DIY domowy rysunek skutera śnieżnego. Prosty skuter śnieżny w jeden weekend

Ciągnik jednoosiowy to uniwersalne profesjonalne narzędzie mobilne przeznaczone do prac rolniczych.

Z ciągnika, a nawet skutera śnieżnego, można wiele zrobić, najważniejsza jest pomysłowość. Taka konstrukcja stanie się użytecznym środkiem transportu nie tylko zimą.

Skuter śnieżny to niezwykły pojazd zimowy. Doskonałe zdolności do jazdy w terenie i zwrotność to jego główne cechy. Według rodzaju są to skutery śnieżne robotnicy, sport, turystyka i góry.

Proces przekształcania ciągnika prowadzącego w skuter śnieżny jest procesem złożonym i niełatwym, ale realnym.

Istnieje wiele sposobów przekształcenia ciągnika prowadzącego w skuter śnieżny, a projekty mogą być różnorodne, zarówno proste, jak i złożone. Wszystko zależy od tego, do jakiego celu służy skuter.

Ale jak przekształcić ciągnik jednoosiowy w skuter śnieżny, aby montaż był jak najbardziej niezawodny? Zostanie to omówione w tym artykule.

Przekształcanie ciągnika prowadzącego w skuter śnieżny

Zacznijmy od pytania. Dlaczego ciągnik prowadzony? Wszystko jest bardzo łatwo wyjaśnione. Nadeszła jesień i stopniowo wszystkie prace polowe szły na marne. Motoblok, jak niedźwiedź, został wysłany w stan hibernacji. Oczywiście nie jest to potrzebne do wiosny, ale nie. Zimą też może wiernie służyć właścicielowi, ułatwiając mu pracę. Pomoże w dostarczeniu drewna opałowego z lasu, wody z rzeki i po prostu ułatwi poruszanie się po pokrywie śnieżnej. Sprawi, że będzie to szybkie i wygodne.

Gdzie zaczynamy? Z silnika. Jako podstawowa jednostka dla naszego skutera śnieżnego, motoblok klasy średniej Neva wyposażony w tylny dyszel i sterowanie ręczne jest idealny. Jego silnik, po dość niskim koszcie, jest złożony z wysokiej jakości części wyprodukowanych w Japonii. Dodatkowo wyposażony jest w wymuszone chłodzenie powietrzem, co będzie bardzo przydatne w przyszłym skuterze śnieżnym. W rezultacie otrzymujemy jednostkę o mocy nawet 7 KM.

Aby samodzielnie stworzyć skuter śnieżny, będziesz potrzebować giętarki do rur, spawarki, szlifierki kątowej, agregatu napędowego i szeregu zakupionych części zamiennych, które będą potrzebne podczas procesu montażu.

Skuter śnieżny oparty na ciągniku prowadzonym: montaż

Montaż skutera śnieżnego opartego na ciągniku prowadzonym powinien odbywać się etapami:

1. Aby zaprojektować skuter śnieżny, należy uważnie podejść do jego szkicu i zadbać o jego części składowe.

Cechy konstrukcyjne urządzenia będą zależały od przewidywanych zadań. Sam mechanizm będzie składał się z części napędzanej i napędzającej. Część napędzana to amortyzatory, prowadnice, kolumna kierownicy. Prowadzenie obejmuje ramę, napęd i silnik. Aby poprawnie dobrać szczegóły skutera śnieżnego, lepiej jest wykonać makietę (np. Z kartonu) projektowanego skutera i lepiej, jeśli jest w rozmiarze rzeczywistym.

Konieczne jest podjęcie decyzji o lokalizacji i kształcie wszystkich elementów przyszłej jednostki, której montaż zamierzasz wykonać własnymi rękami.

2. Wykonujemy ramę ... Konieczne jest wstępne uzupełnienie rysunków, w których wskazujesz wszystkie wymiary ramy. Dla wygody możesz skorzystać ze standardowego rysunku skutera śnieżnego przedstawionego powyżej. W tym celu można zastosować rury, najlepiej rurę 25x25, ponieważ jest ona bardziej niezawodna niż na przykład zaopatrzenie w wodę. Dzięki giętarce wykonujemy pożądany kształt rur, zabezpieczając je zgrzewaniem punktowym.

3. Złącza zgrzewamy nierozłącznym szwem, do powstałej ramy zgrzewamy wsporniki do mocowania silnika, siedzenia i kolumny kierownicy. Na przykład stare fotele są przydatne jako siedzenia. Przyda się kierownica z roweru.

4. Jako biegacze korzystamy z dwóch nart połączonych zawiasami z kolumną kierownicy. Używamy śrub jako tulei obrotowych. Dzięki ciągłemu smarowaniu wytrzymają bardzo długo. Ponadto dzięki położeniu dysz można zmienić prześwit skutera śnieżnego. Aby odciążyć gąsienicę, zainstalowana jest narta nośna z rolkami napinającymi.

5. Montaż silnika i skrzyni biegów odbywa się na części napędowej mechanizmu.

6. Określić przebieg przyszłego skutera śnieżnego. Może być na kółkach lub śledzony. W pierwszym przypadku, ze względu na niską wagę podwozia, zwiększa się manewrowość, ale zmniejsza się przejezdność, szczególnie na luźnym śniegu. Dlatego wskazane jest uzupełnienie kół skutera śnieżnego łańcuchami. W drugim przypadku, wręcz przeciwnie, gąsienice zwiększają zdolność do jazdy w terenie, ale zmniejszają manewrowość.

7. Zaopatrzenie jednostki w zimowe „buty” nie jest takie proste. Łańcuchy służą do zmniejszenia poślizgu. Weź rurkę ciężarówki, spuść powietrze i załóż 5-6 łańcuchów na każde koło, a następnie ponownie pompuj. Rezultatem są koła przystosowane do warunków zimowych.

