Ile oleju znajduje się w skrzyni sedana polo. Prawidłowa wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Volkswagen Polo sedan

Ze względu na brak otworu spustowego w obudowie skrzyni biegów wymiana oleju w skrzyni wymaga specjalnego sprzętu. Do normalnej i długotrwałej pracy skrzynki zalecany poziom napełnienia musi być dokładnie utrzymywany. Obniżenie go prowadzi do głodu oleju i awarii mechanizmów skrzyni biegów, przede wszystkim kół zębatych 5. biegu. Dlatego najlepszym rozwiązaniem wszystkich problemów będzie serwis samochodowy, który posiada odpowiednie wyposażenie i doświadczenie w obsłudze samochodów marki Volkswagen. Zwracając się do specjalistów naszej sieci, możecie być pewni wysokiej jakości wykonanej pracy oraz niezawodności udzielonej gwarancji po naprawie.

Części zamienne

Na przenośnik w manualnej skrzyni biegów Volkswagen Polo wlewa się olej przekładniowy VAG G 052 512 A2. Podczas wymiany można użyć zarówno oryginalnej „skrzyni biegów”, jak i analogów innych producentów (Castrol, Liqui Moly itp.), Które spełniają wymagania API GL4 SAE 75W 80. Do napełnienia skrzyni biegów potrzeba 2,1 litra oleju wymagany.

Stosowanie nieodpowiednich płynów prowadzi do utrudnionej zmiany biegów, wibracji i przyspieszonego zużycia kół zębatych, łożysk i synchronizatorów.

Możesz skorzystać z tej usługi w naszej sieci, po prostu znajdź najbliższą na mapie i przyjdź!

Pokażemy Ci, jak własnoręcznie wymienić olej w manualnej skrzyni biegów Volkswagen Polo Sedan. Wśród właścicieli auta krąży plotka, że ​​olej wlewa się do skrzyni przez cały okres eksploatacji i nie trzeba go w tym czasie wymieniać. To prawda, że ​​wielu zapomina, że ​​producent spodziewa się, że pojazd przetrwa 6-7 lat, podczas gdy nasz Niemiec właśnie skończył 6 lat.

Nowy olej, który wlejemy do pudełka LiquiMoly SAE 75W-90:

Tak wygląda korek spustowy:

Jest odkręcany sześciokątem o 17, a także wypełniaczem:

W naszym przypadku sześciokąta tego rozmiaru nie było pod ręką, więc zamiast tego musieliśmy użyć spawanej śruby i nakrętki. Odkręcamy korek spustowy, zastępujemy pojemnik do spuszczania górnictwa:

Po całkowitym spuszczeniu starego oleju ze skrzyni zakręcamy korek spustowy, dokręcamy kluczem dynamometrycznym z siłą 40 N/m. Odkręcamy korek wlewu, wlewamy nowy olej przez zaimprowizowany lejek, książka serwisowa mówi, że powinno się zmieścić 2,1 litra. Dokręcamy korek wlewu z taką samą siłą jak korek wlewu, 40 Newtonów na metr.

Wideo wymiana oleju w manualnej skrzyni biegów manualnej skrzyni biegów Volkswagen Polo Sedan:

Wideo zapasowe jak wymienić olej w manualnej skrzyni biegów z manualną skrzynią biegów VW Polo Sedan:

Niemiecki przemysł samochodowy produkuje samochody, które są dość niezawodne i łatwe w utrzymaniu. Wielu entuzjastów samochodów wie, jak obsługiwać automatyczną skrzynię biegów i jak często należy ją serwisować, ale czy konieczna jest częsta wymiana oleju w sedanie Volkswagen Polo. W niektórych modelach maszyn taka procedura nie jest dostarczana fabrycznie, a skrzynki nie mają specjalnej szyjki do wymiany oleju, ale taki element nadal wymaga konserwacji. W wyniku pracy w trudnych rosyjskich warunkach bez wymiany oleju automatyczna skrzynia biegów nie wytrzyma długo, dlatego aby uniknąć wymiany całej jednostki, lepiej wymieniać olej w automatycznej skrzyni biegów co 40-60 tysięcy przebiegów .

Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Polo sedan 1.6 to dość skomplikowana procedura, która wymaga od kierowcy pewnych umiejętności. Jeśli jednak nie chcesz jechać do serwisu samochodowego, możesz samodzielnie wymienić olej w domu. Płyn w automatycznej skrzyni biegów działa odpowiednio intensywniej niż w mechanicznej i szybciej się psuje, dlatego skrzynia biegów wymaga terminowej i odpowiedniej pielęgnacji. Im częściej olej się w nim zmienia, tym lepiej. Nie zapominaj, że automatyczna skrzynia biegów wymaga specjalnie zaprojektowanego do tego specjalnego oleju.

Jak często należy serwisować skrzynkę?

Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Polo sedan w Niemczech może być przeprowadzana co 60 tysięcy kilometrów, ale nie zapominaj, że jakość dróg w Europie jest znacznie lepsza, a klimat jest łagodniejszy, dlatego w warunkach rosyjskich główny elementy samochodu wymagają częstszego serwisowania. Dealerzy w Rosji oferują usługę wymiany płynu w skrzyni co 25 tys. Km. Jest to okres minimalny, ale nie zaleca się jego przekraczania o więcej niż 40 tys. Jazda na zużytym oleju może doprowadzić do przedwczesnego uszkodzenia skrzyni biegów, a jej naprawa lub wymiana będzie znacznie droższa niż regularna konserwacja.

Prowadząc samochód, powinieneś także słuchać jego pracy. Jeśli zaczniesz zauważać obcy dźwięk podczas zmiany biegów, pilnie potrzebna jest wymiana oleju w sedanie Polo. Dźwięki mogą oznaczać, że części mechanizmu ocierają się o siebie. W takim przypadku podczas wykonywania pracy nie będzie zbyteczne sprawdzanie stanu mechanizmu: po wykryciu dużych cząstek metalu

w oleju, dokładnie sprawdź skrzynkę i dokonaj napraw.

Konieczna jest wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Polo sedan. Nie możesz zaoszczędzić na tej procedurze, spuszczając tylko połowę zużytego płynu: musisz całkowicie opróżnić stary materiał eksploatacyjny, przepłukać miskę olejową i dopiero wtedy napełnić nowy olej. W przeciwnym razie praca pójdzie na marne, a wątpliwe oszczędności mogą skutkować kosztownymi naprawami.

Który olej jest właściwy i jakie filtry są potrzebne?

Wymiana oleju w skrzyni biegów Polo sedan wymaga również jednoczesnej wymiany filtra oleju i uszczelki miski olejowej. Zaleca się stosowanie oryginalnego oleju VW ATF (G055025

Filtr oleju VAG pasuje do Volkswagena Polo. Jego numer artykułu to 09G325429. W celu wymiany możesz również odebrać analogi,

używając kodu VIN samochodu. Uszczelka miski pasuje również do VAG, pozycja - 09G321370.

Według producenta filtr oleju wymaga wymiany po 150 t. Km. lub po naprawie automatycznej skrzyni biegów.

Zrób to sam wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Polo sedan

Aby wymienić płyn w skrzyni samochodowej, wcale nie trzeba iść do centrum serwisowego i dawać ciężko zarobionych pieniędzy na tę procedurę. Z pewnymi umiejętnościami i chęcią nawet początkujący entuzjasta samochodów może wymienić olej w swoim garażu. Do tej procedury musisz zaopatrzyć się w uszczelkę, filtr i wcześniej kupić 7 litrów oleju do skrzyni.

Przed rozpoczęciem pracy należy przygotować pojemnik, do którego będzie spuszczany zużyty olej. Musi być wystarczająco duży; wiadro jest do tego odpowiednie. Przygotuj komplet kluczy, a także szmatę. Lepiej pracować w rękawiczkach, ponieważ płyn z pudełka spłynie na gorąco.

