Zwyczajowo karci się nasz przemysł samochodowy i lekceważąco mówi o zdolnościach Rosji w tym kierunku. Któregoś dnia przeczytałem wiele krytycznych komentarzy o ostatecznej likwidacji zakładu ZIL, przesyconych urazą i złością, z pełnym przekonaniem, że „mogą tylko tu zniszczyć” i że tylko ropa i gaz nas karmią, a Rosja nie może nic zrobić jeszcze!
Osobiście też żal ZIL, ale bardziej jako symbol nostalgii za wspaniałym czasem realizacji i rozwoju. Ale poważnie, to globalny trend - stare flagowce produkcji budowane w dużych miastach są trudne i drogie w naprawie, niewygodne dla logistyki. Dużo wygodniej i taniej jest zbudować od podstaw nowy kompleks produkcyjny z wykorzystaniem nowoczesnych technologii poza dużymi miastami. Kosztowna kraina megalopoli, po prostu logicznie, powinna być przeznaczona albo na biura, albo na mieszkania. Dziś megalopoli to centra kontroli, finansów, rozwoju intelektualnego i kultury. Pod koniec XIX i na początku XX wieku potrzebne były fabryki w centrach miast, tylko tam można było znaleźć wystarczającą liczbę rzemieślników na odpowiednim poziomie. Dziś wszystko jest inne.
Co do „rozpadającego się” rosyjskiego przemysłu samochodowego, na który składają się ginące pozostałości tego zbudowanego w ZSRR, tak nie jest. Poniżej znajduje się wybór faktów na temat współczesnego rosyjskiego przemysłu samochodowego:
SSE „Togliatti” regionu Samara rozpoczęła produkcję odlewów aluminiowych do silników samochodowych, które są produkowane przez AVTOVAZ. Pełna lista produktów zakładu obejmuje pokrywę głowicy cylindrów, miskę olejową z czujnikiem poziomu oleju, pokrywę rozrządu, rurkę wylotową układu chłodzenia, wspornik zespołu pomocniczego. Oprócz AVTOVAZ, dostawy będą realizowane do fabryki Renault w Turcji.
W Czeboksarach odbyło się uroczyste otwarcie japońskiej fabryki Fujikura Automotive RUS Cheboksary LLC zajmującej się produkcją wiązek kablowych do samochodów marki Volkswagen. Produkty zakładu trafią do zakładu samochodowego w Kałudze.
Wielkość inwestycji wyniosła ponad 260 milionów rubli. Projekt został zrealizowany na terenie Zakładu Aparatury Elektrycznej Cheboksary. Dziś firma zatrudnia już 125 osób, z których wielu zostało przeszkolonych w europejskich oddziałach Fujikura.
KAMAZ skoncentrował swoje wysiłki na promocji swoich produktów za granicą. Eksport ciężarówek KAMAZ do krajów spoza WNP podwoił się. Za okres sprawozdawczy 2015 sprzedano 1121 sztuk pojazdów i SKR (rok temu 589 sztuk). Wzrosły również dostawy do niektórych sąsiednich krajów, np. Turkmenistanu, dokąd wyeksportowano 854 sztuki pojazdów KAMAZ, czyli o rząd wielkości więcej niż wskaźnik z tego samego okresu ubiegłego roku.
Pomimo kryzysu w raportowanym okresie firma KAMAZ PTC wprowadziła na rynek nową modyfikację głównego ciągnika KAMAZ-5490 z automatyczną skrzynią biegów. Popyt na ten model stale rośnie: w sierpniu na rynku rosyjskim sprzedano 130 pojazdów KAMAZ-5490, a we wrześniu sprzedano już 246 sztuk.
Grupa GAZ zaprezentowała siedem nowych modeli NEXT generacji na Międzynarodowych Targach Samochodów Specjalistycznych „Samochody Użytkowe 2015” (Comtrans '2015). 
Pojazdy Użytkowe 2015 Grupa GAZ prezentuje jednocześnie kilka nowych produktów z oferty NEXT generacji: lekkie samochody dostawcze i średnie, autobusy i ciężarówki. Ogólnie w ramach wystawy, na stoisku i na ekspozycji ulicznej prezentowane są 23 modele sprzętu samochodowego produkowane przez przedsiębiorstwa Grupy GAZ.
Pojazd UAZ Patriot przeszedł testy państwowe w Ministerstwie Obrony RF i został zalecony do produkcji seryjnej. „Pojazd zmodyfikowano tak, aby spełniał wymagania Ministerstwa Obrony RF, głównie w zakresie użytkowania na obszarach o surowym klimacie arktycznym” - dodał. Samochody są wyposażone w silniki benzynowe Zavolzhsky'ego o mocy 128 koni mechanicznych. Masa własna 2 tony, pojemność do 9 osób, maksymalna prędkość 150 kilometrów na godzinę.
Grupa GAZ, będąca częścią jednej z największych zdywersyfikowanych grup przemysłowych w Rosji, Basic Element, demonstruje na wystawie World of Buses-2015 nowości technologii autobusowej - model Vector-3 i autobus klasy średniej LIAZ-4292. Obie maszyny przeznaczone są do pracy na trasach o małym natężeniu ruchu pasażerskiego. Na wystawie prezentowany jest również autobus turystyczny „Rejs”.
Https://youtu.be/IF_J_Y9tghw
Ural NEXT to nowa terenowa ciężarówka z napędem na wszystkie koła wyprodukowana przez fabrykę samochodów Ural. 
Inteligentne systemy montażowe zostały opracowane i wdrożone w Zakładzie Napraw i Narzędzi KAMAZ. Jednostki Kamaz do inteligentnego montażu nie mają rosyjskiego odpowiednika, są znacznie tańsze od importowanych, więc okazały się interesujące także dla innych dużych rosyjskich przedsiębiorstw.
Unikalne wyposażenie technologiczne to hybryda komputera i klucza. Jednostka steruje elektronicznie dokręcaniem nakrętek: jakość wykonania poprawia się dzięki wyeliminowaniu czynnika ludzkiego i monitorowaniu momentu dokręcania.
Rozwój takich systemów montażowych rozpoczął się w Zakładach Napraw i Narzędzi przed rokiem. Pierwsze urządzenie - „pneumatyczna wkrętarka wielowrzecionowa z elektroniczną regulacją momentu obrotowego” zostało uruchomione w fabryce samochodów w listopadzie 2013 roku.
