Wybór oleju silnikowego to ważne zadanie dla każdego miłośnika motoryzacji. Najprostszą radą przy wyborze oleju jest przestrzeganie zaleceń producenta samochodu. Ale kiedy nie da się spełnić tego zalecenia, to trzeba zająć się właściwościami olejku i jego oznakowaniem.
W tym artykule przyjrzymy się olejom silnikowym 5w30 i 5w40 i spróbujemy dowiedzieć się, jaka jest różnica między tymi dwiema markami.
Pierwsza cyfra z oznaczenia oleju silnikowego charakteryzuje jego lepkość podczas stosowania w zimnych porach roku, a druga część - płynność oleju w ciepłym sezonie, w wysokich temperaturach. To oznaczenie charakteryzuje olej silnikowy zgodnie z powszechnie przyjętą klasyfikacją SAE (American Association of Auto Engineers). Dwie cyfry na etykiecie oznaczają, że oba rodzaje olejków są całoroczne. Ta wszechstronność jest powodem popularności olejów 5w30 i 5w40 wśród kierowców.
Oznaczenie oleju silnikowego zgodnie z klasyfikacją SAE
Lepkość w niskich temperaturach. Tę najważniejszą właściwość opisuje pierwsza część indeksu 5W, gdzie W to zima. W niskich temperaturach olej silnikowy gęstnieje jak większość płynów. Im większa lepkość, tym trudniejsza praca pompy olejowej. Dla porównywanych rodzajów oleju pierwszy wskaźnik jest taki sam. Podczas rozruchu maksymalna lepkość takiego smaru w temperaturze -35 ° C wynosi 6600 MPa, a podczas pompowania wskaźnik osiąga 60 000 MPa.
Lepkość w wysokich temperaturach. To jest druga część oznaczenia oleju. Zgodnie z klasyfikacją SAE dla 5w30 przy 100°C lepkość oleju (kinematyczna) będzie się mieścić w zakresie 9,3 – 12,6 mm2/sek. Dla smaru typu 5w40 12,6 - 16,3 mm2/sek. Lepkość wysokotemperaturowa charakteryzuje się innym wskaźnikiem: minimalną lepkością przy określonej szybkości ścinania (10 6 s -1). W przypadku oleju 5w40 liczba ta (3,50) jest również wyższa niż w przypadku oleju 5w30 (2,9).
Jaka jest różnica między 5w30 a 5w40?
Jak już wspomniano, olej 5w40 w wysokich temperaturach jest bardziej lepki i mniej płynny. Oznacza to, że po przejściu tłoka na ściankach cylindra pozostaje grubszy film niż przy użyciu 5w30. Jest to podstawowa różnica między 5w30 a 5w40, ponieważ zachowują się tak samo w niskich temperaturach. Grubszy film nie zawsze jest jednak plusem.
Oznaczenie oleju silnikowego 5w30 i 5w40 na kanistrze
Co się stanie, jeśli użyjesz oleju silnikowego o wyższej lub niższej lepkości wysokotemperaturowej niż wskazana w instrukcji obsługi:
- Przy wyższej lepkości uzyskany film na wewnętrznych powierzchniach będzie więcej niż wymagany. W niektórych miejscach smar może po prostu nie płynąć z powodu zbyt dużej lepkości. Jest to niewątpliwie złe: może grozić przedwczesnym zużyciem części, jeszcze większym wzrostem temperatury pracy silnika. Takie kłopoty grożą, jeśli wpiszesz markę 5w40, gdzie zalecane jest 5w30.
- W przeciwnym przypadku (stosując 5w40 zamiast 5w30) zużywa się mniej smaru na odpady. Zasadniczo wydłuża to okres międzyobsługowy, na co wskazują niektórzy producenci i sprzedawcy olejów silnikowych. Ale jeśli producent samochodu zalecił 5w40, marka 5w30 może tworzyć zbyt cienką warstwę na powierzchniach roboczych. W rezultacie może dojść do zbyt szybkiego zużycia ścianek cylindrów silnika i pierścieni tłokowych.
