z jednej strony zapewnia przystępną cenę, a z drugiej daje duże możliwości kreatywnego tuningu.

Właściwości techniczne

Charakterystyki techniczne „UAZ-Hunter” w podstawowej wersji są reprezentowane przez trzy jednostki napędowe. Dwa silniki benzynowe i jeden wysokoprężny to szeroki wybór dla wyrafinowanego właściciela samochodu.

• ZMZ-409 to klasyczna jednostka Zakładu Motoryzacyjnego Zavolzhsky o pojemności 2,7 litra.
• UMZ-4218 to silnik inżynierów Uljanowsk o maksymalnej objętości dla linii Hunter 2,9 litra.
• ZMZ-514 - po raz pierwszy dla UAZ rosyjski aparat wysokoprężny o pojemności 2,4 litra.

Skrzynia biegów w samochodzie to pięciobiegowa manualna i teraz tylko z koreańskiego modelu. Chociaż na początku wypuszczania modelu od 2003 roku, dawne rosyjskie pudełko wyprodukowane przez "Arzamas" było nadal instalowane. Niezawodność samochodu od wprowadzenia zagranicznego odpowiednika tylko wzrosła, podobnie jak jego cena. Jednak pewne zmiany należy wprowadzić niezależnie od ogólnego wzrostu ceny produktu.

Dystrybucja samochodu jest nadal dwuetapowa. Zawieszenie produkowane jest według sprawdzonego schematu: sprężyna zależna z przodu i sprężyna zależna z tyłu. Jest przedni stabilizator i cztery amortyzatory dwustronnego działania.

„UAZ-Hunter”, którego parametry techniczne ujawniono w terenie, pozostaje samochodem osobowym. Koła w rozmiarze 16 można wymieniać w dość szerokim zakresie bez wprowadzania jakichkolwiek zmian w konstrukcji. Przednie hamulce UAZ są typu tarczowego, a tylne są bębnowe. Natomiast w 469. wszyscy bębnią w kółko.

Jeśli chodzi o wymiary, tutaj wszystko pozostało bez zmian. Długość „Huntera” wynosi 4,17 m, szerokość 2,01 m z lustrami, a wysokość 2,025 m. Prześwit podstawowej modyfikacji wynosi 21 cm. Dla porównania: w przypadku „pompowanych” UAZów to liczba wzrasta do 35 cm Masa pojazdu zbliża się do 2 ton. W tym samym czasie najcięższa będzie wersja z silnikiem Diesla - 1815 kg w porównaniu z odpowiednikami benzynowymi 1665 kg i 1770 kg.

Zalety i wady zaktualizowanego „Huntera”

Jeśli prawie niezmieniony wygląd można uznać zarówno za zaletę, jak i wadę, to niewątpliwie właściwości techniczne „UAZ-Hunter” niewątpliwie wzrosły:

• rozszerzona gama silników;
• ulepszona koreańska skrzynia biegów;
• nowoczesny lakier;
• ulepszony ogrzewacz wnętrza;
• metalowe zderzaki w najnowszych wydaniach.

Główną wadę „UAZ” można uznać za prawie całkowity brak komfortu i wąskie drzwi. A jeśli poziom wygody można jakoś podnieść, drzwi nie można już zmienić. Drugą wadą są możliwości nie wyścigowe: od 35 s do 100 km/h i maksymalna prędkość 130 km/h dla wersji benzynowej. W końcu to przede wszystkim „czołg”, a dopiero potem środek transportu. „UAZ-Hunter”, którego charakterystyka techniczna jest tworzona z odchyleniem w terenie, pozostaje jednym z najbardziej ulubionych samochodów do tuningu. Ale to osobny temat.

Kilka słów o silniku wysokoprężnym ZMZ-514. Przy objętości 2,4 litra osiąga się moc 86 litrów. z. Diesel „UAZ-Hunter”, którego parametry techniczne pozostają na najwyższym poziomie, jest przyjemniejszą opcją do jazdy w terenie. Jest to stosunkowo mniej obrotowy, ale najmocniejszy silnik. A obecność turbiny ma pozytywny wpływ na prędkość i przyspieszenie.

Opcja z silnikiem wysokoprężnym jest również najbardziej ekonomiczna. Rozważmy parametry techniczne modelu UAZ-Hunter (zużycie paliwa):

1. ZMZ-409 - 13,2 litra.
2. UMP-4218 - 15,5 litra.
3. ZMZ-514 - 11,9 litra.

Przedstawione liczby dotyczą cyklu łączonego na 100 km. A w przypadku zużycia na autostradzie bez podłączenia „przodu”, olej napędowy utrzyma się w granicach 8 litrów na 100 km.

Wyniki

Parametry techniczne nowej generacji UAZ-Hunter tylko się poprawiły. Czas nie stoi w miejscu, a myśl człowieka próbuje nadążyć. Jest to w pełni realizowane przez inżynierów Uljanowskich Zakładów Samochodowych. Samochód stał się jeszcze bardziej niezawodny i przejezdny. A popularność rosyjskiego „łowcy” zawsze była na odpowiednim poziomie.

www.syl.ru

UAZ Hunter - dane techniczne, recenzja, zdjęcie, cena | AwtoBeliawcew

Czy twórcy UAZ 469 myśleli, że ich samochód stanie się legendą radzieckiego przemysłu samochodowego? Najprawdopodobniej vryatli, ponieważ przy tworzeniu radzieckiego pojazdu terenowego programiści myśleli o wysokiej zdolności do jazdy w terenie, łatwości konserwacji, taniości, prostocie konstrukcji i niezawodności oraz nie było tak ważne, jakie miejsce w historii zajmowałby ich samochód, główne Rzecz w tym, aby auto jak najbardziej odpowiadało potrzebom wojska. Niemniej jednak UAZ jest jednym z symboli Związku Radzieckiego, a dzięki staraniom projektantów jest jednym z najlepszych pod względem zdolności terenowych seryjnych pojazdów terenowych na świecie. Wypuszczanie UAZ 469 rozpoczęło się w 1972 r., W 2003 r. w montowni samochodów w Uljanowsku rozpoczęto produkcję zmodernizowanego UAZ, samochód nazwano Hunter, co tłumaczy się z angielskiego jako myśliwy. UAZ Hunter jest montowany nie tylko w Uljanowsku, ale także w ukraińskim mieście Kremenczug. W tym artykule zwrócimy uwagę na innowacje Uljanowskich, które zostały wprowadzone do Łowcy, zwrócimy uwagę na parametry techniczne Łowcy UAZ, a także ogólny przegląd nadwozia i wnętrza.

Wygląd i ciało:

Podobnie jak UAZ 469, UAZ Hunter jest produkowany w wersji pięciodrzwiowej, dach może być twardo-metalowy lub miękki. UAZ Hunter można łatwo odróżnić od modelu 469. dzięki plastikowym zderzakom z wbudowanymi światłami przeciwmgielnymi. Przód ozdobiony plastikową nakładką proszę uwaga na zdjęcie z przodu UAZ. Patrząc na tylną część UAZ, zauważysz, że koło zapasowe w Hunterze jest zamontowane na piątych drzwiach, a sama tylna klapa jest teraz jedna i, w przeciwieństwie do 469., drzwi są jednoczęściowe i otwierają się na bok, i nie składa się z dwóch części. Ze względu na wyżej opisane plastikowe zderzaki, które pracownicy UAZ zainstalowali w celu zmniejszenia prawdopodobieństwa obrażeń pieszych podczas uderzenia, a także ze względu na zmodyfikowany układ wydechowy, kąty wejścia i wyjścia znacznie się zmniejszyły. Zastrzyk Wejście UAZ Hunter wynosi 30 stopni, a kąt zejścia 33 stopnie, czyli mniej niż w przypadku Land Rovera Defendera najnowszej generacji. Nowy UAZ stoi na kołach o większej średnicy niż jego poprzednik, wymiar opon UAZ Hunter to 225/75 R16. Kupując myśliwego, można go doposażyć w felgi aluminiowe, a przyszły właściciel może kupić UAZ pomalowany na metal, wcześniej było to coś z kategorii fantasy.

