Silnik benzynowy Ssangyong Rexton. SsangYong Rexton - taniej nie jest

Samochód zadebiutował w 2001 roku, dokładnie dziesięć lat po zawarciu umowy o współpracy technicznej przez San Yong i Daimler-Benz. Dlatego nie dziwi fakt, że koreański SUV jest nasycony niemiecką technologią. Jej silniki i skrzynie biegów są montowane na licencji Mercedes-Benz. Bliższe spojrzenie ujawnia, że ​​rozstaw osi i rozstaw kół są dokładnie takie same jak w pierwszej generacji Klasy M. Widoczne jest również podobieństwo zewnętrzne. Garnitur Rexton, uszyty w pracowni Ital-Design, swoim krojem bardzo przypomina mercedesy, nie ustępujący solidnością i elegancją. A „San Yong” zaczął wyglądać zupełnie niemiecko po zmianie stylizacji w 2007 roku, po otrzymaniu nowych lamp przednich, eleganckiej osłonie chłodnicy i pozbyciu się nadmiernej ilości chromu w wykończeniu.

Pod względem komfortu wnętrza, jakości materiałów i wyposażenia „Rex” również nie pozostaje w tyle za niemieckim ideologicznym inspiratorem. Imponujący jest także arsenał do jazdy terenowej, w tym w zależności od wersji nie tylko „parkietowy” napęd AWD bez mechanicznych blokad, ale także napęd na cztery koła ze sztywno połączonymi przednimi kołami i przekładnią TOD („moment obrotowy na żądanie ”) z przekładnią redukcyjną i blokadą centralnego mechanizmu różnicowego. Ogólnie rzecz biorąc, bez względu na to, jak na to patrzysz, plusy są wszędzie. Jedno jest niepokojące – na rynku wtórnym „Rextony” są tańsze niż bardziej kompaktowe „SUVy” z tych samych lat produkcji. Zastanawiam się dlaczego.

Nadwozie i jego wyposażenie elektryczne

Wielu „Rextonów” mieszkających w Moskwie bardzo cierpi z powodu działania soli i roztworów przeciwoblodzeniowych. Plamy rdzy pojawiają się na MAPIERZE, POKRYWIE BAGAŻNIKA, RAMIE SZYBY i wewnętrznych zagłębieniach SKRZYDEŁ. Co więcej, to nie tylko wina samochodów, które od jesieni 2006 roku były produkowane w Nabierieżnym Czełnym w pełnym cyklu, czyli ze spawaniem i malowaniem części. Podobne rany występują również na SUV-ach wyprodukowanych w Korei. Najprawdopodobniej przyczyną słabej odporności nadwozia na korozję jest niska jakość stali. Gwarancja na lakier jest ważna tylko przez pierwsze trzy lata od daty zakupu.

Również mechanicy zwracają uwagę na przeciętną jakość okablowania i połączeń elektrycznych. Często zdarza się, że ruchome części płozy fotela kierowcy przecierają przewody PODUSZKI GRZEJNEJ, powodując wymianę całego elementu grzejnego. Od czasu do czasu IMMOBILIZER przestaje „rozpoznawać” kluczyk zapłonu. W takim przypadku odpalenie auta będzie możliwe tylko w serwisie za pomocą specjalnego programu, przekwalifikowującego kluczyki. Ale to nie zawsze pomaga, a potem trzeba zmienić sam immobilizer. Czasami umierają CZUJNIKI TEMPERATURY POWIETRZA ZEWNĘTRZNEGO, które zapewniają prawidłowe działanie klimatyzacji. Jednak często przyczyną problemu mogą być O-RINGI przepuszczające freon w połączeniach przewodu wylotowego klimatyzatora. Zmieniają się wraz z lampami i oczywiście w tym przypadku naprawy są drogie.

Przenoszenie

Spośród trzech systemów napędu na wszystkie koła najbardziej niezawodni mechanicy rozpoznają uniwersalny TOD z automatycznie dołączanymi przednimi kołami, ale tylko w połączeniu z manualną skrzynią biegów. Mądrzej jest odmówić zakupu samochodu z „AUTOMATYCZNYM”. Czterobiegowa jednostka australijskiej firmy BTR Automotive, montowana w wersji z 2,3-litrowym silnikiem benzynowym, a także w modyfikacji XDi do 2006 roku, często zużywa sprzęgła o 50-60 tys. W nowszej 5-biegowej skrzyni biegów, produkowanej przez Koreańczyków na licencji ZF, połączonej z silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi 3,2 litra, zdarza się, że umiera ELECTRONIC CONTROL UNIT. Nawiasem mówiąc, tylko ze względu na niską niezawodność tego konkretnego pudełka, jedynego możliwego w Rextonie ze stałym napędem na wszystkie koła, nie polecilibyśmy Ci tej opcji.

Jeśli chodzi o najprostszy system w niepełnym wymiarze godzin z osią na stałe, słabym punktem jest tutaj PRZEDNIE SPRZĘGŁO. Tak zwane piasty mogą zawieść nawet przy bardzo małych przebiegach (do 10 000 km), a nawet na tych Rextonach, których właściciele rzadko jeżdżą w terenie.

Silniki

Nie wszystko jest bezpieczne z Rextonem i silnikami. Ze wszystkich jednostek napędowych najbardziej bezpretensjonalne i trwałe można nazwać „szóstką” benzynową w kształcie litery V o pojemności 3,2 litra. Podczas tankowania wysokiej jakości paliwem praktycznie nie ma z tym problemów. Czego nie można powiedzieć o jej 2,3-litrowej siostrze. Zdarzyło się, że z powodu wady USZCZELKI GŁOWICY BLOKU, a mianowicie cienkiej zworki, do czwartego cylindra dostał się płyn niezamarzający, w wyniku czego pojawiły się problemy z rozruchem, a silnik był niestabilny przed rozgrzaniem.