26 lutego 2015 roku na bazie przedsiębiorstwa Dmitrovskoye UPP VOS w mieście Dmitrov (obwód moskiewski) otwarto nowy budynek o powierzchni 1500 metrów kwadratowych, w którym znajduje się linia do produkcji wyrobów w całości z metalu. filtry oleju do rosyjskich i zagranicznych silników samochodowych. Wydarzenie to było efektem wewnętrznej współpracy przedsiębiorstw VOS oraz polityki inwestycyjnej Zarządu Centralnego VOS, mającej na celu rozwój i modernizację sektora przemysłowego Ogólnorosyjskiego Towarzystwa Niewidomych, a także zachowanie miejsc pracy dla osób słabowidzących. .
Ruszyła premiera Lada Granta z AMT. „AMT to rozwój rosyjskich projektantów. Fakt ten sugeruje, że inżynieria VAZ żyje i ma się dobrze i będzie się rozwijać, w pełni koncentrując się na żądaniach klientów. AMT to dwie skrzynie biegów w cenie jednej. Jedną z zalet AMT jest mniejsze zużycie paliwa. Samochód z nową skrzynią biegów jest o 10% bardziej ekonomiczny niż z „mechanikiem” io 30% bardziej ekonomiczny niż z klasycznym „automatem” - wyjaśnił prezes AVTOVAZ Bo Andersson.
W fabryce Forda Sollersa w Naberezhnye Chelny w samochodach Ford EcoSport rozpoczęła się seryjna instalacja rosyjskich silników produkowanych w nowej fabryce w Yelabuga.
Subkompaktowy crossover Ford EcoSport jest drugim modelem Forda, który otrzymał rosyjski silnik, po nowym Fordzie Fiesta, najbardziej przystępnym cenowo samochodzie Ford w Rosji. Trzecim rosyjskim modelem Forda napędzanym silnikiem 1,6 l Duratec będzie nowy Ford Focus.
Inwestycje w nową fabrykę silników Forda Sollers wyniosły 275 milionów dolarów Wyprodukowane silniki charakteryzują się znaczną lokalizacją, przyjmując główne komponenty od rosyjskich dostawców i są produkowane z lokalnych surowców. Spółka zakończyła kolejny etap lokalizacji, osiągając wskaźnik 300 zlokalizowanych komponentów.
Możliwość zastosowania urządzeń gazowych w LADA Vesta została przewidziana na etapie projektowania. Samochód otrzymał wystarczająco szeroki właz zbiornika paliwa. W ten sposób wlew benzyny i wlew sprężonego gazu ziemnego można umieścić obok siebie, co jest wygodne i harmonijne pod względem stylu.
Opracowując LADA Vesta CNG, specjaliści AVTOVAZ zwrócili szczególną uwagę na bezpieczeństwo. Butle z gazem kompozytowym wyposażone są we wbudowane bezpieczniki i zawory szybkobieżne, które wykluczają możliwość pęknięcia butli i niekontrolowanego ulatniania się gazu w przypadku uszkodzenia w razie wypadku. Dwa cylindry, zaprojektowane na ciśnienie do 250 atmosfer, znajdują się w tylnej części samochodu, pod podłogą bagażnika.
W pełni zatankowany samochód może przejechać tysiące kilometrów bez tankowania. W przypadku wyczerpania się gazu w cylindrach moc silnika jest automatycznie przełączana na benzynę. Możliwy jest również wymuszony transfer za pomocą przełącznika gaz / benzyna. Szacuje się, że gdy samochód jest zatankowany metanem, koszt paliwa jest ponad trzykrotny.
„Sprzęgnięcie 1,8-litrowego silnika z AMT przebiegło bez niespodzianek, prace nad przygotowaniem modelu do produkcji seryjnej przebiegają zgodnie z harmonogramem” - poinformował zakład.
Wcześniej AvtoVAZ zaczął instalować własne jednostki o mocy 106 i 123 koni mechanicznych w crossoverach.
Przypomnijmy, że seryjna produkcja pierwszego crossovera Łady zaplanowana jest na 15 grudnia w Togliatti. Sprzedaż samochodów rozpocznie się w lutym 2016 roku. Pierwsze samochody produkcyjne będą miały napęd na przednie koła, ale z czasem, zdaniem kierownika projektu Olega Grunenkova, Xray otrzyma napęd na wszystkie koła.
LADA Vesta stała się pierwszym samochodem produkowanym w Rosji, który pracuje w systemie powiadamiania awaryjnego „ERA-GLONASS”. 
System przeznaczony jest do przekazywania sygnału o wypadkach drogowych i innych zdarzeniach do służb ratowniczych. Gdy samochód wpada w wypadek, terminal zamontowany w samochodzie automatycznie ustala położenie pojazdu i przesyła do systemu ERA-GLONASS informacje o dokładnych współrzędnych, czasie i ciężkości wypadku, a także o numerze VIN pojazdu. samochód do Systemu-112 lub departamentu dyżurnego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych. Kierowca może sam dać sygnał, naciskając odpowiedni przycisk. Urządzenie „ERA-GLONASS” działa nawet wtedy, gdy główny akumulator samochodu jest odłączony.
W Uljanowsku otwarto fabrykę do produkcji części samochodowych. Przedsiębiorstwo zlokalizowane jest na obszarze 18,6 ha w parku przemysłowym Zavolzhye w Uljanowsku. Zakład będzie produkował głowice cylindrów i bloki silników do samochodów. Projekt zakłada produkcję około 600 tys. Części rocznie przy użyciu odlewów aluminiowych.
Pierwszy rosyjski motocykl elektryczny przewyższył zagraniczne odpowiedniki. Motocykle elektryczne są już produkowane w różnych krajach. Jednak w rosyjskim projekcie sprawność silnika może osiągnąć 95%. Więcej niż najlepsze projekty zagraniczne. Autor opracowania Władimir Pietrow podaje, że pełne naładowanie baterii wystarczy na 200 km biegu po mieście. Jednak planuje opracować kilka innych modeli, które będą miały większy zasięg. Ekologiczny motocykl przyspiesza od 0 do 100 km w zaledwie cztery sekundy. Możesz go naładować w trzy godziny ze zwykłego gniazdka 220 V. Silnik motocykla elektrycznego jest bezpośrednio połączony z tylnym kołem i nie ma skrzyni biegów.
Uralvagonzavod zaprezentował seryjną lokomotywę. Oleg Sienko, dyrektor generalny UVZ Corporation, rozmawiał z wicepremierem Dmitrijem Rogozinem o zaletach TMV-2, który jest pojazdem uniwersalnym na torze kombinowanym kołowo-szynowym przeznaczonym do przemieszczania wagonów na terenie zakładów przemysłowych i napraw magazyny. W szczególności zauważył, że TMV-2 jest dziś produktem seryjnym, który jest wytwarzany w ramach realizacji programu zastępowania importowego podobnych produktów dla rosyjskich konsumentów. Wielofunkcyjny pojazd Uralvagonzavod nie ustępuje zagranicznym analogom pod względem właściwości technicznych, a pod względem kosztów jest tańszy niż projekty importowane.
