Solaris i Rio będą w stanie pokonać rodzimą rzeczywistość. Renault Kaptur: opinie pomogą Ci zdecydować się na zakup eksperta samochodowego Renault Kaptur

Drogi czytelniku, dla twojej uwagi recenzje Renault Captur. Jak bardzo cenisz czyjąś opinię? Zostaw nam swoją opinię na żywo na temat Renault Captur! A czy czyjeś doświadczenie zawsze daje naprawdę cenne informacje? Jeśli tak, a w tej chwili myślisz o zakupie Renault Captur, pomocne mogą być recenzje innych użytkowników. Po prostu włącz „filtr” i rozważnie podejdź do swojej decyzji. Zazwyczaj właściciel Renault Kaptur pisze emocjonalne recenzje, przesycone codziennymi doświadczeniami, codziennymi sytuacjami drogowymi. A wśród tryskających uczuć trzeba wycisnąć racjonalne ziarno, wybrać dla siebie przydatne informacje, aby nadal dokonać opłacalnego zakupu. W końcu jasne jest, że nie kupujesz Renault Captur na jeden dzień, możesz wtedy sam pisać recenzje, samochód stanie się członkiem rodziny, niezawodnym przyjacielem lub rozpieszczonym dzieckiem, frywolną dziewczyną, która będzie wyciągać problemy i awanturować się im.

Renault Captur

Recenzje Renault Captur - jak się nie mylić!

Interesujące na temat: (pełna recenzja zdjęć)

Co jeśli czyjaś opinia zepchnie cię z wybranej właściwej ścieżki. Aby temu zapobiec, włącz „filtr”, wprowadź do niego podstawowe zasady, idee i przestudiuj zawartość specjalnych zasobów samochodowych przez pryzmat swoich możliwości i pragnień. Jaki jest najłatwiejszy sposób na stworzenie użytecznego filtra.

• Czasami grają w prostą grę: „Kim jesteś autorem recenzji: pesymista czy optymista?” Znajdź wiele informacji na temat recenzji wełny Renault Captur niestrudzenie, ale spróbuj, nie patrząc na napis, zrozumieć, kto napisał twoją opinię: pesymista czy optymista? To bardzo proste. Czasami opinie po prostu błyszczą pozytywem, jakby wszystko było w porządku, zakupiony samochód to anioł w ciele. Wydaje się, że nie ma bardziej nowoczesnego samochodu niż Renault Captur. A jeśli są wady, to Bóg z nimi. A kto ich nie ma. Zaczynasz rozumieć, że ci ludzie mieli fatalne spotkanie z idealnym samochodem lub po prostu dostroili się do pozytywów, są gotowi pogodzić się ze wszystkimi nadchodzącymi trudnościami w eksploatacji samochodu, ale w żadnym wypadku nie zniechęcaj się , ale tylko do przodu i do przodu.zły - kup nowy samochód. Pesymiści lubią pisać komentarze. Zwykle kupują Renault Kaptur, ale marzą o prawdziwym Europejczyku – Renault Captur. I wszyscy myślą, że jest lepszy, że złe modele zostały wysłane do Federacji Rosyjskiej, że zgromadzenie krajowe jest złe. Czasami mówi się, że Renault Kaptur nie jest modelem wyjątkowym, dlatego też spada w cenie. I tak dalej iw tym samym duchu. Wyobraź sobie, że czytasz recenzje pesymistów, to z pewnością zrobisz zwrot o 180 stopni i porzucisz pomysł kupowania recenzji Renault Captur, zagra z tobą okrutny żart. A na początek Ty również zdecydujesz, czy jesteś optymistą, czy pesymistą i odważysz się wybrać samochód, który może stać się ulubieńcem całej rodziny.

  Salon Renault Kaptur

• Rozwiąż logiczną szaradę „Co jest takie słodkie?” Nie bez powodu istnieje skrzydlate powiedzenie – „śpiewa jak słowik”, a wielu autorów, pisząc o Renault Captur, zamienia recenzje w rozciągającą się piankę lub zwiewny cukier puder. Gołym okiem zauważalna jest przegięcie w przekazywaniu informacji, jakoś wszyscy byli przesadnie chwaleni, a nawet przesadzeni. Czytasz informacje i myślisz: „Gdzie jest haczyk. Nie ma tak soczyście słodkiej prawdy ”.

  Kolory nadwozia Renault Captur

• Narysuj psychologiczny portret autora, który opisuje swoje wrażenia z Renault Captur, rozważ recenzje przez pryzmat osobistych cech danej osoby. Zdarza się, że usiadł i napisał komentarz o nieszczęsnym kierowcy, który nie trzyma się dłużej niż sześć miesięcy, ani jednego samochodu - psuje się, potem jest uszkodzony w wypadku, potem zostaje skradziony. I potrafi je zmieniać jak rękawiczki, nie zastanawiając się, dlaczego stalowy koń żyje tak krótko. Pieniądze są - kupi nowy lub wymieni na bardziej rozbrykany. A ty np. doświadczony kierowca z doświadczeniem, w końcu zdecydowałeś się przesiąść z ulubionego samochodu krajowego na samochód zagraniczny, a teraz zastanawiasz się, komu kupić nowych znajomych. Masz zasadę – prawdziwa przyjaźń motoryzacyjna. Okazuje się więc, że musisz odfiltrować recenzje tych osób, które różnią się od ciebie swoim spojrzeniem na życie, sposobem życia, wtedy znajdziesz to, czego potrzebujesz w sieci.

  Reflektory Renault Captur

• Wybierz recenzje od swoich rówieśników. Na przykład Renault Kaptur kupił recenzje napisane przez emeryta, a 20-latek odbiera sobie samochód. Jest między nimi przepaść wiekowa: inaczej patrzą na życie, więc w każdym komentarzu jest spojrzenie z dzwonnicy ich wieku, a 60-latek nie potrafi docenić tego, co lubi młody człowiek.

W artykule wskazano kilka filtrów pomocniczych, możesz ich użyć, jeśli chcesz uzyskać prawdziwe informacje o Renault Kaptur, pomogą ci w tym recenzje właścicieli, najważniejsze jest, aby nie utonąć w burzliwym strumieniu informacji i agresywnym kłamstwa, które również przecieka do sieci i psuje opinię o niektórych markach samochodów.

Aby kupić, bardziej opłaca się przeglądać recenzje na oficjalnych stronach internetowych salonów samochodowych i wybierać dla siebie niezbędne dane, które odnoszą się do parametrów technicznych modelu, ale recenzje zwykłych właścicieli samochodów powiedzą Ci o zwrotności i komforcie. Każdy wpis w sieci powinien przejść ścisłą kontrolę i słuchać tylko prawdziwych właścicieli Renault Captur, recenzje z nich będą kompletne i subiektywne.