Salon i wyposażenie:

Tak jak poprzednio, wejście do salonu UAZ nie jest łatwym zadaniem dla wszystkich. Ciało pozostało takie samo, a zatem wąskie drzwi nie poszerzyły się. Wsiadając za kierownicę, możesz złapać się samej kierownicy, a chowając się na przednim siedzeniu pasażera, złapać specjalny uchwyt znajduje się w torpedzie. Zestaw wskaźników UAZ Hunter jako całość nie uległ zmianie, ale torpeda ma teraz plastikową obudowę, plastik jest twardy i tani, ale jest to znaczący krok w kierunku zwiększenia komfortu. Możesz docenić wygląd torpedy na zdjęciu. Nie jest wygodnie czytać odczyty prędkościomierza jak poprzednio, faktem jest, że prawe szprychy kierownicy prawie zawsze nakładają się na prędkościomierz. Zapalniczka pojawiła się na UAZ Hunter, którego nie było na 469., byłoby miło i popielniczka, ale mężczyźni prowadzący taki pojazd terenowy będą mogli się bez niego obejść. Obrotowe otwory wentylacyjne, podobnie jak w 469, również należą do przeszłości, teraz boczne szyby przesuwają się na boki. Minusem jest to, że zimą, kiedy prowadnice mogą przeciekać od roztopionej wody i zamarznąć, pewnego dnia szyba może się nie otworzyć. Po co otwierać szklankę zimą? Załóżmy, że piec się zepsuje, szyba zaparuje i zacznie zamarzać - pogarsza się widoczność, w samochodzie takim jak UAZ, który jest przeznaczony do ekstremalnych warunków, kwestia wentylacji wewnętrznej jest niezwykle ważna. Minusem w porównaniu z 469. jest też fakt, że szyba w tylnej klapie uległa zmniejszeniu, co oznacza, że ​​pogorszyła się widoczność do tyłu, ale na tej samej szybie znajduje się wycieraczka. Ogromnym ergonomicznym szarpnięciem było pojawienie się jednej dźwigni do sterowania skrzynią rozdzielczą i włączenie napędu na wszystkie koła wcześniej w UAZ 469 były dwie dźwignie. Niemniej jednak przed przesunięciem dźwigni skrzyni rozdzielczej do pozycji na wszystkie koła jeździć z rosyjskiego pojazdu terenowego, jak poprzednio, trzeba wyjść i ręcznie przekręcić sprzęgła w przednich kołach. Kierownica w UAZ nie ma żadnych regulacji, ale fotel kierowcy można regulować nie tylko w standardowych płaszczyznach: można również regulować kąt oparcia i regulację wzdłużną, ale także stopień podparcia lędźwiowego. Pedał hamulca w UAZHunter jest o 8 cm wyższy niż pedał gazu, generalnie kierowcy, który wsiadł do UAZ po samochodzie osobowym, nie będzie łatwo zrozumieć sterowanie. Jaki jest schemat przełączania starej skrzyni biegów Arzamasov, w której tylna jest włączona jak w zwykłym samochodzie, druga - ten schemat jest bardzo wygodny w trudnym terenie, kiedy trzeba szybko przełączyć się z pierwszego do tyłu i na odwrót, aby potrząsnąć autem, ale jeśli włączysz go zamiast drugiego tyłu - dźwięk nie będzie przyjemny. Hydrokorektor reflektorów umożliwia regulację wiązki reflektorów z kabiny pasażerskiej, jest to bardzo wygodne, gdy bagażnik jest załadowany i przednia część jest podniesiona, podczas gdy reflektory oślepiają nadjeżdżające samochody. Za pozytywne przesunięcie można uznać możliwość regulacji kąta nachylenia oparć tylnych siedzeń, a także możliwość szybkiego demontażu drugiego rzędu. W razie potrzeby przyszły właściciel może kupić Huntera z dwoma dodatkowymi siedzeniami umieszczonymi po bokach w bagażniku. Nośność Łowcy UAZ wynosi 750 kg. Objętość bagażnika UAZ wynosi 210 litrów.

Część techniczna i charakterystyka UAZ Hunter

Dziś UAZ Hunter jest wyposażony w silnik benzynowy ZMZ 409 i silnik wysokoprężny ZMZ 5143. ZMZ 409 jest wyposażony we wtrysk paliwa, objętość silnika UAZ wynosi 2,7 litra. Szesnastozaworowa głowica cylindrów pomaga rozwinąć maksymalnie 128 koni mechanicznych, maksymalny moment obrotowy 216 NM osiągany jest przy 3000 obr./min. Z takim silnikiem UAZ jest w stanie rozwinąć 130 kilometrów na godzinę na autostradzie. Wcześniej dostępny był 2,5-litrowy silnik benzynowy gaźnika, jednostka gaźnika UAZ wytwarza 189 NM momentu obrotowego, maksymalny moment obrotowy jest dostępny przy 2500 obr./min, moc gaźnika jest niewielka - 84 KM. Silnik wysokoprężny ZMZ 5143 jest dobry, ponieważ na biegu jałowym, nawet pod górę, UAZ podnosi się bez naciskania pedału gazu, ogólnie diesel UAZ jest mniej szybki, ale różnica w jeździe pustym i załadowanym samochodem nie jest tak odczuwalna, jak w wersji benzynowej. Objętość jednostki wysokoprężnej UAZ wynosi 2,3 litra, moc 96 KM, a moment obrotowy jest większy niż w benzynie ZMZ 409 2,7 - 216N.M przy 2100 obr./min. Wcześniej na UAZ Hunter zainstalowano silnik wysokoprężny polskiego pochodzenia, ale dziś mieszkańcy Uljanowsk instalują własny silnik wysokoprężny, który ma lepsze osiągi niż importowana jednostka. Główna para w UAZ z silnikiem Diesla jest krótsza - 4,625, podczas gdy w myśliwych benzynowych główna para to 4,11. Oprócz opisanego powyżej pudełka Arzamasova, UAZ Hunter może być wyposażony w nowy pięciostopniowy koreański produkt, to pudełko jest już znane z UAZ PATRIOT, koła zębate na nim są łatwiej włączane, a sam schemat przełączania jest tradycyjny . Pierwszy bieg w koreańskiej skrzyni jest dość krótki, ale na drugim UAZ jest w stanie rozpędzić się do prawie 80 km. W przeciwieństwie do UAZ 469, łowca jest wyposażony w zawieszenie sprężynowe z przodu i tylne zawieszenie z małymi skrzydłami, praca wykonana nad zawieszeniem pozwoliła znacznie zmniejszyć „kozictwo” samochodu.

Zwróćmy uwagę na parametry techniczne UAZ Hunter z koreańską mechaniką i silnikiem ZMZ 409.

Dane techniczne:

Silnik: 2,7 benzyna

Objętość: 2690 sześcianów

Moc: 128 KM

Moment obrotowy: 216N.M

Liczba zaworów: 16v

Wskaźniki efektywności:

Przyspieszenie 0 - 100km: 30s

Maksymalna prędkość: 130 km

Średnie zużycie paliwa: 13,2L

Pojemność zbiornika paliwa: dwa zbiorniki po 39 litrów każdy

Wymiary: 4100mm * 2010mm * 2025mm

Rozstaw osi: 2380mm

Masa własna: 1665 kg

Prześwit / prześwit: 210mm

Koreańska skrzynia biegów DYMOS może zadokować tylko z benzynowym ZMZ 409.

Cena

Dziś możesz kupić zupełnie nowego Łowcy UAZ nie w każdym mieście byłego WNP. Cena Huntera UAZ z silnikiem ZMZ 409, który jest zawarty w pakiecie: farba metaliczna, podnóżki, felgi aluminiowe - 13 500 USD. Cena oleju napędowego UAZ jest wyższa - 15 900 USD.