Ponadto lokomobila jest jednym z udanych przykładów dywersyfikacji produkcji przedsiębiorstwa obronnego.
Severstal-SMTs-Vsevolozhsk uruchomił pierwszą linię w Rosji i WNP do produkcji kęsów spawanych dla przemysłu motoryzacyjnego.
Nowością przedsiębiorstwa są ciągniki z napędem hybrydowym, podwoziem do wyposażenia specjalnego i nowym silnikiem. Ciągniki 65206 są owocem prac zakładu nad instalacjami hybrydowymi, które łączą silnik spalinowy i elektryczny.
I to nie wszystko! Po prostu artykuł jest już za duży)
PS: Według Banku Światowego, w 2000 r. Udział przychodów z ropy i gazu w PKB Rosji wyniósł 44,5%, aw 2012 r. Tylko 18,7%. Postęp jest oczywisty, prawda? ;)
Nowości zaprezentowane na targach CES-2016 po raz kolejny udowadniają, że świat samochodów i świat technologii ściśle się przenikają, w wyniku czego powstają nowe koncepcje i systemy sterowania. Patrząc na te osiągnięcia, można zobaczyć samochód przyszłości.
Targi Consumer Electronics Show w Las Vegas to przede wszystkim targi technologiczne, ale w tym roku producenci samochodów połączyli to wydarzenie z szeregiem najnowocześniejszych samochodów koncepcyjnych.
Debiutowały nowe produkty Volkswagena, BMW, Astona Martina i nowego producenta Faraday Future, a wielu innych zaprezentowało na wystawie swoje najnowsze technologie i innowacje. Najpopularniejszym tematem wśród najnowszych aut w tym roku jest podłączenie aut do sieci. Większość producentów pokazała, w jaki sposób ich samochody będą mogły w przyszłości łączyć się z innymi inteligentnymi urządzeniami.
Duże firmy pokazały również, w jaki sposób podnoszą poziom technologii motoryzacyjnej, aby sprostać potrzebom dzisiejszych klientów, którzy znają się na technologii.
Zapoznaj się z 17 najważniejszymi nowościami w branży motoryzacyjnej z targów Consumer Electronics Show 2016.
1. Aston Martin Rapide S
Koncepcja Connected Car Aston Martina obejmuje system informacyjno-rozrywkowy opracowany przez chińskiego giganta technologicznego Letv. Aston Martin zamierza również zbudować elektryczny supersamochód dla Letv.
2. Koncepcja wnętrza Audi
Podobnie jak e-tron quattro concept, nowe Audi jest wyposażone w system informacyjno-rozrywkowy nowej generacji.
3. BMW i8 Mirrorless Concept
BMW chce zademonstrować korzyści wynikające z zastąpienia lusterek zewnętrznych kamerami, które mogą obejmować szersze pole widzenia i ostrzegać kierowców o niebezpieczeństwie.
4. Dotykowy ekran dotykowy firmy Bosch
Bosch planuje pomóc kierowcy skupić się na drodze dzięki nowemu systemowi informacyjno-rozrywkowemu z dotykowym sprzężeniem zwrotnym.
5 elektrycznych Chevrolet Bolt
Nowy, całkowicie elektryczny hatchback General Motors oferuje deklarowany zasięg 320 kilometrów.
6. Szalona koncepcja przyszłości Faradaya
FFZERO1 to pierwszy samochód koncepcyjny od nowego chińskiego startupu, który sprawia, że \u200b\u200buczestnicy targów CES kręcą się po szyjach. Samochód zapowiada stylizację nowej firmy.
7. Autonomiczna przyszłość Forda
Blue Oval trzykrotnie zwiększa wielkość swojej autonomicznej testowej floty transportowej. W kilku stanach USA trwają testy w świecie rzeczywistym.
8. System śledzenia wzroku Harmana
Nowa technologia firmy Harman wykorzystuje oprogramowanie do śledzenia wzroku kierowcy oraz kamerę do monitorowania stanu i czujności kierowcy.
9. Samochód podłączony do Jaguara F-Pace
Jaguar współpracuje z firmą Intel, aby zaprezentować moc połączonych samochodów. Ten F-Pace powie kierowcy, jeśli zostawi w domu rzeczy osobiste.
10. Wirtualna rzeczywistość Audi
Audi rozpocznie w tym roku wprowadzanie słuchawek VR w swojej sieci dealerskiej. Pozwoli to klientom wizualizować swój pojazd w czasie rzeczywistym.
11. Kia Drive Wise
Wszystkie przyszłe technologie autonomicznej jazdy Kia będą oznaczone marką Drive Wise. Marka ma być testowana na drogach publicznych w Nevadzie.
12. Rinspeed Etos
Najnowszy samochód koncepcyjny Rinspeed oparty jest na BMW i8 i wyposażony jest w drona, który można wysłać, aby odebrać paczkę lub przesłać strumieniowo jazdę online. Samochód jest również w pełni autonomiczny i ma konfigurowalne wnętrze.
13. Mapowanie z Toyoty
To nowa technologia konstruowania otaczającego świata z oddzielnych części obrazu, z wykorzystaniem danych z urządzeń GPS i kamer pokładowych.
14. Wizja przyszłości BMW i
Nawet małe samochody, takie jak VW Golf, są wyposażone w nowe technologie.
Nowy niemiecki system informacyjno-rozrywkowy nowej generacji z kontrolą gestów i zaawansowanym rozpoznawaniem głosu.
17. Sterowanie Volvo za pomocą inteligentnych zegarków.
Właściciele smartwatcha Microsoft Band 2 już niedługo będą mogli sterować swoimi samochodami.
Dzięki najnowszej technologii przemysł samochodowy będzie produkować w najbliższych latach.
Przy wyborze samochodu wielu kupujących staje przed trudnym wyborem: kupić używany samochód zagraniczny lub kupić nowy model krajowego producenta z salonu. Jeśli jeszcze 10 lat temu pytanie to byłoby raczej retoryczne, to dziś warto dobrze zbadać rynek, bo nowe produkty rosyjskiego przemysłu samochodowego, które powinny pojawić się na salonach Federacji Rosyjskiej w latach 2018-2019, są pod wieloma względami nie ustępuje samochodom producentów europejskich, azjatyckich i amerykańskich. Z zalet samochodu opracowanego przez najlepszych producentów samochodów w Rosji warto zwrócić uwagę:
- niezawodność i gotowość na trudne warunki pracy;
- przystępny koszt;
- stylowy nowoczesny design;
- doskonałe właściwości techniczne;
- niedrogie naprawy i konserwacja.
