Samochody japońskich producentów od dawna znane są ze swojej niezawodności i bezpretensjonalności. Toyotę Corollę można śmiało nazwać jednym z najpopularniejszych samochodów. Historia modelu trwa ponad pół wieku, dziś znanych jest jedenaście generacji Toyoty Corolla. Nienaganne walory technologiczne samochodu, a także doskonały stosunek jakości do ceny, co roku zdobywają uznanie dla ponad dziesiątek tysięcy kierowców.

Dziś statystyki pokazują, że w całym okresie produkcji sprzedano około 50 milionów samochodów. Powstaje pytanie: czy ten samochód jest naprawdę dobry i jaki jest prawdziwy zasób silnika Toyoty Corolla?

Linia napędowa

Japońskie silniki głośno deklarowały się w latach 90. ubiegłego wieku. W tym czasie inżynierom Toyoty udało się stworzyć naprawdę wybitny projekt, który wyróżniał się niewielkimi rozmiarami i dużą mocą. Między innymi jednostki napędowe Toyoty Corolla znane są z niskiego zużycia paliwa i wysokiego momentu obrotowego. Podstawą jest 1,4-litrowy silnik 4ZZ-FE z napędem łańcuchowym. Ma wiele wspólnego z 1,6-litrowym silnikiem 3ZZ-FE. Producent zdecydował się na zainstalowanie mniejszego wału korbowego i zmianę skoku tłoka, dzięki czemu pod względem konstrukcyjnym powstał podobny, ale słabszy silnik o pojemności 1,4 litra.

Najbardziej popularna i poszukiwana jest jednostka napędowa 1.6 1ZR FE. Strukturalnie składa się z czterech cylindrów i szesnastu zaworów. To ustawienie wstępnie określa obecność napędu łańcuchowego, co ma pozytywny wpływ na zasoby silnika. Montowany był głównie pod maską Toyoty Corolla E150, E160. Technologicznie okazała się to idealna jednostka napędowa, zaprojektowana z uwzględnieniem wcześniejszych doświadczeń, ale z wykorzystaniem bardziej nowoczesnych technologii. Układ dystrybucji gazu silnika wyposażony jest w system VVTI, co przyczynia się do najwyższej jakości zasilania silnika.

Jak długo pracują silniki w Toyocie Corolla?

Pierwsze 250 tysięcy kilometrów z reguły oba silniki przechodzą bez większych problemów. Najważniejsze jest, aby wymienić olej silnikowy na czas. Producent zaleca wymianę smaru co 10 tysięcy kilometrów. Ale, jak pokazuje praktyka, aby utrzymać osiągi samochodu i przedłużyć żywotność silnika, najlepiej przeprowadzać zaplanowaną wymianę co 7,5-8 tys. Km.

Typowe awarie silników 1ZZ, 3ZZ, 4ZZ-FE:

• Zwiększone zużycie oleju. Obserwuje się to głównie wśród elektrowni wyprodukowanych przed 2002 rokiem. Problem tkwi w pierścieniach zgarniających olej, które najlepiej wymienić na model z 2005 roku lub nowszy. Olej jest dodawany do poziomu, po którym problem znika;
• Zwiększony hałas, stukanie silnika 1ZZ. Powstaje na przełomie pierwszych 150 tys. Km i jest rozwiązywany poprzez wymianę łańcucha rozrządu. Zawory w silnikach Toyota Corolla pukają w rzadkich przypadkach i nie wymagają częstej regulacji;
• Niestabilność obrotów rozwiązuje się przez przepłukanie przepustnicy i zaworu biegu jałowego;
• W niektórych silnikach często występują drgania, nie zawsze można je wyeliminować. Musisz sprawdzić tylne mocowanie silnika.

Jeśli porównamy elektrownie różnych generacji pod względem zasobów, to oczywiście silniki serii 3ZZ, 4ZZ znacznie przewyższają starszą modyfikację 1ZZ. Nadają się do nudnego i dopasowanego rękawa, co jest zdecydowanym plusem. Ale silnikom 1ZZ często odmawia się serwisowania, praktycznie nie nadają się do poważnych napraw lub wykonywanie takich prac okazuje się nieopłacalnym zajęciem. Z tego powodu wielu krajowych kierowców nie lubi elektrowni 1ZZ.

Recenzje właścicieli

W Rosji często można znaleźć Toyotę Corollę z systemem VVT 1. Taka modyfikacja została zmontowana z uwzględnieniem klimatu i innych cech regionu. Ma również cztery cylindry i jest wyposażony w układ wtrysku paliwa. Niewątpliwą zaletą jest idealnie dopasowany rozrząd. Dzięki temu silnik okazał się dość ekonomiczny, nie tracąc przy tym fabrycznych właściwości dynamicznych. Japońscy inżynierowie twierdzą, że ich silniki przejeżdżają bez żadnych problemów co najmniej 250 000 kilometrów, czy tak jest naprawdę? Recenzje właścicieli powiedzą.

Silnik 1.4

1. Maxim, Moskwa. Przez długi czas jeździłem Toyotą Corolla e150 2008 z silnikiem 1,4 litra w połączeniu z manualną skrzynią biegów. Mogę śmiało powiedzieć, że w większości przypadków mechaniczne działanie silników tej serii wymaga 200-250 tysięcy kilometrów podczas przejazdu. Wiele zależy od warunków, w jakich samochód był eksploatowany. Przede wszystkim zużywają się pierścienie zgarniające olej i korki, a łańcuch rozrządu również wymaga wymiany po 120-150 tys. km, na szczęście. To nie jest gruntowny remont, ale w rzeczywistości przegroda silnika. Ponieważ uszczelnienie butli pozostaje na tym poziomie na dobrym poziomie.
2. Igor, Krasnodar. Od 2011 roku jeździ Toyotą Corollą. Przebieg to już 220 tys. Km, silnik wciąż żwawy, auto dobrze jeździ po autostradzie, olej wymieniam po 5-6 tys. km, nalewam tylko zalecane przez producenta syntetyki. Trzymam się spokojnego sposobu jazdy, nie jestem lekkomyślnym kierowcą po mieście, z takim podejściem do auta myślę, że przejedzie co najmniej 350-400 tys km, a potem zobaczymy co robić .
3. Wiaczesław Tambow. Mam odnowioną wersję Toyoty Corolla e150 z silnikiem 1,4 l 4ZZ-FE. Podczas operacji zdałem sobie sprawę, że ważną rolę odgrywa terminowa wymiana oleju. Z zastrzeżeniem terminowej konserwacji silnik będzie działał przez długi czas. Zawsze uzupełniam syntetyki i praktycznie nie odbiegam od zaleceń producenta. Przebieg to 280 000 km, co jest zdecydowanie dobrym wskaźnikiem. W tym czasie dwukrotnie zmieniałem łańcuch rozrządu, zużycie paliwa jest odpowiednie, w rzadkich przypadkach przekracza oficjalną normę. Generalnie jestem zadowolony z auta, dynamika też jest na dobrym poziomie po takim czasie.
4. Wasilij, Rostów. Jedyną wadą silnika Toyoty jest brak możliwości remontu. Przejechałem 300 000 kilometrów moją Toyotą Corollą e160 z silnikiem 1.4, po czym postanowiłem sprzedać. Uznano, że silnik jest w idealnym stanie, ale postanowiłem zmienić samochód, bo chciałem nowy. Słyszałem, że są jeszcze rzemieślnicy i że wysłużone silniki są wykorzystywane do rękodzieła, więc nie powinno być tu problemów. Konieczne jest monitorowanie stanu jednostki napędowej i reagowanie na czas na wszelkie awarie. Wtedy na pewno minie 300-350 tysięcy Toyota Corolla.

Części zamienne, które są wymienione w artykule, a także wszelkie inne części zamienne do Toyoty Corolla, możesz zamówić i kupić w niskich cenach w sklepie "OKEY-AUTO" Kup niezbędne części do swojej Corolli w naszym sklepie, otrzymasz je w niskiej cenie, w możliwie najkrótszym czasie i dostawie.

Jedno z najczęstszych i dyskutowanych pytań. Jaki olej wlać do silnika i skrzyni swojego samochodu. Ktoś kupił samochód z rąk i zapomniał zapytać poprzedniego właściciela, jaki rodzaj oleju został wylany, lub marka oleju jest znana, ale istnieją wątpliwości, czy został wybrany prawidłowo. Inną opcją jest chęć wyboru oleju o wymaganych właściwościach, ale w innej cenie.

W artykule postaramy się odpowiedzieć, jakiego oleju użyć do wymiany w silniku i skrzyni biegów Toyota Corolla. Rozważone zostaną dwie z najpopularniejszych obecnie modyfikacji: Corolla X (E150) od 2006 do 2013 roku oraz Corolla IX (E120/130) od 2000 do 2007 roku.

Jak często trzeba wymieniać olej w Toyocie Corolla?

Olej silnikowy należy wymieniać przy każdym serwisie. Zalecane okresy konserwacji okresowej przez Toyotę
co 10 000 km lub co 12 miesięcy, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.

Ile oleju silnikowego potrzebujesz?

Według paszportu silniki 1.4 i 1.6 z wymianą filtra zawierają 4,2 litra oleju. Jest to objętość, która jest wlewana w fabryce do pustego silnika. Przy planowej konserwacji 4 litry powinny wystarczyć, ponieważ olej nie jest całkowicie spuszczony. Niemniej jednak lepiej kupić kanister 5 litrowy
lub 4 + 1 litr, może być wymagane uzupełnienie.

Olej silnikowy do Corolla X (E150)

Olej silnikowy, który można stosować w najpopularniejszych silnikach: 1,6 litra o wydajności 124 l/s, oznaczenie - 1ZR-FE.
Silnik 1,4 L 4ZZ-FE pozostaje niezmieniony w stosunku do poprzedniej generacji i będzie brany pod uwagę przy wyborze oleju na mszyce Corolla IX.
Toyota zaleca używanie oryginalnego oryginalnego oleju silnikowego Toyota (kto by w to wątpił) lub podobnego. Lepkość stosowanego oleju dobierana jest w zależności od warunków pracy.
Preferowany jest olej Toyota 0W-20, można również stosować oleje SAE: 0W-30, 5W-20, 5W-30.

Oryginalne oleje silnikowe Toyoty

Z tabeli wynika, że ​​wskazane jest użycie jednego z dwóch olejków:

1. Toyota SN 0W-20, bo woli to sam producent

2. Toyota SN 5W-30, najtańsza i spełniająca wszystkie wymagania.

Oba oleje są sprzedawane w metalowych puszkach w celu dodatkowej ochrony przed podróbkami. Brak oleju można przypisać niskiej liczbie zasadowej, co świadczy o tym, że olej jest słabo odporny na utlenianie i szybko traci swoje właściwości. Proces ten ulega przyspieszeniu przy stosowaniu paliwa niskiej jakości. Ropa rozwija swoje zasoby na 5-6 tysięcy kilometrów.

Oprócz oryginalnych olejów nikt nie zabrania stosowania olejów innych producentów, które spełniają wymagania Toyoty.

Wybór oleju jest duży i każdy może wybrać taki, który mu odpowiada pod względem ceny, jakości i dostępności.

Olej silnikowy do Corolli IX (E120)

Olej w pudełku Toyota Corolla

Olej w skrzyni biegów nie zmienia się tak często, jak w silniku. Zalecany interwał wymiany w ręcznej skrzyni biegów i robocie to 60 000 km, w automatycznej skrzyni biegów to 100 000 km.

Olej do robota i manualnej skrzyni biegów:

Wymagana objętość do wymiany - 2,4 litra

Oryginalny olej Toyota Getriebeoil LV 75W MT

Najwyższej jakości olej do manualnej skrzyni biegów Toyota

Objętość: 1 litr

Dostawa: 1 dzień

Numer: 08885-81001

Olej przekładniowy Castrol Syntrans B 75W

Olej do ręcznej skrzyni biegów zapewniający oszczędność paliwa i płynną zmianę biegów w niskich temperaturach

Objętość: 1 litr

Dostawa: 1 dzień

Olej do automatycznej skrzyni biegów:

Wymagana objętość do wymiany zależy od metody i wynosi od 7 do 11 litrów

Oryginalny olej do automatycznej skrzyni biegów Toyota ATF Typ T-IV

Olej zapewnia niezawodną pracę i płynną zmianę biegów automatycznych skrzyń biegów w różnych trybach pracy w szerokim zakresie temperatur. Chroni mechanizm przed zużyciem i korozją.

Objętość: 4 litry

Dostawa: 1 dzień

Numer: 08886-81015

Wysokowydajny syntetyczny płyn do automatycznych skrzyń biegów

Objętość: 1 litr

W magazynie

Wstęp: Toyota T-IV

Więcej >>

Wymiana oleju silnikowego Toyota Corolla

* Podana cena dotyczy jednego litra i ma charakter informacyjny, aby porównać ze sobą koszt różnych olejów. Aktualna cena, zapytaj telefonicznie, przez formularz opinii lub czat na stronie

Silnik Toyota 1ZR-FE / FAE 1,6 litra.

Specyfikacja silnika Toyota 1ZR

Usterki i naprawa silnika 1ZR-FE/FAE

Silniki te zostały zaprezentowane publiczności w 2007 roku i były postrzegane jako następca nieudanej serii ZZ. Rodzina składała się z 1,6 litra 1ZR, 1,8 litra. , 2,0 l. , a także chińskie 4ZR o pojemności 1,6 litra. i 5ZR 1,8 litra. Rozważmy najmłodszego przedstawiciela głównego składu - 1ZR, ten silnik miał zastąpić silnik. W nowym 1ZR, aby zmniejszyć obciążenie tulei, oś cylindra nie przecina się z osią wału korbowego, zaczęto stosować Dual VVT-i, innymi słowy układ zmiennych faz rozrządu na wale dolotowym i wydechowym, przy w tym samym czasie pojawił się system Valvematic, który zmienia skok zaworu (zakres 0,9 - 10,9 mm), pojawiły się podnośniki hydrauliczne i teraz nie grozi ci regulacja zaworu na 1ZR. Zgodnie z nową tradycją Toyoty, silnik ZR jest jednorazowy, w aluminiowym bloku, bez wymiarów naprawczych, ze wszystkim, co to oznacza.

Modyfikacje silnika Toyota 1ZR

1.1ZR-FE - silnik główny, wyposażony w podwójny VVTi, stopień sprężania 10,2, moc 124 KM. Ten silnik był używany do Toyoty Corolla i Toyota Auris.
2.1ZR-FAE - analog 1ZR-FE, ale razem z Dual-VVTi używany jest Valvematic, stopień sprężania zwiększony do 10,7, moc silnika 132 KM.

Awarie, problemy z 1ZR i ich przyczyny

1. Wysokie zużycie oleju. Problem jest typowy dla pierwszych modeli ZR, rozwiązuje go wlew oleju o lepkości W30, zamiast 0W-20, 5W-20. Jeśli przebieg jest poważny, zmierz kompresję.
2. Stukanie silnika 1ZR. Hałas na średnich obrotach? Zmień napinacz łańcucha rozrządu. Ponadto pasek napędowy generatora może również hałasować (gwizdać), zmieniać go.
3. Problemy z pracą na biegu jałowym. Pływanie i inne problemy są wywoływane przez czujnik położenia przepustnicy i najbrudniejszą przepustnicę.

Ponadto pompa na 1ZR uwielbia przeciekać, hałasować i prosić o zrzut po 50-70 tys. Km, termostat często gaśnie, a silnik odmawia rozgrzania się do temperatury roboczej, zawór VVTi może się zaciąć, a następnie otępienie samochodu i utraty mocy. Niemniej jednak problemy te nie są często spotykane, silnik 1ZR okazał się całkiem dobry, z normalnym zasobem (+ \ - 250 tys. Km) i przy stabilnej obsłudze, nie sprawia problemów właścicielowi.

Tuning silnika Toyota 1ZR-FE / FAE

Turbina do 1ZR

Turbodoładowanie silnika ZR opisano na przykładzie 2ZR i jest z powodzeniem powtarzane na 1ZR/silniku.

Wybierając olej samochodowy na lato lub zimę, ważne jest, aby kupić środek smarny, który ma optymalną lepkość odpowiednią dla silnika. Aby uprościć wybór środka smarnego, możesz skorzystać z informacji zawartych w instrukcji obsługi samochodu. Niniejsza instrukcja opisuje parametry zalecanego oleju silnikowego do Toyoty Corolla.

Model z 1995 r.

Wybór oleju silnikowego odbywa się z uwzględnieniem rodzaju silnika samochodowego.

Agregaty benzynowe

Zgodnie z tym schematem na zimę, gdy temperatura powietrza spada poniżej +8 0 C, lepiej jest stosować płyny silnikowe o parametrze lepkości 5w-30. Zaleca się stosowanie smarów o lepkości 10w-30, 15w-40 lub 20w-50 przy wskaźniku temperatury powyżej -18 0 С, w niższych temperaturach stosowanie tych olejów doprowadzi do pogorszenia rozruchu silnika i wzrost zużycia mieszanki paliwowej.

* - model 4A-GE.

** - z wyjątkiem modelu 4A-GE.

• 10w-30 wylewa się w temperaturach powyżej -20 0 С;
• 5w-30 wlewa się do modelu 4A-GE, jeśli termometr jest poniżej +10 0 С;
• w szerokim zakresie temperatur, od -30 0 С (lub mniej) do +40 0 С (i więcej), stosuje się 5w-30 (z wyjątkiem modelu 4A-GE).

Silniki do samochodów diesla

Zgodnie z instrukcją obsługi Toyota Corolla zaleca się stosowanie oleju typu CD, CE lub CF zgodnie z klasyfikacją API. Lepkość płynów smarowych dla modeli do 1995 roku dobiera się według Schematu 1, a dla kompletnych zestawów z 1995 roku dobór parametrów lepkościowych przeprowadza się według Schematu 3.

W oparciu o dane ze schematu 2, w temperaturach powyżej -20 0 С stosuje się 10w-30. Oleje 5w-30 są stosowane w regionach o temperaturze powietrza poniżej +10 0 С.

Ilość tankowań

Objętość oleju silnikowego między znakami „maksimum” i „minimum” na bagnecie wynosi około 1 litra. Zbiorniki do tankowania dla Toyota Corolla:

1. Silniki 2E i 3E:

• 2,7 l z filtrem oleju;
• 2,5 l bez filtra oleju.

1. Silniki 4E-FE lub 5E-FE:

• 2,8 l z wymianą filtra;
• 2,6 litra bez wymiany filtra oleju.

1. Silniki automatyczne 5A-FE, 4A-FE (2WD):

• 3,0 l wraz z filtrem oleju;
• 2,8 l bez wymiany filtra oleju.

1. Zasilacze 7A-FE:

• 3,7 l z filtrem oleju;
• 3.5 bez wymiany zespołu filtrującego.

1. Silniki 4A-GE:

• 3,0 l z wymianą filtra;
• 2,8 l bez wymiany filtra oleju.

1. Jednostki napędowe 2C (do 1994 r.):

• 4,7 l z filtrem oleju;
• 4,2 l bez filtra oleju.

1. 2C (od 1994 do 1995):

• 4,3 l z wymianą filtra;
• 3,6 l bez filtra oleju.

1. Jednostki napędowe 2C (od 1995 2WD):

• 4,1 l z wymianą filtra oleju;
• 3,4 litra bez wymiany filtra oleju.

1. Silniki 2C (od 1995 4WD):

• 4,4 l z filtrem oleju;
• 3,7 l bez filtra oleju.

1. Silniki 3C-E (2WD):

• 5,1 l z filtrem oleju;
• 4,4 l bez urządzenia filtrującego.

1. Układy napędowe 3C-E (4WD):

• 4.9 z wymianą filtra oleju;
• 4,2 litra bez wymiany filtra oleju.

Toyota Corolla E110, E111 1997-2002 lata produkcji

Zgodnie z instrukcją obsługi maszyny zalecany olej silnikowy do Toyota Corolla dobierany jest w zależności od typu silnika. Do agregatów 2E 1,3l należy stosować oleje samochodowe CD, CE lub CF zgodne z systemem API lub smary wyższej klasy jakości. Zalecana grubość smaru jest pokazana na wykresie 4.

Zgodnie ze Schematem 4 zaleca się stosowanie smarów 15w-40, 20w-40 i 20w-50 jeśli temperatura na zewnątrz samochodu jest powyżej -9 0 C. Przy wskazaniu termometru powyżej -23,5 0 C warto zastosować płyny 10w-30, 10w-40 lub 10w-50. Jeśli temperatura jest niższa niż +8 0 С, zaleca się wypełnienie 5w-30.

W przypadku agregatów 4E-FE 1,3l zaleca się stosowanie oleju typu SG, SF lub wyższego zgodnie z wymaganiami API. Lepkość płynu silnikowego dobiera się zgodnie ze schematem 5.

Zgodnie ze schematem 5 w temperaturach poniżej +8 0 С wylewa się 5w-30. Oleje samochodowe 10w-30 stosuje się, gdy wskaźnik temperatury wynosi powyżej -18 0 С, a 15w-40 lub 20w-50 nalewa się, gdy temperatura przekracza 12,5 0 С.

W przypadku silników Toyota Corolla 4ZZ-FE o pojemności 1,4 litra należy stosować oleje co najmniej klasy SJ zgodnie z systemem API. Możesz również użyć energooszczędnych olejów silnikowych z napisem na kanistrze „Oszczędność energii”. Gęstość zalecanego oleju samochodowego dobiera się zgodnie ze schematem 6.

Producent zaleca stosowanie smarów 5w-30 w szerokim zakresie temperatur. Jeśli temperatura powietrza jest wyższa niż -18 0 С, producent zalecił wlewanie grubszych olejów 10w-30, 15w-40 lub 20w-50.

Ilość tankowań

Objętość płynu silnikowego wymagana podczas wymiany to:

1. Silniki samochodowe 2E 1,3l i 4E-FE 1,3l:

• 3,2 l z wymianą filtra oleju;
• 2,9 litra bez filtra oleju.

1. Silniki 4ZZ-FE 1,4l:

• 3,7 l z wymianą filtra oleju;
• 3.5 bez filtra oleju.

Toyota Corolla Е120, Е130 2001-2007 lat produkcji

Producent zalecił Toyota Corolla stosowanie oryginalnych olejów silnikowych Toyota. Producent samochodów dopuszcza również stosowanie alternatywnych olejów o odpowiedniej jakości. Wymagania dotyczące oleju silnikowego:

1. Całoroczne płyny silnikowe SL lub SM według klasyfikacji API o lepkości 20w-50 lub 15w-40;
2. Oleje samochodowe o lepkości 10w-50 lub 15w-40 klasy SL lub SM według klasyfikacji API z dopiskiem „Oszczędzanie energii”, co oznacza oszczędność energii.
3. Smary uniwersalne z certyfikatem ILSAC.

Aby wybrać lepkość smaru silnikowego, użyj schematu 7.

Zgodnie ze schematem 7 najlepszym wyborem do oszczędzania mieszanki paliwowej i dobrego rozruchu silnika w chłodne dni są oleje silnikowe 5w-30. W temperaturach powyżej -18 0 С producent zaleca stosowanie olejów silnikowych ze wskaźnikami lepkości 10w-30, 15w-40 lub 20w-50.

Ilość tankowań

Przybliżona ilość płynu silnikowego potrzebna do podniesienia poziomu między dolnym a pełnym poziomem na bagnecie wynosi 1,5 litra. Objętość oleju silnikowego wymagana przy wymianie wynosi 4,2 litra łącznie z filtrem oleju i 4,0 litra bez wymiany filtra oleju.

Toyota Corolla E140, E150 2006-2013 lata produkcji

Agregaty benzynowe

Zalecany olej silnikowy do Toyoty Corolla dobierany jest z uwzględnieniem rodzaju silnika samochodu. Do silników benzynowych zaleca się stosowanie olejów silnikowych o lepkości 15w-40 lub 20w-50, odpowiadających kategorii SL lub SM zgodnie z klasyfikacją API.

W przypadku silników 4ZZ-FE oleje muszą być zgodne z SAE 10w-30 lub 5w-30, a także posiadać certyfikat ILSAC i spełniać wymagania SL Energy Conserving lub SM Energy Conserving. Wybór lepkości odbywa się zgodnie ze schematem 8.

Oszczędność paliwa i dobry rozruch silnika w chłodne dni są ułatwione dzięki zastosowaniu olejów silnikowych o lepkości 5w-30. W regionach, w których temperatura powietrza na zewnątrz samochodu przekracza -18 0 C, dopuszczalne jest uzupełnianie smarów 10w-30, 15w-40 lub 20w-50. W przypadku braku 5w-30 dopuszczalne jest wypełnienie 10w-30, ale przy następnej wymianie należy go zmienić na 5w-30.

• lepkość 10w-30, 5w-30, 5w-20 lub 0w-20;
• klasa oleju SL „Oszczędzanie energii” lub SM „Oszczędzanie energii”;
• Smary uniwersalne z certyfikatem ILSAC.

Dobierając lepkość smaru do silnika 1ZR-FE, skorzystaj ze Schematu 9.

Zgodnie ze schematem 9, smary 0w-20 są najlepszą opcją oszczędzania mieszanki paliwowej i dobrego rozruchu silnika samochodu w chłodne dni. Jeśli ten olej samochodowy nie jest dostępny, dopuszcza się rozmaz 5w-30, ale przy następnej wymianie należy go zmienić na 0w-20.

Silniki do samochodów diesla

W przypadku modeli 1ND-TV, ADE150L-AEFNYW i ADE150R-AEFNYW* konieczne jest stosowanie smarów odpowiadających klasie B1 według systemu ACEA oraz oleju typu API CF-4 lub CF. Możliwe jest również zastosowanie klas CE i CD zgodnie z przepisami API. Lepkość oleju silnikowego dobiera się zgodnie ze schematem 9.

W przypadku modeli 1AD-FTV (model ADE150L-AEFNXW *) konieczne jest uzupełnienie oleju klasy C2 wg ACEA, w przypadku braku tych smarów dopuszcza się stosowanie ACEA B1. Schemat 10 służy do wyboru lepkości smaru.

(*) - kod modelu znajduje się na etykiecie producenta.

Ilość tankowań

Zbiorniki do tankowania dla Toyota Corolla:

1. Silniki samochodowe 4ZZ-FE:

• 4,2 lz filtrem oleju;
• 4.0 L bez wymiany filtra oleju.

1. Silniki 1ZR-FE:

• 4,2 litra, jeśli weźmiesz pod uwagę filtr;
• 3,9 litra bez filtra oleju.

1. Jednostki mocy 1ND-TV:

• 4,3 l, jeśli weźmiesz pod uwagę filtr;
• 3,8 l bez filtra oleju.

1. 1AD-FTV silniki:

• 6,3 l z wymianą filtra oleju;
• 5,9 litra bez wymiany filtra oleju.

Maksymalne zużycie oleju to 1l / 1 tys. Km. Przybliżona ilość smaru wymagana do tego, aby jego poziom zajął środkową pozycję między górnym i dolnym oznaczeniem na bagnecie, wynosi:

• 1,5 l dla silników 4ZZ-FE i 1ZR-FE;
• 1,8 l dla silników 1ND-TV;
• 1,7 litra w przypadku jednostek zasilających 1AD-FTV.

Toyota Corolla E160, E170 od wydania 2012

Silniki do samochodów benzynowych

Wymagania producenta dotyczące oleju silnikowego do Toyoty Corolla:

• oryginalne płyny silnikowe „Toyota Genuine Motor Oil” lub inne oleje silnikowe odpowiedniej jakości (ewentualnie z tolerancjami na kanistrze);
• lepkość oleju silnikowego wynosi 0w-20, 5w-30, 10w-30, a klasa smaru SL „Oszczędzanie energii” lub SM „Oszczędzanie energii”;
• uniwersalny płyn silnikowy ILSAC o lepkości 15w-40;
• uniwersalne płyny silnikowe klasy SL, SN, SM według klasyfikacji API.

Doboru lepkości dokonuje się za pomocą Schematu 11.

Zgodnie ze schematem 11 preferowane jest stosowanie olejów silnikowych 0w-20, w przypadku ich braku dopuszczalne jest uzupełnienie 0w-30, które należy zmienić na 0w-20 podczas późniejszej wymiany. Przy stosowaniu olejów 10w-30 lub 15w-40 w chłodne dni (temperatury poniżej -18 0 C) możliwy jest wzrost zużycia paliwa i pogorszenie rozruchu silnika.

Silniki Diesla

Wymagania płynów silnikowych:

• markowe oleje samochodowe „Toyota Genuine Motor Oil” lub alternatywne smary odpowiedniej jakości;
• klasa smaru C2 według ACEA.

Wybierając lepkość, skorzystaj ze Schematu 12.

Zgodnie ze schematem 12 preferowane jest stosowanie olejów silnikowych 0w-30, pomagają one zmniejszyć zużycie paliwa. W przypadku braku określonego oleju silnikowego dopuszczalne jest wlanie smaru 5w-30, który po późniejszej wymianie zmienia się na 0w-30.

Ilość tankowań

Objętości wymagane przy wymianie oleju samochodowego:

1. Silniki 1NR-FE:

• 3,4 litra, jeśli weźmiesz pod uwagę filtr;
• 3,2 l bez filtra oleju.

1. Silniki 1ZR-FE, 2ZR-FE i 1ZR-FAE:

• 4,2 lz filtrem;
• 3,9 l bez filtra oleju.

1. Silniki samochodowe 1nd-TV (dla Turcji):

• 3,9 lz filtrem oleju;
• 3,5 l bez filtra;

1. 1nd-TV (z wyjątkiem Turcji):

• 3,7 l z filtrem oleju;
• 3,3 l bez filtra oleju.

Wniosek

Zużycie smaru silnikowego w silniku zależy od jakości i lepkości smaru. Zalecany olej silnikowy do Toyoty Corolla ma optymalne parametry, chroni silnik przed przegrzaniem w upale i uruchamia jednostkę napędową bez nagrzewania się w chłodne dni. Prowadząc samochód należy pamiętać, że nawet zalecany olej samochodowy może się skraplać, dlatego przy częstym użytkowaniu auta w ekstremalnych warunkach warto wymieniać smar częściej niż jest to wskazane w przepisach.

Filtr oleju i olej są wymieniane co 10 000 km, termin wymiany może się nieznacznie różnić w zależności od konkretnych warunków pracy. W tym artykule przedstawiono przykład wymiany oleju w samochodach Toyota Corolla od 2010 roku. Od 2006 do 2010 wszystkie operacje są podobne, z wyjątkiem tego, że w konstrukcji zastosowano klasyczny filtr oleju w metalowej obudowie zamiast wkładu filtracyjnego.

Do demontażu i montażu filtra oleju w Toyota Corolla potrzebne jest następujące narzędzie: głowica 14 mm, klucz do korka wkładu oleju kod 09228-06501 lub ściągacz do łańcuszka lub miękkiego filtra oleju z taśmą, lejek, śrubokręt.

Za pomocą śrubokręta wyjmij gumowe zaślepki z ich gniazd w osłonie silnika

Odkręć korek wlewu oleju w komorze silnika

Odkręć korek spustowy oleju ze skrzyni korbowej za pomocą klucza 14 mm

Spuszczamy olej do objętości co najmniej 4,2 litra, jest to objętość oleju w skrzyni korbowej silnika Toyota Corolla 2006-2012, 1,6 litra 1 ZR-FE

Odkręć nakrętkę specjalnym kluczem 09228-06501. Nasadkę można również odkręcić kluczem taśmowym lub łańcuchowym. Podczas odkręcania kluczem łańcuchowym konieczne jest owinięcie łańcucha paskiem materiału, aby nie uszkodzić lub nie pozostawić śladów na plastikowej nasadce. Strzeliłem to w ten sposób.

Wyciągamy nasadkę z wkładem filtrującym.

Wyjmujemy element filtrujący

Zamiast zainstalowanego oryginalnego kodu wkładu filtra Toyota 04152-37010 zainstalowano analog Knechta (Filtr Mahle) OX 416 D1

Miejsce montażu wkładu filtra. Warto zauważyć, że wkład metalowy jest dociskany sprężyną, dzięki czemu wymienny wkład jest dociskany do powierzchni uszczelniających.

Widok okapu wkładu filtra. Napisy: przekręć zgodnie z ruchem wskazówek zegara, odkręć przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. moment dokręcania 25 N * m, czyli 2,55 kg na metr.

Sześć nitek, czyli sześć obrotów do pełnego dokręcenia. Gumowy pierścień uszczelniający (przekrój koła) jest zainstalowany na nasadce. Jeśli pierścionek jest w dobrym stanie, bez rys i żłobienia, nie ma sensu go zmieniać. Nowy filtr jest dostarczany z nowym pierścieniem. W razie potrzeby wymienić, nasmarować olejem.

Instalowanie nowego elementu filtrującego.

Wlej olej. Olej wchłania się w porowatą powierzchnię, więc po jego wchłonięciu dodaj więcej oleju. Jest to konieczne, aby w pierwszych sekundach uruchomienia silnika olej natychmiast zaczął płynąć do zaworów przez karton i nie zalegał w komorze wymiennej wkładki.

Okap montujemy z założonym wkładem filtra.

Zwróć uwagę na lokalizację kaptura. Musi odwrócić się do swojej pozycji przed usunięciem. Na czapce znajdują się ryzyka, pomiędzy którymi powinna znajdować się wskazówka - widać na zdjęciu naprzeciwko cyfry 10 na kole ruletki.

Wlej olej przez szyjkę wlewu oleju. Zawijamy korek.

Olej powinien znajdować się między znakami poziomu. Po pierwszej jeździe sprawdź poziom oleju silnikowego iw razie potrzeby uzupełnij.
Chciałbym również zwrócić uwagę na opcję ekspresowej wymiany oleju w silniku samochodowym, więcej informacji na temat technologii działania i cech takiej wymiany można znaleźć w artykule ”