Domowy sprzęt wojskowy. Domowe samochody pancerne

Pierwsze wzmianki o użyciu rzemieślniczych pojazdów opancerzonych pochodzą z I wojny światowej. Rozproszone oddziały partyzanckie, buntownicze, milicyjne, w obliczu konieczności budowania pozycji obronnych i ofensywnych, zostały zmuszone do przeciwstawienia rodzimych wozów pancernych sprzętowi wojskowemu armii regularnych, który był stopniowo przesadzany z koni. Często traktory stawały się podstawą takich namiastek, które już wtedy stały się głównym sprzętem rolniczym i budowlanym.

Tak więc w rewolucyjnej Rosji pierwszymi, którzy użyli domowych pojazdów opancerzonych, byli Biała Gwardia. Oficerowie zawodowi carskiej Rosji przegrywali w walkach z chłopami i proletariatem z powodu niedostatecznej obsady technicznej swoich wojsk. Próbowali to zrekompensować domowymi i samochodami. Jednym z najbardziej uderzających przykładów wyposażenia rękodzielniczego tamtych czasów był pojazd pancerny Pułkownik Cichy. Zbudowany na bazie ciągnika Clayton przez Armię Dońską w 1918 roku, samochód pancerny mógł pomieścić 11 członków załogi, był osłonięty grubymi blachami, a także uzbrojony w działo polowe 76,2 mm na rufie i sześć maszyn Maxim 7,62 mm pistolety modelu 1910. roku. Jednak w bitwie pojazd okazał się wyjątkowo niewygodny ze względu na swoją masywność i wymiary. Zwykły koń poruszał ówczesne armaty i działa znacznie szybciej.

Okres międzywojenny był najbardziej uderzający w rozwoju konstrukcji ciągników pancernych. W Rosji i Europie powstało wiele kopii takiego sprzętu, często w jednym egzemplarzu. Jednak nazwanie tej produkcji rękodziełem nie byłoby całkowicie poprawne, ponieważ ciągniki były w fabryce osłonięte zbroją pod nadzorem inżynierów i projektantów i z reguły nie brały udziału w prawdziwych bitwach.

Druga wojna światowa skłoniła również pasjonatów do pospiesznego tworzenia ciężkiego sprzętu wojskowego, który tym razem miał wytrzymać lotnictwo i czołgi armii zawodowych. I tak na przykład w ZSRR powstał czołg NI-1 („For Fright”), improwizowany traktor pancerny zbudowany w 1941 roku w Odessie do obrony miasta. Na dachu NI-1 zamontowano lekkie działo lub karabin maszynowy na obrotowej wieży. Czołgi te brały udział w wielu bitwach we wczesnych latach wojny, a niektóre z nich przetrwały do dziś.

Przykładów tego rodzaju sprzętu jest wiele, podobne zastępcze czołgi, samochody pancerne i inny zastępczy ciężki sprzęt powstały w wielu miastach o rozwiniętym przemyśle. Jednak znowu nazwanie takiej produkcji rzemieślniczą nie byłoby całkowicie poprawne.

Ale tiznao, szeroko stosowane podczas hiszpańskiej wojny domowej, były prawdziwym przykładem „domowej produkcji”. Ze względu na to, że ta zbiorowa koncepcja nie ma żadnych wspólnych cech, niewiele wiadomo o tyznaos. Wiele z tych pojazdów było dość groźnymi pojazdami w środowisku miejskim: karabiny maszynowe, wieże i lekkie działa zamontowane na ich dachach były poważną siłą w walce z wojskami rządowymi.

Historia powojenna również była bogata w różnego rodzaju egzemplarze tego typu wyposażenia. Wszędzie tam, gdzie toczyły się walki regularnej armii z rozproszonymi grupami rebeliantów, począwszy od Wietnamu, Afganistanu, Bliskiego Wschodu, a następnie Bałkanów i krajów przestrzeni postsowieckiej, znaleziono unikalne przykłady fantazji lokalnych projektantów.

Mówiąc o sprzęcie domowej roboty, nie sposób nie przypomnieć sobie opancerzonego buldożera Marvina Heemeyera. Pomysł ostatniego amerykańskiego bohatera wziął udział tylko w jednej bitwie, ale zasługuje na uwagę ze względu na swego rodzaju techniczną doskonałość. Opancerzony grubymi blachami Komatsu D355A-3 nie był uzbrojony, ale miał specjalne strzelnice do strzelania od wewnątrz, kamery nawigacyjne ukryte w kuloodpornych plastikowych bagażnikach, układ chłodzenia silnika i hermetyczną wentylację kabiny. 200 trafień pocisków i kilka wybuchów granatów nie spowodowało żadnych uszkodzeń buldożera, a powstrzymać go mógł jedynie zawalony dach budynku.

