Specyfikacje Slk. Nowy Mercedes-Benz SLK to wszystko, czego oczekujesz od roadstera

Mały roadster Mercedes-Benz SLK zadebiutował w 1996 roku. Ze względu na swój wygląd auto było popularne głównie wśród kobiet. Najwyraźniej producenci nie zamierzali się z tym pogodzić i w 2004 roku przeprowadzili restyling, zmieniając wygląd i wnętrze samochodu. Samochód okazał się znacznie bardziej przestronny, w szczególności bagażnik stał się bardziej obszerny. Projektantom udało się to osiągnąć nie poprzez zwiększenie wymiarów samochodu, ale poprzez zminimalizowanie dachu po złożeniu. Znaczna część wykończenia Mercedesa-Benz SLK to szczotkowany metal. Samochód otrzymał wiele systemów elektronicznych: regulowane zawieszenie pneumatyczne Airmatic, aktywny tempomat Distronic oraz spalone karki dla pasażera i kierowcy. Szybkość składania blatu również została zmniejszona do 22 sekund. Mercedes-Benz SLK może być wyposażony w jeden z czterech silników o mocy od 184 do 360 koni mechanicznych. Do 100 km/h kompaktowy roadster przyspiesza w mniej niż 5 sekund. Główna wada samochodu: bardzo wysokie wymagania dotyczące jakości dróg. Ten sportowy samochód zdobył wiele nagród na całym świecie, w tym „Najlepszy kabriolet świata” i „Najpiękniejszy samochód świata”.

Specyfikacje Mercedes-Benz Klasy SLK

terenówka

Kabriolet (Roadster)

• szerokość 1 810mm
• długość 4 134mm
• wysokość 1 301mm
• prześwit 120mm
• miejsca 2

Pokolenia

Jazda próbna Mercedes-Benz Klasy SLK

Przysłowiowa pedanteria Niemców znów jest w pełni widoczna w nowym SLK. Każdy szczegół, każda linia tego roadstera jest skrupulatnie weryfikowana i wykonana z maksymalną precyzją i dokładnością.

11 0

Nie jest jasne, dlaczego lata przestępne uważa się za „ciężkie”. W końcu odpowiadają one na przykład za organizację Letnich Igrzysk Olimpijskich, a innych przyjemnych wydarzeń jest wystarczająco dużo. Również co cztery lata nowe wersje Mercedesa SLK pojawiają się z godną pozazdroszczenia regularnością. Tak więc w tym roku rozpocznie się sprzedaż odnowionego modelu, który publiczność po raz pierwszy zobaczyła na wystawie w Detroit. W Europie auto trafi do salonów w kwietniu, natomiast Japończycy i Amerykanie będą musieli poczekać do maja.

15 0

Pod wiatr, pod wiatr.. (BMW serii 6 Cabrio, Citroen C3 Pluriel, Mercedes-Benz SLK, MINI Cabrio, Peugeot 307 CC, Porsche 911 Cabriolet, Porsche Boxster, Volkswagen New Beetle Cabrio) Test porównawczy

Czy wiesz, dlaczego otwarte modele sprzedają się lepiej w Europie Północnej niż w Europie Południowej? Tyle, że północni Niemcy i Skandynawowie, Holendrzy i Brytyjczycy wiedzą, czym jest zima i potrafią docenić każdy słoneczny dzień, każdą godzinę słońca (w przeciwieństwie, powiedzmy, Hiszpanie czy Włosi, którzy próbują się przed nią chronić). Dlatego nawet w naszym kraju, pomimo nieprzyjaznego klimatu, coraz większą popularnością cieszą się kabriolety i roadstery. Nie bez powodu nierealne jest dokonanie pełnego przeglądu rosyjskiego rynku modeli otwartych, których jest zbyt wiele. Dlatego porozmawiamy tylko o nowościach, które pojawiły się w salonach dealerów w ciągu ostatniego roku.

Ta recenzja przedstawia najbardziej prestiżowe i najdroższe otwarte samochody. Samochody te mają znacznie mocniejsze silniki, bogatsze wykończenia i oczywiście wyższy status.

Roadster Mercedes-Benz SLK trzeciej generacji (indeks modelu fabrycznego R172) został zaprezentowany miłośnikom prędkości i jazdy na targach motoryzacyjnych w Genewie wiosną 2011 roku. Na podium Frankfurt Motor Show jesienią tego samego roku niemiecki producent przygotował najszybszą wersję Mercedesa SLK 55 AMG. W naszym artykule przeglądowym dokładnie rozważymy konstrukcję nadwozia i architekturę wnętrza nowej generacji dwumiejscowego samochodu sportowego Mercedes SLK, wskażemy pełną specyfikację techniczną, wymiary zewnętrzne, oferowane do montażu opony i felgi, opcje kolorystyczne emalii, wyposażenie oraz ich nasycenie funkcjami komfortu, bezpieczeństwa i rozrywki. Przeprowadzimy jazdę próbną, poznamy rzeczywiste zużycie paliwa, ocenimy komfort oferowany kierowcy i pasażerowi, jakość materiałów użytych do wykończenia wnętrz, poznamy koszt za jaki można kupić Mercedes-Benz SLK próbka 2012-2013 w Rosji, oraz cena proponowanego dodatkowego wyposażenia i akcesoriów . Nasz słowny portret roadstera SLK zostanie uzupełniony materiałami foto i wideo, analiza opinii właścicieli ujawni mocne i słabe strony auta.