8. Kolejna niskobudżetowa wersja kół do skutera śnieżnego.

9. Jako kolejną opcję w przypadku kół zimowych można zastosować opony o dużej średnicy pochodzące z samochodów ciężarowych i traktorów, wstępnie przycięte za pomocą wyrzynarki, jak pokazano na zdjęciu, aby zwiększyć przyczepność do nawierzchni drogi.

10. Wykonaj cztery stalowe obręcze nieco mniejsze niż napompowana rura wszystkich kół skutera śnieżnego. Powinny być 2-3 razy szersze niż odpowiadające im koło. Następnie od zewnątrz przyspawaj 7-8 płyt o grubości 20 mm dla lepszej przyczepności do jezdni. Następnie opuść kamery, załóż obręcze i ponownie napompuj. Okaże się niedrogą, ale całkiem akceptowalną wersją koła na zaśnieżoną drogę.

11. Tory na skuter śnieżny można wykonać w domu własnymi rękami. Materiał to przenośnik taśmowy z przykręconymi prętami lub kawałkami rury w celu zwiększenia przyczepności.

Rama składa się z kwadratowej rury 25x25x2, zainstalowano na niej gąsienicę, silnik ze skrzynią biegów, przednie zawieszenie i platformę.

Przednia oś jest nieruchoma, sztywno przymocowana do ramy, tylna oś porusza się po ramie i prowadnicy, a napięcie gąsienic jest regulowane za pomocą śruby.

Gąsienica zbudowana jest z przenośnika taśmowego, jako tor służy rura wodna o średnicy 40 mm i grubości ścianki 5 mm.

Pośrodku zamontowana jest narta wspierająca, aby odciążyć tor między osiami i rolkami napinającymi.

Wał napędowy składa się z gwiazdy z mińskiego motocykla, dwóch zębatek ze skutera Buran, bębnów napinających.

Napęd łańcuchowy, przełożenie 1: 3, łańcuch i zębatki z Mińska. Silnik „Sadko” o pojemności cylindra 200 m3, 6,5 KM. z 1/2 biegiem i automatycznym sprzęgłem.

W przednim zawieszeniu zastosowano narty z dziecięcego skutera śnieżnego Argamak, wzmocnione rurą 25x25x2. Zawiasy są wykonane przy użyciu połączenia gwintowanego M16. Sterowanie jest podobnie wykonane. Kierownica była używana z "Mińska".

Efektem takiego montażu jest doskonały pojazd silnikowy z jednym do dwóch pasażerów i niewielką masą ładunku.

Warto pamiętać, że nieostrożne jazda na skuterze śnieżnym może być bardzo niebezpieczna i prowadzić do obrażeń lub śmierci, dlatego należy przestrzegać zasad bezpieczeństwa. Nie zaleca się przekraczania zamarzniętych zbiorników wodnych na skuterze śnieżnym.

Skuter śnieżny z silnikiem z ciągnika prowadzącego: inna opcja

Niezawodny i wystarczająco mocny skuter śnieżny jest wyposażony w silnik monoblokowy. Ciągnik Neva z japońskim silnikiem idealnie nadaje się do montażu konstrukcji.

W większości przypadków ciągniki jednoosiowe składają się z 4-suwowych, jednocylindrowych silników benzynowych chłodzonych powietrzem, ale poszukiwane są również silniki 2-suwowe, ponieważ mają niską masę, nie są skomplikowane konstrukcje, dużą łatwość konserwacji, ręczny rozruch itp.

70 kilometrów na godzinę - taką prędkość można wycisnąć ze zwykłego ciągnika prowadzącego, jednak tylko wtedy, gdy profesjonalnie podejdzie się do jego montażu.

Możesz zrobić skuter śnieżny z traktora, jak samochód wyścigowy pokonujący korki śnieżne.

Na takiej jednostce możesz nie tylko zaorać ziemię, ale także udać się do lasu na opał, polować, łowić ryby lub po prostu jeździć na wietrze. Dla mieszkańców długich zim skuter śnieżny będzie niezastąpionym pojazdem.

Zużywa się niewiele paliwa, około 2 litry na godzinę.

W większości przypadków skutery śnieżne są wykonywane zgodnie ze schematem „2 narty z przodu i 1 tor z tyłu”.Ta konstrukcja jest optymalnie stabilna.

Na zdjęciu domowe skutery śnieżne z ciągnika

W skrócie kolejny skuter śnieżny zrób to sam z ciągnika

1. Weź główne elementy skutera śnieżnego.

2. Zamontuj silnik na śledzonym silniku.

3. Do silnika gąsienicowego mocujemy 2 drążki, które połączone są z poprzecznicą z nartami i sterem.

4-5. Zamontuj przedni słupek i siedzenie między prętami.

6. Śmigło gąsienicowe mocujemy do belki za pomocą sterowanych nart i steru.

7. Bierzemy śruby i szpilki i zbieramy wszystkie szczegóły przyszłej jednostki.

8. Skuter jest gotowy.

Wyjątkowość skutera śnieżnego polega na jego zdolności do jazdy w miejscach, w których zwykłe samochody tylko o tym marzą.

Skuter śnieżny z filmu prowadzonego z traktorem

Film o skuterach śnieżnych 2

Film nr 3 o skuterze śnieżnym własnymi rękami (ciągnik prowadzony (Bison) na torach!

Sprzedawane w sklepie skutery śnieżne są dość drogie i często nie mieszczą się w budżecie. Ale nadal musisz poruszać się po śniegu. Łowienie ryb, polowanie i zwykłe zajęcia na świeżym powietrzu na wolności wymagają umiejętności biegowych. Dlatego zastanowimy się, jak zrobić skuter śnieżny własnymi rękami.

Skuter śnieżny z motocykla

Pierwszy model został zmontowany na stacji paliw z improwizowanych części plus trochę spawania. Silnik z motocykla sunrise 1, sanki spawane są z metalowych rur.

Skuter śnieżny ze skutera

Silnik ze skutera Honda 50 kostek.

Rama spawana z metalowego profilu o przekroju 50x50mm.

Napęd gąsienicy z wysuniętego koła i sutpitsa z progu dziewiątki (vaz 2109).