Sham-2 i artyleria syryjska

Właściwie sam Sham-2. Kraj pochodzenia - Syria. Zbudowany na podstawie podwozia nieznanego samochodu, grubość pancerza wynosi 2,5 centymetra. Nie jest w stanie wytrzymać bezpośredniego trafienia z granatnika lub pistoletu czołgowego. Wymiary improwizowanego bojowego wozu piechoty to 4 x 2 metry. Na dachu zamontowano zamontowany karabin maszynowy 7,62 mm. Załoga składa się z dwóch osób - kierowcy i strzelca. Nawigację realizuje pięć kamer wideo wbudowanych w korpus sprzętu, strzelec steruje karabinem maszynowym za pomocą gamepada. Pojazd pełni służbę bojową w pobliżu miasta Aleppo. Nie ma oficjalnych dowodów na udział Sham-2 w bitwach, jednak biorąc pod uwagę trudne warunki ekonomiczne, w jakich zmuszeni są egzystować syryjscy rebelianci, można śmiało powiedzieć, że pojazd nie został zbudowany dla rozrywki i może pełnić funkcje bojowy wóz piechoty, zapewniający wsparcie ogniowe miejscowym bojownikom w warunkach miejskich i polowych.

Warto zauważyć, że generalnie współcześni Syryjczycy są liderami w produkcji broni domowej roboty. Internet pełen jest przykładów granatów domowej roboty, systemów ognia artyleryjskiego, miotaczy ognia i innego sprzętu.

Nienazwany system wielokrotnego startu rakiet

System ten został odkryty przez izraelskie wojsko w 2010 roku w Strefie Gazy. MLRS jest instalowany na podstawie wywrotki. Przyczepa wyposażona jest w dziewięć rur prowadzących do wystrzeliwania pocisków Kassam, które notabene są chlubą rękodziełowej produkcji Palestyńczyków. Taka rakieta jest wykonana z pustej rury o długości od 70 do 230 centymetrów, wypełnionej materiałami wybuchowymi, a akceleratorem jest zwykła mieszanina cukru i azotanu potasu, która jest używana wszędzie jako nawóz. Po spaleniu ta mieszanina uwalnia dużą ilość gazu zdolnego do wystrzelenia rakiety na odległość 3-18 kilometrów. Jednak jakość strzelania celowanego na takich instalacjach pozostawia wiele do życzenia.

Zaletą takiego MLRS jest doskonałe ukrycie. Zbliżając się bez przeszkód do obiektów miejskich, taką śmieciarkę można szybko postawić w stan pogotowia.

Domowe opancerzone pojazdy karteli narkotykowych

Elementy przestępcze zaangażowane w produkcję i sprzedaż narkotyków wyróżniają się szczególną wyobraźnią. Na przykład pisaliśmy wcześniej o tym, jak kolumbijscy lordowie narkotykowi budują prawdziwe łodzie podwodne do transportu kokainy. A ich koledzy z Meksyku preferują inną technikę - transportery opancerzone. Działa na takich transporterach opancerzonych nie są zainstalowane, jednak załoga może prowadzić ostrzał celowany przez specjalne luki. Meksykanie nie zwracają jednak uwagi na koła, skupiając się na szybkości poruszania się takiego sprzętu, który z reguły staje się słabym punktem improwizowanych transporterów opancerzonych. Jeśli przebijesz się przez gumę, poruszanie się na takiej maszynie, biorąc pod uwagę ciężar pancerza, staje się prawie niemożliwe.

Pojazdy opancerzone syryjskich Kurdów

Zdjęcia tych „wunderwaffów” zostały rzekomo zrobione w Syrii i krążą na różnych portalach informacyjnych od wiosny 2014 roku. Nie ma oficjalnych informacji o improwizowanych pojazdach opancerzonych, przynależność wyposażenia można określić na podstawie rysunków na zbroi - takie logo jest oficjalnym symbolem Syryjskiego Ludowego Oddziału Samoobrony, biorącego udział w walkach skrzydła Kurdyjskiego Najwyższego Komitetu w syryjskim konflikcie zbrojnym.

Sprzęt domowej roboty rebeliantów libijskich

Ulubiona broń libijskich rebeliantów, tak zwane pojazdy „techniczne”, to domowej roboty symbioza sowieckich bloków NAR, SZO, dział przeciwlotniczych i różnych pickupów.

