Wszyscy znamy to nieznośne stanie w korkach. Głównym powodem ich występowania jest rosnące nieubłagane tempo liczby samochodów. Nasuwa się logiczny wniosek - przyjdzie czas, kiedy ulice nie będą się rozciągać, a budowa nowych węzłów nie będzie w stanie rozwiązać problemu. Co robić?
Zacznijmy od tego, że auto daje oczywiście wolność właścicielowi. Pierwsza to swoboda poruszania się. Dzięki niemu dotrzesz w każde miejsce, o każdej porze, niezależnie od pogody czy godzin komunikacji miejskiej. Dodatkowo możesz załadować do samochodu rzeczy, których będziesz potrzebować w ciągu dnia, nie będziesz musiał jechać do domu przed kolejnym biznesem ani nosić przy sobie ogromnych toreb.
Jednak ludzie często mają obsesję na punkcie samochodów i stają się ślepi na inne środki transportu. Ta jednostronność ma szkodliwy wpływ na środowisko miejskie, w szczególności na środowisko, przepustowość dróg, zdrowie i samopoczucie ludzi. W ostatnim czasie urbaniści i zwykli obywatele doszli do wniosku, że konieczne jest zmniejszenie zależności miasta i każdego człowieka od samochodu. Od wielu lat wiele organizacji społeczeństwa obywatelskiego pracuje nad przekazaniem ludziom wagi koncepcji miast bez samochodów.
Wyrażenie „miasto bez samochodów” nie powinno być brane dosłownie. Być może za kilkadziesiąt lat na świecie zaczną pojawiać się miasta, w których nie będzie prywatnych samochodów, a ludzie będą korzystać wyłącznie z komunikacji miejskiej i. Ale na razie mówimy o ograniczeniu korzystania z samochodu przez władze na terenie miasta lub jego wyłączeniu na niektórych obszarach. Cele te są osiągane dzięki zestawowi środków, które są stosowane w wielu miastach na całym świecie, przekształcając je w miejsca zorientowane na ludzi, a nie na samochody. Europa posunęła się w tej kwestii najdalej – przyczyniły się do tego wąskie średniowieczne uliczki. Przyjrzyjmy się przykładom kilku miast, jak dążyć do harmonii w sektorze transportu.
Osło
Najbardziej ambitne cele dla stolicy Norwegii - Oslo. Władze miasta są zdeterminowane, aby do 2019 r. oczyścić centrum miasta z samochodów, czyli obszar ok. 2 km na 2 km. Zgodnie z tym planem aktywnie rozwijana jest sieć ścieżek rowerowych, planowana jest budowa szybkiej ścieżki rowerowej z obrzeży do centrum, gdyż codziennie przyjeżdża tam do pracy ponad 90 tysięcy osób.
Madryt
Nie mniej poważne intencje mają władze Madrytu. Ograniczają też ruch na centralnych ulicach miasta, pozwalając tylko swoim mieszkańcom na korzystanie z pojazdów, dla reszty wprowadzono mandaty w wysokości 100 euro, które z czasem będą rosły. Również w stolicy Hiszpanii praktykowany był zakaz wjazdu do centrum miasta samochodów z liczbami parzystymi i nieparzystymi w różne dni, w zależności od poziomu zanieczyszczenia powietrza.
Paryż
Paryżanie aktywnie przekształcają jezdnie w przestrzenie publiczne i strefy dla pieszych. W ten sposób 3 km jezdni wału Sekwany zostały przekształcone w przestrzeń publiczną. Ten środek oczywiście wywołał niezadowolenie wśród kierowców, ale ponad połowa mieszkańców miasta aprobowała tę innowację. Następnie planuje się zakazanie silników diesla i przeznaczenie niektórych ulic tylko na ruch pojazdów elektrycznych.
Hamburg
W Hamburgu obrali łagodniejszą ścieżkę - zamiast zakazów i ograniczeń - rozwój sieci parków wokół miasta, połączonych deptakami, ścieżkami rowerowymi i szlakami wodnymi wzdłuż Łaby. Władze sugerują, że taki środek zachęci ludzi do częstszego pozostawiania samochodów w domu. Ich plan ma na celu pozbycie się 40 procent emisji w mieście w ciągu 20 lat.
