Zwrotnice z kierownicą po prawej stronie. Najlepsze japońskie crossovery i jeepy to elita klasy samochodów przejezdnych

Nissana X-Trail i Mazdę CX-5 w wieku trzech lat można było kupić za mniej niż milion rubli. Niestety, teraz jest to już nierealne. W naszej ocenie kierowaliśmy się wyłącznie kosztem samochodów, a nie liczbą ofert, w przeciwnym razie kolejność modeli na liście byłaby zupełnie inna.

Ponadto nie dodaliśmy do listy Suzuki Jimny, ponieważ ze względu na wyjątkowo niski popyt jest rzadko oferowany. Ale uczciwie będzie zaznaczyć, że model z trzyletnim doświadczeniem będzie kosztował tylko 700 000 rubli. Wśród pozostałych japońskich crossoverów w 2015 roku koszt niecały milion jest dostępny tylko, które można kupić za co najmniej 900 000 „drewnianych”.

Nissan Terrano (od 600 000 ₽)

Japoński Nissan Terrano, z którego udało się sklonować, jest droższy od swojego francuskiego dawcy średnio o 200 000 - 300 000 rubli. Jednak ta różnica w cenie nie przeszkodziła mu znaleźć się na szczycie listy najbardziej przystępnych cenowo japońskich crossoverów w naszej kategorii. Na rynku wtórnym trzyletni Terrano z napędem na przednie koła z silnikiem 1,6 litra o mocy 114 KM. Z. można kupić za jedyne 600 000 „drewnianych”. Co więcej, jeśli dobrze wyglądasz, to za te pieniądze dostępne są nie tylko początkowe wersje z pięciobiegową manualną skrzynią biegów, ale także samochody z „automatyczną”.

Przypomnijmy, że ceny zależą nie tylko od konfiguracji, ale również od przebiegu, który dla wskazanych egzemplarzy waha się średnio od 20 000 do 100 000 kilometrów. Terrano zajmuje drugie miejsce w naszym zestawieniu pod względem liczby ofert.

Mitsubishi ASX (od 700 000 ₽)

Japoński kompaktowy crossover Mitsubishi ASX z długą wątrobą przeszedł już trzy zmiany stylizacji w ciągu ośmiu lat. Kopie wydania 2015 są oferowane w cenie 700 000 rubli i więcej. Przy takiej kwocie możesz liczyć na wersje z napędem na przednie koła z silnikiem 1,8 litra o pojemności 140 litrów. Z. i bezstopniowy wariator. Średni przebieg oferowanych aut wynosi od 60 000 do 110 000 kilometrów.

Dwulitrowe modyfikacje z napędem na cztery koła są już droższe niż milion. Przypomnijmy, że wyposażone są tylko w 2,0-litrowy silnik o mocy 150 KM. Z. Nawiasem mówiąc, na naszej liście ten model jest oferowany rzadziej niż inne.

Suzuki Vitara (od 750 000 ₽)

2015 Suzuki Vitara jest dostępna za co najmniej 730 000 rubli. Za tę kwotę można kupić mniejsze wersje z napędem na przednie koła z silnikiem 1,6 litra o mocy 117 KM. sek., i to nie tylko z pięciobiegową „mechaniką”, ale także z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów.

Średni przebieg takich okazów to 30 000 - 40 000 kilometrów. Modyfikacje napędu na cztery koła z podobnym silnikiem będą kosztować ponad milion „drewnianych”. Taka sama jest cena wersji z turbodoładowaną jednostką napędową o pojemności 1,4 litra i pojemności 140 litrów. Z. Pod względem liczebności zajmuje przedostatnią, czwartą pozycję.

Nissan Qashqai (od 800 000 ₽)

Kolejny popularny kompaktowy crossover w wieku trzech lat będzie kosztował co najmniej 800 000 rubli. Chodzi o starego dobrego Qashqaia, który zajmuje pierwsze miejsce w naszym zestawieniu pod względem liczby ofert. Najtańsze egzemplarze pozostają wersjami z napędem na przednie koła z silnikiem o pojemności 1,2 litra, z których większość jest wyposażona w bezstopniowy wariator.

Co dziwne, samochody z manualną skrzynią biegów są oferowane znacznie mniej. Średni przebieg takich samochodów wynosi z reguły 30 000 - 50 000 kilometrów. Zwrotnice z napędem na wszystkie koła z 2,0-litrową „czwórką” o pojemności 143 litrów. Z. dostępne w cenach od 950 000 "drewnianych".

Przegląd używanych SUV-ów i crossoverów produkcji rosyjskiej o wartości do 400 000 rubli. Dzisiaj rozważymy oferty japońskich samochodów do 700 tys., reprezentowanych w tych samych segmentach.

Pojazdy terenowe pozostają jednymi z najpopularniejszych w naszym kraju. Kryzys w niewielkim stopniu wpłynął na ten trend, poza tym, że interesy Rosjan przesunęły się w stronę drugiej ręki. A w najlepszych czasach nie każdy mógł sobie pozwolić na zakup nowego crossovera lub pełnoprawnego jeepa, a teraz - jeszcze bardziej. Dlatego ogłoszenia sprzedaży samochodów zamieszczane na dobrze wypromowanych portalach stają się przedmiotem osobistych badań marketingowych, po których najczęściej następuje zakup.

W przeciwieństwie do urzędników, których sprzedaż jest trudna, rynek samochodów używanych ma się dobrze. Jest popyt, rośnie podaż - jest w czym wybierać. Ale ceny też pną się w górę: od listopada 2014 do listopada br. wzrosły średnio o 25 proc. Jednak prawie wszyscy sprzedawcy są gotowi na ustępstwa, jeśli chcą szybko sprzedać.

Pojawiają się bardzo ciekawe reklamy, zarówno pod względem ceny, jak i treści. Samochód w nich jest prawie idealny. W porządku! Ale nadal wymagana jest diagnostyka na stacji paliw. Czasami jednak sprzedawca sam oferuje czek na Twoje konto. To duży plus, że nie ma nic do ukrycia.

Jeśli budżet jest niewielki, to bardzo atrakcyjna cena pod wieloma względami odgrywa decydującą rolę, ale w tym przypadku trzeba mieć świadomość, że auto może przynieść wiele „niespodzianek”. Niektóre z nich są widoczne, są oczywiste, a kupujący jest moralnie i finansowo gotowy, aby szybko doprowadzić samochód do właściwego stanu. Jednak później często odkrywane są wady ukryte, które będą wymagały dalszych inwestycji.

Z drugiej strony, zgodnie z ogłoszeniem, można kupić samochód w doskonałym stanie technicznym. Trzeba tylko uzbroić się w cierpliwość, bo znalezienie takiego, a nie problematycznego auta zajmie trochę czasu i trochę szczęścia.

Na podstawie tych rozważań rozważymy oferty w segmencie używanych SUV-ów i SUV-ów masowej produkcji we wskazanym przedziale cenowym.

Suzuki Jimny

Trzecia generacja Suzuki Jimny (druga zmiana stylizacji)

Ten trzydrzwiowy Suzuki, mimo swojej subkompaktowości i pozornej zewnętrznej frywolności, jest pełnoprawnym „oszustwem”, produkowanym od 1968 roku, a pod nazwą Jimny – od 1970 roku. Od tego czasu samochód przeszedł szereg zmian. Przede wszystkim zwiększyły się jego wymiary: jeśli początkowo długość wynosiła 3195, szerokość 1395, teraz jest to odpowiednio 3625 i 1600. Wysokość pozostaje taka sama - 1670 mm. Nie zmienił się i
terenowa esencja maszyny, która posiada konstrukcję ramową, sztywne osie ciągłe, zależne zawieszenie trójwahaczowe.
Przekładnia napędu na wszystkie koła z pneumatycznie sterowanym sprzęgłem osi przedniej umożliwia manipulowanie trybami 2WD i 4WD w ruchu, co oznacza, że ​​może w odpowiednim czasie reagować na zmiany nawierzchni i warunki pogodowe. Jest przekładnia redukcyjna.
Wyposażony w 1,3-litrowy silnik o mocy 85 KM, 5-biegową manualną skrzynię biegów lub 4-biegową automatyczną skrzynię biegów z funkcją podtrzymania biegu, która poprawia oszczędność paliwa podczas jazdy z dużą prędkością.
W zależności od roku produkcji i przebiegu, Suzuki Jimny jest sprzedawany za 500 000 - 680 000 rubli (2012, 78 000 km) i więcej, chociaż możliwe są również opcje. W tym kierownica po prawej stronie. Na przykład za SUV wyprodukowany w 2009 roku z przebiegiem 25 000 kilometrów, wyeksportowany z Japonii w 2015 roku, czyli bez przejazdu przez terytorium Federacji Rosyjskiej, żądają 450 000 rubli. Silnik - 1,3, moc 85 KM, automatyczna skrzynia biegów, klimatyzacja, elektryczne szyby przednie, multimedia i nawigacja, według PTS jeden właściciel - warto przyjrzeć się bliżej, jeśli położenie kierownicy nie przeszkadza.