Wymiana oleju w samochodzie Volkswagen Polo zaczyna się od rozgrzania samochodu. Aby olej stał się bardziej płynny, najlepiej przejechać samochodem co najmniej 10 kilometrów: pozwoli to na całkowite rozgrzanie układu. Spraw, aby samochód zmienił wszystkie biegi. Po rozgrzaniu samochodu należy go zamontować nad wykopem w garażu lub wjechać na wiadukt. Maszyna musi być wypoziomowana; aby zapobiec stoczeniu się, użyj hamulca ręcznego.

Zatrzymaj silnik i wyjmij kluczyk z zamka. Aby otworzyć dostęp do automatycznej skrzyni biegów samochodu, musisz odkręcić zabezpieczenie. Następnie będzie można pracować z miską olejową maszyny. Palety nie trzeba wyjmować: posiada specjalną zaślepkę, którą należy odkręcić. Najpierw musisz podstawić pojemnik, do którego będzie spuszczany gorący olej.

Będziesz musiał poczekać około pół godziny, aż olej zostanie całkowicie spuszczony. Gdy olej przestanie płynąć, możesz zacząć usuwać miskę olejową. Jest to wymagane, aby móc wymienić filtr oleju. Filtr jest utrzymywany na miejscu za pomocą trzech śrub, które można łatwo odkręcić. Wymiana samego filtra przy niskim przebiegu jest opcjonalna. Element wkręcamy w odwrotnej kolejności. Następnie należy wymienić uszczelkę i paletę i umieścić ją na swoim miejscu.

Przed zainstalowaniem palety dokładnie sprawdź paletę pod kątem wiórów i innych rzeczy. Dokładnie wypłucz pokrywę miski olejowej i obszar wokół uszczelki.

Wymiana oleju w skrzyni biegów Volkswagen Polo sedan bez zamontowania nowej uszczelki jest niepożądana, ponieważ olej może zacząć wyciekać. Zmień uszczelkę na korku spustowym; po przykręceniu wtyczki można przystąpić do dalszej pracy. Na krawędzi skrzyni korbowej znajduje się specjalny otwór, przez który wlewa się nowy olej. Wlanie go nie jest łatwe: potrzebujesz cienkiego węża lub strzykawki. Procedura może zająć dużo czasu. Aby lepiej zrozumieć, jak odbywa się wymiana oleju w sedanie Polo z automatyczną skrzynią biegów, możesz obejrzeć film na naszej stronie internetowej.

Należy pamiętać, że olej z automatycznej skrzyni biegów jest częściowo spuszczony i pozostaje w samej skrzyni, uważa się, że wystarczy spuścić odpowiednio około 5 litrów, taką samą ilość i uzupełnić.

Po wlaniu oleju, który mieści się w skrzyni o pojemności prawie 7 litrów, należy zamknąć otwór spustowy i usunąć wszystko, co zbędne, uruchomić silnik samochodu. Naciskając hamulec, należy sprawdzić selektory skrzynki, dla której klamka jest ustawiona naprzemiennie dla każdego trybu przez 8-10 sekund. Następnie silnik wyłącza się, poziom cieczy sprawdzany jest za pomocą prętowego wskaźnika poziomu; jeśli wartość jest niska, olej należy uzupełnić. Warto zauważyć, że poziom jest sprawdzany podczas pracy silnika.

Specyfika wymiany oleju w Volkswagen Polo (sedan)

Warto też zauważyć, że wiele modyfikacji Polo nie posiada otworu spustowego, a stary płyn trzeba odpompować za pomocą pompki lub strzykawki. Czas trwania prac zastępczych zmienia się w ciągu 1,5-2 godzin, dokładny czas zależy od doświadczenia i umiejętności kierowcy. Kontaktując się z serwisem, będziesz musiał zapłacić 2-3 tysiące rubli (koszt zależy od polityki cenowej usługi i miasta), nie licząc kosztów materiałów eksploatacyjnych i części zamiennych.

