Skuter śnieżny do polowania: cechy konstrukcyjne, ocena najlepszych modeli. Skuter użytkowy: ocena i opis najlepszej oceny skuterów użytkowych według niezawodności

Kiedy Yamaha opracowała poważne sanie użytkowe, nie opierała się na istniejących maszynach sportowych o dużej mocy, ale dodała trochę sportowego charakteru. Nie przeceniaj Yamaha RS Viking Professional jako nudnego konia roboczego. Ta zimowa ciężarówka ma cudowną dziedziczność, działa i wiesz, że gwiżdżesz!

Jak dobrze wiedzą fani Yamahy, skuter RS \u200b\u200bViking Professional to chłodzony cieczą zawieszenie z wahaczami typu A, ulepszona wersja chłodzonego powietrzem Viking 540 (Viking 540). Nawiasem mówiąc, jeśli potrzebujesz tego konkretnego modelu, nadal jest on bardzo popularny w Kanadzie, krajach skandynawskich i Rosji. Popularny wśród ośrodków narciarskich, służb ratowniczych i klubów skuterów śnieżnych, Yamaha VK 540 jest teraz prawie trzy razy szybsza niż mocniejszy RS Viking Professional z silnikiem chłodzonym cieczą Genesis 120.

Niezależne przednie zawieszenie Viking Professional zapobiega utknięciu sanek w śniegu podczas cofania

Warto zauważyć, że działające modele skuterów śnieżnych Yamaha, zarówno Viking 540, jak i RS Viking Professional, mają wielu oddanych zwolenników w świecie śniegu. Skutery śnieżne Yamaha do przewozu ładunków można znaleźć w najbardziej odległych i niedostępnych miejscach na naszej planecie, ale można je również łatwo znaleźć na najbardziej efektownych stokach narciarskich, przewożąc nieszczęśliwych narciarzy, którzy na stokach zepsuli narty.

A jeśli nasza ulubiona od dawna Yamaha Viking 540 (skuter śnieżny Yamaha Viking 540) była ograniczona w swoich możliwościach przez dwusuwowy silnik Yamaha o pojemności 535 cm3, to jego bliźniaczy silnik Yamaha RS Viking Professional (Yamaha Viking Professional) ze sprawdzonym 4-suwowym silnikiem 973 cm3 potroił je. Dzięki mocy 120 koni mechanicznych RS Viking Professional może lepiej holować i wspinać się wyżej dzięki silnikowi chłodzonemu cieczą o wysokim momencie obrotowym i trzybiegowej skrzyni biegów. Większość użytkowników jest zadowolona z normalnego biegu do przodu, ale jeśli potrzeba więcej mocy, po prostu zatrzymaj skuter, zredukuj i nie ma problemu. No cóż, chyba nie warto powtarzać, że oczywiście jest też odwrotnie.

Bieg wsteczny jest standardem w przypadku wysokich / niskich skrzyń biegów

Ponieważ Yamaha RS Viking Professional została zaprojektowana jako skuter użytkowy, jest napędzana najbardziej zaawansowanym 4-suwowym silnikiem Yamaha. Genesis 120 został zaprojektowany specjalnie jako silnik do skutera śnieżnego, tj. z wysokim momentem obrotowym i wysoką wydajnością dzięki układowi wtrysku paliwa. Silnik Viking 540 chłodzony powietrzem również ma wysoki moment obrotowy, ale jako dwusuwowy ma tendencję do stopniowej utraty mocy po osiągnięciu średniego poziomu. Czterosuwowy RS Viking Professional ma trzykrotnie dłuższą żywotność, osiągając około 8200 obr./min, co czyni go doskonałym zamiennikiem VK 540. Chociaż silnik chłodzony cieczą ma stosunkowo wysoki stopień sprężania 11,3, działa dobrze na zwykłych 87- benzyna oktanowa.

Podwozie RS Viking Professional zostało zaprojektowane specjalnie dla Genesis 120, jest to sztywne podwozie Deltabox z nisko położonym centralnie położeniem silnika dla lepszej obsługi sanek. Zaprojektowany przez Yamahę układ napędowy YVXC współpracuje z trzybiegową skrzynią biegów, a gdy musisz zahamować, możesz polegać na dwutłoczkowym układzie hamulcowym. Tarcze hamulcowe są wentylowane, aby zarówno zmniejszyć całkowitą wagę konstrukcji, jak i poprawić chłodzenie układu hamulcowego. Jest to więc wersja znacznie bardziej zmodernizowana niż Viking 540 (VK 540), wyposażona w mechaniczne hamulce tarczowe.

Dźwignie typu A.

Oczywiste aktualizacje zostały wprowadzone w konstrukcji przedniego zawieszenia. W skuterze śnieżnym Yamaha Viking 540 zastosowano teleskopowe stojaki opracowane przez projektantów Yamaha na początku lat 80. VK Professional oferuje wahacz poprzeczny drugiej generacji z krótkimi wrzecionami w połączeniu z długimi zakrzywionymi ramionami. Zakręt jest dobrze przemyślany, aby pomóc RS Viking jeździć po nierównym terenie i głębokim śniegu. Tor nart VK Professional jest o 125 mm szerszy (1085 mm) niż w VK 540 z 960 mm. Poza tym przekonasz się, że Yamaha Professional jest w rzeczywistości dość zwrotna jak na swoje duże 355 kg, ponieważ inżynierowie Yamaha wyposażyli ją w 23-stopniowe kółko do płynnego manewrowania. Kierownica skutera śnieżnego RS Viking ma idealną szerokość zapewniającą dobrą przyczepność i ma regulowane ogrzewanie uchwytu. Jest nawet „górski” skoczek, który pozwala przesunąć dłonie na kierownicy do pozycji niezbędnej do manewrowania w ciasnych przestrzeniach. Nie ma się czym martwić, RS Viking Professional ma doskonałą flotację i łatwo jeździ po luźnym śniegu dzięki doskonałemu połączeniu szerokich plastikowych nart i niezależnego podwójnego wahacza przedniego.

Zawieszenie wahacza poprzecznego zapewnia motocyklowi Yamaha RS Viking Professional niezrównane prowadzenie

Za nim Yamaha Viking Professional (VK Professional) demonstruje poważne rozwiązania inżynieryjne. Tył skutera jest wyraźnie wydłużony, co pozwala na łatwe pokonywanie przeszkód i zapobiega zakopywaniu się skutera w śniegu podczas cofania. Ponadto istnieje możliwość szybkiej regulacji amortyzatora i sprężyny podczas zwiększania lub zmniejszania obciążenia skutera śnieżnego.

Umieszczenie ładunku.

Wysokie, szerokie siedzenie RS Viking Professional ze zintegrowanym schowkiem jest umieszczone nad tylnym zawieszeniem ProAction Plus i rozstawem kół 3962 mm. Tylne siedzenie pasażera RS Viking jest wyjmowane, co zapewnia więcej miejsca do przechowywania w tylnej części bagażowej. Odchyl pokrowiec, a otrzymasz obszerny schowek na sztycę na linę, narzędzia, wyciągarkę ręczną lub po prostu przekąskę.

Przekręć klucz, aby wystrzelić wszystkie 120 koni wikingów

Skuter śnieżny Yamaha RS Viking Professional to namacalny krok naprzód w stosunku do już zanikającej, ale wciąż bardzo popularnej Yamahy Viking 540. Aluminiowa rama jest lekka dzięki opatentowanej technologii odlewania ciśnieniowego Yamahy Controlled Flow. cieńsze ścianki i jednocześnie trwalsze części. Silnik jest zdecydowanie głównym ulepszeniem, które skutkuje zwiększeniem mocy i momentu obrotowego w nowym RS Viking. Ale niewątpliwie odkryjesz również, że ten nowy utylitarny, pomimo zwodniczego wyglądu, jest dość atletyczny i zdolny do bardzo przyzwoitej jazdy na torze, więc musi być doświadczonym kierowcą, aby sobie z tym poradzić.

Małe kluby skuterów śnieżnych potrzebują dobrych, wielofunkcyjnych pojazdów do ratowania z kierowcami skuterów śnieżnych po wypadku, utrzymywania wąskich ścieżek pomocniczych lub wykonywania innych niezbędnych operacji klubowych, a Yamaha RS Viking Professional jest tutaj idealnym wyborem. Jest tak niezawodny jak Yamaha Viking 540, który zastąpił. Ma solidny przedni zderzak, lusterka boczne i standardowy zaczep. Wszystko to sprawia, że \u200b\u200bnajnowszy użytkowy skuter śnieżny Yamaha to doskonały wybór. I oczywiście przekonasz się, że z potrójnym momentem obrotowym i przednim zawieszeniem typu A, te sanki będą znacznie bardziej poszukiwane w klubach do codziennej pracy.

Jazda próbna porównawcza skuterów śnieżnych BRP przez całą zimę

Najbardziej obiektywnym i jednocześnie wystarczającym okresem na długi test sezonowej techniki jest cały sezon. Wrażenia były więc dość konkretne i przetestowane przez wiele kilometrów. Skutery śnieżne użytkowe to najpopularniejsza klasa ze względu na duże zainteresowanie rybaków, myśliwych i po prostu bardziej praktycznych ludzi niż tych, którzy kupują skuter sportowy. Jeśli planujesz zakup swojego pierwszego skutera śnieżnego, najlepiej zacząć od użytkowego, a prawdopodobnie stanie się on Twoją ulubioną klasą. Te konie robocze mogą przewozić wiele osób, ciągnąć sanki, poruszać się po lasach dzięki szerokiemu torowi lub wyciągać z lasu drugi zepsuty skuter śnieżny.

