Dodatek CeraTec Liqui Moly: recenzje właścicieli i właściwości samochodów. Liqui Moly CeraTec — dodatki olejowe do testowania redukcji hałasu silnika: na co można liczyć

Wielu kierowców jest podejrzliwych wobec dodatków do paliwa i oleju i nie bez powodu. Wielu pozbawionych skrupułów sprzedawców, wykorzystując fakt, że sprawdzenie działania dodatku w silniku jest prawie niemożliwe, wielokrotnie oferowało konsumentom produkty wątpliwej jakości. W ten sposób nauczyli się unikać odpowiedzialności.

Na tym rynku wyróżniają się produkty firmy Liqui Moly, która w tym roku obchodziła podwójną rocznicę: 55 lat w Niemczech i 15 lat w Rosji. W swojej długiej historii zdobyła zaufanie konsumentów i wypuszcza na rynek tylko sprawdzone produkty.

W asortymencie firmy znajdują się również dodatki, zarówno do paliw jak i olejów. Co więcej, podczas gdy profesjonalni warsztaty samochodowe od dawna i pewnie korzystają z całej gamy produktów firmy, na rynku konsumenckim promocja produktów jest często utrudniona przez negatywne doświadczenia entuzjastów samochodów, którzy zostali „spaleni” przez niskie -jakościowe towary innych producentów.

Aby udowodnić, że jej dodatki naprawdę działają, Liqui Moly wykonała bezprecedensowy krok i zamówiła testy trzech swoich produktów w jednym z wiodących ośrodków badawczych w Niemczech Automobil-Pruftechnik Landau GmbH (APL), którego konsumentami są sami kierowcy .

Te produkty to:

• Liqui Moly CERA TEC to dodatek do oleju zmniejszający tarcie;
• Liqui Moly Injektion Cleaner - Dodatek do czyszczenia wtryskiwaczy;
• Liqui Moly Super Diesel Additiv to dodatek czyszczący do oleju napędowego.

APL

Kilka słów o tych, którzy testowali dodatki. Firma Automobil-Pruftechnik Landau GmbH została założona w Landau w Nadrenii-Palatynacie w 1989 roku. Od skromnego początku stała się największą niezależną instytucją badawczą w Europie, specjalizującą się w badaniach silników samochodowych, skrzyń biegów i skrzyń biegów. Obecnie grupa firm liczy 750 pracowników.

Dzięki ponad 145 stanowiskom do testowania silników i licznym urządzeniom testowym firma oferuje szeroką gamę testów producentom pojazdów, silników i skrzyń biegów, a także producentom olejów i dodatków. Najnowsza metoda pomiaru online, radionuklid, umożliwiła APL przeprowadzanie ocen zużycia z większą dokładnością i wydajnością.

Co zostało przetestowane i jak?

Dodatek olejowy redukujący tarcie Liqui Moly CERA TEC był testowany na stanowisku metodą FZG, w której dwa koła zębate smarowano olejem z dodatkiem. Stojak umożliwił regulację siły działającej na przekładnię oraz określenie obciążenia, przy którym na zębach zaczynają powstawać zadrapania.

Dodatek czyszczący Liqui Moly Super Diesel Additiv do oleju napędowego został przetestowany na stanowisku silnikowym, w którym najpierw podczas 32 godzin pracy silnika na jego dyszach tworzą się osady cynku, a następnie działanie dodatku sprawdza się podczas pracy przez kolejne 32 godziny.

Liqui Moly Injektion Cleaner został przetestowany na dwóch silnikach Mercedes-M111. Najpierw osady na zaworach tworzyły się na silniku przez 60 godzin, po czym silnik przełączył się na pracę z dodatkiem na kolejne 60 godzin.

Tak opisał wyniki tego testu Steffen Dominski z niemieckiego magazynu Kfz-Betrieb.

„Pytanie za milion dolarów: chcesz zademonstrować skuteczność produktu. Co ty robisz? Zgadza się: zrób test! Nawet jeśli chodzi o dodatki do silników samochodowych? Tak, w tym przypadku też! Ale proszę, tylko nie testy, które można oglądać wieczorem w telewizji na różnych kanałach. Pokazano tutaj samochód, którego silnik został wstępnie potraktowany „cudownym dodatkiem”, po kilku wyimaginowanych problemach, a wał korbowy kilka minut później został wymyty z węża ogrodowego w kąpieli olejowej.

Nie, mówimy o prawdziwych, poważnych i weryfikowalnych testach!

APL z siedzibą w Landau, największe na świecie niezależne laboratorium badawcze, zgłosiło się na ochotnika do przeprowadzenia testów. I właśnie w tym czasie Liqui Moly, renomowany producent smarów oraz licznych dodatków do olejów i paliw, chciał przetestować niektóre ze swoich produktów pod kątem wydajności.

- Liqui Moly jest pierwszą i jedyną firmą na rynku wtórnym, która dobrowolnie kontaktuje się z APL z prośbą o przetestowanie produktu mówi szczerze Peter Kunz, szef grupy testującej olej i paliwo w APL.

Nadzorował testy addytywne z Ulm i, mówiąc wprost, był bardziej niż zaskoczony wynikami. Kiedy on i jego koledzy rozpoczęli badania, byli sceptycznie nastawieni do tak zwanej „bańki mydlanej” niesławnych już dodatków.

Stanowisko testowe z silnikiem diesla Mercedes-M111, na którym testowano dodatekDodatek Liqui Moly Super Diesel

I wtedy moje oczy się otworzyły!

Sceptycyzm natychmiast zniknął, gdy tylko doświadczeni inżynierowie dotarli do wyników pierwszego eksperymentu. Np. olej silnikowy z dodatkiem Liqui Moly Cera Tek, który chroni przed zużyciem ceramiki, osiągnął dziewiąty poziom obciążenia podczas klasycznego testu zużycia przekładni. Ten sam olej silnikowy bez dodatku wytrzymywał tylko do czwartego poziomu obciążenia - mniej niż połowa wskaźnika z dodatkiem.

Jakie korzyści daje to użytkownikom?

- Silnik będzie pracował dłużej i zużywał mniej paliwa ze względu na mniejsze tarcie, - Pan Kunz wyjaśnił wyniki.

Eksperci byli również mile zaskoczeni wynikami testów Liqui Moly Injektion Cleaner.

Środek czyszczący do układu wtryskowego został przetestowany przez APL na dwóch silnikach Mercedes-M111. Ten typ silnika jest dobrze znany z tworzenia się osadów w obszarze zaworów i dlatego jest twardym orzechem do zgryzienia w przypadku dodatków do paliwa. Ale oczyszczaczowi Liqui-Moly udało się „złamać” tę nakrętkę: podczas nieprzerwanej 60-godzinnej pracy silnika bez dodatków na każdym zaworze w urządzeniu utworzyły się osady o grubości 0,3 mm. W silniku potraktowanym takim środkiem Liqui Moly Injektion Cleaner grubość osadu wynosiła 0,03 milimetra.

- Te osady na zaworach działają jak gąbki, zasysając paliwo i zmieniając mieszankę silnika, zmniejszając emisję spalin- Tak opisał problem specjalista APL, który po krótkim okresie eksploatacji widział wiele silników w takim stanie.

Liqui Moly Super Diesel Additiv, dodatek do paliwa do silników wysokoprężnych, który czyści układy wtrysku paliwa i zawory, absolutnie oszołomił APL. Dodatek był testowany na standardowym silniku wysokoprężnym przez 64 godziny. W ciągu pierwszych 32 godzin inżynierowie użyli związku cynku do tworzenia osadów we wtryskiwaczu, które utrudniają przepływ paliwa, co zmniejsza moc silnika, pogarsza wtrysk, spaliny i cząstki stałe.

- Cynk w paliwach to powszechny problem. Pochodzi z bogatych w rudę pomp paliwowych i ścianek zbiornika paliwa, z lutowanych połączeń, - wyjaśnił pan Kunz.

Następnie silnik pracował przez kolejne 32 godziny, już z dodatkiem Liqui Moly Super Diesel Additiv.

Wynikiem testu jest znaczna redukcja osadów.

Co to oznacza w praktyce? Dodatki nie są ani panaceum, ani diabelskim wynalazkiem: dla warsztatów, a zwłaszcza dla niezależnych firm, dla ich klientów będą alternatywą dla kosztownych napraw (np. środek do czyszczenia układu wtryskowego). W żaden sposób nie szkodzą też liczbie innych zamówień, wręcz przeciwnie. Bo im dłużej samochód jedzie, tym lepiej. W końcu na jakim samochodzie zarabiasz pieniądze? Nie myślę o nowym...

Do momentu

Wielu producentów dodatków stosuje w swoich reklamach wątpliwe metody i zbyt luźno odwołuje się do Związku Dozoru Technicznego i innych renomowanych organizacji. Firma Liqui Moly, która oferuje liczne dodatki do silników i paliw, dokładnie przetestowała trzy swoje produkty w wiodących europejskich instytucjach badawczych, dokładnie sprawdzając ich działanie. W efekcie okazało się, że dodatki Liqui Moly działają!

Standardowe testy zużycia koła zębatego w świetle dziennym przeprowadzone przez APL wykazały, że Liqui Moly Cera Tec firmy Liqui Moly znacznie zmniejszyła zużycie w tym konkretnym przypadku.

Dwa pozostałe wymienione produkty Liqui Moly – Injection Cleaner i Super Diesel Additiv – skutecznie potwierdziły swoje właściwości.

Przedstawiamy teraz te dodatki Liqui Moly, które sprawdziły się na stoiskach centrum badawczego Automobil-Pruftechnik Landau GmbH.

Liqui Moly CERA TEC - dodatek do oleju zmniejszający tarcie, test

CECHY PRODUKTU: dodatek do oleju zmniejszający tarcie Liqui Moly CERA TEC to zawiesina oparta na stałym smarze z mikroceramiki i substancjach aktywnych chemicznie w oleju mineralnym. Zastosowana kombinacja zmniejsza tarcie i chroni silnik i skrzynię biegów przed zużyciem, co zapobiega kosztownym naprawom i wydłuża żywotność jednostek.

Dodatek Liqui Moly CERA TEC charakteryzuje się wysoką stabilnością mechaniczną i termiczną oraz zapewnia doskonałe smarowanie nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach. Jego zastosowanie poprawia płynność pracy silnika i skrzyni biegów. Dodatek oszczędza energię, zmniejsza zużycie paliwa, a tym samym emisję szkodliwych substancji. Jednocześnie Liqui Moly CERA TEC styka się bezpośrednio z metalową powierzchnią i chroni silnik podczas przebiegu do 50 000 kilometrów, w tym podczas wymiany oleju.

CECHY ZASTOSOWANIA: Dodatek do oleju silnikowego Liqui Moly CERA TEC jest samomieszający się i kompatybilny ze wszystkimi dostępnymi na rynku olejami silnikowymi. Idealnie nadaje się do smarowanych olejem skrzyń biegów, pomp i sprężarek. Cera Tec została również przetestowana w pojazdach wyposażonych w turbosprężarki, katalizatory i filtry cząstek stałych. W nowych pojazdach Liqui Moly CERA TEC wspomaga docieranie silnika i chroni go przed nadmiernym zużyciem. Przy wielkości cząstek poniżej 0,2 mikrona dodatek ma absolutną przepuszczalność przez elementy filtrujące filtrów oleju. Nie wolno go jednak stosować w automatycznych skrzyniach biegów i motocyklach ze sprzęgłami olejowymi.

Stosując dodatek w oleju Liqui Moly CERA TEC należy go wlać do oleju silnikowego lub przekładniowego i nie ma znaczenia czy jest gorący czy zimny. Zaleca się uzupełnianie Liqui Moly CERA TEC przy wymianie oleju – wraz ze świeżym, w pozostałych przypadkach, po zastosowaniu dodatku musi pozostać co najmniej 5000 km przebiegu resztkowego do następnej wymiany oleju, aby Liqui Moly CERA TEC mógł działać na częściach mechanizmu.