Domowy sprzęt sił bezpieczeństwa i milicji Ukrainy

Od lata w Internecie krążą także zdjęcia sprzętu domowej roboty różnych sił walczących na terenie Ukrainy. Przy ograniczonym finansowaniu ukraińskie siły bezpieczeństwa i milicje opancerzają rosyjskie ciężarówki KamAZ i przerabiają stare radzieckie pojazdy.

Potwierdzenie udziału większości tych eksponatów w bitwach jest raczej trudne. Jednak na przykład pancerny KamAZ „Zhelezyaka” batalionu „Azov” brał udział w bitwach pod Mariupola, a nawet stał się bohaterem wiadomości.

” przypomniał nam inne przykłady ciężkiego sprzętu wojskowego tworzone niemal w domu. Warto zauważyć, że jest całkiem sporo rzemieślników, którzy umiejętnie tworzą repliki czołgów z traktorów zdobiących podwórko, a nawet scenę w filmie o II wojnie światowej i nie interesują nas ich prace. Opowiemy Ci o wydarzeniach, które stały się uczestnikami prawdziwych bitew.

Wojskowy sprzęt do majsterkowania w historii

Tak więc w rewolucyjnej Rosji pierwszymi, którzy użyli domowych pojazdów opancerzonych, byli Biała Gwardia. Oficerowie zawodowi carskiej Rosji przegrywali w walkach z chłopami i proletariatem z powodu niedostatecznej obsady technicznej swoich wojsk. Próbowali to zrekompensować domową bronią i samochodami. Jednym z najbardziej uderzających przykładów wyposażenia rękodzielniczego tamtych czasów był pojazd pancerny Pułkownik Cichy. Zbudowany na bazie ciągnika Clayton przez Armię Dońską w 1918 roku, samochód pancerny mógł pomieścić 11 członków załogi, był osłonięty grubymi blachami, a także uzbrojony w działo polowe 76,2 mm na rufie i sześć maszyn Maxim 7,62 mm pistolety modelu 1910. roku. Jednak w bitwie pojazd okazał się wyjątkowo niewygodny ze względu na swoją masywność i wymiary. Zwykły koń poruszał ówczesne armaty i działa znacznie szybciej.

Druga wojna światowa skłoniła również pasjonatów do pospiesznego tworzenia ciężkiego sprzętu wojskowego, który tym razem miał wytrzymać lotnictwo i czołgi armii zawodowych. Tak więc na przykład czołg NI-1 powstał w ZSRR („Z obawy » ), improwizowany traktor pancerny zbudowany w 1941 roku w Odessie dla obrony miasta. Na dachu NI-1 zamontowano lekkie działo lub karabin maszynowy na obrotowej wieży. Czołgi te brały udział w wielu bitwach we wczesnych latach wojny, a niektóre z nich przetrwały do dziś.

Ale tiznao, szeroko stosowane podczas hiszpańskiej wojny domowej, były prawdziwym przykładem „domowej roboty ». Ze względu na to, że ta zbiorowa koncepcja nie ma żadnych wspólnych cech, niewiele wiadomo o tyznaos. Wiele z tych pojazdów było dość groźnymi pojazdami w środowisku miejskim: karabiny maszynowe, wieże i lekkie działa zamontowane na ich dachach były poważną siłą w walce z wojskami rządowymi.

Historia powojenna była również bogata w różnego rodzaju egzemplarze tego typu wyposażenia. Wszędzie tam, gdzie toczyły się walki regularnej armii z rozproszonymi grupami rebeliantów, począwszy od Wietnamu, Afganistanu, Bliskiego Wschodu, a następnie Bałkanów i krajów przestrzeni postsowieckiej, znaleziono unikalne przykłady fantazji lokalnych projektantów.

Sham-2 i artyleria syryjska

Właściwie sam Sham-2. Kraj pochodzenia - Syria. Zbudowany na podwoziu nieznanego samochodu, grubość pancerza - 2,5 centymetra. Nie jest w stanie wytrzymać bezpośredniego trafienia z granatnika lub pistoletu czołgowego. Wymiary improwizowanego bojowego wozu piechoty to 4 x 2 metry. Na dachu zamontowano zamontowany karabin maszynowy 7,62 mm. Załoga składa się z dwóch osób - kierowcy i strzelca. Nawigację realizuje pięć kamer wideo wbudowanych w korpus sprzętu, strzelec steruje karabinem maszynowym za pomocą gamepada. Pojazd pełni służbę bojową w pobliżu miasta Aleppo. Nie ma oficjalnych dowodów na udział Sham-2 w bitwach, jednak biorąc pod uwagę trudne warunki ekonomiczne, w jakich zmuszeni są egzystować syryjscy rebelianci, można śmiało powiedzieć, że pojazd nie został zbudowany dla rozrywki i może pełnić funkcje bojowy wóz piechoty, zapewniający wsparcie ogniowe miejscowym bojownikom w warunkach miejskich i polowych.