Nowe produkty AvtoVAZ 2018-2019
Publiczna Spółka Akcyjna „AVTOVAZ” jest największym rosyjskim producentem samochodów, którego ponad 50% należy obecnie do sojuszu Renault-Nissan. Efektem współpracy inżynierów i projektantów obu przedsiębiorstw będą nowe modele, które zaskoczą Cię efektownym wyglądem zewnętrznym, wygodnym wnętrzem i wysoką funkcjonalnością.
Lada Kalina
Popularny model w 2018 roku otrzyma nowy design, a także szereg znaczących usprawnień w części technicznej.
Samochód nieznacznie powiększył się, otrzymał stylowy przedni zderzak, zmodernizowane podwozie, wygodniejsze dwukolorowe wnętrze, wysokiej jakości izolację akustyczną oraz szereg nowoczesnych funkcji wspomagających kierowcę.
Tak jak poprzednio, samochód będzie miał trzy opcje nadwozia:
- kompaktowy hatchback;
- klasyczny sedan;
- pojemny kombi (Cross).
Również w 2019 roku będzie można kupić sportową wersję tego modelu, zwaną Lada Kalina NFR. W podstawowej konfiguracji samochód będzie miał napęd na przednie koła, ale producent obiecuje, że jako opcja sportowa Kalina może otrzymać napęd na wszystkie koła.
Lada Vesta
Już niedługo do salonów samochodowych trafi kilka nowych wersji samochodu osobowego z napędem na przednie koła Lada Vesta.
- klasyczny wagon SW;
- modele terenowe SW Cross i Cross Sedan;
- rozszerzony sedan Signature.
Wszystkie modele otrzymają elegancki kształt nadwozia z linią dachu ostro obniżającą się do tylnych słupków, rozpoznawalny przód w kształcie litery X, stylowe wykończenie wnętrza, szeroką gamę przydatnych funkcji, a także ekonomiczne jednostki napędowe o pojemności 106 i 122 KM.
Lada largus
W 2018 roku kombi Lada Largus będzie sprzedawany pod nazwą Dacia Logan Stepway. Oprócz nowej nazwy model otrzyma zaktualizowany wygląd zewnętrzny, stylową aranżację wnętrza oraz szereg nowoczesnych rozwiązań technicznych, które znacząco poprawią parametry techniczne i funkcjonalność samochodu.
Nowy Largus ma zostać wydany w trzech modyfikacjach:
- 5-osobowy kombi;
- Minivan z 7 miejscami siedzącymi;
- awangarda.
Linia Largus 2019 nie obejdzie się bez nowości o ulepszonych właściwościach, ponieważ to właśnie te modele przyciągają uwagę europejskich kierowców do modeli krajowego przemysłu samochodowego. Przestronny, pojemny, niezawodny i gotowy na realia rosyjskich dróg, Largus Cross powinien pojawić się w salonach samochodowych w drugiej połowie 2018 roku.
Lada priora
Wraz z pojawieniem się szeregu nowych modeli, zainteresowanie Priorą nieznacznie spadło, co pchnęło producenta do kolejnej zmiany stylizacji.
Samochód 2018 i 2019 otrzymał:
- całkowicie nowy projekt przedniego zderzaka i osłony chłodnicy w charakterystycznym stylu X;
- zaktualizowane reflektory LED;
- wzmocniony korpus;
- wygodny salon;
- ekonomiczne silniki benzynowe 1,6 i 1,8 litra.
Reszta modelu pozostanie taka sama, ponieważ kierownictwo AVTOVAZ niejednokrotnie ogłaszało zakończenie produkcji Priora i dlatego uważa, że \u200b\u200bjest to niewłaściwe w przypadku bardziej znaczącej zmiany stylizacji, która wymaga dużych inwestycji.
Lada granta
Niezawodność i wydajność, klasyczny design i dobre właściwości jezdne, przystępne ceny materiałów eksploatacyjnych i części zamiennych, a także dostępność modeli zarówno z manualną, jak i automatyczną skrzynią biegów, podniosły Granta w ubiegłym roku na pierwsze miejsca w rankingach samochodów krajowych. Granta stała się najlepiej sprzedającym się modelem VAZ w 2017 roku, a zaktualizowana wersja zajęła miejsce najbardziej oczekiwanej nowości rosyjskiego przemysłu samochodowego, której premiera powinna rozpocząć się w latach 2018-2019.
Nowa Granta otrzyma charakterystyczny X-face, diodowe światła do jazdy, nieznacznie zmodyfikowaną geometrię nadwozia i ulepszoną aerodynamikę. Dynamika samochodu zadowoli również dość skromnymi wskaźnikami zużycia (7,2 - 9,8 litra).
Koneserzy jazdy i szybkości będą mogli zdecydować się na sportową wersję modelu Granta, do której przeznaczony jest potężny 114-osobowy silnik.
Lada 4x4 lub Niva-3
Znana Niva zostanie zastąpiona nowym samochodem o właściwościach terenowych z napędem na wszystkie koła Łada 4 × 4 2018. Duży i mocny crossover o charyzmatycznym wyglądzie i imponujących właściwościach technicznych zapowiada się jako rewolucyjny model dla krajowego przemysłu motoryzacyjnego.
Koncepcja nowości, która otrzymała wielkie imię „Kalifornia”, została zaprezentowana publiczności jesienią 2016 roku w ramach Moskiewskiego Międzynarodowego Salonu Samochodowego. Jaki będzie seryjny napęd na wszystkie koła Łada, będziemy mogli ocenić tej jesieni. Wcześniej model miał otrzymać dwie modyfikacje:
- Miejski crossover z podłączanym napędem na wszystkie koła.
- SUV ze stałym FWD, 6-biegową manualną skrzynią biegów i niskim biegiem.
Lada XRAY
W 2019 roku ukochany XRAY otrzyma znaczące zmiany, zmieniając go w stylowego i gotowego do podróży crossovera nie tylko po idealnych ulicach megamiast.
Pod koniec tego roku w rosyjskich salonach powinny pojawić się dwa nowe modele:
- XRAY Cross;
- XRAY Sport.
Samochody otrzymały nie tylko zauważalną zmianę stylizacji, która dodała sportowej dynamiki i męskiej agresywności stylowemu X, ale także poważną rewizję systemów i zespołów, co bardzo pozytywnie wpłynęło na główne wskaźniki samochodu.
Główna różnica między sportową a wygodną wersją miejską dotyczy układu napędowego. Dla modelu Cross będą to ekonomiczne silniki rozwijające moc około 114 i 123 KM, a dla wersji Sport - turbodoładowany silnik o mocy 150 KM.
Lada X-Code
Kolejny koncepcyjny crossover, który wyznacza trendy w nowym modnym stylu X samochodów Lada. Stylowy wygląd zewnętrzny z wyraźnym terenowym charakterem uzupełniają godne uwagi specyfikacje techniczne.