Wideo na temat różnicy między 5w30 a 5w40
Co jest lepsze 5w30 lub 5w40
Celem stosowania oleju silnikowego jest utworzenie filmu olejowego na wszystkich trących się częściach silnika. Bardzo małe szczeliny (kilka mikronów) w silniku pomiędzy częściami trącymi wymagają stałego smarowania wysokiej jakości, z wyłączeniem tarcia suchego. Jaka marka smaru jest najlepsza dla twojego samochodu, wie tylko producent. Rekomendując określony typ, firmy produkcyjne biorą pod uwagę nie tylko właściwości oleju, ale także cechy konstrukcyjne samego silnika. Dlatego najlepiej postępować zgodnie z zaleceniami producenta.
Należy również pamiętać, że smary oprócz klasyfikacji SAE muszą również spełniać wymagania innych systemów: ACEA, API. Te systemy klasyfikacji są zawsze oznaczone na opakowaniu, ale poświęcają mniej uwagi.
W odniesieniu konkretnie do 5w30 lub 5w40 można powiedzieć, co następuje. Olej 5w40 doskonale trzyma film i eliminuje suche tarcie. Doskonale nadaje się do nowoczesnych silników o wysokim obciążeniu termicznym. Olej 5w30 ma niższą lepkość. Ułatwia uruchomienie silnika w chłodne dni, ale staje się zbyt płynny w czasie upałów. W temperaturze około 120 - 140 stopni w silniku lepkość autosmarowania 5w40 jest 1,5 razy wyższa niż 5w30.
Pozdrowienia, drodzy czytelnicy i subskrybenci! Jeśli masz samochód osobowy, oznacza to, że okresowo była potrzeba wymiany oleju w silniku. Załóżmy, że przychodzisz do sklepu i chcesz kupić olej, który wytrzyma zarówno mróz, jak i letnie upały. I tutaj możesz mieć dylemat: jaki rodzaj smaru kupić do silnika - 5w30 lub 5w40? Aby odpowiedzieć na to pytanie, będziesz musiał dokładnie zrozumieć różnice między tymi produktami i ich właściwości. Nawiasem mówiąc, oto kilka bardzo przydatnych artykułów na temat wyboru oleju do samochodów.
Wybór odpowiedniego oleju do samochodu to prawdziwa dbałość o silnik, a tym samym zapewnienie jego długotrwałej pracy bez konieczności wczesnych remontów. Będzie to pewna gwarancja, że nie przedstawi niespodziewanych niespodzianek w nieprzewidzianym momencie. Ale w sprzedaży jest ogromna liczba odmian smaru: różnią się one nie tylko producentem lub kolorem pojemnika, ale także. Te i inne kryteria można znaleźć na pojemności. Ale ważne jest, aby móc je poprawnie odczytać, ponieważ kryją się za tym specyficzne cechy.
Tak więc w parametrach każdego smaru silnikowego leżą między nimi główne różnice, a zatem i zakres zastosowania. Oznaczenie każdego z nich zawiera część alfabetyczną i numeryczną. Wykazują stopień lepkości zarówno w niskich, jak i wysokich temperaturach i są to najważniejsze cechy smarów silnikowych. Jeśli samochód będzie eksploatowany w silnych mrozach, nie powinien być zbyt lepki, w przeciwnym razie utrudni uruchomienie silnika. Z drugiej strony w miesiącach letnich musi zapewniać film olejowy między poszczególnymi częściami.
To jest list W oznacza zima, co w tłumaczeniu z angielskiego oznacza „zima”. Pierwsza cyfra przed literą to kryterium zimowego używania oleju, a druga odpowiednio latem. Obecność obu liczb wskazuje, że smar jest wielosezonowy. Dane te są zatwierdzone przez normę SAE(skrót ten oznacza Stowarzyszenie Inżynierów Samochodowych). Zgodnie z tą normą właściwości lepkości i temperatury decydują o jakości oleju.
Główne podobieństwa i różnice
Porównajmy oleje samochodowe 5w30 i 5w40, aby stwierdzić, który z nich jest lepszy i bardziej wydajny w działaniu układu napędowego. Każdy z nich zawiera samą bazę olejową, a także różne dodatki, które dają wymagany efekt w okresie zimowym i letnim. Jakość i ilość tych dodatków określa stopień lepkości smaru.
