UAZ 469 i jego ulepszone modyfikacje to linia SUV-ów, słusznie wpisanych na listę najlepszych samochodów. Nie bez powodu zajmuje tak wysoką pozycję, ponieważ samochód ten był pierwotnie pomyślany jako sprzęt wojskowy.

To właśnie UAZ 469 od lat 70. XX wieku zajmował stanowisko głównego wozu dowodzenia w Związku Radzieckim, a także w krajach Układu Warszawskiego. Rzeczywiście, cechy konstrukcyjne pozwalają mu pokonywać różne przeszkody, na przykład nierówny teren typu bagiennego o głębokości toru do 1 metra. Jednocześnie samochód ma doskonałe właściwości pasażerskie i ładowności, umożliwiając transport na dużą skalę.

Stworzenie pojazdu terenowego o dużej zdolności przełajowej stało się możliwe dzięki wdrożeniu harmonijnego połączenia mocnego silnika, skrzyni biegów i dużego prześwitu opartego na napędzie na wszystkie koła. Potrzeba takiego modelu była spowodowana wadami produkowanego wówczas samochodu GAZ-69.

Warto osobno odnotować prace nad benzyną niskiej jakości, co jest ważne dla wojskowego SUV-a.

Krótka historia powstania SUV-a

Pierwsza próbka UAZ-469 została wyprodukowana w 1960 roku. Ten testowy model, pierwotnie zapowiadany jako wojskowy SUV, miał kilka charakterystycznych cech: zwolnice na osiach zaprojektowane w celu zwiększenia pływalności, zawieszenie drążków i drążki skrętne. Pomysł z zawieszeniem z drążkiem skrętnym zawiódł na samym początku testów: samochód mocno ugiął się. Inżynierowie musieli zastąpić drążki skrętne tradycyjnymi sprężynami. Reduktorów kół nie trzeba było jednak eliminować, a ta innowacja doskonale zakorzeniła się w nowym modelu.

Nowy UAZ 469 pomyślnie przeszedł niezbędne testy państwowe w 1964 roku, otrzymując tym samym zgodę na produkcję. W 1972 roku na linię montażową wprowadzono produkcję modelu.

W 1985 roku w wyniku modernizacji samochód został przemianowany na UAZ-3151 zgodnie z istniejącym systemem branżowym.

Od dziesięcioleci ten solidny model jest używany nie tylko przez wojsko, ale także przez wiele różnych branż. Dopiero w 2011 roku samochód na zawsze opuścił katalog modeli produkowanych przez Uljanowskie Zakłady Samochodowe, ustępując miejsca bardziej nowoczesnej produkcji.

Projekt SUV-a

Sprzęgło UAZ-469 jest suche, jednotarczowe, cierne. Jest niezbędny dla zapewnienia płynnego podłączania i odłączania wału korbowego do zawieszenia pojazdu podczas zmiany trybu jazdy oraz podczas postoju pojazdu. Pierwsze wersje miały sprzęgło bez hydraulicznego wspomagania, późniejsze z napędem hydraulicznym. Układ kierowniczy samochodu UAZ-469 obejmuje przekładnię kierowniczą i skrzynię biegów z kolumną kierownicy i kierownicą.

UAZ 469 jest wyposażony w niezawodny i prosty silnik. Zasadniczo rolę tę pełni rzędowy czterocylindrowy UMZ-417 o pojemności 2,5 litra i jego różne modyfikacje. Na przykład pojazdy cywilne są zwykle wyposażone w UMZ-4178, podczas gdy pojazdy wojskowe są wyposażone w UMZ-4179. Ta ostatnia jest zmodyfikowana czujnikiem rozdzielacza, ekranowanymi przewodami wysokiego napięcia i dodatkowym miejscem na grzałkę silnika.

UAZ-469 jest wyposażony w czterobiegową manualną skrzynię biegów. Do skrzyni biegów UAZ 469 przymocowane są bezwładnościowe synchronizatory (chociaż początkowo ich nie było), które neutralizują hałas i dudnienie podczas przełączania, synchronizując prędkość zębów łączących. Pudełko umożliwia również jazdę autem do tyłu.

UAZ-469 ma dwa niezależne układy hamulcowe: roboczy i postojowy. Na początku produkcji samochodu hamulce były raczej zawodne; pod koniec lat 80. poprawiono układ hamulcowy i przerobiono go na dwuobwodowy.

Dystrybucja samochodu jest dwustopniowa i jest nierozerwalnie związana ze skrzynią biegów UAZ 469, ponieważ nie ma pośredniego wału napędowego. Zajmuje się dystrybucją momentu obrotowego pomiędzy mechanizmami napędowymi.