Jeśli na zewnątrz X-Code ma kilka podobieństw w stylu z nowymi modelami XRAY, to jest naprawdę wyjątkowy w kabinie. Połączenie minimalizmu i wysokiej funkcjonalności w połączeniu z wysokiej jakości materiałami i nowoczesnymi technologiami sprawi, że wnętrze konceptualnej nowości branży motoryzacyjnej będzie wyjątkowe i niepodobne do żadnego krajowego auta wyprodukowanego w 2018 i 2019 roku.
Samochód otrzyma również napęd hybrydowy.
Nowy UAZ 2018-2019
Hasło firmy: „UAZ - Natural Drive” / „UAZ - natura ruchu” jest w pełni realizowane przez inżynierów i projektantów firmy. Pomimo zaciekłej konkurencji, nowe modele SUV-ów montowane w Uljanowskiej Fabryce Samochodów są poszukiwane nie tylko w Rosji, ale także w wielu krajach europejskich.
UAZ Patriot
UAZ rozpocznie aktualizację gamy modeli o najpopularniejszy model SUV. Projekt samochodu jest już gotowy, aw sieci można znaleźć wiele wstępnych renderów wyglądu zewnętrznego i wnętrza nowego Patriota.
Jak widać na zdjęciu, samochód otrzyma nowy design zderzaków i osłony chłodnicy, zaktualizowany kształt reflektorów, praktyczne relingi dachowe, duże felgi (do 18 cali) oraz funkcjonalne wypełnienie wnętrza.
Pogromcy terenów będą również zadowoleni z ulepszonej części technicznej, ponieważ Patriot 2019 otrzyma:
- bardziej niezawodne podwozie;
- linia potężnych jednostek napędowych spełniających wymagania EURO-6;
- mechaniczna lub automatyczna skrzynia biegów;
- wielofunkcyjny asystent w postaci systemu Vision ADAS;
- kompletny zestaw systemów bezpieczeństwa biernego i czynnego.
Zaktualizowany model będzie dostępny w 4 poziomach wyposażenia.
UAZ Profi
Inżynierowie i projektanci firmy pracują nad nowym modelem, który otrzyma:
- bardziej przestronna 4-drzwiowa kabina pięciomiejscowa;
- skrócona platforma ładunkowa;
- nowy design frontu;
- ulepszone właściwości jezdne;
- niezawodna zasysana benzyna o pojemności 2,7 litra.
Dokładna data rozpoczęcia sprzedaży głównego konkurenta Gazeli nie została jeszcze ogłoszona. Ale najprawdopodobniej samochód będzie dostępny pod koniec 2018 roku lub w pierwszej połowie 2019 roku.
"Orszak"
Zrealizowany zostanie ambitny projekt, o którym po raz pierwszy mówiono kilka lat temu w 2018 roku.
Linia samochodów premium dla najwyższych urzędników państwowych będzie obejmowała:
- sedany;
- limuzyny;
- pojazdy terenowe;
- minibusy.
Pierwsza rządowa limuzyna wyprodukowana w kraju została już zaprezentowana głowie państwa w lipcu 2017 r., A pierwsze samochody z tej serii mają trafić do rządowego garażu w najbliższej przyszłości.
Oczywiście przedstawiciele tak elitarnej klasy nie zostaną wprowadzeni do masowej produkcji, ale producenci obiecują, że w 2019 roku pragnący zostać posiadaczami modeli z serii Cortege będą mogli zakupić auto na indywidualne zamówienie, wybierając żądaną konfigurację. w optymalnej kategorii cenowej.
Koszt samochodów będzie się wahał od 6 do 25 milionów rubli.
O możliwości wprowadzenia stylowego crossovera w popularnym segmencie SUV-ów dyskutowano po raz pierwszy w 2015 roku. Wstępne zdjęcia samochodu zostały zarejestrowane w Rospatent.
Ale trudno powiedzieć, jaki będzie naprawdę oczekiwany krajowy crossover UAZ. Wiadomo, że włoskie studio Pininfarina wygrało konkurs na zewnętrzną stronę nowości. Jednak szkice i projekty zgłoszone na konkurs są starannie ukryte.
W tej chwili projekt został zawieszony, ale nie ma jeszcze mowy o jego zamknięciu.
Nowy GAZ 2019
W najbliższym czasie Grupa GAZ planuje nie tylko wzrost sprzedaży w Rosji, ale także wejście na rynki Azji, Ameryki Łacińskiej, Afryki i Bliskiego Wschodu, oferując konkurencyjne modele w tak popularnych segmentach rynku jak:
- samochody ciężarowe;
- ciężkie ciężarówki i pojazdy poruszające się po bagnach;
- autobusy i autobusy elektryczne;
- samochody dostawcze;
- autobusy;
- specjalny sprzęt;
- mobilne food trucki.
Nowa Wołga
Model Volga GL 5000, nad którym inżynierowie i projektanci GAZ pracują od dawna, może nabierać prawdziwego kształtu już w 2019 roku. Zdjęcia prototypowego samochodu zostały zaprezentowane publicznie, ale producent nie spieszy się z pokazaniem prawdziwego modelu, zachowując intrygę.
Wiadomo, że nowość zyska radykalnie nowy projekt, w przeciwieństwie do żadnego innego samochodu krajowego. Oczywiście zaktualizowana wersja będzie stylowa i efektowna, ale zaprojektowana wyłącznie dla środowisk miejskich. Samochód będzie wyposażony w 3,2-litrowy silnik benzynowy o mocy 300 KM. i 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów.
Koszt nowej Wołgi wyniesie 4-7,5 miliona rubli (w zależności od konfiguracji i dostępności dodatkowych opcji).
Gazela NASTĘPNA
Najpopularniejszy model na rynku krajowym otrzyma szereg ulepszeń technicznych. W najbliższym czasie spodziewane jest wypuszczenie „ciężkiej” wersji tego pojazdu o ładowności 2618 ton. Z ulepszeń technicznych warto zwrócić uwagę:
- wzmocniona rama;
- niezawodne sprężyny i tylna oś;
- tarcze hamulcowe;
- potężny turbodiesel o mocy 149 koni mechanicznych;
- 6-biegowa manualna skrzynia biegów.
Trawnik NASTĘPNY
Dziesiąta generacja ciężarówek GAZ otrzyma:
- imponująca nośność 5,95 tony;
- tylne zawieszenie pneumatyczne;
- wzmocniony układ hamulcowy;
- niezawodny silnik YaMZ-534 o mocy 171 koni mechanicznych i 6-stopniowa mechanika;
- platforma na 12 europalet.
Oczekuje się, że zaktualizowany model zajmie niszę, która zwolniła się po zakończeniu produkcji krajowych sześciotonowych pojazdów ZIL.