Korzyści z Renault Captur 2017: recenzje użytkowników

„Zamówiłem w salonie nową jazdę próbną Renault Captur 2017, recenzje znajomych popchnęły mnie do takiej decyzji. Poruszając się po trasie od razu zauważyłem, że samochód ma doskonałą widoczność, łatwo się porusza w ruchu drogowym. Sprawdziłem to sam - w razie potrzeby lusterka wsteczne składają się z przycisku, nie wymagając dużego wysiłku. Jeśli ocenimy komfort w kabinie, to pozytywnie docenię wysoką pozycję siedzącą, przestronność, myślę, że pasażerowie w takim aucie będą wygodni. I zauważył, że złapałem się na złudzeniu optycznym, bo patrząc na samochód na parkingu oceniłem go jako mały, ale kabina nadal jest przestronna i dobra. Specjalista z salonu samochodowego zademonstrował jakość ogrzewania przednich siedzeń. Okazuje się, że uruchamiany jest tryb turbo, a w kabinie powstaje akceptowalna temperatura, co pozytywnie wpływa na stan przedniej szyby przy zimnej pogodzie na zewnątrz. Nie testowałem tego, ale przedstawiciel salonu powiedział, że oświetlenie nocne jest bardzo niezawodne, przeprowadzana jest nawet kontrola nad boczną przestrzenią ”.(Sergey Pavlovich, Moskwa, biznesmen, 35 lat)

Jazda próbna Renault Captur

„Dla nas Renault Kaptur to nowa konfiguracja 2017, recenzje na jej temat - wszystko nam się podobało. Stał się samochodem rodzinnym. Żona twierdzi, że projekt samochodu jest niesamowity, jak wszystko jest połączone organicznie - kolory, łamane linie, piękne konfiguracje na karoserii. I wydawało mi się, jako kierowcy, że przez całą drogę, jadąc z salonu do garażu nowym autem, cały czas zwracali całą uwagę na Renault Kaptur, wkrótce napiszę nowe opinie o tym modelu, nawet kilku, bo emocje z życia codziennego obudzą się za kierownicą. Ode mnie i mojej żony - „5” punktów za design i wygląd zewnętrzny”.(Mark i Lydia, Moskwa)

"Kupił Renault Captur 2017 w nowym nadwoziu, recenzje obiecywały, że model ma dobre zawieszenie. Uwierzyłem w to, ale sprawdzałem to już drugi dzień. Nie narzekam jeszcze na podwozie. Dzisiaj myślałem, że jeżdżę ogromnym crossoverem, musiałem się postarać, żeby wykonać kierowanie. Mówię po prostu: „Kierownica jest ciężka, ale wystarczająco przyjemna”. Jeżdżę kilka dni, drogi są martwe, ale przejeżdżam nimi spokojnie, trochę trzęsie i amortyzacja na wybojach działa. Ale myślę tylko: kupiłem to dla mojej żony, ale czy poradzi sobie z tak potężną bestią?(Sergey Permyakov, Petersburg)

„Sprawdziłem zachowanie nawigatora podczas amatorskiej jazdy próbnej. Można powiedzieć, że nie zawiódł, choć trasa nie była łatwa. A system co jakiś czas pokazywał wszystko wyraźnie, szybko przebudowany na nową trasę. Ciekawiło mnie także doświadczenie salonowych multimediów. Nic takiego. Prosty, zrozumiały, nawet jeśli używasz go dla kaprysu. Myślę, że każdy może to opanować, od dziecka po osobę starszą.”(Pavel Artemiev, 23 lata, początkujący kierowca)

« Mogę pochwalić karoserię Renault Captur, opinie ode mnie są najbardziej pozytywne, ale wydaje się, że materiał jest trwalszy w europejskim modelu niż w analogu. Pierwsza opcja jest bezpieczniejsza, wytrzymuje uderzenia. Zauważyłem, że model miał również kamerę cofania do oglądania obszaru. Myślę, że to dobra pomoc na szybkie parkowanie. Wszystkie zdjęcia z ulicy można obejrzeć na specjalnym wyświetlaczu! Zdziwiłby się mój dziadek, który biegał na „groszku”, gdyby był w salonie Renault Kaptur, opinie właścicieli ze starszego pokolenia inaczej patrzą na życie”. (Dawid, student)

W strumieniu licznych recenzji można podsumować charakterystykę techniczną poślizgu samochodu i utworzyć tabelę podsumowującą zalety Renault Captur 2017, recenzje stały się źródłem informacji.

Zalety Renault Kaptur: informacje ogólne

Nowa konfiguracja Renault Kaptur 2017: negatywne recenzje

Ludzie, którzy zostawiają negatywne recenzje, albo piszą je z urazy, albo są przyzwyczajeni do wyrażania swojego punktu widzenia bez upiększeń. Oto kilka przykładów:

„Dowiedziałem się, że Renault Kaptur 2017 w nowym nadwoziu, którego recenzje też czytałem, jedzie do Moskwy, wprowadzane są elementy ekonomiczne w zakresie produkcji nadwozia, jest trochę dopracowane. Może pojawić się korozja na kolektorach wydechowych, rurach znajdujących się pod siedzeniem, ponieważ elementy będą pokryte rdzą. Kruchy korpus Renault Kaptur, mówią o tym recenzje. Tylko ja sam nie rozumiałem, czy to prawda, czy nie. Nie miałem okazji porównywać się z „cudzoziemcem”.(Danila, 38 lat, Murom)

"Lubię podróżować. A on sam osobiście znalazł się w trudnej sytuacji z Renault Captur 2017 w nowym nadwoziu, opinie są najczęściej tylko pozytywne, ale był taki moment, kiedy na ulicy było -37. Więc tego dnia nigdy nie uruchomiłem samochodu. Musiałem więc zawieźć ją na jeden dzień do ciepłego bloku, żeby się ogrzać ”.(Niemiecki Pietrowicz, wspinacz)

„Ja -„ Wujek Stepa ”- nie lubiłem Renault Kaptur. Po prostu postanowiłem wyregulować kierownicę, ale nie zmienia się to przy wyjeździe. A co mogłem zrobić ze swoim wzrostem - 180. Ciężko długo siedzieć za kierownicą, jakoś mi niekomfortowo... (Andriej Iwanowicz, 40 lat)

Renault Captur 2017 w nowym nadwoziu: recenzje pozwoliły stworzyć listę niedociągnięć modelu

Jak mówi przysłowie: „Och, te recenzje!” Nie zadowolić wszystkich. Ktoś doceni Renault Captur, a ktoś się podda i powie: „Bzdury!” A ten nie jest przerażający. Ludzie są więzieni w poszukiwaniu szczęścia, dla niektórych zakup potężnego pasażerskiego crossovera marki Renault będzie darem losu.