Nasza jazda próbna obejmowała dwa sanie Lynx, Yeti 59 i Commander 600 LTD, a także Skandic WT 550F firmy Ski-Doo. Z zewnątrz niewtajemniczona osoba w subtelnościach BRP będzie mogła je rozróżnić, być może tylko kolorem, ale najciekawsze będzie porównanie jednostek napędowych skuterów śnieżnych, bo poza tym są do siebie podobni, jak bracia. Przy podobnej wadze około 280-300 kg, tych samych wymiarach, wielu takich samych panelach nadwozia, kierownicach, siedzeniach i optyce, robią zupełnie inne wrażenie i każda z nich jest nastawiona na swojego klienta.

Najbardziej dostępny z trójcy, najsłynniejszy i najbardziej żółty, rozpoczyna badanie. WT oznacza Widetrack w jego oznaczeniu, tj. toczy się po torze o szerokości pół metra (pozostałe dwa skutery śnieżne mają tę samą szerokość toru, ale nie ma to żadnego odzwierciedlenia w nazwie). Charakterystyczną cechą w ruchu są narty - ich profil ma w przekroju prostokątny kil (krewni Lynxów jeżdżą na gładszych kilach), co daje mu większą przyczepność na zdeptanym śniegu podczas pokonywania zakrętów. Jednak te narty, a także podkładki rozszerzające na nich, kosztują prawie dokładnie dwa razy więcej.

Ten przystojny mężczyzna jest wykonany w najjaśniejszym kolorze, jest czerwony i jest najbardziej widoczny wśród niekończącego się śniegu. Dla niektórych będzie to plus, ponieważ czasami życie w lesie zależy tylko od tego, by zostać zauważonym i uratowanym w czasie, ale wielu myśliwych i rybaków woli się ukrywać i przebierać, aby nie odstraszyć swojej ofiary. Podstawowa wersja Yeti jest oferowana bez tylnej części pasażera, co jest dość dziwne. Oczywiście nie ma problemów, można go kupić właśnie tam, u dealera, a potem za minutę siedzenie stanie się dwumiejscowe, ale i tak dziwne, że utylitarny skuter nie jest w niego wyposażony fabrycznie. A to małe miejsce osobno kosztuje ponad 30000 rubli. Ale w podstawowej konfiguracji zarówno Yeti, jak i Commander są wyposażone w autorskie haki do haka holowniczego, podczas gdy Skandic ma tylko przygotowanie do haka holowniczego. Być może najbardziej zauważalną różnicą między Lynxem i Skandicem jest podświetlenie instrumentów w subiektywnie przyjemniejszym kolorze - białym (Ski-Doo ma żółty) i obecność klawiszy DESS, a nie prostego żelaznego.

Xtrim Commander to już najpoważniejsze sanki, które sprawdziliśmy. Pakiet LTD jest bogato wyposażony w dodatkowe wyposażenie przydatne podczas pieszych wędrówek, m.in. tylną plastikową torbę, składaną łopatę, podnóżki pasażera z tyłu, oparcie siedzenia pasażera (co naprawdę daje komfort pasażerowi z tyłu, a przydaje się na długich rejsy razem), lampka LED i nietypowe droższe tłoczenie na siedzeniu. Oczywiście możesz to wszystko uzupełnić dwoma innymi skuterami śnieżnymi, ale cena wszystkich tych akcesoriów przekroczy 50000 rubli. Biały kolor paneli nadwozia wygląda bardzo elegancko, ale ginie na tle śniegu. Najbardziej przydatna rzecz w Commander - wielofunkcyjny wyświetlacz cyfrowy na środku deski rozdzielczej - wyświetla wiele interesujących parametrów. Różnica między tym skuterem a pozostałymi dwoma polega również na dziesięciopozycyjnej regulacji podgrzewanej kierownicy i dźwigni gazu, zamiast zwykłych dwóch. Mimo to jego największą cechą wyróżniającą jest ruch: po pierwsze jest to najszybszy z trzech skuterów śnieżnych, ale o silnikach porozmawiamy osobno, a po drugie, jest najbardziej stabilny w prowadzeniu ze względu na odmienną konstrukcję przodu zawieszenie. Tutaj są wykonane na ramionach A, narty są szerzej rozłożone, a nawet istnieje możliwość zamontowania stabilizatora.

Przejdźmy teraz do najciekawszej części - silników

Te trzy pojazdy są napędzane trzema różnymi silnikami BRP, a opis każdego z nich może stanowić cały artykuł. Warto zauważyć, że Ski-Doo oferuje trzy różne modyfikacje Skandica, z silnikami 550F - najtańszy, 600ACE - droższy o około 100 000 rubli oraz 600E-Tec, który jest droższy o kolejne 100 000 rubli. Na szczęście mamy tylko trzy takie silniki w naszych skuterach śnieżnych, więc opis dla potencjalnych nabywców będzie interesujący.

Uruchamianie w chłodne dni to najtrudniejsza część 550F - trzeba całkowicie otworzyć ssanie i na dłuższy czas przekręcić rozrusznik. Potem zwykle się uruchamia, jeśli mróz nie jest niższy niż -35, dookoła jest wypełniony chmurami szarego dymu, aż silnik się nagrzeje. Często silnik nie uruchamia się za pierwszym razem. Po krótkiej pracy zatrzymuje się i trzeba ponownie włączyć rozrusznik. Po osiągnięciu temperatury roboczej silnik przestanie dymić, ale nadal pozostanie zapach oleju spalającego się w silniku dwusuwowym. Być może dlatego taki silnik nie jest już sprzedawany w Europie, aby nie złościć ekologów. Warto zaznaczyć, że można do niego również wlać mineralny olej wtryskowy - tutaj nie jest to wcale wymagające, choć oczywiście każdy uzupełnia olej, który uzna za stosowny. Podczas jazdy w pojedynkę praktycznie nie stanowi to problemu, ale skutery śnieżne jadące z tyłu podczas jazdy w kolumnie ucierpią. Jednak ten silnik jest najprostszy i najłatwiej będzie go ożywić na dalekiej wyprawie, bo nie ma na nim elektroniki, a np. cała elektryka zabezpieczona jest tylko jednym bezpiecznikiem. Kolejny niuans silnika powinien obejmować znaczne zużycie paliwa. Idąc na długą wędrówkę, weź zapas paliwa, bo Nawet próbując oszczędzać paliwo i poruszając się bardzo wolno, jest mało prawdopodobne, aby zużycie było niższe niż 20 litrów na 100 kilometrów. Ten silnik jest produkowany od wielu lat, a eksperci z BRP twierdzą, że jego niezawodność została przetestowana przez lata, chociaż właściciele forów skuterów śnieżnych mówią o potrzebie poważnych napraw mniej więcej co 20000 km. Dla wielu liczba jest abstrakcyjna, ktoś jeździ pół sezonu, a komuś wystarczy na 20 lat, gdy raz w tygodniu korzysta się ze skutera śnieżnego. Silnik nabiera mocy wraz ze wzrostem prędkości nieliniowo: do 4500 obr / min silnik jest dość cichy i nie przyspieszy więcej niż 20 km / h, ale wtedy następuje gwałtowny wzrost mocy, a skuter ożywa do maksymalnie 100-110 km / h.

600ACE to bardziej przewidywalny silnik. Trakcja zaczyna się prawie na biegu jałowym. Nie trzeba go zbyt mocno skręcać, a żeby ruszyć w drogę, wystarczy lekko otworzyć gaz. Przyzwyczaisz się do tego od razu. Ile gazu odkryłem, dostałem tyle, nie więcej, nie mniej. Wzrost momentu obrotowego jest rozszerzany tak liniowo, jak to możliwe, w całym zakresie obrotów, a to niewątpliwie dodaje sprzężenia zwrotnego. Możesz łatwo chodzić vnatyag, cicho przemykając przez las. Silnik czterosuwowy nie wymaga wtrysku oleju, wystarczy okresowo sprawdzać poziom oleju w skrzyni korbowej za pomocą prętowego wskaźnika poziomu, a zużywa on najmniej paliwa. Średnie spalanie około 10 litrów na 100 km toru to doskonały wskaźnik, ale w pełni to poczujesz na długich trasach, kiedy nie musisz ciągnąć całego sań z paliwem. Zapach spalin nie jest absolutnie odczuwalny, a z jazdy jest dużo radości. Przy znacznych gabarytach skutera śnieżnego wydaje się, że jedziesz przez las na czymś w rodzaju maxi-skutera. Jednak taki silnik też nie przyspieszy zbytnio, jego maksymalna prędkość to około 110 km / h.