Wyjście

Wymiana płynu w automatycznej skrzyni biegów Volkswagen Polo to dość ważna procedura, którą należy wykonywać regularnie podczas eksploatacji samochodu w warunkach rosyjskich. Regularna wymiana materiałów eksploatacyjnych pozwoli zaoszczędzić zasoby skrzyni biegów i uchroni ją przed poważnymi awariami, których otrzymanie wiąże się z kosztownymi i długotrwałymi naprawami. Ze względu na to, że możesz samodzielnie wykonać pracę, oszczędności na tym działaniu wyniosą około 2-5 tysięcy rubli.

Prawidłowe działanie przekładni pojazdu można zapewnić tylko wtedy, gdy w zespole znajduje się olej. Dzięki płynowi smarowane są wszystkie wewnętrzne elementy przekładni, co pozwala na wydłużenie jej żywotności. Poniżej dowiesz się, w jaki sposób zastępuje się sedan Volkswagen Polo, co jest do tego wymagane i jakie konsekwencje doprowadzi do przedwczesnej zmiany substancji roboczej.

[Ukrywać]

Kiedy powinieneś się zmienić?

Na początek przeanalizujemy, kiedy konieczna jest wymiana oryginalnego oleju w sedanie Volkswagen Polo 2011, 2012, 2013 i innych latach produkcji. Zgodnie z oficjalnymi przepisami częstotliwość wymiany płynu przekładniowego w zaprawie 6 wynosi 25 tysięcy kilometrów. Możliwe jest wydłużenie okresu wymiany smaru w skrzyni biegów, ale nie powinien on przekraczać 40 tys. Km. Średnio właściciele samochodów wymieniają smar co 30 000 km.

Jeśli płyn wcześniej utracił swoje właściwości, będzie wymagał nadzwyczajnej wymiany, gdy pojawią się następujące objawy:

• obecność palącego zapachu smaru;
• pojawienie się trudności ze zmianą biegów podczas jazdy;
• obecność wibracji w obszarze dźwigni zmiany biegów;
• awaria elementów konstrukcyjnych skrzyni biegów (łożysk itp.) Z powodu zastosowania oleju niskiej jakości;
• pojawienie się nowych dźwięków podczas zmiany prędkości;
• w niektórych przypadkach mogą pojawić się inne usterki w działaniu skrzyni biegów, o których właściciel samochodu może dowiedzieć się, gdy pojawi się kontrolka Check Engine na desce rozdzielczej w przedziale pasażerskim.

Użytkownik Vladislav Chikov dostarczył uniwersalną instrukcję wideo, która pozwoli ci zrozumieć proces wymiany płynu roboczego w Volkswagen Polo.

Jakiego oleju użyć?

Teraz spójrzmy, jaki rodzaj oleju należy wlać do automatycznego pudełka Volkswagen Polo sedan. Aby zapewnić prawidłowe działanie przekładni konieczne jest wypełnienie jej wysokiej jakości oryginalnym ATF G055025. Taki olej nie jest tani, ale jest zalecany przez producenta do stosowania w skrzyniach biegów i jest wlewany do jednostki podczas produkcji samochodu. Dozwolone jest stosowanie innych materiałów eksploatacyjnych o podobnych wymaganiach i właściwościach. Oprócz oleju musisz kupić urządzenie filtrujące. Numer części filtra oleju to 09G325429. Można używać innych podobnych urządzeń, ale dobiera się je na podstawie kodu VIN pojazdu. Oprócz oleju i urządzenia filtrującego musisz kupić gumę uszczelniającą do palety. Numer katalogowy oryginalnej uszczelki to 09G321370.

Diagnostyka poziomu płynu w skrzyni biegów

Poniżej zastanowimy się, jak sprawdzić poziom substancji w jednostce transmisyjnej samochodu Polo:

