Jak wiadomo pojazd terenowy musi być mocny i duży, aby pokonywać duże wzniesienia i głębokie dziury, musi oczywiście być niezawodny i mieć ogromną „chmurę” przyczepności. Minusem tego medalu jest cena, za którą klient otrzymuje pojazd „terenowy”. I że tak powiem, dla biednych, producenci samochodów to małe SUV-y wielkości hodowli św. Bernarda.
Samochody te zajęły nieprzejezdne miejsca nie masą i mocą, ale prostotą konstrukcji i umiejętnościami kierowcy. Dziś prawie tego nie robią, ale za nimi tęsknimy. Cóż, nie wszystkie, ale niektóre.
Suzuki LJ10, Japonia
Suzuki miało długą historię funkcjonalnych SUV-ów, mimo że były cholernie ciasne. Pierwsza generacja samochodu, który znamy dzisiaj jako Jimny, weszła do produkcji w 1970 roku i została nazwana LJ10 (skrót od lekkiego Jeepa). Był napędzany maleńkim silnikiem 360 cm3 i wytwarzał tylko 25 KM. Prędkość maksymalna nie przekraczała 75 km/h – a co więcej, skoro ten samochód był niezwykle rzadki z asfaltem. Długość? Połowa zwykłego samochodu.
Przez lata, z pokolenia na pokolenie, Suzuki Jimny rosło i rosło, ale do dziś nie przekroczył granicy 3,4 metra.
Suzuki X-90, Japonia
To też okruch i też 4x4, ale zamiast użytkowania to kompletny nonsens: bo Suzuki X-90 było dwumiejscowym coupe (a dokładniej targa - usunięto panel dachowy) z napędem na cztery koła i nadwozie terenowe! Samochód był produkowany przez krótki czas - od października 1995 do maja 1997 roku. Jednak długie na 3,7 metra i szerokie na 1,7 metra napędzane były silnikiem o pojemności 1,6 litra, połączonym z pięciobiegową manualną skrzynią biegów.
Toyota RAV4, Japonia
Dziś Toyota RAV4 nie jest ani mała, ani tania. Ale prawie dwadzieścia lat temu pierwsza generacja RAV4 była o jeden metr krótsza od obecnej: wersja trzydrzwiowa miała tylko 3,75 metra długości.
Land Rover Seria I, Wielka Brytania
Brytyjczycy nie zaczęli od królewskich SUV-ów, ale od użytkowego Land Rovera Serii I z 1948 roku, który miał tylko 3,35 metra długości. To pierwszy na świecie prawdziwy samochód terenowy, który stał się bardziej pojazdem cywilnym niż wojskowym. Jeździł, orał i ciągnął. I stał się legendą.
Fiat Panda 4x4, Włochy
Podczas gdy Brytyjczycy produkowali luksusowe Range Rovery dla królowej i jej świty do jazdy po trawie, Fiat wypuścił w 1983 r. prostą, tanią i bardzo małą Pandę 4x4 SUV dla zwykłych biednych rolników.
Ta maleńka nie potrzebuje telewizora w konsoli środkowej i skórzanego wnętrza, nie miała dnia na holowanie 20-stopowych jachtów ani noszenie koronowanych głów. Panda gościła czterech chłopów i kilka skrzynek pomidorów, a po górskich zboczach poruszała się na 50-litrowym silniku. Tylko 3,34 metra długości, ale ileż to pożytku!
Citroen Mehari, Francja
Francja również miała swojego mini-jeepa. Zbudowany w 1968 roku na bazie „brzydkiego kaczątka” 2CV, Citroen Mehari miał tylko 3,52 m długości i 29-konny silnik. Ale nawet to wystarczyło, by ponieść gwiazdę filmową Louisa de Funes i wziąć udział w spotkaniu francuskich żandarmów z kosmitami.