Teraz rozważ drugi silnik, 600 E-Tec. Gdy prędkościomierz pokazuje 100-110 km / h, wydaje się, że dopiero teraz pojedzie na serio. Do tej liczby przyspieszenie było już intensywne, szybsze niż inne, ale gdy silnik osiąga najwyższe obroty, pojawia się nowy pickup i skuter pędzi dalej z jeszcze większym szaleństwem do 160 km / h. Niesamowity silnik! Przy takiej samej objętości jak konkurenci, specjaliści BRP byli w stanie usunąć z niego 115 koni mechanicznych zamiast 57 z 550 i 60 z 600ACE! Osobliwością są zawory 3D RAVE oraz możliwość bardzo wysokiej jakości spalania warstwa po warstwie paliwa dostarczanego do komory spalania. Elektronika rządzi wszystkim, jest jej dużo, ale to cię nie przeraża; jest nawet w stanie wyłączyć sam silnik na czas przechowywania lub ochronić niedoświadczonego kierowcę przed nadmierną jazdą w okresie docierania silnika. Jednak ten dwusuw jest już wybredny, jeśli chodzi o jakość zarówno benzyny (lepiej nie oszczędzać pieniędzy i wlewać benzynę o liczbie oktanowej 98), jak i oleju wtryskowego (przynajmniej półsyntetyków, ale syntetyczne oczywiście są lepszy). Jeśli te proste warunki zostaną spełnione, silnik zaśpiewa, a ty pójdziesz za nim. jego postać jest bardzo lekkomyślna. Tylko 800 E-Tec jest fajniejsze, ale już założyłem zupełnie inne skutery śnieżne. Jednocześnie zużycie paliwa nie jest duże, do 15 litrów na sto, a także zużywa znacznie mniej oleju niż 550F. Rezerwa trakcji do holowania ciężkich sań z tego silnika jest najbardziej imponująca; jest nawet inny, mocniejszy wariator obracany grubszym paskiem. Jednak nawet przez przesadzenie ze spustem gazu, niedoświadczony jeździec może szybciej kopać.

Podsumowując możemy stwierdzić, że Skandic 550F jeszcze bardziej nadaje się do terenów oddalonych od serwisu, gdzie właściciel sam może przeprowadzić rutynową konserwację w garażu, a do tego nie potrzebuje specjalnego oprogramowania w laptopie ani żadnej zaawansowanej wiedzy . Ale pożądane jest, aby w tym regionie było dużo paliwa i ropy. Yeti 59 600ACE to dobry przykład rodzinnego skutera śnieżnego, którym może z łatwością prowadzić nastolatek lub osoba starsza; nie roszczą sobie prawa do szybkości, ale jest posłuszny i ekonomiczny. Xtrim Commander 600 E-Tec to użytkowa lżejsza skuter śnieżny do szerokiego zakresu zadań i jazdy. Wymaga wysokiej jakości paliw i smarów, ale nie spala ich na próżno - z przyjemnością oddaje wszystko właścicielowi, potrójnie.

Kupiłem skuter śnieżny i okazało się, że to zły.

Z roku na rok rośnie popularność skuterów śnieżnych, a wraz ze wzrostem popytu rośnie też sprzedaż sprzętu. Ale jak wybrać odpowiedni dla siebie skuter śnieżny? Jak nie popełnić błędu przy zakupie skutera śnieżnego, a potem tego żałować? Jak wybrać nowy lub używany skuter śnieżny? Postaramy się udzielić odpowiedzi na te i inne pytania w tym artykule.

Przeglądając ogłoszenia dotyczące sprzedaży używanego sprzętu, bardzo często oferuje jedno, dwuletnie skutery śnieżne o niskim przebiegu. Sugeruje to, że ludzie kupili złą klasę lub małą moc. Zwykle nikt nie kupuje skutera śnieżnego bez przynajmniej jednej jazdy podobną techniką. Nie można też powiedzieć, że skutery śnieżne są rozczarowane, tak jak w przypadku rekreacji. Wielu jest zaskoczonych, gdy skuter śnieżny jest sprzedawany z zasięgiem kilku tysięcy kilometrów w ciągu trzech do czterech lat eksploatacji. Nie ma w tym nic podejrzanego. Po pierwsze, skuter śnieżny to nie samochód, który w ciągu kilku lat przejeżdża dziesiątki tysięcy kilometrów. Po drugie, jadąc na skuterze śnieżnym rzadko można przejechać ponad dwieście kilometrów w ciągu dnia i ponad dwa tysiące w sezonie (chyba że są to oczywiście regiony północne, gdzie środkiem transportu jest skuter śnieżny). Ponieważ skutery śnieżne są używane albo do rozrywki, albo do polowań lub wypraw wędkarskich.

Na naszym rynku skutery śnieżne reprezentują dwie marki krajowe (Buran, Taiga) oraz cztery główne marki zachodnie (Yamaha, Polaris, Arctic Cat, BPR). Sprzęt domowy wyróżnia niski koszt skuterów śnieżnych i części zamiennych, tańsza konserwacja (i częstsza), ale nie może pochwalić się dobrą niezawodnością. Dużym plusem jest to, że wszystkie części zamienne są na magazynie, a wszystko na sprzęt zagraniczny jest na zamówienie, z wyjątkiem materiałów eksploatacyjnych. Czas dostawy części zamiennych wynosi zwykle od dwóch do trzech tygodni. Zagraniczna technologia jest wyższej jakości, ale koszt jest odpowiedni.

Ze względu na klasy skuterów śnieżnych wszystkie skutery podzielono na trzy główne klasy: użytkową, sportową i turystyczną.

Skutery śnieżne użytkowe specjalizują się w ciężkich zastosowaniach. Mają szeroki tor na głęboki śnieg i szerokie narty. To niewątpliwie wpływa na obsługę skutera śnieżnego. Przemieszczenie silników mediów wynosi od 500 do 1000 cm 3. Dostępne są silniki dwu i czterosuwowe. Skutery dwusuwowe są szybsze i tańsze niż czterosuwowe, ale mają też krótszą żywotność silnika. Czterosuwowe działają ciszej, a skutery użytkowe mają pełne podwójne siedzenie, bagażnik, podgrzewane manetki kierowcy. Jeśli jesteś wędkarzem lub myśliwym, to jest Twój wybór, ale dla zabawy będzie też niezastąpiony.

Skutery śnieżne turystyczne mają węższy tor niż skutery użytkowe i, odpowiednio, lepszą obsługę. Turyści są przystosowani do pokonywania długich dystansów z maksymalnym komfortem dla kierowcy i pasażera. Silniki prezentowane są tak samo, jak w użytkowych modelach dwu- i czterosuwowych. Również turyści mają bardziej miękkie zawieszenie, jest podgrzewany uchwyt dla kierowcy i pasażera, zwykle jest zainstalowany nawigator GPS. Jeśli wybierasz się w dalekie podróże, to tylko turystyczny skuter jest dla Ciebie.

Sanie sportowe są najlżejszymi ze wszystkich klas, z bardzo wąskim torem i nartami zapewniającymi doskonałą obsługę. W ogóle nie nadaje się do użytku w głębokim śniegu. W modelach sportowych wszystko po to, aby zmaksymalizować oświetlenie skutera śnieżnego i uzyskać maksymalne prędkości. Zwykle instalowane są tylko silniki dwusuwowe o mocy do 170 KM. Sportowe skutery śnieżne są zwykle jednoosobowe, więc żona będzie musiała zostać w domu. Tylko sportowe skutery śnieżne mogą przynieść prawdziwą adrenalinę.

Kup nowe lub używane, to zależy od Ciebie i Twoich finansów. Oczywiście, jeśli jest taka możliwość, lepiej kupić nowy sprzęt, ale jeśli wybór jest między nowym krajowym a używanym zagranicznym, lepiej pozostać przy drugiej opcji. Używane skutery śnieżne lepiej kupować w wyspecjalizowanych ośrodkach, gdzie przeszły pełną diagnostykę. Jeśli go odbierzesz, koniecznie zaproś specjalistę na badanie.

Jeśli chodzi o pojemność silnika, importowane skutery śnieżne mają bardzo szeroką gamę silników od 350-1200 cm3. Najlepszym wyborem są sanki o pojemności 500 cm3. Taki skuter ma dobrą dynamikę i prędkość do 120 kilometrów na godzinę.

Ostateczna decyzja nadal należy do Ciebie. Postaraj się kupić dobry sprzęt, który wytrzyma dłużej niż rok i którego nie trzeba będzie odsprzedawać z utratą środków. Cóż, jeśli nigdy nie jeździłeś na skuterze śnieżnym, najpierw weź wypożyczony skuter i zdecyduj się na niego.

Na początek zastanówmy się, co oznacza „użytkowy skuter śnieżny”. Termin ten dotyczy bardzo dużej liczby modeli. Charakterystycznymi cechami tego rodzaju urządzeń jest odporność na aktywną pracę, czyli pracę pod dużymi obciążeniami. Utylitarne skutery śnieżne ciągną ze sobą masywne sanki i ruszają w każdy mróz. Właściciele takiego sprzętu rzadko zwracają uwagę na wskaźniki maksymalnej prędkości, charakterystyki przyspieszenia, komfort samochodu lub obecność jakichkolwiek dodatkowych ergonomicznych akcesoriów.