Diesel XDi i jego młodszy i mocniejszy brat XVT mają w zasadzie te same problemy. Oba tracą ciąg z powodu słabych STYKÓW ELEKTRYCZNYCH na wtryskiwaczach, awarii ZAWORÓW w układzie recyrkulacji spalin i sterowaniu turbiną. Ale to są, jak mówią, kwiaty. Właściciele „Rextona” ponoszą znacznie większe wydatki na awarię wysokociśnieniowej pompy paliwowej. Co dziwne, ale pompy zębate Delphi najczęściej latają na prostszej i mniej wydajnej jednostce XDi o mocy 165 koni mechanicznych. A fajnie byłoby sobie poradzić z instalacją tylko jednej nowej pompy wysokociśnieniowej. Opiłki metalu ze zużytych kół zębatych często zatykają cały układ paliwowy, co wymaga wymiany wtryskiwaczy, przewodów paliwowych pod wysokim ciśnieniem i płukania zbiornika. Ale udowodnienie, że awaria pompy jest związana z usterką fabryczną, a nie z paliwem złej jakości, jest niezwykle trudne.

Podwozie i układ kierowniczy

Wydawałoby się, że zawieszenie prawdziwego pojazdu terenowego powinno wyróżniać się godnym pozazdroszczenia marginesem bezpieczeństwa, ale Rextonowi daleko do doskonałego ucznia w tej materii. Na przykład dolne przeguby kulowe przednich dźwigni nadal rzadko pozwalają na pokonanie ponad 30 000 km. Co więcej, był czas, kiedy dealerzy zobowiązywali właścicieli do wymiany podpór przy każdym przeglądzie technicznym (obecnie wymagana jest tylko kontrola). I nie bez powodu – zdarzyło się, że z powodu krytycznego zużycia części, koło pękło, podobnie jak w Zhiguli. Inne, szczerze mówiąc, słabe punkty to KOŃCÓWKA DRĄŻKA KIEROWNICZEGO, TULEJE STABILIZATORA, ŁOŻYSKA TYLNEJ OSI. Choć nieczęsto, ale z powodu zawalonego REDUKTORA mechanicy zmienili też cały most.

Przednie klocki hamulcowe żyją bardzo długo, nawet do 50 tysięcy, ale JEDNOSTKA ABS może zawieść znacznie wcześniej. I często LINKI HAMULCA POSTOJOWEGO, które kwaśnieją po kilku latach pracy, pękające RURY i ZBIORNIK, nieszczelności samego WSPOMAGANIA UKŁADU KIEROWNICZEGO są oczywistym dowodem na niską kulturę produkcji. Szczerze mówiąc, od dawna nie spotkaliśmy się z tego rodzaju awariami samochodów zagranicznych. Tymczasem te same łożyska kulkowe i półosie można wymienić w ramach gwarancji tylko w ciągu roku od daty zakupu. Dealerzy z reguły odmawiają właścicielom starszych samochodów, powołując się na sformułowanie z książki serwisowej „o częściach, które uległy awarii z powodu naturalnego zużycia”.

SsangYong Rexton W to średniej wielkości SUV południowokoreańskiej firmy SsangYong, montowany na platformie Mercedes-Benz klasy M i produkowany od 2001 roku. Od 2006 roku SUV przeszedł aktualizację i miała miejsce premiera drugiej generacji. Po 6 latach, w 2012 roku samochód przeszedł kolejną zmianę stylizacji. Firma ściśle współpracuje z niemiecką firmą Mercedes-Benz. Cała gama Sang Yong.

Zewnętrzny

Nie jest tajemnicą, że nieco wcześniej zwykli miłośnicy samochodów i profesjonaliści wypowiadali się o wyglądzie SUV-a SsangYonga, ale teraz to już historia. Dzięki przyjemnym kształtom i wyrazistym reflektorom, które są połączone ze światłami przeciwmgielnymi i zamontowane w wlocie powietrza zderzaka, samochód zaczął wyglądać nowocześniej. Część dziobowa ma stylowe tłoczenie na masce, fałszywa osłona chłodnicy otrzymała dużo chromu, dzięki dużym lampom o skomplikowanym kształcie jezdnia stała się lepiej oświetlona. Wytłoczony 3-sekcyjny zderzak wraz z diodowymi światłami do jazdy w kształcie półłuku prezentują się bardzo efektownie.

Boczna część południowokoreańskiego auta posiada 18-calowe felgi aluminiowe, które pozwolą Ci czuć się pewnie podczas jazdy w terenie. Ale nie myśl, że samochód został zaprojektowany tylko do poruszania się po bagnach. Łatwo ogarnia się na terenach miejskich, dlatego został wyposażony w nowoczesne radary satelitarne, które pozwalają na szybkie i bezpieczne parkowanie. Rufa samochodu otrzymała jasne i ekonomiczne elementy LED. Od razu uderza także duża tylna klapa. Na miejscu jest ładny spojler i masywna tylna szyba, która ma doskonałą widoczność.

Nadają one samochodowi bardziej stylowego charakteru dzięki masywnemu zderzakowi ze stylowymi żyrandolami świateł postojowych, które mają prostokątny kształt i rozciągają się wzdłuż pionowej płaszczyzny. Na tylnych drzwiach jest jakiś "chip" - w razie potrzeby można otworzyć tylko ich górną część oddzielnie od całych drzwi. To rozwiązanie bardzo praktyczne, biorąc pod uwagę, że czasami trzeba włożyć lub zabrać drobiazgi z bagażnika. Na rynek rosyjski będzie można wybrać SUV-a w kolorach: szarym, ciemnoszarym, czarnym, brązowym, srebrnym i białym. Zwracając uwagę na wygląd SangYonga, rozumiesz, że zmiana stylizacji tylko mu przyniosła korzyści, zaczął wyglądać solidniej, drożej i bardziej reprezentacyjnie.

Wymiary

Szerokość SsangYong Rexton W wynosi 1900 mm, wysokość 1840 mm, długość 4755 mm, przedni prześwit 247 mm, a tylna część wznosi się na nawierzchni drogi o 206 mm. To bardzo dobrze, stwarza nawet wrażenie, że samochód został stworzony specjalnie do jazdy po terytorium Federacji Rosyjskiej. Rozstaw osi wynosi 2835 mm.

Wnętrze

Specjaliści z Korei Południowej byli bardzo zadowoleni z wnętrza samochodu - teraz odpowiada ono deklarowanej klasie. Od razu można zauważyć obecność wysokiej jakości materiałów wykończeniowych, odpowiednio dobranych kombinacji kolorów, raczej miękkich plastikowych paneli, a także ich dobry montaż i dopasowanie. Fotele okazały się szerokie, mocne, wygodne z doskonałym pokryciem i najbardziej optymalną listą ustawień przestrzennych. Konsola, zamontowana pośrodku, jest duża i całościowa, ale nie można zaprzeczyć temu, że różne elementy sterujące są na niej umieszczone w bardzo ergonomiczny i wygodny sposób. Wszystko jest na swoim miejscu. Droższe konfiguracje mają do dyspozycji 7-calowy kolorowy wyświetlacz, który obsługuje również wprowadzanie dotykowe. Szczerze mówiąc, nawet standardowy pakiet Comfort zachwyca nasyceniem różnymi nowinkami technologicznymi, które nie mogą nie cieszyć. Na przykład są asystenci elektroniczni, system ochrony przed dachowaniem i system stabilności kursu. Można też przypisać 5-miejscową limuzynę, przednie i boczne poduszki powietrzne, ogrzewanie dwóch siedzeń obok siebie.

Nie zabrakło również jednostki głównej obsługującej format MP3 i USB, Bluetooth, a także powielania sterowania na wielofunkcyjnej kierownicy, klimatyzacji, fabrycznie zainstalowanego systemu alarmowego z centralnym zamkiem. Droższe konfiguracje mają już skórzane wykończenie wnętrza, adaptacyjny tempomat. Elektryczny napęd siedzeń w pierwszym rzędzie, panoramiczny szyberdach z silnikiem elektrycznym. Dostępny jest nawet trzeci rząd siedzeń, które są wyposażone w osobistą klimatyzację. Staje się oczywiste, że wewnętrzna powłoka SsangYonga Rextona W nie chce ustąpić droższym rywalom. Jeśli chodzi o podłokietniki, konsolę środkową i deskę rozdzielczą, wyróżniają się masywnymi wymiarami, jak przystało na dość duże samochody.

Oprócz tego, że przednie siedzenia są dość wygodne, mają dobre podparcie boczne, a siedzenie kierowcy cofa się po wyjęciu kluczyka ze stacyjki, aby ułatwić kierowcy wysiadanie i lądowanie. Ważną zaletą jest obsługa pamięci, która może zapamiętać pozycję kierowcy i lusterka wsteczne dla trzech osób. Siedzenie w drugim rzędzie jest bardzo wygodne, jest wystarczająco dużo wolnego miejsca, jest też regulacja oparcia. Jako osobną opcję możesz kupić trzeci rząd na 2 miejsca. Mówiąc o bagażniku, tutaj SUV nie bije żadnych rekordów, jest to dość przeciętna liczba - 678 litrów przestrzeni użytkowej, którą w razie potrzeby można zwiększyć poprzez przekształcenie siedzeń. Ciekawostką jest to, że dzięki zastosowanemu systemowi klimatyzacji możliwe jest utrzymanie nie tylko wymaganego reżimu temperaturowego, ale także zapewnienie ochrony przed wnikaniem dymu, spalenizny i innych obcych zapachów, co pozwala na utrzymanie powietrza w czystości.

Specyfikacja techniczna

SUV nadal opiera się na konstrukcji ramy typu dźwigar, która ma trzy warstwy. To właśnie ta rama sprawia, że ​​SsangYong Rexton W jest prawdziwym, mocnym i trwałym samochodem. Jako jednostka napędowa, nawet dla prostego SsangYonga Rextona bez litery „W”, oferowany jest 2,0-litrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny o mocy 155 koni mechanicznych. 2,0-litrowa jednostka napędowa zjada około 7,2-7,6 litra na 100 km i dociera do pierwszej setki w 13,4-14,0 sekund. Prędkość maksymalna jest na poziomie 173-175 km/h. „7-litrowy silnik może rozpędzić się do 170 km/h, a pierwsza setka zajmie około 14,4 sekundy. Jego apetyt to 9,8 litra oleju napędowego. Najmocniejszy silnik o pojemności 2,7 ma zmienną geometrię i układ zasilania Common Rail. Jego praca jest zsynchronizowana z automatyczną skrzynią biegów T-Tronic i stałym napędem na wszystkie koła z planetarnym mechanizmem różnicowym, który może rozdzielać potencjał w przełożeniu 40/60 na korzyść tylnych kół. Dzięki 186 koniom rozpędza się do 100 km/h w zaledwie 11,3 sekundy. Na 100 km taki silnik będzie potrzebował około 9,2 litra oleju napędowego w trybie mieszanym.

Ważne jest, aby wziąć pod uwagę, że wszystkie jednostki napędowe zostały opracowane bez zewnętrznej pomocy innych producentów samochodów. Najnowsza wersja SangYong Rexton jest wyposażona w stały napęd na wszystkie koła. Takie parametry techniczne wystarczają nie tylko do manewrów w mieście, ale także do jazdy na długich dystansach i w terenie. Skrzynia biegów jest produkowana tak jak dotychczas na indywidualne zamówienia przez specjalistów Mercedes-Benz. Dzięki wprowadzeniu nowoczesnych technologii możliwe było wyprodukowanie wydajnych silników, które mogą szybko reagować na dopływ paliwa, co zapewnia maksymalne wskaźniki wydajności, niezawodności i bezpretensjonalności. W skrzyni biegów zaimplementowano również funkcję „Zima”, która zapewnia lepszy start z miejsca podczas jazdy po śliskiej nawierzchni.

Z przodu niezależne zawieszenie wahaczowe z teleskopowymi amortyzatorami, a z tyłu z „Part-time” i TOD – zależną osią ciągłą, z AWD – niezależną konstrukcją ośmiowahaczową. Układ kierowniczy jest reprezentowany przez mechanizm kierowniczy typu zębatkowego i jest uzupełniony hydraulicznym wspomaganiem kierownicy. Układ hamulcowy w SsangYong Rexton W w postaci hamulców tarczowych na wszystkie koła, a przednie mają opcję wentylacji. Samochód obsługuje systemy ABS, EBD i Brake Assist. Wśród systemów napędu na wszystkie koła można wymienić Part-Time - ręczne podłączenie napędu na wszystkie koła, TOD - automatycznie podłączony napęd na wszystkie koła i AWD - stały napęd na wszystkie koła.

BEZPIECZEŃSTWO AKTYWNE

SangYong Rexton zapewnia przyszłym nabywcom nie tylko atrakcyjny wygląd i przyzwoity poziom komfortu wewnątrz auta, ale także wysoki poziom bezpieczeństwa, który został osiągnięty dzięki zastosowaniu znacznej liczby aktywnych systemów. Został oparty na systemie stabilności kursu walut, który zapewnia stabilne sterowanie maszyną w każdej sytuacji. Co ciekawe, sam serwis może dokonywać zmian w działaniu układu hamulcowego i jednostki napędowej w celu utrzymania stabilności na drodze. Dzięki stabilności kursu walut współpracuje usługa zapobiegająca poślizgom i system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania. W tym samym miejscu swoje miejsce znalazł serwis, który może ostrzec o dachowaniu auta. Sposób działania układu hamulcowego zależy w dużej mierze od zapewnienia zastosowania awaryjnego urządzenia wspomagającego hamowanie, które znajduje się również w SsangYong Rexton W, które jest uruchamiane przez ostre naciśnięcie pedału hamulca do oporu.

Pracowali również nad poprawą bezpieczeństwa samochodu podczas jazdy po zboczach, gdzie sam element elektryczny jest w stanie regulować siłę na układzie hamulcowym i wielkość ciągu jednostki napędowej, co zapewnia płynne zjazdy ze znacznym nachyleniem z drogi. Istnieje również blokada drzwi podczas jazdy, która zapobiegnie przypadkowemu otwarciu drzwi podczas jazdy przez dzieci.

BEZPIECZEŃSTWO PASYWNE

Nadwozie auta zostało zaprojektowane tak, aby energia uderzenia była rozłożona na większej powierzchni i pomniejszona o detale konstrukcyjne, co pozwala na lepszą ochronę pasażerów siedzących wewnątrz auta. Ze względu na mocną ramę z dźwigarami pozwala to na zwiększenie ogólnej odporności konstrukcji na uszkodzenia mechaniczne i jednocześnie zwiększa żywotność auta. W drzwiach zamontowano również żebra usztywniające, które są wykonane ze stali, co pozwala uniknąć poważnych uszkodzeń spowodowanych uderzeniami bocznymi.

Dodatkowym zabezpieczeniem na fotelach montowanych z przodu są przednie i boczne poduszki powietrzne, które współpracują z napinaczami pasów, co pozwala na mocne unieruchomienie osoby przed zadziałaniem poduszki. Serwis rozumie, że gdy poduszka powietrzna zadziała, napinacze poluzują się, co uwalnia pewien procent siły i zapewnia, że ​​po uderzeniu nie będzie zbyt duże ciśnienie.

Opcje i ceny

SUV wyprodukowany w Korei Południowej wyróżnia się mnóstwem wariantów konfiguracji: Original, Comfort, Elegance, Elegance Family, Luxury i Luxury Family. Cena za SsangYong Rexton W zaczyna się od 1 579 000 rubli. Można tam znaleźć obecność ABS, ESP, ARP, przednich poduszek powietrznych dla pasażerów siedzących z przodu, hydrauliczne wspomaganie kierownicy, alarm, klimatyzację, podgrzewane przednie fotele, elektryczne szyby, radio z obsługą USB i Bluetooth i tak dalej. Już po tym wszystkim staje się oczywiste, że nawet standardowe wyposażenie podstawowe ma bogatą listę opcji i różnych systemów, z których nie może się nie cieszyć.

Inne wersje będą miały skórzaną tapicerkę, kolorowy ekran, tempomat, elektryczną regulację foteli w pierwszym rzędzie, elektrycznie sterowany szyberdach i klimatyzację w dodatkowym rzędzie z oddzielnymi kanałami powietrznymi. Wydaje się, że koszt samochodu terenowego w przyszłych wersjach wyposażenia będzie się różnić nie liczbą funkcji pomocniczych, ale wykończeniem wnętrza samochodu, liczbą siedzeń, jednostką napędową i napędem. Tak więc najwyższa wersja 2016 SsangYong Rexton W w konfiguracji 2.7 Xdi Luxury AT 4WD zostanie wyceniona na 2 329 990 rubli za 3,7-litrowy silnik wysokoprężny, automatyczną skrzynię biegów i napęd na wszystkie koła.

Zalety i wady Sanyeng Rexton

Zalety:

• Obecność niezwykle wysokiego poziomu komfortu, jak na Koreańczyka;
• Stosunkowo niski koszt utrzymania;
• Dobre właściwości jezdne;
• stabilna praca;
• Przyzwoita umiejętność podboju w terenie;
• przyjemny wygląd;
• Duże koła;
• Wysoki prześwit;
• Wysportowany wygląd;
• Wysokiej jakości wnętrze z dobrych materiałów;
• Dużo wolnego miejsca w kabinie;
• Obecność kolorowego wyświetlacza;
• Dopuszczalna objętość bagażnika, którą w razie potrzeby można zwiększyć podczas składania tylnych siedzeń;
• Bogate nawet podstawowe wyposażenie;
• Akceptowalny poziom bezpieczeństwa nie tylko dla kierowcy, ale także dla pasażerów siedzących w pobliżu;
• Potężne jednostki napędowe;
• Napęd na wszystkie koła.

Wady tego planu:

1. Nieco niewygodne siedzenia;
2. W dekoracji wnętrz występują wady;
3. Bardzo miękkie tylne zawieszenie;
4. Daleko od idealnych poziomów izolacji akustycznej;
5. Duże wymiary;
6. Trzeci rząd siedzeń nie będzie mógł różnić się wysokim komfortem.

Podsumowując

Zaktualizowany południowokoreański SUV SsangYong Rexton W stał się bardziej nowoczesny, ma świetny wygląd, a nawet wygląda trochę sportowo. Reflektory idealnie wpasowują się w harmonię samochodu. Trzeba przyznać, że SangYong Rexton bardzo przypomina Mercedesa, ale to bardzo przyjemny fakt. Mile zadowolony z obecności małego podnóżka, który nadaje samochodowi pewnego uroku i ułatwia wsiadanie i wysiadanie pasażerom. Wewnątrz wszystko jest na swoim miejscu i intuicyjnie przejrzyste. Deska rozdzielcza jest czytelna, wielofunkcyjna kierownica jest wygodna i umożliwia regulację wielu ustawień samochodu. Jakość wnętrza, choć nie idealna, to jednak znacznie lepsza. Można to przypisać spasowaniu wszystkich części i wielkości luk. Istnieją różne miejsca do przechowywania drobiazgów, a także akceptowalna ilość miejsca na bagaż, którą w razie potrzeby można zwiększyć, składając oparcia tylnych siedzeń.

Bardzo mile zaskoczyła mnie lista wyposażenia standardowego, która posiada wiele przydatnych funkcji, które mogą być dostępne w innych samochodach tylko za dodatkową opłatą. Sugeruje to, że firma stara się konkurować nie tylko na własnym rynku samochodowym, ale także w Europie. Projektanci i inżynierowie nie zapomnieli o zapewnieniu odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa, który pozwoli Ci czuć się pewnie i bezpiecznie w tym SUV-ie. Chociaż oferta jednostek napędowych nie jest jasna, wciąż jest w czym wybierać. Wszystkie silniki wykonują swoją pracę całkiem dobrze. A dzięki napędowi na wszystkie koła i odpowiednio dużemu prześwitowi nie musisz się zbytnio martwić, gdzie jesz. Mamy nadzieję, że południowokoreańska firma nie poprzestanie na tym, ale będzie nadal nie tylko produkować nowe samochody, ale także ulepszać już istniejące.

30.12.2017

Podstawą linii SsangYong są SUV-y i crossovery. To solidne samochody, przeznaczone dla konsumentów o różnych możliwościach finansowych. Są popularne i wysyłane do różnych krajów. Dla tych, którzy chcą kupić samochód o wysokim poziomie komfortu, dobrze nadaje się flagowy model firmy SsangYong Rexton. Przyzwoity poziom dynamiki tej dość ciężkiej, ważącej około dwóch ton maszyny, zapewnia instalacja potężnych i wydajnych jednostek napędowych. Bazowały one na technologiach tak uznanego lidera w branży motoryzacyjnej jak Daimler-Benz, z którym SsangYong z powodzeniem współpracował w latach osiemdziesiątych XX wieku. Bezpretensjonalne i niezawodne silniki Rexton są stale ulepszane i spełniają wszystkie współczesne wymagania techniczne.

Silniki Rexton

Począwszy od samochodów z pierwszych wydań, Rexton był wyposażony w jednostkę benzynową o pojemności roboczej 2,3 litra i mocy 150 KM. od. Posiada oznaczenie marki E23, a w późniejszych wersjach - G23D, ale w rzeczywistości jest to modyfikacja znanego silnika Mercedes-Benz M111.970 i większość jego części jest wymienna. Nie powinieneś się więc denerwować, jeśli nie znajdziesz w sprzedaży markowych komponentów z Korei Południowej. Głowica bloku z górnym układem zaworów i kompensatorów hydraulicznych odlana jest ze stopu aluminium. Wałek rozrządu napędzany jest łańcuchem. Zaopatrzenie w paliwo odbywa się poprzez system wtrysku rozproszonego. W najnowszych wersjach osiągnięto zgodność z normą środowiskową Euro-4.

Po przejściu kolejnej zmiany stylizacji SUV poważnie przybrał na wadze, a możliwości jednostki benzynowej nie wystarczyły. W tej chwili silnik Rexton 2.3 w końcu ustąpił miejsca silnikom wysokoprężnym.

Jednostki Diesla

Silniki Diesla Rexton 2 powstały również na bazie technologicznej Mercedes-Benz. Początkowo opracowano pięciocylindrowy silnik, wyposażony w układ wtrysku paliwa Common Rail i turbodoładowanie, który otrzymał wewnętrzne oznaczenie D27. Okazał się sukcesem i był kilkakrotnie modyfikowany. Do tej pory silnik Rexton 2.7 jest dostępny w dwóch wersjach różniących się stopniem sprężania i objętością.

D27DT

Przy objętości roboczej 2696 centymetrów sześciennych taka jednostka wytwarza 165 KM. od. przy 4000 obr./min. Jego cechy konstrukcyjne obejmują:
Żeliwny blok cylindrów z usztywniaczami. Ma solidny zasób i nie sprawia żadnych problemów przez cały okres eksploatacji. Najważniejsze jest, aby użyć płynu niezamarzającego, który spełnia normy określone w instrukcji i zmienić go w odpowiednim czasie. Pomoże to uniknąć korozji i osadów w kanałach układu chłodzenia.

Głowica cylindra jest wielozaworowa, z dwoma wałkami rozrządu napędzanymi łańcuchem. Jak wszystkie głowice wielozaworowe jest wrażliwy na przegrzanie. Jeśli wałki rozrządu i ich łożyska są zużyte lub uszkodzone, należy wymienić cały zespół.
Układ smarowania, który we wczesnych modelach jednostki napędowej zawierał 8,3 litra, został nieznacznie zwiększony. Dziś do silnika trzeba będzie wlać 8,5 litra oleju. Jest to opłata za eksploatację turbodoładowanego zespołu napędowego przeznaczonego do pracy w warunkach terenowych. Wybierając olej do wymiany, należy zwrócić uwagę nie tylko na lepkość oleju, ale także na jego standard. Niektóre samochody są wyposażone w filtry cząstek stałych. Z powodu naruszenia wymagań technicznych filtry te mogą ulec awarii.

Układ zasilania paliwem Common Rail. Surowe wymagania środowiskowe zmusiły inżynierów do porzucenia wcześniej rozpowszechnionych krzywkowych pomp wtryskowych, które nie tylko wytwarzały ciśnienie robocze, ale były również odpowiedzialne za terminowe dostarczanie paliwa do cylindrów. Dziś pompa pompuje tylko paliwo do szyny, do której podłączone są sterowane elektronicznie dysze. To właśnie ten system, wykonany w technologii Delphi, jest montowany w silnikach wysokoprężnych Rexton. Ogólnie jest niezawodny, ale jakość oleju napędowego wpływa na jego zasoby i wydajność. Podczas pracy dysze mają tendencję do przyklejania się do gniazd, co stwarza problemy przy ich demontażu. Możesz uniknąć trudności, jeśli wymontujesz dysze w nowej maszynie i nasmarujesz ich gniazda smarem grafitowym.

Turbina dmuchawy jest sterowana elektronicznie. Jego geometria zmienia się w zależności od obciążenia. Choć katalogi niezmiennie wskazują na jednostkę z fabrycznym oznaczeniem SsangYong, w rzeczywistości maszyny wyposażone są w turbiny Garretta, uznanego specjalisty w produkcji komponentów do układów wtryskowych. Pomimo niezawodności tego węzła, pewne problemy wiążą się z jego działaniem. System kontroli parametrów turbiny wykorzystuje zawory elektromagnetyczne połączone z atmosferą poprzez specjalne filtry. Z niewiadomych powodów programiści z Korei Południowej porzucili sprawdzone rozwiązanie swoich niemieckich kolegów. Filtry wykonane są z gąbczastego tworzywa sztucznego i zgodnie z zamysłem konstruktorów można je wymienić tylko wraz z drogim zaworem. Gdy zostaną zatkane brudem, układ wtryskowy zaczyna działać z przerwami. Zainstalowanie zamiennych filtrów Mercedes-Benz do zaworów o podobnej konstrukcji pomaga rozwiązać problem.

Aby zwiększyć zasoby turbiny, warto dodatkowo zainstalować zegar turbo. Zwykle takie urządzenie nie jest instalowane.

Niezawodność silnika D27DT i udany projekt umożliwiły stworzenie na jego podstawie mocniejszej modyfikacji.

D27DTP

Główną różnicą między tą jednostką napędową a modelem D27DT jest zwiększony stopień wtrysku. Dodaje mocy - staje się 186, ale skraca żywotność silnika. Jeśli jesteś gotów poświęcić to na rzecz poprawy dynamiki i zwiększenia maksymalnej prędkości, powinieneś wziąć samochód wyposażony w silnik D27DTP.

Stwierdzono, że doskonałe konstrukcyjnie pięciocylindrowe silniki wysokoprężne o pojemności 2,7 litra w niektórych warunkach pracy są zbędne. W celu obniżenia kosztów produkcji i obniżenia kosztów eksploatacji właścicieli samochodów inżynierowie Sanyeng skrócili silniki z rodziny D27 o jeden cylinder. W efekcie powstał czterocylindrowy silnik o pojemności 1998 cm3. patrz Otrzymał oznaczenie fabryczne D20.

W 2012 roku świat zobaczył trzecią generację SsangYong Rexton W 2016-2017, który jest produkowany i sprzedawany z dużym powodzeniem do dziś. Samochód nie jest aż tak popularny, ale można go spotkać na ulicach każdego mniej lub bardziej dużego miasta.

To już trzecia generacja, poprzednie dwie cieszyły się dużą popularnością, a producent był po prostu zobowiązany do wydania bardziej nowoczesnego modelu, aby utrzymać poziom sprzedaży. Samochód zmienił się pod wieloma względami, ale przede wszystkim.

Zewnętrzny

Wygląd auta nie zmienił się zbytnio, ale wciąż jest coś nowego. Model ma dość specyficzny design, ale niektórym się to podoba. Samochód ma prostą podniesioną maskę, ale te nierówności są mało widoczne. Zainstalowane są reflektory halogenowe w kształcie rombu, a między nimi prostokątna chromowana kratka. Zadowolony z kształtu zderzaka auta, który posiada wąskie reflektory LED, pod którymi znajdują się wloty powietrza. Dolna część wyposażona jest w plastikową osłonę.

Boczna część SUV-a zaskakuje bardzo spuchniętymi nadkolami, w których 16-te tarcze są na stanie, ale za dodatkową opłatą będzie można zamontować 17-te i 18-te tarcze. Masywne lusterka wsteczne otrzymały duży wzmacniacz kierunkowskazów. Jest próg, który jest głównie dekoracyjny. Powyżej widzimy chromowaną wstawkę, a jeszcze wyżej głęboką linię tłoczenia. Na dachu znajdują się duże i często używane przez właściciela relingi.

Tył Sanyeng Rexton ma duże reflektory halogenowe, które dobrze wyglądają. Klapa bagażnika jest po prostu ogromna, podzielona jest na dwie sekcje - tylną szybę i całą klapę. Tylny zderzak jest mały, ale ma wąskie odblaski i małą plastikową osłonę. W górnej części znajduje się spoiler, na którym powielany jest wzmacniacz świateł hamowania.

Zmianie uległy również wymiary nadwozia:

• długość - 4755 mm;
• szerokość - 1900 mm;
• wysokość - 1840 mm;
• rozstaw osi - 2835 mm;
• prześwit - 206 mm.

Specyfikacje

Model w naszym kraju jest sprzedawany z 3 jednostkami napędowymi w linii, chociaż jest ich tylko 4. Jednostki te nie są zbyt mocne i dlatego nie należy polegać na jeździe z dużą prędkością. Ten samochód zapewni Ci spokój ducha. Porozmawiajmy o tym bardziej szczegółowo, nawiasem mówiąc, wszystkie są olejem napędowym.

1. Podstawowym silnikiem jest 2-litrowy 16-zaworowy turbodoładowany silnik wysokoprężny, który wytwarza 155 koni mechanicznych i 360 H*m momentu obrotowego. Ta jednostka przyspiesza SsangYong Rexton W 2016-2017 ważący 2700 kilogramów do setek w 13 sekund, a maksymalna prędkość to 173 km/h. Zużywa 9 litrów w mieście i 6 litrów na autostradzie - w zasadzie niewiele.
2. Druga jednostka to 2,7-litrowy rzędowy 5-cylindrowy silnik, który ma 163 KM i 345 H*m momentu obrotowego. Posiada również turbosprężarkę i rozpędza auto do setek w 14 sekund, maksymalna prędkość to 170 km/h. Ma większe zużycie - 13 litrów w trybie miejskim i 8 litrów na autostradzie.
3. Ostatni silnik jest w zasadzie kopią poprzedniego, ale ciśnienie doładowania zostało zwiększone i w efekcie moc wzrosła do 186 koni mechanicznych. Dynamika jest następująca – 11 sekund do setek i 181 km/h maksymalnej prędkości. Zużycie to 11 litrów w mieście i 8 litrów na autostradzie.

Jednostki są sparowane z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów, ale można również zainstalować 5-biegową automatyczną skrzynię biegów niemieckiego producenta. To samochód ramowy, który ma napęd na wszystkie koła, niezależnie od konfiguracji. Również ten napęd na wszystkie koła może być sterowany elektronicznie, ale w większości jest to napęd na tylne koła.

Zawieszenie nie jest złe, z przodu jest całkowicie niezależne i wielowahaczowe. Tylna część jest zależna i ma belkę. W niektórych wersjach wyposażenia niezależny system zostanie również zainstalowany z tyłu. Z tyłu mostek gwintowany z funkcją ręcznego blokowania środka. Auto zatrzymuje się za pomocą hamulców tarczowych, a przednie mają wentylację.

Wnętrze Sanyeng Rexton

Model nie posiada najlepszych materiałów skórnych, ale wynika to z ceny. Jakość wykonania też nie jest najlepsza. Wykorzystywane są głównie tkaniny i plastik, ale są też podobno drewniane wstawki, ale w rzeczywistości jest to plastik drewnopodobny.

Z przodu możemy zaobserwować proste siedziska z tkaniny bez przynajmniej jakiegoś podparcia bocznego, generalnie krzesło nie będzie cię trzymać podczas pokonywania zakrętów. Niemniej jednak zadowoli duża ilość wolnego miejsca. Fotele te zadowolą obecnością ogrzewania i regulacji elektrycznych z funkcją pamięci.

Z tyłu znajduje się kanapa dla trzech pasażerów, która bez problemu pomieści taką liczbę osób. Na środku podłokietnik z dwoma uchwytami na kubki. Jest też trzeci rząd dla dwóch osób, nie ma tam dużo miejsca, ale jest idealny dla dzieci.

Kierowca Sanyeng Rexton W 2016-2017 dostanie dużą 4-ramienną kierownicę ze skórzanym poszyciem, jest naprawdę duża i ma 10 przycisków do sterowania systemem audio. Kolumnę kierownicy można regulować pod względem wysokości i zasięgu, co jest zdecydowanie plusem. Deska rozdzielcza jest dość prosta - duże analogowe wskaźniki prędkościomierza i obrotomierza oraz małe analogowe wskaźniki poziomu paliwa i temperatury oleju.

Konsola środkowa u góry, między owiewkami, wyposażona jest w mały monitor zegarowy. Poniżej znajduje się linia przycisków do alarmów, włączania i wyłączania ESP, funkcji zniżania i tak dalej. Wtedy możemy zobaczyć albo jednostkę główną z dużą liczbą przycisków, albo można ją zastąpić małym multimedialnym ekranem dotykowym. Stylowo wykonana jednostka klimatyzacji (niestety nie osobno). Jest to półokrągły monitor, na którym wyświetlana jest temperatura, po której pojawiają się znane wszystkim przyciski i dwa skręty. W najniższej części odebrano podkładki sterujące ogrzewaniem foteli oraz porty USB i AUX.

W początkowej części tunelu znajdują się dwa uchwyty na kubki z chromowanymi wykończeniami, za nimi znajduje się duża dźwignia zmiany biegów, która również posiada chromowane wykończenia. Po lewej stronie znajduje się hamulec ręczny hamulca postojowego, a za nim widzimy podłokietnik. Bagażnik jest naprawdę duży, jego objętość to 678 litrów.

Cena £

Ten samochód ma dość dużą liczbę konfiguracji o różnym poziomie wyposażenia. Podstawowa wersja jest obecnie 1 579 000 rubli i posiada następujące funkcje:

• podgrzewane przednie i tylne siedzenia;
• kontrola klimatu;
• tylne czujniki parkowania;
• czujnik światła;
• Czujnik deszczu;
• bluetooth;
• 4 poduszki powietrzne.

Najdroższa wersja będzie kosztować kupującego 2 329 000 rubli i pojawi się w nim:

• fotele elektryczne z pamięcią;
• ogrzewanie tylnego rzędu;
• przednie czujniki parkowania;
• Tempomat;
• tonowanie;
• optyka przeciwmgielna;
• 18 dysków.

Ogólnie dobry SUV za taką cenę, to nie jest najlepsza jakość i daleko do najlepszych. Naszym zdaniem zawodnicy są znacznie lepsi pod względem wyposażenia i jakości, ale tracą dużo na zdolnościach przełajowych. Dlatego ostateczną decyzję o zakupie Sanyeng Rexton pozostawiamy Tobie.

Wideo

Nowy SsangYong Rexton pojawił się przed światową społecznością w 2017 roku na wiosennych międzynarodowych targach motoryzacyjnych w Seulu. W rzeczywistości samochód jest pełnoprawną trzecią generacją, a nie kolejną planowaną zmianą stylizacji. Według producenta dokonał w tym modelu czterech „rewolucji”. Projekt nowości trudno nazwać rewolucyjnym, ale te surowe cechy i lakoniczne formy wyglądają znacznie atrakcyjniej niż poprzednia generacja. Uderzają stylowe, wydłużone reflektory z soczewkową optyką i eleganckie girlandy świateł do jazdy dziennej LED. Osłona chłodnicy przylega wizualnie do wyposażenia oświetleniowego, składa się z kilku poziomo ułożonych żeber i zdobi zakrzywione chromowane wykończenie. Terenowy charakter nowości podkreślają małe relingi dachowe oraz specjalne plastikowe okładziny nadkoli, zderzaków i progów. Nie tylko nadają samochodowi niepowtarzalny wygląd, ale są również zaprojektowane tak, aby chronić najbardziej wrażliwe panele nadwozia.

Wymiary SsangYong Rexton

SsangYong Rexton to średniej wielkości SUV. Trzecia generacja trochę urosła w porównaniu do swojego poprzednika. Całkowite wymiary SsangYonga Rextona to: długość 4850 mm, szerokość 1920 mm, wysokość 1800 mm, a rozstaw osi to 2864 mm. Dopuszczenie SanYong Rexton nie zostało jeszcze sprecyzowane, jednak warto zauważyć, że producent przeniósł auto na nową platformę. Opiera się na ramie typu dźwigar wykonanej ze stali o wysokiej wytrzymałości. Dzięki takim innowacjom sztywność skrętna konstrukcji znacznie wzrosła, a waga została zmniejszona o 50 kilogramów, pomimo wzrostu gabarytów auta.

SsangYong Rexton jest wyposażony w dwa silniki, mechaniczną i automatyczną skrzynię biegów zmiennymi, a także napęd na tylną oś lub układ z przewodową osią przednią. Dzięki takiemu zestawowi jednostek auto staje się dość uniwersalne i jest w stanie zaspokoić większość potrzeb potencjalnego nabywcy.

Podstawowe wersje SsangYong Rexton są wyposażone w rzędowy turbodoładowany silnik wysokoprężny o pojemności 2,2 litra. Dzięki dobrej pojemności skokowej i turbosprężarce jednostka napędowa rozwija moc 181 koni mechanicznych i moment obrotowy 420 Nm. Jest dopasowany zarówno do sześciobiegowej manualnej, jak i automatycznej Aisin. Dla tych, którzy lubią gorętsze, crossover może zaoferować dwulitrowy rzędowy turbodoładowany czterocylindrowy silnik benzynowy. Dzięki bezpośredniemu wtryskowi paliwa i zaawansowanemu systemowi doładowania inżynierom udało się wycisnąć 225 koni mechanicznych i 350 Nm momentu obrotowego. Ten silnik współpracuje wyłącznie z siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. Specyfikacje wydajności nie zostały jeszcze określone.

Wynik

SsangYong Rexton idzie z duchem czasu. Posiada dyskretny i elegancki design, który doskonale podkreśla indywidualność i charakter właściciela. Taki samochód świetnie będzie prezentował się zarówno w ruchliwym strumieniu, jak i na polnych drogach z dala od cywilizacji. Salon to królestwo sprawdzonej ergonomii, praktyczności i komfortu. Nawet długa podróż nie może przynieść zbędnych niedogodności. Producent doskonale zdaje sobie sprawę, że auto powinno przede wszystkim dawać przyjemność z jazdy. Dlatego zwrotnica została wyposażona w zbalansowaną linię jednostek, która jest stopem sprawdzonych technologii i wieloletniego doświadczenia inżynierów. SsangYong Rexton stanie się wiernym asystentem, gdziekolwiek jesteś.

Wideo

Specyfikacje SsangYong Rexton

kombi 5-drzwiowy

SUV

• szerokość 1920mm
• długość 4 850mm
• wysokość 1800mm
• luz???
• miejsca 5

Pokolenia

Wszystkie nowości

Aktualności

Sprzedaż nowego SsangYonga Rextona w Rosji rozpocznie się w 2018 roku

SsangYong ogłosił, że sprzedaż SUV-a Rextona w Rosji rozpocznie się w przyszłym roku 04 września 2017 0