Specjalistyczny płyn do czyszczenia dmrv. Czyszczenie dmrv - wybierz odpowiedni środek czyszczący i przywróć czujnik

Awaria czujnika przepływu powietrza jest dość powszechnym zjawiskiem. Ale co może to spowodować, jak ustalić, że czujnik jest zatkany, a także jak i jak wyczyścić dmrv w VAZ 2114 - rozważymy w tym artykule.

Jak sprawdzić awarię dmrv?

Aby zidentyfikować usterkę (lub odwrotnie - w celu potwierdzenia działania) czujnika masowego przepływu powietrza, należy go sprawdzić za pomocą miliwoltomierza (lub testera / multimetru ustawionego w trybie woltomierza).

Sekwencja operacji dla takiej kontroli będzie następująca:

• ustawiamy urządzenie na pomiar napięcia;
• w razie potrzeby ustaw zakres na 10 woltów (w zależności od modelu urządzenia);
• włączyć zapłon samochodu (bez uruchamiania silnika);
• wykonujemy pomiar pomiędzy żółtym i zielonym przewodem czujnika;
• porównujemy odczyty multimetru z podstawowymi.

Jeśli więc wyniki pomiarów mieszczą się w zakresie od 0,02 do 0,009 V, oznacza to, że czujnik jest w pełni sprawny. Jeśli średni wskaźnik oscyluje wokół 0,03, oznacza to, że czujnik jest zatkany i jest bardzo prawdopodobne, że jego czyszczenie pomoże poprawić sytuację. Jeśli napięcie jest krytycznie małe lub wręcz przeciwnie bardzo wysokie (do pół wolta, a nawet wyższe), to prawdopodobieństwo pomyślnego przywrócenia czujnika do życia po przepłukaniu wynosi około 50%.

Przy okazji jest jeszcze inny prosty i poprawny sposób sprawdzenia - wystarczy odłączyć czujnik, odpalić samochód i rozpędzić do 2000 obr/min. Jeśli w tym samym czasie samochód zaczyna lepiej się zachowywać na drodze niż z czujnikiem, to przyczyna leży właśnie w tym.

Kiedy należy wyczyścić czujnik?

Stan i stopień zużycia filtra powietrza, na którym zamontowany jest pierwszy z nich, ma ogromne znaczenie dla długiej i bezawaryjnej pracy czujnika. Jeśli więc filtr jest sprawny i dobrze filtruje kurz i drobne cząstki ścierne w powietrzu, to czujnik będzie służył przez długi czas. Jeśli filtr jest zużyty, czujnik szybko się brudzi i przestaje działać prawidłowo.

Możesz dowiedzieć się, że konieczne jest wyczyszczenie dmrv vaz 2114 jednym z następujących znaków:

• samochód jest słabo kontrolowany podczas przyspieszania, pojawiają się gwałtowne spadki obrotów, przyspieszenia i szarpnięcia;
• prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym jest bardzo poza skalą lub, przeciwnie, jest przerywana;
• gwałtownie wzrosło zużycie paliwa (w przypadku 14 modelu może wzrosnąć nawet o 50%);
• silnik przestał się uruchamiać.

Czyszczenie dmrv za pomocą działania mechanicznego lub strumienia sprężonego powietrza jest surowo zabronione - taka procedura natychmiast doprowadzi do jego awarii.

W większości tych przypadków nie trzeba od razu biegać po nowym czujniku – wystarczy go wyczyścić.

Czyszczenie dmrv vaz 2114

Ponieważ zakup nowego czujnika masowego przepływu powietrza nie jest tanią przyjemnością, należy najpierw spróbować go zregenerować poprzez czyszczenie. Jeśli to nie pomoże, wystarczy kupić nowe urządzenie. To prawda, że ​​zanim zaczniesz naprawiać dmrv vaz 2114 własnymi rękami, powinieneś mocno zrozumieć, że czujnik jest bardzo czułym i delikatnym urządzeniem. Dlatego podczas czyszczenia (i wszelkich innych manipulacji z nim) należy zachować najwyższą ostrożność.

Z tego samego powodu ZABRONIONE jest używanie do jego czyszczenia następujących substancji i preparatów:

• zawierające aceton;
• rozpuszczalniki syntetyczne;
• benzyna;
• płyny przeznaczone do mycia gaźników na bazie ketonów/acetonu;
• etery, a także kompozycje na nich oparte.