Jeśli chodzi o momenty konserwacji i niezawodności, nakładane są tutaj bardzo poważne wymagania niż w przypadku tych samych quadów, samochodów lub innych pojazdów mechanicznych, ponieważ śnieg, straszny mróz lub krótkie godziny dzienne mogą łatwo zmienić małą awarię w tragedię z ofiarami śmiertelnymi. Człowiek pieszo pokonuje głęboki śnieg w jeden dzień, podczas gdy specjalny sprzęt pokonuje tę samą ścieżkę w zaledwie pół godziny - to właśnie oznacza użytkowy skuter śnieżny. Właściciele „złomu” to gajowi, nafciarze, pasterze reniferów, gazownicy, a także inne osoby, których nie można nazwać amatorami.

Poniżej zostanie przedstawiony ranking skuterów użytkowych, których uczestnicy są pod wieloma względami popularną i wysokiej jakości techniką. Wszystkie modele z listy mają jedną główną cechę - są najlepsze. Ponadto liczne testy (nie tylko testy poligonowe) oraz duża liczba nagród na wystawach tematycznych potwierdzają prawo do zajęcia zaszczytnego miejsca w tej ocenie. Dzięki tej liście odpowiemy również na pytanie, który skuter użytkowy wybrać.

Yamaha VK540 IV.
Arctic Cat Bearcat 2000 XT.
„Taiga Varyag 500”.

Rozważmy bardziej szczegółowo każdy model.

Yamaha VK540 IV - 575000 rubli.

Yamaha VK540 IV to najlepszy dostępny obecnie skuter użytkowy. Patrząc na raporty o sprzedaży na rynku, możemy powiedzieć, że model jest na szczycie i cieszy się dużym zainteresowaniem. Powodów tego sukcesu jest wiele, a na pierwszym miejscu są sprawdzone właściwości użytkowe w różnych warunkach.

Model posiada wysokiej jakości i niezawodny silnik dwusuwowy o pojemności 535 cm3. Układ jest chłodzony powietrzem i zasilany gaźnikiem Mikuni. Silnik bardzo łatwo i co najważniejsze szybko uruchamia się w zimne dni, zarówno z podtrzymaniem kablowym, jak i zwykłym rozrusznikiem elektrycznym.

Funkcje skutera śnieżnego

540 można również nazwać najbardziej niezawodnym skuteriem użytkowym dzięki wyrafinowanemu odwrotnemu napędowi, dzięki czemu można łatwo zawracać w ciasnych miejscach lub ciągnąć sanki z przyzwoitym ładunkiem przez kilka godzin.

Zalety modelu:

prostota konstrukcji, co oznacza dobrą konserwację;
silnik ma wysoką niezawodność i bezpretensjonalną pracę;
najszersza sieć dealerska na naszym terytorium, połączona z dużą liczbą centrów serwisowych;
ergonomiczne zawieszenie o długim skoku.

Wadą serii jest to, że wyposażenie jest zbyt słabe: brak wielu ważnych czujników, takich jak obrotomierz i temperatura cylindra, podczas gdy konkurencyjne skutery śnieżne są w to wyposażone.

Recenzje o modelu są całkowicie pozytywne. Sprzęt Yamaha szczególnie upodobał sobie myśliwi i rybacy. Docenili prostotę i niezawodność konstrukcji, a także dostępność części zamiennych. Nie było krytycznych uwag właścicieli.

Arctic Cat Bearcat 2000 XT - 795000 rubli.

Utylitarne nawet w podstawowej konfiguracji są wyposażone, jak mówią, do gałek ocznych. Weźmy ten sam silnik: chłodzona powietrzem jednostka o pojemności 565 cm3 ma dwa gaźniki Mikuni z dyfuzorami 34 mm. Dzięki temu silnik ma nie tylko godny pozazdroszczenia ciąg, ale także eliminuje wszelkiego rodzaju „dławiki” przy dużych prędkościach.

Ponadto model jest wyposażony w ponadgabarytową przestrzeń ładunkową z tyłu pojazdu, którą można dodatkowo zwiększyć, zdejmując siedzenie pasażera. Nawet jeśli okaże się to niewystarczające, to zawsze istnieje możliwość podpięcia sanek - wszystko co potrzebne (zaczep) jest już zawarte w podstawowej konfiguracji.

Charakterystyczne cechy modelu

Warto również zauważyć, że użytkowe skutery śnieżne z tej serii mają godną pozazdroszczenia pojemność zbiornika gazu, około 65 litrów. Dlatego długa podróż nie przyniesie niespodzianek brakiem paliwa.

Główne zalety:

wygodna i intuicyjna obsługa;
szykowne podstawowe wyposażenie modelu;
zawieszenie o długim skoku;
przestronna platforma.

Wady modelu:

projekt jest zbyt skomplikowany dla tego typu sprzętu (trudne naprawy w warunkach drogowych);
wysoka cena.

Właściciele pozostawiają tylko pozytywne recenzje serii 2000. Dosłownie wszyscy myśliwi i miłośnicy wspinaczki z daleka podziwiają obszerność zbiornika i czas trwania wypraw. Użytkownicy zwracają również uwagę na niezawodność konstrukcji, pomimo trudności naprawy „na kolanie”.

„Taiga Varyag 500” - 280 000 rubli.

Użytkowe skutery śnieżne zakładu w Rybińsku pozostają najtańszym tego typu sprzętem. Silnik Taiga ma jednostkę dwusuwową (kostki) i jest wyposażony w gaźnik Mikuni.

Samochód nie ma godnej pozazdroszczenia pojemności, jak poprzedni respondenci, tylko 43 litry. W związku z tym, aby zapewnić odpowiednią dynamikę, inżynierowie musieli znacznie zmniejszyć wagę całej konstrukcji. Skończysz ze skuterem śnieżnym o wadze 265 kg.

Zalety i wady modelu

I chociaż dynamika została wyraźnie poprawiona wraz ze spadkiem masy, samochód stracił swój elektryczny rozruch: silnik był uruchamiany tylko w trybie ręcznym. Jeśli chodzi o przekładnię, Varangiany były wyposażone w klasyczny wariator z mechanicznym rewersem i stopniami. Projekt okazał się bardzo prosty, co automatycznie dodawało niezawodności skutera śnieżnego.

Zalety „Varyag”:

cena £;
zagraniczne komponenty Mikuni i Ducati Energia (gaźnik i zapłon);
dobra zdolność do jazdy w terenie dzięki dobrze zmontowanemu torowi 500 mm.

Wady modelu:

zawieszenie o krótkim skoku;
jakość wykonania jest słaba.

Sądząc po recenzjach modelu, konsument krajowy wybiera „Tajgę” przede wszystkim ze względu na stosunkowo niską cenę. Właściciele są zadowoleni z właściwości jezdnych skutera śnieżnego. Ale jakość wykonania była i pozostaje w maści w naszych samochodach.

Kiedy Yamaha rozwijała się, nie opierała się na istniejących maszynach sportowych o dużej mocy, ale dodała trochę sportowego charakteru. Nie przeceniaj Yamaha RS Viking Professional jako nudnego konia roboczego. Ta zimowa ciężarówka ma cudowną dziedziczność, działa i wiesz, że gwiżdżesz!

Niezależne przednie zawieszenie Viking Professional zapobiega utknięciu sanek w śniegu podczas cofania

Bieg wsteczny jest standardem w przypadku wysokich / niskich skrzyń biegów

Dźwignie typu A.

Oczywiste aktualizacje zostały wprowadzone w konstrukcji przedniego zawieszenia. W skuterze śnieżnym Yamaha Viking 540 zastosowano teleskopowe stojaki opracowane przez projektantów Yamaha na początku lat 80. VK Professional oferuje wahacz poprzeczny drugiej generacji z krótkimi wrzecionami w połączeniu z długimi zakrzywionymi ramionami. Dobrze przemyślany kształt krzywej pomaga RS Viking jeździć po nierównym terenie i głębokim śniegu. Tor nart VK Professional jest o 125 mm szerszy (1085 mm) niż w VK 540 z 960 mm. Co więcej, przekonasz się, że Yamaha Professional jest w rzeczywistości dość zwrotna ze względu na swoje duże 355 kg, ponieważ inżynierowie Yamaha wyposażyli ją w 23-stopniowe kółka zapewniające płynne manewrowanie. Kierownica RS Viking ma idealną szerokość do dobrego halsowania i ma regulowane podgrzewane manetki. Jest nawet skoczek górski, który pozwala przesunąć ręce na kierownicy do pozycji niezbędnej do manewrowania w ciasnych przestrzeniach. Nie ma się czym martwić, RS Viking Professional ma doskonałą flotację i łatwo jeździ po luźnym śniegu dzięki doskonałemu połączeniu szerokich plastikowych nart i niezależnego podwójnego wahacza przedniego.

Zawieszenie wahacza poprzecznego zapewnia motocyklowi Yamaha RS Viking Professional niezrównane prowadzenie

Umieszczenie ładunku.

Wysokie, szerokie siedzenie RS Viking Professional ze zintegrowanym schowkiem jest umieszczone nad tylnym zawieszeniem ProAction Plus i rozstawem kół 3962 mm. Tylne siedzenie pasażera RS Viking jest zdejmowane, co zapewnia więcej miejsca do przechowywania w tylnej części bagażowej. Odrzuć pokrowiec na siedzenie, a otrzymasz obszerny schowek na sztycę do przechowywania liny, narzędzi, wyciągarki ręcznej lub po prostu czegoś do jedzenia.

