Chevrolet Lanos co. Słabe strony, zalety i typowe wady Chevroleta Lanosa z przebiegiem

Samochód Chevrolet Lanos sedan

Daewoo Lanos, lekki (subkompaktowy) sedan lub hatchback z napędem na przednie koła, zaprojektowany i pierwotnie wyprodukowany przez Daewoo, został po raz pierwszy zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Genewie w 1997 roku pod nazwą Daewoo Lanos jako zamiennik Daewoo Nexia. Został zaprojektowany we współpracy z wieloma renomowanymi niemieckimi i brytyjskimi firmami inżynierskimi w Daewoo R&D Center w Woking. Nadwozie zaprojektował włoski projektant Giorgetto Giugiaro (ItalDesign). Wraz z wejściem Daewoo do koncernu General Motors 30 kwietnia 2002 roku samochód zaczął być sprzedawany pod marką Chevrolet.

tło

Wszystko zaczęło się w 1992 roku, kiedy to joint venture pomiędzy Daewoo i General Motors przestało istnieć. Następnie Daewoo zdecydowało się na samodzielne opracowanie nowych samochodów, które zastąpią stare. Program rozwoju Lanosa rozpoczął się jesienią 1993 roku od analizy porównawczej konkurencyjnych modeli dwudziestu różnych producentów, po których najważniejszymi konkurentami zostali Toyota Tercel, Opel Astra i Volkswagen Golf.

Lanos został zaprojektowany we współpracy z wieloma renomowanymi niemieckimi i brytyjskimi firmami inżynieryjnymi w Daewoo Research Center w Woking. W rozwoju brały udział następujące firmy: Rochester Products Division (silnik), Delco Electronics (hamulce, w tym ABS), GM Powertrain Europe (automatyczna skrzynia biegów), Italdesign (nadwozie, analizy strukturalne, sprzęt elektryczny, produkcja prototypów), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH (poduszka powietrzna) i Porsche (samochód koncepcyjny - diagnostyka, analiza strukturalna, elementy zawieszenia i hamulców, eksperymentalne obserwacje przemysłowe). Projekt nadwozia został opracowany przez słynne włoskie studio ItalDesign pod kierunkiem Giorgetto Giugiaro. Jego projekt został wybrany w wyniku konkursu, w którym wzięły udział 4 warianty wyglądu samochodu.

Do końca 1995 roku wyprodukowano już 150 prototypów. Program rozwoju modelu obejmował wiele testów w różnych lokalizacjach. Test bezpieczeństwa obejmował test stabilności i niezawodności przy dużych prędkościach, który odbył się na stanowisku testowym Centrum Technicznego w Worthing (Wielka Brytania), a także test hamulca na Mount Großglockner w Austrii. Testy niskotemperaturowe przeprowadzono w Kanadzie, Szwecji i Rosji (Moskwa i Chabarowsk), a testy wysokotemperaturowe w USA (Dolina Śmierci), Omanie (Nazva), Australii (Alice Springs), Hiszpanii (Barcelona) i Włochy (Nardo). Silniki, częściowo skopiowane z Opla, zostały dopracowane przez specjalistów z działu technicznego Porsche.

W rezultacie samochód Lanos (z indeksem fabrycznym T100) został opracowany i wprowadzony do produkcji w ciągu 30 miesięcy i kosztował firmę 420 milionów dolarów. To pierwszy wewnętrzny projekt Daewoo. Mały samochód klasy średniej (klasa C) Daewoo Lanos, opracowany na platformie Daewoo Nexia, został po raz pierwszy zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Genewie w 1997 roku, w tym samym roku samochód zaczął być produkowany w Korei Południowej. Model obejmował trzy wersje nadwozia: trzydrzwiowy hatchback, pięciodrzwiowy hatchback i sedan. Samochody wyposażone były w silniki o pojemności roboczej od 1,3 do 1,6 litra, o mocy od 75 do 106 KM. Również limitowana edycja Lanosa Cabrio została stworzona z tyłu kabrioletu, który był produkowany w latach 1997-2002. Początkowo Daewoo Lanos były produkowane tylko w Korei. Ale już w tym samym 1997 roku Lanos zaczął być montowany w Polsce w fabryce FSO.

W 2002 roku powstał General Motors Daewoo Auto & Technology, po którym Lanos zaczął być sprzedawany pod marką Chevrolet firmy General Motors Corporation (GM). GM dokonał własnych zmian w wyglądzie zewnętrznym samochodu, a mianowicie: kształt pokrywy bagażnika, chłodnicy i tylnych błotników, kształt klamek wewnętrznych i bocznych drzwi, kształt tylnych świateł.

Od 2004 roku Chevrolet Lanos jest montowany w fabryce ZAZ. Oficjalne dostawy samochodów do Rosji pod marką Chevrolet Lanos rozpoczęły się w 2005 roku, a od 2009 roku - pod nazwą ZAZ Chance

Przegląd

Specyfikacje

1,5-litrowy silnik Chevrolet Lanos został opracowany na podstawie silnika Daewoo Nexia o tej samej pojemności skokowej 1,5 litra, ale zawiera pewne różnice konstrukcyjne w układzie zapłonu i zasilania. Aby zmniejszyć toksyczność spalin, jednostka napędowa wyposażona jest w system recyrkulacji. W celu realizacji norm Euro-2 model jest wyposażony w katalizator spalin. Silnik o pojemności 1,6 litra jest 16-zaworowy i odznacza się oczywiście najlepszymi osiągami (moc, oszczędność). Ogólnie rzecz biorąc, gama silników wielu klonów Chevroleta Lanosa istniejących na całym świecie jest znacznie bardziej zróżnicowana i oprócz już wymienionych silników koreańskich istnieją inne warianty, na przykład z jednostkami napędowymi fabryki Melitopol (MEMZ) na Modele ZAZ L-1300 / Sens, reprezentowane przez silniki gaźnikowe 1, 3 litry i objętości wtrysku 1,3 litra i 1,4 litra.

Przednie zawieszenie Lanosa typu MacPherson, niezależne, sprężynowe, ze stabilizatorem poprzecznym. Tylne zawieszenie jest półniezależne, sprężynowe. Przednie koła to hamulce tarczowe, tylne to hamulce bębnowe. Urządzenie kierownicze jest typu zębatkowego, w niektórych samochodach - ze wzmacniaczem hydraulicznym. Samochód okazał się dość zwrotny, z małym promieniem skrętu. Wysokość prześwitu wynosi 165 mm dla samochodów przeznaczonych do krajów WNP. Niewątpliwym atutem jest obszerny bagażnik (395 litrów), jednak oparcia siedzeń, choć rozkładają się, nie tworzą płaskiej powierzchni z podłogą. Ale pasażerowie z tyłu będą ciasni, szczególnie dla dużych ludzi - wpływa na to brak miejsca na kolana.

