Supersamochody w szczegółach: Koenigsegg, Swedish Heat. Koenigsegg Agera: narodziny legendarnego samochodu Królewca

W 2010 roku podczas Salonu Samochodowego w Genewie szwedzka firma, która szybko ugruntowała swoją pozycję na rynku hipersamochodów, przedstawiła nowy Koenigsegg Agera, mający zastąpić poprzedni model CCX.

Data prezentacji samochodu nie była przypadkowa. Podobnie jak w innych przypadkach przywiązano ich do okrągłego terminu, tym razem do 15. rocznicy powstania firmy.

Christian von Kenisegg, z uporem charakterystycznym dla Skandynawów, próbował zdobyć kolejny szczyt i nie można powiedzieć, że próba się nie powiodła. Model zbliżył się do znaku 400 km / hco uczyniło go jednym z najszybszych samochodów w momencie premiery.

W 2011 roku pojawiła się ulepszona wersja Agery R, \u200b\u200bktóra w 2013 roku przeszła zmianę stylizacji na dużą skalę, w wyniku której samochód jest w stanie rozpędzić się do 440 km / h, co stawia go na równi z Bugatti Chiron.

Podobnie jak wszystkie hipersamochody zdolne do osiągania prędkości powyżej 350 km / h, Koenigsegg Agera ma prawie idealne aerodynamiczne kształty i minimalny współczynnik oporu.

Supersamochód jest dosłownie dociskany do podłoża - jego całkowita wysokość to zaledwie 1120 mm, przy prześwicie 100 mm - zapewniając w ten sposób wystarczającą siłę docisku, szczególnie przy dużych prędkościach.

Nadwozie samochodu jest w całości wykonane z włókna węglowego, aby zmniejszyć masę całkowitą i jest wykonane jako targa, chociaż sama skorupa wykonana jest z wytrzymałego i lekkiego stopu aluminium. Szyba osadzona jest we wzmocnionej ramie, która służy jako dodatkowy element usztywniający nadwozie.

W tylnej części kokpitu znajdują się chowane pałąki bezpieczeństwa. Dach jest zdejmowany pośrodku - w razie potrzeby jest chowany do specjalnego przedziału w tylnej części nadwozia, zamieniając hipercar w roadstera.

Wydłużone reflektory, skierowane ku górze, są harmonijnie rozmieszczone na wydatnych atletycznych błotnikach, tworząc zakrzywioną linię maski. Rozdzielacz zamontowany pod przednim zderzakiem kieruje dopływający strumień powietrza do dwóch wolumetrycznych wlotów powietrza, skąd jest kierowany do przednich hamulców.

Uderzającą cechą Koenigsegg Agera jest wyjątkowa konstrukcja mechanizmu drzwi, tzw Skrzydło chrząszcza... W przeciwieństwie do „skrzydła mewy”, gdy otwór wykonuje się na wprost do góry, tutaj drzwi najpierw oddziela się od korpusu o 15 mm na specjalnym zawiasie, a następnie odchyla się do góry i do przodu pod kątem 90 stopni. Oprócz tego, że jest wyjątkowy, ten projekt jest dość praktyczny - możesz zaparkować w dowolnym miejscu i wysiadanie z samochodu nie stanowi problemu.

Wnętrze

Salon jest ucieleśnieniem szwedzkiego lakonizmu i najnowszej technologii. Głównym materiałem wykończeniowym jest ultralekki węgiel - wykonano z niego prawie wszystko, od paneli wewnętrznych po ramę fotela.

Siedziska i listwy drzwiowe wykończone są wysokiej jakości Alcantarą w różnych kolorach zgodnie z życzeniem klienta. Konsola środkowa ma wbudowany wyświetlacz systemowy, pod którym znajdują się klawisze sterujące umieszczone w kółku.

Mała kierownica jest lekko owalna w najlepszej tradycji wyścigowej, a pod nią znajdują się łopatki zmiany biegów skrzyni biegów. Deska rozdzielcza jest nietypowa - ma tylko jedną masywną tarczę, zamontowaną pośrodku, a po bokach znajdują się dodatkowe skale dla różnych systemów pokładowych.

Agera układ napędowy i skrzynia biegów

Szwedzkim inżynierom należy dać coś, co udało im się wycisnąć z silnika. Pod maską zamontowano stosunkowo niewielki silnik do samochodów sportowych Koenigsegg Aluminium V8 własny projekt oparty na silniku Ford Modular, o pojemności zaledwie 5,0 litrów.

Inżynierom udało się z niego wycisnąć aż 940 KM przy 6900 obr / min, dzięki wielu innowacjom technicznym i bi-turbodoładowaniu przy ciśnieniu 1,3 bara. Silnik posiada układ smarowania z suchą miską olejową, co pozwala na maksymalne obniżenie go w celu zmniejszenia środka ciężkości i poprawy rozłożenia masy. Moment obrotowy wynosi około 1000 Nm i jest już dostępny w zakresie od 2700 do 6150 obr / min.

Używany jako transmisja 7-biegowa sekwencyjna skrzynia biegów z dwoma sprzęgłami i łopatkami zmiany biegów. Został opracowany przez Koenigsegg we współpracy z CIMA. Jego konstrukcja zapewnia natychmiastową reakcję na zmiany biegów.

Hypercar ma napęd na tylne koła, a dla usprawnienia obsługi i pokonywania zakrętów wyposażony jest w inteligentny system kontroli trakcji, który pozwala na zmianę obciążenia między kołami napędowymi.

Charakterystyka prędkości bardzo wysoko:

• maksymalna prędkość - 390 km / h;
• przyspieszenie od 0 do 100 km / h - 3,1 s;
• od 0 do 200 - 8,9 s;
• od 0 do 300 - 14,53 s;
• pełne hamowanie od 300 do 0 - 6,66 s.

Podczas normalnej jazdy po autostradzie (do 200 km / h) 80-litrowy zbiornik wystarcza na około 600-650 km. Przy osiągnięciu prędkości powyżej 200 km / h wskaźnik spada prawie 2-krotnie.

Aby zapewnić skuteczne hamowanie, pojazd jest wyposażony w wysokowydajne wentylowane ceramiczne hamulce tarczowe z zaciskami z serwomechanizmem. Na przedniej osi zamontowano tarcze o średnicy 392 mm i grubości 36 mm z 6-cylindrowymi zaciskami, na tylnej - 380 mm o szerokości 34 mm i 4-cyl.

Specyfikacje

Cena £

Pod względem kosztów hipersamochód zajmuje jedną z najwyższych pozycji. W podstawowej konfiguracji, czyli bez instalacji opcji w postaci autorskiego wykończenia wnętrza, pakietu zimowego itp., Cena Koenigsegga Agera wynosi około 1400000 USD (79,1 mln rubli).

Obecnie samochód nie jest produkowany, ponieważ ustąpił miejsca mocniejszej Agerze R.

Wideo

Koenigsegg Agera jest prawdopodobnie jedynym poważnym konkurentem samochodu sportowego „Bugatti-Veyron”, który ma doskonałe właściwości dynamiczne. Po raz pierwszy „Königzegg-Ager” został zaprezentowany publiczności w 2011 roku, po czym w 2013 roku firma zdecydowała się na małą aktualizację. Ale sądząc po recenzjach samochodów, zmiany wcale nie były drastyczne. A dzisiaj przyjrzymy się, co ma Koenigsegg Agera pod względem funkcji, projektu i kosztów.

Wygląd

Konstrukcja tego auta potrafi zaskoczyć niejedno - niecodzienne nacięcia w nadwoziu, zaokrąglona przednia szyba, aerodynamiczny dach i sportowa optyka. Nawiasem mówiąc, boczne szyby są kilkakrotnie mniejsze niż przednia szyba. Ale widoczność wcale się z tego nie zmniejsza.

Samochód Koenigsegg Agera z zewnątrz jest bardzo Nawiasem mówiąc, podczas zmiany stylizacji inżynierowie próbowali dostosować opór aerodynamiczny do prawie idealnego. Teraz ta liczba to 0,33 Kr. Należy również zauważyć obecność nowych, lekkich przednich błotników bocznych, które mogą nie tylko zmniejszyć opór wiatru, ale także zapewnić dodatkową siłę docisku 20 kilogramów przy prędkości 250 kilometrów na godzinę.

Super wnętrze samochodu

Wewnątrz tego samochodu nie można pomylić z żadnym innym samochodem sportowym. Wśród głównych materiałów wykończeniowych należy zwrócić uwagę na takie szczegóły, jak aluminium. W niektórych częściach kabiny są nawet kamienie szlachetne. Nawet słynne Lamborghini-Diablo nie ma takiego połączenia materiałów wykończeniowych. Dlatego salon Koenigsegg Agera-2013 uchodzi za najbardziej wyjątkowy, prestiżowy i co najważniejsze w odróżnieniu od wnętrz innych samochodów.

Więcej uwagi poświęcono także oświetleniu wnętrza. W Koenigsegg Agera możemy zobaczyć wiele mikrootworków, niewidocznych z zewnątrz, które zapewniają doskonałą widoczność skali deski rozdzielczej o każdej porze dnia.

W konsoli środkowej znajduje się duży wielofunkcyjny wyświetlacz z ekranem dotykowym. To urządzenie zawiera takie funkcje, jak nawigacja satelitarna, Bluetooth i sterowanie głośnikami. Całe wnętrze samochodu można porównać do wnętrza pojazdu kosmicznego - wszystko jest równie skomplikowane i niezwykłe. Nawiasem mówiąc, kierownica ma wygodny uchwyt, a po obu stronach znajdują się 4 przyciski pilota. Tapicerka wnętrza jest wykonana głównie w jasnych kolorach - nawet dywany wewnątrz są pomalowane na biało!

Ale oprócz dobrych punktów należy zwrócić uwagę na wady. Na szczęście Koenigsegg Agera nie ma ich dużo. Główną wadą tego sportowego samochodu jest mały bagażnik, którego całkowita objętość to zaledwie 120 litrów. Chociaż na tle innych samochodów sportowych liczby tej nie można nazwać najmniejszą. Wręcz przeciwnie, bagażnik Koenigsegg Agera jest jednym z najbardziej pojemnych dla auta tej klasy.

Koenigsegg Agera: osiągi silnika i dynamika przyspieszenia

Inżynierowie zwrócili jeszcze większą uwagę na komorę silnika sportowego samochodu. Obecny Koenigsegg Agera R jest napędzany jednym 5-litrowym silnikiem benzynowym V8. W zależności od rodzaju pobieranego paliwa lub biopaliwa E-85) jednostka ta jest w stanie rozwinąć moc od 900 do 1100 koni mechanicznych. Jednocześnie jego maksymalny moment obrotowy przy 3300 obr / min wynosi około 1200 N / m, co czyni Königzegg-Ager jednym z najpotężniejszych samochodów na świecie.

Warto zwrócić uwagę na zaskakująco niewielką wagę tego silnika. Masa własna tej ośmiocylindrowej jednostki wynosi 197 kilogramów. Tak niewielka waga z pewnością powinna znaleźć odzwierciedlenie w dynamice przyspieszenia. Rzeczywiście, dynamiczne właściwości Koenigsegg Agera mogą zaskoczyć każdego. Tak więc szarpnięcie od zera do „setki” zajmuje tylko 2,9 sekundy. To nawet mniej niż w przypadku niektórych rowerów sportowych! Samochód podnosi drugą „setkę” w 7,5 sekundy. Cóż, do 300 kilometrów na godzinę Koenigsegg może przyspieszyć w zaledwie 14 i pół sekundy.

Ale ta jednostka napędowa jest wyjątkowa nie tylko pod względem mocy. Zmodernizowany silnik Koenigsegg Agera różni się od innych ICE unikalnym kształtem komory spalania, co znacznie poprawia odporność na stukanie. Ponadto inżynierowie stworzyli oryginalny projekt bloku cylindrów. Ta cecha polega na tym, że tuleje służą do dalszego dociągania krawędzi bloku. W celu zmniejszenia ciśnienia w skrzyni korbowej opracowano nowy układ pompowania. Wszystkie zmiany techniczne są dokonywane przez firmę Königzegg we własnym laboratorium i nie zamawiają u innych firm.

Układ hamulcowy

Samochód sportowy Koenigsegg Agera jest wyposażony w najnowszą technologię kół, która w zależności od wybranego trybu może różnie reagować na zachowanie samochodu. Dodatkowo samochód posiada masywne ceramiczne tarcze wentylowane, które potrafią skutecznie hamować niezależnie od prędkości, drogi i warunków atmosferycznych.

Koszt

Tak więc dotarliśmy do momentu prawdy. Ile kosztuje samochód sportowy Koenigsegg na rynku rosyjskim? W zależności od serii cena tego samochodu zaczyna się od 56 milionów rubli. Najdroższe wersje można kupić za 85 milionów 800 tysięcy rubli. Należy również pamiętać, że Koenigsegg nie ma tak różnorodnych poziomów wyposażenia, jak na przykład proste samochody klasy ekonomicznej. Jednak liczbę klientów zainteresowanych zakupem tego auta można policzyć z jednej strony.

Nie tylko wysoki koszt zagrał okrutny żart z Koenigsegg Agera. Oceńcie sami, bo mało prawdopodobne jest, aby w krajach WNP było wiele dobrych dróg asfaltowych, po których można by było bezpiecznie przejechać co najmniej 200-250 kilometrów na godzinę (z 8-centymetrowym prześwitem!). Okazuje się więc, że po prostu nie da się wycisnąć maksimum (440 kilometrów na godzinę) z tego sportowego samochodu w Rosji.

Wniosek

Jaki wniosek należy z tego wyciągnąć? Tak, Koenigsegg Agera można uznać za idealny samochód, ale nie na nasze drogi.

Nawet dla najbogatszych entuzjastów motoryzacji zakup tego sportowego auta wyda się nieracjonalny, bo niepraktyczne jest płacenie 86 mln za samochód, który może jeździć tylko po niemieckich autostradach lub autodromach specjalnych. Koenigsegg Agera to zbyt droga zabawka, która pomimo swoich wysokich właściwości dynamicznych jest znacznie gorsza cenowo w porównaniu do swoich konkurentów.

Niesamowity 1500-konny hipersamochód Koenigsegg Regera (nazwa tłumaczy się ze szwedzkiego jako „panowanie”), który według producenta jest najpotężniejszym i najszybszym produkowanym samochodem na świecie, miał swoją premierę na Salonie Samochodowym w Genewie w 2015 roku. Co prawda później okazało się, że była to wersja przedprodukcyjna, a wersja gotowa do produkcji, która otrzymała ponad 3000 ulepszeń, zadebiutowała tam rok później.

Zewnętrznie nowy Koenigsegg Reger, zwłaszcza patrząc z profilu, przypomina modele CCX oraz - samochody mają podobny kształt przedniej szyby, linię dachu i charakterystyczny wlot powietrza na ścianach bocznych. Ale przód i tył Regery z wąskim oświetleniem diodowym są całkowicie oryginalne.

Wystrój wnętrza Koenigsegg Regera jest raczej skromny, ale wszystko jest oczywiście wykonane z wysokiej jakości materiałów z dużym wykorzystaniem włókna węglowego. Wszystkimi funkcjami pojazdu steruje się za pomocą dużego ekranu dotykowego w konsoli środkowej. Kompleks multimedialny obsługuje Apple CarPlay, a do tego jest Wi-Fi i bezprzewodowy system ładowania smartfonów.

Specyfikacje

Hipersamochód Koenigsegg Regera jest napędzany 5-litrową benzyną V8 z podwójnym turbodoładowaniem i mocą 1100 KM. (1280 Nm) i dwa silniki elektryczne na tylnej osi, z których każdy wytwarza 245 KM. i 260 Nm. Dodatkowo jeden silnik elektryczny (127 sił i 300 Nm) został umieszczony na wale z silnika spalinowego.

Łączna moc elektrowni wynosi 1500 koni mechanicznych (2000 Nm), a cała trakcja jest przenoszona na koła tylnej osi poprzez unikalną jednopasmową skrzynię biegów Koenigsegg Direct Drive Transmission (KDD), która według przedstawicieli firmy zmniejsza straty energii o 50%. w porównaniu do tradycyjnych skrzyń biegów.

Pakiet akumulatorów 800 V odpowiada za zasilanie silników elektrycznych, które są ładowane poprzez odzysk energii hamowania lub podłączenie do sieci. Akumulatory ważą 90 kilogramów, czyli o 25 kilogramów lżejsze od prototypu. Dodatkowo w samochodzie produkcyjnym poprawiono chłodzenie, zwiększono napięcie i moc, ale pojemność akumulatora została nieco zmniejszona.

Sam samochód waży 1590 kg (masa koncepcji 1628 kg) i rozpędza się od 0 do 400 km / hw zaledwie 20 sekund. Dla porównania w 15,0 sek. zyskując 300 km / h oraz - dla 23,0. Aby przyspieszyć od zera do setki, Koenigsegg Regera spędza 2,8 sekundy, do 200 km / h - 6,6 sekundy, a do 300 km / h - 10,9. Hypercar rozpędza prędkość 250 od 150 km / hw 3,9 sekundy. Nie określono maksymalnej prędkości.

Inne cechy techniczne Koenigsegg Regera to w pełni karbonowe koła (19 cali z przodu i 20 z tyłu), tytanowy układ wydechowy Akrapovic, adaptacyjne zawieszenie ze zmiennym prześwitem (w zakresie 85 mm), węglowo-ceramiczne hamulce i aktywna aerodynamika.

Są to regulowane klapy w przednim zderzaku i chowane skrzydło. Przy prędkości 250 km / h pojazd ma siłę docisku 450 kg.

Cena samochodu. W sumie powstanie tylko 80 egzemplarzy Koenigsegg Regera, z których każdy kosztował co najmniej 1,9 mln dolarów. Pierwsi klienci otrzymali swoje samochody wiosną 2017 roku, natomiast latem tego samego roku okazało się, że cała partia aut została wyprzedana. Za dopłatą do modelu jest oferowany, dzięki czemu właściciel może zdalnie otwierać i zamykać drzwi, bagażnik, a nawet drzwi komory silnika.

Podczas ostatniego Salonu Samochodowego w Genewie uwaga publiczności skupiła się na hipersamochodzie Bugati Chiron, podczas gdy po drugiej stronie był niesamowity supersamochód z szalonych rąk szwedzkich inżynierów - Koenigsegg Regera 2016 roku.

Szwedzki „król” o mocy 1500 koni mechanicznych ma zamiar stać się najpotężniejszym i najszybszym produkowanym hipersamochodem na świecie. Pomimo głównego zadania, jakim było uczynienie samochodu najpotężniejszym i najszybszym, konstruktorom udało się zaprojektować nadwozie. Agresywny przód przypomina hybrydę w przednich reflektorach, ogromnych dyfuzorach i wlotach powietrza. Aerodynamiczna konstrukcja nadwozia nie zapewnia możliwości patrzenia za siebie, w tym celu zostaną zainstalowane kamery, a także elektrycznie regulowane lusterka. Rufa wygląda wdzięcznie i kojarzy się z rakietą, która ma wystartować. Nie można pominąć wielu rzeźbionych otworów wentylacyjnych i otworów wentylacyjnych.

Wnętrze Koenigseg Reger 2016

Wnętrze nowego Koenigseg Reger 2016 oferuje optymalne połączenie komfortu, funkcjonalności i oszczędności wagi. Dostępne są sportowe fotele z włókna węglowego obszyte skórą, system informacyjno-rozrywkowy z ekranem dotykowym w stylu Tesli, a nawet system audio. Opcjonalna funkcja Autoskin umożliwia kierowcy automatyczne otwieranie drzwi, maski i bagażnika za pomocą aplikacji i lekkiego układu hydraulicznego.

Szybki, samochód napędzany jest 5-litrowym silnikiem V8 z podwójnym turbodoładowaniem i mocą 1100 KM. i 1280 Nm momentu obrotowego. Oprócz tego istnieją trzy silniki elektryczne, które są zamontowane na tylnej osi i na wale napędowym. To w sumie pozwala Koenigsegg Regera na zademonstrowanie łącznie 1500 koni mechanicznych. Przyspieszenie do setek zajmuje 2,8 sekundy. Oczywiście jest wolniejszy niż Chiron. Jednak model osiąga 400 km / hw zaledwie 20 sekund i tutaj wszyscy konkurenci są już w tyle. Napędzany unikalną jednostopniową przekładnią Direct Drive firmy Koenigsegg (KDD). Za silniki elektryczne odpowiada zestaw akumulatorów 800 V. Zmieniając konstrukcję akumulatorów i układu chłodzenia, inżynierom udało się zrzucić dodatkowe 25 kg wagi.

Niech żyje król o biblijnych proporcjach, wart 1,9 miliona euro i limitowana edycja 80 samochodów.

Szwecja kojarzy się z czymś spokojnym i bezpiecznym: dobrą ekologią, niską przestępczością i samochodamiVolvo, ale to w szwedzkim mieście EngelholmKoenigsegg Agera, samochód, który można było zobaczyć na filmiePotrzeba prędkości. Pamiętaj o czerwonym supersamochodzie, który jako pierwszy przywiózł bohatera do mety w ostatnich minutach filmu, teraz chodzi o ten samochódzostaną omówione ... Sama nazwa „Koningseg” w świecie supersamochodów jest nowa, wykazuje pewne podobieństwo do , obie firmy zostały stworzone przez utalentowanych pasjonatów. Szwedzka firma powstała w 1994 roku, ale w trakcie swojej krótkiej historii producent supersamochodów z Engelholm odbił więcej niż jednego kupca z i Lamborghini, ale tutaj warto to zauważyćPagani zyskał nie mniejsze uznanie w świecie supersamochodów... W porównaniu z Ferrari, samochody Koningseg iPagani są produktem jednostkowym, ponieważ w niektórych przypadkach stworzenie jednego Agera zajmuje nawet 12 miesięcy. W zakładach montażowych zatrudnionych jest 22 osoby, a silnik supersamochodu montuje tylko jeden mistrz.Agera została zaprezentowana w 2010 roku, z okazji piętnastolecia firmy, na targach motoryzacyjnych w Genewie. Oprócz samej Agery teżbardziej ekstremalneAgera R, a także wyprodukowano 6 samochodów z oznaczeniemJeden 1. To oznaczenie wskazuje, że na każdy kilogram masy pojazdu przypada jeden koń mechaniczny. Masa własnaJeden: 1 - 1341 kg i zgodnie z wartością cyfrową odpowiada mocy. Dzięki takiemu gigantycznemu zasilaczowiAgera One: 1 zyskuje 100 km w zaledwie 2,5 sekundy, tym bardziej imponujące, że w zaledwie 20 sekund pokonuje 400 km na godzinę, wykonuje to samo ćwiczenie w 45s! Maksymalna prędkość supersamochodu ze Szwecji to 450 km. Zastanawiam się, czy wszystkie sześćJeden 1 zostały sprzedane do Chin. Charakterystyka techniczna „zwykłych”Wersje Koenigsegg Agera i R. bardziej szczegółowo omówimy poniżej.

Spójrz na zdjęcieKoenigsegg Agera, mało kto uważa, że \u200b\u200bwygląd tego samochodu nie jest spektakularny. Cała konstrukcja tej maszyny oparta jest na skorupie z włókna węglowego - jest to materiał bardzo lekki i praktycznie niezniszczalny, a do tego jest bardzo drogi. Tak więc waga całego skoku wynosi tylko 72 kg, a tylko jeden panel z włókna węglowego użyty do budowy skorupy kosztuje 20 000 euro! W rzeczywistości monocoque działa jak klatka bezpieczeństwa, ale jest mocniejszy niż metalowa! Co ciekawe, nawet felgi Agery są wykonane z włókna węglowego, a to kolejny znak arcydzieła auta, bo takie koła są lżejsze od kutego aluminium o 40% i znowu - są silniejsze. Masa własna „zwykłej” Agery wynosi 1435 kg, przednia oś - 45%, i na plecach - 55% masy. W przednim zderzaku Agery R znajduje się mały spojler, ale nawet przy prędkości 250 km na godzinę zapewnia dodatkowe 40 kg docisku. Długość szwedzkiego supersamochodu wynosi 4293 mm, szerokość - 1996 mm, a wysokość - 1120 mm. Współczynnik oporu powietrza wynosi 0,33. Maksymalny prześwit (prześwit) wynosi 100 mm. Na przednich felgach opony o wymiarach 265 /35 R19, a tył w oponach 345 /30 R20. Częściowo dzięki tym oponom Agera jest w stanie wytrzymać boczne siły przeciążenia 1,6 bez znoszenia.sol.

Salon można zapoznać się ze zdjęciemKoenigsegg Agera. Prędkościomierz supersamochodu jest skalibrowany do 420 km, a dla Erki taka prędkość jest całkiem osiągalna, to ona została sfilmowanaPotrzeba prędkości. To bardzo ciekawe, że w salonie Agera nie ma plastiku. Twórcy uznali, że na ten tani materiał nie ma miejsca w ich samochodzie, ale jak można podświetlić przyciski bez plastiku? Specjaliści szwedzkiej firmy wykonali mikrootwory w aluminiowych panelach, przez które przenika światło i realizuje podświetlenie.

SpecyfikacjeKoenigsegg Agera

Jak napisano powyżej, każdy silnik tego supersamochodu jest montowany tylko przez jednego mistrza. Bloki silnika dla firmy Koningseg są odlewane w Wielkiej Brytanii, a następnie wysyłane do Szwedów. Montaż silnika trwa około 2 tygodni.

Agera jest wyposażona w benzynową V8 Twin Turbo o pojemności 5032 centymetrów sześciennych, o mocy 940 KM i momencie obrotowym 1100 Nm. Z takim silnikiem szwedzki supersamochód przyspiesza 100 km w 3,1 s, a pokonanie 200 km zajmuje 8,9 s. Maksymalna prędkość to 390 km na godzinę. Szwedzki samochód nie tylko przyspiesza podczas huraganu, ale także hamuje nie mniej skutecznie. Dzięki ceramicznym tarczom hamulcowym o średnicy 392 mm z przodu i 380 mm z tyłu oraz sześciotłoczkowym zaciskom z przodu i czterotłoczkowym z tyłu Koningseg będzie potrzebował tylko 7 sekund na zatrzymanie się z 300 km. Droga hamowania z prędkości 100 km / h wynosi 30,5 m.

Jeszcze bardziej imponująca jest Agera R z turbodoładowanym silnikiem V8, który działa na bioetanolu i jest w stanie dostarczyć 1140 KM i 1200 Nm momentu obrotowego, przy ponad 1000 Nm dostępnym od 2700 obr / min. Agera R nabiera 100km w 2,9s, 200rv w 7,3s, 300rv w 14,5s, a przyspieszenie do 300km i kolejne pełne zatrzymanie w 21,2s. Maksymalna prędkość, jaką jest w stanie osiągnąć Erka to 420 km na godzinę.

Koenigsegg Agera Price

Możesz kupić Koenigsegg Agera R za 1500000 $. Cena jest bezprecedensowa, ale można ją również zwiększyć z powodu kaprysu klienta. Większość chłopców wie o Koningsegg z gier Need For Speed, a niektórzy z nich powiedzą ci, że ten samochód jest lepszy niż Ferrari.

Nawigacja po wpisach

Koenigsegg Agera: 38 komentarzy

1. kawałek
   

   Bardzo spektakularny wygląd zewnętrzny, parametry techniczne po prostu się przewracają. Tyle tylko, że kupowanie półtorej cytryny jest po prostu nierealne) Na razie zadowolimy się obserwacją

2. Elena
   

   Koenigsegg Agera to fajny supersamochód. Nic dziwnego, że ani jeden egzemplarz nie trafił do Rosji. Z prześwitem 100 mm na naszych drogach nie ma nic do roboty.

3. degylllka
   

   Prawdopodobnie jeden z najpiękniejszych super samochodów, a jednocześnie najbardziej szalony. To jak Paryż, kiedy już zobaczysz i umrzesz, tylko tutaj, zamiast widzieć, wybierz się na przejażdżkę. Co więcej, śmierć jest całkiem możliwa, biorąc pod uwagę dynamikę przyspieszenia i maksymalną prędkość)

4. Alex
   

   Ogólnie lubię dyskutować z ludźmi i nie zgadzać się z ich opinią, ale nie mogę tutaj nic powiedzieć. Wydaje mi się, że Agera jest piękniejsza i lepsza niż jakiekolwiek Ferrari, Lamba czy jakakolwiek inna marka na świecie.
   P.S. Veyron - zejdź z piedestału)

5. degylllka
   

   Denis, osobiście uważam, że samochód albo się podoba, albo nie. Różnica w filozofiach nie jest dla mnie ważna. Weź te same baranki. Wcześniej była to szalona rzecz, która rozdarła wszystkim mózg. Po zakupie koncernu Audi, jak dla mnie, samochody stały się nudne i nieciekawe. Filozofia jest taka, dziś nie ma jutra. Dlatego mówię o wyglądzie. Ze wszystkich samochodów, które teraz wychodzą, Agera jest jednym z najpiękniejszych i najbardziej krnąbrnych. Biorąc pod uwagę mały wiek samej firmy, jest mało prawdopodobne, że zawiodą, biorąc pod uwagę ich podejście do biznesu.

6. Slavik
   

   Ku mojemu wstydowi i wstydowi pierwszy raz ujrzałem Agera właśnie w żądzy szybkości. Samochód trząsł się jeszcze bardziej niż Mustang. To dzieło sztuki, należy do muzeum. Dobrze wygląda. Kiedy zacząłem czytać o tym, recenzje i cechy, i zacząłem o tym marzyć. 20 sekund do 400 km / h !! To może być koniec wszystkiego. Większość samochodów jeżdżących obecnie po drogach, a nawet sto, nie przyspieszy w tym czasie. Dzieje się tak, gdy cena samochodu jest jak najbardziej uzasadniona. Ogólnie cóż mogę powiedzieć, zakochałem się i ma na imię Agera.

7. degylllka
   

   Denis, nie twierdzę, że Ferrari robi wrażenie. Myślę tylko, że sprawiają, że samochody są zbyt formalne, czy coś w tym stylu, bezpieczne. Jednocześnie w keniseg jest coś brutalnego i nieokiełznanego. Dlatego uwielbiałem stare owieczki, a po ich „audycie” nadal robiły wrażenie, ale nadal nie były takie same. I wtedy pojawił się Keniseg. To samochody, których plakaty chcę wydrukować i powiesić w pokoju, tak jak kiedyś byłem fanem Diablo (jak dla mnie najpiękniejszy samochód w historii)

8. degylllka
   

   aby obiektywnie ocenić, na początku musisz przynajmniej jeździć na tych maszynach. A ponieważ nie świeci to zwykłym śmiertelnikom, pozostaje tylko wyobrażać sobie i fantazjować)

9. degylllka
   

   A przy okazji. Dobrze sobie przypomniałem. Musisz wrócić do domu, wyjąć kierownicę z zakurzonej półki, pobrać grę i pojechać na przejażdżkę.

10. Vadim
    

    Tutaj czytam, co tu piszesz, i jestem zdumiony, jak możesz rozmawiać o samochodach, których nawet nie widziałeś. Charakterystyka techniczna jest niesamowita, to fakt. Wygląd też nie jest zły, ale jak dla mnie już nie. Ten sam awentador Lamborghini wydaje mi się piękniejszy i jaśniejszy. To moja osobista opinia, z którą oczywiście możesz się nie zgodzić.

11. Yang
    

    Osobiście też nie rozumiem, dlaczego wszyscy tak bardzo podziwiają ten samochód. No tak, szybkie przyspieszenie. Tak, pięknie. Ale do cholery, dawanie za więcej lema jest nonsensem. Za te same pieniądze możesz kupić sobie 5 samochodów, które będą nieco gorsze od niej pod względem prędkości. I znowu, gdzie można przyspieszyć do 400 km w 20 sekund? Myślę, że staruszek to już zabawka dla milionerów. Jeśli nie masz gdzie odłożyć pieniędzy, nie ma problemu. Ale jeśli nie znajdujesz się w pierwszej setce Forbes, przyjrzyj się bliżej czemuś bardziej realnemu.

12. degylllka
    

    A moim ulubionym samochodem był Caterham))))

13. Dawidycz
14. degylllka