Z recenzji stało się wiadomo, że konsumenci często wybierają Renault Captur, ponieważ ma ciekawy, wręcz nietuzinkowy design, wyróżnia się zwrotnością i stabilnością kierunkową. A jeśli ponownie obejrzysz materiał z jazdy próbnej, wielu ma wrażenie, że samochód przypomina surową dziką bestię, która pokonuje trudne przeszkody, aby osiągnąć swój cel na następnym polowaniu. Model ten spodobał się pilotom ze specjalnych poligonów i życzą mu powodzenia w znalezieniu nowych, troskliwych właścicieli.

Podsumowując, słowa ekspertów: Renault Kaptur zasługuje na pozytywne recenzje, ponieważ jest w sercu romantycznym Francuzem, aw swoim zachowaniu pokazuje surowość i stanowczość rosyjskiego charakteru. Aby w pełni zrozumieć, jaki to jest crossover, zabierz go w trudny teren. Zrozumiesz, co to za samochód! To, co zobaczyliśmy, jako uczestnicy licznych jazd testowych, zrobiło na nas wrażenie, a nawet porównaliśmy go z Renault Dusterem, poprzedni model Kaptur nie jest w niczym gorszy i zasługuje na czołowe miejsca w rankingach.

Przegląd zalet i wad francuskiego crossovera

Budżet SUV Renault Captur został po raz pierwszy zaprezentowany w 2013 roku na wystawie w Genewie. Model wyróżnia się tym, że w rozwoju brał udział rosyjski oddział koncernu. Ogólnie rzecz biorąc, okazał się jasnym i niedrogim samochodem dla klasy średniej.

Od 2016 roku samochód zaczął być produkowany w moskiewskiej fabryce. Zakład wyposaża nowe samochody w silniki benzynowe pożyczone od Dustera. Podstawowy pakiet zawiera silnik 1,6 litra o mocy 114 KM. z. z pięciobiegową manualną skrzynią biegów lub wariatorem. Ta wersja jest tylko z napędem na przednie koła.

Droższy dwulitrowy silnik o pojemności 143 litrów. z. Do montażu w samochodach z napędem na wszystkie koła. Jest 6-biegowa manualna lub 4-biegowa automatyczna. Ponadto wersja z napędem na wszystkie koła jest dostępna z niezależnym tylnym zawieszeniem.

Dlaczego ten samochód jest dobry?

Rozważać zalety i wady Renault Kaptur. Ten model bazuje na SUV-ie Duster, ale za kółkiem Renault Captur, czujesz się bardziej komfortowo. Wygodne fotele z podparciem bocznym i szerokim zakresem regulacji kierownicy, zapewniają komfortową jazdę osobom o każdym wzroście

W zależności od konfiguracji montowane są 16- lub 17-calowe koła. Ponadto Kaptur ma wiele rzeczy, które rzadko są instalowane w samochodach tej klasy:

• Światła do jazdy LED;
• sekcja włączania światła w światłach przeciwmgielnych;
• kontrola klimatu;
• karta klucza i przycisk start;
• czujniki deszczu i światła.

Nie sposób nie docenić prześwitu o wysokości 205 mm. Samochód ma doskonałe zdolności przełajowe jak na swoją klasę. Przeprowadzone testy wykazały, że prezentowany model doskonale przechodzi przez kałuże, piaszczystą lub lepką glebę. Nie warto jednak zapuszczać się tą maszyną w głąb lasu. W końcu jest przeznaczony przede wszystkim do jazdy po mieście.

W porównaniu do poprzednika Renault Kaptur dostał stylowy wygląd. Twórcy skupili się na młodszym pokoleniu i zapewnili użytkownikom możliwość wyboru koloru górnej i dolnej części auta. Kupujący może również wybrać tapicerkę skórzaną lub materiałową, kolor tapicerki i inne detale.

Twórcy tego samochodu wykonali świetną robotę w zakresie izolacji akustycznej. W porównaniu do konkurencji kabina jest naprawdę cicha.

Ogólnie rzecz biorąc, okazał się stylowym crossoverem dla klasy średniej o doskonałych zdolnościach przełajowych. Nawet podstawowe wyposażenie obejmuje ogrzewanie i automatyczny napęd lusterek, a także impulsowe elektryczne okno po stronie kierowcy, przycisk zapłonu i 2 poduszki powietrzne. Nawet Kia Soul i Skoda Yeti nie mogą się tym pochwalić.

Wady samochodu

I oczywiście nowy model ma też swoje wady. Wielu właścicieli samochodów zwraca uwagę na wysokie zużycie benzyny. Pomimo tego, że według dokumentów w mieście zużywa się około 9 litrów na 100 kilometrów, w większości przypadków zużycie przekracza 10 litrów.

Wadą jest również dość mały bagażnik (387 litrów), który nadaje się tylko na zakupy. Takie zmniejszenie przestrzeni bagażowej jest istotną wadą w porównaniu do Dustera.

Nie sposób nie powiedzieć kilku słów o piórach wycieraczek. Niska jakość gumy prowadzi do ich zamarzania w ujemnych temperaturach i całkowitej utraty ich właściwości. Największym problemem jest jednak to, że prawie niemożliwe jest znalezienie szczotek do tej maszyny, ze względu na niestandardową nasadkę.

Brak wygodnych nisz na rzeczy i uchwyty na kubki jest bardzo niewygodny. Jeśli siedzisko wyposażone jest w podłokietnik, praktycznie niemożliwe jest włożenie do nich pełnej szklanki w podróży. A sam składany podłokietnik nie jest zbyt wygodny: jest bardzo wąski i utrudnia zapięcie paska. Chociaż jest bardziej stabilny niż na tej samej Ladzie XRay.

Oczywiście możesz znaleźć inne problemy z tym samochodem, ale mimo to raczej nie będą powodować dyskomfortu. Ogólnie cena samochodu jest w pełni zgodna z jego jakością i jest idealna zarówno dla młodych entuzjastów motoryzacji, jak i wybrednych starszych kierowców.

Małe lusterka zewnętrzne zapewniają gorszą widoczność w porównaniu do Hyunday Creta. Jeśli samochód porusza się po sąsiednim pasie na poziomie tylnych drzwi, wjeżdża w strefę martwą. Ze względu na brak dynamicznych oznaczeń na kamerze i nietypowy widok dość trudno jest parkować na wąskich parkingach.

Słabości tego pojazdu

Toyota nie jest oferowana, ponieważ jest droga w utrzymaniu. Jest jednak całkiem solidnym samochodem. Ale najładniejszym samochodem jest Renault Logan. To samochód, który jest pojazdem startowym do przewożenia osób, zarabiając na prywatnej taksówce. Ma bardzo wygodne ciało. Duży, wysoki, szeroki. Tam spokojnie możesz sobie pozwolić na trzy osoby na tylnym siedzeniu. Duży bagażnik. Jego zawieszenie jest zaprojektowane z myślą o naszych wąwozach, na nierównościach naszych dróg. Dlatego nie ma problemów z przezwyciężeniem rodzimej rzeczywistości. Utwardzony i nieutwardzony.