Nienazwany system wielokrotnego startu rakiet

Zaletą takiego MLRS jest doskonałe ukrycie. Zbliżając się bez przeszkód do obiektów miejskich, taką śmieciarkę można szybko postawić w stan pogotowia.

Domowe opancerzone pojazdy karteli narkotykowych

Elementy przestępcze zaangażowane w produkcję i sprzedaż narkotyków wyróżniają się szczególną wyobraźnią. Na przykład pisaliśmy wcześniej o tym, jak transportować kokainę. A ich koledzy z Meksyku preferują inną technikę - transportery opancerzone. Działa na takich transporterach opancerzonych nie są zainstalowane, jednak załoga może prowadzić ogień celowany przez specjalne luki. Meksykanie nie zwracają jednak uwagi na koła, skupiając się na szybkości poruszania się takiego sprzętu, który z reguły staje się słabym punktem improwizowanych transporterów opancerzonych. Jeśli przebijesz się przez gumę, poruszanie się na takiej maszynie, biorąc pod uwagę ciężar pancerza, staje się prawie niemożliwe.

Pojazdy opancerzone syryjskich Kurdów

Zdjęcia tych wunderwaffów zostały rzekomo zrobione w Syrii i krążą na różnych portalach informacyjnych od wiosny 2014 roku. Nie ma oficjalnych informacji o improwizowanych pojazdach opancerzonych, przynależność wyposażenia można określić na podstawie rysunków na zbroi - takie logo jest oficjalnym symbolem Syryjskiego Ludowego Oddziału Samoobrony, w którym bierze udział skrzydło bojowe Kurdyjskiego Najwyższego Komitetu w syryjskim konflikcie zbrojnym.

Sprzęt domowej roboty rebeliantów libijskich

Ulubiona broń libijskich rebeliantów, tak zwane pojazdy „techniczne”, to domowej roboty symbioza sowieckich bloków NAR, SZO, dział przeciwlotniczych i różnych pickupów.

Domowy sprzęt sił bezpieczeństwa i milicji Ukrainy

Ostatnio w Internecie i mediach coraz częściej pojawiają się fotografie samochodów pancernych, dział, wyrzutni rakiet i innego sprzętu wojskowego stworzone przez siły, umiejętności i talenty pasjonatów i projektantów-amatorów. Większość z tych cudów techniki rodzi się, jak mówią, z biedy, z powodu braku lub całkowitego braku prawdziwego sprzętu wojskowego. Pod względem swoich cech i walorów bojowych, domowej roboty lub innymi słowy gantraki (karabinek – uzbrojona ciężarówka – improwizowane wozy bojowe, które amerykańscy żołnierze budowali w Wietnamie) znacznie ustępują projektom przemysłowym, jednak w sprawnych rękach nawet one mieć wszelkie szanse, aby odwrócić losy bitwy i służyć sprawie zwycięstwa.

1. Czołgi Odessa "NI-1"

Podczas bohaterskiej obrony Odessy przed wojskami hitlerowskimi i ich sojusznikami (lato-jesień 1941 r.) miasto było oblegane. Nie można było uzupełnić floty pojazdów opancerzonych, mimo że straty pojazdów wojskowych stale rosły. To właśnie wtedy pomysłowi mieszkańcy Odessy próbowali przynajmniej w pewnym stopniu rozwiązać ten problem i zorganizować produkcję własnych pojazdów opancerzonych.

Grupa specjalistów cywilnych i wojskowych na czele z głównym inżynierem Odeskich Zakładów Budowy Maszyn im. V.I. Powstanie Styczniowe P.K. Romanow. Zaproponowali schowanie traktorów, traktorów i innych pojazdów gąsienicowych do dyspozycji miasta opancerzeniem i zainstalowanie na nich lekkiej broni.