Oczywiście UAZ nie może być porównywany z Mercedesem pod względem komfortu i nie skręca z wdziękiem BMW, ale jest to jeden z najbardziej przejezdnych samochodów na świecie, dokładnie to, czego potrzeba do długich wycieczek, gdzie w promieniu setek kilometrów nie ma ludzi. Po przekształceniu 469 w Huntera samochód pozostał użytkowy, ale nadal zyskał pewne cechy wygody.

Założyciel AutoBelyavcev.ru, Denis

autobelyavcev.ru

UAZ Hunter, charakterystyka techniczna i możliwości

UAZ Hunter zastąpił UAZ-469 w 2003 roku. Ostatnio ten samochód był kilkakrotnie modyfikowany. Ten „myśliwy” jest bardzo poszukiwany wśród mieszkańców odległych regionów Federacji Rosyjskiej. Ten pojazd jest również używany do celów wojskowych.

Powrót do spisu treści

Funkcje zewnętrzne

Solidny krajowy SUV

Długość pojazdu - 4100 mm, szerokość (bez lusterek) - 1730 mm, wysokość nie przekracza 2025 mm. Oryginalna konstrukcja nadwozia, dobre wnętrze, wysokie możliwości techniczne sprawiają, że UAZ Hunter jest pojazdem wszechstronnym.

Jeśli chodzi o rozstaw osi, Hunter jest wyposażony w przednie i tylne koła o tej samej szerokości - 1465 mm. Masa tego pojazdu to 2550 kg. Pojemność zbiornika paliwa - 70 litrów. W kabinie UAZ Hunter jest 5 miejsc.

Jeśli weźmiemy pod uwagę komfort tego pojazdu, należy zauważyć, że drzwi są wąskie, więc wsiadanie do samochodu nie jest zbyt wygodne. Krzesła można regulować. Jeśli chodzi o wnętrze, ma klasyczny charakter. Wykończenie można łatwo czyścić na mokro. Izolacja akustyczna samochodu jest niska, co jest szczególnie odczuwalne podczas jazdy z dużą prędkością. Omawiany SUV jest wyposażony w potężny piec, który zimą szybko nagrzewa wnętrze.

Często właściciele tego pojazdu samodzielnie instalują cichy piec 2 dla tylnego rzędu. Wynika to z faktu, że standardowa jednostka grzewcza jest wyposażona w głośny wentylator.

Powrót do spisu treści

Możliwości techniczne

UAZ Hunter jest bardzo poszukiwany ze względu na swoje wysokie parametry techniczne. Ten samochód może być wyposażony w:

• silnik benzynowy;
• jednostka napędowa z silnikiem wysokoprężnym.

Podstawowy 16-zaworowy silnik Hunter

Podstawowy pakiet zawiera silnik benzynowy ZMZ-409.10. Posiada 4 cylindry o pojemności 2,7 litra. Jednostka napędowa znajduje się z przodu nadwozia, wyposażona w 16-zaworowy rozrząd i układ wtrysku paliwa. Producent zaleca, aby dany SUV był napełniony benzyną marki nie niższej niż AI-92. Maksymalna moc silnika to 128 KM. z. Za szczytowy moment obrotowy uważa się 209,7 Nm. Ten limit można osiągnąć przy 2500 obr./min.

Jeśli używasz Huntera w trybie mieszanym, przebieg gazu wyniesie ponad 13,2 litra na 100 km. Należy pamiętać, że charakterystyka dynamiczna samochodu jest słaba. Maksymalna prędkość tego SUV-a nie przekracza 130 km/h. Rozpoczęcie rozruchu od 0 do 100 km/h zajmie ponad 35 s.

Jeśli weźmiemy pod uwagę wersję UAZ z silnikiem Diesla, jest on wyposażony w silnik ZMZ-5143.20. Taka jednostka napędowa ma 4 cylindry i pojemność 2,2 litra. Pakiet zawiera również 16-zaworowy rozrząd i układ wtrysku paliwa. Maksymalna moc takiego silnika to 113,5 litra. z. Maksymalny moment obrotowy można osiągnąć przy 270 Nm.

Jeśli porównamy silniki benzynowe i wysokoprężne pod względem zużycia paliwa, wówczas opcja 2 silnika jest uważana za bardziej atrakcyjną. W cyklu mieszanym zużycie paliwa wynosi 10,6 litra na 100 km. Jeśli chodzi o dynamikę, jednostka wysokoprężna jest znacznie gorsza od odpowiednika benzynowego.

Modele te są wyposażone w 5-biegową manualną skrzynię biegów Hyundai Dymos. Jest kilkakrotnie lepszy od wersji krajowej, która była wcześniej instalowana na UAZ. Należy zauważyć, że obce pudełko ma również negatywne cechy. Często wydaje dźwięki i skrzypi podczas przełączania.

Powrót do spisu treści

Niezawodność jednostek napędowych

Silnik benzynowy jest bardziej niezawodny niż silnik wysokoprężny. Jednocześnie oba silniki z łatwością znoszą zimy, zapewniając wymaganą przyczepność podczas jazdy. Myśliwi są wyposażeni w wytrzymałe podwozie. Przed nami następujące elementy.

1. Zawieszenie sprężynowe.
2. 2 ramiona wleczone.
3. Trakcja.
4. Stabilizator.

Napęd SUV-a jest podtrzymywany przez 2 podłużne sprężyny. Hydropneumatyczne amortyzatory dwustronnego działania znajdują się z przodu iz tyłu. Przednie koła mają wentylowane hamulce tarczowe i zaciski tłokowe. Tylne koła wyposażone są w hamulce bębnowe. SUV jest wyposażony we wspomaganie kierownicy.

Należy zauważyć, że ten pojazd ma napęd na wszystkie koła, reprezentowany przez dwustopniową skrzynię biegów z osiami. Tryb ciągły charakteryzuje się dostarczaniem przyczepności do tylnej osi. W razie potrzeby właściciele UAZ mogą sztywno zablokować przednią oś.

Pod względem zdolności terenowych Hunter jest uważany za pojazd wszechstronny. Jeśli do pokonania terenowego potrzebny jest samochód, mechanikom samochodowym zaleca się preferowanie opcji z silnikiem Diesla. Omawiany SUV świetnie czuje się na wiejskich drogach. Ale jeśli samochód nadal tkwi w błocie lub śniegu, potrzebna będzie pomoc traktora.

Należy wziąć pod uwagę, że nie można długo jeździć na oponach terenowych z oponami fabrycznymi. Dlatego zaleca się zakup zestawu specjalnych opon terenowych. Kierowcy zauważają, że podczas jazdy z prędkością ponad 100 km / h w kabinie słychać głośny hałas i skrzypienie. Sterowanie Hunterem jest łatwe, jednak na ostrych zakrętach będziesz musiał bardziej aktywnie kręcić kierownicą. Podczas hamowania weź pod uwagę krótką drogę hamowania przy spadku ze 100 km/h do 0, zwłaszcza jeśli samochód poruszał się szybciej niż 60 km/h.

prouazik.ru

Charakterystyka | Łowca UAZ i 469

Wymiary gabarytowe, mm 4170х1785х2020: jeep ma ponad 2 metry wysokości!