Amortyzator od am. Ok.

Ślizgi są wykonane z rury wodnej.

Tor został zaczerpnięty z nieznanego modelu skutera śnieżnego. Zawieszenie jest wykonane dla tej gąsienicy.

Film o skuterze śnieżnym w akcji

Domowy skuter śnieżny

Poważna konstrukcja wykonana zgodnie ze wszystkimi kanonami konstrukcji motocykli.

Rama jest spawana z kształtowanej rury według domowych rysunków.

W sklepie zostały zakupione następujące części zamienne:

Zostały zakupione:

• Silnik Lifan 188FD 13 KM z rozrusznikiem elektrycznym
• gąsienica o szerokości 500mm od psa motorowego Ryde
• rolki ze skutera śnieżnego Buran
• napędzane i napędzane wały z zębatkami
• wiodący wariator Safari i napędzany.
• Zjeżdżalnie ze skutera śnieżnego Tiksi
• Przednia szyba ze skutera śnieżnego Tiksi
• reflektor ze skutera Atlant
• kaptur wykonany jest z kaptura VAZ2110
• Narty na skuterach śnieżnych Tajga

Zdjęcie montażowe:

Skuter śnieżny to wyjątkowy pojazd do codziennego użytku zimą. Służy do poruszania się po zaśnieżonym terenie podczas wypraw naukowych, wycieczek, pieszych wędrówek, polowania na zwierzęta i ochrony terytorium. Taki produkt można kupić w specjalistycznym sklepie lub wykonać ręcznie. Jeśli gotowe konstrukcje mają dość wysoką cenę, a nie każdego stać na taki zakup, to domowe są tańszą alternatywą ze złomu i sprzętu.

Technika budowy skuterów śnieżnych

Domowy skuter śnieżny można wykonać własnymi rękami z dostępnego sprzętu. W tym celu eksperci zalecają używanie:

• piły łańcuchowe;
• ciągniki jednoosiowe;
• motocykle.

Ważny! Aby zrobić przenośny skuter śnieżny w domu, zdecydowanie musisz mieć umiejętności pracy z narzędziami ślusarskimi.

Rysunki, opcje gotowych prac

Projekt skutera śnieżnego należy rozpocząć od stworzenia rysunku żądanego produktu. Pomoże w wykonaniu praktycznego i funkcjonalnego sprzętu, który posłuży ponad rok.

Opcja pracy zakończonej

Jeśli możesz użyć gotowych rysunków do stworzenia skutera śnieżnego z ciągnika lub motocykla, to w przypadku konstrukcji z piły łańcuchowej nie są one dostarczane, ponieważ każde narzędzie ma swoje własne cechy techniczne i cechy.

Skuter śnieżny z piłą łańcuchową

Rada. Skuter śnieżny można wykonać zarówno na gąsienicach, jak i na nartach.

Zanim zaczniesz robić skuter śnieżny z piły łańcuchowej, musisz wybrać sprzęt, który będzie miał wszystkie niezbędne cechy. Najlepszą opcją do tego celu jest piła łańcuchowa Druzhba, Ural i Calm (moc tych narzędzi jest idealna do tworzenia szybkich skuterów śnieżnych).

Ważny! Silnik i skrzynia biegów to główne części piły łańcuchowej używane w procesie.

Konstrukcja skutera śnieżnego składa się z czterech części:

1. Gąsienice.
2. Transmisje.
3. Silnik.

Chainsaw Ural

Montaż domowego skutera śnieżnego nie odbywa się zgodnie z jakimś proponowanym schematem lub standardowym rysunkiem, ale w oparciu o materiały i narzędzia, które są do dyspozycji mistrza.

Instrukcja montażu skutera śnieżnego z piły łańcuchowej

Składanie produktu to dość ciekawa praca. Składa się z kilku kolejnych kroków, które należy wykonać ostrożnie i odpowiedzialnie.

• Pierwszym etapem jest montaż podstawy ramy przyszłego domowego skutera śnieżnego. Do pracy potrzebne będą stalowe narożniki (rozmiar - 50 x 36 cm) lub blachy stalowe (grubość - co najmniej 2 mm). Środkowa część konstrukcji wykonana jest z narożników, a przód i tył z arkuszy.

Rada. Aby nadać konstrukcji niezbędną sztywność, metal jest wygięty pod kątem 90 stopni.

• Ostrożnie wykonaj dwa otwory przelotowe do umieszczenia osi gąsienicy i prowadnic kół gąsienic (napinacze są zainstalowane po obu stronach podłużnic).

Ważny! Przednie urządzenie jest specjalnie zaprojektowane do napinania drugiego stopnia koła napinającego, a także pomaga w regulacji samego toru.

• Specjalne wsporniki są starannie przyspawane do dolnej części podłużnic (są one zamocowane w tej samej odległości od siebie), rolki nośne są zainstalowane w otwartych rowkach.
• Rolki (w gumowych osłonach) są umieszczone na pięciu osiach, z których każda jest przymocowana do spodniej strony otwartych rowków.
• Pomiędzy każdym z elementów montowane są specjalne duraluminiowe tuleje (wykonane są z odpowiedniej rury).

Rada. Aby nie tracić czasu na robienie dla nich wałków i osi, można je wypożyczyć ze starego sprzętu do kopania ziemniaków.

• Osie samych wsporników mocowane są za pomocą nakrętek i przeciwnakrętek (mają one za zadanie wzmocnić ramę skutera, utrzymywać podłużnice w pewnej odległości od siebie).
• Z trzech metalowych narożników wykonane są stojaki do mocowania przygotowanej przekładni piły łańcuchowej i zainstalowany jest wałek pośredni napędu łańcuchowego.
• Fotelik dla użytkownika montuje się na przygotowanej ramie (w tym celu stosuje się odpowiednią skrzynkę lub fotelik samochodowy), mocuje się w obszarze pomiędzy środkiem a tyłem konstrukcji.