Ricardo Hurtubi / flickr.com (CC BY-NC 2.0)Ogólne zasady
Wraz z tymi środkami miasta europejskie od dawna przestrzegają podstawowych zasad koncepcji miast bez samochodów. Oczywiście żadne duże miasto nie może zmusić swoich mieszkańców do rezygnacji z samochodów bez rozwijania komunikacji miejskiej. Nacisk w tej sprawie należy położyć na skalowanie sieci metra i kolei lekkiej.
Za pomocą rozbudowanej sieci linii metra i naziemnych można skutecznie połączyć wszystkie części miasta. Na przykład w Madrycie jest 289 stacji metra, w Paryżu - 303, w Hamburgu jest metro i kolej miejska ze 159 stacjami, a w półmilionowym Oslo metro ma 105 stacji. Nie zapomnij o usprawnieniu tras autobusowych i trolejbusowych, które są integralną częścią wielu miast.
Dla wygody korzystania ze wszystkich rodzajów transportu wprowadzane są systemy taryfowe, które umożliwiają zakup biletów w zależności od czasu i odległości podróży. Tak więc w Berlinie istnieje 7 opcji biletów. Informacyjne, nowoczesne przystanki mogą być silną zachętą do korzystania z transportu publicznego, gdzie można dowiedzieć się o dokładnej godzinie przyjazdu transportu lub nawet naładować telefon. Ponadto rozwój smartfonów doprowadził do pojawienia się nowych usług, które są zintegrowane z systemami transportu publicznego i umożliwiają otrzymywanie informacji o trasach w dowolnym momencie. Jednym słowem ważne jest, aby człowiek wiedział, że na czas i wygodnie dotrze do miejsca, którego potrzebuje.
Osobnym wątkiem tej historii jest kwestia parkowania. Naukowcy obliczyli, że przeciętny kierowca spędza 100 dni swojego życia na szukaniu miejsca parkingowego. Z pewnością znalazłeś się również w sytuacjach, w których musiałeś krążyć po ulicach w poszukiwaniu. Ten problem ma swoje rozwiązania, z których najczęstszym jest wprowadzenie płatnego parkowania. Istnieją kontrowersje dotyczące tej metody i wielu uważa ją za inny sposób na zabranie pieniędzy od obywateli, ale oczywiste jest, że środek ten jest skuteczny i nieunikniony. Ważne jest również wypełnienie miasta podziemnymi i wielopoziomowymi parkingami, a przechwycenie parkingów przy stacjach metra pozwoli na wygodne łączenie środków transportu.
Przestrzegając tych zasad, każde miasto może nie tylko zapobiec upadkom transportu i zmniejszyć zawartość gazu na swoich terytoriach, ale także stworzyć atmosferę, w której ludzie będą mieli więcej możliwości kreatywności i więzi społecznych. Nie można nie zgodzić się, że korki nie wprawiają ludzi w pozytywny nastrój. Aby osiągnąć ten globalny cel, ważna jest odpowiedzialność każdej osoby, nawet w tak na pierwszy rzut oka nieistotnej kwestii, jak wybór sposobu pracy.
Jeśli znajdziesz błąd, zaznacz fragment tekstu i kliknij Ctrl+Enter.
Dziś są miasta, w których jazda jest zabroniona. Jaka jest alternatywa? Gdzieś to wózki golfowe, gdzie indziej łodzie, a gdzie indziej osły.
Najbardziej akceptowanym środkiem transportu we wsi Giethoorn są jednostki pływające - łodzie elektryczne, które działają wyłącznie na energię elektryczną. Spokojnie płyną pod garbatymi mostami łączącymi domy na różnych brzegach kanału. Ten sposób życia determinują warunki geograficzne wsi. Miejscowi mieszkańcy, dowiedziawszy się, że ich ziemie są bogate w torf, kopali go wszędzie, gdzie było to możliwe. Powstały więc dziury, które zostały wypełnione wodą. Stopniowo jeziora łączyły się, tworząc łańcuch kanałów.
We wsi położonej w dolinie alpejskiej nie ma samochodów prywatnych. Zostały zakazane z obawy przed zanieczyszczeniem powietrza. Nawet policjanci poruszają się po ulicach na rowerach, konno lub pieszo. Służby ratownicze i komunalne nadal mają pojazdy, ale są tylko elektryczne.