Niemiecki roadster ze składanym hardtopem ma gabaryty nadwozia porównywalne z kompaktowymi przedstawicielami europejskiej klasy B. Ale w przeciwieństwie do nich - wnętrze auta z jednym rzędem siedzeń dla kierowcy i jego towarzysza. Szpula SLK jest niewielka i nie tylko droga (cena od 2,29 mln rubli), ale także piękna, temperamentna i charyzmatyczna.

• Wymiary Nadwozia Mercedes-Benz SLK mają: długość 4134 mm, szerokość 1810 mm (z lusterkami 2006 mm), wysokość 1301 mm (z podniesionym dachem), rozstaw osi 2430 mm, długość zwisu przedniego 870 mm, długość 834 mm tylny zwis, prześwit 112 mm ( luz). Współczynnik oporu nadwozia wynosi 0,30 Cx.

W zależności od wersji roadstera, a dla rosyjskich kierowców są trzy, planowane jest zainstalowanie opon i kół o różnych rozmiarach:

• do opon Mercedes SLK 250 205/55 R16 na felgach aluminiowych o promieniu 16 istnieje możliwość zamówienia gumy i felg w rozmiarze 17 lub 18;
• dla Mercedesa SLK 350 na przedniej osi montuje się opony 225/45 R17, na tylnej 245/40 R17 i oczywiście tylko felgi aluminiowe w rozmiarze 17, opcjonalnie duże 18-calowe;
• Mercedes SLK 55 AMG w wersji huraganowej ma opony 235/40 R18 na oś przednią i 255/35 R18 na oś tylną, 18 rozmiarów felg AMG w trzech wariantach od podstawowych pięcioramiennych do opcjonalnych wieloramiennych w kolorze tytanowoszarym za prawie 35 tysięcy rubli lub czarny mat za 69 tysięcy rubli.

Rzut oka na roadster Mercedes-Benz SLK wystarczy, by dostrzec zewnętrzne podobieństwo modelu do jego starszych i droższych braci, Mercedes-Benz SL i SLS AMG. Rodzinny styl samochodu z trójramienną gwiazdą na przedniej osłonie chłodnicy jest obecny w każdej linii, przetłoczeniu i wytłoczeniu nadwozia dwumiejscowego kompaktowego roadstera.

Zgrabne biksenonowe reflektory (Intelligent Light System), długa maska ​​tworząca stylowe przejście w wydatny przedni grill, wizualnie prosty zderzak z ogromnym dolnym wlotem powietrza i stylowe światła do jazdy dziennej LED – tak widzimy samochód z przodu.

Miękkie linie i harmonijne proporcje nadwozia, patrząc z boku, tworzą płynne przejścia powierzchni maski silnika w ramę przedniej szyby, idealną kopułę dachu opadającą do zwartej rufy z przepięknie powiększonymi skrzydłami. Kanały powietrzne, harmonijnie wpisane w przednich błotnikach, przenoszą energię ulatniających się strumieni powietrza na boczne ścianki drzwi, pozostawiając charakterystyczne akcenty, podczas gdy same powierzchnie są ledwo wyczuwalne i zwieńczone zewnętrznymi lusterkami na nogach. Niezależnie od tego, czy twardy dach dwumiejscowego samochodu sportowego jest podniesiony, czy obniżony, każdy szczegół nadwozia świadczy o opanowaniu i skupieniu się na zapewnieniu wysokich osiągów. Dynamika, szybkość, podekscytowanie, a przy tym brak agresji, samochód wydaje się być pewny swojego wysokiego potencjału i nie chce po raz kolejny pokazywać swoich muskułów.

Tylna część karoserii z doskonale zaprojektowanymi powierzchniami błotników pontonowych, kulista pokrywa bagażnika, oryginalne elementy świetlne oświetlenia ogólnego z wypełnieniem LED, zderzak z trapezowymi końcówkami rur wydechowych wpisanymi w jego powierzchnię wygląda jak potężny huragan, który porwał wszystko zbędny, pozostawiając idealną powierzchnię z minimalnym zestawem wiórów aerodynamicznych. Tę część ciała widzą przede wszystkim kierowcy, gdy SLK zatrzymuje się na czerwonym świetle lub szybko odjeżdża, wyprzedzając w strumieniu następny samochód.

Podczas podróży po kompaktowym nadwoziu niemieckiego samochodu trzy cechy nie sugerują się arbitralnie: stylowy, jasny i fajny. Mercedes-Benz SLK trzeciej generacji wygląda naprawdę świetnie.

• Jasny wygląd auta dopełnia dwanaście różnych kolorów emalii: trzy podstawowe niemetaliczne - biały kalcyt, ognisty opal i czarny, dla metalicznych - srebrny diament, srebrny iryd, srebrny pallad, srebrna galena, szary ind, szary tenoryt, niebieski cavansite lub czarny obsydian trzeba dopłacić około 43 000 rubli, elegancki biały diament kosztuje 85 500 rubli.

Kończąc opis wyglądu, pozostaje tylko wspomnieć, że Mercedes SLK 55 AMG różni się wyglądem od wersji z słabszymi silnikami innym zestawem aerodynamicznym (przednie i tylne zderzaki z bardziej wyrazistymi progami i dyfuzorem, listwy progowe, para podwójnych dysz tłumika).

Zacznijmy od zdolności roadstera do przekształcenia się w coupe i odwrotnie. Zaawansowany elektrohydrauliczny, kabrioletowy mechanizm górny jest w stanie podnieść lub obniżyć kopułę dachu w 20 sekund. Możliwe jest wykonanie operacji w statycznej pozycji samochodu lub z prędkością do 15 mil na godzinę.