Czysto cywilne przedsiębiorstwa miasta nie były przystosowane do produkcji sprzętu wojskowego, nie było odpowiednich materiałów (w szczególności stali pancernej), więc projektanci musieli wykazać się cudami pomysłowości i pomysłowości inżynierskiej. Tak więc ochrona pancerza na czołgach Odessa (ciągniki pancerne) zaczęto wytwarzać trójwarstwowo. Pomiędzy zewnętrzną i wewnętrzną warstwę stali okrętowej o grubości 8-10 mm ułożono warstwę gumy o grubości 10 mm lub warstwę desek o grubości 20 mm. Oczywiście taka zbroja nie chroniła przed trafieniem pociskiem, ale bardzo znośnie trzymała pociski i odłamki. Do produkcji wież wykorzystywano maszynę karuzelową z warsztatów tramwajowych, a niekiedy wieże z uszkodzonych i nienaprawialnych czołgów T-26 montowano na improwizowanych wozach bojowych.

Uzbrojenie czołgów Odessy było najbardziej zróżnicowane, zarówno pod względem kalibru, jak i ilości, umieścili to, co było dostępne. Jednak najczęstszą opcją był: jeden ciężki karabin maszynowy DSzK w wieży i karabin maszynowy DT z przodu.

Odeskie ciągniki pancerne otrzymały nazwę NI-1 po nocnej bitwie 20 września 1941 r. Tej nocy do okopów wojsk rumuńskich (sojuszników nazistowskich Niemiec) przejechało 20 traktorów pancernych z włączonymi reflektorami i syrenami. Onieśmielający efekt został uzupełniony straszliwym brzękiem i rykiem, jakie maszyny wydawały podczas ich ruchu. Wojska rumuńskie nie mogły wytrzymać tak psychologicznego ataku i w panice uciekły z pola bitwy. Od tego momentu produkty domowej roboty zaczęto nazywać NI-1, co po rozszyfrowaniu oznacza „Bać się bać”. Odessanie starali się zachować budzący grozę wizerunek swoich czołgów. W tym celu zbudowano lufy dział małego kalibru w wieżyczkach, a na pojazdach bez działek zainstalowano bardzo solidne atrapy dział.

W sumie podczas obrony Odessy wyprodukowano około 70 takich czołgów. Ze względu na to, że podstawą tych wozów bojowych były różne modele traktorów i traktorów, a także fakt, że do produkcji zaangażowanych było kilka fabryk jednocześnie, NI-1 czasami znacznie różniły się wyglądem.

2. Pojazdy bojowe PMR

Podczas konfliktu zbrojnego w Naddniestrzu w 1992 r., kiedy ludność rosyjskojęzyczna wzrosła, by bronić młodej Naddniestrzańskiej Republiki Mołdawskiej (PMR) przed prorumuńskimi, wspieranymi przez Mołdawię siłami, ponownie pojawił się popyt na sprzęt wojskowy domowej roboty. Milicje musiały go stworzyć, aby stawić opór mołdawskim transporterom opancerzonym, bojowym wozom piechoty i czołgom. W tym celu ponownie wyposażano zarówno pojazdy czysto cywilne, jak i inżynierię wojskową oraz sprzęt pomocniczy.

Zaczęto również uzbrajać gąsienice BAT-M z Pridnestrovian. W rezultacie powstał rodzaj potężnych taranów, które wkrótce musiały wspaniale działać w prawdziwej bitwie. Podczas nasilenia działań zbrojnych mołdawskie formacje zbrojne próbowały zaatakować koszary strażników PMR na dwóch BTR-70, zdołały nawet znokautować naddniestrzański MTLB. W odpowiedzi na atak obrońcy uruchomili swoje opancerzone układacze gąsienic. Pojawienie się dziwacznych pojazdów na podwoziu czołgu, ryk potężnych silników i brzęk gąsienic całkowicie zdemoralizowały policję. Gdy myśleli o tym, jak być i co robić, BAT staranowały transportery opancerzone, z których jeden został nawet przewrócony. Porzucając swoje samochody, Mołdawianie uciekli w hańbie, a ich transportery opancerzone przeszły we władanie milicji PMR.

Na wszystkich rodzajach podwozi dostępnych dla PMR lokalni rzemieślnicy zainstalowali bloki helikoptera do wystrzeliwania niekierowanych pocisków lotniczych (NAR). Według wspomnień uczestników tamtych wydarzeń, użycie takich improwizowanych MLRS wywołało nie tylko walkę, ale także dość silny efekt zastraszenia.