Ciężarówki GAZ i pojazdy bagienne
W latach 2018-2019 na rynek powinny wejść ciężkie nowości rosyjskiego przemysłu samochodowego. Grupa GAZ rozwija całą linię pojazdów na trudny teren, która będzie obejmowała:
- ładunki ciężkie "Ural" 6 × 4;
- pickup i van "Vepr";
- pływające pojazdy bagienne oparte na modelu Sobol.
GAZ autobusy i autobusy elektryczne
W tym segmencie rynku firma jest gotowa zaoferować nowoczesne modele autobusów, które zapewniają maksymalny komfort pasażerom podczas długich podróży. Na szczególną uwagę zasługują takie modele autobusów, których produkcja rozpocznie się w 2018 roku Cruise i Scania, a także zaktualizowany autobus elektryczny LiAZ.
Nowe modele KAMAZ
Fabryka Samochodów Kama planuje uzupełnić gamę modeli o całą serię nowych produktów, wśród których znajdą się zaktualizowane wersje ciężarówek, które sprawdziły się na drogach Rosji oraz zupełnie nowe modele.
Najbardziej oczekiwaną nowością będzie model KAMAZ-54901. Aby wyprodukować ten potężny ciągnik siodłowy, firma zbudowała nową fabrykę w Nabierieżnym Czełnym. Samochód będzie miał:
- europejski poziom komfortu;
- niezawodność głównych komponentów i zespołów;
- potężny 12-litrowy turbodiesel o mocy 450 koni mechanicznych.
Również w latach 2018-2019 na rynek powinny wejść:
- Śmieciarka hybrydowa 65208 z dostawą 10 km statku elektrycznego.
- Ciągnik 54909 z wtykową osią przednią napędzaną mocnymi silnikami hydraulicznymi.
- Ciągnik siodłowy 6 × 4, indeksowany 65209, z podnoszoną środkową osią, który jest w stanie uciągnąć zestaw drogowy o masie do 45 ton.
- Autobus niskopodłogowy NEFAZ-5299-40-52 o podwyższonym komforcie, mieszczący 106 pasażerów.
- Model autobusu NEFAZ-5299-40-52 firmy Peron, zaprojektowany specjalnie do pracy na głównych lotniskach międzynarodowych.
Wniosek
Większość nowych produktów jest prezentowana przez krajowych producentów samochodów na Moskiewskim Międzynarodowym Salonie Motoryzacyjnym, który odbywa się co dwa lata. O tym, jak będą wyglądały samochody seryjne i co zachwyci nowinki techniczne modeli 2019 przekonamy się już pod koniec sierpnia odwiedzając MIAS-2018, który tradycyjnie odbędzie się na Crocus Expo IEC.
To ocena dokonań, z którymi kojarzy im się przyszłość światowej motoryzacji. Powstały w wyniku rywalizacji producentów, którzy dążą do usprawnienia absolutnie wszystkiego - od silnika po najmniejsze elementy zawieszenia. Co więc czeka kierowców w najbliższej przyszłości, z jakich innowacji będą zadowoleni projektanci i inni specjaliści pracujący nad udoskonaleniem „żelaznych koni”?
Cyfrowe wzmocnienie wstrząsów
Producent samochodów Tenneco chce wdrożyć adaptacyjne tłumienie do masowej produkcji. Jest to nowy, zmienny system zaworów. Jednostka DRiV wykorzystuje solenoidy do sterowania przepływem płynu przez trzy porty o różnych średnicach. Otwieranie i zamykanie zaworów w różnych kombinacjach tworzy osiem różnych profili tłumienia, a szybkie przełączanie między tymi krzywymi naśladuje droższe zawory bezstopniowe, które są powszechne w amortyzatorach adaptacyjnych.
Tenneco zmniejsza również zapotrzebowanie na drogie komputery i czujniki ruchu, instalując obwody sterujące i akcelerometry na samej przepustnicy. Urządzenia te nazywane są DRiV i mogą być instalowane na amortyzatorach w każdym samochodzie.
Ale Tenneco pozycjonuje je jako rozwiązanie podbierające, w którym adaptacyjne tłumienie może pomóc skutecznie zmniejszyć obciążenie podczas jazdy po nierównym terenie lub transportu towarów.
Nowa dynamika
Dzięki pionierowi Hypercar Mercedes-AMG niemiecka marka przyspiesza rewolucję paliwową. To jest silnik generatora ciepła lub MGU-H. Urządzenie ma niewielkie rozmiary, działa na zasadzie napędu elektrycznego i jest jedną z najbardziej zaawansowanych technologii.
Sprężarka i turbina są zamontowane na silniku V-6 o pojemności 1,6 litra i są oddzielone stosunkowo długim wałem. Podwaja się również jako wirnik dla MGU-H w turbinie Oreo. W tym samym czasie moment obrotowy silnika nie dociera do kół, ale jego 107 KM. zmniejszyć opóźnienie obracając turbinę, gdy sama energia indukcyjna jest niewystarczająca. Ta technologia na zawsze zmieni dynamikę samochodów ulicznych.
Kontrolowane ciśnienie i głębokość bieżnika
W świecie, w którym większość przyrządów może działać autonomicznie, opony samochodowe nie powinny pozostawać okrążone warstwami gumy. System informacyjny eTIS e-opony firmy Continental wykorzystuje czujnik przymocowany bezpośrednio do opony w celu pomiaru temperatury, obciążenia i głębokości bieżnika oraz ciśnienia. Podobnie jak system monitorowania oleju silnikowego, eTIS może ostrzegać kierowcę o zmianie opon. Ten komunikat nie zależy od przebiegu, ale od aktualnego stanu opon.
Adaptacyjna technologia reflektorów
Reflektory, które zapewniają kierowcy maksymalną widoczność i 100% intensywność świateł drogowych bez oślepiania kierowców jadących z przeciwka, to kolejny krok w optyce samochodowej. Technologia ta znana jest jako adaptacyjne linie świetlne, a najnowszą wersję można znaleźć w 2018 Audi A8, które trafi do sprzedaży tej wiosny w Europie i USA jesienią tego roku.
W reflektorach HD Matrix LED (Audi nazywa swój system ADB) 32 diody rozmieszczone w dwóch rzędach. Wyłączając poszczególne elementy oświetlenia lub przyciemniając je, możesz stworzyć miliony trybów światła. Wymiary pozwalają Audi na uzyskanie efektu obrotu bez ruchomych części i wykorzystanie systemu nawigacji do przewidywania wzorów ściemniania, wyłączania świateł w przypadku napotkania przeszkód z przodu.
Tylko kilku producentów samochodów produkuje takie systemy oświetleniowe. Ale przedstawiciele stowarzyszenia i prawodawcy już pracują nad przekształceniem adaptacyjnych reflektorów w wydajny sprzęt, który będzie używany w dużych ilościach.