Sam dach jest oferowany w trzech wersjach: konwencjonalny metalowy dach panoramiczny z przezroczystym przyciemnianym szkłem w środkowej części oraz zaawansowany panoramiczny szklany dach, który może regulować stopień przezroczystości (Magic Sky Control). Mechanizm działa doskonale, a wielu właścicieli przed wyjazdem, jak dzieci, bawi się otwieraniem i zamykaniem dachu.

Bagażnik z podniesionym dachem jest w stanie pomieścić 335 litrów, po jego dodaniu użyteczna pojemność bagażnika zmniejszy się do 225 litrów.

Salon nowego SLK robi dobre wrażenie nie tylko obecnością podgrzewanych sportowych foteli, elektrycznie regulowanym, anatomicznym profilem i jasnym podparciem bocznym, ale także obecnością systemu ogrzewania szyi (Airs Carf) już w podstawowej konfiguracji. Wysokiej jakości materiały wykończeniowe, tylko skóra na siedzeniach może się nie podobać, jest śliska. I jeszcze jeden incydent ma miejsce w drogim Merce. Odsuwając siedzenie do tyłu, kierowca napotka na to, że tył oparcia opiera się o tylną ściankę, jednocześnie emitując nieustanne skrzypienie (niemieccy eksperci od ergonomii nie dokończyli oglądania).

Fotel kierowcy zapewnia niskie sportowe dopasowanie. Nawet podczas przechodzenia przez „szpilki” boczne rolki podporowe dokładnie przylegają do ciała, zapewniając pełny kontakt ciała pilota z siedziskiem. Kierownica z charakterystycznymi pływami w obszarze prawidłowego chwytu, stylowa deska rozdzielcza z okrągłymi promieniami prędkościomierza i obrotomierza, wielofunkcyjny wyświetlacz pośrodku – zawartość informacyjna jest doskonała. Na szczególną pochwałę zasługuje ergonomia rozmieszczenia elementów sterujących, przyciski odpowiedzialne za ustawienie systemu multimedialnego, klimatyzacji i funkcji pomocniczych samochodu działają z przyjemnym i wyważonym wysiłkiem.

Zamawiając samochód, potencjalni rosyjscy właściciele roadstera pakują swój zakup z dodatkowymi opcjami, które przywołują w oczy. A wybór dodatkowego wyposażenia jest obszerny, a jak kupując samochód za ponad dwa miliony rubli, odmówić sobie wielofunkcyjnej kierownicy z drewnianym wykończeniem za 34 000 rubli, systemu Comand Online (kolorowy ekran 17,8 cm, nawigacja, Internet przeglądarka, zmieniarka DVD) za 201 tysięcy rubli z kopiejkami, akustyka Harman Kardon za 48285 rubli, system dostępu bezkluczykowego Keyless-Go, pakiet wspomagania kierowcy za 134420 rubli, który obejmuje aktywny tempomat z funkcją automatycznego hamowania, systemy monitorowania martwego pola i pasa przekraczanie, składane elektrycznie lusterka wsteczne z funkcją przyciemniania, dwustrefowa klimatyzacja za ponad 47 tysięcy rubli, jest niemożliwe.

Tym samym przy zamówieniu dodatkowych stopni koszt wersji SLK 250 z łatwością przekracza 3 !!! milion rubli - oto kompaktowy roadster dla Ciebie.

Specyfikacje Mercedes SLK 2012-2013: niezależne zawieszenie - kolumny MacPherson z przodu, tył wielowahaczowy, hamulce tarczowe, napęd na tylne koła, hydrauliczne wspomaganie kierownicy. Za bezpieczeństwo odpowiadają ABS z BAS, ESP i ASR. Dodatkowo można zamówić sportowe zawieszenie obniżone o 10 mm lub pakiet Dynamic Handling (adaptacyjne amortyzatory, układ hamulcowy Torque Vectoring Brake - imituje blokadę mechanizmu różnicowego, drążek kierowniczy ze zmiennym rozstawem zębów - kierownica jest ostrzejsza i 25% mniej obroty są potrzebne, aby skręcić z blokady na blokadę kierownicy).
W Rosji nowy SLK jest oferowany z trzema silnikami benzynowymi:

• SLK 250 z czterocylindrowym silnikiem o pojemności 1,8 litra (204 KM) jest połączony z automatem 7G-Tronic Plus, silnik zapewnia 1500 kg roadsterowi dynamikę do 100 mil na godzinę w 6,6 sekundy i prędkość maksymalną 243 mil na godzinę.

Zużycie paliwa, według producenta, od 5,4 litra na autostradzie do 8,7 litra w mieście, w cyklu mieszanym silnik jest zadowolony z 6,6 litra.

• Mercedes SLK 350 z sześciocylindrowym 3,5-litrowym (306 KM) w tandemie z automatyczną skrzynią biegów 7G-Tronic Plus jest w stanie dostarczyć samochód o wadze od 1540 kg do pierwszej setki w 5,6 sekundy, elektronika nie pozwoli szybciej przyspieszyć niż 250 mil na godzinę.

Zużycie paliwa według paszportu wynosi od 5,5 litra poza miastem do 9,9 litra w ruchu miejskim, przy wartości 7,1 litra w trybie mieszanym. Oba silniki są wyposażone w pakiet Blue Efficiency (system start-stop i inne funkcje, które pozwalają zaoszczędzić łącznie od 10% do 15% paliwa w porównaniu z samochodem bez tej innowacji).