Suzuki grand vitara

Suzuki Grand Vitara drugiej generacji

Kompaktowy crossover, zbliżony swoimi możliwościami do SUV-a, był produkowany od 1998 do 2014 roku, kiedy to został zastąpiony przez Vitara New. Pierwsza generacja miała konstrukcję ramową, a w 2005 roku rama została zintegrowana z nadwoziem. Firma twierdzi, że wraz z wprowadzeniem tego samochodu powstała klasa SUV (Sport Utility Vehicle), choć wielu producentów może kwestionować ten punkt widzenia.

Dzięki niezależnemu zawieszeniu auto jest dobrze przystosowane do warunków jazdy miejskiej, a obecność stałego napędu na wszystkie koła, centralnej blokady mechanizmu różnicowego i reduktora w skrzyni rozdzielczej pozwala czuć się pewnie nawet na umiarkowanych warunki terenowe. W zależności od rodzaju nawierzchni i warunków drogowych można wybrać jeden z czterech trybów skrzyni biegów: 4H (stały napęd na cztery koła), 4H Lock (zablokowany środkowy mechanizm różnicowy), 4L Lock (włączona redukcja biegu), N (przeznaczony do holowania samochodu ).

Wersja pięciodrzwiowa oferowana jest z silnikami 2,0 litra i 2,4 litra o mocy odpowiednio 140 i 169 KM, a ta ostatnia ma dość przyzwoity moment obrotowy 227 Nm, który jest usuwany przy 3800 obr./min. Skrzynia biegów – 5-biegowa manualna lub 4-zakresowa „automatyczna”.

W wielu reklamach sprzedaży tego samochodu cena przekracza 700 000, ale można znaleźć "Grand Vitara" za 650 000 (2,4 litra, automatyczna skrzynia biegów, przebieg 74 000 km), a nawet za 625 000 rubli. To prawda, z 2-litrowym 140-konnym silnikiem, przebiegiem 85 000 kilometrów i wyprodukowanym w 2008 roku. Ale jednocześnie - z nadwoziem bez wiórów i zadrapań, skórzanym wnętrzem w „doskonałym stanie”, oryginalnym TCP i jednym właścicielem.

Suzuki SX4

Wersja Suzuki SX4 2013

Po raz pierwszy zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2006 roku Suzuki SX4, którego nadwozie zostało zaprojektowane przez studio ItalDesign Giorgetto Giugiaro, było oferowane w wersjach z napędem na przednie i wszystkie koła, z 1,5 i 1,6-litrowymi silnikami benzynowymi o mocy do 107 KM. a także z 1,6-litrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 120 KM, który nie został nam dostarczony. W 2010 roku w Rosji rozpoczęła się sprzedaż modelu SX4 z silnikiem 1,6 litra wzmocnionym do 112 KM. Silniki zostały połączone z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów i 5-biegową manualną skrzynią biegów.

Auto ma bardzo kompaktowe wymiary (długość, szerokość, wysokość - 4135, 1730-1755, 1585-1620 mm, w zależności od rodzaju napędu), ale w wersji 4×4 ma całkiem przyzwoity prześwit, równy 190 mm.

Zawieszenie przednie - niezależne McPherson, tylne - półniezależne (belka w kształcie litery H). Przekładnia z napędem na wszystkie koła to tradycyjny schemat dla większości crossoverów z elektronicznie sterowanym sprzęgłem, które łączy tylne koła, gdy przednie koła się ślizgają. Sprzęgło można zablokować na siłę.

W przypadku zmiany stylizacji Suzuki SX4 2013 z przebiegiem 44 000 kilometrów mogą poprosić o 650 000 rubli (napęd na wszystkie koła, „automatyczny”, zakupiony u urzędnika, który również przeprowadził konserwację), ale są opcje znacznie tańsze . Samochód z napędem na przednie koła z 2009 roku, wyposażony w 104-konny silnik i manualną skrzynię biegów, którego stan ocenia się jako „bliski ideału” (50 000 km), jest sprzedawany za 396 000 rubli. Nowsza wersja w „doskonałym stanie” z przebiegiem 36 000 km będzie kosztować 480 000 rubli. Za te pieniądze - silnik 1.6, 112 KM, napęd na przednie koła, przyzwoite wyposażenie (ABS, ESP, poduszki powietrzne, klimatyzacja, przednie akcesoria elektryczne, podgrzewane fotele i lusterka, komputer pokładowy, kierownica wielofunkcyjna, muzyka mp3, centralka zamykający).

Nissan juke

2011 Nissan Juke

Subkompaktowy crossover (długość, szerokość, wysokość - 4135, 1765, 1565 mm) z najbardziej dziś ekstrawaganckim wyglądem zewnętrznym, którego dwuznaczność powoduje dokładnie odwrotną reakcję: niektórzy go uwielbiają, inni absolutnie tego nie dostrzegają. Po raz pierwszy został zaprezentowany jako model produkcyjny podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2010 roku. Sprzedawany jest na terenie Federacji Rosyjskiej od kwietnia 2011 roku.

Początkowo rosyjski konsument był oferowany z silnikami 1,6 litra - atmosferycznymi i turbodoładowanymi o mocy odpowiednio 117 i 140 KM. Skrzynie biegów - 5- i 6-biegowe manualne skrzynie biegów oraz dwa wariatory, z których jeden (Xtronic CVT M6) ma ręczny tryb zmiany biegów z imitacją stałych biegów.

Przednie zawieszenie jest niezależne McPherson, tylne pół-niezależne (drążek skrętny). Napęd na przednie koła, pełny (All Mode 4 × 4-i z systemem rozdziału momentu obrotowego TorqueVectoring).

Przedział cenowy używanego Juke'a jest całkiem przyzwoity. Możesz znaleźć blok reklam, w którym proszą o to od 599 900 do 820 000 rubli. W tym drugim przypadku sprzedawca wyklucza
wszelkie targi, nawiązujące do najwyższej konfiguracji i doskonałej kondycji, choć silnik nie jest najmocniejszy (117 KM), a napęd to napęd na przednie koła. Przebieg - 45 000 km.

Nie jest łatwo znaleźć samochód z napędem na wszystkie koła iw dobrym stanie w cenie poniżej 700 000 rubli, ale prawdopodobnie jest to możliwe. Jeśli nie zawracasz sobie głowy formułą 4×4, to opcja za 550 000 rubli z 99-konnym silnikiem, napędem na przednie koła, zasięgiem 30 000 km i w idealnym stanie wydaje się całkiem do przyjęcia, zwłaszcza dla początkujących w auto-panie.

Nissan qashqai

Wydanie Nissana Qashqai 2010

Pierwszy model Nissana, w pełni opracowany przez europejskie centrum projektowe firmy i wprowadzony do produkcji seryjnej w grudniu 2006 roku, jest zbudowany na zunifikowanej platformie z niezależnym przednim i tylnym zawieszeniem, które są montowane na ramie pomocniczej. Uzupełniają go silniki 1,6 i 2,0 litra o mocy 115 i 141 KM. Co więcej, w tej kolejności są „przypisane” do wersji tego kompaktowego cross-country z napędem na przednie i wszystkie koła (długość, szerokość, wysokość - 4321, 1781, 1621 mm). Silniki mogą być wyposażone w jedną z trzech skrzyń biegów - 5- i 6-biegową „mechanikę”, a także wariator.

W 2008 roku pojawiła się siedmiomiejscowa modyfikacja – Qashqai+2, która różni się od wersji bazowej dłuższą o 135 mm podstawą, przeprojektowaną geometrią nadwozia i wymiarami (długość auta zwiększona o 211 mm, wysokość nad trzecim rzędem siedzenia - o 38 mm). Dwa lata później samochód został poprawiony pod względem wyglądu, a także poprawiono izolację akustyczną i zmieniono konfigurację zawieszenia, a w styczniu 2014 roku rozpoczęła się sprzedaż Nissana Qashqai drugiej generacji.

Ceny używanego Qashqaia są zróżnicowane: samochody z 2012 roku i późniejsze są gotowe do wydania tańsze niż 700 tysięcy, być może nie znajdziesz. Jeśli zwrócimy się do crossoverów w wieku od siedmiu do ośmiu lat, to można zmieścić się w znacznie mniejszej ilości. Na przykład 465 000 rubli, o które prosi się Qashqai z 2007 roku z silnikiem 1,6 litra, manualną skrzynią biegów, napędem na przednie koła i przebiegiem około 135 000 kilometrów. Wersja z napędem na wszystkie koła w „doskonałym stanie” z 2008 roku, wyposażona w 2-litrową jednostkę, wariator i uzwojenie 90 000 km na prędkościomierzu, jest sprzedawana za 535 000 rubli. Ta sama opcja, ale z mniejszym przebiegiem o 20 tysięcy kilometrów, będzie kosztować 650 tysięcy, a modyfikacja siedmiomiejscowa (70 000 km) - za 649 000 rubli.