Skuter śnieżny z piłą łańcuchową

• W przedniej części ramy wykonano otwór na kierownicę, wykonany jest z rury z przyspawanymi uchwytami sterującymi.
• W miejscach mocowania rozpórek skutera są montowane metalowe chusty (wzmacniają konstrukcję, sprawiają, że jest trwalsza i bardziej niezawodna).

Ważny! Aby przyszły domowy skuter śnieżny mógł dobrze jeździć w zaśnieżonym terenie, jest wyposażony w mechanizm gąsienicowy.

• Wał napędowy skutera śnieżnego jest wykonany z metalowej rury, do którego włożony jest specjalny okrągły kołnierz do mocowania kół zębatych.
• Do stworzenia układu kierowniczego wykorzystuje się sprzęt ze starych motocykli lub motorowerów z trzema dźwigniami.

Gotowy skuter śnieżny jest lekki, łatwo mieści się w bagażniku samochodu do transportu na duże odległości. Jego sterowanie jest tak proste i nieskomplikowane, że nawet dziecko może z niego korzystać z łatwością.

Skuter śnieżny z ciągnika prowadzącego

Ciągnik prowadzony to kolejna opcja sprzętu używanego w procesie tworzenia skutera śnieżnego własnymi rękami. Jego konstrukcja praktycznie nie wymaga przeróbki, ponieważ początkowo jest wielofunkcyjna.

Istnieją trzy rodzaje skuterów śnieżnych z ciągnika prowadzącego:

• na kołach;
• na torach;
• łączny.

Motoblock

Zanim zaczniesz pracować z ciągnikiem prowadzącym, musisz zdecydować o rodzaju przyszłego projektu. Zależnie od niego będzie złożoność pracy mistrza, a także czas trwania całego procesu.

Zaprojektowanie skutera śnieżnego z ciągnika prowadzącego

Ważny! Aby stworzyć skuter na kołach, nie trzeba przerabiać układu kierowniczego, szczególną uwagę należy zwrócić tylko na ramę urządzenia i narty.

• Rama skutera wykonana jest z metalowych rur lub narożników (powinna być prostokątna).
• Pudełko lub siedzenie jest przymocowane do gotowej podstawy, aby pomieścić kierowcę.
• Narty są wykonane oddzielnie z narożników i blachy i są przyspawane do ramy.
• Gotowa konstrukcja jest przymocowana do ciągnika prowadzącego, używanego zgodnie z jego przeznaczeniem.

Schemat: prowadzony skuter śnieżny

Skuter śnieżny z motocykla: przewodnik rzemieślnika

Wykonanie skutera śnieżnego z motocykla nie jest takie proste. Jeśli montaż poprzednich produktów praktycznie nie powoduje trudności, będziesz musiał cierpieć z powodu tego projektu. Praca będzie wymagała nie tylko narzędzi, materiałów i sprzętu, ale także umiejętności pracy ze spawarką i innym sprzętem.

Ważny! Motocykle „Ural”, „Iż” i „Dniepr” to najbardziej odpowiednie modele do samodzielnego wykonania skutera śnieżnego.

Technologia projektowania skuterów śnieżnych

• Odpowiednia rama wykonana jest z metalowych rur o różnych średnicach i stalowych narożnikach. Jego podstawa wykonana jest w formie prostokąta (jego wymiary to 150 x 43,2 cm).
• Ramię sterujące zbudowane jest z metalowych narożników (ma wymiary 50 x 50 x 5 mm), jego części są osłonięte gęstymi metalowymi okładzinami. Gotowa konstrukcja jest instalowana w pozycji poziomej na wiertarce.

Motocykl Izh

• Rama i gotowa belka są obrabiane w punktach połączenia, przygotowywane są specjalne rowki do niezawodnego mocowania elementów.
• Belka ramy przedniej jest wyposażona w stabilny narożnik.
• Przymocuj siedzisko do ramy konstrukcji.
• W podłużnicach wykonano otwory.
• Kanał jest przyspawany między kierownicą a częścią środkową.
• Wybierz odpowiednią zębatkę gąsienicy i gumkę do dalszej instalacji (odpowiednie wymiary - 2200 x 300 mm, grubość - nie więcej niż 10 mm).
• Sama gąsienica jest starannie osłonięta nylonem, aby materiał nie rozwarstwiał się podczas użytkowania.

Skuter śnieżny z motocykla

• Zainstalowana jest skrzynia biegów, która składa się z przedniej i tylnej osi. Przednia jest wiodąca, składa się z wału rurowego, zębatki gąsienicowej i rolek (same zębatki są przykręcone śrubami). Konstrukcja tylnej osi składa się z bębna gąsienicowego i rurowego wału.
• Narty są przyspawane do konstrukcji skutera śnieżnego (do ich produkcji wykorzystywane są blachy stalowe oraz metalowe narożniki).

System sterowania domowej roboty skuterem śnieżnym z motocykla ma dość złożoną konstrukcję. Składa się ona z:

• ciąg podłużny;
• ciąg poprzeczny.

Z przekazanych informacji możemy wywnioskować: domowy skuter śnieżny z elementów ciągnika, piły łańcuchowej lub motocykla to rzeczywistość. Każdy mistrz może to zrobić. Do wydajnej pracy wymagane są tylko określone umiejętności, sprzęt, narzędzia i materiały.

Domowy skuter śnieżny: wideo

Skuter śnieżny DIY: zdjęcie

Instrukcje

Najpierw naszkicuj zamierzony projekt. Jednocześnie zapewnij dwie części składowe urządzenia: slave i master. Pierwsza powinna składać się z prowadnic, kolumny kierownicy itp. Druga część powinna zawierać zespół napędowy, ramę, napęd i siedzenie kierowcy. W razie potrzeby można jednak zmienić projekt, bardziej dostosowując go do wykonania zamierzonych zadań.