Te rodzaje olejów silnikowych, które porównujemy w dzisiejszym przeglądzie, mają w swoim składzie różne ilości dodatków zagęszczających. Ma to bezpośredni wpływ na lepkość podczas pracy w wysokich temperaturach otoczenia. Dlatego kolejna liczba (30 lub 40 w tym przypadku) pokazuje, jak długo olej jest w stanie utrzymać film ochronny latem. Wyobraź sobie sytuację, w której w godzinach szczytu stoisz przez długi czas w korku w ruchu miejskim. Prawidłowo dobrana liczba oznacza, że możliwe będzie zabezpieczenie silnika przed przedwczesnym zużyciem.
W ten sposób ustaliliśmy, jaka jest różnica między tymi dwoma rodzajami smarów. Podsumujmy to jeszcze raz:
- w okresie zimowym w roku można stosować zarówno jeden, jak i drugi rodzaj oleju w temperaturach do minus 25°C, czyli ich właściwości będą identyczne;
- w letnim upale olej 5w40 ma lepszy stopień lepkości w porównaniu do 5w30, co bezpośrednio wpłynie na rozruch i nieprzerwaną pracę jednostki napędowej.
Można wybrać 5w40, aby uzyskać bardziej wszechstronne rozwiązanie na każdą okazję i w każdej temperaturze. Jednak sprawy nie są takie proste. Przy wyborze warto również wziąć pod uwagę zalecenia fabryki, która wyprodukowała Twój samochód. Faktem jest, że płynność oleju bezpośrednio wpływa na działanie silnika jako całości, ale wiele wiąże się również z jego cechami konstrukcyjnymi.
Jeśli silnik jest zaprojektowany na 5w-30, to wlewając olej 5w-40, zwiększamy w ten sposób obciążenie pompy olejowej i zwiększamy tarcie. Prowadzi to do zmniejszenia zużycia smaru w układzie olejowym. Wyjaśnienie jest proste – gdy tylko opór hydrauliczny wzrasta, prowadzi to do zmniejszenia zużycia oleju. Rezultatem będzie głód oleju silnikowego i przyspieszone zużycie. Odwrotna sytuacja: jeśli producent zaleci 5w40, a Ty wypełnisz 5w30, smar będzie zbyt płynny, a to doprowadzi do tego, że film olejowy nie będzie dobrze przylegał.
Oczywiście produkty z indeksem 5w40 są bardziej uniwersalną opcją, ale nie we wszystkich przypadkach. Tak więc smar o indeksie 30 jest częściej zalecany do nowych samochodów, a 40 lub 50 do pojazdów używanych. Średnia lepkość w gorącym silniku będzie około 1,5 razy większa niż oleju 5w40. Przeznaczony jest również do pracy w silnikach o dużym obciążeniu termicznym. Ponadto ma doskonałe właściwości zatrzymywania filmu i lepkości. Minimalizuje to tarcie między metalowymi częściami.
Dlaczego jest to niebezpieczne?
Jakie jest ryzyko stosowania niewłaściwego i niezalecanego gatunku oleju? Jeśli jego lepkość jest większa niż wymagana wartość, oznacza to, że grubość filmu między węzłami trącymi w określonych warunkach pracy silnika będzie niewystarczająca. Oczywiste jest, że ich przyspieszone zużycie to tylko kwestia czasu. Nadmiernie płynący olej nie stanowi takiego zagrożenia, ponieważ z łatwością wypełnia wszystkie istniejące luki. Ale zdarzają się również sytuacje, w których producent samochodów dopuszcza stosowanie obu typów z pewnymi zastrzeżeniami, w zależności od warunków eksploatacji.
Naprawdę mam nadzieję, że dzisiejsza recenzja otworzyła zasłonę tajemnicy w kwestii, który olej silnikowy preferować. Dlatego z przyjemnością spotkam się z Państwem w dalszych materiałach. Do!
Nie można sobie wyobrazić pracy jakichkolwiek części trących bez smarowania, którego zadaniem jest zmniejszenie zużycia współpracujących powierzchni i odprowadzenie ciepła ze strefy tarcia. Silnik spalinowy montowany w większości nowoczesnych samochodów, jak żaden inny mechanizm, jest wrażliwy na właściwości smarów używanych do jego normalnego funkcjonowania. Wynika to z dużych prędkości obrotowych części i mikroskopijnych odstępów między częściami. Dodatkowo elektrownie zmuszone są do pracy w szerokim zakresie temperatur, co, jak wiadomo, ma znaczący wpływ na właściwości materiałów, w tym smarów.