Mitsubishi pajero

Wydanie Mitsubishi Pajero 2003

Wielu chciałoby posiadać tego legendarnego SUV-a, którego sama nazwa jest jego najlepszą reklamą. Po raz pierwszy został zaprezentowany na Tokyo Motor Show jesienią 1981 roku. Od tego czasu zmieniło się kilka generacji, pojawiło się wiele modyfikacji, tylna oś odeszła w niepamięć, rama została zintegrowana z nadwoziem, ale nie wpłynęło to na reputację zdobywcy Dakaru. Nawiasem mówiąc, Pajero został mistrzem najsłynniejszego rajdu rajdowego ponad dziesięciokrotnie, z czego sześć lat z rzędu nie pozwolił nikomu wspiąć się na najwyższy stopień podium.

Począwszy od drugiej generacji, która została wypuszczona w 1991 roku, SUV jest wyposażony w napęd na cztery koła Super Select 4WD, który później został zmodernizowany. Trzecia generacja (1999) została zaprezentowana z niezależnym zawieszeniem sprężynowym na wszystkich czterech kołach, co poprawiło prowadzenie, ale wpłynęło na zdolność do jazdy w terenie. Samochód czwartej generacji, który pojawił się w 2006 roku, otrzymał karoserię sztywniejszą skrętnie, dzięki czemu poruszanie się w warunkach miejskich stało się jeszcze bardziej komfortowe.

Jest mało prawdopodobne, że Mitsubishi Pajero będzie można kupić pięć lub sześć lat temu za 700 000 rubli, a wersje wyprodukowane przed 2006 rokiem dobrze pasują do wskazanej kwoty. Za 700 tys. oferowany jest samochód wyprodukowany w 2003 roku z 3,2-litrowym 165-konnym silnikiem Diesla i przebiegiem prawie 240 tys. km. Ale są opcje tańsze i świeższe: 2006, 145 000 km, 3,5-litrowy silnik benzynowy o mocy 202 KM, „automatyczny” - i za to wszystko proszą o 560 000 rubli.

Czasem można natknąć się na niemal skamieniałe okazy, takie jak ten: druga generacja, 1995, 3,5 litra, 208 sił, przebieg 265 000 km. Auto jest na tak wspaniałym torze, że „nie wymaga napraw” (zaufaj, ale sprawdź!) I tylko za 130 000 rubli.

Mitsubishi L200

Wydanie Mitsubishi L200 2007

Najpopularniejszy wśród Rosjan pickup jest tu oficjalnie sprzedawany od końca lat 90-tych. Debiutujący w 1978 roku miał dwumiejscową kabinę, konstrukcję ramową, ciągłą oś tylną z resorami piórowymi i początkowo tylko napęd na tylne koła. Dwa lata później pojawiła się wersja z napędem na wszystkie koła, a w 1996 roku Japończycy wprowadzili trzecią generację, która pod względem wyposażenia technicznego była zbliżona do Pajero.

Samochód otrzymał nowe podwozie z mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu na tylnej osi. Oferta silników obejmuje jednostki benzynowe o pojemności 2,0, 2,4 litra i „sześć” w kształcie litery V, a także silniki wysokoprężne o pojemności 2,5 i 2,8 litra. Oferowano dwie skrzynie biegów - 5-biegową manualną skrzynię biegów i 4-zakresową „automatyczną”. Oraz - trzy opcje kabin: podwójna (Single Cab), dwudrzwiowa czteromiejscowa (Club Cab) i dwurzędowa czterodrzwiowa (Double Cab), z którą samochód jest oferowany na rynku rosyjskim. Wszystkie modyfikacje mają tylną blokadę mechanizmu różnicowego i reduktor.

Początkowo L200 był pomyślany jako samochód czysto użytkowy, ale z czasem, zyskując coraz większą liczbę fanów, zaczął być używany jako pojazd codziennego użytku. W 2015 roku wypuszczono pickup piątej generacji, który Japończycy określili jako „miejski”, zachowując ramę, pełnoprawny napęd na wszystkie koła ze wszystkimi blokadami oraz opuszczanie i wyposażenie go w najnowszy silnik wysokoprężny o pojemności 2,4 litra, dostępny w dwóch opcjach doładowania - 154 i 181 h.p.

Ceny bardziej „świeżych” L200 na ogół znacznie przekraczają 700 000 rubli, ale można coś znaleźć. Pickup wyprodukowany w 2008 roku o przebiegu 146 000 km, 2,5-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 136 koni mechanicznych, napęd na cztery koła i automatyczna skrzynia biegów „nie wymagający naprawy” oferowany jest za 750 000 rubli. Nic nie mówi się o negocjacjach, ale dziś z reguły wszystko jest odrzucone, więc można zbliżyć się do siedmiuset tysięcy.

L200 taka sama, czyli czwarta generacja, ale o rok starsza, z tym samym silnikiem, ale na "mechanice" i napędzie na cztery koła, zakupiona u autoryzowanego dealera (gdzie dostarczono oryginalny kung), z przebiegiem km 97 tys. i również „nie wymagający naprawy”, może kosztować 570 tys. Przynajmniej tyle prosi o niego właściciel.

Mitsubishi Pajero Sport

Wydanie Mitsubishi Pajero Sport 2007

Oparty na pickupie L200, Pajero Sport został po raz pierwszy wprowadzony w 1996 roku. Podobnie jak Pajero, miał niezależne zawieszenie drążka skrętnego z przodu i ciągłą oś z tyłu. W ciągu niespełna dwudziestu lat przeszedł wiele aktualizacji, w szczególności w 2000 roku zmieniłem sprężynowe tylne zawieszenie na sprężynowe. Był i pozostaje prawdziwym SUV-em ze sztywną ramą, uczciwym napędem na wszystkie koła, doskonałą geometryczną zdolnością do jazdy w terenie i dużym prześwitem (215 mm).

Wyposażony w przekładnię Super Select 4WD drugiej generacji z napędem na cztery koła z reduktorem i blokadą tylnego mechanizmu różnicowego. Posiada kilka trybów ruchu, co ułatwia dostosowanie do różnych rodzajów krycia. Do Rosji został dostarczony z 2,5-litrowym silnikiem wysokoprężnym, 3-litrowym benzynowym V6 o różnym stopniu doładowania. Dostępny zarówno z 5-biegową „mechaniką”, jak iz 5-zakresową automatyczną skrzynią biegów.

Samochód z 2007 roku z 2,5-litrowym turbodieslem o mocy 99 koni mechanicznych, manualną skrzynią biegów, akcesoriami zasilającymi, klimatyzacją, welurowym wnętrzem i przebiegiem 140 000 km został wystawiony w jednym z zasobów za dokładnie 700 000 rubli. Właściciel (trzeci w TCP) twierdzi, że SUV jest w doskonałym stanie, łącznie z silnikiem i podwoziem, i pozwala na targowanie się podczas inspekcji.

Za Pajero Sport 2006 z 3-litrowym silnikiem o mocy 160 koni mechanicznych i „mechaniką”, „klimatem”, elektrycznym napędem wszystkich siedzeń i składanymi lusterkami, szyberdachem, wnętrzem tapicerowanym tkaniną, żądają 545 000 rubli. Przebieg - 100 tys. km, od drugiego właściciela, który oferuje auto w "świetnym stanie" ("przejedzie kolejne 150 000 km i to z należytą starannością - i nie tylko").

Najtańszy SUV 2010 roku o zasięgu 65 000 km, 2,5-litrowym silniku i 178 KM. sprzedany za 957 000 rubli. Możesz mieć szczęście i znajdziesz nowszy model w nieco niższej cenie, ale to wykracza poza zakres naszej recenzji.

Mitsubishi obcy

Mitsubishi Outlander XL 2009 rok modelowy

Ten średniej wielkości crossover trafił na rynek w 2001 roku. Cztery lata później zadebiutowała druga generacja, która oprócz rodzimych silników była wyposażona w jednostki Volkswagena i PSA Peugeot Citroen. I nie jest to zaskakujące, skoro Citroen C-Crosser i Peugeot 4007 to nic innego jak zmieniony Outlander.

Pojazd terenowy został doceniony przez wielu kierowców za przestronne wnętrze, ogromny „chwyt”, przyzwoitą listę wyposażenia, dobre prowadzenie. Skrzynia biegów z trzema trybami (2WD, 4WD i 4WD Lock) umożliwiła korzystanie z napędu na cztery koła, a nawet blokadę centralnego mechanizmu różnicowego, co jednak nie czyniło z samochodu prawdziwego „oszusta”.

Outlander pierwszej generacji był dostarczany z rzędowymi czwórkami o pojemności 2,0 i 2,4 litra o mocy 136 i 160 KM. odpowiednio. W 2004 roku w gamie silników pojawiła się 2-litrowa jednostka Lancer Evolution, która została obniżona do 202 sił. Samochód drugiej generacji, który otrzymał przedrostek XL, był wyposażony w 2-litrowy silnik o mocy 147 KM, 2,4-litrowy 170-konny i 3-litrowy o mocy 223 KM, w połączeniu z manualną skrzynią biegów, wariatorem i "automat" ...

Jeśli nie przepadasz za jazdą terenową, Outlander to bardzo dobra opcja do codziennej jazdy. Za 700 tys bez problemu kupisz pięcioletnie auto z przebiegiem 50 000 km, 2-litrowy silnik o mocy 147 koni mechanicznych, wariator, napęd na przednie koła i zapewnienie właściciela, że ​​urządzenie jest w doskonałym stanie, zadbane i serwisowane.