MLRS z bloków startowych NAR (stara nazwa to NURS) zostały wykonane nie tylko przez obrońców Naddniestrza, zrobili to zarówno przed nimi, jak i po nich, i jest to robione obecnie. W niektórych publikacjach zdarzyło mi się znaleźć lekceważące, można wręcz kpiące oceny tej broni. Na przykład wydajność jest niska, prawie niemożliwe jest pokrycie celu, jeden hałas i nic więcej. Chcę powiedzieć, że tylko amatorzy mogą się tak kłócić. Domowe MLRS z bloków wyrzutni niekierowanych pocisków lotniczych na odległość do kilometra mają całkiem przyzwoitą gęstość ognia i celność, co może zadać wrogowi bardzo duże obrażenia. Dowodem na to jest wykorzystanie takich improwizowanych systemów w wojnach i konfliktach zbrojnych na całym świecie, nawet tak dalekie od niedawnych armie jak amerykańskie i izraelskie nie wahały się instalować jednostek NAR na swoim sprzęcie wojskowym. A oto wspomnienia zwiadowcy z 668. oddzielnego oddziału sił specjalnych GRU, który w Afganistanie na jednym z punktów kontrolnych zobaczył podobny prowizoryczny system wielokrotnego startu rakiet:

„Instalacja z NURSami została zaadaptowana zamiast wieży BRDM (nie mieliśmy czasu, aby poznać historię utraty wieży, ponieważ nasza grupa szybko się wycofała i wyszła). Elektryczny przycisk spustowy został umieszczony na tablicy rozdzielczej dowódcy zamiast przycisku bezpieczeństwa strzelania KPVT. Ten BRDM stał w kaponie z promieniście zaznaczonymi ścianami. W te ślady strzelano do tego obszaru. Bojownicy ze stanowiska powiedzieli, że przewoźnik BRDM potrafił tak dokładnie pokierować instalacją, że mudżahedinowi można było trafić rakietą w ucho tak samo łatwo, jak zjedzenie puszki mielonej kiełbasy.

Innym ilustracyjnym przykładem efektywnego wykorzystania mobilnych MLRS z jednostki NAR jest instalacja Metla-2, stworzona przez majora Sił Powietrznych Aleksandra Michajłowicza Metlę. Historia jego powstania jest następująca. Po przybyciu do Afganistanu mjr Metla zwrócił uwagę, że najczęściej bataliony jego brygady ponosiły straty w tym samym miejscu. Ostrzeliwanie kolumn „duchów” odbywało się z reguły z koryta wyschniętej rzeki. Zatrzymał się tak samo nagle, jak się zaczął, po czym duszmani szybko odeszli znanymi tylko im ścieżkami. Płaski ostrzał z karabinów maszynowych spadochroniarzy nie wyrządził napastnikom większych szkód. Tutaj potrzebny był szybki ogień moździerzy. Ale po prostu nie było wystarczająco dużo czasu, aby rozmieścić moździerz podczas ostrzału kolumny. A „duchy” nie siedziałyby tylko i czekały na uderzenie ognia. Wtedy to mjr Metla wpadł na pomysł, aby na ramie instalacji przeciwlotniczej umieścić szybkostrzelny moździerz 82 mm 2B9 „Vasilek” i umieścić punkt rażenia z tyłu pokładowego Uralu.

Jednostka otrzymała chrzest bojowy już podczas pierwszej eskorty kolumny. Gdy tylko rozpoczął się ostrzał, załoga moździerza wkroczyła do bitwy. Spadochroniarze wystrzelili ponad 100 min. Pozycja „duchów” zniknęła w ognistych szczelinach i obłokach kurzu. Dushmanowie nie pojawiali się już na tym niebezpiecznym odcinku drogi, lekcja, której ich uczono, była zbyt pamiętna. A plotka żołnierza szybko nazwała moździerz mobilny „Miotła”.

Po pewnym czasie instalacja Aleksandra Metli znalazła się pod ostrzałem z granatnika. Prawie cała załoga została ranna. Po tym incydencie major stworzył całkowicie nowy pojazd bojowy. „Miotła-2” nie tylko zniszczyła wroga, ale także chroniła jego załogę przed kulami i odłamkami. Rzeźbiona środkowa część pancernego kadłuba BRDM została zainstalowana w korpusie Ural-4320 wraz z wieżą karabinu maszynowego, na której ustawiono jednostkę śmigłowca UB-32-57 do strzelania 57-mm Rakiety niekierowane S-5. Efekt salw improwizowanej „Katiusza” był po prostu oszałamiający. To nie przypadek, że „duchy” urządziły prawdziwe polowanie na takie instalacje.