Fotel pasażera z oparciem można wyjąć, aby zwiększyć przestrzeń bagażową

Duża poprawa

Przekręć klucz, aby wystrzelić wszystkie 120 koni wikingów

Wybór popularnego skutera śnieżnego

Skutery śnieżne YAMAHA są wyjątkowe pod względem konstrukcji i zaawansowanej technologii, które przyczyniają się do niskiego zużycia paliwa, minimalizacji kosztów eksploatacji, a także poszanowania środowiska. Skutery śnieżne YAMAHA to wysoka jakość wykonania i niezawodność. Każdy może wybrać model odpowiadający jego potrzebom - Yamaha produkuje skutery śnieżne do każdego zastosowania.

Yamaha VK540IV Tough Pro - 3,00 USD

Yamaha VK540 Tough Pro to najbardziej pożądany i niedrogi skuter śnieżny wyprodukowany za granicą! Nowa modyfikacja została opracowana specjalnie dla Rosji, biorąc pod uwagę doświadczenie z rzeczywistej pracy w najtrudniejszych warunkach. Uproszczony układ smarowania silnika. VK 540 Tough Pro wykorzystuje premiks, gotową mieszankę benzyny i oleju, co zapewnia większą niezawodność w niskich temperaturach. Ręczny system startowy pomaga znacznie zmniejszyć wagę skutera śnieżnego. Nowy zderzak ma prostą i solidną konstrukcję. W wyniku tych zmian skuter śnieżny VK540 Tough Pro jest o 16 kg lżejszy niż jego prototyp VK540IV, co poprawia obsługę, manewrowość, flotację i rozszerza możliwości operacyjne tej maszyny.

Yamaha VK540IV - 5.900 $

Skuter śnieżny Yamaha VK540 IV oferuje jeszcze większe możliwości przełajowe w głębokim śniegu, ładowność, przyczepność i wytrzymałość. Szeroki tor jest lekki i wytrzymały, słynie z wyjątkowych zdolności do jazdy w terenie. Zastosowano nowe tylne zawieszenie drążka skrętnego, z zewnętrznym zazębieniem kół napędowych. Zainstalowane elektryczne ogrzewanie kierownicy i spustu<газа>, wysoka przednia szyba. Wygodna pojemność sztycy i obszerny bagażnik, 2-osobowe siedzenie, obszerne podnóżki z antypoślizgową powierzchnią. Sercem\u003e skutera śnieżnego jest sprawdzony 2-cylindrowy, dwusuwowy silnik o pojemności 535 cm3, mocny i trwały. Jest niezawodny i łatwy w utrzymaniu, aw połączeniu z 2-biegową skrzynią biegów rozszerza możliwości skutera śnieżnego. Innowacyjne szerokie narty ze zoptymalizowanym profilem łyżew zapewniającym doskonałą flotację i obsługę w głębokim śniegu.

Yamaha RSViking Professional - 549000 rubli.

Jednolity skuter śnieżny RSViking Professional spełni nawet najbardziej wymagające wymagania, ponieważ jest bardzo wytrzymały dzięki sprawdzonemu 3-cylindrowemu silnikowi GenesisR. To właśnie ten silnik zapoczątkował swego czasu 4-suwową rewolucję w konstrukcji skuterów śnieżnych. RS Viking Professional jest wygodny z przestronnym i wygodnym siedzeniem, wysoką przednią szybą, elektrycznie podgrzewaną kierownicą i dźwignią gazu. Napęd redukujący bieg, duża liczba miejsc siedzących i wytrzymały, przestronny bagażnik zewnętrzny są bardzo praktyczne w codziennym użytkowaniu. RS Viking Professional jest wyposażony w szerokie narty o zoptymalizowanym profilu rolek. Zostały zaprojektowane z wnękami, które zmniejszają wagę i zapewniają doskonałą flotację i obsługę. Podwozie ma nowe tylne zawieszenie z drążkiem skrętnym i szeroki rozstaw Camoplast, a nowe podnóżki są bardziej przestronne.

Jazda na skuterze śnieżnym

BRP jest jednym z wiodących światowych producentów skuterów śnieżnych użytkowych. Najpopularniejsze produkty producenta to ski-doo scandic i expedition. To właśnie te linie skuterów śnieżnych są najczęściej kupowane do pracy i pasa.

Wszystkie samochody z gamy ski-doo skandic doskonale nadają się do podróżowania po trudnych i trudnych trasach. Wykazują się doskonałą wydajnością w transporcie towarów. Ponadto skandynawskie skutery śnieżne są dobrą opcją na spacer. Takie połączenie funkcji pozwala nam mówić o tej linii samochodów BRP jako jednej z najbardziej udanych i pożądanych kolekcji.

Skutery śnieżne są aktywnie wykorzystywane jako maszyny robocze. Tak więc skandic wt 600 i skandic wt 550 zyskały dobrą reputację ze względu na ich wytrzymałość i niezawodność. Skutery śnieżne mogą holować przyczepę z dużym ładunkiem. Jednocześnie charakterystyka prędkości i komfort kierowcy pozostają na dość wysokim poziomie. Efekt ten wynika z faktu, że skandic 600 suv i wt550 są wyposażone w mocny i niezawodny silnik. Silnik dwusuwowy gwarantuje płynną pracę maszyny w każdych warunkach i nawet przy niskich obrotach Kolejnym atutem tej linii skuterów śnieżnych jest nowa, nowoczesna platforma Yeti-2. Zapewnia maksymalną wygodę i komfort dla kierowcy i pasażera.

Nie mniej znane są skutery śnieżne z ekspedycji Ski-doo. Wielu kierowców traktuje dwie linie skuterów śnieżnych jako alternatywę do wzajemnej wymiany.

W serii modeli ekspedycyjnych można znaleźć nieco większą liczbę opcji. Różnią się parametrami eksploatacyjnymi i technicznymi. Jednocześnie najważniejsza cecha skutera śnieżnego - niezawodność - jest obecna w każdym modelu. Wyprawa tuv 600, 800, 1200 należą do klasy turystyczno-użytkowej. Dlatego nadają się zarówno do ciężkiej pracy, jak i przyjemnych, długich spacerów.

Mocny i niezawodny czterosuwowy silnik Rotax, który można znaleźć w Expedition Tuv 800, 1200 i innych modelach, pracuje czysto, płynnie i cicho. Niezawodna i solidna platforma Yeti-2 została stworzona, aby trwać. Cała linia skuterów śnieżnych spełnia wszystkie wymagania, jakie mogą być stawiane osobno pojazdom turystycznym i użytkowym.

Lekkość i zwrotność to miły dodatek do szerokich możliwości wyprawy 1200, 800 i 600. Nawet mniej doświadczony kierowca szybko dostosowuje się do obsługi tego skutera śnieżnego.

Skuterem śnieżnym można dostać się na teren łowiecki z całym niezbędnym sprzętem. Inną opcją jest użycie go do ścigania zwierzęcia, po upewnieniu się, że jest to dozwolone w regionie połowowym. W pierwszym przypadku wymagania dotyczące pojazdu są mniej rygorystyczne. Wybierając samochód, którym polujesz, musisz poważnie potraktować problem. Dla niewtajemniczonej osoby wszystkie wydają się takie same. Ale w rzeczywistości modele różnią się przeznaczeniem i cechami technicznymi i musisz wiedzieć, który skuter śnieżny jest najlepszy do polowania, aby nie pomylić się przy zakupie.

Rodzaje skuterów śnieżnych

W zależności od przeznaczenia istnieje pięć rodzajów skuterów śnieżnych:

turysta;
utylitarny;
góra;
sporty;
krzyżowanie.

Turystyczne skutery śnieżne

Takie samochody są często wybierane przez nowicjuszy. Większość modeli turystycznych jest dwumiejscowych i zapewnia wysoki poziom komfortu zarówno kierowcy, jak i pasażerowi. Inne ich zalety to stabilność podczas jazdy, łatwość prowadzenia i niezawodność. Główne wady to niska zdolność do jazdy w terenie i duża waga. Skuter turystyczny to najlepszy wybór na dalekie wycieczki, a także do rodzinnego wypoczynku na świeżym powietrzu.

Te skutery śnieżne są przeznaczone do użytku przemysłowego. To niezawodne i mocne maszyny wyposażone w szerokie gąsienice, które utrzymują je na każdym rodzaju śniegu. Mają dużą liczbę przedziałów bagażowych. Skutery śnieżne użytkowe mogą holować sanki z ładunkiem do półtorej tony. Nie można ich nazwać szybkimi - maksymalna prędkość takich samochodów nie przekracza 120 km / h.

Głównymi wadami takich skuterów są imponujące wymiary, które utrudniają poruszanie się po lesie oraz duża waga. Mimo to to samochód użytkowy reprezentuje najlepszy skuter myśliwski. W większości przypadków warto wybrać jeden z tych modeli do łowienia.

Górskie skutery śnieżne

Jak sama nazwa wskazuje, maszyny te są przeznaczone do poruszania się po pagórkowatym terenie. Wyposażone są w długie tory z mocnymi występami, które pozwalają im z łatwością wspinać się po górach.