Zidentyfikuj części i zespoły skutera śnieżnego, których nie możesz wykonać samodzielnie. Kup je i z grubsza oszacuj lokalizację jednostek, wymiary konstrukcji i jej poszczególnych części. Podchodząc do makiety profesjonalnie, zrób plac - model skutera śnieżnego naturalnej wielkości ze sklejki lub grubego kartonu. Wykonaj makiety wszystkich zakupionych części, makietę ramy i zmontuj z tego plac. Następnie określ rozmiar i położenie części, które zamierzasz wykonać samodzielnie.

Samodzielne wykonanie ramy zakłada obowiązkową obecność giętarki do rur, sprzętu spawalniczego i odpowiednich umiejętności. Jeśli tego wszystkiego nie ma, zamów produkcję ramy w najbliższym warsztacie zgodnie z wcześniej narysowanym rysunkiem. Aby samodzielnie wykonać ramę, zacznij od wyboru niezbędnych rur. Wolę rurę usuniętą z ramy motocykla zamiast hydrauliki. Specjalne rury ramowe są generalnie trwalsze.

W razie potrzeby wygnij rury. Zmontuj ramę przed zgrzewaniem punktowym. Dopasuj wstępnie ramę i mocowania skutera śnieżnego. Pozwoli to uniknąć błędów projektowych. Końcowe spawanie należy wykonać pojedynczym szwem, najlepiej bez przerw lub innych niedoskonałości. Przyspawaj wsporniki silnika, prowadnic, napędu kół, siedzenia, kolumny kierownicy i innych części.

Wykonaj biegaczy w postaci dwóch szerokich nart. Przyspawaj kolumnę kierownicy i przymocuj do niej prowadnice za pomocą wsporników obrotowych. Bardziej złożona opcja polega na zastosowaniu amortyzatorów w zawieszeniu narciarskim. Jeśli konstrukcja skutera śnieżnego przewiduje szeroko rozstawione przednie narty, to dźwignie z "Uralu" są bardziej odpowiednie jako amortyzatory. Bezpośrednio na kierownicy zamocuj elementy sterujące z dowolnego modelu motocykla.

Przymocuj silnik i skrzynię biegów do drugiej części skutera śnieżnego. Weź je również z dowolnego lekkiego motocykla. Użyj samodzielnie wykonanych opon niskociśnieniowych jako tylnego koła (lub kół). Mogą być wykonane z odpowiednich felg i dętek do opon samochodowych. Po napompowaniu będą dobrymi kołami niskociśnieniowymi. Do poruszania się po luźnym śniegu wymagane są przyczepy śnieżne, umieszczone na całym obwodzie koła (kół).

Jeśli konstrukcja skutera śnieżnego ma pojedyncze tylne koło, postępuj zgodnie z modelem motocykla dla tylnego zawieszenia. W tym celu oprócz ramy przyspawaj wahacz tylny i przymocuj go do ramy poprzez zawias. Używając amortyzatorów motocyklowych, wykonaj zawieszenie wahacza. Rozważ i zainstaluj napęd łańcuchowy z silnika na tylne koło. Po wyregulowaniu napędu zamontuj tylne koło.

Jeśli chcesz zamontować dwa tylne koła, przymocuj krótką oś napędową z tyłu ramy. W tym celu odszukaj tylną oś ze skutera towarowego „Ant” lub sam skróć oś z samochodu osobowego. Dzięki miękkim kołom niskociśnieniowym potrzeba częściowego zawieszenia tylnego jest wyeliminowana. Stosowanie amortyzatorów motocyklowych jest technicznie bardzo trudne. Amortyzatory samochodowe nie zmiękczą zawieszenia, ponieważ są zaprojektowane dla znacznie większej masy niż skuter śnieżny.

W wielu regionach Rosji zimą jedynym środkiem transportu jest skuter śnieżny. Jednak w czasach kryzysu finansowego nie każdego stać na zakup drogiego sprzętu. Dlaczego nie pamiętać o możliwościach samodzielnego konstruktora z uniwersalną jednostką napędową „UMU”, która pozwoli na własnoręczne wykonanie skutera śnieżnego.

Nasz skuter składa się z dwóch części. Pierwsza - napędzana - spoczywa na płozach w postaci nart z siedzeniem dla kierowcy. Drugi - wiodący - składa się z zmotoryzowanej jednostki UMU z napędem na koła. Obie części skutera są połączone pionowym zawiasem, który umożliwia im przyjmowanie różnych pozycji kątowych względem siebie.

Część napędzana zawiera podstawę z siedzeniem kierowcy i dźwigniami sterującymi. Jest podparty obrotowo na wspornikach prowadnicy. Rama nośna jest sztywno przymocowana do obrotowej podstawy.

Biegacze to para szerokich drewnianych nart połączonych równolegle. Na środku każdej narty znajdują się wsporniki zawiasów.

Konstrukcja ramy zapewnia punkty mocowania zdejmowanej platformy na stopy wyposażonej w pedały hamulca.

Dźwignie sterujące skutera śnieżnego są połączone pojedynczą tuleją i są mocowane śrubami pod fotelem kierowcy.

Gumowe końcówki umieszczono na uchwytach dźwigni. Prawy chwyt wyposażony jest w mechanizm linki gazu z seryjnego motocykla.

Drążki kierownicze będziemy musieli wykonać sami. Odpowiednie są cienkościenne rury stalowe o średnicy 16 ... 18 mm. Na ich końcach konieczne jest zainstalowanie zawiasów łączących, które mogą pracować w dwóch płaszczyznach kątowych.

Druga część skutera wyposażona jest w oś napędową z samodzielnie wykonanymi kołami niskociśnieniowymi. Najlepszym rozwiązaniem jest użycie komór pneumatycznych z samochodów; po nadmuchaniu ich zewnętrzna średnica wynosi około 80 mm.

Ramę nośną (patrz rys. 2) napędzanej części skutera najlepiej wykonać z cienkościennej rury stalowej o średnicy 40 mm. Trudno jest zginać rurę o takiej średnicy bez specjalnego urządzenia, dlatego podstawa ramy obrotowej w jej dolnej części będzie musiała zostać złożona z dwóch prostych elementów podczas spawania. Jeżeli mimo wszystko możliwe jest jakościowe zagięcie rury bez zerwania jej przekroju na kolanie, wówczas zalecamy rozpoczęcie tej operacji od wykonania ramy napędzanej.