• Hurricane SLK 55 AMG z ośmiocylindrowym silnikiem o pojemności 5,5 litra (421 KM) zagregowanym
• 7automatyczna skrzynia biegów (AMG Speedshift Plus 7G-Tronic). Roadster ważący 1610 kg, silnik strzela do setki w 4,6 sekundy, prędkość maksymalna 250 (ograniczona elektronicznie), dezaktywując auto limiter, z łatwością pokonuje ograniczenie maksymalnej prędkości 300 mph.

Według danych producenta silnik AMG pije paliwo od 6,2 litra na autostradzie podmiejskiej do 12 litrów podczas jazdy w trybie miejskim.

Jazda testowa nowy Mercedes SLK: nawet z początkowym 204-konnym silnikiem roadster SLK jest prawdziwym wilkiem w owczej skórze. Wygląda spokojnie i statecznie, ale po uruchomieniu silnika zmienia się charakter auta. Dynamika jest super, samochód jest posłuszny i przewidywalny przy każdej prędkości, system stabilizacji pozwala na złe zachowanie, interweniując tylko w sytuacji awaryjnej. Automatyczna skrzynia biegów jest również dwustronna, w trybie ekonomicznym automatyczna zmiana biegów w górę, aby oszczędzać paliwo, w trybie sportowym jest w stanie skoczyć o trzy lub cztery stopnie w dół, zapewniając idealny moment obrotowy. Na prostej drodze, jadąc najmłodszym dwumiejscowym sportowym roadsterem Mercedes-Benz, można jechać bardzo szybko, ale nie ciekawie. Inna sprawa, że ​​jeździ się po krętych drogach z dużą ilością zakrętów – to dreszczyk emocji, auto zdaje się wpadać w zakręt, wysiłek na kierownicy wydziela przyjemny ciężar w rękach, maszyna chwyta bieg, a na wyjściu z zakrętu, otwierając dopływ paliwa, cieszymy się szlachetnym barytonem słyszanym z układu wydechowego.
Ale!, nawet tak fenomenalne auto ma wady (jak na nasze drogowe realia) – mizerny prześwit i sztywne zawieszenie.

Jaka jest cena: cena w Rosji za status Mercedes SLK 2012-2013 zaczyna się od 2,29 miliona rubli za SLK 250. Mercedesa można kupić w salonach oficjalnych dealerów SLK 350 od 2,57 miliona rubli. Koszt sprzedaży SLK 55 AMG wzrasta do 3,25 miliona rubli. Jednocześnie do ceny samochodu trzeba doliczyć koszt drogich opcji i akcesoriów, bo nawet tak drobiazg jak dywaniki kosztuje, niestety, dużo.

2 drzwi kabriolety

Historia Mercedesa SLK

Mercedes-Benz SLK to dwumiejscowy roadster coupe ze składanym dachem. Po raz pierwszy model SLK (platforma typu R170) został pokazany w kwietniu 1996 roku w Turynie. Zyskała dużą popularność nie tylko dzięki eleganckiemu wyglądowi, ale także dzięki zamontowaniu na niej unikalnego mechanizmu składania dachu. W przeciwieństwie do wielu konkurentów, ta maszyna jest całkowicie metalowa i można ją elektrycznie podnosić lub opuszczać w zaledwie 25 sekund. Jedyną wadą tego projektu jest niewielka objętość bagażnika w wersji otwartej.

Samochód ten otrzymał ponad 35 międzynarodowych nagród i wyróżnień, m.in.: „Złota Kierownica” (Niemcy, 1996), „Najpiękniejszy Samochód Świata” (Włochy, 1996), „Samochód Roku” (USA, 1997) , „Najlepszy kabriolet na świecie” (Niemcy, 1998), „Najpopularniejszy kabriolet” (Włochy, 1999).

Rodzina Mercedes-Benz SLK z 1996 roku obejmowała dwa modele, SLK200 i SLK230 Kompressor. Model podstawowy ma 4-cylindrowy silnik o pojemności 2,0 litra o mocy 136 KM, podczas gdy SLK230 Kompressor ma 4-cylindrowy silnik 2,3 o mocy 193 KM. Co więcej, stosunkowo lekki SLK ma dobre właściwości prędkości nawet z konwencjonalnym 2-litrowym silnikiem. Wysoka gładkość auta, wysoki poziom bezpieczeństwa biernego, a także bogate wyposażenie seryjne oraz przystępna cena sprawiły, że auto stało się bardzo popularne.

W 1999 roku firma uwzględniła życzenia klientów, którzy chcieliby zobaczyć pod maską mocniejszy 6-cylindrowy silnik, a Mercedes-Benz wprowadził SLK z 3,2-litrowym silnikiem V6 o pojemności skokowej 3,2 litra.

Wiosną 2000 roku Mercedes-Benz klasy SLK został zmodernizowany. Oferta się poszerzyła. SLK stał się bardziej elegancki i szanowany: zmienił się kształt osłony chłodnicy, pojawiły się nowe reflektory ksenonowe pod przezroczystym szkłem i tylne oświetlenie, dzięki zmianie kształtu zderzaków i spojlerów bocznych model nabrał bardziej dynamicznego wygląd, wszystkie części karoserii i klamki są pomalowane na jeden kolor, rogi wzmacniaczy są umieszczone w obudowach lusterek zewnętrznych, pojawiły się nowe standardowe 16-calowe felgi aluminiowe. Zmiany konstrukcyjne, oprócz nowych jednostek napędowych, obejmują większy zbiornik paliwa.