Mitsubishi ASX

Wydanie Mitsubishi ASX 2010

Debiut tego kompaktowego SUV-a (długość, szerokość, wysokość – 4295, 1770, 1615 mm, masa własna 1270 kg) miał miejsce w 2010 roku na targach motoryzacyjnych w Genewie. Skrót ASX oznacza Active Sport X-over (crossover do aktywnej jazdy).

Zbudowany na skróconej platformie Mitsubishi Outlander XL, posiada napęd na cztery koła połączony za pomocą sprzęgła elektromagnetycznego. Kierowca może wybrać jeden z trzech trybów jazdy: 2WD - moment obrotowy przenoszony jest tylko na przednie koła, 4WD - moment obrotowy jest rozdzielany na wszystkie cztery koła, a rozdział jest automatycznie regulowany w zależności od warunków drogowych; Blokada 4WD jest używana podczas wchodzenia lub schodzenia.
Linia silników obejmuje trzy jednostki benzynowe o pojemności 1,6, 1,8, 2,0 litra, pracujące w zakresie mocy 117 - 147 KM oraz 1,8-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 150 KM.

Samochód pierwszej generacji z 2010 roku z przebiegiem 70 000 km mieści się w granicach 700 tysięcy rubli. Za te pieniądze - 1,8-litrowy 140-konny silnik z wariatorem, klimatyzacja, podgrzewane przednie fotele, pełna moc akcesoriów, komputer pokładowy, tempomat, wspomaganie kierownicy, ABS, muzyka MP3 ze sterowaniem na kierownicy.

Tańsza opcja będzie kosztować około 640 tys., ale tutaj silnik jest słabszy (117 KM), a skrzynia biegów jest mechaniczna, choć przebieg jest znacznie mniejszy (44 000 km). W obu przypadkach napęd na przednie koła. Wersja 4 × 4 będzie droższa niż wybrany przez nas zakres 700 000 rubli.

Nowoczesna technologia produkcji samochodów w Japonii daje szansę każdemu miłośnikowi motoryzacji na świecie na uzyskanie luksusowego pojazdu o doskonałych parametrach jakościowych i wytrzymałościowych. Dziś japońskie SUV-y stanowią elitę tego segmentu i są prezentowane we wszystkich kategoriach cenowych.

Rozważ pięć najatrakcyjniejszych pojazdów terenowych, które pochodzą z japońskich fabryk. Najlepsze SUV-y i crossovery w Japonii są reprezentowane przez szeroką gamę segmentów.

Toyota Land Cruiser Prado w nowej odsłonie - lider rankingu

Dla wielu klas społecznych ten crossover stał się jedną z najlepszych ofert. We wczesnych latach produkcji Prado otrzymało wiele pozytywnych opinii, które stały się motywem dalszego rozwoju.

Dzisiaj Toyota Land Cruiser Prado ma następujące funkcje:

Najlepsze silniki korporacji w stosunku niezawodność / wydajność;
nietypowe technologie w technice peryferyjnej;
duży wybór poziomów wyposażenia, dostępne są wersje od ekonomicznej do luksusowej;
każdy centymetr kwadratowy przestrzeni wewnętrznej został przemyślany.

Samochód z Japonii potrafi zaskoczyć swoją technologią, ale dla wielu nabywców zaskakuje również jego cena. Jeden z najlepszych jeepów naszych czasów w salonach kosztuje od 1,8 miliona rubli.

Nissan Murano - przystępny cenowo i wysokiej jakości japoński

Nissan Murano jest liderem w swojej klasie, ponieważ jest to najtańszy samochód japońskiej produkcji. Taki japoński SUV nie może zostać zignorowany przez potencjalnych nabywców. Zdjęcia reklamowe nowej generacji Nissana Murano w momencie premiery były we wszystkich magazynach motoryzacyjnych, a głównym kryterium sukcesu samochodu na rynku jest jego niska cena.

Za 1,4 miliona rubli można kupić japońskiego SUV-a, który ma wszystkie cechy premium korporacji i doskonałe wnętrze. Zawieszenia zostały również opracowane specjalnie dla Murano, zapewniając niesamowity komfort jazdy.

Subaru Forester to świetny kompaktowy crossover z perfekcyjną technologią

Jeśli chcesz jeździć prawdziwym japońskim SUV-em, kup oficjalnego Subaru Best Jeep. Jest to model z kompaktowej klasy Forester, który posiada doskonałe walory techniczne:

Zmodyfikowany napęd na wszystkie koła z niesamowitą wydajnością;
doskonała linia silników, pozwalająca odczuć wszystkie zalety maszyny;
najlepsze zawieszenia w japońskim crossoverze, które nie pozwalają odczuwać dyskomfortu na wybojach na drodze;
wnętrze wykończone doskonałymi materiałami, które będą sprawiać radość przez lata.

Praktyczny i przyjemny samochód to naprawdę jeden z najlepszych japońskich crossoverów. Pomimo ceny 1,25 miliona rubli ten jeep jest bardzo popularny i naprawdę może stać się jednym liderem w swoim segmencie.

Lexus RX350 - klasyczny kompaktowy SUV

W przypadku najlepszego japońskiego SUV-a nie można pominąć pięknego i niezrównanego Lexusa RX350. Model ten został stworzony z myślą o klasie elity, ale w wielu krajach trafił do segmentu samochodów publicznych i ulubionych. W krajach WNP Lexus RX350 jest najpopularniejszym japońskim crossoverem na rynku wtórnym.

Przyczyn może być wiele:

Doskonałe właściwości techniczne;
niesamowity wygląd, który nie starzeje się latami;
zastosowanie najciekawszych technologii i konfiguracji;
doskonała jakość każdego elementu kabiny.

Japońscy projektanci obiecują, że Lexus RX350 będzie służył właścicielowi przez co najmniej pięć lat, nie sprawiając przy tym żadnych problemów. Wiele zdjęć na stronach sprzedaży samochodów pokazuje, że nawet dziesięcioletnie Lexusy wyglądają i jeżdżą lepiej niż wielu ich rówieśników.

Infiniti QX50 - szykowny model za dużo pieniędzy

Młoda, ale legendarna korporacja, należąca do koncernu Nissan i przeznaczona do produkcji drogich luksusowych samochodów, oferuje miłośnikom wysokiej jakości i pięknej technologii wyjątkowe japońskie crossovery. Ich wygląd sprawia, że ​​od pierwszego wejrzenia wierzysz w wyższość. Nie musisz nawet odbyć jazdy próbnej, aby określić, jak interesujący jest ten samochód. Wiele można powiedzieć o tym japońskim SUV-ie:

Elegancki design w odświeżonej wersji;
elegancki salon z ogromną ilością ciekawych technologii;
wysoka jakość zwrotnicy i wszystkich jej komponentów;
doskonała technika z poważnym potencjałem.

Już w podstawowej wersji kupujący otrzyma silnik V6, który produkuje 222 konie i jeździ po prostu niewiarygodnie. Trudno powiedzieć coś złego o tym japońskim crossoverze, a zdecydowanie zasługuje on na miejsce na liście TOP 5 japońskich pojazdów terenowych. Cena samochodu zaczyna się od 1,8 miliona rubli.

Podsumowując

Koszt najlepszych japońskich samochodów o doskonałej zdolności przełajowej jest dość wysoki. Ale płacąc tę ​​cenę, otrzymujesz japoński crossover, który może zapewnić niesamowitą jakość jazdy, a także znacznie zaoszczędzić pieniądze na eksploatacji.

Większość nowoczesnych technologii w Japonii jest ukierunkowana na gospodarkę. Dlatego modele cieszą się tak dużą popularnością, stale rozwijają technologie i oferują klientom wiele ciekawych niespodzianek.

Dlatego wybraliśmy dla Ciebie dziewięć najbardziej odpowiednich crossoverów sprzed trzech lat, czyli samochodów, które zostały wypuszczone w 2015 roku.

Najtańsze japońskie crossovery (2015)

Nissan Terrano (ceny samochodów używanych)

To trochę dziwne, że jednym z najtańszych japońskich crossoverów jest Nissan Terrano. Kiedy przejrzeliśmy serwisy sprzedaży samochodów, w tym auto.ru, pomyśleliśmy, że kompaktowy i bezpretensjonalny Suzuki Jimny zajmie palmę pierwszeństwa. Ale nie, japoński odpowiednik Renault Duster lub odwrotnie, Duster jest odpowiednikiem Nissana (poprawny, jeśli źle), okazało się, sądząc po cenie, jednym z najtańszych samochodów w kategorii crossover.

Minimalna cena zaczyna się od 625 tysięcy rubli za SUV-a z napędem na przednie koła na „mechanice” z 1,6-litrowym silnikiem benzynowym. Oczywiście nazwanie tego crossovera SUV-em nie odwróci ci języka, ale nie martw się - wszyscy tutaj tacy są.

Mitsubishi ASX (ceny samochodów używanych)

Ale Mitsubishi ze swoim małym crossoverem całkowicie zasłużyło na listę Top-9. Model jest stary, do pewnego stopnia nieśmiertelny, bo mimo braku nowej generacji nie nudzi się zewnętrznie. Być może z powodu trwającej zmiany stylizacji.

Przy koszcie 700 tysięcy rubli, o który proszono o model 2015 o zasięgu od 70 do 130 tysięcy km, crossover wydaje się bardzo uzasadniony nawet ze względu na swoją cenę. 1,8-litrowy 140-konny silnik benzynowy z CVT i napędem na przednie koła to naprawdę dobry crossover do miasta. Jedynym minusem jest to, że plecy są ciasne.

Suzuki Vitara (ceny samochodów używanych)

Jaki samochód lubisz bardziej - Suzuki Vitara czy jego młodszy brat Jimny? Na przykład mogę z całą pewnością powiedzieć, że Vitarę drugiej generacji można nazwać nowoczesnym i naprawdę pięknym crossoverem wśród tych dwóch. Zwykły SUV z napędem na przednie koła i podwyższonym prześwitem. Przy odrobinie szczęścia model można nabyć również w wersji z napędem na wszystkie koła. Co miłe, będzie kosztować nie więcej niż 1 milion rubli. Znaleźliśmy model za 925 tysięcy rubli.

Suzuki Jimny (ceny samochodów używanych)

Jimny to wyjątkowy samochód. Jest mały i brzydki, ale ma prawdziwy napęd na cztery koła na części mechanicznej i 85 koni wyjętych z 1,3-litrowego silnika benzynowego. To wystarczy dla jego oczu! W rzeczywistości jest to jedyny japoński samochód na liście, który faktycznie może jeździć tam, gdzie nie ma dróg, czyli jest to jednolity SUV. Nie jest konkurentem UAZ Hunter, przynajmniej pod względem ceny. W końcu trzyletniego Jimny'ego można kupić za 800 000 rubli.

Nissan Qashqai (ceny używanych samochodów)

Ostatnie miejsce na liście zajmuje kolejny crossover Nissana – Qashqai. Średnio jest tańszy niż jego najbliższy krewny - model X-Trail - o 200 tysięcy rubli. Mowa tutaj oczywiście o wersjach z napędem na przednie koła modelu drugiej generacji. Minimalny koszt to 850-900 tysięcy rubli. Sufit 2015 to wersja z 2,0-litrowym silnikiem o mocy 144 koni mechanicznych, CVT i wysokimi poziomami wyposażenia.

Pytanie tylko, czy za takie pieniądze warto wziąć trzyletniego miejskiego crossovera? Jeśli chcesz teren, masz bezpośrednią drogę do UAZ lub mocno używanych zagranicznych SUV-ów, a do miasta wystarczy Qashqai z napędem na przednie koła z tym samym 2,0-litrowym silnikiem. Będzie kosztować tylko około 900 tysięcy rubli.

Najtańsze koreańskie crossovery

Kia Soul (ceny samochodów używanych)

Czy to crossover, czy minivan… Samochód jest pozycjonowany przez koreańskiego producenta jako coś pomiędzy. Mini-SUV, prawdopodobnie tak można nazwać poprawnie. Ale jakkolwiek go nazwiesz, nie odbierzesz mu jednego bardzo ważnego czynnika - nie kosztuje to dużo pieniędzy. Model drugiej generacji z 2015 roku będzie kosztował 750 000-850 000 rubli.

SsangYong Actyon (ceny samochodów używanych)

Znajomy powiedział kiedyś, że SsangYong Actyon to koreański UAZ. Mówią, że w mieście te dwa samochody są bardzo podobne pod względem zachowania operacyjnego. Wtedy nie rozumiałem, co ma na myśli, ale teraz, patrząc na cenę odnowionego modelu drugiej generacji, zaczynam domyślać się, że Koreańczyk rzeczywiście jest trochę podobny do Patriota. Minimalna cena crossovera średniej wielkości z Korei to 800 000 rubli.

Kia Sportage (ceny samochodów używanych)

Odnowiona Kia Sportage będzie kosztować co najmniej 780 tysięcy rubli. Jednocześnie jego przebieg wyniesie przyzwoicie ponad 200 tys, ale raczej nie dostrzeżesz problemów w dalszej eksploatacji Koreańczyka. Nowoczesna technologia z południowej części Półwyspu Koreańskiego rzadko jest gorsza pod względem niezawodności od swoich japońskich odpowiedników.

Hyundai ix35 (ceny samochodów używanych)

Ten model jest wyłącznie mieszkańcem miasta. Minimalny koszt to około 900 tysięcy rubli. Jak na zwrotnicę jest niedrogi, ale szczerze mówiąc, ix35 nie wygląda dobrze za swoje pieniądze. Odnosi się wrażenie, że czerwona cena to 700 tys....

Jeśli szukasz znośnego, praktycznego, bezpiecznego i stosunkowo niedrogiego samochodu, który wykazuje równie pierwszorzędne osiągi w mieście i poza nim, to powinieneś zwrócić uwagę na topowe japońskie SUV-y przedstawione w tym artykule. Niezawodność była głównym czynnikiem przy sporządzaniu oceny, ale pod uwagę brana była również częstotliwość awarii, możliwość łatwego zakupu części zamiennych, koszt bieżącej konserwacji oraz wytrzymałość wymagana w naszych szerokościach geograficznych.

Najlepsze japońskie SUV-y – jaki jest ich sekret?

Japonia nie może pochwalić się złymi drogami ani surowym klimatem, więc większość produkcji samochodów jest nastawiona na sprzedaż za granicą. Nasz kraj jest jednym z głównych odbiorców produktów lokalnego przemysłu motoryzacyjnego. W przypadku towarów trafiających do Rosji charakterystyczne są następujące cechy charakterystyczne, które decydują o tak dużej popularności:

• Najlepsze japońskie crossovery i SUV-y, mimo pozornej kruchości, tolerują nasze wyboje, terenowe warunki i imponujące odległości między osadami;
• Są to mało wymagające maszyny, które wyróżniają się niskim zużyciem paliwa przy zwiększonej wydajności jednostek pod maską;
• Elektroniczne wypełnienie jest niesamowite. Za ustaloną cenę otrzymasz urządzenie „wypchane” przydatnymi systemami w jak największym stopniu;
• Bez względu na cel zakupu jeepy z krainy wschodzącego słońca mają godny pozazdroszczenia komfort.

Przedstawiamy nasze TOP-10 najlepszych japońskich SUV-ów pod względem ceny / jakości / prawdopodobieństwa awarii.

Ocena najlepszych japońskich crossoverów

10. Toyota Land Cruiser Prado

Mimo imponującej historii (linia produkowana jest od 1951 roku), to właśnie ten model otwiera naszą ocenę najlepszych japońskich SUV-ów pod względem niezawodności. Teraz, po kolejnej zmianie stylizacji w 2013 roku, na rynek weszła już czwarta generacja samochodu, ciesząca się niesłabnącą popularnością ze względu na przestronność, odpowiednie koszty utrzymania i wysoki poziom komfortu.

Prado to średniej wielkości SUV z ramą, który dobrze radzi sobie w naturze, ale ma pewne trudności na nawierzchniach asfaltowych. Jeśli planujesz często podróżować po mieście i długich autostradach, warto zaopatrzyć się w modyfikację VX nastawioną na taką operację.

Koszt auta zaczyna się od 46 tysięcy dolarów.

9. Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander uplasował się na dziewiątym miejscu wśród najlepszych japońskich jeepów. W trzeciej generacji samochód, początkowo pozycjonowany jako crossover, przeszedł do kategorii SUV-ów. Stało się tak dzięki poprawie parametrów technicznych:

• dwa rodzaje jednostek benzynowych: 2,4 litra o pojemności 168 litrów. Z. lub 3 litry - 227 litrów. Z.;
• sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów, zapewniająca płynną zmianę biegów i mniejsze zużycie paliwa;
• niezależne tylne i przednie zawieszenie, które zapewnia zwiększoną zdolność i stabilność w terenie.

Nowy Mitsubishi Outlander cieszy się zasłużoną popularnością od pierwszego publicznego pojawienia się. Jego koszt zaczyna się od 23 tysięcy dolarów.

Ósmym wśród najlepszych japońskich crossoverów był Subaru Forester. Jego napęd na cztery koła, dziewięć poduszek powietrznych, niskie zużycie paliwa, przyjemny design i przystępna cena sprawiły, że model ten stał się niemal idealnym samochodem rodzinnym, a imponująca pojemność bagażnika (1548 litrów) i pięć miejsc ostatecznie podbiła serca kierowców.

Nowy model Subaru jest wyposażony w silnik benzynowy o pojemności dwóch lub dwóch i pół litra i mocy od 150 do 270 KM. lub dwulitrowy silnik wysokoprężny o pojemności 150 litrów. Z. Pakiet obejmuje sześciobiegową manualną skrzynię biegów lub CVT firmy Lineartronic, co pozwala wybrać dla siebie najbardziej optymalną opcję „napełniania”. Koszt nowego modelu zaczyna się od dwudziestu siedmiu tysięcy dolarów.

7. Suzuki SX4

Kontynuuje ocenę najlepszych japońskich SUV-ów Suzuki SX4 - małego crossovera opracowanego we współpracy z włoskim koncernem Fiat. Po raz pierwszy model został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Genewie w 2009 roku i otrzymał pochlebne recenzje ekspertów. Pięć lat później wypuszczana jest druga generacja Suzuki, która otrzymuje:

• trzy warianty silników o pojemności 1,4-1,6 litra. Dodatkowo Fiat opracowuje jednostkę o pojemności 1,9 l;
• skrzynia biegów - automatyczna 4 stopnie lub mechanika 5/6 stopni;
• napęd na pełne lub na przednie koła, w zależności od konfiguracji.

Kompaktowe wymiary, niewielka waga, zwrotność i aktywne systemy bezpieczeństwa sprawiają, że jest to doskonały samochód do miasta.

Pomimo pewnych problemów konstrukcyjnych, z powodu których firma dwukrotnie musiała wycofywać duże partie samochodów, po wyeliminowaniu niedociągnięć, SX4 stał się naprawdę bezpiecznym i niezawodnym przedstawicielem rankingu.

Koszt tego crossovera zaczyna się od 17 000 USD w standardzie.

6. Suzuki Jimny

Kolejny w czołówce japońskich SUV-ów to również opracowanie od Suzuki o nazwie Jimny. Ten trzydrzwiowy maluch ma niesamowitą zdolność pływania i z łatwością wspina się tam, gdzie inni utkną.

Maszyna przeznaczona jest do podbijania niezbadanej dziczy. Jego osiągi są optymalne w warunkach terenowych: napęd na cztery koła, układ kół 4x4, manualna lub automatyczna skrzynia biegów, czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,3 litra i pojemności 85 litrów. sek. średnie zużycie paliwa wynosi 7,8 litra na 100 km.

Cena tego miniaturowego jeepa zaczyna się od siedemnastu tysięcy dolarów.

Przeczytaj także:

Ocena niezawodnych crossoverów w Japonii kontynuuje tworzenie Mazdy. CX-5 to kompaktowy, sportowy jeep z napędem na wszystkie koła, który będzie doskonałym wyborem dla mieszkańca miasta. Charakteryzuje się:

• pięć opcji silnika, od 2 do 2,5 litra, zasilanych benzyną lub olejem napędowym;
• automatyczna skrzynia biegów z sześcioma stopniami, która optymalizuje i tak już niskie zużycie paliwa (7,1 litra) w mieście;
• wysoka prędkość maksymalna 195 km/h i przyspieszenie do setek w 9,2 sekundy;
• skromne jak na takie wskaźniki, wymiary 4,5 m długości i 1,8 m szerokości.

Do produkcji CX-5 stosuje się lekkie materiały, które pozwalają zminimalizować wagę bez utraty właściwości wytrzymałościowych i zmniejszenia bezpieczeństwa osób w kabinie. Ponadto zmniejsza to obciążenie węzłów wewnętrznych i zwiększa zasoby ich pracy.

Koszt nowoczesnej wersji tego SUV-a zaczyna się od 24 000 USD.

4. Honda CR-V

Najbliżej pierwszej trójki w rankingu najlepszych japońskich crossoverów pod względem niezawodności znalazł się Jeep Honda CR-V, którego piąta generacja została wypuszczona w 2016 roku. Początkowo samochód był pozycjonowany jako idealny wybór do rekreacji, ale seria zmian stylizacji i wprowadzenie szeregu ulepszeń sprawiły, że stał się samochodem wszechstronnym, który wykazuje równie imponujące osiągi w mieście, jak i na łonie natury.

Obecnie produkowane modyfikacje wyposażone są w silniki o pojemności 2 lub 2,4 litra o mocy 150 i 186 litrów. z., zawieszeniem z napędem na wszystkie koła i skrzynią biegów z wariatorem. Pomimo przeciętnych rozmiarów i masy ponad dwóch ton, samochód wykazuje doskonałe prowadzenie, osiąga prędkość 190 km/h i może rozpędzić się do 100 kilometrów w 10 sekund.

W minimalnej konfiguracji koszt tego crossovera zaczyna się od 27 i pół tysiąca dolarów.

Otwiera najwyższy ranking japońskich jeepów Nissan Patrol. To pojemny, siedmiomiejscowy SUV z pełną ramą z potężnym silnikiem V-8 o mocy 405 KM. Z. Potrafi zabrać „na pokład” ładunek o wartości ponad tony i szybko dostarczyć w wybrane miejsce, osiągając prędkość 210 km/h.

Napęd na cztery koła, automatyczne zawieszenie, wysoka niezawodność mechanizmów, szeroka gama osprzętu elektronicznego. Ten samochód ma wszystko, czego potrzebujesz i trochę nad głową. Jedyną przeszkodą w drodze na pierwsze miejsce jest dla niego dość wysokie zużycie paliwa, wynoszące 20,6 litra w mieście i 11 litrów na autostradzie.

Koszt tego luksusowego jeepa zaczyna się od 52 000 USD.

Zaszczytne drugie miejsce zajmuje kompaktowy crossover z napędem na wszystkie koła od Toyoty. Trzy lata temu firma wypuściła czwartą generację jednego ze swoich najbardziej udanych projektów, którego nawet początkowe wersje są nadal sprzedawane na rynku wtórnym.

Producent zapewnił szeroki wybór, a kupujący mają do wyboru sześć opcji silnika (2-2,5 litra), benzynę lub olej napędowy, CVT, mechaniczne i automatyczne skrzynie biegów. RAV4 charakteryzuje się niskim zużyciem paliwa, którego średnia wartość waha się od 6,5 do 9,5 litra.

W wersji standardowej koszt crossovera zaczyna się od 22 000 USD. Wersja hybrydowa będzie kosztować znacznie więcej, jej cena zaczyna się od 30 tys.

1. Suzuki Vitara

W czołówce najlepszych japońskich SUV-ów jest kolejny Jeep od Suzuki. Jest to czwarta generacja samochodu, która przejęła pałeczkę po wycofanej z produkcji Grand Vitara i stała się godnym zamiennikiem legendarnego modelu. Według naszej wersji jest to najbardziej niezawodny, kompaktowy, niedrogi i przystępny cenowo miejski jeep pod względem konserwacji.

Nie wykazuje wyjątkowych osiągów pod względem prędkości, mocy ani pojemności i może pochwalić się stosunkowo skromnym silnikiem 1,4-1,6 l i mocą do 140 KM. z., pięciobiegową manualną lub sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Jednocześnie maksymalna prędkość 200 km/h, wyjątkowo niskie zużycie paliwa na poziomie 5,2-6,3 litra oraz połączenie innych cech sprawiają, że samochód jest liderem.

W wersji standardowej koszt tego japońskiego SUV-a zaczyna się od 15,5 tys. dolarów. Cena modelu sportowego zaczyna się od 22 tys.

Ocena najlepszych japońskich SUV-ów - podsumowanie

Opracowując ocenę, który japoński crossover jest lepszy, staraliśmy się wziąć pod uwagę wszystkie wskaźniki samochodów i dać najbardziej obiektywną ocenę. Niektóre z nowych samochodów, o których wspominamy w najnowszych wiadomościach motoryzacyjnych, wykazują najlepsze osiągi w określonych warunkach, oto średnia, która ma zastosowanie w każdych okolicznościach.

automiesiąc.ru

Japońskie SUV-y łączą w sobie dwie główne cechy: wysoką niezawodność i rozsądną cenę. Szczególnie popularne są samochody produkowane na rynek krajowy, czyli z kierownicą po prawej stronie. Takie modele są bardziej niezawodne i lepiej wyposażone. Jednocześnie szybko tracą na wartości, ponieważ producenci nieustannie zachęcają miejscową ludność do zakupu nowego samochodu. To główny powód zainteresowania modelami z kierownicą po prawej stronie na rynku wtórnym w Rosji, zwłaszcza jeśli są to japońskie jeepy.

Powody popularności japońskich jeepów w Rosji

Nasi rodacy docenili prawdziwą jakość i niezawodność, dzięki wielu zaletom tych pojazdów.

• W Rosji SUV-y z Japonii są bardzo popularne ze względu na ich wyjątkową wytrzymałość.
• Samochody doskonale sprawdzają się w eksploatacji nie tylko w trudno dostępnych miejscach, ale także w środowisku miejskim. Jednym z głównych powodów takiego wyboru jest stan naszych dróg oraz duże odległości między osadami.
• Japońskie crossovery mają przyzwoity poziom komfortu i są przystosowane do użytkowania w trudnych warunkach.
• Świetnie sprawdzają się podczas pokonywania długich dystansów, zarówno w trudnym terenie, jak i na autostradach.
• Samochody montowane w Japonii przewyższają większość modeli produkowanych w innych krajach pod względem stosunku wyposażenia do kosztów.
• Japońskie SUV-y z kierownicą po prawej stronie są reprezentowane przez szeroką gamę modeli i posiadają wszystkie niezbędne parametry techniczne.

Najlepsze japońskie SUV-y reprezentują producenci tacy jak Toyota, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Honda, Suzuki, Nissan itp.