Sportowe skutery śnieżne

Sportowe skutery śnieżne są lekkie, mocne i zwinne. Bardzo dobrze sobie radzą i potrafią rozpędzić się do 200 km / h. Energochłonne regulowane zawieszenie, które jest wyposażone w takie modele, pozwala pokonywać nierówny teren przy dużych prędkościach.

Sportowe skutery śnieżne nadają się do poruszania się po ubitym śniegu, powierzchniach rzek i jezior, a nawet po zaśnieżonych szlakach. Krótkie tory, w które są wyposażone, nie pozwalają na jazdę po zimowych polach i lasach - samochody te wpadają w śnieg. Inną wadą jest to, że nie wybaczają błędów początkującym. Na tak mocnej, szybkiej i zwrotnej maszynie można dość łatwo się przewrócić.

Crossovers

Crossovery to hybrydowe skutery śnieżne, które łączą w sobie cechy samochodów górskich i sportowych. Pewnie poruszają się po nierównym i pagórkowatym terenie, a jednocześnie mogą osiągnąć dużą prędkość i są bardzo zwrotne.

Charakterystyka skuterów śnieżnych

Aby zrozumieć, który model wybrać do polowania, należy najpierw zwrócić uwagę na podstawowe parametry techniczne skutera śnieżnego.

pojemność silnika... Może wynosić od 170 do 1000 cm 3. Im wyższa jest ta cecha, tym mocniejszy jest skuter śnieżny i tym wyższe zużycie paliwa. W większości przypadków modele z silnikami około 500 cm 3 są optymalne do polowania, które stanowią swego rodzaju złoty środek;
liczba środków... Skutery śnieżne z silnikami dwusuwowymi zużywają więcej paliwa, ale szybciej rozpędzają się i ważą mniej. Cięższe modele czterosuwowe są znacznie trudniejsze do samodzielnego wydostania się ze śniegu;
rodzaj zawieszenia... Zawieszenie cięgieł zapewnia lepszą sterowność, a zawieszenie teleskopowe jest wysoce niezawodne i znacznie rzadziej zawodzi.

Aby określić wydajność swojego skutera śnieżnego, musisz spojrzeć na długość toru. Im większy, tym większa waga, lepsza zdolność do jazdy w terenie i gorsze prowadzenie.

Z drugiej strony skutery śnieżne z krótkimi gąsienicami charakteryzują się dobrą manewrowością i stosunkowo niską manewrowością. Gąsienica o szerokości co najmniej 50 centymetrów pozwala pewnie poruszać się po luźnym śniegu.

Konieczne jest również uwzględnienie innych cech konstrukcyjnych pojazdu:

możliwość montażu węższych lub szerszych nart i gąsienic, dzięki czemu skuter staje się bardziej wszechstronny - kupując dodatkowy body kit będzie można korzystać z takiej maszyny w różnorodnych warunkach;
konstrukcja przedniego zderzaka: Skutery śnieżne ze zintegrowanym zderzakiem mają mały promień skrętu, co ułatwia poruszanie się po nierównym terenie iw lesie;
urządzenie przedniej szyby - wysoki profil zapewnia lepszą ochronę przed wiatrem, a niski profil pozwala rozwinąć maksymalną prędkość;
konstrukcja siedzenia, jego wygoda, obecność lub możliwość zainstalowania miejsca dla drugiego pasażera, możliwość zainstalowania bagażnika;
podgrzewane siedzenie i kierownica - jeśli są dostępne, długie polowanie w niskich temperaturach będzie znacznie wygodniejsze;
liczba i rozmiar przedziałów bagażowych - odpowiedni model musi mieć wystarczającą liczbę kufrów, aby pomieścić broń, sprzęt i wyposażenie;
urządzenie stopni bocznych - obecność wentylacji ich żebrowanej powierzchni zapobiega ich oblodzeniu;
obecność elementów bezpieczeństwa - tarcz i łuków;
obecność haka holowniczego - ten element pozwala na doczepienie sanek do skutera śnieżnego.

Popularne modele skuterów śnieżnych do polowania

Sanie użytkowe z mocnym silnikiem i szerokimi gąsienicami. Od wielu lat pozostaje jednym z najbardziej poszukiwanych pojazdów wśród myśliwych. To niezawodny koń pociągowy, który z łatwością porusza się w głębokich zaspach i nadaje się do użytku w trudnych warunkach.

Ski-Doo Skandic 600 SUV

Sanie użytkowe o wyjątkowej wydajności w przystępnej cenie. Jego dwusuwowy, dwucylindrowy silnik o pojemności zaledwie 600 cm3 wytwarza 100 koni mechanicznych. Skrót SUV oznacza model z zawieszeniem wahaczowym.

Yamaha bravo

Ta maszyna jest dobrze przystosowana do poruszania się po lesie. Yamaho Bravo to lekkie sanki jednomiejscowe. Wyposażony jest w mały silnik o mocy 18 koni mechanicznych, który wystarcza do pokonania wszelkich przeszkód. Główną zaletą tej maszyny jest duża manewrowość.

Yamaha Viking

Kolejny dobry skuter śnieżny do lasu. Pod względem mocy znacznie przewyższa Yamaho Bravo - Viking jest wyposażony w silnik o mocy 45 koni mechanicznych. Oprócz wysokiej manewrowości, jego głównymi zaletami są możliwość użytkowania w najtrudniejszych warunkach, wysoka zdolność do jazdy w terenie, w tym w głębokim śniegu oraz dobra charakterystyka trakcyjna.

Użytkowy skuter śnieżny, który ma dobrą manewrowość i pozwala na poruszanie się, w tym po lesie. Jego ważnymi zaletami są wysoka niezawodność i trwałość. Model ten produkowany jest od 1999 roku. Skuter osiąga prędkość do 100 km / h, posiada dwa biegi do przodu na lekkie i ciężkie warunki oraz do tyłu.

„Buran A”, „Buran AE”

Należy również wspomnieć o Buranie, który od kilkudziesięciu lat pozostaje jedną z najpopularniejszych maszyn wśród myśliwych. Wiele osób twierdzi, że Burany to najbardziej niezawodny skuter śnieżny do polowania. Wytrzymują trudne warunki pracy i nie wymagają jakości paliwa. Ten skuter ma dwa tory i jedną nartę. Taka konstrukcja zapewnia mu niezwykle wysokie możliwości w terenie. Ta maszyna jedzie tam, gdzie nie może przejechać żaden inny skuter śnieżny.

Wady „Burana” to wysokie zużycie paliwa. Ponadto dużo śniegu przykleja się do śladów samochodu przy lekkim szronie. Maksymalna prędkość "Burana" to 55 km / h, okazuje się, że wystarczy do polowań.

Skutery śnieżne pomogą Ci szybko dostać się na teren łowiecki przez cały sezon zimowy. Dzięki takiej maszynie możliwości myśliwego znacznie się zwiększają, a szanse na udane łowienie drastycznie wzrastają. Warto wiedzieć, jak wybrać skuter śnieżny, aby nie pomylić się przy zakupie. Po zakupie maszyny, która jest niezawodna i wystarczająco mocna, aby sprostać Twoim potrzebom, możesz jej używać przez wiele lat.

Ocena skuterów użytkowych i sportowych

Skuter śnieżny to mini-pojazd przeznaczony do jazdy po śniegu. Ta technika jest podzielona na pięć różnych typów, które omówię dzisiaj. Różnią się między sobą liczbą siedzeń, komfortem, rozmiarem, parametrami prędkości, zdolnościami przełajowymi. Kluczowym kryterium klasy jest wielkość toru jazdy. Im większy, tym mniejsze ryzyko utknięcia w śniegu.

Użytkowe skutery śnieżne

Tak można nazwać użytkowy skuter śnieżny (waid truck). Modele te cieszą się popularnością, stają się niezawodnymi asystentami w życiu codziennym, wykazują dużą wytrzymałość i nadają się do realizacji trudnych zadań. Funkcjonariusz zabierze pasażera z bagażem, w pełni załadowanym saniami (max 500 kg), do których przewidziano silnik o wysokim momencie obrotowym, zaczep, a nawet przekładnię redukcyjną.

Przy wyborze oceń drożność. Doskonałe parametry zapewniają szerokie i długie toryktóry nie wpadnie w niewoli w głębokim śniegu. Jeśli jednak sam utylitarysta utknie, tylko ten sam odporny facet może go wyciągnąć. Ogólnie opcja dla rybaków, myśliwych, mieszkańców wsi. Szukaj świetnych modeli marek Yamaha, Buran, Taiga.

Maksymalny komfort

Do tej grupy bezpiecznie należą turystyczne skutery śnieżne. Są przeznaczone do rodzinnych wypadów na łonie natury i są maksymalnie wygodne dzięki różnorodnym urządzeniom. Samochody nie są pozbawione przedziałów do przewozu towarów, z reguły posiadają masywną przednią szybę, regulowane zawieszenie.

Turyści mają mniejsze gąsienice... W porównaniu z utylitarystami mogą ugrzęznąć w najgłębszej zaspie. Ta technika jest przeznaczona do pokonywania wzniesień i płytkich ścieżek. Oferta przyzwoitych turystów Polaris,Irbis.

Sportowe skutery śnieżne

Elementem sportowych skuterów śnieżnych są toczone, płaskie tory. Maszyny te mają na celu rozwój maksymalnej prędkości, dlatego mają odpowiednio lekkie aluminiowe ramy, odpowiednio niską wagę. Jest tylko jedno miejsce pilota, bez biegu wstecznego i bez elektrycznego rozrusznika.