1. Procedurę testową przeprowadza się w garażu podziemnym lub na wiadukcie. Diagnostyka ilości cieczy odbywa się przez specjalny otwór inspekcyjny lub szyjkę wlewu oleju, jeśli nie ma specjalnego prętowego wskaźnika poziomu do diagnozowania objętości. Podczas sprawdzania jednostka transmisyjna musi być zimna. Sam otwór do diagnostyki poziomu znajduje się nad tylnym mocowaniem silnika i jest zamknięty korkiem gwintowanym.
2. Wyczyść szyjkę wlewu i skrzynię korbową szmatką. Nie dopuścić do przedostania się brudu do skrzyni biegów.
3. Odkręć śrubę szyjki wlewu, do tego potrzebny jest klucz sześciokątny 17. Jeśli nie masz narzędzia, możesz zainstalować nakrętkę 17 we wtyczce, której wysokość powinna wynosić co najmniej 12 mm. Następnie odkręca się kluczem.
4. Po odkręceniu korka wlewu odkręć go ręcznie, aby zobaczyć ile płynu pozostało w skrzyni biegów. Ilość smaru powinna znajdować się w obszarze dolnej krawędzi szyjki inspekcyjnej, diagnostykę można wykonać palcem.

Użytkownik Alexander Maslennikov opublikował film, który demonstruje proces diagnozowania poziomu smaru w mechanicznej skrzyni biegów sedana Polo. W automatycznych skrzyniach biegów procedura sprawdzania jest podobna.

Wymiana oleju DIY

Poniżej przeanalizujemy, jak własnymi rękami wymienić smar w skrzyni biegów sedana Volkswagen Polo. Nie trzeba płacić za tę usługę na stacji paliw, ponieważ wszystko możesz zrobić sam.

Co zajmie wykonanie zadania?

Aby wymienić i uzupełnić świeżym smarem, przygotuj:

• świeży olej oryginalnej produkcji lub ekwiwalent;
• urządzenie filtrujące;
• korek spustowy i jego uszczelka (jeśli diagnostyka poziomu smarowania wykazała, że ​​te elementy są zużyte);
• plomba paletowa jednostki transmisyjnej;
• zestaw kluczy;
• pojemnik, w którym zbierzesz zużyty tłuszcz;
• czyste szmaty.

Etapy pracy

1. Samochód wjeżdża do garażu z otworem widokowym. Pociągnij dźwignię hamulca ręcznego, aby zablokować pojazd na miejscu. Zatrzymaj silnik maszyny i odłącz wszystkie urządzenia i sprzęt elektroniczny.
2. Wejdź pod spód samochodu. Aby uzyskać dostęp do jednostki transmisyjnej, należy zdemontować osłonę ochronną. Aby to zrobić, odkręć kilka klipsów kluczem. Zabezpieczenie cofnięte na bok daje dostęp do obudowy gearboxa.
3. Na samej palecie zobaczysz korek spustowy, musisz go odkręcić, po uprzednim umieszczeniu pojemnika pod otworem, do którego zostanie spuszczony płyn odpadowy. Ze względu na cechy konstrukcyjne skrzyni korbowej proces opróżniania może trwać do 40 minut lub dłużej. Poczekaj, aż wszystkie zużyte materiały eksploatacyjne wyjdą z przekładni.
4. Gdy olej wypłynie ze skrzyni biegów, możesz przejść do procedury demontażu miski i urządzenia czyszczącego. Aby wyjąć filtr, odkręć trzy śruby mocujące go w gnieździe.
5. Wszystkie elementy palety wyczyść szmatką, szmaty można wstępnie potraktować alkoholem dla lepszego efektu.
6. Oczyść paletę z resztek starej uszczelki. Zainstaluj nową uszczelkę, a następnie włóż paletę z powrotem. Brak wymiany uszczelki może spowodować wyciek płynu.
7. Używając nowej uszczelki, jeśli stara jest zużyta, korek spustowy jest instalowany na miejscu. Wszystkie pozostałości starej gumy na nitce muszą zostać usunięte, aby zapobiec wyciekowi.
8. Z boku skrzyni korbowej zobaczysz specjalny otwór, do którego należy wlać smar. Zabieg dodawania płynu można wykonać jedną z dwóch metod: za pomocą strzykawki medycznej lub węża gumowego. Do skrzyni biegów sedana Volkswagen Polo wlewa się około siedmiu litrów smaru. Uzupełnij nowy olej do przekładni, sprawdzając poziom płynu. Następnie dokręć korek wlewu.
9. Uruchom silnik samochodu. Wciśnij pedał hamulca i aktywuj kolejno wszystkie tryby skrzyni biegów. W każdej pozycji dźwignia przekładni musi być opóźniona o 5-10 sekund, co pozwoli na automatyczne przejście oleju do wszystkich kanałów układu smarowania. Następnie wyłącz silnik i uruchom diagnostykę poziomu materiałów eksploatacyjnych. W razie potrzeby dodaj płyn do systemu.