Hydra lub Hydra to grecka wyspa. Ma status rezerwy, więc zabroniony jest tu każdy rodzaj transportu: żadnych spalin, które zanieczyszczają powietrze. Jedynym pojazdem jest śmieciarka.
Wszystkie samochody, w tym taksówki, zatrzymują się przy wjeździe do miasta Sviyzhsk. To muzeum atrakcji zajmuje tylko 1,5 na 0,5 km wzdłuż obwodu. Można go zwiedzać w godzinę. Przy tak niewielkich odległościach lepiej jest obejrzeć wszystkie obiekty architektoniczne na piechotę niż patrzeć przez okno autobusu.
Być może Wenecja jest jednym z najbardziej znanych miast, w którym oprócz transportu wodnego, inne jest nieodpowiednie. Kilka lat temu władze zakazały nawet rowerów. Osoby naruszające nakaz będą musiały zapłacić grzywnę w wysokości 50 euro. W Wenecji, całkowicie otoczonej wodą, samochody, nawet gdyby chciały, nie mogły przejeżdżać przez wąskie antyczne uliczki i liczne mosty. Głównym środkiem transportu są gondole, łódki, małe łódki.
Miasto Mackinac Island zajmuje wyspę o tej samej nazwie na jeziorze Huron. Można się do niego dostać na dwa sposoby: samolotem i statkiem. Na lądzie wyspy należy zapomnieć o transporcie samochodowym. Mieszkańcy przyjęli zakaz ruchu pojazdów silnikowych w 1898 roku. Być może ludzie u władzy byli dalekowzrocznymi politykami: rozumieli, że świat będzie wypełniony samochodami i „zatruwa” środowisko. Poruszanie się po wyspie możliwe jest tylko rowerem, konno lub pieszo.
Mdina nazywana jest miastem ciszy. Aby nie zakłócać lokalnej prosperity, tylko ci, którzy mieszkają w mieście, mogą tu korzystać z samochodów. Ani turyści z innych krajów, ani nawet z sąsiednich miejscowości nie mogą wjechać do Mdiny samochodem.
Swoją drogą, w Valletcie, stolicy Malty, też nie można prowadzić samochodu. Ale to jest tam zrozumiałe: współczesnemu transportowi trudno jest jeździć ulicami zbudowanymi w XVI wieku, ponieważ miejskie drogi pierwotnie były przeznaczone dla ruchu jeźdźców i powozów.
Jesteś zbyt zależny od swojego samochodu i chcesz przezwyciężyć nałóg? A może masz dość ciągłego ryku silników i oddychania benzyną w ogromnej metropolii? Oferujemy listę miast, w których w ogóle nie ma samochodów!
Takie miasta mają szereg zalet: czyste powietrze, spokojna atmosfera na ulicy, ludzie poruszają się pieszo, a nie komunikacją miejską.
Miasta bez samochodów:
Wenecja, Włochy
Głównym środkiem transportu są tu gondole i taksówki wodne. Dzięki tej metodzie transportu miasto uznawane jest za najbardziej unikatowe w Europie.
Ilha Grande, Brazylia
Współczesna cywilizacja prawie nie dotknęła tej tropikalnej wyspy, która stała się domem dla wielu zagrożonych gatunków roślin i zwierząt. Populacja wyspy to tylko około 2000 mieszkańców, głównym zajęciem jest ekoturystyka.
Times Square, Nowy Jork
Times Square stał się deptakiem kilka lat temu. Co roku odwiedza go około 250 tysięcy turystów.
Medyna w Fezie, Maroko
W najstarszej części Fezu mieszka ponad 150 tysięcy ludzi. Jest to największy obszar miejski na świecie, na którym nie ma ruchu samochodowego. To prawda, jest ku temu dobry powód – ulice miasta są tak wąskie, że samochód po prostu nie może przejechać.
Bhaktapur, Nepal
Bhaktapur był stolicą Nepalu w XV wieku i obecnie znajduje się pod ochroną UNESCO. W tym mieście ruch samochodów na ulicach jest zabroniony, jego mieszkańcy pielęgnują tradycje i dawne zwyczaje. Możemy więc słusznie uznać to miasto za naprawdę historyczne.