Zmieniono również wnętrze: deska rozdzielcza nowej formy jest wyposażona w wyświetlacz ASSYST (Actives Service-System), zaktualizowana kierownica, ulepszone sportowe fotele z zaawansowanym podparciem bocznym są automatycznie regulowane. Konsola środkowa i wnęki klamek drzwi są wyłożone dekoracyjnymi panelami aluminiowymi. W zależności od materiału wykończeniowego (tkanina lub skóra) do wyboru jest pięć kolorów wnętrza: Antracyt, Blue Merlin, Siam Beige, Magnesium Red i Lotus Yellow. W topowym modelu SLK 320 z silnikiem V6 standardowo dostępna jest klimatyzacja. Istnieją opcje dekoracji wnętrz za pomocą szlachetnego drewna - brązowego eukaliptusa (Calyptus Linea) lub czarnego klonu (Vogelaugenahor). Roadster jest wyposażony w aluminiowy dach, który składa się do bagażnika, którego objętość zmniejsza się z 230 do 150 litrów.

W celu poprawy bezpieczeństwa w samochodach standardowo montowany jest system stabilizacji dynamicznej Electronic Stability Program (ESP), stabilizator przedniej osi jest wzmocniony, tylna oś wyposażona jest w dodatkowy stabilizator. Aby poprawić bezpieczeństwo w zderzeniach czołowych, dźwigary są wzmocnione, a grubość sztywnej, eliptycznej przedniej ściany nadwozia została zwiększona; w przypadku zderzenia bocznego zwiększa się wytrzymałość nadwozia, w drzwiach montowane są boczne poduszki powietrzne. Unikalna konstrukcja zapewnia taką samą sztywność skrętną i zginaną z dachem w górę i w dół, co skutkuje niemal idealnym zachowaniem SLK w zakrętach.

Rozszerzona oferta obejmuje modele SLK200 Kompressor, SLK230 Kompressor i SLK 320. 2,0-litrowy SLK200 Kompressor jest wyposażony w mechanicznie napędzaną sprężarkę o mocy 163 KM. Dzięki doładowaniu SLK 200 Kompressor przyspiesza od 0 do 100 km/hw 8,2 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 223 km/h. Kompressor SLK230 z silnikiem 2,3 litra - 170 KM Oba te silniki zostały gruntownie zmodernizowane przez Mercedes-Benz i dostosowane do planowanych limitów emisji UE.

Nowy topowy model SLK 320 z silnikiem V6 ma wysoki moment obrotowy. Przy tym samym niskim poziomie emisji, co oba czterocylindrowe silniki SLK, działa również nowoczesny silnik V6, który Mercedes-Benz po raz pierwszy zainstalował w tym samochodzie. Silnik ten od dawna sprawdza się w samochodach osobowych Mercedesa klasy E, M i S, a także w modelach CLK i roadsterze SL. Wyposażony w trzy zawory, dwie świece zapłonowe na cylinder, charakteryzujący się niskimi stratami tarcia i wykonany z zaawansowanych lekkich materiałów, ten sześciocylindrowy silnik jest jednym z najbardziej zaawansowanych silników w swojej klasie. W modelu SLK 320 jego moc wynosi 160 kW/218 KM, a maksymalny moment obrotowy silnika 310 Nm przy 3000 obr/min jest przekonującym świadectwem niemal sportowych osiągów samochodu: V6 Roadster osiąga prędkość maksymalną 245 km/h. Zużycie benzyny wynoszące zaledwie 11,1 litra na 100 km (zużycie całkowite NEFZ) dowodzi stanu techniki w tym sześciocylindrowym silniku. SLK 320 jest wyposażony nie tylko w zwykłą (dla tego silnika) 5-biegową „automatyczną”, ale także w mechaniczną 6-biegową skrzynię biegów. Z tym ostatnim, dość lekki i kompaktowy samochód uzyskał bardzo dobrą dynamikę przyspieszania (czas przyspieszania od postoju do 100 km/h został skrócony do 6,9 s).

Silnik i układ wydechowy wszystkich modeli SLK są stale monitorowane przez pokładowy system diagnostyczny. System jest zgodny z wymaganiami dyrektywy EU-4 Unii Europejskiej, która wejdzie w życie w Europie od 2005 roku, a za pomocą lampki ostrzegawczej na tablicy wskaźników zespolonego monitorowania silnika („Check Engine”) informuje kierowcy o usterce jakiejkolwiek części układu wydechowego.

Nowością w 2001 roku był sprzęt sportowy SLK32 AMG z nowym silnikiem „kompresorowym” o mocy 354 KM. Umożliwiło to doprowadzenie mocy właściwej maszyny do około 250 KM/t oraz znaczną poprawę właściwości dynamicznych. Nowa jednostka napędowa SLK zawiera 3,2-litrowy 18-zaworowy V6 z doładowaniem typu Lysholm, który pozwala wytworzyć ciśnienie doładowania do 1,1 kg / cm3. Co więcej, „kompresor” jest podłączony tylko wtedy, gdy pedał „gazu” jest całkowicie wciśnięty, a w trybie normalnym silnik pracuje bez doładowania. Hydromechaniczny adaptacyjny sportowy 5-biegowy „automat” - produkcja własna z funkcją AMG Speedshift, która umożliwia „ręczną” zmianę biegów.

W 2004 roku podczas Salonu Samochodowego w Genewie zadebiutuje druga generacja Mercedesa SLK Roadstera (R171), który faktycznie wyznacza trendy w klasie samochodów ze składanym twardym dachem. Zewnętrznie roadster przypomina samochód koncepcyjny SLR, ale jest zbudowany na platformie coupe klasy C. W porównaniu do swojego poprzednika, SLK stał się znacznie większy. Przestronny podwójny kokpit, pojemny bagażnik. Nowy dach, który po złożeniu stał się bardziej kompaktowy i odpowiednio zajmuje mniej miejsca w bagażniku, pomógł również zwiększyć przestrzeń pod bagażem. Aby zmienić coupe w roadster lub odwrotnie, napęd elektryczny zajmuje tylko 22 sekundy.