Ponadto zabrania się czyszczenia czujnika przepływu powietrza środkami mechanicznymi - waciki, szmaty lub przedmuchiwanie sprężonym powietrzem. Każda z tych metod doprowadzi do natychmiastowej awarii urządzenia bez możliwości dalszej naprawy.

Najlepszym sposobem oczyszczenia czujnika powietrza jest krótkie nałożenie na niego kompozycji WD-40, a następnie spłukanie roztworem alkoholu etylowego.

Jaki jest najlepszy sposób na opróżnienie dmrv?

W rzeczywistości nie ma tak wielu środków czyszczących, których można użyć do czyszczenia czujnika powietrza - wszyscy inni po prostu go zepsują (patrz sekcja powyżej).

Dlatego na pytanie: im lepiej opróżnić DMRV, można odpowiedzieć dość konkretnie:

• czysty alkohol etylowy klasy medycznej, wolny od jakichkolwiek zanieczyszczeń;
• środek do czyszczenia gaźnika (nie zawierający acetonu);
• spray WD-40.

Jednocześnie alkohol medyczny można stosować w temperaturze 96 stopni lub rozcieńczać wodą destylowaną w stosunku od 1 do 5.

Sami czyścimy dmrv

Po rozważeniu metod diagnozowania czujnika, a także sposobów jego czyszczenia, przejdźmy do najważniejszego pytania - jak samodzielnie wyczyścić czujnik dmrv w VAZ 2114?

Najpierw musisz odłączyć blok zasilający przewody zasilające - w tym celu wystarczy nacisnąć przycisk na jego spodzie, a następnie pociągnąć go do siebie. Trzeba też odkręcić dwie śruby mocujące łączące dmrv z filtrem powietrza (do tego potrzeba 10 kluczy).

Następnie za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć śruby znajdujące się na obudowie czujnika w miejscu mocowania bloku z przewodami - w ten sposób będzie można zdemontować samą obudowę i wyjąć czujnik na zewnątrz.

Wszystkie elementy czujnika odpowiedzialne za jego czułość - styki i przewód termosensora - myje się sprayem z puszki (jeśli jest to środek do czyszczenia gaźnika lub VeDe-shka). W takim przypadku należy ściśle monitorować ciśnienie strumienia - w tym celu należy trzymać opryskiwacz w odległości co najmniej 15 cm od czujnika.

Czujnik masowego przepływu powietrza (czujnik masowego przepływu powietrza) jest prawdopodobnie najdroższą częścią, która występuje w całym systemie zarządzania silnikiem. Z tym wiąże się fakt, że wielu sprzedawców części samochodowych w pełni mówi o tym, że tego elementu nie można naprawić i możliwa jest tylko jego wymiana. Ale nie jest tak źle. Istnieje dość proste rozwiązanie, które może pomóc, wydawałoby się, w najbardziej beznadziejnej sytuacji - czyszczenie czujnika masowego przepływu powietrza io tym będzie mowa w tym materiale.

Co to za jednostka?

Czujnik masowego przepływu powietrza to urządzenie przeznaczone do pomiaru ilości powietrza, które dostaje się do silnika VAZ. Warto jednak zauważyć, że urządzenie nie mierzy swojej objętości, a jedynie określa masę, która przechodzi w jednostce czasu. Urządzenie znajduje się pomiędzy obudową filtra powietrza a rurą powietrzną prowadzącą do przepustnicy, a sam czujnik może być stosowany zarówno w silnikach wysokoprężnych, jak i benzynowych.

Kiedy trzeba wyczyścić czujnik masowego przepływu powietrza

Wszyscy wiedzą, że wysokiej jakości i wydajna praca silnika 2112, a także zużycie paliwa, w dużej mierze zależą od tego, jak prawidłowo przebiega proces mieszania go z tlenem. Dlatego awaria tego urządzenia może spowodować poważne problemy w jednostce napędowej, a z czasem całkowicie ją wyłączyć.

Główne objawy awarii:

• Nierówna, szarpana i przerywana praca silnika 2110 na biegu jałowym;
• Problemy z dynamiką przyspieszenia;
• Nadmiernie niska lub wysoka prędkość biegu jałowego jednostki napędowej;
• Brak możliwości uruchomienia silnika.