Międzynarodowe systemy klasyfikacji przewidują stopniowanie olejów silnikowych według szeregu wskaźników. Najważniejszym z nich jest wskaźnik lepkości, regulowany przez specyfikację SAE. Obecnie jednymi z najpopularniejszych są oleje o oznaczeniach 5w-30 i 5w-40 określonych w tej normie. Zapoznaliśmy się już szczegółowo z metodami określania właściwości lepkościowo-temperaturowych smarów. Informacje zawarte w tym artykule będą potrzebne do porównania właściwości danych olejów.
Oleje silnikowe 5w30 i 5w40: różnica we właściwościach lepkości i temperatury
Tak więc oznaczenie olejów 5w-30 i 5w-40 zaczyna się od tego samego wskaźnika 5w, co wskazuje na lepkość w niskich temperaturach, która wpływa na zimny rozruch silnika i jego pracę w ujemnych temperaturach. Nie będziemy zainteresowani tym parametrem, ponieważ w obu przypadkach jest taki sam, co oznacza, że w tej części nie ma różnic. Ale druga liczba dla porównywanych olejów jest inna. Określa właściwości wysokotemperaturowe, charakteryzujące się dwoma wskaźnikami - lepkością kinematyczną w 100 ° C i lepkością dynamiczną w 150 ° C. Jeśli porównamy wartości tych parametrów dla olejów 5w30 i 5w40, okaże się, że w drugim przypadku będzie wyższy tj. Olej 5w-40 jest bardziej lepki. W praktyce oznacza to, że smar ma gęstszą konsystencję, a tym samym mniejszą płynność. W jakich przypadkach będzie to korzystne dla silnika, a w jakich zaszkodzi? Dowiemy się.
Jak wiadomo, szczeliny między parami ciernymi w silniku (na przykład tuleje wału korbowego lub tłok-cylinder) są mierzone w tysięcznych części milimetra (mikronach). Dokładne wartości określają projektanci jednostki napędowej. Powstałe szczeliny należy wypełnić smarem, aby wykluczyć możliwość tarcia suchego w niektórych obszarach stykających się powierzchni. Który olej jest w stanie to zrobić najlepiej, jest znany tylko producentowi silnika, z reguły poddając zmontowane jednostki napędowe długiej serii testów. Zalecenia dotyczące stosowania smarów można znaleźć w instrukcji obsługi pojazdu. To właśnie na tych, a nie innych danych powinien kierować się właściciel auta przy wyborze konkretnej marki oleju.
Jakie jest ryzyko stosowania nieodpowiednich olejów silnikowych? Tutaj wszystko będzie zależało od tego, czy olej wlany do silnika ma wyższą czy mniejszą lepkość niż zalecana. Jeśli używany jest olej o wyższej lepkości wysokotemperaturowej, to w niektórych trybach pracy silnika grubość warstwy utworzonej między częściami trącymi może nie odpowiadać wymaganym wartościom. W najgorszym przypadku niektóre obszary mogą nie być pokryte smarem przez krótki czas. Jest to obarczone wzrostem temperatury silnika i przyspieszonym zużyciem części. I odwrotnie, stosowanie oleju o niższej lepkości nie stanowi takiego zagrożenia, ponieważ jest bardziej płynny i dlatego szybko wypełnia luki. Jeśli przeanalizujemy nasz przypadek, to jeśli istnieją zalecenia producenta, nie można użyć tylko oleju 5w30, nie można wlać oleju 5w40. Odwrócona roszada jest możliwa, ale niepożądana, w przeciwnym razie 5w-30 byłby również obecny na liście dozwolonych.
Cechy sezonowego stosowania olejów 5w30 i 5w40
Zdarza się, że producent dopuszcza stosowanie dowolnego z dwóch rozważanych rodzajów olejów silnikowych, często zastrzegając, że 5w-40 jest preferowany do stosowania w warunkach wysokich temperatur otoczenia. Na czym opierają się te zalecenia? Zauważyliśmy już, że za zimową eksploatację odpowiada oznaczenie 5w, które charakteryzuje lepkość w niskich temperaturach. Ponieważ jest to takie samo dla obu rodzajów olejów, nie będzie różnic w pracy silnika w niskich temperaturach. Ale przy silnym nagrzewaniu się silnika zachodzą pewne cechy.