Wymiary gabarytowe UAZ-Hunter (otwarty większy)

Charakterystyka techniczna UAZ-469

• Dostępna opcja z miękką markizą i metalowymi nadstawkami, montowana na czterech bocznych drzwiach
• Karoseria osadzona jest na mocnej i odpornej na skręcanie ramie dźwigarowej
• Silnik: rzędowy 4-cylindrowy silnik 2,5 litra UMZ-452M
• Moc: 75 KM Paliwo - benzyna A-72 lub A-76
• Sprzęgło: sucha pojedyncza tarcza
• Skrzynia biegów jest 4-biegowa (z synchronizatorami na 3 i 4 biegu, na pierwszym biegu nie ma synchronizatorów, jak w GAZonach: szarpane załączanie)
• Pojemność zbiornika paliwa, l: 2 x 39
• Zużycie paliwa, l/100km przy 90km/h: 18,0
• Aby zwiększyć prześwit (prześwit) do 300 mm i zwiększyć moc transmisji, w piastach kół wojskowej modyfikacji UAZ zainstalowano reduktory
• W latach 80. wprowadzono moc do 77 KM. Silnik UMZ-414

Charakterystyka techniczna w wojskowej wersji UAZ-3151

W 1985 roku UAZ-469 został zmodernizowany, wersja wojskowa (z mostami „wojskowymi”), zgodnie z nową klasyfikacją, otrzymała indeks 3151. Były:

• Zwolnienie sprzęgła hydraulicznego
• Wały kardana z promieniowym uszczelnieniem mechanicznym
• Nowe urządzenia oświetleniowe
• Elektryczna spryskiwacz szyby przedniej
• Zawieszone pedały sprzęgła i hamulca
• Niezawodność osi napędowych ze zmienioną wartością przełożenia głównej pary
• Układ hamulcowy z dwuobwodowym napędem i sygnalizatorem
• Dzielona kolumna kierownicy
• Bardziej wydajna i niezawodna grzałka
• W niektórych pojazdach UAZ jest w pełni zsynchronizowana 4-biegowa skrzynia biegów, podciśnieniowe wspomaganie hamulców
• Moc silnika UMZ-414 wzrosła do 80 KM.
• Maksymalna prędkość samochodu wzrosła do 110-115 km/h.

Specyfikacje UAZ-Hunter

• Ilość miejsc 5 (9, dzięki składanym siedzeniom w bagażniku)
• Prześwit, 210 mm (mosty typu dystansowego)
• Masa własna, kg 1770
• Pełna waga, kg 2520
• Nośność, kg 675
• Maksymalna prędkość, km / h 120
• Zużycie paliwa przy 90/120 km/h 10,4/14,5 l/100 km
• Silnik ZMZ-409.10 (UMZ-4213.10)
• Benzyna paliwowa AI-92
• Objętość robocza, l. 2,7 (2,89)
• Maks. moc, KM / kW / obr/min 128 / 94,1 / 4400 (99 / 72,8 / 4000)
• Maks. moment obrotowy, Nm/obr/min 217,6/2500 (201/2500)
• Skrzynia biegów mechaniczna, 5-biegowa (4-biegowa)
• Przypadek transferu 2-stopniowy: I - 1; II - 1,94
• Hamulce przednie to tarcze wentylowane, dwucylindrowe, z pływającym zaciskiem
• Hamulce bębnowe tylne, jednocylindrowe, z automatyczną regulacją szczeliny między okładzinami a bębnem
• Zależne zawieszenie przednie, sprężyna ze stabilizatorem, hydropneumatyczne teleskopowe amortyzatory dwustronnego działania, z dwoma wahaczami wzdłużnymi i drążkiem poprzecznym
• Tylne zawieszenie jest zależne od dwóch podłużnych półeliptycznych dolnych resorów i hydropneumatycznych amortyzatorów teleskopowych dwustronnego działania
• Opony 225/75R16, 245/70R16
• Silniki: UMZ-4213, ZMZ-409.10 i ZMZ-5143.10 (diesel!)
• Nowa wersja Hunter Classic jest wyposażona w metalowe zderzaki i tylną klapę, a także brak plastikowych nakładek na karoserię

Kompletna tabela porównawcza specyfikacji >>

Jak wyglądają silniki z rodziny UMP

www.uaz2.ru

Możliwości i parametry techniczne: „UAZ-Hunter” jest w stanie wiele

Osoba charakteryzuje się pewnymi stereotypami w zachowaniu i ocenie. Kierowcy nie są tego pozbawieni, patrząc na UAZ na drogach miejskich, w głowie natychmiast pojawia się zwykła definicja - „koza”. Jednak jak wszystko się zmienia, gdy ten właśnie UAZ pojawia się w lesie, na polu, na bezdrożach obok twojego zablokowanego samochodu! Natychmiast staje się zbawcą i najlepszym przyjacielem, dając nadzieję na wydostanie się z podstępnej pułapki błotnej. A w mieście wszystko wraca do punktu wyjścia...

Niemniej jednak parametry techniczne samochodów tego typu ("UAZ-Hunter" nie jest wyjątkiem) pozwalają pewnie utrzymać płynność ruchu zarówno w megalopolis, jak i w terenie.

Historycznie ten samochód jest spadkobiercą kilku pokoleń pojazdów terenowych o doskonałym rodowodzie, począwszy od legendarnego GAZ-69. Ostatnim z nich był UAZ-469, który „służył” w Armii Radzieckiej przez ponad trzydzieści lat. Czas nie mógł nie wpłynąć na jego potomków - samochód UAZ-Hunter ma bardziej cywilizowany, cywilny wygląd, zachowując przy tym surową postawę urodzonego żołnierza, przyzwyczajonego do znoszenia trudów służby (śnieg, wiatr, deszcz, nieprzejezdne drogi).

Od razu należy zwrócić uwagę na obecność klasycznej ramy, którą może pochwalić się niewiele współczesnych samochodów, określanych jako SUV-y. Jeśli weźmiemy pod uwagę ich możliwości i parametry techniczne, „UAZ-Hunter” wypada korzystnie w porównaniu z wyżej wymienionymi konkurentami. Ważną zaletą będą ciągłe osie, wtykowy napęd na przednie koła i dwustopniowa skrzynia rozdzielcza. Wszystkie te różnice związane z pojazdem terenowym potwierdza więcej niż jedna jazda próbna, „UAZ-Hunter” z powodzeniem pokonuje znaczące odcinki terenowe i trudne profile.

Energię do jazdy zapewniają silniki benzynowe lub wysokoprężne. Pierwszy z nich to 2,7-litrowy silnik 409 Zavolzhsky o mocy 112 koni mechanicznych, drugi to diesel Zavolzhsky 5143.10, o mocy 92 koni mechanicznych przy pojemności 2,2 litra. Silniki są wyposażone w koreańską pięciobiegową skrzynię biegów i drobnoziarnistą skrzynię rozdzielczą. Pakiet podstawowy obejmuje hydrokorektor reflektorów, wspomaganie kierownicy, izolację akustyczną i cieplną kabiny. Jego wnętrze ma dość surowy design, ale w przypadku takiego samochodu główną zaletą są jego parametry techniczne. „UAZ-Hunter” to samochód czysto użytkowy i nie różni się zbytnio komfortem.

To właśnie wspomniane wcześniej elementy konstrukcyjne sprawiają, że ten samochód terenowy jest jednym z ulubionych samochodów fanów pokonywania terenowych. Dodatkowo, być może, należy zauważyć, że prześwit jest całkiem przyzwoity, wynoszący 210 mm, oraz brak jakichkolwiek wystających części na dnie, co pozytywnie wpływa na zdolność do przełajów. Podczas jazdy ten „Hunter” zużywa nieco ponad 13 litrów benzyny w cyklu miejskim, a wersja wysokoprężna „zjada” 10,1 litra oleju napędowego.

Chociaż Hunter jest uważany za SUV-a, taka nazwa może być postrzegana jako znaczne zmniejszenie jego możliwości. W ten sposób ustawionych jest zbyt wiele samochodów, które nie mają powodu, aby zaliczyć je do tej klasy. Można go uznać za co najmniej pojazd terenowy wykazujący swoje możliwości i parametry techniczne. „UAZ-Hunter” niejednokrotnie znakomicie pozostawił w tyle wybitnych i popularnych rywali.

fb.ru

Charakterystyka techniczna UAZ Hunter

Rosyjski przemysł samochodowy jest również w stanie produkować samochody wysokiej jakości. Jednym z nich jest SUV UAZ-469, który od 30 lat zachwyca konsumenta krajowego wysokimi parametrami technicznymi, doskonałą zdolnością do jazdy w terenie, a wszystko to w bardzo niskiej cenie. A w 2014 roku Uljanowsk Automobile Plant postanowił zaktualizować legendarny samochód i przedstawił rosyjskim entuzjastom samochodów UAZ Hunter do przeglądu. Z tego artykułu dowiesz się, czym jest ten pojazd.