Postać: 2. Budowa ramy nośnej
1 - stojak obrotowy, 2 - belka podporowa, 3 - tuleja osi dźwigni, A - wymiary części środkowej, B - widok ogólny ramy nośnej.

Użyj piły do \u200b\u200bmetalu, aby wyciąć pozostałe rurowe półfabrykaty. Spiłuj połączenia półokrągłym pilnikiem. Połóż stojak obrotowy zagiętym (lub przyspawanym) końcem na płaskiej poziomej powierzchni (betonowa podłoga) i chwyć współpracujące części za pomocą spawania gazowego lub elektrycznego. Upewnij się, że wszystkie przytwierdzone części ramy są dokładnie w tej samej płaszczyźnie. Aby to zrobić, dotknij całej długości rury młotkiem. Dopiero po tej operacji zespawaj razem wszystkie części.

Następnym krokiem jest wykonanie kołnierzy i okładzin do belki nośnej. Przyspawaj jeden z gotowych kołnierzy do końca belki nośnej, zachowując prostopadłość do osi rury. Wsuń dwie osłony na belkę i przyspawaj drugi kołnierz do przeciwległego końca, obserwując wyrównanie otworów w obu kołnierzach. Aby zainstalować belkę nośną na ramie nośnej, przyspawaj osłony po obu stronach, jak pokazano na rysunku 2.

Upewnij się, że belka jest przymocowana prostopadle do płaszczyzny ramy.

Następnie przyspawaj osłony. Upewnij się, że belka porusza się swobodnie wzdłuż swojej osi i jednocześnie obraca się w płytach. Przesuwając belkę wzdłuż osi należy dobrać takie położenie, aby odległość od płyt do półek była taka sama po lewej i po prawej stronie. Oznacz tę pozycję ryzykiem.

Teraz, zgodnie z rysunkiem 2, wyreguluj kąt kołnierza tak, aby wolne otwory były skierowane prosto w dół. Sprawdź ponownie położenie znaków i przyspawaj rurę belki do okładziny. Dokonaj końcowych korekt i dopiero potem zgrzej szew.

Do montażu tulei osi wahacza nie jest wymagany szczegółowy opis. O wiele trudniej jest zainstalować wsporniki osi obrotu, wykonaj tę pracę niezwykle ostrożnie, ponieważ tutaj musisz zachować maksymalną dokładność wyrównania otworów względem siebie, a także położenie płaszczyzny środków te otwory ze środkiem podpory obrotowej i osią środkowego segmentu ramy.

Montaż ramy kończy się poprzez przyspawanie wsporników siedziska i wstawek usztywniających.

W przypadku pary nart (patrz rys. 3) należy wykonać dwie identyczne podkładki dystansowe, dwa identyczne wsporniki z osiami i samą parę nart.

Postać: 3. Ogólny widok pary nart

Postać: 4. Szczegóły kontroli

1 - lewa dźwignia sterująca, 2 - mocowanie dźwigni sterującej, 3 - tuleja dźwigni, 4 - końcówki zawiasu (8 szt.), 5 - środkowe elementy zawiasu (4 szt.)

Jeśli chodzi o elementy dystansowe, należy je wyciąć z odcinków rur o średnicy 22 mm. Spawać narożniki wykonane z blachy stalowej o grubości 3 mm. Wsporniki będą musiały być wygięte z tej samej stali, a osie będą musiały być obracane na tokarce.

Narty najlepiej wykonać samodzielnie z arkuszy sklejki o grubości 3 mm w 9 lub 10 warstwach. Najlepszym klejem jest epoksyd. Wysuszyć na trzpieniu za pomocą wytrzymałych zacisków. Więcej o tej operacji można przeczytać w „Lewszy” nr 12, 1997 (artykuł „Na śniegu, jak na asfalcie”).

Dźwignie i drążki sterujące (patrz rys. 4) mają prostą konstrukcję, mimo że wymagają spawania i toczenia podczas ich produkcji. Zwróć szczególną uwagę na dokładność przegubowych prętów. Jeśli to możliwe, wyeliminuj wszystkie luzy podczas montażu.

Nie będziemy szczegółowo opisywać produkcji platformy na stopy, pedały hamulca i siedzisko - ich konstrukcja jest jasna na rysunku 5.

Do połączenia napędzanej części skutera z napędzaną potrzebna jest oś obrotowa. Zrób to z kawałka stalowej rury o średnicy 22 mm i długości 140 mm. Przyspawaj kwadratowy kołnierz z blachy stalowej na jednym końcu i wywierć otwór na ogranicznik podkładki końcowej na drugim końcu. Dokładne wymiary osi, kołnierza i podkładki końcowej można znaleźć na stronie 10 w Lefty # 4, 2008 - Universal Bar Bottom.

Nawiasem mówiąc, z tego samego wydania magazynu skorzystaj z konstrukcji osi napędowej, biorąc ją za podstawę w skuterze śnieżnym, zastępując tylko kołnierze pokazane na rysunku 6.

Postać: 5. Platforma urządzenia na nogi

1 - pedał hamulca, 2 - linka hamulca, 3 - platforma, 4 - wspornik platformy, 5 - dźwignia hamulca.

Postać: 6. Kołnierz koła

W celu ostatecznego montażu skutera śnieżnego należy nieco zmodyfikować wspornik podnóżka mikromotoru (patrz „Leworęczny” nr 9, 2008), który służy do mocowania prętów przegubowych skutera. Modyfikację wspornika pokazano na rysunku 7.

Postać: 7. Połączenie obrotowe

1 - pręt obrotowy, 2 - zawias, 3 - otwór blokujący M-6 (2 szt.), 4 - wstawka usztywniająca

Do najprostszego domowego skutera śnieżnego potrzebny będzie stary motorower, spawarka i trochę złomu do wykonania ramy skutera śnieżnego.