Sprzęt bezpieczeństwa nie błyszczy bogactwem. W podstawowej konfiguracji Lanosa nie ma nawet poduszki powietrznej, oferowana jest tylko w wersji SE. Samochód wyposażony jest w bezwładnościowe ukośne pasy bezpieczeństwa dla kierowcy, pasażera z przodu i pasażerów najbardziej wysuniętych w tylnym rzędzie, dla pasażera środkowego jest pas biodrowy. W testach zderzeniowych (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) samochód pokazał się daleki od doskonałości. Niskie wyniki w testach (odpowiednio niekompletne trzy i dwie gwiazdki) wiążą się z niewystarczającym nasyceniem technologii zapobiegających skutkom wypadku. Z drugiej strony i to nie jest złe, biorąc pod uwagę kategorię cenową.

Modyfikacje linii modelowej rodziny Lanos

• Najpopularniejszym modelem jest Daewoo Lanos, znany również jako Chevrolet Lanos, czterodrzwiowy sedan. Jeśli porównamy, ile kosztuje nowy Lanos, dodamy do tego dostępność części zamiennych, „wszystkożerność” w stosunku do paliwa, okaże się, dlaczego najchętniej używany jest popularny zagraniczny samochód w krajach byłego ZSRR jako taksówki.
• Daewoo Lanos / Chevrolet Lanos 5-drzwiowy hatchback. Wygląd zewnętrzny i wnętrze prawie całkowicie powtarzają wygląd sedana.
• Daewoo Lanos Sport 3-drzwiowy sedan aka Lanos coupe. Wersja pseudosportowa. Wracał do Korei Południowej. Został przerwany pod koniec 2003 roku. Obecnie jest uważany za rzadki model. Posiada zderzaki przednie i tylne inne niż w sedanie i 5-drzwiowym hatchbacku, spojler przyłbicy, „fartuchy”, masywną tylną optykę, tłoczenia „Sport” na przednich błotnikach, felgi aluminiowe. 3-drzwiowy Lanos z 2003 roku był wyposażony w 106-konny silnik Opla o pojemności 1,6 litra i automatyczną skrzynię biegów. Przyspieszył do 200 km / h. Wyposażony w dwie przednie poduszki powietrzne, wzmocnione pasy bezpieczeństwa, w tym dla pasażerów na tylnych siedzeniach. Ze względu na fakt, że model nie jest już produkowany, oryginalne części nadwozia, zwłaszcza te niestandardowe, dłuższe niż zwykle, cieszą się szczególnym zainteresowaniem właścicieli.
• Daewoo Lanos II (indeks fabryczny T-150) to sedan, który po niewielkiej zmianie stylizacji i rebrandingu jest sprzedawany w Rosji jako nowy Chevrolet Lanos, znany również jako ZAZ Lanos. Ma nieco inny kształt tylnych świateł, profil został zmieniony ze względu na wydłużoną geometrię tylnych błotników i bagażnika. „Kaganiec” nabył markowy krzyż Chevroleta i szerszą osłonę chłodnicy. Poduszki powietrzne znajdują się w katalogu Chevroleta Lanosa. Równocześnie z rozpoczęciem sprzedaży Daewoo Lanos II w 2002 roku zaprzestano produkcji tego modelu w Korei. Samochód Chevrolet Lanos ustąpił miejsca rodzinie Chevrolet Aveo. Od 2004 roku do chwili obecnej samochody Lanos T-100 i T-150 są w pełni montowane tylko w ukraińskiej fabryce AvtoZAZ.
• Daewoo Sens, znany również jako ZAZ Sens, to nowy ukraiński samochód Lanos montowany z tyłu czterodrzwiowego sedana. Indeks fabryczny L-1300 z silnikiem i skrzynią biegów firmy Tavria, co pozwoliło znacznie obniżyć cenę auta. Sensy wyposażone są w niekonwencjonalny jak na resztę rodziny Lanos silnik MeMZ produkcji Melitopol o pojemności 1,3 litra i mocy 70 KM. Ukraiński Chevrolet Lanos 2008 zamiast 1,3-litrowego silnika wyposażono w nowy 1,4-litrowy silnik MEMZ-317 o mocy 77 koni mechanicznych, produkowany przez tę samą fabrykę w Melitopolu z automatyczną skrzynią biegów wyprodukowaną w Korei. „Power-up” silnika spowodował, że od końca 2008 roku - początku 2009 roku w Sens (nowy Chevrolet Lanos) cena wzrosła o około 7%. W związku z wygaśnięciem umowy między AvtoZAZ a General Motors na używanie marki Chevrolet Lanos 2009 jest sprzedawany na rynku rosyjskim pod marką ZAZ Chance.
• Lanos-pickup aka Lanos-van (pięta) to ograniczona partia montowana na Ukrainie w wyniku modernizacji. Van 2005 Chevrolet Lanos jest montowany w AvtoZAZ.
• Lanos-Electro to koncepcja przyjazna dla środowiska Lanos to samochód ogłoszony przez ten sam AvtoZAZ w ramach targów Capital Auto Show, które odbyły się w Kijowie w 2010 roku. Zielony samochód Chevrolet Lanos wyposażony jest w osiem akumulatorów o mocy 15 kW, co teoretycznie pozwala przejechać około 100 km na jednym ładowaniu.
• Lanos-cabrio, czyli Lanos Sport tylko bez dachu - znane tylko w postaci zdjęć - jako pomysł wizualny, odważne koncepcyjne rozwinięcie Daewoo.

Opcje i konfiguracje Chevroleta Lanosa

Linię Lanos reprezentowały cztery główne opcje konfiguracyjne:

• S - minimalna podstawowa konfiguracja Chevroleta Lanosa, praktycznie nagi - brak elektrycznych szyb, odtwarzaczy CD i innych przydatnych opcji. Oficjalni dealerzy żartowali, że nawet pytanie, ile kosztuje Chevrolet Lanos, jest uważane za nieprzyzwoite.
• SE - nieco różni się od montażu podstawowego. Do opcji dodano elektryczne ogrzewanie tylnej szyby, zderzaki w kolorze nadwozia, tylne światła przeciwmgielne.
• SE Plus - zestaw zawiera elektryczne sterowanie reflektorami, części nadwozia ocynkowane częściowo.
• SX - odtwarzacz CD, magnetofon, radio, elektryczne szyby, elektrycznie sterowane lusterka wsteczne, przednie światła przeciwmgielne.
• limitowana edycja Lanosa Sport - przez pewien czas ta wersja była oferowana z opcjami podobnymi do SE + SX, z czarną i czerwoną skórą oraz metalicznymi srebrnymi elementami wykończenia wnętrza. Jak na takiego Chevroleta Lanosa cena była całkowicie poza budżetem iw zależności od ilości farszu mogła wstrząsnąć nawet wyobraźnią właścicieli Maserati.