Holandia to kraj znany z ambitnych projektów społecznych i standardu życia, który oszałamia i zaskakuje ludzi na całym świecie. Wiele krajów przydałoby się wyciągnąć naukę z takiego przykładu. Oto fakty świadczące o tym, że taki jest stan przyszłości. 
To jedyny stan bez bezdomnych zwierząt
Niedawno oficjalnie potwierdzono, że w kraju nie ma bezdomnych kotów i psów. Rządowi udało się rozwiązać problem bez krzywdzenia zwierząt. Wręcz przeciwnie, próbując chronić prawa psów i kotów, władze wprowadziły surowe przepisy z karami za okrucieństwo wobec zwierząt. 
Holandia ma drogi zasilane energią słoneczną
Kraj ma projekt, w którym rząd współpracuje z osobami prywatnymi i naukowcami. Jej celem jest tworzenie dróg przyszłości w pełni oświetlonych energią słoneczną i umożliwiających ładowanie samochodów elektrycznych. W 2015 roku otwarto pierwszy odcinek takiej drogi. 
Stacje ładowania samochodów elektrycznych znajdują się wszędzie
Siłą kraju jest system transportowy. Tutaj starają się zrezygnować z używania silników benzynowych i wysokoprężnych, ale dla samochodów elektrycznych jest wiele miejsc do ładowania. 
W Holandii jest takie miasto, w którym nie ma samochodów
Holenderskie miasto Houten uważane jest za jedno z najbezpieczniejszych miejsc na świecie. Na początku lat 80. mieszkańcy zgodzili się jeździć na rowerach, zamiast korzystać z samochodów. Krok po kroku wszyscy obywatele przestawiali się na ten rodzaj transportu. 
Rząd planuje zakazać sprzedaży samochodów z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi
Do 2025 r. samochody z silnikami benzynowymi lub wysokoprężnymi nie będą sprzedawane w kraju. Ponadto właściciele pojazdów napędzanych paliwami alternatywnymi nie będą musieli płacić podatku od pojazdów. W wyniku wszystkich działań podjętych przez rząd samochody przyjazne środowisku są tańsze o piętnaście tysięcy euro! 
W Holandii więzienia są zamykane jako niepotrzebne
Wskaźnik przestępczości jest tak niski, że więzienia muszą być regularnie zamykane – nie ma kto ich trzymać. W ciągu ostatnich kilku lat zamknięto dziewiętnaście więzień! Średnia przestępczość wynosi 163 na 100 000 mieszkańców, czyli dwa razy mniej niż w Brazylii. 
Holandia ma mosty drogowe dla dzikiej przyrody
Rząd chroni dzikie zwierzęta – istnieją specjalne mosty, dzięki którym zwierzęta mogą bez obaw przechodzić z jednej części lasu do drugiej.
Muszę przyznać się do wielkiej głupoty. Kiedyś, jakieś 7 lat temu, przyjechałem do Amsterdamu i wynająłem samochód, żeby poruszać się po mieście. Jakim głupcem byłem! Wciąż pamiętam, jak ciągle szukałam parkingu, jak płaciłam 5 euro za godzinę, jak moim jedynym pragnieniem było pozbycie się auta. To miasto, w którym samochód nie jest potrzebny! O wiele wygodniej jest podróżować tramwajami, metrem (tak, w Amsterdamie jest metro) i oczywiście rowerem!
Dużo już pisałem o transporcie stolicy Holandii. Dziś kilka ciekawych szczegółów.
01. Znalezienie parkingu dla rowerów nie zawsze jest łatwe. Dodatkowe miejsca wyposażone są na barkach! W jaki sposób! 
02. W mieście jest duży problem z porzuconymi rowerami. A turyści często są za to winni! Na przykład, jeśli przyjedziesz do Amsterdamu na tydzień, to istnieje pokusa, aby kupić stary rower za 50 euro! A niektórzy kupują skradzione rowery w ogóle za grosz. Co oni wtedy z nimi robią? Zgadza się - po prostu upuść. Rowerów jest tak dużo, że czasami sami Holendrzy zapominają, gdzie zostawili swój rower. Ktoś po prostu kupuje nowy i zapomina o starym. 