Najszybsze egzemplarze osiągają prędkość do 200 km / h, są zwrotne, ale nie lubią nawet płytkiego śniegu. Opcja dla miłośników ekstremalnych wyścigów i zawodników. W składzie Polaris są dobre samochody.

Góra

Ci towarzysze są stworzeni do wrogiego środowiska. Wysoką przepuszczalność zapewnia długi tor z haczykami. Skutery górskie z powodzeniem pokonują strome wzniesienia, niedostępne nawet dla zaawansowanego użytkowniczki. Jednak duży rozstaw osi utrudnia prowadzenie. Aktywne manewrowanie wymaga energicznych ruchów ciała.

Wybrane niuanse

Oprócz wymiarów toru warto wziąć pod uwagę inne parametry techniczne.

Najważniejsze z nich to:

typ zawieszenia przedniego - zawieszenie dźwigniowe i teleskopowe. Drugi typ jest odporny na wstrząsy i najbardziej niezawodny, idealny do jazdy po lesie. Tylko poważny wypadek może go złamać. Dźwignia - wygodniejsza w obsłudze, idealna na specjalne trasy i tereny otwarte;
silnik - producenci oferują silniki czterosuwowe chłodzone wodą lub dwusuwowe chłodzone powietrzem. Pod względem mocy przodują silniki powietrzne dwusuwowe, a zimą nie chorują z powodu przegrzania. Jeśli mówimy o 4 uderzeniach, są one bardziej przyjazne dla środowiska i zapewniają większe zasoby robocze. Objętość może wynosić 125-1500 kostek;
pudełko - maszyny działają na automatycznych skrzyniach biegów typu wariator. Bezstopniowa przekładnia pozwala na maksymalne skupienie się na kontroli. Najpotężniejsi towarzysze mają redukcję i bieg wsteczny. Ułatwia to skręcanie w lesie, transport ładunków i pokonywanie głębokiego śniegu.

Yamaha (Yamaha) - potężna japońska marka produkuje szeroką gamę pojazdów silnikowych. Jakość jest stale powyżej średniej. Technika ta niezmiennie wykazuje doskonałe zdolności w terenie i dużą prędkość. Możesz wybrać urządzenie sportowe lub użytkowe, ale każdy z nich będzie miał mocny silnik. Kolejną charakterystyczną cechą jest lekkość, którą osiąga się dzięki ultranowoczesnym stopom;
Buran, Taiga - te maszyny są produkowane przez JSC Russian Mechanics. Skutery śnieżne oferują bardzo dobry kompromis ceny do wydajności. W Rosji ta technika jest popularna ze względu na jej godną pozazdroszczenia zdolność do jazdy w różnych krajach, potężny transport towarów do 500 kg. Kolejną przyjemną stroną są łatwe naprawy, mnóstwo niedrogich części zamiennych. Naprawdę niezawodne narzędzia;
Polaris - w przeciwieństwie do tanich sprzętów AGD, tutaj marka prezentuje niezmiennie wysoką jakość. Producent monitoruje niezawodność materiałów i znaczenie technologii. Samochody te bez problemu wjeżdżają w zakręty, często są wyposażone w regulowane zawieszenie i są doskonale kontrolowane. Istnieją modele użytkowe, podróżne i sportowe;
IRBIS - to chińskie skutery śnieżne całkiem przyzwoitej jakości. Wszystkie modele z tej rodziny wykonane są na bazie stopów aluminium, stali i tworzywa sztucznego. Z założenia są wytrzymałe i przechodzą obowiązkowe testy przed wejściem na rynek. Oddzielne komponenty tej marki są używane w samochodach rosyjskich mechaników.

Skutery śnieżne rosyjskiej produkcji Buran

Skuter rosyjskiej produkcji z gamy modelowej Buran A.

Skuter śnieżny Buran A to model podstawowy, osadzony na skróconej ramie. Mimo to taki „dzieciak” świetnie radzi sobie w terenie i jest w stanie holować ładunki o dość dużej masie. Maszyna z powodzeniem pracuje w niskich temperaturach i ogólnie bezpretensjonalny pod względem jakości paliwa i warunków pogodowych.

Cechą modelu jest unikalny design. Jest zbudowany na jednej płozie i dwóch tylnych gąsienicach... Rozwiązanie to wielokrotnie dowiodło swojej skuteczności w działaniu. Maszyna nie boi się zaczepów, pniaków, krzaków, gałęzi, które mogą uszkodzić podwozie. Dwa tory zapewniają wysokie możliwości w terenie, dzięki czemu skuter Buran A jest prawdziwym pojazdem terenowym.

Ostatnia chwila, na której chcę się skupić, to manewrowość. To kluczowy aspekt, że ten samochód radzi sobie dobrze.... Krótka podłużna podstawa techniki w połączeniu z jedną obrotową nartą pomaga manewrować w najbardziej ograniczonych warunkach. Dzięki dużemu prześwitowi i przeprojektowanej ramie możesz jeździć w głębokim śniegu i łatwo usuwać zapchane grudki spod rolek. Cena - od 229 tr.

Plusy:

niezawodny w działaniu;
zacznie się nawet przy minus 40 stopniach;
skromny;
zjada każde paliwo;
świetny samochód dla tych, którym obce jest popisywanie się i potrzebują konia roboczego do swoich zadań i warunków.

Wady:

nie ma maksymalnego komfortu;
tablica rozdzielcza jest wyposażona tylko w prędkościomierz;
nadal trzeba będzie usuwać lód i mokry śnieg.

Ekonomiczny skuter śnieżny Buran 4TD

Kolejny samochód legendarnego producenta „Russian Mechanics” po raz pierwszy pojawił się w 2014 roku i od tego czasu nie stracił na sprzedaży. W tej zmodyfikowanej wersji w grę wchodzi trwały i ekonomiczny czterobiegunowy zasilacz. Kolejnym opracowaniem jest unikalna konstrukcja "Buranovskiy": dwie gąsienice i jedna narta wspierająco-obrotowa.

Skuter Buran 4TD ma nowy wtrysk silnik Kohler o mocy 29 KM... (wcześniej maksimum osiągało tylko 27 KM). Jednocześnie producentowi udało się zmniejszyć zużycie paliwa - skuter zjada o 15% mniej niż młodsze modele. Układ wydechowy został nieznacznie poprawiony, mocowanie tłumika przesunięte do ramy, zmodyfikowano rurę odgałęzienia. Dzięki temu możesz liczyć nie tylko na oszczędność paliwa, ale także na komfort. Ten rosyjski skuter śnieżny ma cenę 285 tr.

Plusy:

zmniejszone wibracje i hałas powstające podczas pracy elektrowni;
świetnie sprawdza się w chłodne dni;
mocny silnik;
wysoka zdolność do biegania w terenie;
niskie zużycie paliwa.

Wady:

słaby dwurzędowy łańcuch.

Skutery śnieżne Yamaha

Skuter śnieżny Yamaha Bravo 250 T

Yamaha działa na bardzo mocnym silniku i dlatego idealny do ciężkiej pracy... Jest to model użytkowy o prostej, ale solidnej konstrukcji. Ta technika odbędzie się nawet w najtrudniejszych miejscach, nawet z przyczepą. Działa do tego mała masa i szerokie tory.

Na zewnątrz skuter wygląda nieco kanciasto, konstrukcja nie zmieniła się od 1992 roku. To sprawia, że \u200b\u200bsamochód jest rozpoznawalny. Ponadto niezmienny projekt wielokrotnie potwierdzał wysoką jakość i wydajność. W rzeczywistości prezentowana jest tutaj bardzo prosta konstrukcja: mocna stalowa rama, jednostka dwusuwowa, rozrusznik ręczny, zawieszenie na sprężynach półeliptycznych.

Tablica przyrządów Yamaha Bravo 250 T jest wyposażona w licznik kilometrów i prędkościomierz. Samochód nie ma biegu wstecznego. Jednak ze względu na niewielką wagę można chwycić osłonę bagażnika lub rurową „szynę” i ręcznie przestawić skuter. Na kierownicy znajduje się dźwignia hamulca, która służy jako hamulec postojowy i jest mocowana zapadką. Cena japońska - od 300 tr.

Plusy:

zawieszenie dobrze radzi sobie z nierównościami drogowymi;
można jeździć między drzewami i zaśnieżonymi wzgórzami;
nie przepada podczas jazdy po śniegu;
niezawodny silnik, skuter po prostu wskakuje pod górę;
komfort;
ochrona przed wiatrem;

Wady:

ze względu na niewielką wagę podczas pokonywania zakrętów samochód czuje się mniej pewnie i może się zawalić;
bez odwrotności.

Najlepszy skuter użytkowy Yamaha Viking 540 IV Limited

Na szczególną uwagę zasługuje inny Japończyk. Model ten można nazwać jednym z najbardziej udanych rozwiązań firmy Yamaha Corporation.... Maszyna zapewnia wysoką przyczepność i stabilną jakość. Skuter jest doskonale sterowany, uruchamiany ręcznie.