A oto inne przykłady użycia naziemnego jednostek lotniczych NAR (lub NURS):

4. Pociąg pancerny „Kraina Express”

Być może warto rozpocząć rozmowę o pociągach pancernych od przypomnienia, że na początku XX wieku ten konkretny rodzaj sprzętu wojskowego był najpotężniejszą bronią wojsk lądowych. W rzeczywistości pociągi pancerne były pancernikami naziemnymi lub ruchomymi fortecami, którym niezwykle trudno było się oprzeć. Dlaczego tak jest, spójrzmy na punkty:

1. Pociąg pancerny może składać się z 3-10 wagonów, z których każdy wyposażony jest w działa artyleryjskie różnego kalibru oraz liczne karabiny maszynowe. To prawdziwa burza ognia na obwodzie 360, która nie pozwala wrogowi zbliżyć się na odległość bezpośredniego strzału.

2. Nośność platform kolejowych to kilkadziesiąt ton, co pozwala chronić załogę pancerzem, o jakim czołgom nawet się nie śniło.

3. Dzięki tej samej nośności pociąg pancerny może zabrać na pokład tony amunicji i nie ratować ich w walce.

4. Uderzenie pocisku w jeden z wagonów pociągu pancernego praktycznie nie wpływa na zdolności bojowe innych wagonów i najczęściej nie prowadzi do zmniejszenia mobilności całego pociągu (z wyjątkiem przypadku uszkodzenia lokomotywa).

5. Wysoka prędkość ruchu pozwala szybko opuścić strefę ostrzału artyleryjskiego.

Niewątpliwie główną wadą pociągów pancernych, która w rzeczywistości doprowadziła do zaprzestania ich budowy, jest przywiązanie do torów kolejowych. Poruszanie się tylko po szynach niesamowicie zawęża możliwości ich bojowego wykorzystania, a podważanie torów całkowicie uniemożliwia wykonanie misji bojowej.

Jednak na niektórych obszarach z rozbudowaną siecią kolejową pociągi pancerne mogą być bardzo przydatne. Przykładem tego jest pociąg pancerny Krajina Express, stworzony przez serbskich kolejarzy podczas wojny w Jugosławii.

Pociąg pancerny został zmontowany w 1991 roku w mieście Knin. Początkowo składał się z lokomotywy General Motors i dwóch przyczepionych przed nią wagonów, chronionych workami z piaskiem. W tym czasie Chorwaci przeciwstawiający się Serbom dopiero zaczynali otrzymywać ciężką broń z zagranicy, więc ich główną bronią pozostały pistolety maszynowe, strzelby i karabiny maszynowe. Na tej podstawie twórcy pociągu pancernego doszli do wniosku, że ochrona przed torbami jest wystarczająca.

Bitwy pod Štikarne, gdzie pociąg pancerny przeciwstawił się głównie chorwackiej piechocie, pokazały potrzebę lepszej ochrony. Dlatego w Strmicy na wagonach zamontowano blachy stalowe o grubości 25 mm. W tym czasie tylko dwa samochody były specjalnie bojowe. Przed jednym z nich zainstalowano podwójny ZSU M38 kalibru 20 mm, zdobyty przez partyzantów podczas II wojny światowej. Drugi samochód był wyposażony w wyrzutnie pocisków przeciwpancernych Malutka oraz brytyjski ZSU M12 kalibru 40 mm. Ponadto pociąg pancerny był uzbrojony w karabiny maszynowe M53 (kopie słynnego niemieckiego MG-42).

Po pewnym czasie do pociągu pancernego dołączył kolejny wóz bojowy, umieszczony pomiędzy dwoma już istniejącymi. Nowy samochód był wyposażony we wbudowane działo przeciwlotnicze kalibru 20 mm. (wyprodukowany w Jugosławii na licencji hiszpańskiej), jednolufowy ZSU M75 tego samego kalibru oraz dwa amerykańskie karabiny maszynowe M2HB kalibru 12,7 mm. Aby chronić lokomotywę, zainstalowano dwa karabiny maszynowe M84 (kopie radzieckiego komputera). Ponownie wzmocniono rezerwację wagonów. Teraz w przypadku ostrzału artyleryjskiego lub moździerzowego załoga mogła schronić się w ich wnętrzu lub w wagonie ze sprzętem. Farba kamuflażowa została również nałożona na pociąg pancerny.

W tej konfiguracji pociąg pancerny aktywnie walczył do wiosny 1992 roku. W tym czasie załoga Krajina Ekspresu, wykorzystując przerwę w działaniach wojennych, znacznie zwiększyła uzbrojenie swojej mobilnej twierdzy. W przednim samochodzie bojowym przechwycone niemieckie działo przeciwlotnicze zastąpiono sowieckim działem ZIS-3 kalibru 76,2 mm. model 1942. Za działami zainstalowano dwie wyrzutnie NAR do rakiet niekierowanych kalibru 57 mm. W jednym z wagonów umieszczono moździerz 120 mm.