Zalety pojazdu

Opracowując projekt nadwozia, twórcy postanowili na zawsze porzucić surowy projekt wojskowy i opracowali projekt nadwozia, jak mówią, od podstaw. Samochód prezentuje się bardzo nowocześnie i stylowo. Gdy poznajesz samochód, od razu rzucają się w oczy masywne zderzaki, w których pysznią się światła przeciwmgielne. Przestarzałe, obrotowe otwory wentylacyjne zostały zastąpione tradycyjnymi przesuwanymi szybami, które poprawiają widoczność kierowcy. Zaskakująca jest również dobra izolacyjność akustyczna kabiny, osiągnięta dzięki podwójnie zamkniętemu obrysowi drzwi. Zawiasowa klapa tylna, na której znajduje się również osłonięte koło zapasowe, nadaje UAZ Hunterowi świeży wygląd.

Wymiary samochodu nieznacznie wzrosły w porównaniu do poprzedniego UAZ-469. Długość auta wzrosła do 4100 mm, szerokość nadwozia wzrosła do 1730 mm, a wysokość nowego auta wzrosła do 2025 mm. Rozstaw osi ma długość 2380 mm, a prześwit wynosi 210 mm.

Wnętrze auta jest dość przestronne. Cieszy mnie duża objętość bagażnika, która może pomieścić do 1130 litrów ładunku, a po złożeniu tylnego rzędu siedzeń pasażerów bagażnik zwiększa się do 2564 litrów.

Wnętrze pojazdu

Projektanci nie zlekceważyli wyglądu zewnętrznego auta. Fotele kierowcy i pasażera z przodu pokryte są tkaniną i posiadają możliwość regulacji wzdłużnej. Dzięki temu, niezależnie od wzrostu, kierowca będzie mógł komfortowo prowadzić pojazd.

We wnętrzu dominuje ciemnoszary plastik, który sprawia, że ​​wygląd zewnętrzny jest bardzo tani i nudny. Ergonomia kabiny również pozostaje niedokończona, ponieważ prędkościomierz i obrotomierz nie znajdują się w dogodnym miejscu, więc odczytywanie z nich odczytów nie jest wygodne. Czujniki ciśnienia, poziomu naładowania akumulatora, temperatury jednostki napędowej i ilości paliwa w baku nadal znajdują się na panelu czołowym, jednak odczyt z nich jest utrudniony, ponieważ są ustawione prostopadle do torpedy.

Specyfikacje

Pojazdy UAZ Hunter są montowane na bardziej nowoczesnej platformie, która łączy innowacyjne technologie i niezawodne komponenty. Oś przednia została zaprojektowana na zawieszeniu sprężynowym, a oś tylna na zawieszeniu sprężynowym. Dzięki temu inżynierowie byli w stanie utrzymać wysoką flotację i doskonałą stabilność, jednocześnie nie zwiększając znacząco kosztów.

Hunter może mieć pod maską jedną z czterech jednostek napędowych:

• nowoczesny 16-zaworowy silnik spalinowy o pojemności skokowej 2,7 litra i mocy maksymalnej 140 koni mechanicznych. Silnik wyposażony jest w system ciągłego zasilania paliwem, który pozwala na bardziej efektywne wykorzystanie mocy silnika.
• 2,9-litrowa jednostka napędowa gaźnika krajowego UMZ-409.10, zdolna do produkcji 100 koni.
• agregat napędowy ZMZ-5143 o pojemności cylindra 2,24 litra i pojemności 98 litrów. z.
• Wyprodukowany w Polsce silnik wysokoprężny 4CT90-Andoria o pojemności 2,4 litra o mocy 86 koni mechanicznych.

Wszystkie silniki są wyposażone w pięciobiegową manualną skrzynię biegów. Za bezpieczeństwo jazdy odpowiadają przednie hamulce tarczowe.

automózg.ru

Model ten zastąpił legendarny UAZ-469 (UAZ-3151), który przetrwał na linii montażowej ponad 30 lat. Hunter zewnętrznie przypomina swojego poprzednika, ale jest tworzony na zupełnie nowej platformie. Zestaw nowych rozwiązań technicznych oraz zastosowanie nowoczesnych komponentów umożliwiło stworzenie ekonomicznego, dynamicznego, niezawodnego, stabilnego i wygodnego SUV-a. Jednocześnie udało nam się zachować tradycyjne zalety UAZ: doskonałą zdolność przełajową i niską cenę.

Surowe wojskowe łożysko nabrało miejskiego blasku i stylu. Uderzają nowe, bardziej nowoczesne, estetyczne i bezpieczne plastikowe zderzaki ze zintegrowanymi światłami przeciwmgielnymi. Błotniki wewnętrzne, które wsuwają się w błotniki, uzupełniają duże 16-calowe koła. Zamiast obrotowych nawiewów zainstalowano teraz przesuwane okna, które poprawiają widoczność, wentylację wnętrza i ułatwiają dostęp do lusterek wstecznych w celu ich regulacji. Podwójna zamknięta pętla uszczelnienia drzwi sprawia, że ​​wnętrze samochodu jest mniej hałaśliwe, pomaga utrzymać mikroklimat w kabinie oraz zapobiega wnikaniu wilgoci. Dostęp do bagażnika jest teraz otwierany przez uchylną klapę (tylna klapa boczna jest montowana w wersji z markizą). Dobrze wygląda też koło zapasowe zawieszone na tylnych drzwiach, schowane w pokrowcu. Za znaczną dopłatą Hunter może być dostarczony z felgami aluminiowymi i pomalowany na metaliczny kolor.

Wnętrze samochodu uległo znaczącym zmianom. Przestrzeń wnętrza przestała być ascetyczna i pozwala kierowcy i pasażerom wygodnie usiąść. Fotele przednie o nowej konstrukcji z tapicerką materiałową otrzymały regulację wzdłużną, co umożliwia wygodne siedzenie za kierownicą zarówno wysokim kierowcom, jak i osobom o średnim wzroście. Pomimo tego, że kolumny kierownicy nie można regulować ani na wysokość, ani na zasięg. Same regulacje są tylko trzy - pochylenia oparcia, regulacji podparcia lędźwiowego i wzdłużnego. Regulowany kąt oparcia i podparcie lędźwiowe przednich foteli pomagają rozłożyć obciążenie na ciało i sprawiają, że podróżowanie na długich dystansach jest bardziej komfortowe.

Pasażerowie z tyłu również będą mogli wygodnie usiąść. Jest wystarczająco dużo miejsca na nogi nawet dla bardzo wysokich osób. Z regulacji tylnych siedzeń zapewnione jest tylko nachylenie oparcia. A jeśli chcesz, możesz je obniżyć, aby zrobić miejsce do spania. Za dopłatą do bagażnika Huntera można dodać dwa dodatkowe miejsca.

Pomimo wysokiej pozycji siedzącej nie ma podnóżka. Torpeda wykonana jest z ciemnoszarego plastiku. Prędkościomierz znajduje się gdzieś pod kierownicą, więc odczyty z niego są niezwykle trudne, gdyż są schowane za prawą szprychą kierownicy i przełącznikiem prawej kolumny kierownicy. Na konsoli środkowej znajdują się wskaźniki ciśnienia oleju, ładowania akumulatora, temperatury silnika oraz ilości paliwa w zbiornikach (w Hunterze są dwa). Ale również trudno jest odczytać z nich informacje, ponieważ urządzenia nie są rozmieszczone u kierowcy, ale znajdują się równolegle do kreski.