1. Zdemontuj urządzenie filtrujące, odkręcając trzy śruby 2. Wyjmij paletę i dokładnie wypłucz alkoholem 3. Zainstaluj nowe urządzenie do czyszczenia filtra oleju 4. Wlej świeży materiał eksploatacyjny przez otwór wlewowy

Co się stanie, jeśli nie zmienisz tego na czas?

Jeśli nie zmienisz smaru na czas, spowoduje to nieprawidłowe działanie skrzyni biegów. Olej z biegiem czasu traci swoje właściwości, dlatego nie jest w stanie spełnić wymaganych parametrów. W wyniku złej jakości smarowania wzrasta obciążenie elementów konstrukcyjnych jednostki samochodowej, przede wszystkim części łożysk. Praca w warunkach dużego obciążenia powoduje zużycie i awarię łożysk przed osiągnięciem końca okresu eksploatacji. W rezultacie właściciel samochodu będzie musiał wymienić uszkodzone części.

W oleju, który przepracował okres eksploatacji, pojawiają się osady i zabrudzenia, które mogą zatkać kanały układu olejowego. Powoduje to wzrost ciśnienia w przekładni, co może powodować wyciskanie uszczelek olejowych i uszczelek oraz wyciek płynu z przekładni. Uszkodzone części i gumki należy wymienić. W najgorszym przypadku eksploatacja auta będzie niemożliwa z powodu awarii skrzyni biegów. Ta konsekwencja jest najbardziej smutna dla właściciela samochodu, ponieważ jednostka transmisyjna będzie musiała zostać poddana przeglądowi.

Opisane powyżej problemy doprowadzą do następujących usterek:

1. Dźwignia zmiany biegów nie może włączyć prędkości. Po włączeniu jednego lub drugiego trybu selektor wybija z ustawionej pozycji, jest to możliwe tylko w manualnych skrzyniach biegów. Nieprawidłowe działanie spowodowane jest uszkodzeniem lub awarią części urządzenia.
2. Podczas zmiany biegów dźwignia zmiany biegów zaczęła wibrować. Wibracje są zwykle związane z brakiem płynu przekładniowego lub stosowaniem złej jakości smarów. Jeżeli wymiana oleju nie pomogła w rozwiązaniu problemu, konieczne jest zdiagnozowanie skrzyni biegów i wymiana uszkodzonych podzespołów.
3. Podczas przełączania trybów pracy urządzenia wystąpił chrzęst, pukanie i inne nietypowe dźwięki podczas pracy skrzyni biegów. Takie awarie są również związane z uszkodzeniem wewnętrznych elementów urządzenia. Zmiana smaru nie zawsze rozwiązuje problem.
4. Awaria sprzęgieł. Przy takiej awarii konieczny będzie demontaż i demontaż jednostki transmisyjnej, ponieważ konieczna będzie wymiana uszkodzonych części.

Przeczytaj to tutaj, wszystko wydaje się jasne.
Okresowo (jednak co najmniej raz na 30 000 km) sprawdzaj poziom oleju w manualnej skrzyni biegów. Producent nie przewiduje wymiany oleju. Czasami jednak taka potrzeba może zaistnieć np. przy przejściu na olej o innej lepkości, przy naprawie skrzyni biegów itp. Ze względu na brak elementów do spuszczania oleju ze skrzyni biegów (korek, miska itp.) należy skontaktować się z serwisem w celu wymiany oleju.

Napełnij manualną skrzynię biegów olejem API GL4 SAE 75W-80.
1. Odkręcić korek kontrolny (wlewowy), umieszczając pojemnik w przypadku wycieku oleju.