W wielu pojazdach UAZ stosuje się bezstykowe układy zapłonowe, których pozytywnymi cechami są zmniejszenie zużycia paliwa, zapobieganie tworzeniu się węgla, zmniejszenie toksyczności spalin i łatwiejszy rozruch silnika w warunkach zimowych. Ponadto takie układy zapłonowe są bardziej niezawodne i stabilne w działaniu oraz wymagają znacznie mniej konserwacji, ponieważ ze względu na brak ruchomych styków wyłącznika nie ma potrzeby ich systematycznego czyszczenia i regulacji szczeliny.

Parametry SUV-a

Łączna ilość miejsc siedzących to 7. Zabudowa o pojemności 5 osób wyposażona jest w markizę plandekową ze zdejmowanymi łukami. UAZ-469 ma czworo drzwi, ale tylna klapa do załadunku bagażu jest czasami nazywana piątą. Tutaj na rozkładanych fotelach może siedzieć kilku pasażerów. Drzwi boczne wyposażone są w zdejmowane nadstawki z przeszklonego metalu.

Ramę przedniej szyby można złożyć z powrotem na maskę, co znacznie ułatwia kamuflaż i poruszanie się pojazdu transportem powietrznym lub wodnym.

W aspekcie ekonomicznym zaletą auta jest stosowanie niedrogiego paliwa - do SUV-a nadaje się niskooktanowa benzyna A-72 lub A-76. Samochód wyposażony jest w dwa zbiorniki paliwa o pojemności 39 litrów każdy. Zużycie benzyny przy prędkości 90 km/h wynosi około 16 litrów na 100 km.

W trybie normalnym UAZ-469 jest w stanie przewieźć siedem osób wraz z centerem bagażu lub dwie z 600 kg. Istnieje również możliwość przeniesienia przyczepy, która może ważyć do 850 kg.

Ten SUV imponuje rozmiarami. W rzeczywistości jest nawet rekordzistą świata pod względem pojemności samochodu osobowego: w czerwcu 2010 roku zdołał pomieścić w swoim ciele 32 osoby, a następnie przebyć 10 metrów, co oficjalnie odnotowała Międzynarodowa Agencja Rekordów i Osiągnięć.

Eksport samochodu terenowego UAZ 469

Eksport SUV-a odbywał się na dużą skalę - zamówienia otrzymano z kilkudziesięciu krajów na terytoriach Azji, Afryki i Ameryki Południowej. Na terenie Włoch w sprzedaży były nawet modyfikacje SUV-a z silnikiem benzynowym Fiata i silnikami wysokoprężnymi Peugeot i VM.

Mimo zaprzestania produkcji modelu, cieszy się on dużą popularnością, dzięki czemu nietrudno znaleźć do niego sprawne części w dobrym stanie.

Wcześniej w 1985 r. „UAZ” rzadko były własnością kierowców - można je było otrzymać jako nagrodę za szczególne zasługi lub można było je kupić od służb rządowych odpisanych kopii. Kiedy SUV stał się bardziej przystępny cenowo, ludzie mieszkający na obszarach o złych drogach (lub w ogóle ich nie ma) byli w stanie w pełni docenić bezpretensjonalność, ekstremalną zdolność do jazdy w terenie i inne zalety tego radzieckiego samochodu.

Jak już wspomniano, produkcja auta zakończyła się w 2003 roku, ten model z drobnymi zmianami został wydany w 2010 roku w limitowanej edycji 5000 egzemplarzy. Emisja była przeznaczona dla klientów korporacyjnych, ale zapewniła również pewnej liczbie kierowców wyjątkową szansę na zdobycie nowego UAZ-469. Obecnie jest ukończony.

Recenzje wideo UAZ 469

Zanim zaczniemy mówić o konkretnych modelach pojazdów UAZ, opracowanych lub zmodyfikowanych specjalnie dla wojska, warto powiedzieć, że Uljanowskie Zakłady Samochodowe ogólnie w swojej działalności miały na celu zaspokojenie potrzeb Ministerstwa Obrony. Pojazdy cywilne UAZ są z grubsza efektem ubocznym, zwłaszcza w czasach sowieckich. W warunkach wolnego rynku producent nie miał innego wyjścia, jak tylko odbudować moce produkcyjne, aby zaspokoić potrzeby „spokojnych” klientów. Ale nawet teraz UAZ aktywnie współpracuje z państwem, dostarczając wojsku pojazdy terenowe.

Historia wojskowego UAZ rozpoczęła się w połowie XX wieku. Przede wszystkim UAZ-469 i UAZ-3151 należy przypisać modelom armii tej marki samochodów.