Obecnie produkowany ukraiński nowy Chevrolet Lanos jest dostępny w trzech głównych opcjach konfiguracyjnych:

• S - w podstawowym wyposażeniu samochody wyposażone są w plastikowe zderzaki w kolorze nadwozia, pełnowymiarowe koło zapasowe, rozkładaną w proporcji 6/4 tylną kanapę oraz elektrycznie podgrzewaną szybę tylną. Lanos Chevrolet to salon tekstylny, najczęściej monochromatyczny.
• SE - taki samochód Lanos ma kolumnę wspomagania kierownicy, elektryczne podnośniki szyb przednich, dwie przednie poduszki powietrzne po stronie kierowcy.
• SX - nowy Lanos 2012 jest wyposażony w centralny zamek, obrotomierz, przednie i tylne światła przeciwmgielne, klimatyzację.

Zalety i wady samochodu

• Izolacja akustyczna pozostawia wiele do życzenia, silnik (na wysokich obrotach), działanie zawieszenia, hałas wentylatora nagrzewnicy są wyraźnie słyszalne w kabinie, ale dla wielu kierowców cena pokrywa tę irytującą wadę.
• Ośmiozaworowy silnik o pojemności 1,5 litra zapewnia przyczepność i jest dobrze dopasowany do skrzyni biegów, ale jego niska moc 86 KM raczej nie zadowoli fanów szaleńczej jazdy.
• Układ kierowniczy również nie jest przeznaczony dla aktywnych kierowców, ponieważ przy dużych prędkościach prawie nie pozwala utrzymać trajektorii.
• Hamulce brakuje informacji, ABS jest bardzo przydatny na śliskich drogach, ale jest dostępny tylko jako opcja w droższych wersjach wyposażenia.
• Drzwi otwierają się i zamykają dość delikatnie, ale jednocześnie emitują charakterystyczny dźwięk zgrzytania, ale wielu jest gotowych to wybaczyć, porównując je z samochodami domowymi.
• Wsiadanie na miejsce kierowcy dla wysokiej osoby jest po prostu wyjątkowo niewygodne, podobnie jak samo siedzenie kierowcy. Regulacja jest nieskuteczna, więc kierowca o wybitnym wzroście nie będzie miał gdzie się odsunąć, próbując ją wyregulować będzie musiał wybierać między komfortem dla dłoni a wygodą wciskania pedałów.
• Tylne siedzenie jest dość ciasne dla trzech osób: te zewnętrzne podpierają głowami boczne kolumny, a komfortu przeciętnego pasażera nie można pozazdrościć. Na przykład Dacia Logan z luksusowym fotelem pasażera z pewnością nie pasuje do Lanosa.
• Przegląd i lusterka wsteczne. Z fotela kierowcy widoku nie można nazwać udanym - szerokość przednich słupków nadwozia pozostawia wiele do życzenia, mimo że lusterka zewnętrzne są dość duże, droga nie jest w nich zbyt dobrze widoczna.
• Wycieraczki przedniej szyby pozostawiają sporo nieoczyszczonej powierzchni w górnej części przedniej szyby.
• Wnętrze auta jest żałośnie spartańskie, wszystko surowe i bez fanaberii, wewnątrz jest twardy szary plastik. Kieszenie w przednich drzwiach i skromny schowek na rękawiczki.
• Boczne szyby są podnoszone i opuszczane bez większego wysiłku.
• Objętość bagażnika jest dość skromna, ale można ją zwiększyć, składając tylne siedzenie.
• Ale zużycie benzyny w cyklu miejskim jest dość nieskromne, obiecane przez producenta 10,4 litra na 100 km zamienia się na 12-13 litrów, szczególnie w przypadku nowych samochodów, które są w fazie docierania. Jednak często przyczyną może być niska jakość benzyny.

Po przeanalizowaniu ogłoszeń w prasie i na wyspecjalizowanych stronach ustaliliśmy „czerwoną cenę” Lanosa w zależności od roku wydania. Zastrzegajmy, że ze względu na łatwość przekręcania licznika kilometrów nie można zwrócić uwagi na deklarowany przez sprzedawcę przebieg. Pamiętaj tylko, że samochód przejeżdża średnio około 25-30 tys. Km rocznie. Oznacza to, że 5-letni Lanos przejechał co najmniej 125-150 tysięcy km.

• DO 4000 USD Znaleźliśmy około 5 samochodów w tej cenie. Wszystkie zostały wyprodukowane przed 2003 rokiem i mają uszkodzenia ciała. Silnik był remontowany co najmniej dwukrotnie. Stan podwozia również jest zły. A najgorszy jest salon, który jest tak brudny, że trzeba zrobić kilka prań na sucho, aby pozbyć się starego zapachu. Uporządkowanie takiego auta będzie kosztowało kolejne 2,5-3 tys. Dolarów, ale należy pamiętać, że jeśli geometria nadwozia zostanie zepsuta po poważnym wypadku, samochód w każdym wieku nie może być w pełni sprawny.
• 4-7 tysięcy dolarów Za takie pieniądze można znaleźć mniej lub bardziej żywy samochód z lat 2003-2005, ale z istotnymi wadami. Np. „Martwy” silnik, pogniecione błotniki, problemy z podwoziem i elektroniką. Jeśli jest tylko jeden lub dwa problemy, a geometria nadwozia nie jest naruszona, możesz kupić taki samochód, ale musisz natychmiast naprawić wszystkie awarie (jedna usterka ciągnie drugą). Możesz więc dokonać całkowitego remontu za 700 USD, przejść przez podwozie - za 500 USD lub, na przykład, wymienić tłumik - za 200 USD. Oznacza to, że zakup trzeba tak zaplanować, aby w rezerwie pozostało co najmniej 1–1,5 tys. USD, ale jeśli wszystko jest zużyte, np. Samochód pracował w taksówce, to renowacja zajmie co najmniej 3 tys. Oznacza to, że warto oglądać nowszy samochód.
• 7-9 tysięcy dolarów Za takie pieniądze można znaleźć dobrą opcję dla dzieci w wieku od 5 do 2 lat. Poza tym warto zapłacić więcej za dobry pakiet: HBO, klimatyzację, akcesoria zasilające i dobry magnetofon. Silnik, podwozie i nadwozie w tym wieku, jeśli właściciel podążał za samochodem i nie uległ wypadkowi, są żywe.

Ekwipunek

Samochód sprzedawany jest w kilku wersjach: S (podstawowa), SE (ulepszona) i SX (komfortowa). W przeciwieństwie do wersji podstawowej, wersja SE ma wspomaganie kierownicy, elektrycznie sterowane szyby przednie, klimatyzację, obrotomierz i centralny zamek. Jeszcze bardziej preferowany jest samochód w konfiguracji SX: są przednie światła przeciwmgielne, poduszka powietrzna, a kierownica ma regulowaną wysokość. Dodatkowo auto wyposażone jest w ABS, a koła mają 14 cali (na zwykłym - 13 cali).