Są inne oznaki, że faktycznie sam przepływomierz jest w idealnym porządku, ale w pofałdowaniu łączącym go z modułem przepustnicy są pęknięcia. O problemach i usterkach w działaniu DMRV można dowiedzieć się dzięki sygnałom ze sterownika i lampce ostrzegawczej CHECK ENGINE. Samodzielne rozszyfrowanie wyświetlanego kodu jest jednak dość problematyczne i lepiej skontaktować się z profesjonalistą w sprawie tej usługi.

Procedura czyszczenia - instrukcje krok po kroku

Czas wymyślić, jak wyczyścić czujnik masowego przepływu powietrza. Przede wszystkim należy zdjąć jego odgałęzienie i za pomocą zestawu kluczy „gwiazdka” odkręcić śruby i wyjąć czujnik z obudowy. Procedura ekstrakcji jest obowiązkowa - bez niej nie może być mowy o czyszczeniu wysokiej jakości. Po demontażu dokładnie badamy stan urządzenia. Dość często jest prawie całkowicie pokryty olejem - zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Poradzi sobie z tym specjalny środek czyszczący DMRV, który można dziś kupić w prawie każdym salonie samochodowym.

Zwróć szczególną uwagę na to, że wewnątrz na folii znajduje się kilka czujników, które są przymocowane do powierzchni za pomocą specjalnej żywicy. Uważaj na nie - każdy nagły lub nieprawidłowy ruch może doprowadzić do złamania. Spryskujemy je więc płynem z puszki z odległości około 10 cm i czekamy, aż produkt wyschnie. W zależności od stopnia zanieczyszczenia czujników na 2114 powtarzamy tę procedurę kilka razy. W celu przyspieszenia procesu suszenia można zastosować kompresor sprężonego powietrza. Oszczędności czasu nie będą jednak duże, więc dodatkowe koszty nie mają większego sensu.

Oprócz samego czujnika należy dokładnie sprawdzić siatkę dyszy Kalina - z reguły gromadzi się tam dość duża ilość kurzu i brudu. W razie potrzeby wykonujemy również jego czyszczenie.

To wszystko. Naprawa czujnika MAF zakończona. Możesz rozpocząć montaż urządzenia, co należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności.

Zamiast konkluzji

Cóż, wymyśliliśmy, jak wyczyścić czujnik masowego przepływu powietrza w domu. Jak sam widzisz, w takiej procedurze nie ma nic bardzo skomplikowanego, a wszystko, co jest potrzebne do jej przeprowadzenia, to zestaw kluczy, środek do czyszczenia DMRV, odrobina cierpliwości i troski. Jednak efekt końcowy jest zdecydowanie wart zachodu. Wypróbuj, a na pewno ci się uda.

Ciepło. W telewizji otłuszczeni eksperci rolni zaczęli mówić o spalaniu pszenicy i wygląda na to, że czeka nas kolejna nieurodzaju. Po pracy ilość samochodów na drogach prowadzących do pobliskich zbiorników wodnych przypomina nowosybirskie korki. Drogowcy obrzucają drogi śmieciami zwanymi „suchym asfaltem” i siedząc w cieniu czekają, aż kierowcy podtoczą go kołami do akceptowalnego stanu. Nikogo nie obchodzi ilość rozbitych szklanek. Rozgrzany silnik reaguje na próbę szybkiego przyspieszenia przedłużoną detonacją, więc trzeba ostrożnie wciskać pedał gazu. Silnik również odmawia jazdy z niskich obrotów, powiadamiając o tym głośnymi pukaniami. A bezczynność nie jest całkiem płynna. Wstępna diagnoza jest taka, że ​​czujnik masowego przepływu powietrza (czujnik masowego przepływu powietrza) nie działa dobrze. Widziałem kiedyś sposób sprawdzania w magazynie „Za Rulem”, ale szukanie w papierowych czasopismach zajmuje bardzo dużo czasu. Dlatego zanurzamy się w Internecie. Pół godziny i problem został dokładnie zbadany i znaleziono metodę diagnostyczną. Najpierw należy znaleźć żółty przewód w złączu DMRV (mówimy o czujnikach firmy Bosch), zwykle znajduje się on na krańcu i wbić igłę w sam przewód lub w złącze (wzdłuż przewodu) tak że dotyka metalu drutu lub styku. Następnie podłączamy jeden przewód testera cyfrowego do igły, drugi przewód testera do masy pojazdu. Włączamy zapłon i patrzymy na odczyty testera. Za normalne dla czujnika uważa się odczyty od 0,996 do 1,07 V. Jeżeli odczyty nie mieszczą się w podanym zakresie, tj. są większe niż 1,07 V lub mniejsze niż 0,996 V, oznacza to, że czujnik umiera. Ale możesz spróbować go uleczyć, po czym wygląda trochę bardziej. Główną przyczyną zmiany wskazań czujnika jest zanieczyszczenie czułego elementu, którym jest drut lub płytka z nałożoną warstwą platyny (dlatego są tak drogie). Konstrukcja kanału wlotowego w dziesiątkach jest taka, że ​​wszystkie mikrocząsteczki oleju, które są dostarczane do kanału wlotowego przez system wentylacji skrzyni korbowej najpierw osadzają się na ściankach kanału powietrznego, a następnie przez obudowę DMRV spływają do filtra powietrza mieszkania. Im bardziej silnik jest zużyty, tym więcej oleju przepłynie przez obudowę czujnika przepływu powietrza i tym szybciej czujnik się zabrudzi.