Praca pod plastikowym zestawem do ciała dwucylindrowy, dwukierunkowy zespół napędowy o mocy 46 KM... Jednocześnie Yamaha Viking 540 jest ekonomiczna i nie traci parametrów mocy. Dzięki szerokim nartom i regulowanemu tylnemu zawieszeniu możesz liczyć na wysoką flotację i dostosowanie do każdych warunków. Ponadto samochód ma obniżoną wagę. Cena - od 400 tr.

Plusy:

japończyk ma bardzo niezawodny silnik;
skuter ciągnie nawet duże ładunki;
miękka jazda dzięki ulepszonemu zawieszeniu tylnemu;
pojemny bagażnik;
potężny;
silnik uruchamia się łatwo, nawet przy ujemnym;
wygodny.

Wady:

mały zbiornik paliwa (tylko 31 litrów).

Skutery śnieżne produkcji rosyjskiej serii Taiga

Sportowy skuter śnieżny Taiga Patrul 800 SWT

Skutery śnieżne „Taiga” produkowane są przez markę „Russian Mechanics”. Nowy 800 SWT był rozwijany od około dwóch lat. W efekcie powstał całkowicie nowy samochód ze zmodernizowanym chińskim silnikiem i indywidualnymi parametrami elektrowni. Teraz samochód ma mocny silnik i lepsze właściwości jezdne.

Skuter oparty jest na standardowej platformie, którą można znaleźć we wcześniejszych modelach serii. Ale tutaj dostrzegane są znaczące różnice. Sprzęt urósł, ale dzięki zmodernizowanemu silnikowi jest w stanie pewnie poruszać się po zaśnieżonych drogach. Ponadto producentowi udało się zmniejszyć zużycie paliwa o rząd wielkości.

System sterowania jest również dobrze rozwinięty. Działa tu nowoczesna jednostka sterująca z szeregiem dodatkowych funkcji. Była podgrzewana kierownica i nowy układ rozruchowy. Cena - od 465 tr.

Plusy:

solidny montaż;
silnik przystosowany do naszej zimy;
dobra przyczepność, spokojnie ciągnie 500 kg;
doskonale radzi sobie w zaspach i świeżym śniegu.

Wady:

nie możesz rozpędzić skutera śnieżnego do największej prędkości i nie wystartuje on ze stromego wzniesienia. Na stokach jest gorszy od konkurentów;
możliwe przegrzanie silnika.

Wyważony skuter śnieżny Taiga Varyag 550

To utylitarna maszyna wielofunkcyjna od rosyjskiego producenta z Rybińska. Należy do klasy WideTrack. Główną cechą tej próbki jest doskonała równowaga... Skuter ma nisko położony środek ciężkości, co zapewnia idealne wyrównanie osi napędowej z ogólnym środkiem ciężkości. Zaznaczam, że młodsze modele miały trudności z pracą pod dużymi obciążeniami, tutaj te problemy zostały wyeliminowane.

Skuter śnieżny Taiga Varyag 550 ma dwupoziomowe siedzenie ze zdejmowanym oparciem. Istnieją również specjalne uchwyty, podgrzewanie spustu gazu i kierownicy, hak holowniczy. Hamulec jest hydrauliczny. Taiga Varyag 550 charakteryzuje się dość przyzwoitymi parametrami trakcyjnymi. Maszyna poradzi sobie z prawie każdym slajdem i każdym ładunkiem. Możesz spokojnie zabrać tego konia na polowanie i wędkowanie, odważnie dotrze w trudno dostępne miejsca. Silnik rozwija moc 50 KM, tylne zawieszenie jest wzmocnione. Cena - od 320 tr.

Plusy:

szybkie przyspieszenie;
doskonale ustabilizowany;
potężna jednostka napędowa;
wygodna kontrola;
komfort.

Wady:

wysokie zużycie paliwa;
napotkano wady montażowe.

Śniegowce Polaris

Skuter śnieżny Polaris WIDETRAK LX biały

Przedstawiono Polaris użytkowy skuter śnieżny z szerokim torem i potężną jednostką napędową... Znany amerykański producent oferuje sprzęt pod tą marką. Urządzenie należy do linii WideTrackLX. Ta maszyna spodoba się tym, którzy szukają prostego konia roboczego o wysokim poziomie niezawodności.

Zastosowano tutaj specjalną konstrukcję podwozia, która pomaga bez problemów poruszać się nawet w głębokim śniegu i nadaje się do ciężkiej pracy. Skuter poradzi sobie z transportem dużych ładunków i świetnie posłuży w podróży turystycznej.

Zaznaczam, że jest to jeden z najpopularniejszych modeli w linii Polaris. Różni się od innych modyfikacji inną pozycją kierowcy. Polaris WIDETRAK LX biały nie jest szybki, ale przyczepność jest naprawdę imponująca. Urządzenie można wykorzystać do codziennej ciężkiej pracy, co ułatwia konstrukcja klasycznego pojazdu terenowego o szerokim torze. Producent gwarantuje niezawodność i wysoką jakość komponentów. Skuter jest zwrotny i posłusznie wykonuje polecenia kierowcy. Cena - od 550 tr.

Plusy:

samochód nie jedzie, ale pływa w głębokim śniegu;
wie, jak szybko zahamować w przypadku nieoczekiwanego zatrzymania;
podgrzewana kierownica;
komfort;
duży bagażnik;
mocny dwusuwowy silnik benzynowy o mocy 85 koni mechanicznych;
zaczyna się w mrozie;
chłodzenie ochroni przed przegrzaniem;
tolerowane zużycie.

Wady:

zawieszenie jest raczej słabe.

Potężny skuter śnieżny Polaris 800 Titan Adventure 155 1.8

To zupełnie nowy model zaprezentowany w 2018 roku. Według producenta to najbardziej ekstremalny crossover w swojej niszy. Przede wszystkim to działa silnik 795 cm3 ze 160 końmi i szerokim rozstawem 50 cm... Cóż, to już nie jest najłatwiejszy pojazd użytkowy, auto dobrze zachowuje się poza torami dotarcia.

Pudełko zawiera opatentowane sprzęgłoe od wiodącego kanadyjskiego producenta. Działa to na szybkie poruszanie się i możliwość wydostania się nawet z najgłębszego śniegu. Jednocześnie w pełni zapewniona jest dobra przyczepność i stabilność. Sanki Polaris są wyposażone w 55-litrowy zbiornik i mogą holować do 544 kg ładunku... Szczególną uwagę należy zwrócić na układ chłodzenia, który z powodzeniem radzi sobie ze swoimi funkcjami. Cena - od 1032 tr.

Plusy:

zrównoważone podwozie;
podgrzewane uchwyty;
wytrzymałe sporty i ekstremalne użytkowe skuter śnieżny;
zachowuje się doskonale na każdym śniegu;
praktyczny;
dynamiczny;
wygodny.

Wady:

wysoka cena.

Skutery śnieżne Irbis

Skuter śnieżny Irbis Dingo T150

Ten model jest uderzającym przedstawicielem trzeciej generacji wygodnego i kompaktowego sprzętu demontowalnego. Projekt skutera śnieżnego został wykonany przez rosyjskich inżynierów konstruktorów. Tutaj zaangażowana jest mocniejsza elektrownia... W porównaniu do młodszych modeli pojawił się czterosuwowy silnik benzynowy, który nie przegrzewa się z powodu wymuszonego chłodzenia powietrzem.

Aby zwiększyć możliwości biegowe, inżynierowie przedłużyli tor. teraz to wzmocniona taśma z tkaniny gumowej jest równa 2626 mm... Ponadto występy są zwiększone, a zawieszenie stało się doskonalsze. Jest to zespół rolek poślizgowych z dwoma amortyzatorami.

Irbis Dingo T150 ma rozrusznik elektryczny, ale w razie potrzeby możesz ręcznie uruchomić maszynę. Pomimo niewielkich rozmiarów urządzenie jest w stanie przetransportować ciężar do 150 kg. To sprawia, że \u200b\u200bmodel jest dobrym pomocnikiem w różnych gospodarstwach domowych. Cena - od 250 tr.

Plusy:

doskonała ergonomia;
prosta i wygodna kontrola;
komfort podczas lądowania;
podgrzewane uchwyty;
ciągnie ładunki do 150 kg bez zmiany dynamiki;
ekonomiczne zużycie paliwa.

Wady:

przednia szyba jest nieco źle zamontowana, praktycznie nie chroni przed zimnym strumieniem powietrza;
niezbyt wygodne podczas podróży z pasażerem.

Skuter śnieżny - pojazd ciągnący IRBIS Mukhtar 7

Jest to zmotoryzowany pojazd ciągnący o składanej konstrukcji. Można go zdemontować i złożyć w ciągu zaledwie 10 minut bez użycia specjalnego narzędzia. Działa wewnątrz silnik o pojemności 212 metrów sześciennych i pojemności 7,5 koni. Ochronę przed przegrzaniem zapewnia wymuszone chłodzenie powietrzem. Nawiasem mówiąc, chiński silnik Lifana.

Długość toru IRBIS Mukhtar 7 wynosi 2222 mm, szerokość 500 mm... Występują uszy o wysokości 17,5 mm. Zaimplementowano całkiem przyzwoite zawieszenie typu roller-slime. W zestawie zapasowy pasek napędowy. Reflektor - reflektor LED. Cena - od 45,5 tr.

Plusy: