Środek wiosny i jesień wprowadzają pewne zmiany w życiu właściciela Renault Logana. Wynika to z potrzeby przygotowania samochodu do przejścia na nowy sezon. Oprócz rutynowej wymiany olejów, filtrów, piór wycieraczek, płynów w układach pomocniczych istnieje potrzeba zakupu nowych opon, czasem z kołami.
Koła charakteryzują się kilkoma parametrami, wśród których znajduje się wzór śrub, które zostaną omówione tutaj w odniesieniu do modelu Renault Logan. Powiedzmy, który wzór śrub jest najbardziej optymalny.
Trudność z wyborem
Gwałtowna zmiana warunków pogodowych pogarsza problem wymiany opon i kół dla właścicieli Renault Logan, którzy nie mieli czasu na wcześniejsze wykonanie tej niezbędnej procedury. Wydarzenie nie jest proste, ponieważ szczegóły te charakteryzują się wieloma różnicami w ich parametrach, nieznajomość niektórych (w odniesieniu do konkretnego modelu samochodu) może prowadzić do błędnego wyboru.
Tutaj, wśród nadrzędnych kryteriów, jest wzór śrub koła. W modelu Renault Logan ten parametr ma wartość 4 * 100 i jest identyczny w przypadku modyfikacji pierwszej i drugiej generacji, niezależnie od poziomu ich konfiguracji, typów silników lub jednostek napędowych. Należy to wziąć pod uwagę podczas wykonywania śrub. Wielu nie wie, jaki rodzaj ostrza jest wymagany.
Dla właścicieli Renault Logan, którzy stoją przed koniecznością wyboru kół po raz pierwszy, jest to niuans niewielki, o czym świadczy. W rzeczywistości ten aspekt jest nie tylko decydującym parametrem, który pozwala wybrać pożądany model do konkretnej modyfikacji samochodu, ale jest również w stanie zapewnić bezpieczny ruch. Potwierdzeniem tych słów może być wiele faktów awaryjnych, które wystąpiły w wyniku niewłaściwego wyboru felg lub ich strojenia do „kołchozu”, nie wiadomo, jaki rodzaj ostrza został wykonany.
Jakie są niuanse, kiedy należy wziąć pod uwagę wzornictwo śrub? Są one wyświetlane w instrukcji dostarczonej przez producenta. Szczególną uwagę należy zwrócić na oznakowany kod cyfrowy dotyczący modyfikacji odlewania lub stemplowania. Taka czujność pozwoli uniknąć nieprawidłowego wyboru dysków.
Przykładem modelu Renault Logan może być konkretny kod zalecany przez producenta. Pierwsza liczba wskazuje liczbę otworów w dysku zaprojektowanych do zamontowania go na piaście podwozia. Na ten parametr należy zwrócić szczególną uwagę, ponieważ niektórzy producenci analogów oferują płyty z pięcioma otworami i pozycjonują ten produkt jako oryginalny. W takim przypadku wymagany jest wzór śrub.
Drugim ważnym wskaźnikiem jest średnica koła, wzdłuż którego linii rozmieszczone są otwory. W celu pełnego wyrównania wątpliwości co do poprawności wyboru należy wykonać pomiar kontrolny (z suwmiarką) odległości między środkiem osiowym a otworem na łącznik. Jeśli odczyt odpowiada 100 mm, nie ma powodu do zmartwień.
Jakie mogą być nieprzyjemne sytuacje i sposoby na wydostanie się z nich?
Czasami pojawiają się następujące przypadki. Zestaw kół i opon zakupionych i zainstalowanych w samochodzie Renault Logan. Ruch zaczyna się, a gdy prędkość osiąga 70-80 km na godzinę, pojawiają się zauważalne wibracje. Istnieje tendencja, gdy równoległy wzrost prędkości jest stopniowym wzrostem wibracji. Samochód Renault Logan w tej sytuacji łatwo sprowadza się do poślizgu i ma tendencję do odchylania się od określonej trajektorii. W takim przypadku wymagany jest wzór śrub.
Co się stało? A jaki rodzaj wzoru śrub jest wymagany? Najbardziej prawdopodobnym powodem był nieprawidłowy dobór rozważanych tutaj parametrów. Być może podczas montażu dysku instalator zobaczył, że śruby mocujące dysk do piasty nie są odpowiednie, to znaczy, że prawie nie wchodzą na swoje miejsca. Chociaż felgi miały być przykręcone. Mimo to, przy większym wysiłku, dokręcał je i dokręcał zgodnie z zaleceniami.
W rzeczywistości miały miejsce następujące zdarzenia. Śruby, skręcając wzdłuż ukośnej trajektorii, przesunęły się, zaburzając wyrównanie tarczy, która przyjęła pozycję asymetryczną względem swojej osi. Wibracje, będące wynikiem nieprawidłowej instalacji, pozwoliły kierowcy zrozumieć tę sytuację. Konieczne jest również wykręcenie śrub koła.
Takie momenty już dawno przestały być rzadkością, biorąc pod uwagę wiele modeli napędów analogowych dostępnych na rynku o różnych parametrach. Producenci od dawna znają ten problem i oferują rozwiązanie, które pozwala przywrócić wyrównanie. Pierścienie centrujące są ustawione jako rozwiązanie. Części wykonane są ze stopu metalu. Wewnętrzna średnica produktu ściśle odpowiada zewnętrznej średnicy środkowej fali na piaście samochodu. Żebra pierścienia mają fazę jak stożek. Jest to stożek żebra, który umożliwia optymalne wyśrodkowanie koła.
Podsumować
Właściwy wybór kół pozwala nie tylko cieszyć się komfortową jazdą, ale także chronić się w samochodzie. Nieprawidłowo wybrane parametry takich produktów mogą prowadzić do wypadków lub poważnych awarii, a następnie do kosztownych napraw. Aby uniknąć problemów, zaleca się odpowiedzialne podejście do kwestii wyboru tarczy, wtedy Twój Renault Logan zadowoli Cię komfortem na wiele kilometrów podróży.
W połowie wiosny i późną jesienią kierowcy rozpoczynają najważniejszy i najważniejszy okres - przygotowanie samochodu do nowego sezonu. Oprócz zwykłej wymiany piór oleju, płynu chłodzącego i wycieraczek często trzeba mieć do czynienia z zakupem nowej gumy, a wraz z nią kół. Te ostatnie różnią się wieloma parametrami, z których głównym jest wzór śrub. Dziś porozmawiamy o jej roli w kupowaniu płyt CD w Renault Logan.
Trudne wybory
Za oknem zaczyna padać lekki śnieg, kanały informacyjne przerażają pojawienie się lodu na drogach, a liczba wypadków spowodowanych przez kierowców, którzy nie zmienili opon na czas, wzrasta kilkakrotnie. W tym momencie właściciele samochodów mają poważne pytanie dotyczące wyboru komponentów. Proces ten nie jest łatwy - istnieje wiele parametrów gumy, rodzajów i materiałów do wykonania płyty i nie można tego zrobić bez specjalnej wiedzy.
Jednym z głównych parametrów jest wzór śrub. W Renault Logan jest 4x100 i jest taki sam we wszystkich modelach pierwszej i drugiej generacji, niezależnie od konfiguracji, rodzaju silnika i skrzyni biegów.
Dla tych, którzy najpierw muszą wybrać koła, liczby te nic nie znaczą. Jednak w praktyce nie tylko odpowiedź na pytanie, jak odpowiednia jest zakupiona część dla tego lub innego samochodu, ale także bezpieczeństwo ruchu zależy od wzoru śrub: w wielu przypadkach miały miejsce poważne wypadki z powodu niewłaściwie dobranych parametrów i tuningu „kołchozu”.
Odpowiedni wzór kół zależy od oznaczeń w instrukcji obsługi i zaleceń producenta. Tak czy inaczej, zawsze konieczne jest zrozumienie znaczenia liczb wskazanych w opisie modelu „odlewania” i „stemplowania” oraz ochrona przed złym wyborem.
Podano już przykład parametru zalecanego w Renault Logan - 4x100. Pierwsza cyfra 4 wskazuje liczbę otworów na śruby. Producenci analogowi często próbują odrzucić oryginalną część z pięcioma otworami montażowymi, jak w większości nowoczesnych samochodów zagranicznych.
Drugi parametr to średnica koła, wzdłuż którego wiercone są same otwory. Aby upewnić się, że wybór jest prawidłowy, zmierz za pomocą suwmiarki noniuszem odległość od środka osiowego do otworu montażowego. Jeśli długość wynosiła dokładnie 100 mm, nie ma powodu do obaw.
Szukam wyjść
Wszystko, czego potrzebujesz, zostało już zakupione i zainstalowane. Samochód porusza się z normalną prędkością 60–80 kilometrów na godzinę i nagle zaczyna wibrować. Z zestawem prędkości drżenie tylko nasila się, a maszyna nieustannie stara się włamać do niekontrolowanego wyburzenia i zgubić ścieżkę. W czym problem?
Problem leży w nieprawidłowo wybranych parametrach. Na przykład właściciel lub instalator podczas instalacji zauważył: śruby nie pasują i prawie nie wchodzą w regularne miejsca, więc zastosowałem niewielką siłę. Śruby, unoszące się wzdłuż skośnej trajektorii, uderzyły w centrowanie, a część przesunęła się względem własnej osi.
Wibracje pokazały więc, że instalacja była nieprawidłowa.
Nie warto się martwić, że zmarnowane pieniądze. Producenci samochodów z całego świata od dawna zdają sobie sprawę, że często zdarza się podobna sytuacja, i wymyślili urządzenia, które mogą zmieniać parametry kół i przywracać wyrównanie.
W języku urzędowym takie części nazywane są pierścieniami centrującymi. W rzeczywistości część zamienna jest rzeczywiście metalowym pierścieniem. Jego wewnętrzna średnica ściśle pokrywa się z centralnym rdzeniem piasty, a żebra są fazowane i mają kształt stożka. 
Kształt został wybrany z jakiegoś powodu: zmienna średnica, uzyskana dzięki ściętemu żebrowi, pozwala dokładnie dopasować koło do środka osi i bezpiecznie go zamocować. To prawda, że \u200b\u200bproducent nadal nalega na stosowanie oryginalnych komponentów w zamian za tak wątpliwe wyjście z trudnej sytuacji: metoda ta jest uważana za niewystarczającą.
Podsumowanie
Nie tylko komfort, ale także bezpieczeństwo samochodu zależy od właściwego wyboru kół. Niewłaściwy dobór parametrów prowadzi do wypadków, poważnych awarii i kosztownych napraw. Aby uniknąć takich problemów, należy dokładnie podejść do wyboru komponentów, a wtedy obsługa Renault Logan przyniesie tylko przyjemność.
Najpopularniejsze rozmiary kół najlepiej sprzedającego się na rosyjskim rynku motoryzacyjnym Renault Logan to tradycyjnie r14 i r15. Entuzjasta samochodów zawsze ma trudne pytania: jakie parametry są odpowiednie dla tego samochodu, który wzór śrub odpowiada parametrom fabrycznym, jaki rozmiar obręczy lepiej ustawić.
Rodzaje tarcz, które pasują do Renault Logan
Ten element służy nie tylko jako estetyczny wyraz właściciela samochodu, ale jako element ochronny podwozia i integralna część konstrukcji pojazdu. Wybierając je, właściciel samochodu musi zwracać uwagę i kierować się zaleceniami producenta, ponieważ element ten odgrywa ważną rolę w bezpieczeństwie samochodu i jego trwałości.
Dla właściciela samochodu ważne jest, jakie cechy będzie prezentować część podczas pracy i jakie problemy mogą mu się przydarzyć w przyszłości.
Typowe typy dysków dla Renault Logan to produkty o średnicy 14 i 15 cali.
- Mniejsze zużycie podwozia. Podczas instalowania części o większym promieniu dochodzi do przedwczesnego zniszczenia wielu elementów podwozia, spowodowanego wzrostem obciążenia mechanicznego, takie uszkodzenie nie podlega naprawie gwarancyjnej. Oznacza to, że autoryzowany dealer ma pełne prawo do odmowy świadczenia usług z powodu użycia nieprzewidzianych okoliczności. Dlatego instalacja części o rozmiarze 14 lub 15 cali jest korzystna nie tylko pod względem zaleceń, ale także pod względem zwiększenia niezawodności i zasobów podwozia, a także oszczędności.
- Mniejsze części po prostu nie mogą być instalowane ze względu na cechy konstrukcyjne. Produkty 12-calowe nie będą na siedzeniach ze względu na konstrukcję mechanizmów hamulcowych.
- Większy rozmiar części, oprócz dużego zużycia konstrukcji podwozia, spowoduje uszkodzenie elementów skrzydeł.
- Ponadto produkty o innej średnicy mogą nie pasować do standardowych parametrów modelu (może to wpłynąć na niewłaściwy wybór wzoru śrub).
Wielu producentów samochodów produkuje takie modele, w tym dla Renault Logan.
Klasyczne typy dysków różnią się w następujący sposób:
- Części kute. Raczej rzadki typ części, tylko kilku producentów na świecie produkuje te modele do samochodów. Biorąc pod uwagę lekkość i wysoką wytrzymałość, części te są uważane za jedne z najlepszych spośród wszystkich typów. Negatywną cechą jest jednak wysoka i droga usługa. Tylko kilka typów znanych marek nadaje się do instalacji w Renault Logan.
- Części stalowe. Najczęstsze typy części. Pod względem wartości stal jest uważana za najbardziej ekonomiczną i niedrogą zarówno pod względem produkcji, jak i konserwacji. Ponadto części są bardzo odporne na różnego rodzaju odkształcenia, ale jednocześnie mają dużą masę, co negatywnie wpływa na charakterystykę dynamiczną Renault Logan, a także zwiększa zużycie paliwa. Elementy stalowe są uważane za najbardziej ekonomiczne pod względem wartości. Takie elementy są najbardziej odpowiednie dla racjonalnych i praktycznych właścicieli samochodów.
- Części ze stopu Ten typ jest wykonany z lekkiego stopu stali i ma wiele wzorów i wzorów. Ten typ jest uważany za pośredni i najczęściej spotykany na rynku. Są lżejsze niż części stalowe, ale cięższe niż kute i gorsze od obu konfiguracji. Pod względem wartości zajmują również pozycję pośrednią tak zwanego „złotego środka”. Niewątpliwym plusem jest bogactwo modeli w formie wzoru i liczba reprezentowanych marek. Te elementy są odpowiednie dla właścicieli, którym zależy na wyglądzie i designie samochodu.
Element Razboltovka w Renault Logan
Ważnym czynnikiem jest również wzór śrubowy części. W Renault Logan liczba ta wynosi 4/100.
Pierwsza cyfra, w tym przypadku cztery, pokazuje liczbę otworów do przymocowania elementu koła do piasty. Druga cyfra 100 wskazuje odległość między dwoma otworami pośrednimi. Oficjalny producent zaleca właśnie taki parametr specjalnie dla modelu Renault Logan. W przypadku wybrania niewłaściwej konfiguracji kierowca spotka się z wieloma negatywnymi konsekwencjami, w tym:
- cierpi na podwozie, jeśli wzór śrub zostanie nieprawidłowo wybrany: przez długi czas, jeśli wybrana zostanie niewłaściwa konfiguracja, element koła zdeformuje piastę koła, która jest obarczona uszkodzeniem podwozia;
- wpływ na bezpieczeństwo ruchu: przy negatywnym wpływie na podwozie całe zawieszenie samochodu jest narażone na niebezpieczeństwo, a wymiary elementu, niezależnie od tego, czy ma on średnicę 14 czy 15, nie mają w tym przypadku większego znaczenia;
- oficjalny producent wskazuje w tabelach kompatybilności parametry innych elementów kół o średnicy 14 lub 15: przy zakupie części o różnych parametrach właściciel samochodu powinien kierować się tymi tabelami, w przeciwnym razie mogą wystąpić negatywne konsekwencje w postaci problemów z podwoziem.
Ważnym czynnikiem jest także awaria dysku. W modelu francuskim ten wskaźnik wyjazdu wynosi 35-50 milimetrów.
W takim przypadku wskaźnik zależy od długości podstawy, im większa średnica (zwykle więcej niż zwykłe wzory śrub r14 lub r15), tym większe przesunięcie w milimetrach. Takie dane służą do uaktualnienia modelu podczas instalowania niestandardowych elementów fabrycznych (różniących się średnicą od standardowych 14 lub 15 cali w większym kierunku).
Średni koszt elementów dla modelu
Ze względu na powszechny wzrost kosztów materiałów zakup części do modelu francuskiego staje się coraz większy. Oczywiście elementy o większej średnicy wzoru śrub (promień r15 w porównaniu z r14) są droższe, prawie niezależnie od rodzaju materiału, z którego są wykonane. Wiele zależy również od marki producenta. Wiele firm samochodowych produkuje elementy o parametrach odpowiednich dla tego konkretnego modelu w określonych warunkach pracy.
Wybierając wzór śrub dla części dysku, kierowca powinien przede wszystkim kierować się zaleceniami producenta i ustalonymi cechami modelu. Ponieważ na rynku jest wiele marek, często trudno jest wybrać napęd na Logan, niezależnie od ich średnicy 14 lub 15.
Wybór średnicy tarczy (wzór śrub 14 lub 15 cali) zależy całkowicie od właściciela samochodu, jego zadań i warunków eksploatacji. Mniejszy rozmiar zapewni samochodowi jeszcze większą płynność jazdy, zmniejszy obciążenie podwozia i będzie bardziej ekonomiczny pod względem inwestycji finansowych. Większy jest estetyczny, użycie tego rozmiaru może pozytywnie wpłynąć na prowadzenie, ale negatywnie wpłynąć na oszczędność paliwa.
Podsumowując
W rezultacie wybór tarcz r14 i r15, wzór śrub dla modelu francuskiego jest ogromny. Wielu znanych producentów oferuje je specjalnie dla tego modelu, a ich właściwości są w pełni zgodne z zalecanymi przez producenta. Sama firma Renault zajmuje się również produkcją własnych produktów, które dla wielu kierowców mogą być najlepszą opcją zakupu, ponieważ oryginalna część jest zawsze lepsza. A jaki rozmiar wybrać 14 lub 15, każdy sam decyduje.
W połowie wiosny i późną jesienią kierowcy rozpoczynają najważniejszy i najważniejszy okres - przygotowanie samochodu do nowego sezonu. Oprócz zwykłej wymiany piór oleju, płynu chłodzącego i wycieraczek często trzeba mieć do czynienia z zakupem nowej gumy, a wraz z nią kół. Te ostatnie różnią się wieloma parametrami, z których głównym jest wzór śrub. Dziś porozmawiamy o jej roli w kupowaniu płyt CD w Renault Logan.
Trudne wybory
Za oknem zaczyna padać lekki śnieg, kanały informacyjne przerażają pojawienie się lodu na drogach, a liczba wypadków spowodowanych przez kierowców, którzy nie zmienili opon na czas, wzrasta kilkakrotnie.
W tym momencie właściciele samochodów mają poważne pytanie dotyczące wyboru komponentów. Proces ten nie jest łatwy - istnieje wiele parametrów gumy, rodzajów i materiałów do wykonania płyty i nie można tego zrobić bez specjalnej wiedzy.
Jednym z głównych parametrów jest wzór śrub. W Renault Logan jest 4x100 i jest taki sam we wszystkich modelach pierwszej i drugiej generacji, niezależnie od konfiguracji, rodzaju silnika i skrzyni biegów.
Dla tych, którzy najpierw muszą wybrać koła, liczby te nic nie znaczą. Jednak w praktyce nie tylko odpowiedź na pytanie, jak odpowiednia jest zakupiona część dla tego lub innego samochodu, ale także bezpieczeństwo ruchu zależy od wzoru śrub: w wielu przypadkach miały miejsce poważne wypadki z powodu niewłaściwie dobranych parametrów i tuningu „kołchozu”.
Odpowiedni wzór kół zależy od oznaczeń w instrukcji obsługi i zaleceń producenta. Tak czy inaczej, zawsze konieczne jest zrozumienie znaczenia liczb wskazanych w opisie modelu „odlewania” i „stemplowania” oraz ochrona przed złym wyborem.
Podano już przykład parametru zalecanego w Renault Logan - 4x100. Pierwsza cyfra 4 wskazuje liczbę otworów na śruby. Producenci analogowi często próbują odrzucić oryginalną część z pięcioma otworami montażowymi, jak w większości nowoczesnych samochodów zagranicznych.
Drugi parametr to średnica koła, wzdłuż którego wiercone są same otwory. Aby upewnić się, że wybór jest prawidłowy, zmierz za pomocą suwmiarki noniuszem odległość od środka osiowego do otworu montażowego. Jeśli długość wynosiła dokładnie 100 mm, nie ma powodu do obaw.
Szukam wyjść
Wszystko, czego potrzebujesz, zostało już zakupione i zainstalowane. Samochód porusza się z normalną prędkością 60–80 kilometrów na godzinę i nagle zaczyna wibrować. Z zestawem prędkości drżenie tylko nasila się, a maszyna nieustannie stara się włamać do niekontrolowanego wyburzenia i zgubić ścieżkę. W czym problem?
Problem leży w nieprawidłowo wybranych parametrach. Na przykład właściciel lub instalator podczas instalacji zauważył: śruby nie pasują i prawie nie wchodzą w regularne miejsca, więc zastosowałem niewielką siłę. Śruby, unoszące się wzdłuż skośnej trajektorii, uderzyły w centrowanie, a część przesunęła się względem własnej osi.
Wibracje pokazały więc, że instalacja była nieprawidłowa.
Nie warto się martwić, że zmarnowane pieniądze. Producenci samochodów z całego świata od dawna zdają sobie sprawę, że często zdarza się podobna sytuacja, i wymyślili urządzenia, które mogą zmieniać parametry kół i przywracać wyrównanie.
W języku urzędowym takie części nazywane są pierścieniami centrującymi. W rzeczywistości część zamienna jest rzeczywiście metalowym pierścieniem. Jego wewnętrzna średnica ściśle pokrywa się z centralnym rdzeniem piasty, a żebra są fazowane i mają kształt stożka.
Nie tylko komfort, ale także bezpieczeństwo samochodu zależy od właściwego wyboru kół. Niewłaściwy dobór parametrów prowadzi do wypadków, poważnych awarii i kosztownych napraw.
Aby uniknąć takich problemów, należy dokładnie podejść do wyboru komponentów, a wtedy obsługa Renault Logan przyniesie tylko przyjemność.
Obejrzyj ciekawe wideo na ten temat.
Wybierając wzór śrub dla części tarczy, kierowca powinien przede wszystkim kierować się zaleceniami producenta i ustawionym wzorem śrub dla modeli Renault Logan. To nie jest łatwy wybór. Za oknem zaczyna padać lekki śnieg, kanały informacyjne przestraszą pojawienie się lodu na drogach, a liczba wypadków spowodowanych przez kierowców, którzy nie zmienili opon z upływem czasu, wzrasta o kilka. Aby upewnić się, że wybór jest prawidłowy, zmierz za pomocą suwmiarki noniuszem odległość od środka osiowego do otworu montażowego.
Felgi do samochodu Renault Logan. Rodzaje kół odpowiednich dla tego samochodu, charakterystyka odpowiednich części, ...
Tylko kilka typów znanych marek nadaje się do instalacji w Renault Logan. Dla właścicieli Renault Logan, którzy stoją przed koniecznością wyboru kół po raz pierwszy, jest to niuans niewielki, o czym świadczy. Drugim ważnym wskaźnikiem jest średnica koła, wzdłuż którego linii rozmieszczone są otwory.
Pierwsza liczba wskazuje liczbę otworów w dysku zaprojektowanych do zamontowania go na piaście podwozia. Należy to wziąć pod uwagę podczas wykonywania śrub.
Tutaj, wśród nadrzędnych kryteriów, jest wzór śrub koła. Należy to wziąć pod uwagę podczas wykonywania śrub. Wielu nie wie, jaki rodzaj ostrza jest wymagany.