Moja kropla oleju była wyraźnie widoczna, a na filtrze powietrza w okolicy DMRV była nawet plama oleju o promieniu 15 mm. Napięcie na czujniku wynosiło 1,13 V, co znacznie przekraczało dopuszczalne wartości.

Internet uważa, że ​​środek do czyszczenia gaźnika w aerozolu jest najlepszym narzędziem do czyszczenia elementu czujnikowego masowego przepływu powietrza. Uważa się, że jeśli nazwa zawiera słowo syntetyczne, to znacznie lepiej sprząta. Powłoka platynowa na elemencie pomiarowym jest bardzo cienka i delikatna, dlatego nie może być poddawana żadnym naprężeniom mechanicznym. Czyścić tylko strumieniem środka do czyszczenia gaźnika. A żeby strumień trafił w czuły element, trzeba nieco zmodyfikować rurkę natryskową. Aby to zrobić, końcówkę rurki należy podgrzać lżejszym płomieniem i zgiąć pod kątem około 45-75 stopni w stosunku do osi rurki. Najwygodniej to zrobić za pomocą pęsety. Podgrzał go, złapał końcówkę pęsetą i zgiął. Następnie końcówkę należy przyciąć w taki sposób, aby otwór się otworzył i strumień myjki pryskał pod kątem 45-75 stopni w stosunku do osi rurki.

Technologia czyszczenia jest prosta. Konieczne jest wyjęcie czujnika z obudowy. W tym celu odkręć dwa wkręty samogwintujące z łbem typu torx i delikatnie potrząsając czujnikiem, aby wyjąć go z obudowy. Czujnik w obudowie uszczelniony jest gumowym pierścieniem, który dość mocno go trzyma. W kwadratowym otworze sensora (na zdjęciu skierowany w dół) widzimy płytkę czułego elementu. Tutaj musimy go spłukać. Rurkę spryskującą wprowadzamy do otworu przy płycie i spłukujemy strumieniem środka czyszczącego. Następnie pozwalamy mu spokojnie wyschnąć, można go ostrożnie przedmuchać i sprawdzić wynik. Aby to zrobić, czujnika nie można włożyć do obudowy, ale po prostu podłączyć do niego złącze. Zajęło mi ponad połowę butelki oczyszczacza, aż napięcie spadło do 1,07 V. Dalsze płukanie nie obniżyło napięcia, ale wynik był normalny i musiałem na tym poprzestać. Przed zamontowaniem czujnika przepłukałem z oleju kanał powietrzny i obudowę DMRV.

Wynik płukania czujnika nie był powolny - detonacja zniknęła całkowicie. Teraz możesz przyspieszać tak bardzo, jak pozwala na to pedał gazu. Silnik pracuje płynniej, problemy na biegu jałowym zniknęły. A co najciekawsze wibracje zniknęły podczas ruszania. Wcześniej zgrzeszyłem na sprzęgle - mówią, najprawdopodobniej napędzana tarcza zakrętu. Faktycznie okazało się, że przepłukanie czujnika masowego przepływu powietrza jednocześnie prostuje tarczę sprzęgła i auto odpala bez wibracji.

Czujnik przepływu masy powietrza. Na dole zdjęcia widać złącze DMRV z włożoną igłą.