Dla większości entuzjastów motoryzacji nie jest tajemnicą, że normalna temperatura pracy silnika wynosi 86°C, a odchylenia od tej wartości są minimalne. Odczyty pobierane są z czujnika wbudowanego w obwód chłodzący jednostki napędowej, tj. temperatura silnika to nic innego jak temperatura płynu chłodzącego. Wydawałoby się, że olej nie powinien się nagrzewać. Jednak w rzeczywistości temperatura oleju silnikowego w określonych warunkach może sięgać 150°C, a jednym z czynników wpływających na maksymalny wskaźnik jest temperatura powietrza na zewnątrz. Tak więc jazda w czasie upałów z małą prędkością (stojąc w korku) zdecydowanie przyczynia się do intensywniejszego nagrzewania się oleju silnikowego niż np. jazda ze średnią prędkością w chłodne dni. Wynika to z mniej aktywnego przepływu powietrza wokół elektrowni, co przyczynia się do chłodzenia. To nie przypadek, że specyfikacja SAE w zakresie właściwości wysokotemperaturowych wskazuje wartości lepkości przy 100 i 150 ° C. Tak więc gęsty olej 5w-40 w wyższych temperaturach otoczenia w ciepłym silniku nabiera bardziej płynnej konsystencji niż w sytuacji, gdyby był zimniejszy „za burtę”. Pozwala to na uformowanie filmu o wymaganej grubości, co bierze pod uwagę producent dopuszczający stosowanie tego rodzaju oleju.
Stosowanie olejów 5w-30 i 5w-40 w zależności od stanu silnika
Podczas długotrwałej eksploatacji samochodu nieuchronnie dochodzi do zużycia części silnika, w wyniku czego zwiększają się odstępy między nimi. W związku z tym zwiększa się również grubość „warstwy” oleju wymaganej dla par ciernych. Do pewnego momentu zwiększenie luzów nie ma wpływu na pracę jednostki napędowej, ale prędzej czy później zużycie części staje się nadmierne, znacznie przekraczając tolerancje ustalone przez producenta. W tej sytuacji płynny olej, przeznaczony do zupełnie innych szczelin, nie jest w stanie wytworzyć wysokiej jakości filmu ochronnego na styku powierzchni trących, co przyspiesza ich degradację. Innym problemem może być dostawanie się większej ilości oleju do komory spalania i wynikające z tego zwiększone zużycie. Tak właśnie jest, gdy napełnianie silnika olejem 5w-40 zamiast 5w-30 jest uzasadnionym krokiem. Jego gęstsza konsystencja zapewni normalne smarowanie i nie pozwoli mu tak łatwo przeciekać przez zwiększone luzy grupy cylinder-tłok lub mechanizm dystrybucji gazu. Nie bez powodu po pewnym przebiegu wielu dealerów samochodowych zaleca przejście na oleje o podwyższonej lepkości w wysokich temperaturach.
Być może to wszystko, o czym chcieliśmy porozmawiać w tym artykule. Mamy nadzieję, że przedstawione informacje będą przydatne do lepszego zrozumienia różnicy między właściwościami olejów silnikowych 5w-30 i 5w-40, które wpływają na wybór tej lub innej opcji w konkretnej sytuacji.
Odpowiednio dobrany olej silnikowy nie tylko sprawi, że auto będzie jeździć jak w zegarku, ale także uchroni Cię przed wieloma nieprzyjemnymi niespodziankami na drodze. Poszukiwanie idealnego oleju silnikowego spada na barki samych właścicieli samochodów, którzy często nie zagłębiają się w istotę oznakowania oleju silnikowego, nie znają różnic między markami 5w30 i 5w40, a nawet nie wiedzą, jakie są ich różnica jest. Aby dokonać właściwego wyboru, musisz wiedzieć wszystko o potencjalnych „kandydatach”.
Czy jest jakaś różnica między 5w30, 5w40, 10w40, 15w40 zgodnie z definicją?