Silniki 1,5 i 1,6 litra: niuanse techniczne

Lanosy są wyposażone w silniki o pojemności 1,5 litra (86 KM) i 16-zaworowych 1,6 litra (106 KM). Oba silniki są podobne do rozwoju „Opla” z lat 80. (z modeli Kadett E i Ascona C). Wadą obu jest wysokie zużycie paliwa w mieście (około 10 litrów na 100 km).

Na pierwszy rzut oka lepiej kupić samochód z mocniejszym silnikiem. Ale mechanicy na różnych stacjach mówią, że w razie awarii remont będzie kosztował o jedną trzecią więcej (1000 $ zamiast 600-700), a biorąc pod uwagę fakt, że wybieramy nowy samochód, może być potrzebny kapitał za kilka miesięcy. Zwróć uwagę, że oba silniki są wrażliwe na zerwany pasek rozrządu - zawory są wygięte. Dlatego zalecamy wymianę paska i rolek natychmiast po zakupie nowego samochodu. W tym samym czasie mistrzowie dokonujący wymiany sprawdzą pompę wodną pod kątem wycieków („żyje” ok. 200 tys. Km).

Radzimy również zwrócić uwagę na układ chłodzenia, którego awaria może doprowadzić do wczesnej naprawy. Jest to łatwe: uruchom samochód, pozwól silnikowi się rozgrzać i poczuj dolną rurę układu chłodzenia. Jeśli się nie rozgrzał, musisz zmienić termostat. Jednocześnie spójrz na wentylator układu chłodzenia: jeśli nie włącza się po rozgrzaniu to trzeba wymienić czujnik za to odpowiedzialny. I oczywiście w systemie nie powinno być wycieków.

Przy odpowiedniej konserwacji żywotność silników wynosi około 300 tysięcy km, czyli około 10 lat. Jednak ze względu na niską jakość naszej benzyny silniki często nie przekraczają nawet 150 tys. Oznaką rychłego remontu jest niebieski dym z rury na nieogrzewanym silniku.

Po ustalonym przebiegu jako pierwsze przekazane zostaną uszczelki zaworów, dobiegają końca również podnośniki hydrauliczne - naprawa będzie kosztować około 300 $. Ponadto z powodu złej benzyny pompa gazu może się zepsuć: siatka filtra jest zatkana, wypala się z powodu nadmiernego obciążenia.

Innym problemem, który występuje w wielu samochodach starszych niż 5 lat, jest elektryk. Czujniki włączone, przewody wysokiego napięcia nie działają. Dlatego najlepiej wymienić te części po zakupie (100 USD). Jednak opisane wady są nieodłączne dla samochodów każdego producenta.

Patrzymy na wnętrze i bryłę

Historię samochodu można często przywrócić ze stanu wnętrza. Przede wszystkim spójrz na kierownicę: po 200 tyś km jest tak wypolerowana, że \u200b\u200bjuż świeci. Jeśli wiek samochodu jest mały, najprawdopodobniej pracował w taksówce lub gdzieś w firmie. Nawet jeśli kierownica była wymieniana przed sprzedażą, to pedały ze zużytymi gumowymi nakładkami również potrafią ocenić taki przebieg.

Teraz złóż oparcia tylnych siedzeń. Jeśli ładunek był przewożony samochodem (na przykład prowadził brygadzista), będzie wykazywał ślady zużycia. Bagażnik noszony od wewnątrz mówi o tym samym. Nawiasem mówiąc, jeśli plastikowe mocowania na bagażniku są uszkodzone lub nie wystarczają, to zostało usunięte w celu naprawy karoserii - samochód został uszkodzony.

Możesz potwierdzić to przypuszczenie wyjmując koło zapasowe - po pośpiesznie wykonanej naprawie będą pod nim ślady po spawaniu i / lub szpachli.

Dzięki mocowaniom można również określić, czy zderzaki zostały usunięte: rzemieślnicy zwykle umieszczają obce śruby, co jest natychmiast widoczne. Potraktuj to poważnie: przedni zderzak mógł zostać zdemontowany po wypadku (wypadek został ukryty poprzez wymianę maski).

Ile kosztuje Chevrolet Lanos?

Od 2009 roku Lanos jest sprzedawany na rynku rosyjskim w ponad 12 modyfikacjach. W przypadku pozostałości importowanego Chevroleta Lanosa cena z 2012 roku jest w przybliżeniu równa kosztowi ukraińskich Lanos-Chances (ZAZ Chance) i zaczyna się od 250-260 tysięcy rubli... Najdroższe Lanosy to 5-drzwiowe hatchbacki z 1,5-litrowymi silnikami w wersji wyposażenia SX. Za taki samochód Lanos cena zaczyna się od 355 tysięcy rubli... ZAZ Lanos można kupić za kwotę od 250 do 350 tysięcy rubliw zależności od typu nadwozia, mocy silnika i wyposażenia. Warto zamówić ukraiński Lanos ZAZ Sens 220 tysięcy rubli... Sprzedaż samochodów dostawczych Lanos (ZAZ Lanos Pickup) za 250-280 tysięcy rubli... Za dowolny kolor w wersji metalicznej trzeba zapłacić około 5 tysięcy rubli. Na rynku wtórnym Lanosa z 2007 roku cena jest co najmniej o połowę niższa od ceny Chevroleta Lanosa z ostatnich lat produkcji.

Cena nowego Chevroleta Lanosa w minimalnej konfiguracji zaczyna się od kwoty zamówienia 250 tysięcy rubli, co pozwala samochodowi pewnie utrzymać się na liście najlepiej sprzedających się samochodów. Nieco wyższy koszt Chevroleta Lanosa pozostającego w magazynach oficjalnych dealerów nie przeszkadza w ich sprzedaży nie mniej aktywnej niż nowe ZAZ Szanse. Plany rosyjskiego przedstawicielstwa AvtoZAZ to zdobycie co najmniej 2% rynku samochodowego i utrzymanie tytułu jednego z najlepiej sprzedających się aut budżetowych na świecie dla Chevroleta Lanosa z 2012 roku.

Wideo

Źródła

https://ru.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Lanos http://avtolanos.blogspot.com/p/blog-page_09.html

30.01.2017

Chevrolet Lanos) To nie tylko samochód ludowy, ale także jeden z najtańszych samochodów zagranicznych, jakie kiedykolwiek zostały zaprezentowane na naszym rynku. Dlatego w większości przypadków samochody tego modelu są uważane za alternatywę dla używanych samochodów rosyjskiego przemysłu samochodowego. Ten samochód jest uważany za jedną z najlepszych opcji tylko wtedy, gdy budżet na zakup samochodu jest niewielki, a Lanos jest idealny dla początkujących kierowców. Podobnie jak większość używanych samochodów, Chevrolet Lanos ma szereg wad, ale czym one są i na co należy zwrócić uwagę przy zakupie, opowiem Wam w tym artykule.