Zaprojektowany do użytku w surowej rosyjskiej zimie, Hunter otrzymał ciepłe podłogi wyłożone wykładziną. Piec włącza się, naciskając przełącznik pod konsolą środkową. Nie ma tu regulacji temperatury powietrza – przełącznik dwustabilny reguluje jedynie siłę nadmuchu (tryb średni i mocny). Jeśli na zewnątrz jest bardzo zimno, kierowca może otworzyć przepustnicę, a ciepłe powietrze dostanie się do kabiny bezpośrednio z wentylatora, co pozwoli znacznie szybciej nagrzać powietrze. Otwory wentylacyjne znajdują się tylko pod przednią szybą i pod deską rozdzielczą.

UAZ Hunter jest wyposażony w jeden z czterech silników: nowy 16-zaworowy silnik benzynowy ZMZ-409.10 (pojemność 2,7 litra, moc 140 KM) wyposażony w układy wtrysku paliwa i neutralizacji spalin (spełnia normy Euro II), Uljanowsk UMZ-409.10 ( gaźnik, 2,9 litra, moc 100 KM), diesel ZMZ-5143 (pojemność 2,24 litra, moc 98 KM) Polski turbodiesel 4ST90-Andoria (pojemność 2,4 litra, moc 86 KM) z.). Wszystkie samochody wyposażone są w sprzęgło LUK, 5-biegową skrzynię biegów, helikalną skrzynię rozdzielczą, nowe osie Spicer, przednie hamulce tarczowe. Przednie zawieszenie Huntera zostało obciążone sprężyną, podczas gdy tylne pozostało na resorach piórowych. Ta kombinacja pozwala połykać małe dziury na drodze.

Łatwy w obsłudze, UAZ Hunter jest bezpretensjonalny w utrzymaniu. Jego wysoka dynamika, umiarkowane zużycie paliwa, doskonała zdolność do jazdy w terenie i wysoka nośność z pewnością ucieszą przyszłego właściciela.

„UAZ-Hunter” to najnowsza modyfikacja słynnego rosyjskiego SUV-a Uljanowsk Automobile Plant. Samochód z powodzeniem zachował i zwiększył wszystkie zalety poprzednich wersji. To wszystko jest tym samym na pozór brutalnym „kozłem”, jak widzieli to nasi dziadowie. Solidna podstawa i proste, skromne wnętrze to wszystko, czego potrzebuje prawdziwy mężczyzna.

Lojalność wobec tradycji

Niezmieniony wygląd samochodu może być mylący. W końcu poza dziwnymi plastikowymi przednimi i tylnymi zderzakami, a także modnym metalicznym kolorem, to wciąż ten sam UAZ-469. Wewnątrz też niewiele się zmieniło. Deska rozdzielcza stała się plastikowa, a okna otwierają się teraz na zasadzie przesuwania, a nie obracania. Asceza i minimalizm są odpowiednie tylko dla prawdziwego mężczyzny, którego nie rozpieszcza nadmierny komfort zagranicznych samochodów.

Jednocześnie parametry techniczne „UAZ-Hunter” poprawiają się tylko z każdą modyfikacją. Sercem projektu jest również jednoczęściowa rama i niezmieniony napęd na wszystkie koła. Samochód przez cały czas jest doceniany właśnie ze względu na jego pewne przejezdne właściwości. „Rosyjski czołg” przejeżdża tam, gdzie inni nie mogą przejść. A minimalizm z jednej strony zapewnia przystępną cenę, a z drugiej daje duże możliwości kreatywnego tuningu.

Właściwości techniczne

Charakterystyki techniczne „UAZ-Hunter” w podstawowej wersji są reprezentowane przez trzy jednostki napędowe. Dwa silniki benzynowe i jeden wysokoprężny to szeroki wybór dla wyrafinowanego właściciela samochodu.

• ZMZ-409 to klasyczna jednostka Zakładu Motoryzacyjnego Zavolzhsky o pojemności 2,7 litra.
• UMZ-4218 to silnik inżynierów Uljanowsk o maksymalnej objętości dla linii Hunter 2,9 litra.
• ZMZ-514 - po raz pierwszy dla UAZ rosyjski aparat wysokoprężny o pojemności 2,4 litra.

Skrzynia biegów w samochodzie to pięciobiegowa manualna i teraz tylko z koreańskiego modelu. Chociaż na początku wypuszczania modelu od 2003 roku, dawne rosyjskie pudełko wyprodukowane przez "Arzamas" było nadal instalowane. Niezawodność samochodu od wprowadzenia zagranicznego odpowiednika tylko wzrosła, podobnie jak jego cena. Jednak pewne zmiany należy wprowadzić niezależnie od ogólnego wzrostu ceny produktu.

Dystrybucja samochodu jest nadal dwuetapowa. Zawieszenie produkowane jest według sprawdzonego schematu: sprężyna zależna z przodu i sprężyna zależna z tyłu. Jest przedni stabilizator i cztery amortyzatory dwustronnego działania.

„UAZ-Hunter”, którego parametry techniczne ujawniono w terenie, pozostaje samochodem osobowym. Koła w rozmiarze 16 można wymieniać w dość szerokim zakresie bez wprowadzania jakichkolwiek zmian w konstrukcji. Przednie hamulce UAZ są typu tarczowego, a tylne są bębnowe. Natomiast w 469. wszyscy bębnią w kółko.

Jeśli chodzi o wymiary, tutaj wszystko pozostało bez zmian. Długość „Huntera” wynosi 4,17 m, szerokość 2,01 m z lustrami, a wysokość 2,025 m. Prześwit modyfikacji podstawy wynosi 21 cm. Dla porównania: w „pompowanych” UAZach to liczba wzrasta do 35 cm Masa pojazdu zbliża się do 2 ton. W tym samym czasie najcięższa będzie wersja z silnikiem Diesla - 1815 kg w porównaniu z odpowiednikami benzynowymi 1665 kg i 1770 kg.

Zalety i wady zaktualizowanego „Huntera”

Jeśli prawie niezmieniony wygląd można uznać zarówno za zaletę, jak i wadę, to niewątpliwie właściwości techniczne „UAZ-Hunter” niewątpliwie wzrosły:

• rozszerzona gama silników;
• ulepszona koreańska skrzynia biegów;
• nowoczesny lakier;
• ulepszony ogrzewacz wnętrza;
• metalowe zderzaki w najnowszych wydaniach.

Główną wadę „UAZ” można uznać za prawie całkowity brak komfortu i wąskie drzwi. A jeśli poziom wygody można jakoś podnieść, drzwi nie można już zmienić. Drugą wadą są możliwości nie wyścigowe: od 35 s do 100 km/h i maksymalna prędkość 130 km/h dla wersji benzynowej. W końcu to przede wszystkim „czołg”, a dopiero potem środek transportu. „UAZ-Hunter”, którego charakterystyka techniczna jest tworzona z odchyleniem w terenie, pozostaje jednym z najbardziej ulubionych samochodów do tuningu. Ale to osobny temat.

Kilka słów o silniku wysokoprężnym ZMZ-514. Przy objętości 2,4 litra osiąga się moc 86 litrów. z. Diesel „UAZ-Hunter”, którego parametry techniczne pozostają na najwyższym poziomie, jest przyjemniejszą opcją do jazdy w terenie. Jest to stosunkowo mniej obrotowy, ale najmocniejszy silnik. A obecność turbiny ma pozytywny wpływ na prędkość i przyspieszenie.

Opcja z silnikiem wysokoprężnym jest również najbardziej ekonomiczna. Rozważmy parametry techniczne modelu UAZ-Hunter (zużycie paliwa):

1. ZMZ-409 - 13,2 litra.
2. UMP-4218 - 15,5 litra.
3. ZMZ-514 - 11,9 litra.

Przedstawione liczby dotyczą cyklu łączonego na 100 km. A w przypadku zużycia na autostradzie bez podłączenia „przodu”, olej napędowy utrzyma się w granicach 8 litrów na 100 km.