Środek do czyszczenia gaźnika ze zmodyfikowaną rurką.

Każdy miłośnik motoryzacji, który rozumie urządzenie samochodów, wie, czym jest czujnik przepływu powietrza i jakie funkcje spełnia. Jednak nie każdy kierowca ma pojęcie o tym, jak DMRV jest czyszczony własnymi rękami i co jest do tego potrzebne. W tym artykule omówimy szczegółowo proces oczyszczania i wybór substancji do tego celu.

[Ukrywać]

Jak sprawdzić, czy czujnik masowego przepływu powietrza nie działa nieprawidłowo?

Parametry przekazywane przez czujnik masowego przepływu powietrza odgrywają ważną rolę w zrównoważonym tworzeniu mieszanki palnej. W związku z tym awarie związane z działaniem czujnika powietrza mogą prowadzić do zakłócenia funkcjonalności systemu jako całości. W niektórych przypadkach nieprawidłowe działanie czujnika może prowadzić do niemożności uruchomienia silnika.

Rozważ znaki, dzięki którym możesz określić, czy czujnik masowego przepływu powietrza jest niesprawny:

• zapala się lampka Check Engine na desce rozdzielczej;
• zwiększone zużycie paliwa;
• spadek poziomu mocy, przyczepność samochodu;
• spadek dynamiki wraz ze wzrostem prędkości samochodu;
• trudny rozruch silnika lub niemożność jego uruchomienia w ogóle;
• na biegu jałowym prędkość jednostki będzie się zmieniać.

Oczywiście takie awarie mówią nie tylko o awariach, ale także o innych. Dlatego kierowca musi wiedzieć, jak prawidłowo określić nieprawidłowe działanie regulatora. Istnieje kilka opcji diagnostyki, z których najprostszą jest wyłączenie zasilania z czujnika MAF podczas pracy silnika.

Po wyłączeniu zasilania sterownik maszyny zaczyna pracować w trybie awaryjnym, w tym przypadku dawkowanie benzyny, oleju napędowego lub gazu odbywa się zgodnie z odczytami otrzymanymi z przepustnicy. Zauważ, że w tym przypadku prędkość biegu jałowego może zacząć rosnąć do 1500, ale w niektórych silnikach wtryskowych prędkość nie wzrasta. Gdy czujnik MAF jest wyłączony, musisz prowadzić samochód. W przypadku poprawy wydajności silnika, DMRV będzie musiał zostać wymieniony lub wyczyszczony.

Jaki oczyszczacz wybrać?

Jeśli zdecydujesz się samodzielnie wyczyścić czujnik masowego przepływu powietrza, musisz wybrać odpowiednie narzędzie:

1. Liqui Moly. Do czyszczenia regulatora można użyć Liqui Moly. Liqui Moly jest znana ze wszystkich produktów motoryzacyjnych. Produkty producenta Liqui Moly charakteryzują się wysoką jakością, a także znaczną ceną. Płynny środek czyszczący DMRV Liqui Moly w praktyce jest skutecznym narzędziem. Jak pokazują praktyka i recenzje kierowców, Liqui Moly pozwala skutecznie pozbyć się zanieczyszczeń, a jeśli czujnik powietrza jest sprawny, po oczyszczeniu może działać przez długi czas. Ten produkt nadaje się zarówno do jednostek benzynowych, jak i diesla. Koszt Liqui Moly na dziś to około 12 USD. mi.
2. Alkohol. Czujnik powietrza można czyścić w staromodny sposób - używając alkoholu. Alkohol skutecznie rozkłada brud i zanieczyszczenia. Używanie alkoholu było istotne dwadzieścia lat temu, dziś ta metoda jest rzadko stosowana. Nakłonienie właściciela samochodu do wystawienia mu faktury za przepłukanie regulatora środkiem czyszczącym. Ta praktyka jest często spotykana na naszych stacjach paliw.
3. Środek do czyszczenia gaźnika. Jedną z najtańszych opcji czyszczenia urządzenia jest użycie środka do czyszczenia gaźnika. Koszt jednej butli to około 1,2 USD. Jeśli uważasz, że recenzje kierowców, taki analog jest nie mniej skuteczny niż Liqui Moly, a jego koszt jest dziesięciokrotnie niższy.
4. „Klucz płynny”. Również środek domowy, sprzedawany w formie sprayu. Narzędzie przeznaczone jest do usuwania różnych elementów i zespołów pojazdu z zastygłego brudu.
5. WD-40. Wielu kierowców ma takie narzędzie. W praktyce narzędzie WD-40 od ​​dawna wykazuje swoją skuteczność, więc wielu kierowców używa go do tych celów. Może być również używany do czyszczenia czujnika powietrza (wideo autorstwa Pavel Xenon).

