Napęd łańcuchowy jest niezawodny i praktyczny. Jest trwalszy niż napęd pasowy, ale są wyjątki od tej reguły. W niektórych markach samochodów łańcuch rozciąga się dość szybko. Może się nawet rozerwać, chociaż zdarza się to dość rzadko. Jeśli okaże się, że napęd łańcuchowy jest rozciągnięty, należy go natychmiast wymienić. Jest to dość pracochłonne zadanie, ale nie można go nazwać niewykonalnym. Oczywiście możesz zabrać swój samochód do serwisu samochodowego, ale tam będziesz musiał zapłacić. Ten artykuł jest napisany dla tych, którzy chcą zrobić wszystko własnymi rękami. Tutaj porozmawiamy o tym, jak samodzielnie wymienić napęd łańcucha rozrządu na Kia Sid 1.6.

Wykrywanie defektów

Napęd pasowy jest umieszczony na zewnątrz jednostki napędowej, ale łańcuch różni się od niego tym, że znajduje się wewnątrz. Oczywiście jest w tym również zaleta - nie ma dużego hałasu i jest stałe smarowanie materiałów eksploatacyjnych, ale z tego powodu trudniej jest dostać się do łańcucha. Aby określić jego stan, musisz zdjąć pokrywę. Pierwszą rzeczą, na którą musisz zwrócić uwagę, jest niezwykły huk, który zaczął pojawiać się podczas pracy silnika. Ten hałas trudno pomylić z czymkolwiek innym. Wynika to z czasu. Słysząc to, musisz podjąć działanie. W przeciwnym razie łańcuch zacznie przeskakiwać nad zębami. Widać to wyraźnie na poniższym zdjęciu.

Rozluźnienie napięcia może wynikać z następujących przyczyn:

• łańcuch rozciągnął się tak bardzo, że napinacz nie może już nabrać luzu;
• napinacz jest uszkodzony;
• amortyzatory są zużyte lub zepsute;
• zużyte wszystkie materiały eksploatacyjne mechanizmu - napinacz, amortyzatory, koła zębate.

Oczywiście najpierw musisz spróbować dokręcić napinacz. W tym celu poluzowana jest nakrętka trzymająca tłok. Następnie wał korbowy należy obrócić o 2 pełne obroty, a nakrętkę ponownie dokręcić.

Ale nowoczesne napinacze nie są już przeznaczone do ręcznego naciągania. Wszystko dzieje się tutaj automatycznie. Aby upewnić się, że ten typ napinacza jest uszkodzony, należy go zdemontować. Aby to zrobić, będziesz musiał zdemontować cały mechanizm. Tyle o minusie nowoczesnej technologii.

Uwaga: jeśli zauważysz dudnienie dochodzące z silnika, łańcuch należy wymienić. W przeciwnym razie gwarantowana jest awaria jednostki. Jego dotkliwość może zależeć tylko od twojego szczęścia. Zawory i tłoki mogą się zderzyć. Następnie silnik będzie musiał zostać poważnie naprawiony.

Więcej o konsekwencjach awarii

Oto niektóre z problemów, które mogą się pojawić, gdy pojawią się oznaki nieprawidłowego działania napędu łańcuchowego:

• W momencie uruchomienia silnika łańcuch zaczyna przeskakiwać ząb. Często przeskakuje przez kilka zębów.
• Jeśli łańcuch porusza się swobodnie, może złamać amortyzator. Głowica cylindra wykonana jest z aluminium. Jest to metal plastyczny, a luźny łańcuch może z łatwością przebić w nim dziurę.
• Jeśli w twoim samochodzie jest zainstalowany pojedynczy rząd, może się zerwać.

Uwaga: Niektóre modele samochodów mają łańcuch jednoniciowy, podczas gdy inne mają łańcuch dwuniciowy. Pierwsza opcja nie jest tak wytrzymała, wytrzyma nie więcej niż 100 000 km, a nawet może się zerwać. Opcja dwurzędowa jest znacznie bardziej niezawodna, może działać poprawnie, nawet jeśli właściciel auta zapomniał o jego istnieniu.

Na zdjęciu wariant łańcucha dwurzędowego:

Ale jakie są konsekwencje powyższych usterek:

• Dzięki przeskakiwaniu łańcucha fazy dystrybucji gazu mogą być przesunięte. Ale to jest najbardziej nieszkodliwy scenariusz. Moc samochodu zostanie znacznie zmniejszona i nie będzie dobrze się uruchamiał. Robienie tego za pierwszym razem na pewno nie zadziała. Rura wydechowa może zacząć „strzelać”.
• Przy przesunięciu 3 zębów tłok może uderzyć w zawór, który z tego powodu nie otworzy się we właściwym czasie.
• Jeśli amortyzator jest mocno zużyty, w rezultacie łańcuch rozciąga się jeszcze bardziej.
• Otwarcie jednorzędowego łańcucha prowadzi do desynchronizacji ruchu wałów i kolizji zaworów i tłoków.

Kolizja zaworów i tłoków jest bardzo poważna. Jeśli zainstalowany jest silnik 8-zaworowy, ale może się to nie zdarzyć, nawet jeśli obwód jest otwarty. Fakt ten wynika ze specjalnej konstrukcji jednostki napędowej. Ale w silniku 6-zaworowym na pewno dojdzie do kolizji. Najpoważniejszymi konsekwencjami tego mogą być:

• gniazdo zaworu jest poważnie uszkodzone;
• tłoki można przebić;
• głowica cylindra może się pomarszczyć i wymagać całkowitej wymiany.

Jak długo trwa łańcuch?

Żywotność napędu łańcuchowego jest znacznie dłuższa niż napędu pasowego. Poszczególne tory będą działać poprawnie od 200 000 do 350 000 km. Oczywiście wiele tutaj zależy od kilku czynników. Na przykład, jeśli kierowca ćwiczy agresywną jazdę, żywotność łańcucha w jego samochodzie znacznie się skróci. Zwiększone obciążenia i złej jakości olej silnikowy również negatywnie wpływają na stan napędu łańcuchowego.

Zauważa się, że łańcuchy są używane w samochodach koreańskich, ich żywotność może być ograniczona do 90 000 km. Ale niemieckie samochody są wyposażone w łańcuchy, które sprawdzą się prawidłowo do 350 000 km. Dlatego stan paska rozrządu w samochodach koreańskich należy zdiagnozować po 50 000 km.

Wybór nowego materiału eksploatacyjnego

Wystarczy kupić materiały eksploatacyjne do samochodu od zaufanych sprzedawców. Nie kupuj tych przedmiotów od producentów rękodzieła. A na rynku mogą być Ci „sprzedane”, zapakowane w opakowania znanej marki. Sprawdź łańcuch pod kątem ugięcia. Nie powinna przekraczać 10 mm po umieszczeniu płasko na dłoni. Na łańcuchu, który kupujesz, muszą być metki. Łańcuszki wykonane są z utwardzonego metalu, dlatego nie należy ich piłować.

Oprócz samego łańcucha będziesz musiał kupić inne materiały eksploatacyjne. Są to koła zębate, amortyzatory, napinacze, uszczelki i uszczelniacze olejowe. Jeśli uszczelki z uszczelkami olejowymi muszą zostać bezbłędnie wymienione, wówczas koła zębate są zmieniane tylko w razie potrzeby. To samo dotyczy napinacza. Jeśli sam nie możesz ocenić ich stanu, zaproś do tego specjalistę.

Proces wymiany

Dlatego przygotowaliśmy wszystkie niezbędne materiały eksploatacyjne. Ale jakich narzędzi potrzebujemy do przeprowadzenia naprawy:

• klucze płaskie i głowice z nasadkami;
• podnośnik i stojak wykonane z drewna;
• puste pojemniki na płyn chłodzący i olej;
• młotek;
• szczypce;
• śrubokręty;
• łachmany.

A teraz o działaniach, które należy wykonać.

1. Spuść płyn niezamarzający i olej silnikowy.
2. Zdejmij dolną obudowę silnika i błotniki, ponieważ na pewno będą przeszkadzać.
3. Zdejmij przednie koło po prawej stronie.
4. Odłącz zasilanie samochodu, odłączając terminal od akumulatora.
5. Zdejmij pokrywę z systemu zaworów.
6. Podnieś silnik i odkręć wsporniki.
7. Zdejmij mocowanie silnika.
8. Zdejmij pasek alternatora i obie rolki.
9. Wymontuj koło pasowe pompy wspomagania kierownicy.
10.Zdemontować pompę z silnika i odkręcić mocowania generatora. Odkładamy to na bok.
11. Zacinamy koło zamachowe śrubokrętem i luzujemy koło pasowe wału korbowego. Następnie zdejmujemy koło pasowe. Staraj się nie zgubić klucza.
12. Zdejmij pokrywę odkręcając wszystkie śruby jej mocowania.

13. Wszystkie siedzenia muszą być wolne od śladów brudu i uszczelniacza.
14. Obróć wał korbowy i dopasuj wszystkie oznaczenia na kołach zębatych do oznaczeń na obudowie silnika lub innych punktów orientacyjnych.
15. Poluzuj napinacz i zdejmij łańcuch.
16. Nowy łańcuch jest napięty zgodnie z oznaczeniami.
17. Wszystkie inne części montuje się odwrotnie.

Instrukcja wideo

Hyundai Kia Service to idealny wybór dla właścicieli koreańskich marek, to miejsce, w którym możesz liczyć na profesjonalne naprawy ze strony specjalistów w swojej dziedzinie! Nie jest tajemnicą, że te dwie marki należą do tego samego koncernu i dlatego specjalizacja naszego serwisu samochodowego pozwala nam obsługiwać obie marki z równym powodzeniem na wysokim poziomie profesjonalnym i technicznym.

Nasz serwis samochodowy wykonuje przeglądy i naprawy wszystkich modeli z linii koreańskich producentów samochodów niezawodnie, sprawnie i szybko!

Lista podstawowych usług:

Pracując na tych maszynach przez wiele lat, brygadziści centrum technicznego zdobyli ogromne doświadczenie. To właśnie to bogate doświadczenie pozwala nam serwisować i naprawiać tak sprawnie i szybko, jak to tylko możliwe!

Jako centrum obsługi pogwarancyjnej Hyundai Kia Service oferuje swoim klientom szeroką gamę części zamiennych do samochodów koreańskich. Posiadamy na stanie nie tylko oryginalne części zamienne, ale także bardziej przystępne cenowo i wysokiej jakości analogi innych producentów. To dzięki temu auto można naprawić jeszcze tego samego dnia.

Jeśli chodzi o wyposażenie techniczne, centrum techniczne posiada kompletny zestaw nowoczesnego sprzętu dealerskiego do obsługi samochodów koreańskich.

Aby nasi klienci mogli wygodnie czekać, aż mistrzowie wykonają niezbędne prace lub konserwację, wyposażyliśmy specjalną strefę rekreacyjną. Jest wyposażony w bezpłatny dostęp do Internetu, ekspres do kawy i bar z przekąskami. Dla wygody naszych klientów wprowadziliśmy możliwość płatności kartą kredytową.

Do dyspozycji gości jest również strzeżony parking. W razie potrzeby nasi mistrzowie - konsultanci udzielą szczegółowych konsultacji, pomogą wybrać akcesoria i materiały eksploatacyjne.

Wśród zalet naszego centrum technicznego:

• Szczegółowe ekspertyzy i fachowe porady.
• Przystępne ceny na wszystkie rodzaje prac, a koszt podstawowych usług jest stały.
• Pracę rozpoczynamy dopiero po całkowitym uzgodnieniu wszystkich szczegółów z klientem.
• Wszystkie prace wykonujemy tak szybko i sprawnie, jak to tylko możliwe.

Hyundai Kia Service to idealny wybór dla osób ceniących przede wszystkim odpowiedzialność, niezawodność i wysoką jakość pracy. Nasza usługa skierowana jest do tych, którzy znają wartość uczciwego podejścia i otwartości, umieją liczyć pieniądze i cenią swój czas.

Zawsze cieszymy się z tych, którzy już nas docenili i będziemy zadowoleni z tych, którzy dopiero nas odwiedzą. Właściciele koreańskich samochodów wiedzą o nas z pierwszej ręki i polecają centrum techniczne swoim bliskim i znajomym.

Zapraszamy wszystkich właścicieli samochodów marki Kia lub Hyundai do osobistej oceny wszystkich korzyści płynących z serwisu.

Demontaż i montaż łańcucha rozrządu (rozrządu)

Potrzebne będą: klucze „14”, „17”, „19”, nasadki „14”, „17”, „19”, przedłużacz, korba, śrubokręt płaski.

1. Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora.

2. Ustaw tłok pierwszego cylindra w pozycji GMP suwu sprężania

3. Zdejmij dekoracyjną pokrywę silnika

4. Zdejmij błotnik silnika

5. Spuść olej silnikowy ze skrzyni korbowej silnika

6. Usuń prawą podporę jednostki napędowej

7. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów

8. Odkręć cztery śruby mocujące prawy wspornik wspornika silnika ...

9. ... i zdejmij wspornik.

10. Wykręć śrubę mocującą rolkę pomocniczą paska napędowego akcesoriów

11. ... i zdejmij klips.

12. Wyjmij pompę wody

13. Utrzymując koło pasowe wału korbowego przed obracaniem się specjalnym narzędziem, odkręć śrubę mocującą koło pasowe.

14. Zdejmij koło pasowe z wału korbowego.

15. Wykręć dwie śruby mocujące wspornika generatora ...

16. ... i zdejmij wspornik.

17. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów

18. Odkręć piętnaście śrub mocujących pokrywę rozrządu...

19 ..i zdejmij pokrywę.

20. Za pomocą specjalnego narzędzia lub śrubokręta wykręć stopkę napinacza, zamocuj napinacz szpilką ...

21. ... wyjmij dwie śruby mocujące napinacz ...

22. ... i zdejmij napinacz.

23. Obróć wałek rozrządu wydechu lekko w prawo i zdejmij łańcuch z ogniw zębatych wału.

24. Zdejmij łańcuch z koła zębatego wału zaworu ssącego, następnie z koła zębatego wału korbowego i zdejmij łańcuch z silnika.

25. Zamontuj łańcuch w odwrotnej kolejności, zgodnie z oznaczeniami na łańcuchu i kołach zębatych wału.

Ryż. 5.7. Nakładanie uszczelniacza na pokrywę rozrządu

26. Nałożyć uszczelniacz na współpracujące powierzchnie pokrywy dystrybucji gazu za pomocą wałka o grubości 3-5 mm, jak pokazano na ryc. 5.7, założyć pokrywę i wkręcić śruby 10 mm jej mocowania momentem 9,8-11,8 Nm. oraz śruby 12 mm z momentem dokręcania 18,6-23,5 Nm.

27. Zamontuj wszystkie inne wcześniej zdemontowane części w odwrotnej kolejności do demontażu.

Złożoność

3 - 6 godz

Instrumenty:

• Klucz nasadowy w kształcie litery L 22 mm
• Klucz nasadowy w kształcie litery L 17 mm
• Klucz nasadowy w kształcie litery L 19 mm
• Klucz dynamometryczny
• Średni płaski śrubokręt
• Narzędzie do demontażu koła pasowego wału korbowego
• Kołnierz do mocowania końcowego
• Nasadka pod klucz 10 mm
• Nasadka pod klucz 14 mm
• Nasadka pod klucz 17 mm
• Nasadka pod klucz 19 mm
• Rozbudowa
• Szpilka

Części i materiały eksploatacyjne:

• Rękawiczki z materiału
• Szpachlówka
• Olej silnikowy
• Płyn chłodzący
• Pojemnik do spuszczania oleju silnikowego
• Pojemnik do spuszczania płynu chłodzącego
• Niezawodne wsparcie
• Uszczelka drewno / guma
• Prowadnica łańcucha rozrządu HYUNDAI / KIA 244312B000

• Prowadnica łańcucha rozrządu HYUNDAI / KIA 244202B000

Uwagi:

Łańcuch rozrządu Kia Rio 3 jest dość niezawodnym elementem, znacznie bardziej niezawodnym niż pasek, ale wciąż jego zasoby nie są nieograniczone. Czas wymiany łańcucha nie jest regulowany, ale zaleca się sprawdzenie jego napięcia po 70-90 tysiącach kilometrów. Ogólnie łańcuch powinien działać przez około 150-200 tys. Km.

Objawy awarii obwodu: stukanie lub dzwonienie, gdy silnik pracuje, silnik jest niestabilny. W tym artykule mówimy dokładnie o tym, jak wymiana łańcucha rozrządu odbywa się w Kia Rio.

1. Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora.

2. Odkręć i zdejmij plastikową osłonę na silniku za pomocą 10 kluczyka.

3. Odkręć śruby i zdejmij pokrywę głowicy cylindrów silnika.

4. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika i prawy błotnik silnika z pojazdu.

5. Ustaw tłok pierwszego cylindra w pozycji GMP suwu sprężania.

6. Spuść olej silnikowy ze skrzyni korbowej silnika.

7. Umieść bezpieczną podporę pod miską olejową silnika przez drewnianą lub gumową uszczelkę.

8. Odkręć śruby mocujące i nakrętki wspornika prawego wspornika zawieszenia i wyjmij go z silnika samochodu.

9. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów.

10. Wykręć śrubę górnego mocowania pompy wspomagania kierownicy.

11. Przenieś pompę wspomagania kierownicy Kia Rio 3 na bok.

12. Odkręć i wyjmij śrubę zabezpieczającą napinacza paska napędu akcesoriów (ta śruba ma gwint odwrotny). Zdemontować napinacz paska napędu akcesoriów.

13. Wykręć 4 śruby mocujące dolny wspornik prawego wspornika zawieszenia jednostki napędowej do silnika i wyjmij wspornik.

14. Wykręć śrubę mocującą pośrednią rolkę paska napędowego akcesoriów i wyjmij rolkę.

15. Usuń płyn roboczy z układu chłodzenia silnika.

16. Poluzuj i wyjmij cztery śruby mocujące koło pasowe pompy płynu chłodzącego, jednocześnie zapobiegając obracaniu się koła pasowego pompy. Zdejmij koło pasowe pompy płynu chłodzącego.

17. Wykręć pięć śrub mocujących pompę płynu chłodzącego do bloku silnika i wyjmij pompę.

18. Zdejmij uszczelkę uszczelnienia połączenia między pompą płynu chłodzącego a blokiem silnika.

Notatka:

Uszczelka uszczelnienia połączenia pompy płynu chłodzącego i bloku cylindrów należy wymieniać po każdym wyjęciu pompy z pojazdu.

19. Utrzymując koło pasowe wału korbowego przed obracaniem się za pomocą specjalnego narzędzia, odkręć śrubę mocującą koło pasowe i zdejmij koło pasowe z wału korbowego silnika.

Notatka:

Jeśli nie ma narzędzia do trzymania koła pasowego, to przed poluzowaniem śruby koła pasowego napędu osprzętu włącz piąty bieg w skrzyni biegów i poproś asystenta o wciśnięcie pedału hamulca.

20. Wyciśnij element ustalający na bloku wiązki, a następnie odłącz blok wiązki od złącza elektrycznego alternatora.

21. Wyjmij uchwyt uprzęży z przewodami z generatora.

22. Rozłóż zaślepkę chroniącą przewód alternatora. Poluzuj i zdejmij nakrętkę mocującą oczko przewodu zasilającego alternatora, a następnie odłącz przewód od alternatora.

23. Odkręć i zdejmij dolną śrubę mocującą generator.

24. Odkręć i zdejmij górną śrubę mocującą generator do wspornika.

25. Wyjmij alternator z pojazdu.

26. Wykręć 2 śruby (czerwone) mocujące wspornik generatora i wyjmij wspornik.

27. Odkręć i wyjmij czternaście śrub mocujących osłonę łańcucha rozrządu i zdejmij pokrywę.

28. Za pomocą specjalnego narzędzia lub śrubokręta ściśnij stopkę napinacza łańcucha rozrządu, a następnie unieruchom stopkę za pomocą szpilki.

29. Odkręć i wyjmij dwie śruby mocujące napinacz łańcucha rozrządu.

30. Zdejmij napinacz łańcucha rozrządu.

31. Obróć wałek rozrządu wydechu lekko w prawo i zdejmij łańcuch z kół zębatych wałków rozrządu i z koła zębatego wału korbowego.

32. Zamontuj łańcuch w odwrotnej kolejności zgodnie z oznaczeniami na kołach zębatych wałka rozrządu i na łańcuchu (pomalowane ogniwa), upewniając się, że kołek ustalający na wale korbowym jest uniesiony.

33. Zamontuj napinacz łańcucha rozrządu, a następnie wyjmij kołek z otworu w nim.

34. Oczyść stary uszczelniacz z powierzchni współpracujących napinacza łańcucha rozrządu i bloku silnika.

35. Nałóż uszczelniacz o grubości 3-5 milimetrów na powierzchnie współpracujące z blokiem silnika, a następnie załóż pokrywę.

Notatka:

Wkręć śruby mocujące i dokręć równomiernie, w kilku etapach:

• Śruby 10mm do 9,8-11,8 Nm.
• Śruby 12mm do 18,6-23,5 Nm.

36. Sprawdź, czy znaki znajdujące się na kołach zębatych wałków rozrządu i na łańcuchu rozrządu są wyrównane, a następnie sprawdź położenie wału korbowego silnika, którego sworzeń powinien znajdować się u góry.

37. Zamontuj wszystkie inne części w odwrotnej kolejności do demontażu.

Notatka:

Wymień uszczelkę olejową wału korbowego po każdym zdjęciu osłony łańcucha rozrządu..

38. Napełnij silnik olejem silnikowym.

Brakuje artykułu:

• Zdjęcie instrumentu
• Zdjęcia części i materiałów eksploatacyjnych
• Wysokiej jakości zdjęcia naprawy
• Opisy napraw