Następny samochód po nim to

Solaris i KIA Rio. Są dobre, ponieważ są również dostosowane do naszej rzeczywistości.

Samochody zostały pierwotnie stworzone dla Chin, dla regionów, nie najlepszych pod względem zasięgu. Również w Chinach nie wszystko jest utwardzone. W tej cenie są również dość humanitarne. Po wybraniu Renault, Solarisa czy Rio pozostaje jeszcze Skoda. Skoda ma odpowiednik Volkswagena, który nazywa się Rapid, czyli pół-sedan. Skoda jest atrakcyjna przede wszystkim pod tym względem

wielu dealerów ma specjalne oficjalne programy taksówkowe.

Serwis gwarancyjny bez względu na przebieg. Co więcej, może dojść do całkowicie zakręconego biegu 200-250 tys. Pod tym względem Skoda jest świetna, bo po raz pierwszy masowo wchodząc na nasz rynek jako tani samochód i zdając sobie sprawę, że istnieje zapotrzebowanie na usługi taksówkarskie, od razu opracowali specjalny produkt. Cześć i chwała mu.

„Kto udzieli gwarancji poza autoryzowanym dealerem? Nikt inny nie otrzyma zwrotu ”.

Tak. Próbują przypiąć nas drutem kolczastym pod prądem do autoryzowanego sprzedawcy, właśnie upominając, że jak przyjdzie sprawa gwarancyjna, to wszystko będzie rozstrzygnięte. Ile razy spotkaliśmy się z sytuacją, w której sprzedawca nie odpowiada za zobowiązania gwarancyjne? Dzieje się to dość regularnie. Ponadto,

przykład i ogólny ton nadaje tutaj BMW, które, jeśli w ogóle, stara się udowodnić w sądzie, że nie ma nic wspólnego z tym samochodem.

Nie sprzedawaliśmy, nie produkowaliśmy, nie przywieźliśmy, nie mamy pojęcia, skąd nagle samochód BMW pochodzi z oficjalnego dealera w Rosji. Nie wiemy. A zakład Avtotor nie rozumie, skąd pochodzi. Jeśli ty i ja się boimy - to wszystko, uprzejmie jest nam napisane "sprawa gwarancyjna". Tak, tylko do autoryzowanego dealera. Chociaż, co może poważnie zepsuć udział naszego kierowcy? Silnik lub skrzynia biegów. Dvigatelistów i operatorów skrzynek jest tak wielu, także tych o wąskiej specjalizacji, że nie jest faktem, że lepiej jest być naprawianym. W końcu gwarancja jest bezpłatna. Zadzwoń, powiedz komu udało się wygodnie, bez problemów, sprawnie i nie trzeba było dopłacać.

„Oficjalni dealerzy zostali usunięci do obsługi pojazdów osób prawnych. Duża firma ma możliwość prowadzenia księgowości zgodnie ze wszystkimi zasadami.

Ceny zostały specjalnie porównane. Okazało się, że ceny dealera są wyższe od rynkowych o kwotę VAT ”.

Zgadzam się z Tobą. Jest to również jeden ze sposobów rozwiązania problemu nie na naszą korzyść.

„Uciekałem od dealera przez długi czas do tych samych facetów, którzy kiedyś pracowali dla urzędników. Albert ”.

Całkowicie się z Tobą zgadzam. Widzę też ten wzrost kwalifikacji. Kiedy ludzie byli u oficjalnych dilerów, kiedy dorastali zawodowo, kiedy chłopiec przyszedł i dorósł do poziomu, w którym został mistrzem. A potem wyrzucili tego mistrza ze swoją dużą pensją, powiedzieli, że „nie potrzebujemy cię, dostaniemy tych tanich”. A teraz idę do tego mistrza, naprawiam z nim mój samochód. Chociaż ma normalny komputer, który wykrywa błędy, ma dostęp do certyfikowanych części, jeśli nagle ich potrzebuję. I nie ma problemów z utrzymaniem samochodu. Oznacza to, że jakość jest na tym samym poziomie, którego nie daje krupier.

Urocza Tatiana pisze: „Dlaczego nasz diler musi tak brutalnymi metodami zarabiać na chleb z kawiorem?”

Najwyraźniej po prostu nie ma innych opcji.

„Służę w kamperze na gwarancji. Robią wszystko. Nie ma skarg. Nie powinieneś taki być ”- pisze do mnie Irakli.

Zmieniłem w BMW reflektory i drążek kierowniczy na gwarancji. Nie ma też problemów. Zgadzam się. Są przyjemne wyjątki. Miałem kilka spraw gwarancyjnych. Tak się złożyło, że okazałem się prawnie piśmienny. Dlatego od drugiego razu wszystko poszło bez zarzutu, bez problemu. Za pierwszym razem wielokrotnie próbowali mnie oszukać. Czasami tak się dzieje.

Napisałeś do mnie, że wiem, gdzie iść naprawić samochód, a wszyscy poza autoryzowanym dealerem nie mają pojęcia, gdzie go naprawić. Sytuacja jest standardowa. Oto ból zęba. Wiem, gdzie iść do dentysty, ale ty nie. Wyjdź na zewnątrz i powiedz: „Ludzie. Boli mnie ząb. Nie wiem, gdzie iść. Do kliniki? A! Dokładnie tak! Prawdopodobnie do kliniki ”. Albo wychodzisz i mówi „Stomatologia”. Jak masz problemy - stosuje się do nich doświadczenie. Niektórzy mają wnioski. Niektórzy mają siniaki i guzy. Ale kiedy kupiłeś samochód, to, jak wiesz, wszystko zaczyna się od tego. Z jednej strony masz skrzydła. Z drugiej strony przepraszam, masz obciążenie. Musisz jakoś karmić, podlewać i podawać to coś. W tym sklep. Jeśli nie wiesz, gdzie go postawić i postawić na trawniku lub w dziecięcej piaskownicy, to oznacza to, że z czasem, po trzech lub czterech ewakuacjach, mandatach i płaskich kołach, zorientujesz się, gdzie dokładnie można przechować samochód a gdzie jest to niemożliwe... Dlatego na początku wydaje się to przerażające. Potem okazuje się, że nie ma nic tak strasznego.

Pytasz mnie: „Czym jest Renault Kaptur. Kiedy się pojawi i jakie będą ceny?”.

Renault Kaptur to bardzo ciekawy projekt przekształcenia Dustera w samochód młodzieżowy.

Wraz z nadejściem Kaptur będą dwa Dustery. Jedna dla osób starszych, druga dla nowożeńców.