Nowy Mercedes-Benz SLK ma wiele systemów elektronicznych zaprojektowanych tak, aby ułatwić życie kierowcy i uczynić podróż bardziej komfortową. Należą do nich Active Body Control, Airmatic (regulowane zawieszenie pneumatyczne), Sensotronic (elektrohydrauliczny układ hamulcowy) i Distronic (aktywny tempomat). W całkowicie nowej kabinie zdominowanej przez wykończenie ze szczotkowanego metalu, opcją unikalną dla otwartych samochodów jest system Airscarf. Przetłumaczone z angielskiego - „szalik powietrzny”. To naprawdę niewidoczny „szal” ciepłego powietrza, który ogrzeje głowy i ramiona załogi podczas jazdy z otwartym dachem w chłodne dni. Ciepłe powietrze jest dostarczane przez sterowane elektronicznie deflektory wszczepiane w zagłówki. Algorytm działania Airscarf zależy od prędkości samochodu i temperatury otoczenia.

Do nowego SLK przewidziano trzy silniki. Podstawowa wersja „SLK200 Kompressor” jest wyposażona w dobrze znany czterocylindrowy silnik (163 KM) z mechaniczną sprężarką. W standardzie 6-biegowa manualna skrzynia biegów. Za dodatkową opłatą SLK200 Kompressor może być wyposażony w starą, dobrą, pięciobiegową automatykę. Następnym krokiem jest SLK350. Pod maską kryje się nowy V6 o mocy 272 KM. Jako niestandardowe wyposażenie tej modyfikacji oferowana jest ultranowoczesna automatyczna skrzynia biegów 7G Tronic, która ma siedem prędkości.

Wraz z nową generacją roadstera SLK, Mercedes-Benz pokaże w Genewie jego topową wersję AMG - samochód, który można nazwać supersamochodem. SLK55 AMG to pierwszy kompaktowy roadster Mercedesa wyposażony w potężny silnik V8. Z takim silnikiem o mocy 360 sił, SLK55 AMG rozpędza się do 100 km/hw zaledwie 4,9 sekundy. Jeśli usuniesz ogranicznik prędkości, roadster będzie mógł rozpędzić się poniżej 300 km/h. Zaawansowana skrzynia biegów 7G Tronic jest standardem w produkcie AMG. Za stabilność flagowej modyfikacji odpowiada znacznie ulepszone podwozie z wydłużonym rozstawem kół. Zewnętrznie samochód wyróżnia się sportowym, aerodynamicznym zestawem karoserii, który nadaje projektowi więcej agresywności. Wersja AMG otrzyma między innymi łopatki zmiany biegów w stylu samochodów Formuły 1. Ponadto Mercedes-Benz planuje wprowadzić wersję diesla roadstera, zapożyczając jednostkę napędową z C30 CDI AMG. Przedstawiciele firmy informują, że na roadster AMG jest już 7000 zamówień.

W 2008 roku rozpoczęła się sprzedaż odnowionego modelu, który publiczność po raz pierwszy zobaczyła na wystawie w Detroit. Samochód oparty jest na platformie Klasy C W203 skróconej o 285 milimetrów. Po zmianie stylizacji w projekcie SLK wprowadzono ponad 650 zmian. Nadwozie kultowego dwumiejscowego roadstera zostało poddane lekkiej metamorfozie. Zaczął wyglądać jeszcze bardziej atletycznie. Największą uwagę przykuwa przedni zderzak, który otrzymał nowy design, a także nowy podział otworów przeznaczonych do wlotu powietrza chłodzącego. Niemiecki producent starał się nadać przodowi samochodu jeszcze bardziej zagięty kształt. Światła przeciwmgielne otrzymały chromowane wykończenia. Projektanci firmy pracowali również nad tylną karoserią. Za zaktualizowanym SLK zyskał jeszcze bardziej dynamiczne funkcje. Ułatwiło to zastosowanie efektu dyfuzora na dole rufy samochodu. Wrażenie zostało dodatkowo wzmocnione przez trapezoidalne rury wydechowe, a także tylne światła, które zostały przyciemnione w stylu AMG. Producenci zadbali również o lusterka zewnętrzne, które zostały wyposażone w kierunkowskazy LED. Co więcej, mają teraz jeszcze większą powierzchnię dzięki nowemu kształtowi w kształcie strzałki. Antena zewnętrzna została skrócona, dzięki czemu nie trzeba jej odkręcać podczas automatycznej myjni samochodowej. Oferta felg aluminiowych również została prawie całkowicie zaktualizowana.

Zmieniono na lepsze i wnętrze auta. Wiele jego detali otrzymało nowy projekt. Dodatkowo wnętrze wygląda jeszcze bardziej luksusowo niż dotychczas, dzięki zastosowaniu w jego dekoracji starannie dobranych materiałów. Projektanci starali się ulepszyć wnętrze, aby stało się jeszcze wygodniejsze zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów. Główną cechą wyróżniającą zaktualizowane wnętrze można nazwać nową trójramienną kierownicą z wielofunkcyjnymi przyciskami. Deska rozdzielcza otrzymała nowe trójwymiarowe skale, strzałki na których stały się czerwone, a obramowanie zostało chromowane. Chrom został dodany na konsoli środkowej pod głowicą systemu audio, a także na dźwigniach zmiany biegów i hamulca postojowego. Nowa tapicerka ze skóry nappa w kolorze naturalnego beżu pięknie komponuje się z nowymi wykończeniami z drewna szlachetnego w kolorze jasnego orzecha i czarnego jesionu z żyłkami.