Kompresja zamiast iskry
Wygląda na to, że Mazda wygrała wyścig dekady w technologii detonacji paliwa. Japoński producent stosuje kompresję podobną do silnika wysokoprężnego, a nie iskrę. Firma twierdzi, że do 2019 roku sprzeda samochód wykorzystujący tę technologię oszczędzającą paliwo.
Jest jedno zastrzeżenie - Skyactiv-X (jak nazywa ten silnik Mazda) wykorzystuje iskrę do sterowania zapłonem samoczynnym. Mała dawka gazu wtryskiwana do wlotu na początku suwu tworzy jednorodną mieszankę paliwowo-powietrzną w całym cylindrze. Ale jest zbyt wyczerpany, aby zapalić się wyłącznie na kompresji. Gdy tłok zbliża się do górnego martwego punktu, wtryskiwacz włącza się, a świeca zapłonowa niemal natychmiast zapala tę bogatą w paliwo kieszeń. Wytworzony tu wzrost ciśnienia prowadzi do spalania ubogiej mieszanki w całej komorze spalania.
Mazda stosuje tę metodę przy małych i średnich obciążeniach przy stosunku powietrza do paliwa wynoszącym około 30,0: 1. Konwencjonalne silniki gazowe zużywają znacznie więcej paliwa przy niższych przełożeniach - 15,0: 1. Przy dużych obciążeniach Skyactiv-X działa jak konwencjonalny silnik o zapłonie iskrowym. Napędzany doładowaniem, 2,0-litrowy japoński silnik wytwarza około 190 KM, a Mazda obiecuje 30-procentową poprawę oszczędności paliwa.
Precz z pyłem tlenku żelaza
Hamulce końcowe Porsche są wyposażone w konwencjonalne żelazne wirniki z 0,004-calowym węglikiem wolframu. Ma to zapobiec tworzeniu się pyłu tlenku żelaza, który często pokrywa koła i zaciski samochodów wyczynowych. Powłoka nadaje felgom również polerowane wykończenie na wysoki połysk, które usprawiedliwia wysoki status Porsche.
Zdaniem konstruktorów znanej marki, ściśle tajny system PSCB znacznie skróci drogę hamowania auta, niezależnie od prędkości i będzie działał nawet o 30% dłużej. Ta technologia zadebiutuje w Cayenne 2019. Systemy PSCB będą wyposażone w białe zaciski, aby pokazać ich czystość.
Wysokie napięcie
Według ekspertów jedno tankowanie samochodu benzyną trwa średnio 3 minuty i 33 sekundy. Kierowcy pojazdów elektrycznych łączą się z szybkimi stacjami prądu stałego na średnio 22 minuty i nadal ładują się znacznie dłużej niż w przypadku samochodów z silnikiem spalinowym.
Porsche jest liderem w segmencie napędu elektrycznego z jednostką 350 kW. To ponad dwukrotnie więcej niż konfiguracja Tesli o mocy 120 kW, którą można znaleźć w doładowaniach. Zwykłe zwiększenie natężenia prądu w celu obsługi stacji o mocy 350 kilowatów na nowoczesnym sprzęcie 400-woltowym będzie wymagało nieporęcznych kabli chłodzonych cieczą, dlatego Porsche sugeruje zamiast tego podwojenie napięcia.
Wymaga to przeróbki na dużą skalę praktycznie całej elektroniki pokładowej, ale rozwiązuje problem stosowania grubych kabli. Ma też nieoczekiwany efekt uboczny - eliminację około 37 kilogramów przewodów elektrycznych i elektroniki. Pełne ładowanie nadal zajmie kilka minut, ale 450 amperów przy 800 woltach może wytworzyć 90 kilowatogodzin, co wystarcza na 360 kilometrów.
Kolejny etap w rozwoju baterii
Zastąpienie ciekłego lub żelowego elektrolitu akumulatora litowo-jonowego krystalicznym stałym analogiem może podwoić pojemność energetyczną, poprawić trwałość i rozwiązać problemy, które mogą zmienić pojazd elektryczny w kulę ognia. Te akumulatory półprzewodnikowe są najbardziej obiecującym następcą dzisiejszych akumulatorów do pojazdów elektrycznych. Podczas gdy większość ekspertów twierdzi, że technologia jest daleka od produkcji, Toyota twierdzi, że rozpocznie wprowadzanie akumulatorów półprzewodnikowych do masowej produkcji od wczesnych lat 2020.
Dyspersja wody i granica termiczna
Gdy producenci samochodów poprawiają wydajność potężnych silników, zbliżają się do limitów termicznych, gdy paliwo eksploduje z katastrofalnymi wybuchami energii. System Bosch WaterBoost chłodzi zasysanie, rozpylając drobną mgiełkę wody do wlotów podczas jazdy z dużą prędkością.
BMW wykorzystuje wtrysk wody w M4 GTS, aby zwiększyć moc z 444 do 493 koni mechanicznych, podczas gdy najnowsze Porsche 911 GT2 RS wytwarza 700 koni mechanicznych. za pomocą wtrysku wody. Technologia zwiększa również sprawność silnika i ogranicza szkodliwe emisje.
Wietrzenie
Zmiana ścieżki powietrza, zamiast dostosowywania kształtów, z którymi oddziałuje, jest zbliżającą się granicą możliwości aktywnej aerodynamiki. Podczas gdy kilka samochodów korzysta obecnie z tej sztuczki, Lamborghini Huracán Performante robi to najbardziej elegancko.
Wciągnięcie powietrza do rozpórek podtrzymujących tylny błotnik samochodu, a następnie wyrzucenie go przez otwory wentylacyjne wbudowane w spód wydrążonego skrzydła zmniejsza opór i siłę docisku. Gdy wymagane jest zwiększenie tego ostatniego, przepływ powietrza w amortyzatorze jest blokowany, co pozwala skrzydłu normalnie funkcjonować. Ponadto jego wewnętrzna przestrzeń jest podzielona na dwie części, dzięki czemu może wytworzyć większą siłę docisku z jednej strony, pomagając Lambo Junior płynnie wchodzić w zakręty.
Wtrysk wody do cylindrów
Wlać wodę do komory spalania ?! W przeszłości zajmowali się tym Chrysler, General Motors i Saab. Niedawno ten pomysł został wskrzeszony przez firmę Bosch pod nazwą WaterBoost. Dysza wtryskuje niewielką porcję wody do kolektora dolotowego pod wpływem zapłonu mieszanki palnej, a tym samym chłodzi komorę spalania w ekstremalnych temperaturach lub przy dużych obciążeniach i prędkościach silnika. Ale dlaczego jest to konieczne? Nawet nowoczesny silnik do chłodzenia komór spalania wtryskuje do nich paliwo, które odparowuje i pobiera ciepło. A zamiana paliwa na wodę pozwala zdaniem firmy zmniejszyć zużycie paliwa o 13% i zmniejszyć emisję CO2 o 4% - w dobie ciężkiej walki o środowisko i ekonomię to liczby znaczące.