Trochę historii:

Pierwszego Lanosa zaprezentowała koreańska firma Daewoo na targach motoryzacyjnych w Genewie, ale rozwój rozpoczął się znacznie wcześniej, bo w 1993 roku. Projekt nadwozia został opracowany przez renomowane studio projektowe ItalDesign pod kierunkiem Giorgetto Giugiaro. Układy napędowe są częściowo wypożyczone od Opla i ulepszane przez inżynierów Porsche. Po tym, jak General Motors kupił 42% akcji Daewoo w 2002 roku, zdecydowano się na wspólną produkcję tego modelu samochodu. Początkowo samochód był prezentowany w trzech wersjach nadwozia - trzy- i czterodrzwiowym hatchbacku oraz sedanie. Dostępna była również limitowana edycja kabrioletów (produkowanych w latach 1997-2002). Do 2002 roku Lanos był montowany w Korei, jednak po rozpoczęciu masowej produkcji auto zaczęło być montowane w Polsce, a także na Ukrainie iw Rosji. Od 2008 roku samochód był produkowany tylko w fabryce UkrAVTO w Zaporożu.

Słabe strony Chevrolet Lanos z przebiegiem

Lakier i metal elementów karoserii jest raczej kiepskiej jakości w efekcie korozja na karoserii pojawia się po 3-5 latach eksploatacji. Najczęściej rdza pojawia się na łukach, progach, krawędziach drzwi, przodzie maski i klapie bagażnika. Dlatego w celu zabezpieczenia auta przed skutkami korozji zaleca się co najmniej raz na 3-4 lata zabezpieczyć karoserię i dno środkami antykorozyjnymi. Z biegiem czasu we wnętrzu i bagażniku pojawia się wilgoć, pojawiają się też skargi na trwałość zamka bagażnika.

Silniki

Przez cały okres produkcji Chevrolet Lanos był wyposażony tylko w 1,5-litrową jednostkę benzynową o mocy 86 KM. Za jeden z najczęstszych problemów tego silnika uważa się wyciek oleju przez uszczelkę głowicy cylindrów (uszczelkę należy wymieniać co 30-40 tys. Km). Silnik jest wyposażony w napęd paska rozrządu, z wymianą serwisową co 60 000 km. Jednak przy wymianie lepiej go nie dokręcać i przeprowadzać go nieco wcześniej, ponieważ po 50000 km istnieje duże prawdopodobieństwo zerwania paska, co prowadzi do poważnych konsekwencji (wygina zawór). Wielu właścicieli, aby zaoszczędzić pieniądze, tankuje paliwo niskiej jakości, co prowadzi do szybkiego zatkania i przedwczesnej awarii pompy gazu.

Często system chłodzenia przedstawia niespodzianki - grzejnik przestaje działać, pompa i termostat ulegają awarii. Jeśli usterka nie zostanie wykryta na czas, może to doprowadzić do przegrzania silnika, aw przyszłości do kosztownych napraw (prowadzi do głowicy cylindrów). Czujniki układu wtryskowego, ciśnienia bezwzględnego, położenia przepustnicy i sondy lambda nie słyną z niezawodności. Dość powszechny problem, gdy silnik zaczyna pracować niestabilnie (obroty na biegu jałowym), aby rozwiązać problem, należy wymienić czujnik biegu jałowego. Z zalet silnika można wyróżnić bezpretensjonalność w jakości paliwa i dość duży zasób przed remontem (do 500000 km).

Przenoszenie

Chevrolet Lanos był wyposażony tylko w pięciobiegową manualną skrzynię biegów, dla której nie przewidziano żadnej alternatywy. Większość skarg dotyczy nie tyle niezawodności i trwałości, ile cech użytkowych. Najczęściej skrzynia biegów jest krytykowana za niejasną zmianę biegów i głośną pracę. Jeśli skrzynia biegów zacznie dużo szumieć, spróbuj wymieniać olej co 30000 km, ta procedura nieznacznie poprawia sytuację, ale nie rozwiązuje całkowicie problemu. Raz na 50-60 tys. Km wymagana jest regulacja za kulisami, która poluzowuje się bez szczególnego powodu. ODsprzęgło przejeżdża średnio 50-60 tys. km, ale przy starannej eksploatacji może wytrzymać 100 tys. km.

Niezawodność zawieszenia Chevroleta Lanosa

Chevrolet Lanos wyposażony jest w pół-niezależne zawieszenie: z przodu - kolumnę MacPhersona, z tyłu - belkę z wahaczami zawieszonymi do nadwozia. Aby zwiększyć stabilność boczną i poprawić prowadzenie, wewnątrz belki zamontowany jest stabilizator, którego końce są przymocowane do wahaczy. Jeśli chodzi o niezawodność zawieszenia, trudno nazwać to odpornym. Przede wszystkim reklamacje są spowodowane zasobami amortyzatorów i ich sprężyn, które w rzadkich przypadkach przekraczają 30000 km. Łożyska piast mogą zacząć brzęczeć nawet po 20000 km (tylne wymagają regulacji), ale często wystarczają na 30-40 tys.km, mniej więcej tyle samo posłuży łożyskom kulkowym. Silentbloki i łożyska oporowe przejeżdżają średnio 50-70 tys. Km.

Jeśli chodzi o niezawodność zębatki kierowniczej, wszystko zależy od warunków pracy, ale jeśli weźmiemy średnią, to jej zasób wynosi 60-80 tysięcy km. Końcówki kierownicy i drążki zaczynają stukać po 50 000 km. Warto zauważyć, że wszystkie dane odnoszą się tylko do oryginalnych części, należy również zrozumieć, że większość właścicieli przyjmuje niedrogie analogi, a ich zasoby mogą być kilkakrotnie mniejsze. Największym plusem podwozia Chevroleta Lanosa jest to, że jego naprawa jest dość tania, a jeśli masz choćby najmniejsze pojęcie o konstrukcji podwozia samochodu, możesz to zrobić samodzielnie.

Salon

Tradycyjnie w samochodach budżetowych materiały wykończenia wnętrza są złej jakości, w wyniku czego piski, stukania i inne irytujące dźwięki stają się powszechne. Ponadto z powodu złej jakości z czasem przyciski sterowania piecem i inne plastikowe elementy zaczynają się odrywać. Okablowanie elektryczne nie słynie z trwałości, z biegiem lat wpływa to negatywnie na działanie wyposażenia elektrycznego kabiny (zaczynają się awarie).

Wynik:

Ten samochód jest głównym pretendentem do roli pierwszego samochodu, będzie też dobrą alternatywą dla AvtoVAZ. Jeśli mówimy o niezawodności tego samochodu, to główne komponenty i zespoły przy odpowiedniej konserwacji nie spowodują wielu problemów. W tym przedziale cenowym Chevrolet Lanos jest chyba najciekawszą opcją, ale jeśli jest możliwość zakupu nieco droższego auta, to lepiej przyjrzeć się bliżej.

Jeżeli jesteś właścicielem tego modelu auta to opisz z jakimi problemami spotkałeś się podczas eksploatacji auta. Być może to Twoja opinia pomoże czytelnikom naszej strony przy wyborze samochodu.