ŁuAZ-969, ZSRR
„Czego Rosjanie nie mogą wymyślić, żeby nie budować dobrych dróg!” SUV radzieckiego ludu nazywał się LuAZ-969, a napęd na wszystkie koła zaczął być na nim instalowany w 1971 roku. W przeciwieństwie do swojego brata „Zaporożec”, od którego pożyczyli 30-konny silnik, LuAZ nie stał się bohaterem żartów, ale honorowym pracownikiem wioski.
Kompaktowe crossovery to przyziemny wybór mieszczan. Te małe SUV-y mają wymiary akceptowalne w warunkach miejskich, a także są znacznie bardziej ekonomiczne i tańsze niż ich pełnowymiarowe odpowiedniki. Przy tym wszystkim mają wysoki poziom komfortu, a połączenie właściwości dynamicznych / przepuszczalności skłania się do idealnej wartości.
Jak pokazują obecne trendy rynkowe, kompaktowe crossovery są wiodącym segmentem SUV-ów pod względem popytu. Prawie wszystkie popularne marki albo z powodzeniem sprzedają już modele tej klasy, albo aktywnie opracowują kompaktowy SUV. Nic w tym dziwnego, bo Europejczycy (a teraz wielu Amerykanów) tradycyjnie preferują małe samochody, a możliwość wygodnego poruszania się po trudnym terenie, piękno i dostępność miniaturowych „jeepów” uczyniły z nich prawdziwe bestsellery.
W tej chwili rynek rosyjski jest gotowy zaoferować kupującemu dziesiątki opcji od znanych na całym świecie producentów. Ta część katalogu jest gotowa dostarczyć maksimum informacji do wyboru interesującego Cię modelu - pełną listę pozycji, aktualne i regularnie aktualizowane ceny, szczegółowe specyfikacje, wykazy modyfikacji i zdjęcia kompaktowych crossoverów do Twojej dyspozycji.
Pojazdy terenowe występują w różnych konstrukcjach nadwozia – w niektórych samochodach samo nadwozie jest elementem nośnym, w innych takim elementem jest rama.
W tym artykule z całej listy SUV-ów ramowych postaramy się określić najlepsze modele, ale od razu zauważ, że „najlepszy SUV” to pojęcie względne, każdy kierowca sam określa, co lubi najbardziej.
Zalety i wady konstrukcji ramy
Pojazdy terenowe w Rosji z roku na rok zyskują coraz większą popularność, a na rosyjskim rynku istnieje wiele różnych marek crossoverów i SUV-ów. Samochody z nadwoziem bez ramy stają się coraz bardziej, ktoś uważa, że konstrukcja ramy stopniowo staje się przestarzała. Istnieje również opinia, że tylko SUV z ramą (RV) można uznać za prawdziwy pojazd terenowy - rama nadaje nadwoziu sztywność i niezawodność, a samochód pokonuje wszystkie przeszkody jak czołg.
A więc zalety kampera:
- samochód z ramą na wszystkich wybojach i wybojach jest stabilniejszy, nie trzęsie nim tak bardzo na boki;
- rama pozwala na przewiezienie większej ilości ładunku i pasażerów, ponieważ jest konstrukcyjnie sztywniejsza;
- dla RV rzadziej wymagane jest ustawienie kątów pochylenia zbieżności;
- w razie wypadku na „ramie” geometria nadwozia jest mniej zaburzona;
- wibracje są mniej zauważalne na konstrukcji ramy i wygodniej jest jeździć takim SUV-em;
- konstrukcja kampera jest prostsza, łatwiej jest dostać się do elementów zawieszenia na nim.
Są też wady „ram”, to z ich powodu producenci często porzucają ramę:
- cena SUV-a z ramą jest wyższa;
- podczas instalacji ramy zwiększają się wymiary i waga;
- zużycie paliwa „ramnikowa” jest wyższe;
- do RV potrzebny jest mocniejszy silnik.
Ale rama ma jeszcze jeden bardzo duży plus: często ratuje pasażerów w kabinie w razie wypadku - mocny metal nie składa się w akordeon. 
Lista ramowych SUV-ów
Na świecie jest wiele kamperów i trudno wymienić wszystkie marki, dlatego podajemy najpopularniejsze modele, jakie istnieją na świecie:
- Chevrolet Blazer / Tahoe / Suburban;
- Dodge Durango;
- Wyprawa Forda / Bronco;
- Ford Explorer (do 2010 r.);
- Wielki Mur Hover 3 / Hover 5;
- Haval H7 / H9;
- Hyundai Galloper / Terracan;
- Infiniti QX80;
- Aksjomat Isuzu;
- Jeep Cherokee / Wrangler;
- Ford Kuga;
- Land Rover Defender;
- Lexusa LX;
- Mersrdes G-klasa;
- Mitsubishi Pajero Sport / Pajero;
- Nissan Patrol / Armada / Terrano;
- Opel Frontera / Monterey;
- Ssang Yong Rexton / Kyron;
- Suzuki Jimny / Samuraj;
- Tygrys Tagaski;
- Toyota Land Cruiser 200 / Prado;
- Patriota UAZ.
SUV-y z prawdziwą ramą są uważane za najlepsze w zdolnościach przełajowych, pozwalają pokonywać różne przeszkody:
- zaspy śnieżne;
- wydmy;
- skalisty teren;
- nieprzejezdna glina.
Najczęściej kampery są wyposażone we wtykowy napęd na wszystkie koła i nie mają sobie równych pod względem właściwości terenowych, crossovery i SUV-y są dalekie od „ram”. Projektuje się znacznie więcej ramowych SUV-ów:
- z blokadami mechanizmu różnicowego;
- sprawa przeniesienia;
- reduktor;
- stały napęd na wszystkie koła;
- z elektronicznym sprzęgłem centralnym.
Istnieją modele ze zmiennym prześwitem - regulowany prześwit pozwala rozwiązywać różne problemy, korzystać z pojazdów zarówno w terenie, jak i na płaskiej autostradzie.
Lista najlepszych ramowych modeli SUV-ów
Jeśli weźmiemy pod uwagę kampery z najwyższej półki, należy tutaj zwrócić uwagę na kilka modeli:
- Mercedes Gelendvagen;
- Mitsubishi Pajero Sport;
- Patrol Nissana;
- Infiniti QX80;
- Toyota Land Cruiser 200.
Mercedes-Benz Gelendvagen to pełnowymiarowy pojazd terenowy klasy G, produkowany od 1979 roku, podczas jego premiery zmieniły się dwie generacje, a w 2018 roku planowane jest uruchomienie masowej produkcji Mercedesa G-Class-3 z tyłu W464. Niemiecki SUV był pierwotnie wyposażony w dwa silniki benzynowe i dwa silniki wysokoprężne, wszystkie modele były wyposażone w 4-biegowe. Ręczna skrzynia biegów z napędem na przednie koła. Samochód z krótkim rozstawem osi produkowany jest z rozstawem osi 2400 mm, z długim - 2850 mm. Silniki Mercedesa klasy G nie są szczególnie ekonomiczne - moc silnika spalinowego w SUV-ach serii AMG sięga 500 koni mechanicznych. 
Średniej wielkości japoński RV Pajero Sport firmy Mitsubishi został po raz pierwszy wprowadzony w 1996 roku na podstawie pickupa Mitsubishi L200. Druga generacja samochodów produkowana jest od 2008 roku, od 2013 roku montaż Pajero Sport-2 odbywa się w Rosji (Kaługa). Model z Japonii wyróżnia się niemal fantastyczną zdolnością przełajową, wysoką niezawodnością, Sport-2 ma bardzo pojemny bagażnik, ma ciepłe wygodne wnętrze. Główne wady marki to niezbyt dobra izolacja akustyczna, kiepski lakier i dość wysokie zużycie paliwa. 