Jak widać na zdjęciu, główną zmianą jest montaż narty zamiast przedniego koła i wykonanie siodła na bazie nart.

Lepiej jest kupić gotowe narty, mimo wszystko narty są podstawą skutera śnieżnego, ale jeśli to nie zadziała, możesz zrobić sobie z duraluminium. Po prostu dowiedz się, że duraluminium nie jest gotowane zwykłym spawaniem, potrzebujesz argonu. Nie ma racji każdy, kto twierdzi, że duraluminium nie można gotować. Spawanie łukiem argonowym umożliwia łatwe spawanie duraluminium bez naruszania jego wytrzymałości.

Mocowanie silnika zostało również przeprojektowane dla szerszej podstawy skutera śnieżnego. Tutaj możesz poradzić sobie ze zwykłymi metalowymi narożnikami i spawaniem łukowym.
Koło napędowe jest równie łatwe do wykonania samodzielnie. Przekazywanie obrotów z silnika na koło odbywa się za pomocą łańcucha. Nie próbuj robić wielkich uch, jeśli w momencie oddania pełnego gazu zamarznięta ziemia wpadnie pod ucho domowej roboty skutera śnieżnego, to istnieje duże prawdopodobieństwo, że łańcuch się zerwie.

Tłumik można wykonać ręcznie. Nie możesz osiągnąć specjalnych cech, aby zmniejszyć hałas, przetaczając się przez tajgę z świergotem silnika domowego skutera śnieżnego, nadal nie obudzisz niedźwiedzia, a inne zwierzęta będą uważać, aby nie zadzierać z dudniącym cudem.

Wyrzutnia motorowerów jest przekształcana w uruchamianie ręczne. Mimo to w butach filcowych nie można zacząć od pociągnięcia stopą dźwigni naciągu.

Pudełko przyspawane do siedzenia na skuterze śnieżnym domowej roboty jest dobre do przechowywania kluczy i części zamiennych. Ale lepiej jest umieścić butelkę wódki w takim schowku na rękawiczki skutera śnieżnego wykonanego własnymi rękami. Na wypadek zerwania łańcucha. Bez wódki ciężko na zimno, ale z wódką można żyć.

Jak widać, zrobienie skutera śnieżnego własnymi rękami w garażu jest dość proste. Życzymy powodzenia tylko domownikom, którzy uwielbiają jeździć na skuterach śnieżnych po zaśnieżonych równinach naszej Ojczyzny!

Jak zrobić domowy skuter śnieżny własnymi rękami: schemat, zdjęcie i urządzenie

Taki domowy skuter śnieżny powstał w kilka tygodni własnymi rękami we własnym garażu. Jego urządzenie, jak widzimy, jest bardzo proste i będzie w zasięgu wielu rzemieślników domowych.

Kilka lat temu zrobiłem skuter śnieżny dla mojej 9-letniej córki z domowym torem z przenośnika taśmowego i plastikowych rur wodociągowych w uchwycie. Na początku miałem wątpliwości co do niezawodności takiej gąsienicy i tego, jak plastikowe części będą się zachowywać na mrozie. Ale podczas dwuletniej eksploatacji zimowej nie było awarii ani silnego zużycia rur. To zainspirowało mnie do stworzenia dla siebie lekkiego skutera śnieżnego z tym samym domowym torem.

Na powyższym zdjęciu domowy skuter gąsienicowy - u góry pojedynczy, a na dole podwójny.

Zdając sobie doskonale sprawę, że im mniejsza masa skutera śnieżnego i im większa powierzchnia podparcia toru, tym lepsza jest jego przejezdność na luźnym i głębokim śniegu, postarałem się, aby konstrukcja była jak najlżejsza.

Zasada działania skutera śnieżnego jest bardzo prosta (rys. 1). Wewnątrz toru zamontowane są cztery koła, które podczas ruchu toczą się po taśmie przenośnika, na której zamocowane są łapy. Napęd gąsienicy z silnika odbywa się za pomocą łańcucha przez napędzany wał ze specjalnymi zębatkami napędowymi. Wziąłem je ze skutera śnieżnego Buran.

Z silnikiem z konwencjonalnego ciągnika prowadzącego z automatycznym sprzęgłem o mocy zaledwie 6 koni mechanicznych nie przyspieszysz szybko. Miałem zamiar jeździć na skuterze śnieżnym nie po toczonych torach, ale po luźnym śniegu, więc porzuciłem miękkie zawieszenie toru i nart, aby zmniejszyć wagę skutera i uprościć całą konstrukcję.

Domowe tory na skuterach śnieżnych

Najpierw zrobiłem gąsienicę. Plastikową rurę wodną o przekroju 40 mm przeciąłem na półfabrykaty na występy o długości 470 mm. Następnie każdy element obrabiany został przecięty piłą tarczową wzdłuż na dwie równe części.

Używając narzędzia pokazanego na rys. 2, piłą tarczową do drewna, przecinam wzdłuż końcówek rur z tworzywa sztucznego.

Rysunek 1: Schemat rysunkowy domowego skutera śnieżnego

Uchwyty zostały przymocowane do przenośnika taśmowego za pomocą dwóch śrub meblowych 6 mm z dużą półkolistą głowicą. Podczas wykonywania gąsienicy bardzo ważne jest zachowanie tej samej odległości między występami, w przeciwnym razie będą one „przejeżdżać” po zębach napędowych kół zębatych, a gąsienica zacznie się ślizgać i zsuwać z rolek.

Rysunek 2. Urządzenie do cięcia rur plastikowych:
1. blok drewna;
2. rura z tworzywa sztucznego;
3. metalowy narożnik.

Aby wywiercić otwory w taśmie przenośnika na śruby mocujące 6 mm, przewodnik wykonał przyrząd. Otwory w taśmie wywiercił wiertłem do drewna ze specjalnym ostrzeniem.

Za pomocą takiego przyrządu można jednocześnie wywiercić 6 otworów w taśmie przenośnika do zamocowania trzech łopatek gąsienicy.