Pozdrawiam, redaktorzy AutoAvenu

„Lanos” to jeden z najpopularniejszych modeli końca ubiegłego i początku tego wieku. Samochód był produkowany pod koreańską marką Daewoo, pod ukraińskim ZAZ, był montowany na Ukrainie, w Korei, w Polsce. U szczytu popularności w 2005 roku, ten niedrogi sedan zaczął być montowany na Ukrainie w ZAT „ZAZ” specjalnie na rynek rosyjski pod znaną marką Chevrolet. Przez 5 lat, zgodnie z podpisanymi kontraktami, do Rosji dostarczono prawie 172 tys. Chevroletów Lanosów ukraińskiego montażu. W 2009 roku te sedany zostały dostarczone pod marką Chance.

Wygląd zewnętrzny Chevroleta Lanosa

Nowoczesny design samochodu Chevrolet Lanos

Chevrolet Lanos to samochód osobowy opracowany w Korei przez Daewoo, ale montowany na Ukrainie pod kontrolą amerykańskiego koncernu Chevrolet. Lanos występuje w różnych kolorach: białym, zielonym, żółtym, czerwonym, złotym, niebieskim, niebieskim, ale najpopularniejsze są szare i czarne. Samochód jest bardzo łatwo rozpoznawalny po dużej, trzyczęściowej atrapie chłodnicy i dużych (w porównaniu do rozmiarów auta) owalnymi reflektorami. Światła przeciwmgielne znajdują się w dolnej części zderzaka lub po prostu świecą w kolorze, jeśli wybrano minimalną konfigurację pojazdu. Pomiędzy światłami przeciwmgielnymi znajduje się prostokątny wąski wlot powietrza, składający się z 4 sekcji.

Patrząc z rufy Lanos wyróżnia się nieproporcjonalnie długą maską w stosunku do krótkiego bagażnika. Drzwi są prawie tego samego rozmiaru, a po bokach znajdują się owalne lusterka wsteczne.

Płaski dach wchodzi w miniaturowe, prawie jak hatchback, piąte drzwi. Ukrywa za sobą przestrzeń bagażową o pojemności 322 litrów, ale po rozłożeniu siedzeń zwiększa się do 958 litrów i pozwala przewieźć więcej rzeczy. Samochód nie wyróżnia się znaczną optyką, zarówno z przodu, jak iz tyłu. Wyposażona jest w standardowe latarki z tradycyjnymi żarówkami. W przeciwieństwie do przedniej optyki, tylne światła wydają się bardziej kanciaste i pionowe na karoserii samochodu, prezentując zupełnie inny styl.

Chevrolet Lanos to samochód średniej wielkości. Jego długość, szerokość i wysokość to odpowiednio 4237, 1678 i 1432 mm. Prześwit jest niewielki - 110 mm, a felgi pasujące do całego auta - o średnicy R13, chociaż fabryka przewiduje montaż felg i R14, a niektórym właścicielom udaje się zamontować koła 15-calowe, a nawet 16 -calowa średnica.

Prześwit to odległość od podłoża, na którym stoi pojazd, do jego spodu. Nazywany również „odprawą”.

Salon Chevrolet Lanos

Salon Lanos charakteryzuje się zaokrąglonymi kształtami, które dopasowują się do konturów ciała

W tym samochodzie wszystko jest bardzo proste: zwijana, przypominająca falę deska rozdzielcza ze standardowego plastiku, jasna standardowa tablica przyrządów naprzeciw wygodnej do trzymania kierownicy, konsola środkowa z minimalnym zestawem dźwigni i przycisków oraz zwykły magnetofon radiowy lub po prostu pudełko na niego, jeśli jest to bardzo prosta wersja. Być może tylko przygotowanie audio zostanie wykonane ze standardowych materiałów.

Salon Lanos charakteryzuje się zaokrąglonymi kształtami, które dopasowują się do konturów ciała. Dominującym materiałem tapicerskim na karty drzwi i siedzeń jest tkanina, chociaż co najmniej połowa powierzchni każdych drzwi to tworzywo sztuczne. Fotele przednie można regulować mechanicznie - do przodu, do tyłu i pochylenia oparcia.

Specyfikacje pojazdów

Chevrolet Lanos jest wyposażony tylko w jeden 1,5-litrowy silnik benzynowy

Wybór silników do tego modelu jest całkowicie nieobecny, ponieważ Chevrolet Lanos jest wyposażony tylko w jeden 1,5-litrowy silnik benzynowy, który działa w połączeniu z 5-biegową manualną skrzynią biegów, która również nie zapewnia innych opcji. Ta jednostka benzynowa rozwija 86 koni mechanicznych i 130 Nm momentu obrotowego, zużywając jednocześnie 10,4 litra paliwa w trybie miejskim i 5,2 litra poza miastem na autostradzie.

Główne parametry techniczne „samochodu ludowego” można przedstawić w formie tabeli.

Tabela specyfikacji Chevroleta Lanosa

Hamulce w samochodzie to wentylowane hamulce tarczowe z przodu i hamulce bębnowe na tylnej parze kół. To wystarczy, aby Lanos zatrzymał się wystarczająco szybko, nawet przy bardzo dużej prędkości.

Zawieszenie Chevroleta Lanosa jest wytrzymałe, ale dość wygodne, zwłaszcza w porównaniu z większością modeli VAZ, które są w tym samym przedziale cenowym co Lanos. Z przodu ma wahacze poprzeczne ze stabilizatorem poprzecznym, natomiast tylne zawieszenie oparte jest na wahaczach.

Stabilizator to specjalne urządzenie, które jest wbudowane w zawieszenie samochodu i służy do zmniejszenia liczby i poziomu bocznych przechyleń podczas pokonywania zakrętów.

Prowadzenie Chevroleta Lanosa

Wielu próbowało swoich sił w prowadzeniu Chevroleta Lanosa lub przynajmniej niektórych jego modyfikacji. Auto szybko reaguje na przekręcenie kluczyka w stacyjce i nabiera prędkości, przyspieszając nie tak wolno jak na budżetowego subkompaktę - w 12,5 sekundy jego prędkość może osiągnąć 100 km / h. Kiedy jednak w aucie oprócz kierowcy są jeszcze 2-3 pasażerów, to gdzieś jego dynamika znika i Lanosowi coraz trudniej jest rozpędzić się. Jednocześnie w kabinie dość wyraźnie słychać silnik. Ponownie zrobimy zniżkę na przynależność do określonej klasy samochodów, a co za tym idzie na brak niezbędnej izolacji akustycznej. Tak, powstał przede wszystkim jako koń pociągowy i jako niedrogi samochód rodzinny.