Toyota Land Cruiser 200 to kolejny uderzający przedstawiciel japońskich SUV-ów o bardzo dobrej jakości wykonania, o doskonałych parametrach technicznych. Model Land Cruiser produkowany jest od odległego 1951 roku, Land Cruiser 200 9. generacji był masowo produkowany od końca 2007 roku. Najważniejszą cechą SUV-ów Toyoty jest niezawodność, a także wysoki poziom komfortu. Na rynku rosyjskim model jest bardzo poszukiwany i często właściciele samochodów sprzedają używany samochód za prawie taką samą cenę, jaką kupili. 
Nissan Patrol - również model produkowany od kilkudziesięciu lat, jest bezpośrednim konkurentem marki Toyota Land Cruiser. Patrol produkowany jest z podstawą krótką i długą, w wersji trzy- i pięciodrzwiowej. Auto charakteryzuje się mocną ramą, mostami o jednoczęściowej karoserii, dość imponującymi wymiarami. W 2017 roku z linii produkcyjnej zjeżdża szósta generacja Nissana Patrol z tyłu Y62. 
Infiniti z indeksem QX80 jest produkowany od 2013 roku, SUV bazuje na Nissanie Patrol Y62 i jest autem premium. QX80 jest wyposażony tylko w jeden rodzaj silnika - 5,6-litrowy benzynowy G8 o mocy 405 koni mechanicznych. Dynamika SUV-a jest imponująca, jest w stanie rozpędzić się do „setki” w 6,5 sekundy. 
Niedrogie SUV-y z ramą
Modele Pajero Sport, Qx80, Patrol, Land Cruiser, Gelendvagen to samochody bardzo wysokiej jakości, niezawodne i wygodne, ale wszystkie mają jedną poważną wadę - wysoką cenę. Wśród tanich SUV-ów należy zwrócić uwagę na Great Wall Hover, UAZ Patriot, Ford Kuga, Suzuki Jimny.
UAZ Patriot - najtańszy samochód ze wszystkich prezentowanych modeli, produkowany jest w zakładzie w Uljanowsku od 2005 roku. Główne zalety maszyny:
- konserwowalność;
- doskonała umiejętność biegania w terenie;
- przestronny salon;
- dobra obsługa;
- niski koszt części zamiennych i konserwacji.
Główne wady UAZ:
- słaba izolacja;
- zawodna skrzynia biegów;
- podatność karoserii na korozję;
- słaba jakość wykonania.
SUV Patriot UAZ ma wiele wad, ale wiele wybacza się za niską cenę - w 2017 roku samochód w podstawowej konfiguracji można kupić od 780 tysięcy rubli. Biorąc pod uwagę promocje i oferty specjalne, koszt może być znacznie tańszy, poza tym UAZ Patriot objęty jest programem recyklingu, w którym klient otrzymuje dodatkową zniżkę. 
Great Wall Hover, podobnie jak Patriot UAZ, jest produkowany od 2005 roku i jest pierwszym chińskim samochodem eksportowanym do Europy. Użytkownicy modelu Hover H5 cenią sobie wysokie zdolności terenowe samochodu, a SUV świetnie czuje się na drogach o każdej nawierzchni. Auto posiada przestronne wnętrze i obszerny bagażnik, nowoczesny design. Główne wady auta to niezbyt dobra jakość wykonania, słaba dynamika. 
Koszt „ramki” w 2017 roku to około miliona rubli, biorąc pod uwagę oferty specjalne, nowy Hover 5 można kupić za 850 tys. Kolejny plus chińskiego samochodu - za te pieniądze oferowane jest wyposażenie Super Luxe (skórzane wnętrze) z dużym zestawem opcji dodatkowych. Używany Great Wall Hover z przebiegiem na rynku wtórnym kosztuje od 400 do 650 tysięcy rubli, są bardzo dobre oferty.
Suzuki Jimny to najbardziej kompaktowy samochód spośród wszystkich ramowych SUV-ów, jego długość wynosi zaledwie 3,8 metra. Ponadto samochód jest wyposażony w subkompaktowe silniki 1,3 i 1,5 litra, w odnowionej wersji FJ samochód jest produkowany od 2012 roku. Suzuki charakteryzuje się niezawodnością i wytrzymałością, dużą zwrotnością i dobrą dynamiką. W salonach samochodowych w Rosji RV można kupić średnio za 1,1-1,2 miliona rubli, z silnikiem benzynowym 1,3 oferowane są kompletne zestawy z automatyczną lub ręczną skrzynią biegów. 
Nowe SUV-y z ramą
W ostatnim czasie coraz mniej jest samochodów terenowych o konstrukcji ramowej, jednak produkowane są SUV-y, pojawiają się również nowe modele. W 2015 roku do masowej produkcji został wprowadzony Ford Everest 3. generacji, samochód powstał na bazie Forda Rangera. Samochód został zaprojektowany w Australii, ale model powstaje w Tajlandii. 
Średniej wielkości chiński SUV Foton Sauvana został po raz pierwszy pokazany na Guangzhou Auto Show w listopadzie 2014 roku. Samochód prezentowany jest w wersji pięciodrzwiowego kombi, w skład pakietu wchodzą 17-calowe felgi aluminiowe, wielofunkcyjna kierownica, multimedia z 7-calowym wyświetlaczem. Sauvana wyposażona jest w dwa rodzaje silników:
Podwozie oparte na ramie drabinowej, w wersji z napędem na wszystkie koła 4x4, oś przednia jest sztywno połączona, na maszynie zamontowana jest sześciobiegowa „mechanika” lub sześciobiegowa. Automatyczna skrzynia biegów w zależności od konfiguracji. Orientacyjna cena samochodu to około 1,5 miliona rubli.
Piękno i moc nowoczesnych SUV-ów to wszystko, czego potrzebują miłośnicy jazdy i prędkości. Oryginalne modele umożliwiają bezproblemowe poruszanie się po miejskich drogach, autostradach i nieutwardzonym terenie. Samochody są również atrakcyjne ze względu na ich niezawodną ochronę, wysokiej jakości opracowanie systemów komfortu i bezpieczeństwa. Dlatego wiele popularnych samochodów może rywalizować o tytuł „Najpotężniejszego SUV-a na świecie”.
TOP 10 najmocniejszych modeli SUV-ów
Współcześni producenci samochodów próbują podbić fanów nowymi produktami o zwiększonej mocy i doskonałej prędkości. Ale firmy dbają też o wygodę wyjazdów poza miasto, o bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów. Możesz przestudiować najmocniejsze SUV-y z doskonałymi wskaźnikami ochrony i komfortu w tej ocenie:
Potężny SUV wyposażony jest w silnik o mocy 725 KM. Prędkość setki w samochodzie to tylko 4,2 s, a maksymalna prędkość to 300 km/h (przy masie 2,23 tony). Typhoon ma atrakcyjny design: spłaszczony korpus delikatnie rozszerza się ku dołowi. Silnik samochodu ma pojemność 4,8 litra i zawiera 8 cylindrów w układzie w kształcie litery V. 
Elegancki Bentley jest wyposażony w 600-konny silnik W12 TSI z parą turbosprężarek. Dynamika przyspieszenia modelu do 100 to tylko 4,1 s. Maksimum osiągane podczas jazdy po pustej autostradzie to 301 km/h. SUV ma uderzający wygląd zewnętrzny i bogate wnętrze: wykończenie wnętrza obejmuje naturalną skórę i drewno. 
Atrakcyjny 575-konny „Bavarian” jest wyposażony w 8-cylindrowy silnik. Rozpędza się do 100 km/hw 4,2 s, a najwyższa dla niego prędkość wynosi 250. SUV przyciąga niskim zużyciem paliwa: tylko 11,1 litra w trybie mieszanym. A obecność zbiornika paliwa o pojemności 85 litrów umożliwia długie podróże BMW X6. 
4. Porsche Cayenne TURBO S
Luksusowy SUV Porsche dostarcza setkę (maks. 284) w 4,1 sekundy. Łatwo to osiągnąć dzięki ośmiocylindrowemu silnikowi o mocy 570 KM. Maksymalny komfort jazdy uzyskuje się dzięki automatycznej skrzyni biegów Tiptronic S. Wszystkie przyciski przełączania w Turbo S znajdują się na kierownicy. 
Audi Q7 z 12-cylindrowym silnikiem Diesla (500 KM) rozpędza się do 250 km/h. Przyspieszenie do setek odbywa się w 5,5 sekundy. SUV jest idealny do jazdy po mieście/podmiejskiej. Średnie zużycie paliwa to około 11,3 litra. Objętość bagażnika, w którym zmieszczą się zarówno rzeczy osobiste, jak i sprzęt outdoorowy, to 775 litrów. 
SUV o mocy 403 koni mechanicznych przyciąga doskonałym połączeniem niezależnego i zależnego zawieszenia. Z łatwością pokonuje tereny piaszczyste i nieutwardzone, bez problemu radzi sobie ze wspinaczką po małych zboczach. Na tle analogów wyróżnia się pojemnym zbiornikiem paliwa o pojemności 148 l i ekonomicznym zasilaczem (pracuje na benzynie A-92). 
Japoński SUV firmy Infiniti łączy luksus i moc z doskonałymi osiągami. Jego 400-konny silnik jest w stanie rozpędzić się do setki w 5,8 s, maksymalna prędkość to 250 km/h. Jedyną wadą jest znaczne zużycie paliwa w mieście - 18,8 litra. Idealny do jazdy po drogach podmiejskich - spalanie to 9,8 litra. 
8. Dodge Durango R / T AWD
Pomimo potężnego silnika o mocy 360 KM, SUV Dodge Durango zyskuje 100 w 7,8 sekundy. A jego maksymalna to 214 km/h. Dobry do podróży rodzinnych: to 7-miejscowy, wyposażony w zawieszenie wielowahaczowe (zapewniające płynną jazdę), zawiera wiele systemów bezpieczeństwa. 
Stylowy SUV Forda jest tak samo mocny jak Dodge Durango. Jest wyposażony w silnik o mocy 360 koni mechanicznych i posiada 7 miejsc w kabinie. Optymalne spalanie (17,3 litra w mieście; 9,4 litra na autostradzie). Ponadto zawiera niezależne zawieszenie McPherson, które pozwala bezproblemowo pokonywać niewielkie warunki terenowe. 
Jedną z najładniejszych zwrotnic jest Acura ZDX. Model wyposażony jest w silnik o mocy 300 KM. Ze względu na niski prześwit wynoszący 20 cm SUV jest optymalny tylko na wycieczki po mieście. Niewielka kamienna nieprzejezdność może doprowadzić do uszkodzenia podwozia samochodu. Wyraźny plus - (11,7 - miasto; 9,8 - autostrada). 
Każdy opisany pojazd zasługuje na miano najmocniejszego SUV-a. Ale jednocześnie nie przydają się na ekstremalne wyprawy. A w warunkach rozmytego gruntu lub jazdy w głębokim śniegu gnojowicy mogą łatwo ugrzęznąć na torze.
Najpotężniejszy jeep: ocena najlepszych „pojazdów terenowych”
Potężny jeep to najlepszy zakup dla koneserów szybkich podróży po każdej drodze. W przeciwieństwie do konwencjonalnych crossoverów, poniższe modele mogą pochwalić się doskonałą zdolnością do jazdy w terenie. Wśród większości liderów są następujący przedstawiciele:
Prawdziwy potężny jeep gotowy do zajęcia pierwszego miejsca - Porsche Mansory o mocy 710 KM. Osiąga setki w zaledwie 4,4 sekundy. Maksymalna - 302 km/h. Wyróżnia się sportowym designem, nowoczesnym systemem sterowania i ergonomiczną organizacją przestrzeni salonu. 