Sami czyścimy czujnik

Jak odbywa się czyszczenie DMRV w domu?

Proces rozważany jest na przykładzie samochodu VAZ 2110:

1. Wyłączyć zapłon i odłączyć złącze od regulatora. Konieczne jest zdemontowanie przewodu odgałęzionego, w tym celu za pomocą klucza odkręcić śrubę lub dwie śruby mocujące czujnik masowego przepływu powietrza do obudowy filtra powietrza. Sposób dezaktywacji regulatora może się różnić w zależności od modelu pojazdu.
2. Regulator należy wyjąć z węża, inaczej przepłukanie czujnika masowego przepływu powietrza będzie nieskuteczne. Aby zdemontować urządzenie z samochodu VAZ, potrzebujesz klucza z gwiazdką o odpowiednim rozmiarze. Będziesz musiał odkręcić śruby, po czym możesz wyjąć regulator.
3. Zdarza się, że na urządzeniu jest osad oleju, dlatego konieczne jest, aby wszystko było jak najczystsze. Do czyszczenia regulatora można użyć płynu Carburetor Cleaner Fluid. Możesz również użyć specjalnego środka czyszczącego Liqui Moly, wszystko zależy od twoich możliwości finansowych. Ale w rzeczywistości nie ma praktycznie żadnej różnicy między tymi płynami. Na folii wewnątrz widać kilka czujników wykonanych w formie drutu, są one mocowane specjalną żywicą.
   Używając środka do czyszczenia gaźnika lub innego środka, delikatnie spryskaj ten wrażliwy element. Zrób to ostrożnie, aby nie uszkodzić filmu. Odczekaj kilka minut, aż płyn wyschnie i wyparuje. W zależności od ilości zabrudzenia procedurę można powtórzyć kilkakrotnie. Możesz użyć kompresora lub pompy, aby przyspieszyć odparowanie. Należy pamiętać, że do czyszczenia nie jest wymagany duży nacisk, wystarczy wysuszyć urządzenie.

Aby przeprowadzić czyszczenie, możesz użyć innych opcji, jak już wspomniano, może to być alkohol. Oprócz regulatora można wyczyścić siatkę węża i jego wewnętrzną powierzchnię. Zwróć uwagę na rurę - jeśli jej stan jest smutny, ma pęknięcia i inne ślady uszkodzeń, warto ją wymienić.

Ale to nie wszystko. Komponenty montuje się w odwrotnej kolejności. Eksperci zalecają wymianę elementu filtrującego po takiej procedurze. Przed zamontowaniem czujnika masowego przepływu powietrza należy sprawdzić szczelność montażu gumy uszczelniającej. Należy pamiętać, że jeśli uszczelka nie jest szczelnie dopasowana, może to prowadzić do zasysania powietrza z zewnątrz, które nie jest oczyszczane z zanieczyszczeń. Może to prowadzić do przyspieszonej awarii czujnika MAF.

Na zasłonie procedura czyszczenia pozwala na ponowne działanie ośmiu z dziesięciu regulatorów. Warto spróbować przepłukać czujnik, ponieważ koszt zabiegu z reguły jest 10-15 razy mniejszy niż zakup nowego regulatora.

Czujnik masowego przepływu powietrza (MAF) monitoruje temperaturę i masę powietrza wchodzącego do silnika pojazdu. Komputer pokładowy potrzebuje tych informacji do określenia prawidłowej ilości paliwa dla wszystkich warunków pracy silnika. Zabrudzony czujnik może prowadzić do nadmiernego zużycia paliwa, utraty mocy, trudnych rozruchów, gaśnięć, a nawet problemów ze skrzynią biegów. Dlatego potrzeba niezawodnego środka czyszczącego DFID jest oczywista.