Chevroletem Lanosem jest bardzo łatwo, kierownica wygodnie leży w dłoniach i pozwala na wykonywanie ostrych zakrętów bez większego wysiłku. Samochód bez problemu pokonuje prędkość powyżej 150 km na godzinę, ale potem zaczyna lekko unosić się na drodze (częściowo za sprawą opon), a jego silnik benzynowy po prostu ogłuszająco ryczy. Przy prędkości 120 km / h nie obserwuje się żadnych odchyleń w jego zachowaniu: samochód pewnie trzyma się drogi.

Pomimo zastosowania w kabinie niedrogiego wybuchowego plastiku, w środku nie ma wielu skrzypień i świerszczy, chociaż są obecne. Być może z powodu praktycznie nieobecnej izolacji akustycznej nie są one słyszalne.

Chevrolet Lanos pokonuje nierówności na drodze płynniej, sprawniej i niezauważalnie niż jego konkurenci w niszy cenowej - Daewoo Matiz, VAZ 2110 i Kalina.

Opinia eksperta

Nikolay Gray

Ponad 5 lat doświadczenia Specjalizacja: naprawa blacharska, customizacja, przygotowanie do malowania, detailing

Nawiasem mówiąc, bardzo łatwo jest znaleźć części zamienne do tego samochodu, a ich niska cena cieszy właścicieli Lanosa.

Połączenie wszystkich powyższych cech sprawiło, że Chevrolet Lanos stał się bardzo popularnym samochodem na drogach Rosji i innych krajów.
Czy chcesz przenieść się do Lanos?

Wideo: Jazda próbna budżetowego samochodu Chevrolet

W 1983 roku powstała koreańsko-amerykańska spółka joint venture o nazwie Daewoo Motor. Jej założycielami zostały koncern Daewoo Corporation i General Motors. Pierwszym modelem marki był LeMans, znany na lokalnym rynku jako Daewoo Racer, został wyprodukowany na bazie pierwszej generacji Opla Kadett E.W Rosji LeMans pojawił się po raz pierwszy w 1993 roku, od razu stając się jednym z najpopularniejszych samochodów na rynek krajowy wśród nowych samochodów zagranicznych. Po kolejnej modernizacji w marcu 1995 roku, model został przemianowany na Nexia (Cielo dla Korei). W tym samym roku Daewoo wprowadziło Nexię na rynek niemiecki. A dwa lata później, w 1997 roku, Daewoo Lanos zadebiutował w Korei Południowej, zastępując Daewoo Nexia.

Opel Kadett E był produkowany od końca 1984 do 1991 roku

W 1995 roku na bazie Opla Kadetta E opracowano nowy model - Daewoo Nexia, który nadal jest jednym z najlepiej sprzedających się samochodów zagranicznych w Rosji.

Samochód został stworzony przez specjalistów Daewoo we współpracy ze specjalistami z centrów projektowych w Europie Zachodniej

Podczas tworzenia Lanosa przeanalizowano 150 samochodów podobnej klasy o podobnej charakterystyce i pojemności silnika.

Na zewnątrz samochodu pracowali cudzoziemcy - znane studio ItalDesign z Półwyspu Apenińskiego. Samochód ma dość zapadający w pamięć wygląd. Oryginalna karoseria o niemal idealnym aerodynamicznym kształcie z dużym nachyleniem przedniej szyby i wyważonymi proporcjami, przestronnym i funkcjonalnym wnętrzem ze starannie przemyślaną deską rozdzielczą, dobrą jakością wykonania i przemyślanymi rozwiązaniami stylistycznymi.

Daewoo Lanos - pierwszy własny projekt Daewoo

Lanos został opracowany i uruchomiony w ciągu 30 miesięcy i kosztował firmę 420 milionów dolarów. Początkowo Lanos nie został dostarczony do Rosji. Jednak w 2001 roku został zmontowany w fabryce Doninvest. Wyprodukowano samochód o nazwie Doninvest Assol. Sprzedano nawet niewielką partię samochodów. Ale potem coś poszło nie tak i nasza produkcja została wstrzymana, a Lanos, który już zaprzestał produkcji w Korei, zaczął być montowany w polskich zakładach FSO i ukraińskim ZAZ, gdzie kiedyś był Zaporoże.

W 2003 roku Ukravto podpisało umowę z GM-Daewoo na stworzenie w ZAZ pełnej produkcji samochodów Chevrolet Lanos o wydajności do 90 tys. Pojazdów rocznie, obejmującej nie tylko spawanie, malowanie i montaż, ale także tłoczenie. części ciała. Prototypem tego Chevroleta był Daewoo Lanos.

Lanos z krzyżem Chevroleta na masce to ulepszona wersja starego koreańskiego przyjaciela

Obecnie pełnoprawna produkcja Lanosów pod indeksami T-100 i T-150 prowadzona jest w ukraińskim ZAZ, tylko kilka części pochodzi z Korei. Samochód jest produkowany w trzech typach nadwozia: sedan, 3- i 5-drzwiowy hatchback, ale do Rosji dostarczany jest tylko sedan.

Popularność Chevroleta Lanosa była powodem pojawienia się nowego samochodu. Po wprowadzeniu minimalnych zmian w konfiguracji i projekcie, nieznacznie modyfikując wygląd zewnętrzny, ZAZ wypuścił ZAZ Sens. Będąc najbliższym „krewnym”, Sens ma jednostki i zespoły ujednolicone z Lanosem. Na przykład w układzie zasilania zastosowano pompę paliwa, filtry paliwa i powietrza poprzednika. Silnik jest instalowany własnej produkcji - MeMZ o pojemności 1,3 litra i pojemności 70 litrów. od. Na zewnątrz Sens przypomina, jak wyglądał Lanos w wersji oryginalnej, a później - Doninvest Assol. W Sens tylne światła mają inny kształt, a charakterystyczny wargowy daszek wisi nad bagażnikiem.

ZAZ Sens stał się zwolennikiem Lanosa, znanym szerokiemu kręgowi kierowców

Do głównych zalet Chevroleta Lanosa należy solidny system bezpieczeństwa pasywnego: wzmocnione przednie i tylne słupki nadwozia połączone czterema mocnymi cięgnami na dachu, stalowe belki bezpieczeństwa w przednich i tylnych drzwiach oraz pod przednią szybą. A także belki skrzynkowe, które stanowią ramę dla silnika i są w stanie pochłonąć większość energii zderzenia czołowego. Podstawowy pojazd wyposażony jest w pełnowymiarowe koło zapasowe, 14-calowe stalowe felgi, zderzaki w kolorze nadwozia, podgrzewaną tylną szybę, zdalnie sterowaną blokadę bagażnika, 4-głośnikowe nagłośnienie. Od wersji SE zamontowana jest poduszka powietrzna kierowcy. Za osobną opłatą można dostać wspomaganie kierownicy, klimatyzację, centralny zamek, elektryczne szyby i światła przeciwmgielne.