03. Podziemny parking rowerowy w ścisłym centrum! 
04. Kosztuje 2,50 euro dziennie. Wszystko dla samochodów. 
05. Są nawet takie projekty. 
06. Prędzej czy później porzucone rowery się kończą. 
07. Jest to ostrzeżenie o nieprawidłowym lub zbyt długim postoju roweru. Od momentu pojawienia się takiej naklejki właściciel roweru ma dwa tygodnie na usunięcie go w inne miejsce. Jeśli tak się nie stanie, służby drogowe we własnym zakresie odcinają rower, a właścicielowi zostaje nałożona grzywna w celu zwrotu kosztów wykonanej pracy. Najważniejsze jest znalezienie właściciela) 
08. Brompton, najlepszy na świecie sklep z rowerami składanymi. Drogie, ale warto! 
09. Od jakiegoś czasu na ulicach wzdłuż kanałów zaczęły pojawiać się ścieżki rowerowe. 
10. Ogólnie miasto posiada bardzo dobrą infrastrukturę rowerową. 
11. Parking na stacji. 
12. Zatrzymaj prom! Nawiasem mówiąc, promy są bezpłatne. Nie bój się przejechać na drugą stronę. 
13. Parking na ulicy. 
14. Parking przy domu. Wszystko jest pełne rowerów. 
15. Z żalem muszę przyznać, że hulajnóg w Amsterdamie jest coraz więcej (Korzystają z infrastruktury rowerowej, hałasują i straszą przechodniów. Mam nadzieję, że władze miasta znajdą dla nich sprawiedliwość. 
16. Nie zawsze potrzebujesz zebry na przejściu! Powiedziałbym, że w większości przypadków w ogóle nie jest potrzebny. Najważniejsze jest podkreślenie pieszego, a nie jego maskowanie. 
17. Wariant z zebrą. 
18. Sztuczna szorstkość w celu uspokojenia ruchu. 
19. Wymiana płytek i oznaczenie miejsca naprawy. 
20. Poczta Holenderska wydała takie samochody elektryczne listonoszom. 
21. Teraz listonosze jeżdżą od domu do domu i jeszcze sprawniej dostarczają paczki. 
22. Stary transport. 
23. Nowy transport. Nawiasem mówiąc, w Amsterdamie wiele miejskich taksówek korzysta z Tesli. Dobra okazja do jazdy i zobaczenia samochodu. 
24. Klasyczny. 
25. Coraz więcej tych brzydkich małych samochodów. 
26. Są tu utożsamiani z rowerami i hulajnogami. 
27. Dworzec Centralny w Amsterdamie. 
28. Plac dworcowy jest czysty. Przyjeżdżają tu tramwaje, tutaj są końcowe stacje metra i autobusy. 
29. Wszędzie środowisko bez barier. 
30. Zbudowano tu również bardzo fajne kioski sprzedające bilety i informacje dla turystów. 
31.
32. Dworzec Amsterdamski jest niezwykle interesujący do zwiedzania. Jeden z najlepszych TPU na świecie. Dojazd autobusem na drugim piętrze. 
33. Tunel rowerowy. 
34. A tak wygląda hala sprzedaży biletów. Istnieją również tabele, na których możesz zaplanować swoją trasę po Holandii komunikacją miejską! Mówisz, dokąd chcesz się udać, a oni drukują dla Ciebie rozkłady jazdy pociągów i autobusów. Bardzo wygodnie! 
35. Toaleta na dworcu. 
36. Za 7 euro można wziąć prysznic. 
37. Tramwaj. 
38.
39. Amsterdamskie tramwaje są bardzo dziwne. Na przykład każdy ma budkę z dyrygentem! Bilet kosztuje 3 euro. 
40. Wejście przez drzwi frontowe lub przez środkowe. 
41. Ogólnie tramwaje są wygodne i kursują często. 
42. A tak wygląda tablica wyników z harmonogramem. 
43. Sposoby. 
44. Zatrzymaj się w centrum. 
45. Co może być lepszego niż wzięcie łodzi, wina i przepłynięcia nocą kanałami? 
46. Korek z łodzi. 
47. Możesz też mieszkać na łodzi. 
48.
49. W ten sposób. Podziel się swoim doświadczeniem! 