Kompozycja

Zaprojektowany do skutecznego usuwania oleju, brudu, drobnych włókien tkaniny i kurzu z czujnika bez uszkadzania czujnika. Głównymi składnikami środków czyszczących do czujników MAF są:

1. Heksan lub jego szybko odparowujące pochodne.
2. Rozpuszczalnik alkoholowy (zwykle 91% alkohol izopropylowy).
3. Specjalne dodatki, za pomocą których producenci (główny to znak towarowy Liqui Moly) chronią swoje prawa autorskie. Wpływają głównie na zapach i gęstość.
4. Dwutlenek węgla jako preparat zmniejszający palność w puszce.

Mieszanka sprzedawana jest zwykle w formie aerozolu, dlatego substancje muszą mieć wysoki stopień dyspersji, nie podrażniać skóry i nie wywierać szkodliwego wpływu na środowisko. Właściwości fizyczne i mechaniczne najczęściej stosowanych preparatów (na przykład Luftmassensensor-Reiniger firmy Liquid Moli) to:

• Gęstość, kg / m 3 - 680 ... 720.
• Liczba kwasowa wynosi 27 ... 29.
• Temperatura zapłonu, º С - nie mniej niż 250.

Jak używać?

MAFR należy czyścić po każdej wymianie filtrów powietrza. Sam czujnik znajduje się w kanale powietrznym między skrzynką filtra a korpusem przepustnicy. Za pomocą specjalnego narzędzia urządzenie jest ostrożnie odłączane od złączy elektrycznych.

Niektóre marki samochodów są wyposażone w mechaniczne przepływomierze. Nie posiadają przewodów pomiarowych, przez co są mniej wrażliwe na dokładność demontażu.

Następnie wykonuje się od 10 do 15 rozpyleń na drucie lub płytce czujnika. Kompozycję nakłada się na wszystkie strony czujnika, w tym na zaciski i złącza. Druty platynowe są bardzo cienkie i nie należy ich czyścić. Po całkowitym wyschnięciu kompozycji urządzenie można przywrócić do pierwotnego miejsca. Dobry spray nie powinien pozostawiać śladów i smug na powierzchni czujnika masowego przepływu powietrza.

Funkcje aplikacji

Niuanse są określane przez markę samochodu, w którym znajduje się czujnik masowego przepływu powietrza. To w szczególności determinuje wybór narzędzi montażowych używanych do odkręcania elementów złącznych.

Nigdy nie używaj środka czyszczącego MAFR, gdy silnik pracuje lub zapłon jest włączony. Może to doprowadzić do poważnego uszkodzenia czujnika, dlatego należy go odłączać tylko wtedy, gdy w systemie nie ma prądu.

Umieść czujnik na czystym ręczniku przed natryskiwaniem. Czyszczenie należy przeprowadzać tak, aby nie dotykać dyszą głowicy aerozolowej żadnego z wrażliwych elementów.

Aby poprawić efekt czyszczenia, zaleca się wstępne spłukanie powierzchni czujnikiem masowego przepływu powietrza. W tym celu węzeł umieszcza się w plastikowej torbie wypełnionej alkoholem izopropylowym i kilkakrotnie energicznie wstrząsa. Po wyschnięciu nałożyć środek czyszczący do czujnika przepływu powietrza.

Czy można wyczyścić czujnik masowego przepływu powietrza środkiem do czyszczenia gaźnika?

Nie zalecany do czujników elektronicznych! Substancje chemiczne zawarte w tych produktach mogą spowodować nieodwracalne uszkodzenie wrażliwych elementów. Jednak zastosowanie takich kompozycji do czyszczenia przepływomierzy mechanicznych nie jest wykluczone. Tutaj jednak lepiej jest użyć specjalistycznych substancji, na przykład budżetowych środków czyszczących oferowanych przez markę Kerry.

Należy ostrzec właścicieli samochodów z podobnymi czujnikami przed innymi błędami:

• Czyszczenie bardziej aktywnymi rozpuszczalnikami: może to spowodować deformację plastikowych części samego czujnika i jego obudowy.
• Stosowanie środków czyszczących marki niezalecanych przez producenta pojazdu.
• Czyszczenie czujnika masowego przepływu powietrza środkami używanymi do czyszczenia korpusu przepustnicy.
• Ponownie zainstaluj jednostkę, która nie jest sucha po obróbce.

Czysty czujnik może przywrócić w pojeździe moc od 4 do 10 koni mechanicznych, co jest warte czasu i kosztów czyszczenia. Zaleca się wykonywanie takiej profilaktyki raz w roku.