JAK DZIAŁA dodatek oleju Liqui Moly CERA TEC redukujący tarcie? Cząsteczki ceramiczne o strukturze zbliżonej do grafitu wypełniają chropowatość metalu i tym samym zapobiegają bezpośredniemu kontaktowi metal-metal. Substancja czynna chemicznie (modyfikator tarcia – trybomodyfikator) wykorzystuje dostępną energię tarcia do płynnego – czyli nieściernego – wygładzania nierówności.

WYNIKI TESTÓW

CO TESTOWANE: W teście laboratoryjnym naukowcy z APL określili względną zdolność zacierania olejów smarowych. Gdy koła zębate stojaka są obracane pod obciążeniem, między bocznymi powierzchniami zębów występuje jednocześnie tarcie toczne i ślizgowe. Pod obciążeniem film olejowy między powierzchniami zębów może pęknąć, powodując suche tarcie między powierzchniami. Będzie to oznaczało, że olej nie poradził sobie ze swoim zadaniem. W efekcie dochodzi do takich zjawisk jak krótkotrwałe miejscowe zgrzanie i pęknięcie powierzchni bocznych zębów, w wyniku którego dochodzi do zatarcia i uszkodzenia początkowo gładkiego boku zębów. Występuje pogorszenie płynności przekładni zębatej aż do awarii kół zębatych.

SPOSÓB PRZEPROWADZENIA BADAŃ: Na stanowisku badawczym metodą FZG do oleju testowego w oleju Liqui Moly CERA TEC dodano 6% dodatku. Z każdym przebiegiem próbnym obciążenie przekładni zębatej wzrastało ze względu na wzrost masy ładunku. Zwiększyło to ciśnienie między powierzchniami przekładni zębatej. Celem testu było uzyskanie skoku siły, który uszkodziłby powierzchnie kół zębatych. Ten etap uważa się za osiągnięty, gdy suma długości wszystkich nacięć na zębach koła zębatego jest większa niż 20 mm. Po osiągnięciu takiego wysiłku test się kończy.

Testowany olej osiągnął 4 stopień siły, po czym powierzchnia uległa uszkodzeniu. W tym samym czasie obciążenie przekładni smarowanej olejem z dodatkiem dodatku Liqui Moly CERA TEC osiągnęło 9 stopień mocy.

- Liqui Moly CERA TEC znacznie zwiększa rezerwę chodu, co potwierdza ochronę przed zużyciem przez małe cząstki ceramiczne, podsumowuje Peter Kunz, który nadzorował testy.

Początkowy sceptycyzm Kunza ustępuje: „Jestem przytłoczony wynikiem testu! Produkt zapewnił wzrost wysiłku. Rzeczywiście, wszystko jest znacznie lepsze!”.

Przeprowadzone testy potwierdziły, że zastosowanie dodatku w oleju Liqui Moly CERA TEC zmniejsza tarcie, a tym samym zmniejsza zużycie części trących. To z kolei prowadzi do tego, że jednostki mogą wytrzymać duże obciążenie, co przy regularnym użytkowaniu może prowadzić do skrócenia prac naprawczych i wydłużenia żywotności.

Liqui Moly Injektion Cleaner - Dodatek do czyszczenia wtryskiwaczy, test

CECHY PRODUKTU: Liqui Moly Injektion Cleaner to połączenie wysoce skutecznych środków czyszczących i zabezpieczających. Liqui Moly Injektion Cleaner spełnia wymagania nowoczesnych silników, materiałów eksploatacyjnych i warunków pracy. Dodatek nadaje się do wszystkich systemów wtrysku benzyny np. K-, KE-, L-Jetronic i podobnych.

CECHY ZASTOSOWANIA: Liqui Moly Injektion Cleaner to samomieszający się dodatek, który oczyszcza układ wtryskowy z osadów paliwa. Eliminuje trudności z rozruchem silnika, szarpnięcia na biegu jałowym, słabą reakcję przepustnicy, straty mocy, nierówną pracę silnika na niskim otwarciu przepustnicy oraz słabe działanie kompozycji palnego smaru. Środek do czyszczenia wtryskiwaczy zapewnia optymalną dynamikę i niskie zużycie paliwa, ponieważ jest dozowany i rozpylany aż do komory spalania. Gwarantuje to niski poziom szkodliwych substancji w spalinach.

Przy stosowaniu dodatku należy wziąć pod uwagę następujące cechy. Aby zwiększyć wydajność Liqui Moly Injektion Cleaner, konieczne jest dodawanie dodatku do paliwa co 2000 km, biorąc pod uwagę, że 300 ml puszka dodatku jest optymalnie rozcieńczona 75 litrami paliwa. Środek czyszczący wtryskiwacz można dodać do paliwa w dowolnym momencie podczas eksploatacji pojazdu.

JAK DZIAŁA Liqui Moly Injektion Cleaner. Rzecz w tym, że osady w silniku tworzą się już w pierwszych godzinach jego pracy. Zmniejszają moc silnika nawet o 10%, co potwierdzają testy w ośrodku badawczym APL. Konsekwencją jest między innymi słaba wydajność składu spalin silnika. Podczas stosowania dodatku Liqui Moly Injektion Cleaner zawarte w nim substancje aktywne usuwają osady węglowe i osady z dozowników układu wtryskowego, dysz, zaworów wlotowych i innych części układu paliwowego, a nawet zapobiegają ich tworzeniu się w nowych silnikach.

WYNIKI TESTÓW

CO TESTOWANE: Osiągi nowoczesnych silników, w tym silników benzynowych, ulegają pogorszeniu przez zanieczyszczenia w układzie paliwowym. Najbardziej podatne na to są zawory wlotowe. Powstawanie osadów prowadzi do wzrostu emisji szkodliwych dla środowiska i nadmiernego zużycia paliwa. Czysty silnik w pełni zużywa paliwo. To między innymi promuje przyjazność dla środowiska i prowadzi do oszczędności. Efekty działania środka do czyszczenia wtryskiwaczy zostały przetestowane na stanowisku probierczym z silnikiem Mercedes-Benz M111.