Minimalizm Chevroleta Lanosa będzie odpowiadał przede wszystkim tym, dla których samochód będzie pierwszym zagranicznym samochodem w życiu. Bagażnik ma 322 litry. Tylne siedzenia samochodu są składane w proporcji 60:40, co zwiększa użyteczną przestrzeń do przechowywania bagażu do 958 litrów. Zawieszenie przednie typu McPherson ze stabilizatorem poprzecznym, tylne - półzależne. Zawieszenie Lanos to sprytny zestaw kompromisów. Zapewnia dobre prowadzenie przy dużych prędkościach, dobrze amortyzuje średnie nierówności nawierzchni, ale nieprzyjemnie powala na małe. Na nierównej drodze podczas jazdy z dużą prędkością samochód może zacząć odchylać się, pojawiają się nieprzyjemne przechyłki. Ważną cechą zawieszenia w warunkach domowych jest jego trwałość.

Lanos ma pod maską 1,5-litrowy silnik o mocy 86 KM. z., w układzie wydechowym zastosowano katalizator nowej konstrukcji. Dzięki temu samochód spełnia normy emisji spalin Euro-3. Maksymalny moment obrotowy 130 Nm jest osiągany przy 3400 obr / min, co pozwala na dość szybkie reakcje samochodu, a kierowca czuje się pewnie na drodze.

Silnik Lanosa - z rozproszonym elektronicznym układem wtrysku - jest podobny do silników "Opla" stosowanych w Kadett E i Ascona C. Wadą tego rodowodu jest zwiększone zużycie paliwa. W cyklu miejskim trudno jest utrzymać się w granicach 9,5-10,0 l / 100 km. Zasób silnika przed remontem sięga 400-500 tysięcy km.

Zanim odpowiem na interesujące dla czytelników pytanie „gdzie jest zbierany Chevrolet Lanos?” Należy zauważyć, że ten model jest również nazywany Daewoo Lanos. To ten sam samochód, którego nazwa jest często mylona. Rzecz w tym, że od 2005 roku firma Daewoo jest własnością amerykańskiego giganta General Motors. Dlatego od tego momentu na rynku krajowym model nosi nazwę Chevrolet Lanos.

Nie będziemy jednak zagłębiać się w demagogię i przechodzimy do głównego zagadnienia artykułu.

Miejsce montażu

Należy od razu zauważyć, że pomimo dużej popularności modelu Chevrolet Lanos, krajowe fabryki nie produkują tego modelu. W przypadku Rosji samochód jest eksportowany z Ukrainy, gdzie model nazywa się ZAZ Lanos i jest produkowany w Zaporozhye Automobile Plant.

Zakład w Zaporożu przechodzi pełny cykl montażu samochodów, który obejmuje produkcję poszczególnych elementów, spawanie karoserii i montaż wewnętrzny, a także malowanie samochodów i kontrolę jakości.

W 2009 roku oddział w Zaporożu zaprzestał współpracy z General Motors. Dlatego nazwa modelu na rynku rosyjskim zmieniła się na ZAZ Chance. Jednak nazwa jest jedyną rzeczą, która uległa zmianie w modelu, ponieważ koncepcja montażu, parametry techniczne i inne aspekty samochodu pozostają takie same.

Jakość wykonania

Chciałbym od razu zwrócić uwagę na jedną ważną kwestię: Chevrolet Lanos przyciąga krajowych entuzjastów motoryzacji przede wszystkim ze względu na to, że auto nie jest bardzo wymagające w naprawach, a na każdym rynku samochodowym można znaleźć wiele potrzebnych części i podzespołów. Właściciele Sheroli Lanos nie muszą czekać tygodniami na dostawę niezbędnych części zamiennych.

Ale jak się okazało, ten plus to kij z dwoma końcami. Przecież jak można liczyć na samochód wysokiej jakości, którego części można kupić na każdym rogu.

Eksperci negatywnie oceniają jakość wykonania nadwozia, poszczególnych części kabiny oraz wnętrza jako całości, a także zdecydowanie nie najlepszy lakier. Głównym tego powodem jest fakt, że programiści wszystkimi dostępnymi metodami próbowali zaoszczędzić na procesie montażu. I zrobili to, aby całkowity koszt samochodu był niski, a każdy obywatel Rosji mógł go kupić.

Jeśli bardziej szczegółowo omówimy niedociągnięcia, to przede wszystkim warto zwrócić uwagę na niezdolność nadwozia do korozji. Sam metal, z którego składa się korpus, jest bardzo cienki, co często prowadzi do odkształceń. Plastik zastosowany w wykończeniu wnętrza również nie robi wrażenia, ponieważ jest bardzo nietrwały na zarysowania, ale nie będzie się trzymał razem. Jak wspomniano powyżej, lakier nie jest na najwyższym poziomie, co również przyczynia się do pojawienia się korozji.

Tym, którzy przez jakiś czas jeździli obcym samochodem, najprawdopodobniej nie spodoba się system audio Chevrolet Lanos, przede wszystkim ze względu na jego prymitywizm i wąską funkcjonalność. Dlatego doświadczeni kierowcy zalecają natychmiastową wymianę na coś bardziej nowoczesnego.

Tworzenie etapów procesu

W tej chwili technologia montażu Chevroleta Lanosa obejmuje cztery etapy. Produkcja zaczyna się od tego, że przy pomocy pras, powstają części i komponenty do przyszłej Sherole Lanos. Następnie elementy karoserii trafiają do spawalni, gdzie specjaliści przy użyciu zaawansowanej technologii japońskiej i niemieckiej spajają je ze sobą. Następnie gotowy korpus trafia do warsztatu kontroli szczelności.

W trzecim etapie, gdy nadwozie jest już wyposażone w maskę i drzwi, kierowane jest do malowania. Specjalny warsztat ma 9 robotów, które są w stanie przetworzyć 32 ciała na godzinę.

Ostatni etap obejmuje wszystkie końcowe procesy montażowe, w tym montaż bloków napędowych i przekładni. Zwykle czas trwania 4 etapów produkcji nie przekracza 2 minut.

Funkcje zespołu

W fabryce w Zaporożu Chevrolet Lanos jest wyposażony w trzy ekonomiczne jednostki napędowe. Są to silniki o pojemności odpowiednio 1,3 litra, 1,4 litra i 1,5 litra. Wszyscy z powodzeniem współpracują z nową przekładnią opracowaną przez ukraińskich inżynierów.

Przed rozpoczęciem montażu Chevroleta Lanosa sklepy przedsiębiorstwa Zaporoże zostały znacznie zmodernizowane. Amerykańscy inwestorzy przeznaczyli dużą sumę pieniędzy na modernizację wyposażenia zakładu.

Wynik

Samochody Chevrolet Lanos są dostarczane na rynek krajowy bezpośrednio z fabryki „ZAZ” w Zaporożu. Ten model jest bardzo poszukiwany w Rosji, przede wszystkim ze względu na niski koszt. Jednak, jak pokazują opinie właścicieli, ukraiński Chevrolet Lanos ma wiele niedociągnięć, których przyczyną jest polityka finansowa firmy, która opiera się na oszczędnościach. Jak dotąd robi to całkiem nieźle.