Wyniki

Parametry techniczne nowej generacji UAZ-Hunter tylko się poprawiły. Czas nie stoi w miejscu, a myśl człowieka próbuje nadążyć. Jest to w pełni realizowane przez inżynierów Uljanowskich Zakładów Samochodowych. Samochód stał się jeszcze bardziej niezawodny i przejezdny. A popularność rosyjskiego „łowcy” zawsze była na odpowiednim poziomie.

UAZ Hunter zastąpił UAZ-469 w 2003 roku. Ostatnio ten samochód był kilkakrotnie modyfikowany. Ten „myśliwy” jest bardzo poszukiwany wśród mieszkańców odległych regionów Federacji Rosyjskiej. Ten pojazd jest również używany do celów wojskowych.

Funkcje zewnętrzne

Solidny krajowy SUV

Długość pojazdu - 4100 mm, szerokość (bez lusterek) - 1730 mm, wysokość nie przekracza 2025 mm. Oryginalna konstrukcja nadwozia, dobre wnętrze, wysokie możliwości techniczne sprawiają, że UAZ Hunter jest pojazdem wszechstronnym.

Jeśli chodzi o rozstaw osi, Hunter jest wyposażony w przednie i tylne koła o tej samej szerokości - 1465 mm. Masa tego pojazdu to 2550 kg. Pojemność zbiornika paliwa - 70 litrów. W kabinie UAZ Hunter jest 5 miejsc.

Jeśli weźmiemy pod uwagę komfort tego pojazdu, należy zauważyć, że drzwi są wąskie, więc wsiadanie do samochodu nie jest zbyt wygodne. Krzesła można regulować. Jeśli chodzi o wnętrze, ma klasyczny charakter. Wykończenie można łatwo czyścić na mokro. Izolacja akustyczna samochodu jest niska, co jest szczególnie odczuwalne podczas jazdy z dużą prędkością. Omawiany SUV jest wyposażony w potężny piec, który zimą szybko nagrzewa wnętrze.

Często właściciele tego pojazdu samodzielnie instalują cichy piec 2 dla tylnego rzędu. Wynika to z faktu, że standardowa jednostka grzewcza jest wyposażona w głośny wentylator.

Możliwości techniczne

UAZ Hunter jest bardzo poszukiwany ze względu na swoje wysokie parametry techniczne. Ten samochód może być wyposażony w:

• silnik benzynowy;
• jednostka napędowa z silnikiem wysokoprężnym.

Podstawowy 16-zaworowy silnik Hunter

Podstawowy pakiet zawiera silnik benzynowy ZMZ-409.10. Posiada 4 cylindry o pojemności 2,7 litra. Jednostka napędowa znajduje się z przodu nadwozia, wyposażona w 16-zaworowy rozrząd i układ wtrysku paliwa. Producent zaleca, aby dany SUV był napełniony benzyną marki nie niższej niż AI-92. Maksymalna moc silnika to 128 KM. z. Za szczytowy moment obrotowy uważa się 209,7 Nm. Ten limit można osiągnąć przy 2500 obr./min.

Jeśli używasz Huntera w trybie mieszanym, przebieg gazu wyniesie ponad 13,2 litra na 100 km. Należy pamiętać, że charakterystyka dynamiczna samochodu jest słaba. Maksymalna prędkość tego SUV-a nie przekracza 130 km/h. Rozpoczęcie rozruchu od 0 do 100 km/h zajmie ponad 35 s.

Jeśli weźmiemy pod uwagę wersję UAZ z silnikiem Diesla, jest on wyposażony w silnik ZMZ-5143.20. Taka jednostka napędowa ma 4 cylindry i pojemność 2,2 litra. Pakiet zawiera również 16-zaworowy rozrząd i układ wtrysku paliwa. Maksymalna moc takiego silnika to 113,5 litra. z. Maksymalny moment obrotowy można osiągnąć przy 270 Nm.

Jeśli porównamy silniki benzynowe i wysokoprężne pod względem zużycia paliwa, wówczas opcja 2 silnika jest uważana za bardziej atrakcyjną. W cyklu mieszanym zużycie paliwa wynosi 10,6 litra na 100 km. Jeśli chodzi o dynamikę, jednostka wysokoprężna jest znacznie gorsza od odpowiednika benzynowego.

Modele te są wyposażone w 5-biegową manualną skrzynię biegów Hyundai Dymos. Jest kilkakrotnie lepszy od wersji krajowej, która była wcześniej instalowana na UAZ. Należy zauważyć, że obce pudełko ma również negatywne cechy. Często wydaje dźwięki i skrzypi podczas przełączania.

Niezawodność jednostek napędowych

Silnik benzynowy jest bardziej niezawodny niż silnik wysokoprężny. Jednocześnie oba silniki z łatwością znoszą zimy, zapewniając wymaganą przyczepność podczas jazdy. Myśliwi są wyposażeni w wytrzymałe podwozie. Przed nami następujące elementy.

1. Zawieszenie sprężynowe.
2. 2 ramiona wleczone.
3. Trakcja.
4. Stabilizator.

Napęd SUV-a jest podtrzymywany przez 2 podłużne sprężyny. Hydropneumatyczne amortyzatory dwustronnego działania znajdują się z przodu iz tyłu. Przednie koła mają wentylowane hamulce tarczowe i zaciski tłokowe. Tylne koła wyposażone są w hamulce bębnowe. SUV jest wyposażony we wspomaganie kierownicy.

Należy zauważyć, że ten pojazd ma napęd na wszystkie koła, reprezentowany przez dwustopniową skrzynię biegów z osiami. Tryb ciągły charakteryzuje się dostarczaniem przyczepności do tylnej osi. W razie potrzeby właściciele UAZ mogą sztywno zablokować przednią oś.

Pod względem zdolności terenowych Hunter jest uważany za pojazd wszechstronny. Jeśli do pokonania terenowego potrzebny jest samochód, mechanikom samochodowym zaleca się preferowanie opcji z silnikiem Diesla. Omawiany SUV świetnie czuje się na wiejskich drogach. Ale jeśli samochód nadal tkwi w błocie lub śniegu, potrzebna będzie pomoc traktora.

Należy wziąć pod uwagę, że nie można długo jeździć na oponach terenowych z oponami fabrycznymi. Dlatego zaleca się zakup zestawu specjalnych opon terenowych. Kierowcy zauważają, że podczas jazdy z prędkością ponad 100 km / h w kabinie słychać głośny hałas i skrzypienie. Sterowanie Hunterem jest łatwe, jednak na ostrych zakrętach będziesz musiał bardziej aktywnie kręcić kierownicą. Podczas hamowania weź pod uwagę krótką drogę hamowania przy spadku ze 100 km/h do 0, zwłaszcza jeśli samochód poruszał się szybciej niż 60 km/h.

(funkcja (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funkcja ()) (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-1 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-1 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName ("skrypt"); s = d.createElement ("skrypt"); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (to , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Charakterystyka techniczna zaktualizowanego Łowcy UAZ

Radziecki SUV UAZ-469 był produkowany praktycznie bez zmian od 1972 do 2003 roku. Jednak w 2003 roku podjęto decyzję o jego modernizacji i uruchomiono produkcję jego zaktualizowanej wersji, UAZ Hunter.

UAZ Hunter to numer seryjny UAZ-315195. Na pierwszy rzut oka wydaje się, że nie różni się niczym od swojego poprzednika, ale jeśli przyjrzeć się jego cechom technicznym, a także przyjrzeć się wnętrzu i wyglądowi zewnętrznemu, zmiany stają się zauważalne.

Przyjrzyjmy się bliżej charakterystyce technicznej tego legendarnego samochodu.