W JAKI SPOSÓB PRZEPROWADZONO TESTY: Symulowano warunki pracy w mieście dla silnika stacjonarnego. Silnik pracował na niskich obrotach pod średnim obciążeniem przez 60 godzin z paliwem bazowym wpływającym do układu paliwowego. W wyniku tej operacji na każdym zaworze powstało 300 mg osadów.

- Osady zaworowe działają jak gąbka, która może zasysać i ponownie uwalniać paliwo, co pogarsza kontrolę mieszanki, a tym samym emisję spalin, mówi Peter Kunz.

Za drugim razem silnik pracował na paliwie z dodatkiem Liqui Moly Injektion Cleaner. W tym samym trybie działał również przez 60 godzin. Jednocześnie porty dolotowe i zawory dolotowe pozostają czyste, co w dłuższej perspektywie zapobiega pogorszeniu „oddychania” silnika.

Przed testami pracownicy Centrum Badawczego APL wątpili w skuteczność testowanego produktu Liqui Moly Injektion Cleaner. Wynik ich zaskoczył, ponieważ lek wykazał wszystkie właściwości tkwiące w nim przez producenta.

Od tego czasu APL używa Liqui Moly Injektion Cleaner do czyszczenia silników testowych przed testowaniem.

Przeprowadzone testy potwierdziły, że przy stosowaniu Liqui Moly Injektion Cleaner w postaci dodatku do paliwa usuwane są osady w silnikach i zachowana jest czystość nowych jednostek. Oczyszczony z osadów silnik nie szkodzi nie tylko środowisku, ale także portfelowi właściciela, ponieważ zmniejsza się możliwość awarii podzespołów i zespołów układu paliwowego.

Liqui Moly Super Diesel Additiv - dodatek do czyszczenia oleju napędowego, test

CECHY PRODUKTU: Liqui Moly Super Diesel Additiv to połączenie substancji aktywnych o właściwościach myjących, dyspergujących i ochronnych. Dodatek jest dostosowany do nowoczesnych silników, materiałów eksploatacyjnych i warunków pracy. Dzięki zwiększonej palności paliwo spala się lepiej w niskich temperaturach. Zmniejsza to zanieczyszczenie spalin.

Liqui Moly Super Diesel Additiv nadaje się do wszystkich rodzajów oleju napędowego i może być stosowany we wszystkich silnikach wysokoprężnych, zwłaszcza nowoczesnych wysokociśnieniowych, w samochodach osobowych i ciężarowych, ciągnikach, maszynach budowlanych i silnikach stacjonarnych. Dzięki zawartym w kompleksie składnikom przeciwutleniającym, dodatek doskonale nadaje się do konserwacji silników, gdy nie są one używane przez dłuższy czas.

CECHY ZASTOSOWANIA: dodatek do oleju napędowego Liqui Moly Super Diesel Additiv jest samomieszający. Zapobiega powstawaniu osadów w układzie paliwowym i komorach spalania. Dodatek Super Diesel Additive chroni wtryskiwacze przed osadami smoły, zapobiega ich spalaniu i zapewnia lepsze spalanie paliwa. Zmniejsza to jednostkowe zużycie paliwa i zwiększa maksymalną moc silnika. Dodatek zwiększa działanie smarne oleju napędowego o niskiej zawartości siarki (paliwo o niskiej zawartości siarki zgodnie z DIN EN 590) i chroni pompę wtryskową rozdzielacza przed zużyciem.

W celu efektywnego wykorzystania konieczne jest dodanie Liqui Moly Super Diesel Additiv do oleju napędowego co 2000 km. Jedna puszka 250 ml wystarcza na 75 litrów oleju napędowego, a optymalne dozowanie Super Diesel Additive osiąga się w stosunku 1:300 (dodatek – paliwo).

Jeśli planuje się stosowanie Liqui Moly Super Diesel Additiv do konserwacji silników, to wystarczy tylko 1% dodatku. W takim przypadku należy przestrzegać instrukcji konserwacji.

Dodatek Liqui Moly Super Diesel Additiv można dodawać do paliwa w dowolnym momencie na każdym etapie eksploatacji pojazdu.

JAK DZIAŁA dodatek do oleju napędowego Liqui MolySuper DieselAdditiv?

Badania w ośrodku badawczym Automobile-Prüftechnik Landau GmbH wykazały, że po 8 godzinach pracy nowego silnika w jego układzie paliwowym tworzą się osady, które zmniejszają moc silnika nawet o 10% i powodują pogorszenie składu spalin. Substancje czynne zawarte w dodatku do oleju napędowego LiquiMoly SuperDiesel Additiv oczyszczają układ paliwowy silnika wysokoprężnego z zanieczyszczeń i zapobiegają powstawaniu zanieczyszczeń na nowych silnikach.

Specjalny składnik zawarty w dodatku poprawia smarność paliwa i nadaje olejowi napędowemu o niskiej zawartości siarki wystarczającą smarowność. Dzięki składnikom zwiększającym liczbę cetanową paliwo spala się „miękko”, bez stuków, co prowadzi do łagodniejszej pracy silnika. Składniki przeciwutleniające zapobiegają korozji elementów systemu.

WYNIKI TESTÓW

CO TESTOWANE: Liqui Moly testowała dodatek Super Diesel Additiv przez rok w firmach transportowych w Ulm i Neu-Ulm (Niemcy). W tym roku średnio 7 autobusów zaoszczędziło ponad 3% paliwa dzięki silnikom oczyszczonym dodatkiem.

Po przeprowadzeniu testów w praktyce, Liqui Moly zleciła przeprowadzenie testów niezależnemu ośrodkowi badawczemu APL.

Coraz większą popularnością w Europie cieszą się samochody z nowoczesnymi silnikami wysokoprężnymi i układami bezpośredniego wtrysku. Według producentów układów paliwowych, dziś udział pojazdów z silnikiem diesla w sprzedaży nowych samochodów sięga 70%. Jednocześnie stosowane w nich układy paliwowe Common Rail są znacznie bardziej złożone niż stare silniki Diesla, a przez to bardziej podatne na zanieczyszczenia. Aby były ekonomiczne i wydajne, wtryskiwacze muszą działać precyzyjnie. Wtryskiwacze to przecież kluczowe elementy układu paliwowego, dlatego muszą pozostać wolne od osadów. Testy miały pokazać, jakie osady może tworzyć standardowe paliwo i czy Liqui Moly Super Diesel Additiv sobie z nimi poradzi.