Dla nowożeńców będzie drożej i ciekawiej. Warto zauważyć, że w jego tworzeniu wzięli udział pracownicy naszej centrali moskiewskiego przedstawicielstwa Renault. Już teraz AutoReview wygrał przetarg na lizanie tego samochodu i będzie tam podstępnie mówić, że nie ma nic bardziej genialnego niż ten pojazd. Oddzielimy pszenicę od plew. Zobaczmy, jakie będą ceny. Samochód budowany jest po cichu, w partiach próbnych. Już wkrótce. Wtedy dowiemy się, co się z nią stało.

Dzień dobry. Dzień dobry.

Słuchacz: Dzień dobry. Powiedzieć. Jeśli w ciągu trzech miesięcy od zakupu samochodu, silnik jest objęty ubezpieczeniem. Oznacza to, że pasek rozrządu się zepsuł, a silnik został wyremontowany. Czy mogę zażądać wymiany silnika?

S. Aslanyan: Jest to w gestii dealera. Bo temat jest dobry. Oficjalny dealer z miłym uśmiechem podejmuje za Ciebie decyzję, jak dokładnie i najlepiej postępować. Nie możesz niczego żądać. Przynosisz te fragmenty, delikatnie, z miarki z miotłą, strząsasz je w rąbek dziewczyny przyjmującej i mówisz: „Czy mógłbyś mi pomóc?”.

Przychodzi pięciu mężczyzn i mówi: „No, ten. Naprawic". I z wielką przyjemnością, zgodnie z wewnętrzną dokumentacją, prowadzą tę usługę, aby dokonać przeglądu twojego silnika na trzech końcach.

Po czym wyjeżdżasz z bramy. Jęczy na ciebie, nie jeździ dobrze, wymaga rozbiegu i nadmiernej delikatności. Ale przy tym wszystkim naprawy zostały zakończone, oficjalny dealer jest zadowolony, ponieważ jego funkcja jest w pełni spełniona na poziomie tych zobowiązań.

Słuchacz: A zgodnie z prawem?

S. Aslanyan: I zgodnie z prawem, tak po prostu. Jest na to sprzedawca. Zgodnie z prawem możesz wymienić na produkt dobrej jakości tylko wtedy, gdy zawisł on na Twojej windzie przez 45 dni z rzędu. 46 dnia przychodzisz i mówisz: „Nie obchodzi mnie, dlaczego popielniczka jest pełna i nie możesz tego dla mnie zmienić. Daj mi inny samochód ”. Lub gdy masz tę samą awarię trzy razy w okresie gwarancyjnym. Kiedy silnik walił. Uderzyły dwa silniki. Uderzyły trzy silniki. Potem mówisz: „Słuchaj. Nie chcę tego Bentleya. Daj mi jeszcze jeden.” Tutaj palą twój dom, gwałcą twoją żonę i próbują sprzedać twoje dzieci w niewolę. Ponieważ koszt wymiany samochodu na odpowiednią jakość jest wyższy niż stopa zwrotu oficjalnego dealera.

Słuchacz: Jest jasne. Dziękuję.

S. Aslanyan: Proszę. Rozumiem, że cię pocieszyłem.

Dzień dobry. Dzień dobry.

Słuchacz: Dzień dobry. Oleg, Moskwa. W zasadzie wszystko jest dobre. I natknąłem się na podręczny wuja Wasyę. Wszystko w porządku.

Jedyną złą różnicą w stosunku do autoryzowanego dealera jest to, że zestaw narzędzi jest bardzo słabo wyszkolony. Jest wiele rzeczy, które nie zdarzają się wujowi Wasyi.

S. Aslanyan: Nie zawsze jest tak samo. Znając kilku Wasyów. To Rosjanie.

Słuchacz: Odciągnięty i wszystko tam jest?

S. Aslanyan: Oczywiście. Ukradli cały sprzęt, cały sprzęt od swojego dealera. Mają nawet lepszy podnośnik niż autoryzowany dealer. I tylko konkretne ściągacze, jak na rozmiar tylko tej nakrętki...

Słuchacz: Więc mówię tylko o ściągaczach i mówię. To jest największy problem.

S. Aslanyan: Główny złodziej, najbardziej uzdolniony i zręczny, ukradł absolutnie wszystko. A co najważniejsze: wie, dlaczego to zrobił, wie, jak to wykorzystać. Ale ci, którzy pozostali po nim u oficjalnego dealera, podnieśli ręce, a następnie zaczęli przecinać tę nakrętkę zwykłym dłutem i młotkiem. Ponieważ nawet nie zgadli, że przeczytają, że jest specjalny ściągacz. I nie ma gdzie czytać i nie ma kogo pytać. Nośnik wiedzy pod pseudonimem „Wujek Wasia” czeka na Ciebie w garażu.

Słuchacz: I nie ma gdzie go kupić.

S. Aslanyan: To jest bardzo drogie. Ten sprzęt kosztuje potworne pieniądze. Przecież jeśli przedstawicielstwo nie okradnie dealera, to również zostanie bez zysku i moralnej satysfakcji. Co więcej, dokładnie te same osoby siedzą w salonie. Nasze są umazane jednym światem. Doskonale rozumieją swoją psychologię. Wiedzą, jak czerpać z tego moralną satysfakcję. Delegacje do spraw kradzieży, art. 159 i oszustw mogą zostać zlikwidowane jednocześnie. Od dziś aż po horyzont z tak ogromnymi terminami w długich etapach, kiedy nikt nie usiądzie za mniej niż pięć. Jeśli już, to mam doskonały materiał o wielu handlarzach dla prokuratury.

Słuchacz: Czy masz jakiś dobry materiał o wujku Wasyi? Rodzaj telefonu.

S. Aslanyan: Jest. Znajdź mnie w mediach społecznościowych. San Sanych Pikulenko i ja mamy naszą stronę internetową. Idź tam, a podam ci numer telefonu mojego pana. Przyjdziesz do niego, powiedz to ode mnie.

Słuchacz: Właśnie BMW?

S. Aslanyan: Wiesz, ostatnio widziałem, jak ostatnio palcowali BMW V-8. Kierowca tam jest fantastyczny. Pracują tam trzy osoby: opiekun, elektryk i złodziej samochodów. Jeśli już, to one i części zamienne zostaną usunięte. Co najważniejsze, mają koncepcję honoru zawodowego. Jeśli przychodzisz do nich z satysfakcją, oni to zaspokajają. Ludzie doskonale zdają sobie sprawę, że ich reputacja to ich zarobki. To nie jest oficjalny sprzedawca.

Słuchacz: A jaka jest przybliżona powierzchnia?

S. Aslanyan: To jest Nagornaja.

Słuchacz: To nie jest daleko. Więc przejdź do swojej witryny?

Dzień dobry. Dzień dobry.