Latem 1993 roku Krajina Express ponownie przeszła modernizację. ZIS-3 został zastąpiony amerykańskim działem samobieżnym M18. Takie działa samobieżne zostały dostarczone do Jugosławii w latach 50-tych. Zarówno nowo zainstalowane działo samobieżne, jak i cały pociąg pancerny zostały wyposażone w ochronę antykumulacyjną.

Pociąg pancerny brał udział w aktywnych działaniach wojennych przez prawie pięć lat. Na jego koncie jest wiele operacji wojskowych i chwalebnych zwycięstw. Cały czas pozostawał w ruchu i szybko leczył rany. Wrogom nie udało się zniszczyć legendarnego pociągu pancernego, zrobiła to jego załoga. 4 sierpnia 1995 r. armia chorwacka rozpoczęła operację Burza. W swoim przebiegu „Krajina Express” znajdował się w półokrążeniu. Aby uniemożliwić przeciwnikowi zdobycie pociągu pancernego, serbska załoga wykoleiła go, po czym wyjechał na terytorium Republiki Serbskiej.

Przykład pociągu pancernego Krajina Express dobitnie dowodzi, że nawet we współczesnej wojnie umiejętne i kompetentne wykorzystanie pociągów pancernych może być bardzo skuteczne.

Serega80 11-03-2008 02:21

przeniesiony z historii broni

Kilka zdjęć domowych samochodów pancernych, które były używane w Naddniestrzu. Drodzy forumowicze, czy ktoś jeszcze ma zdjęcia lub informacje o podobnych przeróbkach?

duże wąsy 11-03-2008 08:19

Tylko interesy naddniestrzańskie?

lądowanie 11-03-2008 10:37

nie ma zdjęć, ale szeroko stosowano przeróbki z wywrotek MAZ i KAMAZ. blachy zostały przyspawane do nadwozia, a po jego opuszczeniu kabina całkowicie się zamknęła. (używany w Tadżykistanie, Górnym Karabachu)

ipse 11-03-2008 14:47

Angolczycy na bazie KrAZ mieli ZU-23.
Indianie wzorowani na traktorach.
Traktory mają też Chorwaci i Tatry

Serega80 11-03-2008 18:45

cytat: Pierwotnie opublikowane przez Big wąsy:
Tylko interesy naddniestrzańskie?

Zainteresowany wszelkimi rzemieślniczymi przeróbkami sprzętu cywilnego na pojazdy opancerzone.

Serega80 11-03-2008 19:14

Wspaniały samochód!

duże wąsy 11-03-2008 19:16

Jest też zdjęcie z muzeum czołgów z Kubinki. Ciągnik pancerny z wieżą. W razie zainteresowania mogę spróbować zeskanować.

ipse 11-03-2008 19:19

Mówisz o Odessie NI czy Charkowie?

duże wąsy 11-03-2008 19:21

W Kubince stoi samotnie jedyny i bez napisów.

ipse 11-03-2008 19:23

Postaram się znaleźć zdjęcie traktora pancernego w Charkowie (z wieżą z BT-5) i Odessy NI (wieża wygląda jak karabin maszynowy z T-26 lub coś w tym stylu)

lądowanie 12-03-2008 13:53

emden 23-03-2008 03:35

cytat: Pierwotnie opublikowany przez Wuta:

Co to jest, mechanicy ONZ dorabiani przez montaż pojazdów opancerzonych?

nie, fabryka właśnie wzięła zamówienie dla ONZ na produkcję kapitałowych transporterów opancerzonych
„Uruta” jest prawie ukończona, a dla Nigerii „AML-90” również dorobili kapitał przedwczoraj przywieziono BTR-60, już zaczęli wybierać,
jeden silnik został już usunięty.

Robin Gad 27-03-2008 01:57

Stoi przed Muzeum Duńskiego Ruchu Oporu w Kopenhadze. Zebrali go gdzieś po cichu, użyli go tylko raz, na 45m, podczas wyzwalania miasta. Pancerz jest jednak lekko wyszczerbiony pociskami

WszyscyBiBek 27-03-2008 11:47

Emily zaginęła. Z bałałajką i pułapką na szczupaki. I przyczepność na dachu. Dla dodatkowej atmosfery.

EOD 30-03-2008 01:47

Vot iso Pridnestrovskie, stayali tak na voruzene v 2003r.
U nih nazvane ided "BTR-G" i po etogo indeks togo iz tsego peredelali. „G” jako „gusenitsnyi”.

U nih kutsa takogo musora na voruzene.