12-cylindrowy silnik modelu ma moc 612 KM. Stylowy jeep rozpędza się do setki w 5,5 sekundy, a maksymalna prędkość to 230 km/h. Duża waga auta nie pozwalała na ekonomiczne: zużycie w mieście 22,7 litra, poza miastem 13,7 litra. 
5-litrowy silnik modelu zapewnia zwiększoną moc 500 KM. Jeep wyposażony jest w 22-calowe aluminiowe felgi, ma stylowy wygląd i jest wyposażony w praktyczne systemy: klimatyzacja, media, pakiet zimowy. Pomimo pierwszego wydania w 2005 i 2019 roku cieszy się dużym zainteresowaniem kupujących. 
Potężny jeep z 8-cylindrową jednostką o mocy 468 KM. nigdy nie przestaje zachwycać fanów. Potrafi rozpędzić się do 260 km/h. Z miejsca startuje do setki w 5,5 sekundy. Utrzymanie dróg (średnie zużycie - 14 litrów, tankowanie - benzyna A95 lub A98). 
Najbardziej luksusowy luksusowy SUV napędzany jest silnikiem o mocy 409 KM. Przyspiesza do 100 km/h w 6,7 sekundy. Maksymalna prędkość to 180. Ma średnią masę 2,5 tony, ale bez problemu radzi sobie w terenie. Jeep Escalade ma duży prześwit 27 cm, zawiera dwa rodzaje zawieszenia - niezależne i zależne. 
Mocny silnik o mocy 381 KM. ma objętość 5,7 litra. Przyciąga jeepa przystępną ceną i nowoczesnym wyposażeniem. Specjalna funkcja skrzyni TOW/HAUL pozwala na przejście w tryb holowania ładunków (ograniczony masą ładunków - 3,99 tony). 
Doskonały jeep do podróży, zarówno po mieście, jak i poza nim. Silnik o mocy 360 koni mechanicznych modelu pozwala na komfortową jazdę po drogach asfaltowych i gruntowych. A 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów gwarantuje szybką reakcję samochodu na zadaną prędkość. 
Bezpieczny, a LX570 jest napędzany silnikiem o mocy 367 KM. Wyposażony w wentylowane hamulce tarczowe, zawiera nowoczesne zabezpieczenia i systemy antypoślizgowe. Maksymalna prędkość jazdy to 200 km/h. 
Ekonomiczny jeep Outlander nadaje się zarówno do jazdy miejskiej, jak i terenowej. Model ma wysoki prześwit 21,5 cm, wyposażony w jednostkę napędową o mocy 230 koni mechanicznych. Maksymalna prędkość to 205 km/h. Jeep przyspiesza do setek w 8,7 sekundy. 
Wiodący SUV: Brabus G 800 iBusiness
Ciężki Jeep Brabus G 800 iBusiness - pierwszy pod względem mocy ze wszystkich prezentowanych. Model został zbudowany na bazie nie mniej atrakcyjnego Mercedesa G65. Ale w przeciwieństwie do swojego poprzednika, jego 12-cylindrowy silnik ma moc 800 KM. Uzupełnieniem jest automat z 7 stopniami. Przyspieszenie do 100 odbywa się w zaledwie 4,2 sekundy. To prawda, że na maksimum wpływa duża masa - tylko 250 km/h.
Samochód wyposażony jest w 23-calowe koła, co podkreśla jego status najlepszego SUV-a. Na załączonych zdjęciach można się przekonać o spektakularnym wyglądzie zewnętrznym modelu i nie mniej stylowym studium wnętrza. Na przednim panelu znajduje się system informacyjno-rozrywkowy, który pozwala pasażerom oglądać filmy podczas jazdy, a kierowcy słuchać ulubionych utworów. Wnętrze wykończono czarną skórą, a siedzenia ozdobiono żywymi czerwonymi przeszyciami.