To właśnie UAZ-469 w latach 70. XX wieku stał się głównym samochodem dowodzenia w krajach Europy Wschodniej wchodzących w skład Układu Warszawskiego. Wcześniej jego poprzednikiem we wspomnianej roli był GAZ-69.

W 1964 r. Wyprodukowano kilka modeli eksperymentalnych, na podstawie których w 1972 r. Rozpoczęto seryjną produkcję UAZ-469 i UAZ-469B. W 1985 roku zaczęto produkować UAZ-3151. A od 2003 roku produkowany jest UAZ-315195 Hunter, który w 2010 roku, na 65. rocznicę zwycięstwa w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej, został zmodernizowany i wydany w limitowanej serii pod indeksem 315196.

Historia rozwoju wojskowego UAZ

Zauważono powyżej, że pierwsze prototypy UAZ-469 zostały wyprodukowane w 1964 roku. Jednak rozwój rozpoczął się już w latach 50. XX wieku. Pierwsza próbka, nazwana UAZ-460, została zaprojektowana w 1958 roku. Najwyraźniej za podstawę przyjęto amerykański jeep. Radziecki samochód okazał się potężny, zdolny do transportu ludzi i towarów w terenie, a także ciągnięcia przyczep i lekkiej broni. Ale samochód nie mógł pochwalić się wygodą i komfortem.

W 1964 roku wypuszczono próbną partię zmodyfikowanych samochodów o nazwie UAZ-469. Nawiasem mówiąc, w prasie motoryzacyjnej już w przyszłym roku można było znaleźć zdjęcie tego samochodu i poznać niektóre parametry techniczne. To zaskakujące, biorąc pod uwagę fakt, że seryjna produkcja maszyn rozpocznie się dopiero za 8 lat.

Podstawą modelu UAZ-469 z 1972 roku była niezawodna i zaawansowana 21. Wołga na tamte lata. Możliwości UAZ zadziwiają i zaskakują. Na przykład w 1974 roku kilka maszyn w podstawowej konfiguracji, czyli bez łańcuchów trakcyjnych, wciągarek i innych rzeczy, było w stanie wspiąć się na jeden z lodowców Elbrus na wysokość 4,2 kilometra.

W 1985 r. Zaczęto produkować wojskowy SUV z Uljanowsk Automobile Plant pod nazwą UAZ-3151.

Historia UAZ-469 kończy się na początku XXI wieku. W 2010 roku wyprodukowano limitowaną partię UAZ-315196, która ma wspomaganie kierownicy, zawieszenie sprężynowe, przednie hamulce tarczowe, silnik o mocy 112 koni mechanicznych, dzielone osie Timken. A już w 2011 roku ten model znika z rynku, ponieważ określona partia 5000 samochodów jest całkowicie wyprzedana. UAZ pod względem pojazdów wojskowych zaczyna specjalizować się w modelu Hunter Classic.

Specyfikacja modelu 469

Model UAZ-469 ma pięciomiejscowe otwarte nadwozie. W rzeczywistości jest to kabriolet. Miękka markiza plandekowa służy jako zadaszenie, a 4 boczne drzwi mają przeszklone nadstawki. Piąte tylne drzwi służą do załadunku bagażu. Ponadto w tylnej części samochodu znajdują się składane siedzenia, które mogą pomieścić jeszcze dwóch pasażerów. Przednia szyba składa się z powrotem na maskę. Tutaj pamiętasz amerykańskiego „Willysa”, który również można złożyć na maskę, aby zwiększyć kamuflaż samochodu na ziemi.

Rama modelu jest bardzo mocna, nie podlega skręcaniu. Silnik to 4-cylindrowy silnik o pojemności 2,5 litra o mocy 75 koni mechanicznych i zasilany benzyną. Sprzęgło jest jednotarczowe. Skrzynia biegów - mechaniczna, 4-biegowa. Istnieje dwuetapowa skrzynia rozdzielcza.

Ponieważ samochód został zaprojektowany dla wojska, posiada 2 zbiorniki paliwa o pojemności 39 litrów każdy. Jeśli weźmiemy pod uwagę, że zużycie paliwa wynosi średnio 16 litrów na 100 kilometrów, to możemy stwierdzić, że producent nie zapewnia tak dużej rezerwy paliwa. Jednak przewożąc 7 pasażerów samochód może zabrać na pokład 100 kilogramów bagażu. Oznacza to, że kilka dodatkowych puszek będzie dobrze pasować. UAZ-469 może „ciągnąć” przyczepę o wadze 850 kilogramów.

Testy UAZ 469

Prześwit modelu wojskowego wynosi 300 milimetrów. Aby stworzyć takie rozliczenie, opracowano i wdrożono:

• podwójna zwolnica na osiach napędowych. Skrzynia korbowa silnika jest szeroka, ale wymiar pionowy jest zmniejszony.
• zwolnice redukcyjne.

Piasty przedniej osi w tym modelu samochodu można wyłączyć, aby zmniejszyć zużycie paliwa, jeśli samochód porusza się po dobrej drodze. Jednak spadek zużycia był nieznaczny, a do odłączenia piast konieczne było wykonanie kilku prostych, ale czasochłonnych manipulacji.

Do 1982 roku moc samochodu wzrosła o 2 konie mechaniczne dzięki zainstalowaniu nowego silnika.

UAZ-3151

W 1985 roku model 469 został zmodernizowany, nowy samochód otrzymał nazwę UAZ-3151.

Zmiany dotyczyły większości komponentów i zespołów. Sprzęgło otrzymało hydrauliczny napęd odcinający. W wałach kardana pojawiły się promieniowe uszczelnienia łożysk mechanicznych. Urządzenia oświetleniowe zostały ulepszone i uzupełnione. Napęd spryskiwaczy przedniej szyby stał się elektryczny. Ponadto w aucie pojawiło się następujące wyposażenie:

• dwa zawieszone pedały - sprzęgło i hamulce;
• hamulce dwuobwodowe;
• bezpieczna kolumna kierownicy;

Moc silnika zaczęła wynosić 80 koni mechanicznych, co zwiększyło prędkość maksymalną do 120 kilometrów na godzinę.

Modyfikacje modelu

Oprócz wymienionych istniały inne modyfikacje krajowych wojskowych pojazdów terenowych UAZ.

UAZ-469BI ze sprzętem ekranowanym i stacją radiową. UAZ-469BG (UAZ-3152) - był używany do wojskowych potrzeb medycznych. UAZ-469РРХ - radio-chemiczny pojazd rozpoznawczy.

Były też nieseryjne modyfikacje. Na przykład UAZ-3907 Jaguar to pojazd amfibia z zainstalowanymi śmigłami. Wersja eksportowa UAZ to Martorelli, na której zainstalowano między innymi silniki Diesla Fiata i Peugeota.

Dokumentacja

Nie jest tajemnicą, że sowiecki przemysł samochodowy w swoim czasie był na bardzo wysokim poziomie. A jeśli chodzi o rozwój wojskowy, tutaj fabryki Związku Radzieckiego były niedoścignionymi liderami.

Tak więc model UAZ-469 ustanowił rekord świata, pośrednio potwierdzając wysoki poziom samochodu:

32 osoby o łącznej wadze 1,9 tony mogły zmieścić się w UAZ-469. To wydarzenie jest wpisane do Księgi Rekordów Guinnessa. Wcześniej do samochodu Kia Spectra zmieściły się 23 osoby.

1. Wśród ludzi UAZ-469 i jego zwolennicy nazywali się Kozlik i Bobik.
2. W Chinach, bez współpracy z ZSRR, opracowali i wydali pekiński samochód, który łączy podwozie GAZ-69 i nadwozie UAZ-469.

(funkcja (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funkcja ()) (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-1 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-1 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName ("skrypt"); s = d.createElement ("skrypt"); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (to , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Przegląd samochodu UAZ 469: charakterystyka i możliwości modelu

Oczywiste jest, że w ciągu 40-letniej historii UAZ kilkakrotnie przechodził aktualizacje i modyfikacje techniczne, ale główne cechy pozostały prawie niezmienione.

Silnik

Osiągi silnika UAZ-469 nie były najlepsze, nawet jak na tamte czasy. Była to jednostka gaźnika 451M. Jego objętość wynosiła 2,4 litra. Maksymalna moc wynosiła 75. Pracował na benzynie A-76 i mógł przyspieszyć 2-tonowy samochód do 120 kilometrów na godzinę, a przyspieszenie do setki zajęło 39 sekund. A zużycie paliwa przy prędkości 90 km/h osiągnęło 16 litrów w cyklu mieszanym.

W 1985 roku, kiedy samochód otrzymał nowy indeks, przeszedł kilka aktualizacji.

W szczególności nowy silnik UMZ-414 stał się nieco bardziej zwrotny i mocniejszy:

• zainstalowany jest układ wtryskowy - wtryskiwacz;
• objętość wzrosła do 2,7 litra;
• moc wzrosła do 80 KM, a następnie do 112 KM;
• maksymalna prędkość to 130 km/h.

Transmisja i zawieszenie

UAZ-469 był wyposażony w prostą mechaniczną 4-biegową skrzynię biegów. Synchronizatory były na 3 i 4 biegu. Auto posiadało pełny napęd - ze sztywno połączoną przednią osią. Za pomocą dwuzakresowej skrzyni rozdzielczej można było kontrolować rozkład mocy, gdy włączony był napęd na wszystkie koła. Skrzynia rozdzielcza jest sztywno przymocowana do skrzyni biegów bez pośredniego wału napędowego.

W cywilnej wersji samochodu - UAZ-469B - skrzynia rozdzielcza miała jeden bieg, bez zwolnic na osiach, to znaczy zdolność przełajowa była gorsza w terenie.

Sprzęgło też było dość proste - napęd mechaniczny, kosz sprzęgła dźwigniowego (później zastąpiony płatkowym), tarcza feredo, łożysko sprzęgła - jednym słowem najprostszy suchy system. Jednak po modyfikacji w 1985 roku pojawił się hydrauliczny napęd sprzęgłowy, który był całkiem odpowiednim rozwiązaniem dla dość ciężkiego domowego jeepa. (To prawda, właściciele mają nowy problem - zakup i wymianę cylindrów głównych i podrzędnych).

Zawieszenie jest zależne. W późniejszych wersjach, a także w Hunterze pojawiły się stabilizatory. Ponieważ nie nadaje się do jazdy w terenie, na UAZ z przodu zainstalowano amortyzatory sprężynowe z wahaczami wleczonymi, a z tyłu sprężyny i amortyzatory hydropneumatyczne.

Parametry i prześwit

Pod względem wielkości UAZ-469 pasuje do kategorii średniej wielkości SUV-ów:

• długość - 4025 mm;
• - 2380;
• szerokość - 1805;
• wysokość - 2015 milimetrów.

Masa własna samochodu wynosiła 1670-1770 kilogramów, a w pełni załadowanego 2520 kg. UAZ zabrał do 675 kilogramów ładowności, czyli niewiele, ponieważ mógł pomieścić 5-7 osób (należy pamiętać, że SUV był przeznaczony głównie do transportu personelu dowodzenia, a personel dowodzenia nigdy nie różnił się niską masą ciała).

Wysokość UAZ-469 osiągnęła 30 centymetrów, a dla cywila UAZ-469B - 22 centymetry.

Wewnętrzny i zewnętrzny

Samochód nie został zaprojektowany do wygodnego spędzania czasu podczas podróży, dlatego też wnętrze nie zachwyca swoim wyglądem. Wystarczy powiedzieć, że do 1985 roku na przednich i tylnych siedzeniach nie było zagłówków. Panel przedni jest metalowy. Instrumenty są rozmieszczone wzdłuż panelu, więc trzeba było odwrócić głowę, aby odczytać odczyty. Prędkościomierz znajduje się prawie pod kierownicą.

Po stronie pasażera nie ma schowków na rękawiczki, poza tym, że pod przednim panelem można było zamontować apteczkę. Metalowy uchwyt na desce rozdzielczej pomagał utrzymać się na krześle na stromych wybojach na drodze.

Tylny rząd siedzeń stanowił solidną ławkę z oparciem, która mogła pomieścić 3 pasażerów. Możliwe było również zamontowanie dodatkowego rzędu siedzeń w bagażniku. Tylne siedzenia były czasami całkowicie usuwane, aby zwiększyć przestrzeń wewnętrzną i transportować ładunek.

Bliżej początku lat 90-tych wnętrze zostało nieco unowocześnione: metalowy panel przedni został zastąpiony plastikowym, na siedzeniach pojawiły się zagłówki. Same siedzenia, zamiast imitacji skóry, zaczęto pokrywać przyjemną w dotyku tkaniną.

Blat namiotu został zastąpiony metalowym dachem w wersji cywilnej, która po 1985 roku stała się znana jako UAZ-31512.

Ceny i recenzje

UAZ-469 był produkowany we wszystkich modyfikacjach do 2003 roku. W 2010 roku wydano limitowaną edycję z okazji 65. rocznicy Zwycięstwa. Więc nie kupisz nowego samochodu w salonie.

A dla używanych ceny będą w przybliżeniu następujące:

• 1980-1990 lat wydania - 30-150 tysięcy (w zależności od stanu);
• 1990-2000 - 100-200 tys.;
• 2000s - do 350 tys.

Oczywiste jest, że można znaleźć droższe opcje nawet z lat 70-tych produkcji. To prawda, że ​​właściciele zainwestowali dużo pieniędzy w tuning.

Opinie o tym samochodzie można znaleźć inaczej.

Hans z Kostromy pisze:

„Kupiłem używany UAZ i zainwestowałem dużo pieniędzy. Zalety: możliwość jazdy na biegówkach, daszek można zdemontować, jadę na stację po obu stronach, nie szkoda, że ​​zdarzy się drobny wypadek.

Wady: zero komfortu, przednie drzwi przeciekające w deszczu, absolutnie brak dynamiki, po samochodzie osobowym długo się przyzwyczaja, zużycie jest szalone.”

Władimir, Wołgograd:

„Jestem myśliwym i rybakiem, kupiłem UAZ '88, musiałem pracować i inwestować finansowo. UAZ „zrobi” każdy zagraniczny samochód na naszych zepsutych drogach, a w terenie da szanse zarówno Hummerom, jak i Land Cruiserom. W każdym samochodzie można znaleźć wady, ale UAZ może ciągnąć przyczepę o wadze 850 kg i wydostać się z bagna, więc wszystko mi odpowiada ”.

Walentynki z Syzran:

„Samochód nie jest dla wszystkich, jeśli lubisz leżeć pod nim cały dzień po każdej podróży, możesz kupić - sprzedam za 100 tysięcy wraz z markowymi oponami„ Medved ”z szerokimi tarczami na bagno. Auto nie posiada elektroniki, klimatyzacji, piec nie jest regulowany. Jedyne zalety to zdolność do jazdy w terenie i łatwość konserwacji ”.

UAZ „Kozel” to legendarny SUV wyprodukowany w Związku Radzieckim. Produkowany był do 2003 roku w latach 70., stał się powszechny, stając się głównym pojazdem dowódców Armii Radzieckiej. W połowie lat 80. rozpoczęło się wydawanie zaktualizowanych modeli, które były skierowane na rynek krajowy. Dlaczego UAZ nazywa się „Kozą”? Pytanie dotyczy początkujących entuzjastów samochodów. Przydomek dla pojazdu terenowego pochodził od modelu GAZ-A, który miał krótką podstawę i poruszał się „skokami” po trudnym terenie.

Historia

UAZ „Kozel” został pierwotnie opracowany do transportu towarów i osób, a także do holowania małych przyczep. Założono, że samochód otrzyma zdolność przełajową na wszystkich rodzajach dróg. Rozwój rozpoczął się na początku lat 50-tych. Pierwszy UAZ „Kozel”, którego zdjęcie w 1965 roku znajdowało się w każdym magazynie o samochodach, pojawił się w 1958 roku. Był to prototyp i nosił nazwę UAZ-460. Było w nim podobieństwo do amerykańskich SUV-ów. Twierdza, użyteczność to główne cechy, którymi mógł się pochwalić UAZ "Kozel". Tuning stał się popularnym zjawiskiem w późniejszych czasach, ale radziecki SUV dobrze do tego pasował. Istotną wadą auta była jego niedogodność.

Wygląd na drogach

Pierwszy UAZ „Kozel” zjechał z linii montażowej 15 grudnia 1972 r. SUV-y zostały zaprojektowane, aby zwabić GAZ-69. W bazie kruszywa wykorzystano znaną wówczas mechanikę, która wyróżniała się niezawodnością. Początkowo samochód był produkowany pod indeksem 469. Trwało to do 1985 roku, po czym numer został zmieniony na 3151.

W 1974 roku samochód został poddany testom, podczas których udało mu się wspiąć na wysokość 4,2 kilometra na Mount Everest.

W 2003 roku zaprzestano produkcji pojazdów UAZ.

Wznowienie produkcji

Na początku 2010 roku ogłosił, że zamierza ponownie rozpocząć produkcję UAZ-469. Oczekiwano jednak, że partia będzie ograniczona. Konstrukcja SUV-a została przeprojektowana, co znacznie zwiększyło komfort jazdy. Model otrzymał sprężynowe zawieszenie przednie, hamulce tarczowe i wspomaganie kierownicy. Powstały rozwiązania, w których były zgodne z oryginalnym projektem.

Produkcja trwała do stycznia następnego roku. W tym okresie wyprodukowano około pięciu tysięcy SUV-ów. Zakład zdecydował się jednak zamiast UAZ-469 na produkcję "Huntera Classic", który kosztuje znacznie więcej niż jego poprzednik.

Projekt

Korpus został otwarty, jest zdejmowana markiza. Jest 4 drzwi. Istnieje tylna klapa do załadunku bagażu, którą można nazwać piątymi drzwiami. Z tyłu znajdują się dwa składane siedzenia, aby pomieścić pasażerów. W sumie SUV może pomieścić do 7 pasażerów. Łuki do montażu markizy można zdemontować. Aby ułatwić transport SUV-a, przednia szyba jest odchylana. Korpus osadzony jest na solidnej i wytrzymałej ramie w formie dźwigara.

Silnik w samochodzie wykorzystuje 4-cylindrowy UMZ-451MI o pojemności 2,5 litra. Moc to 75 KM. Do tankowania używana jest benzyna A76 lub A72. Opiera się na suchym sprzęgle jednotarczowym. Zainstalowana 4-biegowa skrzynia biegów. Na paliwo wykorzystywane są dwa zbiorniki po trzydzieści dziewięć litrów każdy. Na 100 kilometrów zużywa się 16 litrów benzyny (prędkość 90 km/h).

Samochód może przewozić do 7 pasażerów i 100 kilogramów bagażu lub 2 i 600 kilogramów bagażu. Możliwość holowania przyczepy o wadze 850 kilogramów.

W 1985 roku SUV został zmodernizowany i otrzymał w nazwie nowy przedrostek. Sprzęgło było teraz napędzane hydraulicznie. Zamontowano wały śrubowe z mocniejszymi łożyskami. Zaktualizowano również reflektory. Elektrycznie sterowana myjka do szkła stała się przydatna dla wielu kierowców. Zawieszono pedały hamulca i sprzęgła, wzmocniono osie napędowe i poprawiono układ hamulcowy. Dla wygody kierowcy i pasażerów zmodyfikowano ogrzewanie, które stało się bardziej niezawodne. Główną zaletą zmodernizowanego modelu był silnik, który miał teraz moc 80 KM. Wzrosła również maksymalna prędkość SUV-a – 120 km/h.

Oprócz niesamowitych umiejętności biegowych i popularności w Rosji, UAZ „Kozel” może pochwalić się ciekawymi faktami.

W 1978 roku nowy radziecki SUV wziął udział w autocrossie, który odbył się we Włoszech. W turnieju został najlepszy, zajmując pierwsze miejsce, za co otrzymał nagrodę „Srebrnego Jacka”.

Na początku czerwca 2010 r. UAZ-469 ustanowił nowy rekord świata. Samochód mógł pomieścić 32 osoby, których łączna waga wynosiła 1900 kilogramów. Przy takim obciążeniu SUV przejechał 10 metrów, stając się najbardziej przestronnym na świecie.

Ludzie często nazywają UAZ „Kozą” i „Bobikiem”.

W 1965 r. Ukazał się nowy numer „Encyklopedii dziecięcej”, na której stronie obnosił się UAZ-469, mimo że oficjalne wydanie modelu miało miejsce dopiero w 1972 r.

Samochód UAZ chwali się, że ma swoje małe egzemplarze. Modele SUV-ów zaczęły być sprzedawane w latach 80-tych.

Strojenie

Modernizacją „kozła” zajmują się zarówno profesjonaliści, jak i amatorzy. Najczęstszym jest tuning kół. Właściciele SUV-ów używają szerszych opon dla jeszcze lepszej flotacji. Niektórym udaje się nawet przyczepić gąsienice, zamieniając samochód w czołg. Wielu myśliwych woli UAZ. Poza tym wielu z nich zdejmuje dach, aby strzelać bezpośrednio z pojazdów, a także maluje samochód w kamuflaż. Rzemieślnicy są w stanie zmienić „Kozę” w dobry samochód sportowy, całkowicie przerabiając nadwozie.

Samochodowa legenda rosyjskiego przemysłu samochodowego - UAZ-469 - jest nadal popularna wśród naszej populacji. W seryjnej produkcji od 1972 roku. Przy tak długiej żywotności model praktycznie nie zmienił się zewnętrznie: te same kanciaste kształty i estetyczny wygląd, które stały się znajome, niezawodna konstrukcja ramy, napęd na cztery koła i dostępność serwisowa.

Specyfikacje

Pierwotnie zaprojektowany na potrzeby armii "UAZ" wykazał doskonałe wyniki i możliwości w testach. UAZ-469, którego parametry techniczne były lepsze od swoich odpowiedników, zadziwił klientów. Silnik wyprodukował 75 litrów. z. o objętości 2,5 litra. Stosunkowo niska moc opłaciła się przy niskich obrotach, co dało pożądaną przewagę w terenie. Później silnik stał się o 5 „koni” mocniejszy, co pozwoliło mu przyspieszyć do 115 km/h.

Nośność "UAZ" - 675 kg przy łącznej masie 2450 kg. Z łatwością ciągnie przyczepę z obciążeniem do 850 kg. Odmianę zewnętrzną zapewnia wersja z miękkim przechyłem, sztywne wkładki lub całkowicie metalowa karoseria w późniejszych modyfikacjach samochodu UAZ-469. Z roku na rok wzrastały parametry techniczne.

W 1993 roku SUV przeszedł pewne zmiany i otrzymał nowe oznaczenia. Wersja wojskowa stała się znana jako UAZ-3151, a cywilna - UAZ-31512. W 2010 roku samochód otrzymał swoją nazwę: dumną nazwę Hunter i nowy połysk.

Jeśli chodzi o wyposażenie techniczne, UAZ-469 jest arcydziełem inżynierów Uljanowskich. Cechą układu hamulcowego była dwukomorowa pompa hamulcowa, która dzieli go na dwa elementy robocze dla każdej osi z osobna. Sprzęgło z 4-biegową skrzynią biegów zostało zrealizowane za pomocą napędu hydraulicznego. W układzie kierowniczym wyróżniała się dzielona kolumna. W trakcie modernizacji zmieniono gaźniki. Ostatnią wersją w 1985 roku był K-131, który zastąpił K-129V.

Tuning UAZ-469

Dużą zaletą "UAZ" jest możliwość modyfikacji i wprowadzania różnych urządzeń. Główne punkty to:

1. Zwiększony prześwit.
2. Instalacja wciągarki.
3. Różne dekoracje zewnętrzne.

Przede wszystkim właściciel SUV-a chce zwiększyć swoją zdolność do jazdy w terenie. A najłatwiej jest zwiększyć rozmiar kół. Łuki samochodu i wytrzymałość mostów pozostawiają wiele możliwości. Czasami wystarczy zainstalować wysoką gumę 31 cali, a UAZ jest ładnie podciągnięty nad ziemię. Dla jeszcze większego podnoszenia może być konieczne przycięcie łuków i zamontowanie specjalnych przekładek między ramą a nadwoziem. W takim przypadku rozmiar dysku najczęściej nie jest zwiększany, ale zmniejszany, umieszczając promień 15 zamiast 16.

Drugi punkt to oczywiście wyciągarka, a najlepiej dwa: jedna umieszczona na przednim zderzaku, druga na tylnym. To prawda, że ​​ta „dekoracja” ma wadę: wzrost masy samochodu jako całości. To jest dokładnie odwrotna jakość zwiększania zdolności przełajowych pojazdu UAZ-469. Jednocześnie charakterystyka techniczna „bobby” pokaże swoją najlepszą stronę. Pięknym i praktycznym dodatkiem będzie bagażnik ekspedycyjny oraz drabinka na tylnej klapie.

Tuning UAZ-469 stanie się jaśniejszy i bardziej zauważalny podczas instalacji kengurina. Niech to doda dodatkowych kilogramów, ale będzie można szybko poruszać się po lekkim zaroślach. Osoby, które chcą obsługiwać SUV-a na niektórych przeszkodach wodnych, powinny zaopatrzyć się w fajkę i wykonać dodatkowe uszczelnienie komory silnika.

Samochód UAZ-469, którego cena waha się od 50 do 200 tysięcy rubli, naturalnie rośnie z zainstalowanych dodatków. Zmiany w wyglądzie nie dodadzą samochodowi terenowych właściwości, ale wyrażą Twoją indywidualność. Takie momenty to malowanie, aerograf, wymiana krążków tłoczonych na odlewane, montaż zderzaków maski i szyb, montaż dodatkowej optyki.

Jednostka napędowa UAZ-469

Silnik UMZ-417 jest zainstalowany w samochodzie ulubionych ludzi, a także w niektórych jego modyfikacjach. Jego pojemność wynosi 2,5 litra i odpowiada 75 litrom. z. Wersje wojskowe i cywilne różnią się oznaczeniem: liczba 8 na końcu pierwszego i 9 na drugim. Silnik wojskowy UAZ-469 ma ekranowanie na przewodach wysokiego napięcia i czujnik dystrybutora. Sama jednostka napędowa wykonana jest ze specjalnego stopu aluminium, a cylindry są reprezentowane przez żeliwne wkładki.

Silnik samochodu UAZ-469, którego parametry techniczne odpowiadają jego profilowi, jest równie łatwy w obsłudze, jak w naprawie. Ułatwia to dostępność komponentów i ich cena.

Wniosek

Podsumowując, można zauważyć, że sława i popularność „UAZ” są zasłużone. Zdolność przełajowa samochodu UAZ-469, cena komponentów, dostępność konserwacji i modyfikacji według własnego gustu, klasyczny rodzaj rzadkości - to proste elementy sukcesu.