Słuchacz: Dzień dobry. Chciałem zmienić moje Subaru XV. Mówią, że ma maksymalny przebieg skrzyni - 50 tys. Spojrzałem na Mazdę 6. Co radzisz?

S. Aslanyan: Zupełnie nowa Mazda 6? Albo co?

Słuchacz: Całkiem nowy. Który jest już odnowiony.

S. Aslanyan: Mazda 6 to piękno. Ma nawet oznaki izolacji akustycznej w swoim ciele.

Ma nienaprawialną skrzynię i silnik, którego nie można naprawić, ale te same 50 tys.

A twój XV, jeśli jeszcze nie wykazuje oznak złego stanu zdrowia i więdnięcia, w zasadzie nadaje się do dalszej eksploatacji. Nadal możesz na nim jeździć latem. Co więcej, jest to prawie SUV. Ma się dobrze. XV ma ogromny plus - to bardzo rzadki samochód, kiedy można słuchać muzyki w pobliskim autobusie bez otwierania okien. Włączyłeś go głośniej, a cała ulica zrozumie, w jakim rytmie jedziesz. W zasadzie nie ma izolacji akustycznej.

Słuchacz: Tak. Izolacja akustyczna nie jest tutaj zbyt dobra. Mam 130 tyś przebiegu.

S. Aslanyan: Dlaczego nie umarła 2 tygodnie temu, kiedy było ich 100 tysięcy?

Słuchacz: Jakoś wszystko jest w porządku. Jedyne, co zacząłem dolewać oleju do silnika. A pudełko to pah-pah-pah.

S. Aslanyan: Ponieważ autoryzowany dealer jest jedynym, który może jakościowo zepsuć Twój samochód. Po prostu nie miał okazji. Dlatego Twoje urządzenie przejechało 130 tys.

Dzień dobry. Dzień dobry.

Słuchacz: Dzień dobry. Włodzimierza z Tomska. Chcę cieszyć się moim starym samochodem. Toyota Camry ACV30, amerykańska.

S. Aslanyan: Jak długo dla ciebie biegała?

Słuchacz: Przebiegła już 250 tysięcy mil. A ona nawet nie chce narzekać na swoje zdrowie.

S. Aslanyan: Jak słodko. Zadzwonisz do nas za kilka lat, kiedy będzie już 500 tys. I będziemy świętować z tobą.

„Urzędnicy kradną i wymieniają części. Znam historię z pierwszej ręki, jak urzędnicy zmienili silnik zupełnie nowego samochodu, włożyli go do samochodu, wyszli z gwarancji.

Maszyna była dla bliskiej osoby. Jak mówisz, prokuratura ma historię ”- pisze do mnie Elena

„Jakim miłym okazuje się wujek Wasia. Nawet nie mogę w to uwierzyć. Nadchodzi duma dla Patronimika – pisze do nas Tatiana.

Oczywiście wujek Wasia jest inny. Ale wujek Wasia, który martwi się o swoją reputację, jest takim Wasyą, takim Wasilijem Wasiljewiczem!

Dzień dobry. Dzień dobry.

Słuchacz: Dzień dobry. Aleksandra. Moskwa. Odnośnie oficjalnych dealerów.

Mam Nissana X-Trail z 2011 roku. Złożyłem wniosek o gwarancję. Nie przeczytałem pendrive'a. Ale w końcu, na gwarancji, zmienili całą moją twarz. Krupier nie przejmował się tym. Rachunek wystawiono na 190 tys.

S. Aslanyan: Wspaniały.

Słuchacz: Pomalowałem go dla mnie na gwarancji od autoryzowanego dealera obrzydliwe. Roszczenia nie zostały przyjęte. To jest w mojej komunikacji z urzędnikami. Gwarancja wygasła, chociaż doradzono mi, abym wyszedł wcześniej. Poszedłem do wujka Wasyi. Zadowolona. 97 tys. samochodem.

Mam pytanie do ciebie. Nie pochlebiasz zbytnio wariatorowi. Oto samochód 4,5. Czego oczekiwać?

S. Aslanyan: Będzie żyła. Od dawna mieszka z dobrą właścicielką.

Biorąc pod uwagę, że termin mojego wystąpienia dobiega końca, podsumuję wyniki, wstrzymam głosowanie.

„Tak, potrzebujemy oficjalnych dealerów” - 25%

„Nie, oficjalni dealerzy nie są potrzebni” - 75%

W większości nie wierzymy w reputację autoryzowanego dealera. Jesteśmy rozczarowani pracą autoryzowanego dealera. Jesteśmy gotowi na to, że nie skontaktujemy się z autoryzowanym dealerem. Kiedy 75% jest przeciwko oficjalnym wypełniaczom prowadzącym działalność w naszym kraju, mówi o utracie zaufania. To bardzo poważny objaw. To jest bardzo smutne. To tragedia i upadek branży. Oczywiste jest, że z niego skorzystamy. Oczywiste jest, że licznik nie zostanie zresetowany. Dealerzy, ty sam na to zasługujesz. To jest problem, który stworzyłeś w swojej relacji z nami. Nie przeciągnąłeś klienta na swoją stronę. Myślałeś, że musisz z nami walczyć i musisz na nas zarabiać.

Kamery będą w stanie rozpoznać osoby korzystające z telefonu przez ...

➖ Powolne przyspieszenie (wersja 1.6 CVT)
➖Mały bagażnik
➖ Małe lusterka

plusy

➕ Zawieszenie
➕ Wysoki prześwit
➕ Opłacalne
➕ Projekt
➕ Cena

Zalety i wady Renault Captur 2018-2019 w nowym nadwoziu ujawniają się na podstawie opinii prawdziwych właścicieli. Bardziej szczegółowe wady i zalety Renault Kaptur z mechaniką, CVT i napędem na cztery koła 4x4 można znaleźć w poniższych historiach:

Opinie

Samochód wygląda nowocześnie, myślę, że projekt jest dobry. Zależy mi na tym, aby wszystko w samochodzie nie było zbyt skomplikowane: im prostsze, tym bardziej niezawodne. Nie ma tu turbin, aluminiowych wahaczy, wysokociśnieniowych układów zasilania… Z tego tylko się cieszę.

Silnik jest łańcuchowy, pracuje cicho, zjada moją cichą jazdą po mieście na komputerze pokładowym 8,4 l/100 km z 95. Wariator jest płynny, symuluje pracę maszyny.
Dynamika jest oczywiście spokojna – cudów nie ma.

Izolacja akustyczna cieszy, kabina jest cicha. Jest wystarczająco dużo miejsca. Kufer nie jest rekordem, ale na szczęście oprócz kilku toreb sportowych i toreb z supermarketów nic tam nie noszę. Muzyka brzmi tak sobie, posłuchaj radia, a pendrive pójdzie.