2. Sprawdź poziom oleju: powinien znajdować się na dolnej krawędzi otworu wlewowego.

3. W razie potrzeby dodaj olej strzykawką, aż wyjdzie z otworu wlewowego.

4. Wkręcić korek wlewu i dokręcić go momentem 30 Nm.

KONTROLA NAPEŁNIANIA I WYMIANA PŁYNU EKSPLOATACYJNEGO W AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW

Producent przewiduje sprawdzanie poziomu płynu roboczego w automatycznej skrzyni biegów co 60 tysięcy kilometrów. Wymiana płynu nie jest przewidziana przez cały okres eksploatacji pojazdu. Jednak konieczność wymiany płynu może pojawić się w przypadku jego zabrudzenia lub zapachu spalenizny. W takim przypadku skontaktuj się z serwisem, ponieważ oprócz wymiany płynu zdiagnozują skrzynię biegów, ponieważ wymienione objawy mogą wskazywać na jej uszkodzenie.

Użyj płynu roboczego zalecanego przez producenta. Stosowanie innych płynów lub olejów prowadzi do wadliwego działania lub awarii przekładni.
Będziesz potrzebował: płynu roboczego do skrzyni biegów, lejka, czystej szmatki, klucza imbusowego „5”.

1. Uruchom silnik i rozgrzej skrzynię biegów. Temperatura płynu w skrzyni biegów musi wynosić 50-80 ° C. Aby skrócić czas rozgrzewania, można wybrać się na krótką wycieczkę samochodem. Zazwyczaj przy temperaturze otoczenia 20°C wystarczy 10 minut jazdy.

Temperatura płynu roboczego jest określana za pomocą specjalnego sprzętu diagnostycznego podłączonego do złącza diagnostycznego pojazdu.
2. Zaparkuj samochód na równej, poziomej powierzchni i zahamuj hamulcem postojowym.

3. Naciśnij i przytrzymaj pedał hamulca i naprzemiennie przesuwaj dźwignię zmiany biegów do wszystkich pozycji od „P” (parkowanie) do „D” (do przodu), na krótko zatrzymaj się w każdym położeniu, aby napełnić konwerter i układ hydrauliczny płynem. Następnie ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji „N” (neutralnej). Zwolnij pedał hamulca.

Poziom płynu zmienia się wraz z temperaturą. Kontrolowanie poziomu płynu w niskich temperaturach prowadzi do przepełnienia, a przy wysokich temperaturach do niewystarczającego wypełnienia skrzyni biegów. Przepełnienie lub niedostateczne wypełnienie zakłóci działanie przekładni.

4. Pod przekładnię podstawić szeroki pojemnik, aby spuścić płyn roboczy.

5. Wyjmij korek otworu kontrolnego poziomu płynu.

6. Na normalnym poziomie płyn roboczy zaczyna wypływać z otworu, gdy temperatura osiągnie 35-37 ° C.

Rura obejściowa B jest zainstalowana w otworze A do kontroli poziomu, którego górna krawędź odpowiada normalnemu poziomowi płynu roboczego.

Zapach palącego się płynu roboczego przy jednoczesnej obecności w nim ciał obcych w postaci fragmentów materiału ciernego wskazuje na konieczność naprawy skrzyni biegów.

8. Jeżeli płyn roboczy nie zacznie wypływać z otworu kontrolnego, gdy temperatura wzrośnie do 45°C, należy uzupełnić płyn.
9. Włóż wąż do rurki przelewowej przez otwór poziomy tak, aby koniec znajdował się nad krawędzią rurki przelewowej.

10. Zamontować lejek w górnym końcu węża i przy silniku pracującym na biegu jałowym napełnić płynem roboczym, aż zacznie wypływać z otworu kontrolnego.

Ciecz powinna wypływać z otworu kontrolnego oddzielnymi kroplami. Jeśli wyjdzie ciągłym strumieniem, spuść nadmiar, aż zacznie ściekać.

11. Dokręcić zaślepkę otworu kontrolnego momentem 27 Nm.

Sprawdź stan uszczelki korka, w razie potrzeby wymień.