Istnieje duża różnica między tymi rodzajami płynu silnikowego. Symbole wskazane w oznaczeniu oleju silnikowego mówią nie tylko o właściwościach technicznych samego oleju, ale także informują właściciela samochodu, który olej jest dla niego odpowiedni. Najpopularniejsze oleje to 5w30 i 5w40. Zyskali sławę dzięki swojej wszechstronności. Rozważ parametry techniczne najpopularniejszych marek oleju silnikowego i odpowiedz na pytanie: co jest lepsze niż 5v30 lub 5v40.
5w30 ma zakres temperatur od -25°C do +25°C. W takich warunkach pogodowych olej zachowuje wszystkie swoje właściwości, starannie chroniąc silnik przed przedwczesnym zużyciem. 5w40, z dużą zawartością dodatków zagęszczających, ma taką samą dolną granicę temperatury jak 5w30, ale wytrzymuje latem do +35°C. Wybór między tymi olejami 5w30 to odwieczny problem dla kierowców.
Więc który olej jest lepszy: 5w30 czy 5w40? Odpowiedź jest prosta – najlepszy olej silnikowy to taki, który najlepiej sprawdzi się w normalnych warunkach pogodowych w okolicy, w której „mieszka” Twoje auto. 10w40 nadaje się do miejsc, w których termometr nie spada poniżej -20°C zimą i nie wzrasta powyżej 35°C latem. 15w40 kompozycja mniej mrozoodporna, jej maksymalna szybkość w zimnych porach roku to -15 ° C, ale latem olej chroni silnik nawet przy +45 stopniach.
Ciekawy!Najbardziej odpornym na wysoką temperaturę olejem silnikowym jest olej z oznaczeniem „60”. Płyn silnikowy nie jest odprowadzany powyżej tej temperatury granicznej.
Sezonowość w stosowaniu oleju silnikowego
Liczby w nazwie oleju wskazują sezonowy parametr płynu. Pierwsza cyfra przed znakiem „W” to zima, druga to lato. Im wyższa liczba, tym lepiej ten olej nadaje się na określoną porę roku, zachowując swoją gęstość i niezbędną konsystencję do napędzania mechanizmu. Marki 5w30, 5w40, 10w40 oraz olej samochodowy 15w40 są całoroczne, co oznacza, że mogą być stosowane zarówno latem, jak i zimą. Jeśli w oznaczeniu oleju jest tylko jedna liczba, to taki płyn silnikowy jest przeznaczony tylko na jeden sezon (z literą „W” - zima; tylko liczba - lato).
Ważny! Olejki sezonowe należy stosować zgodnie z instrukcją. W końcu przy oleju letnim w temperaturach poniżej zera silnik nie uruchomi się, a olej zimowy jest bezsilny w wysokich temperaturach.
W bardzo niskich temperaturach w oleju tworzą się parafiny, które wpływają na jego „płynność”. Zakrzepły olej nie tylko nie smaruje silnika, ale może go również uszkodzić. To po raz kolejny pokazuje, jak ważna jest znajomość właściwości technicznych olejów 5w30 i 5w40 i zrozumienie, jaka jest między nimi różnica. Używanie oleju, nawet jeśli odbiega o kilka stopni od określonej normy, może spowodować, że silnik stanie się bezużyteczny.
Pamiętać! Symbol SAE na kanistrze wskazuje, że olej silnikowy spełnia normy lepkości, a nie „sezonowość”.
Oleje 5w30, 5w40, 10w40, 15w40 - który olej jest lepszy do "zużytego" silnika
Dowiedzieliśmy się już czym różni się olej 5w40 od 5w30 i jakie są cechy olejów (wg klasyfikacji SAE) 10w40 i 15w40. Ale jak ważna jest ta różnica dla „zużytego” silnika i czy taki silnik wymaga szczególnej pielęgnacji?
W miarę użytkowania części wszystkie silniki stopniowo się zużywają, a ich praca staje się mniej ugruntowana. Jest to normalne zjawisko dla każdego mechanizmu, dlatego każdy kierowca powinien być nieco bardziej uważny na swój samochód i przy pierwszych „objawach starości” nieco zmienić zwykłą strategię wyjeżdżania.
Oznaki zużycia silnika:
wysokie zużycie oleju silnikowego;
Wydech z dymem;
osady czarnego węgla na świecach zapłonowych;
Awarie silnika na biegu jałowym;
Wysokie zużycie paliwa;
Częste przegrzewanie się silnika.