Zawieszenie od Dustera doskonale wypełnia nierówności. Prześwit wynoszący 205 mm robi wrażenie. Wygodnie jest siedzieć za kierownicą, jest wystarczająco dużo regulacji. Był na zerowej konserwacji po miesiącu pracy - bez reklamacji. Nie odczuwam żadnych żywych emocji, po prostu solidny samochód.

Recenzja Renault Kaptur 1.6 z napędem na przednie koła CVT

Recenzja właściciela wideo o Renault Captur

Pierwszą rzeczą, do której musisz się przyzwyczaić, jest skrzynia mechanika na 6 zapraw, z pierwszym obniżeniem, potem, jak wszyscy inni, możesz ruszyć z drugiego, tj. w rzeczywistości skrzynia jest 5-biegowa, ale z „obniżeniem”. Dotykasz drugiego, tj. jest jak pierwszy, ale w miejsce drugiego, drugi w miejsce trzeciego itd. trochę nietypowo, ale można się do tego przyzwyczaić.

Pierwsze cztery biegi są bardzo krótkie, zaczynając od 60-65 km/h komputer pyta o szósty. Na początku trochę się ochłodziło, ale potem nadrobiło zaległości: tempomat. Okazało się to bardzo wygodną rzeczą: przyspieszyło do 60, tj. do 6 biegu włączasz tempomat i wtedy możesz zapomnieć o pedale gazu na mniej lub bardziej wolnym torze, regulujesz prędkość tylko przyciskami na kierownicy, relaksujesz się. Na przykład podczas rejsu w temperaturze 110-120 pokazuje natężenie przepływu ~8 litrów.

Z niedociągnięć moim zdaniem: kupując posłuchaj silników - w naszym pierwszym, który wybraliśmy, po 5 minutach rozgrzewania pojawiło się lekkie stukanie pływające, wzięliśmy kolejną maszynę do pisania. Po przeczytaniu, że jest to częsty problem z tymi silnikami, a po roku podobno wypełza dla wszystkich, zobaczymy. Drzwi ... nie zamykają się dobrze, nawet po tym, jak stały się trochę cięższe od Szumkowa (jest z czym porównać).

Ergonomia: niektóre przyciski nie są dostępne bez patrzenia (na przykład ten sam tempomat pod hamulcem ręcznym), niektóre przyciski nie znajdują się na swoich zwykłych miejscach. Szkoda, że ​​nie ma podłokietnika. Siduhi… można żyć, ale podparcie boczne jest raczej słabe i przydałoby się regulowane podparcie lędźwi.

Recenzja Renault Kaptur 2.0 z napędem na wszystkie koła 4x4 z mechaniką

Po 1500 km samochód wydawał się odmieniony. Silnik zaczął wytwarzać 143 konie mechaniczne. Była reakcja i dynamika przepustnicy. W ruchu miejskim Kaptyur jeździ dość pewnie z funkcją „Economy”, teraz nie mam żadnych trudności. Zużycie paliwa spadło do 11,5 litra, co jest całkowicie akceptowalne dla dwulitrowego silnika automatycznego.

Na autostradzie, z ciągłym strumieniem i koniecznością szybkiego wyprzedzania wyłączam funkcję Economy, a mój Renault Kaptur 2.0 4WD AT staje się zupełnie inny. Wyprzedzanie ciężkich ciężarówek nie sprawia żadnych trudności. Przyspieszenie od 100 do 130 to tylko piosenka, choć jazda po autostradzie z automatyczną skrzynią biegów wymaga pewnych umiejętności.

Przechwytywanie zawieszenia jest trudne. Na złej drodze przy prędkości 90 km/h wszystkie drobne nieprawidłowości są odczuwalne na kierownicy i w „piątym punkcie”. Myślę, że ustawienia zawieszenia i wspomagania mają wpływ. Mój dawny Beetle świetnie radził sobie z małymi nierównościami, po prostu ich nie czuć, ale łatwo przebić zawieszenie w głębszych otworach. Captur w żadnych okolicznościach nie pozwala na przebicie się zawieszenia. Podobno inżynierowie Renault przygotowali Captura nie do wycieczek po drogach, ale najprawdopodobniej do jazdy w terenie.

Ze względu na sztywne zawieszenie jazda po torze nie daje wiele przyjemności. Automatyczna skrzynia biegów ma dwojakie wrażenie. Do jazdy w trybie miejskim wystarczą cztery prędkości, a na torze nie ma żadnych specjalnych uwag. Ale w mieście zdarzają się przypadki trudnego przejścia z pierwszego na drugi. Nie zawsze, ale zdarzają się ciężkie wstrząsy.

Recenzja właściciela Renault Kaptur 2.0 z automatycznym i napędem na wszystkie koła 4 × 4

Gdzie mogę kupić?

Mogę powiedzieć, że automatyczna skrzynia biegów mnie nie zawiodła. Włącza na czas, bez szarpnięć, załączanie jest niezauważalne. Działa absolutnie adekwatnie i przewidywalnie. Wysokie siedzenia są ładne. Dobry hałas, nie słychać silnika, hałas od kół nie przeszkadza. Nie zauważyłem też hałasu aerodynamicznego.

Wyprzedzanie ciężarówek na torze bez żadnych problemów, od 90 do 130 przyspiesza pewnie bez żadnych kopnięć. Przy prędkości 110-120 średnie zużycie komputera wynosi 7,8 litra na sto. Dźwięk jest taki sobie, słaby.

Roman, recenzja Renault Capture 2.0 (143 KM) 4WD automat 2016

Luz. Deklaruje 204 mm, "średnia" w rzeczywistości jest większa, a ani jeden krawężnik z przodu nie został porysowany. Jazda Renault Capture jest moim zdaniem doskonała, charakterystyka przyspieszenia jest lepsza niż w Dusterze. Mowa oczywiście o 6-biegowej manualnej skrzyni biegów.

Również na aucie są doskonałe wycieraczki, czyszczą bez „smarki”, ogromne pokrycie powierzchni i nie trzeba ich wymieniać na zimę. Siedzenia: niebo i ziemia w porównaniu do Dustera. Siedzenia w kabinie, podobnie jak w Dusterze, sufit wydaje się niższy, a boki szersze.

Reflektory są lepsze z jednej strony plus światła do jazdy dziennej LED, ale z drugiej strony bardziej podobało mi się uczucie dwóch wiązek światła niż to światło rozproszone.

Z minusów Kaptury pień stał się mniejszy. Przede wszystkim z powodu masywnych plastikowych nakładek. Standardowa łopata drewniano-aluminiowa z łatwością zmieściłaby się do miotełki, ale nie tutaj. Możesz wymyślać i pchać, ale łopata porysuje całą podłogę.

Na prędkościomierzu znaleziono nieprzyjemną usterkę. Początkowo liczby były pokazywane piękną zaokrągloną czcionką, ale (być może po pierwszych przymrozkach) potem zaczęto rysować „zadziory” wzdłuż krawędzi liczb.