W sklepie kupiłem cztery nadmuchiwane gumowe koła z wózka ogrodowego, dwie zębatki napędowe ze skutera Buran oraz dwa zamknięte łożyska nr 205 do wału napędowego gąsienicy.

Poprosiłem tokarza, aby wykonał wał napędowy gąsienicy i łożyska do łożysk. Rama skutera śnieżnego została wykonana przeze mnie z kwadratowych rur 25 × 25 mm.

Ponieważ sworznie przegubów nart i steru znajdują się na tej samej linii i w tej samej płaszczyźnie, można użyć ciągłego drążka sterowego bez końcówek kulowych.

Rękawy narciarskie są łatwe do wykonania. Przyspawałem złączki żeńskie 3/4 ”do rur wodnych do przedniej belki poprzecznej. W nich wkręcał odgałęzienia z gwintem zewnętrznym, do których przyspawał dwójnogi cięgien i stojaki na narty.

Polecam narty z dziecięcej hulajnogi śnieżnej Argomak. Są lżejsze i bardziej elastyczne, ale należy je wyposażyć w narożniki do przymocowania do stojaka obrotowego skutera i metalowe podcięcie od spodu - dla lepszej kontroli skutera podczas jazdy po skorupie lub stoczonym śniegu.

Naprężenie łańcucha jest regulowane poprzez przesunięcie silnika.

Prowadzenie skutera śnieżnego jest bardzo proste. Gdy silnik zwiększa obroty z przepustnicą na kierownicy, włącza się automatyczne sprzęgło odśrodkowe i skuter zaczyna się poruszać. Ponieważ szacowana prędkość skutera śnieżnego nie jest duża (tylko około 10-15 km / h) i zależy od gęstości śniegu, skuter nie jest wyposażony w hamulce. Wystarczy zmniejszyć obroty silnika, a skuter się zatrzyma.

Podzielę się kilkoma wskazówkami, które mogą być przydatne przy powtarzaniu tej konstrukcji.

1. Przeciąłem rurę do torów wzdłuż drewna piłą tarczową, najpierw z jednej strony, potem z drugiej. Okazuje się więc, że jest gładszy niż cięcie obu ścian jednocześnie. Wygodniej jest obsługiwać małe przedmioty. Jeśli od razu przecinasz długą rurę, w takim przypadku plastik stopi się, a brzeszczot zaciśnie się.

2. Tory mogą mieć dowolną szerokość. I każdy projektant ma prawo wybrać to, co jest dla niego wygodniejsze: zrobić szeroki, ale krótki tor lub wąski i długi. Pamiętaj tylko, że przy dużym torze skuter nie poradzi sobie dobrze, a silnik jest bardziej obciążony, ale przy małym torze w luźnym głębokim śniegu może zawieść.

3. Niektóre z moich zdjęć pokazują, że wewnątrz gąsienicy są zamontowane plastikowe "beczki". Są to ograniczniki prowadzące do płozy, które powinny zapobiegać zsuwaniu się toru z rolek. Ale podczas pracy skutera gąsienica nie zsunęła się z rolek nawet bez poślizgu, więc nie można zamontować „beczek”, co zmniejszy wagę skutera.

4. Pod koniec zimy całkowicie zdemontowałem skuter, aby określić jego wagę. Waga poszczególnych węzłów była następująca:

• gąsienica - 9 kg;
• zespół wału napędowego - 7 kg;
• dwie pary kół z osiami - 9 kg;
• silnik i kierownica - 25 kg; para nart - 5 kg;
• stelaż - 15 kg;
• siedzisko podwójne ze słupkami - 6 kg.

W sumie wszystko razem waży 76 kg.

Wagę niektórych części można jeszcze bardziej zmniejszyć. Mimo to, jak na sanki o takim rozmiarze toru, waga jest zadowalająca.

Wymiary geometryczne mojego skutera są następujące: długość ramy skutera wynosi 2 m; odległość między osiami kół podporowych (rolek) - 107 cm; szerokość toru - 47 cm Rozstaw występów zależy od grubości taśmy przenośnika i należy go dobrać empirycznie (otrzymałem 93 mm).

Nie podaję dokładnych wymiarów i rysunków części skutera śnieżnego, ponieważ każdy, kto będzie powtarzał projekt, skupi się na tych częściach i komponentach, które może kupić lub wykonać samodzielnie.

Na zdjęciu etapy produkcji skutera śnieżnego według powyższych schematów rysunkowych:

1. Kęsy uszu przyszłej gąsienicy.
2. Specjalne koło napędowe ze skutera śnieżnego Buran.
3. Domowy wał napędowy gąsienicy z zamontowanym łańcuchem i kołami łańcuchowymi.
4. Przyrząd do wiercenia w przenośniku taśmowym.
5. Rolki gąsienicowe z osiami i wspornikami do mocowania do ramy skutera śnieżnego.
6. Napęd z silnika wału napędowego toru odbywa się za pomocą łańcucha z motocykla.
7. Rama skutera śnieżnego z wałem napędowym i rolkami jezdnymi.
8. Mechanizm kontroli skrętu nart.
9. Na tym skuterze śnieżnym zakładam plastikowe narty z chińskich sań dla dzieci. Ale plastik, z którego zostały wykonane, okazał się bardzo kruchy i pod koniec zimy pękła jedna z nart.
10. Narty ze skutera śnieżnego Argomak z zainstalowanym podcięciem (kalenicą) i kątownikami montażowymi do montażu na skuterze śnieżnym.
11. Rękawy narciarskie. To bardzo proste: bez łożysk. Konieczne jest jedynie nałożenie smaru na gwinty, co zapewnia długą żywotność. Ponadto wysokość jazdy skutera śnieżnego można zmieniać poprzez wkręcanie lub wykręcanie węży.
12. Oś przednich kół (rolek gąsienic) jest przymocowana do ramy, a oś tylnych kół-rolek, obracając śrubę, można przesuwać, aby wyregulować napięcie gąsienic.