Niezawodne japońskie SUV-y: ​​ceny

Koszt SUV-ów z Japonii jest znacznie niższy ze względu na kierownicę po prawej stronie. Jest to główna przyczyna kształtowania się cen, ale ma to niewielki wpływ na jakość eksploatacji pojazdów w ruchu lewostronnym.

Pewne posiadanie umiejętności prowadzenia pojazdu, wysoka niezawodność i komfort prawostronnych SUV-ów z Japonii w połączeniu z niskim kosztem całkowicie pokrywają drobne niedogodności związane z jazdą.

TOP 10 najlepszych japońskich SUV-ów

TOP 10 najlepszych japońskich crossoverów i SUV-ów wygląda tak:

1. Toyota Cruiser 200. Imponujący wygląd, luksusowe wnętrze i maksymalne wyposażenie pozwoliły legendarnemu modelowi na czołowe miejsce w naszej ocenie. Z łatwością pokonuje wszelkie przeszkody terenowe. Ma do wyboru dwie jednostki napędowe:

• 8-cylindrowy 8-cylindrowy atmosferyczny w kształcie litery V o pojemności 4,6 l o mocy 309 KM. Silnik gazowy.
• 4,5-litrowy turbodoładowany, wysokoprężny, 8-cylindrowy silnik o mocy 235 KM.

Przyspiesza do 100 km odpowiednio w 8,6 i 8,9 sekundy.

2. Patrol Nissana. Otrzymał wysoką ocenę ze względu na ergonomię i maksymalny komfort jazdy, posiada 7 miejsc siedzących oraz przestronny bagażnik. Produkowany już w 6. generacji, służył w Radzie Europy. Najnowsza wersja posiada przełączany napęd na wszystkie koła, blokady mechanizmu różnicowego oraz tylny stabilizator.

3. Mitsubishi Pajero. Wysoki poziom komfortu, pewne zachowanie w terenie. Różni się demokratyczną ceną dla tej klasy. Posiada duży bagażnik, w którym w razie potrzeby można poszerzyć trzeci rząd siedzeń. Wyposażony w silnik o mocy 250 KM.

4. Subaru Forester. Dynamiczny i kompaktowy crossover łączy w sobie kilka cech: wysoki poziom bezpieczeństwa pasażerów i kierowcy, ekonomiczne zużycie paliwa oraz atrakcyjny wygląd nadwozia. Dostępny w trzech wersjach wyposażenia. Dużą popularnością cieszy się 2-litrowa jednostka benzynowa o mocy 150 KM. Prześwit 22 cm i 7 poduszek powietrznych to dobry wskaźnik dla samochodu tej klasy.

5. Pilot Hondy. Pojemny bagażnik i przestronne wnętrze, wysoki komfort jazdy, niskie zużycie paliwa. Wyposażony w stały napęd na wszystkie koła iw najnowszej wersji posiada 3-litrowy silnik benzynowy o mocy 249 KM. W zaktualizowanej wersji otrzymał doskonałą optykę LED. Kształt nadwozia stał się bardziej zaokrąglony i opływowy, wewnątrz kabiny pojawił się 8-calowy multimedialny wyświetlacz dotykowy.

6. Nissan Pathfinder. Połączenie wysokiego poziomu komfortu i sterowności, maksymalny komfort umieszczenia w kabinie. Wyposażony w wtykowy napęd na wszystkie koła i posiada kilka trybów jazdy. Potężny silnik V6 z 6 cylindrami i pojemnością 3,5 l jest w stanie zabrać Cię w dowolne miejsce, niezależnie od przeszkód na drodze.

7. Toyota RAV4. Wyposażony w pojemny bagażnik, jest płynny i dynamiczny. Świetnie się czuje w terenie i w środowisku miejskim. Samochód posiada systemy:

• pomoc podczas schodzenia i wynurzania;
• stabilność kierunkowa;
• rozkład momentu obrotowego wzdłuż osi;
• antypoślizgowe.

8. Mazda CX-5. Kompaktowe wymiary, atrakcyjny design, komfort wnętrza. Model ten wyróżnia się szczególnie nowym 2,5-litrowym silnikiem SKYACTIV. Przy tak skromnym wskaźniku jak na SUV-a samochód ma wybuchowy charakter, który pasuje do jego wyglądu. Salon nawet w podstawowej konfiguracji jest wykończony naturalnymi materiałami i ma prestiżowy wygląd. Prześwit sięga 21 cm, przyspieszenie do 100 km w 7,9 sekundy, moc 192 KM.

9. Suzuki Grand Vitara. Model ma do wyboru trzy silniki 2; 2,4 i 3,2 litra. Przy niskich kosztach ten samochód ma wszystko, czego potrzebujesz, aby czerpać przyjemność z jazdy i końcowy efekt jazdy.

10. Nissan Qashqai. Wysokiej jakości materiały wykończeniowe, łatwa obsługa, komfortowe warunki podróży. W Rosji model ten jest prezentowany w trzech wersjach silnikowych:

• 1,2L Benzyna turbo (zużycie miejskie 7,8 litra na 100 km).
• 2,0l. Benzyna (zużycie miejskie 9,2 litra na 100 km).
• 1,6l. Turbo diesel (zużycie miejskie 5,6 litra na 100 km).

To jeden z najbardziej ekonomicznych samochodów w swojej klasie. Wyposażenie modelu uzależnione jest od wyboru konfiguracji, ale już ta podstawowa pozwala czuć się komfortowo.

Przeczytaj także:

Ranking może obejmować wiele modeli, czy to małe japońskie mini jeepy, czy duże SUV-y. Wszystkie samochody produkowane w tym kraju to niezawodne pojazdy o wysokim poziomie bezpieczeństwa i komfortu.

Według właścicieli japońskich crossoverów w 2016 roku są to najlepsze auta pod względem zdolności i wygody terenowej, które dobrze sprawdziły się podczas jazdy w terenie i w warunkach miejskich. Rok 2017 zapowiada się nie mniej ciekawie z nowymi samochodami japońskich producentów.

Japońscy producenci stale poprawiają funkcjonalność SUV-ów, konkurując ze sobą pod względem kosztów produktu. W rezultacie rosyjski nabywca kupuje leworęczne jeepy o rząd wielkości taniej niż europejscy przedstawiciele tej samej klasy.

Jeśli zdecydujesz się kupić nowy rok modelowy 2016-2017 lub tanie używane samochody, zwróć uwagę na japońskie SUV-y, których zdjęcie pomoże Ci w wyborze. Przemyślany design, mocny silnik i maksymalne bezpieczeństwo pasażerów, w tym dzieci, sprawiają, że przedstawiciele Kraju Kwitnącej Wiśni cieszą się popularnością wśród pojazdów. Możesz wybrać modele z nadwoziem skorupowym lub konstrukcją ramy według swoich możliwości finansowych.

jeepclubspb.ru

Najlepsze japońskie crossovery i SUV-y

Są klasy samochodów, w których trudno dokładnie określić, który samochód jest lepszy. Na przykład, na podstawie jakich czynników powinniśmy wybierać SUV-y lub ich bardziej uproszczone wersje (oczywiście według pewnych parametrów), zwane crossoverami? Niezawodność? Umiejętność przełajowa? Koszt? W końcu niedrogi samochód przy zakupie może nie być najbardziej ekonomiczny w eksploatacji, a dobrze wyposażony model nie jest faktem, że wykaże się doskonałą zdolnością do jazdy w terenie.

Japonia jest jednym ze światowych liderów w produkcji lekkich pojazdów. Naturalnie lokalni producenci nie mogli zignorować tak obiecującego kierunku, jakim jest rynek pojazdów terenowych. Dzięki wprowadzeniu najbardziej zaawansowanych technologii, oryginalnego stylu i wielu innym zaletom, samochody tej klasy z Kraju Kwitnącej Wiśni zajmują najwyższe pozycje we wszystkich światowych rankingach. Powstaje jednak pytanie - jaki jest najlepszy SUV i crossover z Japonii?

Ocena najlepszych japońskich crossoverów i SUV-ów

Tak więc, jeśli wybierzesz najbardziej niezawodny samochód tego planu, rosyjscy kierowcy uwzględnili w tej ocenie następujące japońskie modele w latach 2017-2018:

1. Suzuki Grand Vitara. Niektórzy uważają ten model za dość drogi. Ale jego niezawodność i jakość w pełni opłaca się początkowo wydatkowane środki finansowe.
2. Honda CR-V. Model jest nie tylko niezawodny, ale może również zadowolić swoich właścicieli stylowym wyglądem, co również jest ważnym czynnikiem dla wielu osób.
3. Toyota Rav4. Należy do klasy kompaktowych crossoverów. Z jednej strony można to nazwać minusem – dla osób, którym zależy na wolnej przestrzeni w kabinie i bagażniku. Z drugiej strony kompaktowość gabarytów pozwala na efektywniejsze wykorzystanie tego modelu w trudnych warunkach miejskich.