Samo zaopatrzenie w wodę wystarcza na ponad 2000 km. Po drodze wtrysk wody dodaje również około 5% mocy silnika turbodoładowanego w wyniku natlenienia tłoczonego powietrza. Bosch wierzy, że WaterBoost będzie działał najbardziej wydajnie w kompaktowych silnikach trzy- i czterocylindrowych. Ale jako pierwszy zdecydował się na 500-konne sportowe coupe BMW M4 GTS z 3-litrowym „szóstką” biturbo. Czy samochody są następne w kolejce? Jednak Bosch wciąż decyduje, jak ten system będzie działał zimą. Ale biorąc pod uwagę, że opiekunowie są już blisko limitów silnika spalinowego - gra może być warta świeczki.
Benzodiesel
Już w 2019 roku na światowe rynki wejdzie nowa Mazda3 z silnikiem kompresorowym Skyactive-X, który łączy w sobie cechy silników benzynowych i wysokoprężnych. Nowe 2-litrowe silniki Mazdy różnią się stopniem sprężania prawie „diesla”: w porównaniu z atmosferycznym Skyactive-G jest on zwiększony z 14: 1 do 15: 1. Wtrysk paliwa odbywa się teraz również przy ciśnieniu prawie "oleju napędowego", które osiąga 1000 barów. Inną cechą nowej rodziny silników jest cykl pracy SPCCI (Spark Plug Controlled Compression Ignition), czyli zapłon samoczynny sterowany zapłonem iskrowym.
Mazda spodziewa się, że nowy silnik będzie o 20-30% bardziej ekonomiczny i 10-20% większy moment obrotowy. Oczekiwana moc to około 190 KM. i 230 Nm.
W tym cyklu pewna ilość paliwa jest wtryskiwana podczas suwu dolotowego, tworząc ultracienką, jednorodną mieszankę. Następnie pod koniec suwu sprężania wtryskiwana jest kolejna porcja benzyny, dostarczana jest iskra i wokół świecy powstaje tzw. Ładunek „zapłonowy”: podnosi ciśnienie w komorze spalania i zapala ubogą mieszanina. Mazda stosuje ten cykl przy niskim i średnim obciążeniu przy stosunku powietrza do paliwa 30: 1, chociaż silniki benzynowe zwykle zużywają więcej paliwa przy stosunku 15: 1. Przy dużych obciążeniach Skyactive-X działa jak konwencjonalny silnik o zapłonie iskrowym.
Inteligentne czujniki opon
Czujniki ciśnienia w oponach nie są dziś zaskoczeniem. Jednak firma Continental niedawno rozszerzyła możliwości tego znanego urządzenia, opracowując nowy elektroniczny system informacji o oponach. W niej specjalny czujnik nie jest instalowany na feldze, ale jest wprowadzany na etapie produkcji do samej opony, pod opaską bieżnika - nie można go już uszkodzić w serwisie opon.
Biorąc pod uwagę charakter toczenia i deformacji opony, taki czujnik zgłasza nie tylko ciśnienie, ale także stopień zużycia bieżnika, a nawet stopień obciążenia koła. Oznacza to, że automatyka może narzekać nie tylko na przeciążenie czy spadek ciśnienia w oponach, ale również poinformuje kierowcę o konieczności wymiany opon „na zużycie”. Swoją drogą, w kwietniu 2018 roku Continental ogłosił, że czujniki eTIS w przyszłości będą ostrzegać kierowcę również o ryzyku aquaplaningu i na podstawie sygnałów z nich, po drodze zostanie uruchomiony system stabilizacji.
Tarcze hamulcowe „lustrzane”
Wraz z najnowszą generacją crossovera Cayenne, wprowadzoną na rynek w sierpniu 2017 r., Porsche na nowo odkryło koło. A dokładniej tarcze hamulcowe, nazywając je Porsche Surface Coated Brakes. Oparte są na tradycyjnym wentylowanym żeliwnym „naleśniku”, ale firma twierdzi, że jest pierwszą na świecie, która nałożyła na niego powłokę z węglika wolframu. Jego grubość wynosi zaledwie 0,1 mm, a węglik wolframu uważany jest za jeden z najtwardszych materiałów na świecie iw tym wskaźniku kilkakrotnie przewyższa żeliwo.
Po natrysku wysokotemperaturowym powłoka lustrzana nie matowieje podczas pracy, rdza jej nie przyjmuje, a przy pracy ze specjalnymi klockami takie tarcze hamulcowe znacznie mniej się pylą. Nawiasem mówiąc, aby podkreślić czystość tych mechanizmów, zaciski hamulcowe są specjalnie pomalowane na biało. Jednocześnie tarcze „lustrzane” są o 30% bardziej wytrzymałe od żeliwa i są trzykrotnie tańsze od ceramiki węglowej, której są bliskie stabilności termicznej podczas agresywnego hamowania. Nic dziwnego, że nowe Cayenne Turbo ma je w standardzie i jest opcjonalne w innych wersjach wyposażenia. A potem pozostaje tylko pytanie, jak szybko konkurenci pożyczą tę technologię ...
Zawieszenie „cyfrowe”
Adaptacyjne zawieszenia, które dostosowują się do terenu i są w stanie zmieniać sztywność amortyzatorów to wciąż wiele drogich samochodów. Ale amerykańska firma Tenneco (jej fabrykami są amortyzatory Monroe i Rancho) zamierza przenieść regulowane amortyzatory do głównego segmentu A / S. W tym celu firma opracowała technologię tłumienia DRiV (Digital Ride Control Valve). Istotą systemu jest niedrogi zawór z trzema kanałami o różnych średnicach, przez który przepływ płynu jest regulowany przez cyfrowe solenoidy.
Zamykając i otwierając kanały w różnych kombinacjach, taki amortyzator ma od 8 do 16 „scenariuszy” tłumienia. Szybkie przełączanie między nimi naśladuje działanie droższych regałów adaptacyjnych ze stale działającymi zaworami sterującymi. Jednocześnie, aby obniżyć koszt konstrukcji, cała mechatronika sterująca, jednostka sterująca i akcelerometry są zamontowane wewnątrz samego amortyzatora DRiV. Oznacza to, że można go założyć na prawie każdy samochód - wystarczy podłączyć zasilanie. Zapewnione jest również połączenie z magistralą CAN wymiany danych w nowoczesnych samochodach.