Listę opcji uzupełnił system multimedialny NTG 2.5 z funkcjami sterowania głosowego Linguatronic, co jest kolejną innowacją dla SLK. To prawda, że ​​jest dostępny tylko w językach obcych. Bluetooth jest teraz standardowym wyposażeniem, z opcjonalnym złączem iPoda i gniazdem kart SD.

Na potrzeby nawigacji przewidziano monitor o przekątnej 6,5 cala, a na przechowywanie plików audio przeznaczono cztery gigabajty wolnego miejsca. Znakomita jakość dźwięku zapewniana przez 500-watowe głośniki Harman Kardon, które są o 120 watów mocniejsze niż poprzednie.

Inżynierowie ze Stuttgartu zaktualizowali 3,5-litrowy silnik V6: zwiększyli stopień sprężania w cylindrach z 10,7:1 do 11,7:1, zainstalowali lżejsze zawory i nowe tłoki. Teraz ten silnik rozwija 305 koni mechanicznych, czyli o 33 konie więcej niż jego poprzednia wersja. Wzrosła maksymalna liczba obrotów – do 7200 obr/min, a moment obrotowy wzrósł o 10 Nm do 360 Nm przy 4900 obr/min. Czas przyspieszania SLK 350 od zatrzymania do 100 kilometrów na godzinę 5,4 sekundy. Zwiększona moc silnika nie zapobiegła zmniejszeniu zużycia paliwa o 0,9 litra do 9,2 litra na 100 kilometrów w jeździe mieszanej. Co więcej, dzięki „mechanice” zużycie w cyklu mieszanym SLK 350 jest o 0,3 litra więcej.

Modyfikacja SLK 200 Kompressor zawsze cieszyła się największą popularnością wśród kupujących na całym świecie, preferuje ją ponad połowa klientów. W odnowionej wersji jego moc wzrosła o 21 KM. (184 KM), a moment obrotowy wzrósł z 240 do 250 Nm. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, zmniejszyło się o 1,0 litra. i wynosi teraz 7,7 litra na 100 kilometrów w cyklu mieszanym. Emisja CO2 spadła o 27 g/km do 182 g/km. Drugi model, SLK 280, również uzyskał lepsze zużycie paliwa i emisje CO2. Silnik zaczął spalać o 0,4 litra mniej paliwa, zużywając w sumie 9,3 litra (w przypadku automatycznej skrzyni biegów redukcja wyniosła 0,2 litra do 9,1 litra łącznie). Emisja spadła o 11g/km do 220g/km (6g do 216g/km z automatyczną skrzynią biegów).

Samochód jest standardowo wyposażony w sześciobiegową manualną skrzynię biegów. SLK 200 można opcjonalnie zamówić z pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów. W przypadku wersji SLK 280 i SLK 350 Sportmotor producent oferuje do nich siedmiobiegową automatyczną skrzynię biegów 7G-TRONIC lub automatyczną skrzynię biegów 7G-TRONIC Sport z łopatkami zmiany biegów. 7G-TRONIC Sport ma skrócony czas zmiany biegów, ponadto jest w stanie ponownie przyspieszyć podczas redukcji biegów. W momencie, gdy kierowca mocno naciska gaz, włącza się bieg neutralny, a następnie dolny, w tym momencie prędkość obrotowa wału korbowego i skrzyni biegów jest wyrównana, dzięki czemu przejście na niski stopień staje się płynniejsze.

Bogate wyposażenie standardowe, które obejmuje boczne poduszki powietrzne chroniące głowę i klatkę piersiową, adaptacyjne poduszki przednie, a także dwufazowe ograniczniki siły pasów bezpieczeństwa. Oprócz tego można zamówić do samochodu instalację unikalnego systemu ogrzewania powietrznego przestrzeni głowy i szyi o nazwie AIRSCARF („Air Scarf”). Technologia ta pozwoli nawet w chłodne dni cieszyć się jazdą z dachem do dołu, znacznie wydłużając sezon „otwarty”.

Opcjonalnie za dodatkową opłatą oferowany jest w pełni mechaniczny system bezpośredniego sterowania, który jest standardowo wyposażony w wersję AMG. Cechą tego mechanizmu jest drążek kierowniczy ze zmiennym przełożeniem. W pozycji „blisko zera” kierownica SLK prawie nie reaguje na drobne zmiany kąta obrotu, co przyczynia się do ruchu w linii prostej przy dużych prędkościach i na nierównych powierzchniach. Jednakże, gdy kierownica zostanie obrócona o pięć lub więcej stopni, przełożenie zmienia się z 15,8:1 na 11,5:1. Oznacza to, że przy sterowaniu bezpośrednim potrzeba tylko 2,16 obrotu od zjazdu do zjazdu. Jest to bardzo wygodne podczas parkowania, a wraz ze wzrostem prędkości kierownica wylewa się z przyjemną ciężkością.

Na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Detroit w 2011 roku Mercedes-Benz zaprezentował trzecią generację swojego roadstera SLK. Nadwozie nowego SLK stało się bardziej wydajne pod względem aerodynamiki, współczynnik oporu powietrza zmniejszono z 0,32 do 0,30. Maska i przednie błotniki nowości wykonane są z aluminium. W przednim zderzaku znajdowały się małe wloty powietrza i światła do jazdy LED. Zmodernizowany Mercedes SLK jest oferowany z metalowym składanym dachem, a także z panoramicznymi szybami z systemem Magic Sky Control, który pozwala zmienić poziom przezroczystości szyby za dotknięciem przycisku.