Dla właścicieli Renault Logan, którzy stoją przed koniecznością wyboru kół po raz pierwszy, jest to niuans niewielki, o czym świadczy. W rzeczywistości ten aspekt jest nie tylko decydującym parametrem, który pozwala wybrać pożądany model do konkretnej modyfikacji samochodu, ale jest również w stanie zapewnić bezpieczny ruch.
Jakie są niuanse, kiedy należy wziąć pod uwagę wzornictwo śrub?
Popularne artykuły
Są one wyświetlane w instrukcji dostarczonej przez producenta. Szczególną uwagę należy zwrócić na oznakowany kod cyfrowy dotyczący modyfikacji odlewania lub stemplowania.
Taka czujność pozwoli uniknąć nieprawidłowego wyboru dysków. Ponadto produkty o innej średnicy mogą nie pasować do standardowych parametrów modelu, co może wpłynąć na niewłaściwy wybór wzoru śrub. Wielu producentów samochodów produkuje takie modele, w tym dla Renault Logan.
Klasyczne typy tarcz różnią się następującymi parametrami: Raczej rzadki typ części, tylko kilku producentów na świecie produkuje te modele do samochodów.
Biorąc pod uwagę lekkość i wysoką wytrzymałość, części te są uważane za jedne z najlepszych spośród wszystkich typów. Negatywną cechą jest jednak wysoka i droga usługa. Tylko kilka typów znanych marek nadaje się do instalacji w Renault Logan.
Tarcze Razboltovka Renault Logan
Najczęstsze typy części. Pod względem wartości stal jest uważana za najbardziej ekonomiczną i niedrogą zarówno pod względem produkcji, jak i konserwacji.
Ponadto części są bardzo odporne na różnego rodzaju odkształcenia, ale jednocześnie mają dużą masę, co negatywnie wpływa na charakterystykę dynamiczną Renault Logan, a także zwiększa zużycie paliwa. Elementy stalowe są uważane za najbardziej ekonomiczne pod względem wartości.
Takie elementy są najbardziej odpowiednie dla racjonalnych i praktycznych właścicieli samochodów.
Ten typ jest wykonany z lekkiego stopu stali i ma wiele wzorów i wzorów. Ten typ jest uważany za pośredni i najczęściej spotykany na rynku. Są lżejsze niż części stalowe, ale cięższe niż kute i gorsze od obu konfiguracji.
Niewątpliwym plusem jest bogactwo modeli w formie wzoru i liczba reprezentowanych marek. Te elementy są odpowiednie dla właścicieli, którym zależy na wyglądzie i designie samochodu.
Te ostatnie różnią się wieloma parametrami, z których głównym jest wzór śrub. Dziś porozmawiamy o jej roli w kupowaniu płyt CD w Renault Logan.
To nie jest łatwy wybór. Za oknem zaczyna padać lekki śnieg, kanały informacyjne przestraszą pojawienie się lodu na drogach, a liczba wypadków z powodu kierowców, którzy nie zmienili opon na czas, wzrasta kilkakrotnie. W tym momencie właściciele samochodów mają poważne pytanie dotyczące wyboru komponentów.
Kup za darmo Koła, koła Trebl do Renault Sandero Stepway
Proces ten nie jest łatwy - istnieje wiele parametrów gumy, rodzajów i materiałów do wykonania płyty i nie można tego zrobić bez specjalnej wiedzy. Jednym z głównych parametrów jest wzór śrub.
Odpowiedzi (2)
W Renault Logan jest 4x i jest taki sam we wszystkich modelach pierwszej i drugiej generacji, niezależnie od konfiguracji, typu silnika i skrzyni biegów. Dla tych, którzy najpierw muszą wybrać koła, liczby te nic nie znaczą.
W praktyce jednak nie tylko odpowiedź na pytanie, ile zakupiona część jest odpowiednia dla tego lub innego samochodu, ale także bezpieczeństwo ruchu zależy od wzoru śrub: Odpowiedni wzór śrub koła zależy od znaków w instrukcji obsługi i zaleceń producenta. Podano już przykład parametru zalecanego w Renault Logan - 4x