Objawy te powinny skłonić do zastanowienia się nad środkami zapobiegawczymi dotyczącymi pracy silnika i jego części oraz o zmianie marki oleju. Jeśli kiedyś wybierałeś olej 5w30 lub 5w40, którego interpretacja różni się tylko poziomem lepkości, teraz ten dylemat zostanie dla Ciebie rozwiązany raz na zawsze. Od teraz twój wybór należeć będzie tylko do marek olejów o dużej zawartości dodatków zagęszczających, czyli bardziej lepkich.
Główną zasadą eksploatacji zużytego silnika jest zwiększenie lepkości oleju. Jeśli wcześniej preferowałeś marki olejów ze znakiem „30”, teraz musisz kupić czterdzieści, a jeśli wziąłeś „40”, to czas przejść do pięćdziesiątki. Na przykład, Olej silnikowy 15w40 można zastąpić olejem 20w40, którego lepkość jest znacznie wyższa.
Zwiększając lepkość zmniejszasz siłę tarcia części mechanizmu i zwiększasz ich opór. Najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest to, że każda marka oleju ma swój własny zakres temperatur. A jeśli olej, który wybrałeś, odpowiada Ci pod względem lepkości, ale nie nadaje się do użytku zimowego, warto osobno kupić zimową markę.
Interesujący fakt! „Syntetyczne oleje i zużyte silniki są niekompatybilne” to jeden z najczęstszych mitów. Ale dlaczego wielu producentów poleca dokładnie olej 10w40, którego dekodowanie mówi o wysokiej zawartości syntetyków w jego składzie? Ponieważ wiedzą lepiej, który olej jest odpowiedni do starego silnika.
Nowoczesny rynek smarów samochodowych oferuje duży wybór olejów, a to ogromny plus, ponieważ przy takim asortymencie znacznie łatwiej jest znaleźć idealną opcję.
Obecnie parking Federacji Rosyjskiej składa się głównie z pojazdów, których silniki i warunki pracy wymagają olejów kategorii 5W30 lub 5W40. Poniżej pokrótce rozważymy oleje 5W30 i 5W40, jaka jest między nimi różnica, czy można je mieszać i jaki gatunek SAE najlepiej nadaje się na zimę.
Dekodowanie oleju 5W30 i 5W40
Podobnie dwie liczby oddzielone łacińską literą „W” oznaczają oleje wielosezonowe zgodnie z klasyfikatorem SAE J300. W rzeczywistości różnica między tymi smarami jest niewielka.
Oleje 5W30 i 5W40 mają tę samą lepkość zimową: 5W. Oznacza to, że w okresie zimowym olej posiada następujące właściwości:
- lepkość podczas pompowania środka smarnego przez system jest gwarantowana w temperaturach otoczenia do –35 ° C;
- lepkość podczas obracania wału korbowego pozwoli zagwarantować rozruch silnika za pomocą rozrusznika, a jednocześnie zabezpieczy tuleje i czopy wału korbowego, a także pokrywę i łożysko wałka rozrządu przed zatarciem w temperaturach otoczenia do -30°C.
A dla dwóch rozważanych olejów ten wskaźnik jest taki sam. Oznacza to, że nie ma różnicy w eksploatacji zimą.
Tak zwana letnia część wskaźnika SAE wskazuje lepkość kinematyczną i dynamiczną w temperaturze roboczej oleju. Tutaj są już dość znaczące różnice. Dla oleju 5W30 lepkość kinematyczna w 100°C mieści się w zakresie od 9,3 do 12,5 cSt, lepkość dynamiczna w 150°C wynosi 2,9 cSt. Dla oleju 5W40 odpowiednio od 12,5 do 16,3 cSt i 3,5 cSt. 
Czy można mieszać 5w30 i 5w40?
To pytanie nie jest do końca poprawne, ponieważ inne czynniki wpływają na mieszalność olejów. Ale to pytanie wciąż jest często zadawane przez kierowców. Dlatego podamy wyjaśnienie.