Trzecia generacja SLK otrzymała długą maskę, kompaktowe tylne siedzenia i krótki tył. Wnętrze roadstera zachowało typowy sportowy design. Dodatkowy zegar analogowy nad konsolą środkową został stworzony wyłącznie w celu podkreślenia stylowego wnętrza nowego SLK. Duże, okrągłe przyrządy ze szczotkowanego aluminium nadają samochodowi sportowy charakter. Dla bardziej zrelaksowanych kierowców opcjonalnie dostępne są drewniane wykończenia. Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, jest panel centralny, wyposażony w duży wyświetlacz LCD. Zadowoli nowy system Wind-Stop AIRGUIDE, redukujący poziom hałasu w kabinie podczas jazdy z opuszczonym dachem. System Air Scarf jest zintegrowany z zagłówkami foteli sportowych i chroni szyje kierowcy i pasażera z przodu przed przeciągami.

Gama opcji silnikowych SLK rozpoczyna się od 1,8-litrowego 4-cylindrowego, 184-konnego SLK 200 BlueEFFICIENCY o pojemności 1,8 litra, który przyspiesza roadster od 0 do 100 km/h w 7,0 sekund. Łączne zużycie paliwa to - 6,1 litra na 100 km, jedno z najbardziej ekonomicznych w swojej klasie. Następny w gamie silników jest SLK 250 BlueEFFICIENCY o mocy 204 koni mechanicznych, który przyspiesza od 0 do 100 km/hw 6,6 sekundy i zużywa 6,2 litra paliwa na 100 km. Najwyższej klasy 6-cylindrowa modyfikacja SLK 350 BlueEFFICIENCY jest wyposażona w silnik V6 z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem. 3,5-litrowy silnik o mocy 306 koni mechanicznych rozpędza auto do 100 km/hw 5,6 sekundy. Wskaźniki zużycia paliwa - 7,1 litra. Imponujące wartości zużycia paliwa Mercedes-Benz są bezpośrednio związane z zastosowaniem automatycznej skrzyni biegów 7G-Tronic i systemu Start-Stop.

Po raz pierwszy w swojej historii Mercedes-Benz wprowadzi na rynek roadster SLK z silnikiem wysokoprężnym. Wcześniej niemiecki koncern montował w swoich dwumiejscowych samochodach sportowych wyłącznie jednostki benzynowe. SLK 250 CDI jest wyposażony w czterocylindrową jednostkę o pojemności 2,1 litra i mocy 204 KM. Maksymalny moment obrotowy silnika to 500 N m. Do 100 km/h samochód przyspiesza w 6,7 sekundy. i jest w stanie osiągnąć prędkość maksymalną 243 km/h. Silnik współpracuje z siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów 7G-Tronic Plus. Roadster z silnikiem wysokoprężnym stał się jednym z najbardziej ekonomicznych i przyjaznych środowisku pojazdów w swoim segmencie. Do przejechania 100 km w cyklu mieszanym samochód potrzebuje 4,9 litra oleju napędowego. Emisja CO2 do atmosfery nie przekracza 128 g/km.

Na początku 2011 roku odbyła się prezentacja roadstera trzeciej generacji Mercedes-Benz SLK. Nowość otrzymała wygląd wykonany w stylu najnowszych modeli ze Stuttgartu, a także uzyskała małe wloty powietrza w przednich błotnikach, światła do jazdy LED w przednim zderzaku i dwie rury wydechowe.

Nadwozie nowego Mercedesa SLK R172 stało się bardziej aerodynamiczne, współczynnik oporu powietrza został zmniejszony z 0,32 do 0,30. W walce o redukcję masy maskę i przednie błotniki modelu wykonano z aluminium. Jedną z głównych cech nowego roadstera była możliwość zamówienia panoramicznego dachu o zmiennym poziomie przezroczystości.

Opcje i ceny Mercedes-Benz SLK 2015

Wnętrze Mercedes-Benz SLK 3 jest wykonane z myślą o supersamochodzie. Duży wyświetlacz informacyjny LCD znajduje się na środku panelu, a kierowca i jego pasażer powinni być zadowoleni z nowego systemu wind-stop AIRGUIDE, który zmniejsza poziom hałasu w kabinie podczas jazdy z opuszczonym dachem. Jest to bardzo istotne w związku z ostatnimi badaniami, które mówią.

Pod maską najmocniejsza modyfikacja Mercedesa SLK 350 otrzymała 3,5-litrową „szóstkę” o mocy 302 KM. zdolny do przyspieszenia roadstera od zera do setki w 5,4 sekundy. Maksymalna prędkość takiej maszyny jest jednak elektronicznie ograniczona do 250 km/h.

Wersja Mercedesa SLK 250 jest wyposażona w 201-konny silnik 1,8 litra, który zapewnia przyspieszenie do setek w 6,5 sekundy. Kupujący mogą również kupić nowy produkt z tą samą jednostką napędową, ale o pojemności 184 „koni” lub z 2,1-litrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 204 KM. (500 Nm).

Przyjmowanie zamówień na nowego Mercedesa SLK R172 rozpoczęło się w Niemczech 17 stycznia, ceny zaczynają się od 38 675 euro za wersję SLK 200, od 44 256 euro za SLK 250 i od 52 300 euro za topową modyfikację SLK 350. w zależności od wybranego silnik waha się od 2 690 000 do 3 400 000 rubli.