Z tych krytycznych jest to klapa zbiornika gazu. Tutaj wkładają otwór od guzika (który, nawiasem mówiąc, znajduje się w samym brudu obok dywanu). Pomysłowi inżynierowie wyciągnęli wszystkie podroby zamka (dwa maleńkie zatrzaski) i nie pracowali nad uszczelnieniem. W rezultacie wilgoć i śnieg dostaje się pod pokrywę, a właz zamarza. To bardzo poważna wada.

Recenzja o Renault Captur 2017 w nowym nadwoziu 2.0 na mechanice

Nie można było się oprzeć w murach moskiewskiego zakładu Renault (ZR, 2016, nr 4), a na haczyk lub oszustwo zdobyliśmy Kaptur jako pierwsi - na długo przed oficjalną prezentacją „jazdy” i ogłoszeniem ceny . Udać się!

Kreator obrazu

Klasa średnia w Starym Świecie chętnie kupuje off-suit Renault, ponieważ nazwa i odwieczna reputacja firmy nie budzi wątpliwości. W Rosji sytuacja jest inna. Niedrogi Logan, Sandero i Duster nieco zdewaluowali status marki, dodali odrobinę budżetu. W dużej mierze dlatego Scenic, Laguna, Koleos, jak mówią, nie współpracowały z nami.

Kaptur to wielka szansa na poprawę reputacji marki. Nowy crossover zbudowany jest na platformie Duster, dlatego cena będzie atrakcyjna. Jednocześnie modny design i bogate wyposażenie sprawiają, że Kaptur jest na najwyższym poziomie.

Czarny top, biały dół! Jednym z atutów Capture jest opcjonalne malowanie w dwóch odcieniach. Kolejną mocną kartą są 17-calowe koła, największe dla samochodów, zbudowane na ewoluującej platformie Bo, teraz przekształconej w architekturę Global Access.

Opony, nawiasem mówiąc, nie w każdym razie, ale Pirelli Scorpion. Wiele z tego, co jest w Capture nie jest dostępne dla jednoplatformowego Renault: sekcje świateł skrętu w światłach przeciwmgielnych, światła do jazdy dziennej LED i tylne światła, czujniki światła i deszczu, klimatyzacja, a także karta kluczyka, która umożliwia uruchomienie silnika za pomocą przycisku.

Jeśli spojrzysz na zabawną deskę rozdzielczą z żółtymi strzałkami, mimowolnie się uśmiechniesz. Oto francuski urok!

Na tle Dustera Kaptur wyróżnia się bardziej przemyślanymi i nowoczesnymi rozwiązaniami. Zamiast staromodnych wycieraczek ramowych - bezramowe. Drzwi otwierane są wygodnym uchwytem zapewniającym naturalny chwyt. Sama „brama” jest długa i zakrywa progi – spodnie zawsze będą czyste.

Salon urzeka odmową całkowitych oszczędności. Jeśli spojrzysz na zabawną deskę rozdzielczą z żółtymi strzałkami, mimowolnie się uśmiechniesz. Oto francuski urok! Ekran systemu multimedialnego jest wygodnie umieszczony w górnej części konsoli środkowej, a sterownik lusterek (oto i oto!) został przeniesiony spod hamulca ręcznego do lewych drzwi. Podobała mi się kierownica z pływami - jest regulowana tylko pod kątem nachylenia, ale ponieważ jest przesunięta do kierowcy (o 20 mm), a siedzenia są ustawione wyżej (o 27 mm), dopasowanie jest teraz wygodniejsze . A profil siedzeń stał się bardziej poprawny.

Wpuszczone tylne zagłówki i przyzwoite lusterka zewnętrzne przyczyniają się do dobrej widoczności, przy czym lewe ma strefę asferyczną.

Ale nie wszystko jest takie różowe: nie ma gdzie podłączyć telefonu komórkowego, pokrętła klimatyzacji obracają się z różnymi siłami i bawią się. Niepokojące jest też to, że nawet samochód z bogatym wyposażeniem ma tylko cztery poduszki powietrzne, podczas gdy konkurenci (Ford EcoSport, Suzuki Vitara, Skoda Yeti) oferują co najmniej sześć.

Kaptur pożyczył silniki od Dustera. Podstawowa 1,6-litrowa jednostka o mocy 114 koni mechanicznych jest połączona tylko z 5-biegową mechaniką (nieco później wariator z siedmioma quasi-biegami będzie oferowany za dodatkową opłatą). Ta wersja jest tylko z napędem na przednie koła. Ale 2,0-litrowy 143-konny samochód jest wyposażony wyłącznie w przekładnię 4 × 4. Standardowo ma 6-biegową manualną skrzynię biegów, a opcjonalnie 4-biegowa automatyczna DP8. Diesel nie jest dostarczany: marketerzy uznali, że popyt na niego byłby znikomy.

Czy znasz najprostszy sposób na rozpoznanie wersji 1,6-litrowej? Pod tylnym zderzakiem spoczywa pełnowymiarowe koło zapasowe. Tylko nasza sprawa! A dwulitrowy ma wąski pasażer na gapę, który jest przechowywany pod ziemią w bagażniku. Wynika to z różnych typów tylnego zawieszenia: Capture z napędem na przednie koła ma belkę z powiązanymi dźwigniami, a napęd na wszystkie koła ma wielowahaczowe.

Pogoń za reputacją

Kaptur 1.6 jest o 72 kg cięższy od Dustera z silnikiem o tej samej objętości - częściowo dlatego przyspiesza do setki nie tak energicznie: 12,5 sekundy w porównaniu z 10,9. A jeśli weźmiesz na pokład trzech lub czterech silnych mężczyzn i nawet wrzucisz coś do bagażnika, Kaptur zamieni się w godnego uwagi flegmatyka. Tak więc obecność tutaj przycisku Eco Mode, który tłumi reakcje na akcelerator, jest wyraźnie niepotrzebna.

Ale w ruchu jest zauważalnie ciszej niż w Dusterze. Silnik szeleści ledwo słyszalny, ledwo wyczuwalny szelest opon, a hałas aerodynamiczny zaczyna pojawiać się dopiero po 100 km/h. Czego potrzebujesz do działania na odległość! Na długich trasach szczególnie cenny jest wysoki komfort jazdy – nierówności pozostają praktycznie niezauważone, a koło z przekalibrowanym wzmacniaczem elektrohydraulicznym praktycznie nie otrzymuje żadnych wstrząsów od kół (w przeciwieństwie do Dustera, który ma jedną z głównych wad). .

Na górskiej drodze Kaptur nie próbuje parodiować hot hatchbacka, ale też nie można go nazwać bzdurą: chętnie przesuwa się w wiązkach w kształcie litery S i nie straszy nadmiernymi bułeczkami.