JAK PRZECHODZIŁ TESTY: Liqui Moly Super Diesel Additiv był testowany przez 64 godziny. W ciągu pierwszych 32 godzin inżynierowie APL stworzyli osady na otworach wtryskiwaczy za pomocą związku cynku, co zmniejszyło przepływ paliwa, a tym samym moc silnika, a także pogorszyło schemat wtrysku oraz zwiększyło emisję spalin i cząstek stałych.

- Cynk w paliwach to powszechny problem. Jest uwalniany z pomp paliwowych zawierających mosiądz, z lutowanych połączeń lub z przegród zawierających mosiądz w zbiornikach paliwa, mówi Peter Kunz, który nadzorował testy.

W drugiej fazie testów do paliwa dodano Liqui Moly Super Diesel Additiv.

Specjaliści z Centrum Badawczego APL potwierdzają działanie czyszczące Liqui Moly Super Diesel Additiv.

- Kiedy dodatek jest stosowany w nowych silnikach, zachowują one pełną moc; pozostają w swoim pierwotnym stanie. Starsze i zanieczyszczone silniki mają wyższe osiągi i lepszy skład spalin dzięki oczyszczonym wtryskiwaczom – taki wniosek Petera Kunza.

Przed testami był sceptycznie nastawiony do deklarowanych właściwości dodatku. Ale po teście lider testu był oszołomiony:

„Produkt zrobił wszystko, a silnik naprawdę działał znacznie lepiej!”

Od tego czasu w Centrum Badawczym APL do czyszczenia silników testowych stosuje się Liqui Moly Super Diesel Additiv.

Dodatek do oleju napędowego Liqui Moly Super Diesel Additiv czyści zanieczyszczone silniki i utrzymuje nowe jednostki w czystości. Pozwala to na uzyskanie dużej mocy z silników wysokoprężnych i uchronienie ich drogiego sprzętu paliwowego przed awarią.

• zanieczyszczenie lub pogorszenie się zaworu kulowego kompensatora hydraulicznego;
• zużycie, aw rezultacie wzrost luzu w parze tłoków;
• zatykanie kanałów układu olejowego.

Najbardziej radykalnym sposobem wyeliminowania stukających podnośników hydraulicznych jest ich całkowita wymiana. Jednak w większości przypadków można nie uciekać się do ekstremalnych środków i użyć specjalnych środków, aby wyeliminować hałas kompensatorów.

Zasada działania

Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv, inaczej zwany Stop-Noise, przeznaczony jest do czyszczenia najmniejszych kanałów układu olejowego. Dzięki swojemu składowi nie tylko poprawia właściwości czyszczące i smarne oleju, ale także zwiększa jego lepkość.

Notatka! Lepkość zimnego oleju nie wzrasta, dlatego dodatek do kompensatora hydraulicznego Liqui Moly można bezpiecznie stosować o każdej porze roku.

Zwiększa się tylko lepkość podgrzanego oleju. Ta właściwość umożliwia nieznaczną kompensację niewielkiego zużycia pary nurników.

Procedura korzystania z produktu

Przy stosowaniu dodatku należy wziąć pod uwagę tylko objętość układu olejowego, ponieważ standardowa objętość oleju wystarcza na 6 litrów smaru. W związku z tym, jeśli objętość układu olejowego silnika jest inna, wymagana jest odpowiednia ilość dodatków.

Oficjalna dokumentacja nie precyzuje, do którego oleju dodać środek, stąd wnioskujemy, że działanie dodatku nie różni się, czy działa w starym oleju, czy w świeżym.

Najważniejsze jest, aby następnie rozgrzać silnik do temperatury roboczej. Zaleca się jedynie dodawanie go przy każdej zmianie smaru, aby zwiększyć skuteczność czyszczenia.

Wskazuje się tam również, że dodatek jest wielofunkcyjny i może być wlewany zarówno do silników benzynowych, jak i diesla z dowolnym rodzajem oleju.

Recenzje dotyczące wykorzystania środków

Dodatki do kompensatorów hydraulicznych Liqui Moly mają w większości pozytywne recenzje. Wiele recenzji jest neutralnych. Najwyraźniej wynika to tylko z faktu, że hydrauliczne kompensatory ulegają krytycznemu zużyciu i wymagają wymiany.

Ivan, miłośnik samochodów. Doświadczenie w prowadzeniu pojazdu - 6 lat

Zaledwie miesiąc temu zauważyłem stukanie kompensatorów na zimnym silniku, które zniknęło po rozgrzaniu. Dostałem płynny środek Moli z najbliższego sklepu samochodowego, zaprojektowany w celu zmniejszenia hałasu w podnośnikach hydraulicznych. Ostatnio wymieniłem olej w aucie, więc uzupełniłem dodatek bez wymiany. Już po pierwszych setkach kilometrów następnego ranka zauważyłem, że czas trwania stuków przy rozgrzanym silniku skraca się, a po 500 km stukanie całkowicie zniknęło.

Siergiej, mistrz warsztatu. Doświadczenie technika - 8 lat

Często nasi klienci serwisowi ubolewają nad wysokimi kosztami wymiany podnośników hydraulicznych. Jeśli według wstępnej diagnostyki ich zużycie jest nieznaczne, radzę zakupić specjalne narzędzie do czyszczenia układu olejowego kompensatorów hydraulicznych firmy Liqui Moly. Większość stałych klientów, postępując zgodnie z radą, zapomina o obcych stukach w silniku. Niektórym to nie pomaga, wtedy leczy się go banalną wymianą hydryki.

Vladimir, specjalista od silników stacji paliw. Doświadczenie zawodowe - 15 lat

Nie twierdzę, że hydrauliczne kompensatory zaworów to niezwykle wygodna rzecz, gdyby nie ich wysoki koszt. Należy zauważyć, że istotna przyczyna wadliwego działania jest związana z napełnianiem oleju niskiej jakości lub z przedwczesną wymianą. W przypadku, gdy silnik ma dużo osadów smolistych, złącza kompensacyjne można przywrócić za pomocą Hydro-Stossel-Additiv firmy LM. W większości przypadków pozytywny efekt zauważysz już po pierwszych kilkuset kilometrach.

Stepan, miłośnik samochodów. Doświadczenie w prowadzeniu pojazdu - 20 lat

Mając spore doświadczenie w prowadzeniu zwykłych samochodów, obawiałem się stukania w zimny silnik. Po długich podróżach autostradami pukanie zniknęło na kilka dni, po czym pojawiło się ponownie. Znajomy zasugerował, że pukają podnośniki hydrauliczne i poradził mi zakup dodatku do ich czyszczenia. Właśnie to zrobiłem. Wlałem produkt do silnika i przejechałem nim ponad 300 km na raz. Następnego dnia, jak poprzednio, pukanie się nie pojawiło. Ale nie pojawił się też w inne dni. W końcu to chyba prawda. Prawdopodobnie w podnośnikach hydraulicznych był brud. Teraz będę używał produktu przy każdej wymianie oleju, zwłaszcza że nie jest bardzo drogi.

Wniosek

Aby nie uciekać się do radykalnych środków naprawczych i ratować komponenty samochodu, nie zapomnij o środkach, które pomagają utrzymać je w dobrym stanie, w szczególności o dodatkach.

Firma Liquid Molly specjalizuje się w produkcji wysokiej jakości smarów oraz chemii samochodowej. Technologia tworzenia olejów komercyjnych polega na mieszaniu oleju bazowego i markowych dodatków. Do każdego rodzaju oleju dokonywany jest indywidualny dobór pakietu dodatków poprawiających jego właściwości. Jakość gotowego produktu w dużej mierze zależy od prawidłowego doboru komponentów.

Dodatki przeciwcierne

Znakiem towarowym Liquid Molly są związki przeciwcierne na bazie dwusiarczku molibdenu (MoS2). To właśnie ten związek w składzie olejów silnikowych pozwolił firmie zająć wiodącą pozycję na rynku światowym.

Dodatki przeciwcierne Liquid Molly.

Głównymi kierunkami budowy silnika jest zwiększenie wskaźników mocy jednostki przy jednoczesnym zwiększeniu jej zasobu poprzez zmniejszenie strat tarcia i poprawę ochrony par sprzęganych. Pomimo wszelkich starań, aby wyprodukować część o idealnie płaskiej powierzchni, aby zminimalizować tarcie, ich struktura nadal zawiera mikropęknięcia. Nieregularności te można wygładzić dzięki obecności warstwy dwusiarczku molibdenu na powierzchni trących, która jest w stanie wytrzymać znaczne obciążenia mechaniczne i termiczne.

Wysokie właściwości smarne MoS2 tłumaczy się nie tylko jego właściwościami fizycznymi, ale także zdolnością do reagowania z metalem podłoża. Powstała mieszanka pomaga zwiększyć odporność powłoki na zużycie, poprawić właściwości obciążeniowe oraz zwiększyć trwałość smarów.

Utworzona warstwa ochronna zawierająca molibden ma wysoką stabilność termiczno-oksydacyjną, co umożliwia stosowanie tych olejów w ekstremalnych warunkach pracy. Ponadto, ze względu na specyfikę pakietu przeciwciernego, takie oleje doskonale nadają się do jazdy w nowych samochodach i samochodach po kapitalnym remoncie.

Dodatki poprawiające wydajność oleju silnikowego

Stosowanie nawet wysokiej jakości smarów nie jest w stanie zapewnić takiego poziomu właściwości produktu końcowego, który spełni wymagania nowoczesnych zespołów napędowych i mechanizmów. Możesz poprawić wydajność olejów silnikowych, mieszając je ze specjalnymi dodatkami.

Zastosowanie dodatków poprawia osiągi silnika.

Dodatki depresyjne. Modyfikuje sieć krystaliczną stałych parafin przy zachowaniu ruchliwości olejku. Takie rozwiązanie pozwala obniżyć temperaturę krzepnięcia oleju, co zapewnia dobrą pompowalność oleju w niskich temperaturach. Najczęstsze dodatki depresyjne w smarach mineralnych i hydrokrakingowych.

Dodatki przeciwutleniające. Spowalnia proces utleniania oleju. Podczas starzenia oleju zachodzą procesy oksydacyjne, w wyniku których powstają obce związki: powłoka lakiernicza, szlam, substancje żywiczne. Przeciwutleniacze neutralizują je przez cały okres eksploatacji oleju, aż do następnego serwisu.

Zagęszczacze. Popraw szybkość przepływu i pompowalność olejów bazowych poprzez zmianę objętości polimerów o wysokiej masie cząsteczkowej zawartych w jego składzie. W zimnym silniku zagęszczacze są zawieszone i mają niewielki wpływ na lepkość. Wraz ze wzrostem temperatury rozpuszczają się i zwiększają objętość, kompensując w ten sposób znaczną utratę lepkości.

Dodatki ceramiczne zwiększają żywotność silnika.

Inhibitory korozji. Pod wpływem tlenu, wilgoci i substancji korozyjnych metalowe powierzchnie silnika ulegają zużyciu korozyjnemu. Działanie dodatku ma na celu stworzenie specjalnej warstwy ochronnej, która zapobiega bezpośredniemu kontaktowi patogenów rdzy z metalem.

Produkty do prania. Zmniejszają gromadzenie się szkodliwych osadów węglowych na częściach grupy cylinder-tłok oraz zapobiegają przywieraniu pierścieni tłokowych silnika benzynowego. Dyspergatory utrzymują produkty zanieczyszczające w zawiesinie, utrzymując powierzchnię tłoka w czystości przed kolejną wymianą smaru.

Korzyści i korzyści ze stosowania dodatków

Ważną przewagą konkurencyjną dodatków produkowanych pod marką Liquid Mole jest obecność własnego ośrodka badawczego, staranny dobór materiału wyjściowego i oczywiście innowacyjne pomysły na rozwój różnych komponentów smarnych.

Podczas przeprowadzania konserwacji konieczne jest użycie dysz.

Korzyści ze stosowania dodatków Liqui Moly:

• wzrost zasobu przed naprawą i charakterystyka mocy silnika, zmniejszenie jego ogólnego zużycia o 30-50%;
• redukcja hałasu w pracy;
• poprawa płynności działania jednostki jako całości i zwiększenie niezawodności działania;
• zmniejszenie strat płynu smarującego do odpadów, oszczędność paliwa do 3-3,5%;
• ułatwienie pracy elementów hydraulicznych silnika;
• spadek temperatury w strefach tarcia, co przyczynia się do lepszego docierania części podczas docierania agregatu.

Asortyment i opis techniczny

Podczas eksploatacji pojazdu olej silnikowy jest narażony na działanie wysokich temperatur i naprężeń mechanicznych, co prowadzi do spadku lepkości. W wyniku tego procesu silnik zużywa się bardziej, spada ciśnienie w układzie olejowym, a straty odpadów rosną. Asortyment Liqui Moly zawiera dodatki do oleju, które pomogą skorygować wszystkie te negatywne punkty.

Różne dodatki mają różne działanie.

Niemiecka firma Liqui Moly zaleca każdemu właścicielowi samochodu podjęcie 3 kroków w kierunku całkowitego oczyszczenia i maksymalnej ochrony Twojego samochodu. Te trzy proste, ale skuteczne rozwiązania znacznie przedłużą żywotność Twojego pojazdu i zapobiegną kosztom naprawy.

Krok 1

Tak więc zaczynamy „nowe życie w poniedziałek”, czyli od wymiany oleju. Wjeżdżamy naszą jaskółkę do serwisu i przechodzimy do pierwszego etapu - myjemy silnik za pomocą Oilsystem Spulung Light.

Szybkie i skuteczne płukanie całkowicie oczyszcza silnik. Brud i osady są zmywane bez pozostawiania osadów, co ułatwia życie silnika. Laik zapyta, po co czyścić silnik ze starego oleju? Wszystko jest bardzo proste – dzięki czyszczeniu kanałów olejowych preparat pozwala na maksymalne wykorzystanie najlepszych właściwości nowego oleju silnikowego. Zgadzam się, sam ten argument wystarczy, aby zrozumieć znaczenie płukania silnika. Ponadto płukanie znacznie zmniejsza ilość pozostałego zużytego oleju, przedłużając tym samym żywotność nowego.

Środek zaleca się stosować profilaktycznie przy każdej wymianie oleju. W przeciwieństwie do olejów do płukania i taniego płukania, Układ olejowy Spulung Light nie pozostaje w układzie po spuszczeniu oleju, ale odparowuje. Brak w składzie agresywnych rozpuszczalników, które ma wiele analogów, sprawia, że ​​lek jest całkowicie bezpieczny dla wszystkich części silnika. Jednocześnie dodatek zawiera kompleks do pielęgnacji gumowych części układu. Nadaje się zarówno do silników benzynowych, jak i wysokoprężnych.

Ekonomia i wszechstronność sprawiają, że produkt Układ olejowy Spulung Light prawdziwe zbawienie dla silnika, a niemiecka jakość produktów Liqui Moly gwarantuje skuteczny wynik.

Krok 2

Silnik jest czysty i gotowy do nowego życia. Wlej olej silnikowy spełniający tolerancje i spełniający wymagania producenta samochodu. Nadszedł czas na super skuteczny i prawdziwie wielofunkcyjny dodatek do Twojego silnika. To najnowsze opracowanie niemieckich naukowców – dodatek przeciwcierny Molygen Motor Protect zapewniający długotrwałą ochronę silnika.

Unikalna kompozycja dodatku molibdenu i wolframu to jedna z najbardziej „śliskich” substancji, która znacznie zmniejsza tarcie części silnika. Produkt tworzy najmocniejszą warstwę powierzchniową i zapewnia maksymalne zmniejszenie tarcia i zużycia. Istotną zaletą stosowania dodatku jest jego zdolność do zapobiegania uszkodzeniom silnika nawet przy wyciekach oleju i przegrzaniu. Akcja Ochrona silnika Molygen znacznie wydłuża żywotność silnika i zmniejsza zużycie paliwa poprzez zmniejszenie tarcia. W przeciwieństwie do analogów dodatek nie zawiera cząstek stałych, dzięki czemu działa tylko na chemicznym poziomie molekularnym.

Narzędzie jest bardzo wszechstronne i pokaże swoje pozytywne cechy w każdym samochodzie. O ile Ochrona silnika Molygen dobrze miesza się ze wszystkimi dostępnymi na rynku olejami silnikowymi i nadaje się zarówno do silników benzynowych, jak i diesla. Co więcej, unikalna formuła dodatku zapewnia kompatybilność nawet z olejami o niskiej lepkości.

Skuteczność dodatku jest imponująca. Efekt użycia tylko jednej butelki sięga 50 000 km, nawet przy częstych wymianach oleju i stosowaniu spłukiwań.

Krok 3

Silnik jest wyczyszczony do połysku i dobrze zabezpieczony. Pozostaje wykonać te same procedury z układem paliwowym i wtryskiwaczem.

O dziwo, do tych celów wystarczy jeden produkt - długotrwały środek do czyszczenia wtryskiwaczy Langzeit Injection Reiniger. Idziemy na pierwszą stację benzynową po wymianie oleju i po prostu dolewamy go do baku.

Dodatek jest doskonałym środkiem czyszczącym do czyszczenia wtryskiwaczy i chroniącym układ paliwowy pojazdu przed osadami węglowymi, smołą i innymi zanieczyszczeniami. Należy zauważyć, że efekt głębokiego czyszczenia i pojawienie się warstwy antykorozyjnej w układzie paliwowym utrzymuje się przez długi czas, nawet jeśli aplikacja dodatku zostanie tymczasowo wstrzymana. W której Langzeit Wtrysk Reiniger doskonały jako środek zapobiegawczy, który utrzymuje cały układ paliwowy w czystości.

Produkt posiada katalizatory spalania, które poprawiają właściwości benzyny niskiej jakości, zapobiegając tym samym detonacji i spadkowi mocy. Z Langzeit Wtrysk Reiniger możesz bezpiecznie zatankować nawet na niezweryfikowanych stacjach benzynowych. Zatem, Langzeit Wtrysk Reiniger czyści i chroni układ paliwowy, tworzy warstwę antykorozyjną, zmniejsza zużycie paliwa i eliminuje słabą jakość paliwa. Zgadzam się, nieźle!

Zaleca się, aby zawsze mieć go pod ręką Langzeit Wtrysk Reiniger i zabierz go ze sobą w długą podróż, gdzie wzrasta szansa na złapanie złego gazu. Jedna butelka wystarcza na 250 litrów benzyny, dzięki czemu nie stanie się obciążeniem dla Twojego portfela, a miarka sprawi, że będzie wygodny w użyciu.

Dla właścicieli samochodów z silnikiem Diesla jest Dodatek do oleju napędowego Langzeit,

które utrzymają układ paliwowy w czystości, podniosą liczbę cetanową, poprawią wydajność oleju napędowego i pomogą uporać się z konsekwencjami niskiej jakości paliw.

Wszystkie produkty Liqui Moly są projektowane i produkowane w Niemczech, co jest gwarancją wysokiej jakości i wyników.

LIQUI MOLY - dla tych, którzy cenią to, co najlepsze!

Dodatek do silnika Olej CeraTec z recenzji Liqui Moly użytkownicy o swoich nieruchomościach niejednokrotnie otrzymywali bardzo dobre. Czy warto im wierzyć, jaka jest zasada działania dodatku, na co wpływa i jak często należy go stosować – tak zostanie opisane w materiale.

Właściwości CeraTec Liqui Moly

Według producenta dodatek ten ma następujący zestaw właściwości:

• Tworzy jednorodną mieszankę z olejami, zarówno Liquid Moli, jak i innych producentów;
• Zmniejsza tarcie;
• Swobodnie penetruje przez systemy filtracyjne i nie osiada;
• Pozwala zaoszczędzić paliwo;
• Wydłuża żywotność silnika;
• Zmniejsza prawdopodobieństwo uszkodzenia silnika samochodu w ekstremalnych przypadkach;
• Pozostawia stabilne proporcje siarki i fosforu w oryginalnym produkcie;

Aplikacja CeraTec Liqui Moly

KeraTek jest uzupełniany świeżym olejem, pięć litrów smaru wymaga 300 gramów dodatku. Ma deklarowany długoterminowy efekt, który jest kilkakrotnie dłuższy niż okres rutynowej wymiany oleju silnikowego.

Dane techniczne producenta dodatku

• Baza: azotek boru + składniki aktywne, olej bazowy;
• Kolor: żółtawy biały
• Wielkość cząstek ceramicznych: większość< 0,5 µm
• Stabilność termiczna cząstek: do + 1200 ° C
• Gęstość w temperaturze +20°C: 0,89 - 0,90 g/cm³ DIN 51757
• Lepkość w +20°C: ~300 mPa*s DIN 51398
• Temperatura zapłonu: 200 ° C DIN ISO 2592
• Wytrzymałość plastyczności: -20°C DIN ISO 3016

Niezależna ekspertyza i opinie na temat Liqui Moly CeraTec

Aby zrozumieć, jak prawdziwe są deklaracje producenta, należy zrozumieć skład i właściwości dodatku KeraTek. Liquid Moli nie jest producentem, który może wypuścić szczerze bezużyteczny produkt, dlatego CeraTec należy traktować poważnie.

Sześciokątny azotek boru jest głównym składnikiem aktywnym KeraTek, jest to kontrowersyjny produkt w oleju silnikowym, nazywany jest „białym grafitem” lub mikro- lub nawet nanoceramiką. Jego struktura przypomina ten sam grafit, co oznacza, że ​​w silniku samochodowym powinien działać na zasadzie smarowania grafitowego, zmniejszając tarcie i tym samym zużycie części silnika. Teoretycznie azotek boru może stworzyć warunki, w których tarciu części metalowych nie będzie w ogóle towarzyszyć zużycie. Jedynym warunkiem wysokiej jakości pracy tej substancji w silniku jest stopień jej zmielenia, w przeciwnym razie te twarde cząstki ceramiki, które pracowały jak małe łożyska między parami ciernymi, zamienią się w rodzaj szmergla. Producent podaje, że wielkość większości cząstek ceramicznych w dodatku Liqui Moly CeraTec wynosi< 0,5 µm, что составляет половину микрометра. Величина достаточно небольшая, чтобы приставка нано- себя оправдала.

Nie przeprowadzono niezależnego badania samego dodatku KeraTek od Liquid Moli, ponieważ wynik nie byłby zbyt jasny dla użytkowników, ale eksperci kilkakrotnie testowali oleje silnikowe z już dodanym dodatkiem. Ekspercka recenzja Liquid Moli Keratek była następująca: nie zaszkodzi jej stosowanie, oprócz azotku boru w dodatku najprawdopodobniej występuje molibden, Keratek nie zwiększył zawartości siarki i popiołu, ale zostawił to dokładnie tak samo jak w oleju bez niego.

Opinie użytkowników na temat CeraTec są bardzo dobre, podczas korzystania z niego zmniejsza się hałas silnika, zmniejsza się zużycie paliwa. Ponad 80% użytkowników poleciłoby Liquid Moli KeraTek Negatywne recenzje KeraTek wskazywały na możliwy spadek właściwości dodatku po kilku tysiącach kilometrów.

Czy powinienem używać CeraTec Liqui Moly?

Sądząc po recenzjach CeraTec Liqui Moly przez ekspertów od olejów silnikowych, nie będzie nic złego w stosowaniu dodatku, więc jeśli chcesz, możesz oczywiście użyć tego produktu. Inna sprawa, że ​​w nowym silniku wszystko działa dobrze bez dodatkowych dodatków, aw starym pojawiają się problemy, których nie da się naprawić żadnymi dodatkami.