Silniki

Okhotnik opuszcza przenośnik wyposażony w jeden z trzech silników:

UMP-4213 to silnik z wtryskiem benzyny o pojemności 2,9 litra. Jego maksymalna moc 104 KM osiągana jest przy 4000 obr/min, a maksymalna moc to 201 Nm przy 3000 obr/min. Urządzenie jest rzędowe, 4 cylindry. Pod względem ekologiczności spełnia normę Euro-2. Najwyższa prędkość jaką można osiągnąć z tym silnikiem to 125 km/h.

Trudno to nazwać ekonomicznym, ponieważ zużycie wynosi 14,5 litra w cyklu mieszanym i 10 litrów na autostradzie.

ZMZ-4091- to także silnik benzynowy z układem wtrysku wtryskiwaczy. Jego objętość jest nieco mniejsza - 2,7 litra, ale jest w stanie wycisnąć więcej mocy - 94 kW przy 4400 obr./min. Na naszej stronie rozmawialiśmy o tym i jak przeliczyć moc z kilowatów na KM. - 94/0,73 otrzymujemy około 128 koni mechanicznych.

Ten silnik, podobnie jak poprzedni, jest rzędowym 4-cylindrowym silnikiem. Jego łączne zużycie wynosi około 13,5 litra przy stopniu sprężania 9,0. W związku z tym AI-92 stanie się dla niego optymalnym paliwem. Najwyższa prędkość to 130 km/h. Norma środowiskowa to Euro-3.

ZMZ 5143.10 to silnik wysokoprężny o pojemności 2,2 litra. Jego maksymalna moc 72,8 kW (99 KM) osiągana jest przy 4000 tys. obr./min, a maksymalny moment obrotowy to 183 Nm przy 1800 obr./min. Oznacza to, że mamy standardowy silnik wysokoprężny, który wykazuje najlepsze właściwości przy niskich obrotach.

Maksymalna prędkość, jaką można osiągnąć na UAZ Hunter wyposażonym w ten silnik wysokoprężny, wynosi 120 km / h. Najbardziej optymalne zużycie to 10 litrów oleju napędowego przy prędkości 90 km/h. Silnik spełnia normy środowiskowe Euro-3.

Patrząc na charakterystykę silników UAZ-315195, rozumiemy, że jest idealny do jazdy po drogach nie najlepszej jakości, a także w terenie. Ale nabycie „Okhotnika” jako samochodu miejskiego nie jest całkowicie opłacalne - zużycie paliwa jest bardzo wysokie.

Skrzynia biegów, zawieszenie

Jeśli porównamy Huntera z jego poprzednikiem, to w części technicznej zawieszenie przeszło największe zmiany. Tak więc teraz przednie zawieszenie nie jest sprężyną, ale typem zależnym od sprężyny. Zainstalowany jest stabilizator, aby połykać doły i wyboje. Amortyzatory są hydropneumatyczne (gazowo-olejowe), teleskopowe.

Dzięki dwóm wahaczom wleczonym, które opadają na każdy amortyzator i łącznik poprzeczny, skok amortyzatorów jest zwiększony.

Tylne zawieszenie opiera się na dwóch sprężynach, ponownie wspieranych przez hydropneumatyczne amortyzatory.

Do jazdy w terenie UAZ Hunter, podobnie jak UAZ-469, jest montowany na oponach 225/75 lub 245/70, które są noszone na 16-calowych kołach. Dyski są stemplowane, czyli najtańsza opcja. Ponadto felgi tłoczone mają pewien poziom miękkości - pochłaniają wibracje podczas uderzenia, podczas gdy felgi aluminiowe lub kute są dość sztywne i nie są przeznaczone do jazdy w terenie.

Na przedniej osi zamontowane są wentylowane hamulce tarczowe, z tyłu hamulce bębnowe.

UAZ Hunter to SUV z napędem na tylne koła i sztywno połączonym napędem na przednie koła. Skrzynia biegów to 5-biegowa manualna, jest też 2-biegowa skrzynia rozdzielcza, która jest używana, gdy przedni napęd jest włączony.

Wymiary wewnętrzne, zewnętrzne

Pod względem wymiarów UAZ-Hunter pasuje do kategorii SUV-ów średniej wielkości. Jego długość ciała wynosi 4170 mm. Szerokość z lusterkami - 2010 mm, bez lusterek - 1785 mm. Dzięki powiększeniu do 2380 mm jest więcej miejsca dla pasażerów z tyłu. I po prostu idealny do jazdy po złych drogach - 21 centymetrów.

Waga „Okhotnika” wynosi 1,8-1,9 tony, przy pełnym obciążeniu - 2,5-2,55. W związku z tym może zabrać na pokład 650-675 kilogramów użytecznej wagi.

W kabinie jest wystarczająco dużo miejsca dla siedmiu osób, formuła lądowania to 2 + 3 + 2. W razie potrzeby rząd tylnych siedzeń można zdemontować, aby zwiększyć objętość bagażnika. Jedną z zalet wyremontowanego salonu jest obecność podłogi ocieplonej wykładziną dywanową. Ale nie podoba mi się brak podnóżka - w końcu Hunter jest pozycjonowany jako zaktualizowany SUV do miasta i na wieś, ale przy wysokości prześwitu 21 centymetrów wsiadanie i wysiadanie z pasażerów może być trudne.

Gołym okiem widać, że projektanci nie przejmowali się zbytnio wygodą kierowcy: panel wykonany jest z czarnego plastiku, przyrządy są niewygodnie umiejscowione, zwłaszcza prędkościomierz - prawie pod kierownicą, a Ty masz pochylić się, aby przejrzeć jego odczyty. Wydaje się, że samochód należy do budżetowych SUV-ów.

Samochód został zaprojektowany na surowe rosyjskie zimy, więc piec nie ma regulatora temperatury, można sterować tylko kierunkiem przepływu i jego siłą za pomocą przepustnicy.

Kanały powietrzne znajdują się tylko pod przednią szybą i przednią deską rozdzielczą. Oznacza to, że zimą przy dużej liczbie osób w kabinie nie można uniknąć zaparowania szyb bocznych.

Trochę bardziej atrakcyjnie wygląda wygląd zewnętrzny - plastikowe lub metalowe zderzaki z zamontowanymi światłami przeciwmgielnymi, metalowe osłony przednich elementów zawieszenia i drążków kierowniczych, składane tylne drzwi z kołem zapasowym w pokrowcu. Jednym słowem mamy przed sobą dość niedrogi samochód z minimalną wygodą jazdy w rosyjskich warunkach terenowych.

Ceny i recenzje

Ceny w salonach oficjalnych dealerów wahają się obecnie od 359 do 409 tysięcy rubli, ale uwzględniają to wszystkie rabaty na program recyklingu i na kredyt. Jeśli kupujesz bez tych programów, możesz dodać co najmniej kolejne 90 tysięcy rubli do wskazanych kwot. Należy pamiętać, że z okazji 70. rocznicy zwycięstwa wydano limitowaną serię Victory - korpus jest pomalowany na ochronny kolor Trofeum, cena wynosi od 409 tysięcy rubli.

Cóż, jeśli wyjdziemy z własnego doświadczenia w użytkowaniu tego samochodu oraz z opinii innych kierowców, możemy powiedzieć, że:

• dobra umiejętność biegania w terenie;
• dużo wad - sprzęgło, chłodnica, układ smarowania, łożyska;
• przy prędkości powyżej 90 km/h samochód jedzie i w zasadzie straszna jest dalsza jazda z taką prędkością;
• wiele drobnych wad, nieprzemyślany piec, rozsuwane otwory wentylacyjne.

Krótko mówiąc, samochód jest duży i mocny. Niemniej jednak odczuwa się rosyjskie zgromadzenie, projektanci wciąż mają nad czym pracować. Wybierając między UAZ Hunter a innymi budżetowymi SUV-ami, wybralibyśmy inne samochody tej samej klasy - Chevrolet Niva, VAZ-2121, Renault Duster,