Możliwe jest mieszanie olejów z tą samą bazą i podobnymi pakietami dodatków bez ograniczeń. Na przykład, jeśli wypełnisz syntetyki hydrokrakingu (lub półsyntetyki, jeśli weźmiesz pod uwagę klasyfikację zachodnią) pakietem dodatków z Lubrizolu, możesz bezpiecznie dodać olej z tą samą bazą i dodatkami z Lubrizolu. Różnica będzie dotyczyła jedynie stężenia składników zagęszczających i nieznacznej różnicy w innych substancjach aktywnych. Olejki nie będą ze sobą kolidować. Co więcej, to stwierdzenie jest prawdziwe niezależnie od producenta oleju.
Nie mieszaj olejów 5W30 i 5W40, które mają inny charakter pochodzenia. Na przykład wlewanie wody mineralnej 5W30 do wysokiej jakości syntetycznych PAO 5W40 jest niepożądane. Różnice molekularne między tymi smarami są znaczące. Takie mieszanie może prowadzić do zwiększonego pienienia, degradacji niektórych składników dodatków, tworzenia się chemikaliów balastowych i ich wytrącania, a także innych nieprzyjemnych skutków ubocznych.
Co jest grubsze: 5w30 czy 5w40?
Na podstawie pierwszego akapitu odpowiedź na to pytanie brzmi: gęstszy olej o lepkości 5W40. Zarówno pod względem lepkości dynamicznej (przy dużej szybkości ścinania), jak i pod względem kinematycznym. Nie da się jednak jednoznacznie stwierdzić, że niektóre olejki są lepsze lub gorsze tylko dlatego, że są gęstsze.
Parametr lepkości nie jest oceniany tylko w płaszczyźnie lepszej/gorszej. Oprócz samej lepkości, która jest zdecydowanie wyższa dla oleju 5W40, ważny jest taki wskaźnik, jak współczynnik lepkości. Wskaźnik ten charakteryzuje zdolność oleju do utrzymywania wskaźników lepkości w szerokim zakresie temperatur. A im wyższy ten wskaźnik, tym mniej właściwości oleju zależą od temperatury.
Na przykład przy wskaźniku lepkości 140 jednostek olej znacznie zmieni swoją płynność wraz ze zmianą temperatury. W ujemnych temperaturach wyraźnie zgęstnieje, a w dodatnich stanie się bardziej płynny. Jednocześnie współczynnik lepkości wynoszący 180 jednostek wskazuje na mniejszą zależność lepkości od zmian temperatury. Oznacza to, że olej jest bardziej stabilny pod względem lepkości w szerokim zakresie temperatur.
Olej na zimę: 5W30 czy 5W40?
Pod względem bezpieczeństwa zimnego rozruchu oba rozważane oleje sprawują się równie dobrze w silniku zimą. Gwarantowana ochrona silnika jest zapewniona w temperaturach do -30 ° C. Nie ma różnicy w eksploatacji zimą lub jest nieznaczna.
Jaka jest różnica między „letnią” częścią wskaźnika lepkości - przeanalizowaliśmy ją powyżej. A jak to wpłynie na zimową eksploatację, zależy tylko od samego silnika. Jeśli jest przeznaczony do pracy z olejem, który powinien mieć lepkość w wysokich temperaturach 30 jednostek SAE - olej 5W30 będzie lepszy na zimę. Jeśli silnik wymaga smarowania 5W40, lepiej nie eksperymentować i tylko go wlać.
Który olej jest lepszy: 5W30 czy 5W40?
Początkowo producent samochodów określa pewne parametry w konstrukcji silnika: szczeliny między stykającymi się częściami, maksymalną wartość obciążeń w parach ciernych, chropowatość współpracujących powierzchni itp. A olej jest dobierany w taki sposób, aby Bez problemu penetruje miejsca styku, tworzy niezawodną warstwę ochronną i minimalizuje kontakt metalu z metalem.
Dlatego wniosek jest prosty: tym lepszy jest olej, który jest początkowo bardziej technologiczny i wysokiej jakości, zalecany przez producenta. Jest tu małe zastrzeżenie, o którym nie wszyscy kierowcy wiedzą. W przypadku niektórych modeli samochodów producent samochodów może zalecić różne oleje dla różnych warunków pracy lub przebiegu. Dlatego nie będzie zbyteczne ponowne przejrzenie instrukcji obsługi i zapoznanie się z rozdziałem z zalecanymi olejami.