Wybierając najlepszy japoński crossover lub SUV do jazdy w terenie, zaleca się zwrócenie uwagi na następujące modele:

1. Nissan Frontier Pro-4X. Wyposażony w napęd na wszystkie koła. Należy do klasy przetworników. Wnętrze tego auta jest jednak na tyle duże, że kilka osób może się w nim czuć komfortowo.
2. Toyota Cruiser. Model nie tylko wykazuje dobre zdolności przełajowe, ale ma również szereg innych zalet. Na przykład ten samochód ma bardzo oryginalny wygląd. Na wyposażeniu samochodu znajduje się kompas, termometr zewnętrzny, wykrywacz przechyłów i wiele innych "bajerów", które z pewnością przydadzą się człowiekowi podczas wędrówek po bezdrożach naszej planety.

Na którym samochodzie się zatrzymać, wybierając go po kosztach:

1. Mitsubishi Outlander. Stosunkowo przystępny Japończyk, który ma również charakterystykę dużej prędkości - samochód może rozpędzić się do 230 kilometrów na godzinę. Niestety początkowo niski koszt tego modelu niweluje później wysokie zużycie paliwa - do 15 litrów benzyny na każdą setkę drogi.
2. Mazda CX-5. Jest to dokładne przeciwieństwo poprzedniej opcji. Producenci wyposażyli swój model w specjalny, autorski system, który pozwala naprawdę zaoszczędzić na odpadach mieszanki palnej.

Jeśli ktoś chce kupić coś naprawdę oryginalnego pod tym względem z Japonii, zaleca się ocenę następujących modeli:

1. Honda Ridgeline. Samochód wygląda bardzo futurystycznie. Ale wygląd to nie jedyny plus. Przy dość imponujących wymiarach ten model spala tylko osiem litrów benzyny!
2. Edycja specjalna Toyoty FG Cruiser Trail Teams. Model maksymalnie przygotowany do emocjonujących podróży przełajowych z dala od cywilizacji.
3. Toyota Tundra TRD 4x4. Ogromny SUV zdolny do przewożenia nie tylko kilku pasażerów na raz, ale także imponujących ilości różnych ładunków.

Oczywiście w Japonii produkowane są inne marki samochodów terenowych, ale te opisane powyżej z pewnością zasługują na uwagę każdego entuzjasty motoryzacji.

avtoprzegląd.ru

Najlepsze japońskie SUV-y | Mój SUV

Wszyscy wiedzą, że japońska technologia ma wskaźniki najwyższej jakości. Samochody, a zwłaszcza pojazdy o dużym natężeniu ruchu, nie są w tym przypadku wyjątkiem. Japońskie SUV-y zawsze robiły furorę na rynku motoryzacyjnym, co nie jest zaskakujące, ponieważ pomysł firm z azjatyckimi rejestracjami spełnia wszystkie niezbędne wymagania.

Możesz łatwo kupić japońskiego SUV-a z minimalnym zużyciem paliwa, łatwością konserwacji i dość wysoką mocą znamionową. Ale najważniejsze jest to, aby taka kreacja była jak najbardziej wiarygodna, ponieważ Japończycy poświęcają dużo czasu na rozwiązanie tego problemu.

Każdy z przedstawionych poniżej samochodów zasługuje na najbardziej pochlebne recenzje. Kupując używanego japońskiego SUV-a lub zupełnie nowego, nigdy nie pożałujesz tego, co zrobiłeś. W połączeniu z imponującą prędkością i właściwościami terenowymi, japońscy producenci oferują wysoki poziom komfortu wewnątrz samochodu. Dlatego nie powinieneś myśleć o celowości decyzji dotyczącej zakupu pojazdu z Japonii.

Z tym gigantem zaczynamy analizować japońskie SUV-y. Sprzedaż Nissana Patrol rozpoczęła się w 1999 roku. Warto również zauważyć, że dzisiaj produkowana jest szósta generacja SUV-a Nissan Patrol.

Przez cały okres swojego życia ten model był wielokrotnie zmieniany. Do tej pory SUV był tak przestronny, jak to możliwe, z dobrymi właściwościami terenowymi. W kabinie znajduje się aż siedem miejsc siedzących, którą uzupełnia pojemny bagażnik. Samochód jest wyposażony w plug-in napęd na wszystkie koła, blokady mechanizmu różnicowego, a także aktywny tylny stabilizator, co bardzo pozytywnie wpływa na właściwości terenowe.

Warto dodać, że wraz z dobrym zachowaniem w terenie asfaltowej nawierzchni nie można zaliczyć do atutów Nissana Patrola. Ze względu na zwiększoną sztywność przedniej osi trudno jest kontrolować ją podczas jazdy po autostradzie.

SUV ma wersję z silnikiem benzynowym i wysokoprężnym. Objętość jednostki wyniesie odpowiednio 4,8 i 3 litry. Wielu właścicieli samochodów skarży się na trudności w serwisowaniu wersji silnika benzynowego. Najnowszy model może pochwalić się 405 „koniami” i pojemnością 5,6 litra.

Honda CR-V

Kolejna kreacja, która twierdzi, że jest najlepszym japońskim SUV-em. Odnotowuje się tutaj dobrą dynamikę jazdy połączoną z dużą mocą. Najnowsza wersja samochodu uległa pewnym zmianom w stosunku do wcześniejszych modeli. Pod wieloma względami metamorfoza wpłynęła na wygląd. Podwójna osłona chłodnicy, chromowane linie szyb bocznych i ulepszona optyka są natychmiast uderzające.

Salon nadal jest bardzo pojemny i przestronny. W zaktualizowanej wersji fotel kierowcy podlega regulacji. To samo można powiedzieć o kierownicy. Zauważono przejrzysty i łatwy w użyciu pulpit nawigacyjny. W widocznym miejscu zainstalowany jest komputer pokładowy, który raportuje ilość paliwa w baku, czas spędzony na drodze, temperaturę na zewnątrz kabiny i wiele innych.

W razie potrzeby można podłączyć napęd na cztery koła do pokonywania trudnych odcinków dróg. Samochód ma dobre właściwości aerodynamiczne. Również z zalet można zauważyć względną ekonomię użytkowania.

Toyota Land Cruiser

Ten SUV jest produkowany od 1953 roku. Mimo to wielu kierowców wciąż z zainteresowaniem, a nawet zachwytem patrzy na tego przystojnego mężczyznę. Dzięki konstrukcji ramy Toyota Land Cruiser należy do klasy japońskich SUV-ów z ramą. Istnieje kilka odmian tego modelu, w tym STD, GX i VX. Dwie pierwsze wersje mają manualną skrzynię biegów i 4,2-litrowy turbodiesel. Pomimo doskonałych właściwości przejezdnych, problem eksploatacji na nawierzchni asfaltowej również występuje w tym przypadku.

Jeśli SUV Toyoty jest kupowany w celu częstego użytkowania na autostradzie, lepiej wybrać VX. Tutaj komfortowego pobytu w salonie dopełnia dobre zachowanie auta na asfalcie. Samochód posiada automatyczną skrzynię biegów oraz dwie wersje silnika – benzynową (o pojemności 4,7 litra) i wysokoprężną (4,2 litra).

Samochód wyróżnia się jakościowo na tle SUV-ów harmonią i integralnością wzoru projektowego. Jest dobrze wyposażony w środku i spełnia wszystkie niezbędne wymogi bezpieczeństwa. Mówiąc o samochodach o wysokich właściwościach użytkowych, warto zauważyć, że wiele osób uważa japońskie SUV-y z kierownicą po prawej stronie za niewygodne. Dostarczamy wersje dostosowane do naszych warunków, aby na tej podstawie nie było większych problemów.

Ten SUV ma regulowaną kierownicę i wygodny fotel kierowcy, który również jest wyposażony w podobną funkcję. Trzeci rząd siedzeń jest wysuwany, dzięki czemu przestronny bagażnik jest jeszcze bardziej przestronny. Japońskie SUV-y mają wysoką moc znamionową. I w tym przypadku moc silnika odpowiada 250 koni mechanicznych.

moj-vnedorozhnik.ru

Japońskie SUV-y z kierownicą po prawej stronie nierzadko można spotkać na krajowych drogach. Takie maszyny są uważane za niezawodny zakup, a ich koszt jest niższy niż przeliczony na rosyjskie warunki pracy. Jaka jest różnica między modelami, w których kierownica znajduje się po prawej i lewej stronie?

W pierwszym przypadku kierowca jest zdezorientowany słabym widokiem podczas wyprzedzania. Można to nazwać szczególnie niebezpiecznym, jeśli kierowca leci na nadjeżdżający pas. Eksperci zalecają wykonywanie manewru tylko ze zwiększonej odległości, aby zmniejszyć ryzyko. Dodatkowo bezpieczeństwo mogą zapewnić kamery i lustra, które są przymocowane dla lepszego widoku pasa nadjeżdżającego i lewego.

Klasyka gatunku - Suzuki Escudo

Pierwszy to japoński, który jest produkowany od 1988 roku. Jest bardzo typowym przedstawicielem klasy SUV, który pierwotnie był produkowany w wersji trzydrzwiowej. Ale nieco później producent zaoferował model 5-drzwiowy, który stał się jeszcze bardziej popularny.

Dziś Suzuki Escudo to prawdziwe marzenie mieszkańca miasta, który uwielbia spacery lub w innym celu w warunkach terenowych. Samochód ma doskonałe zdolności przełajowe, co łączy się z oryginalnym wyglądem zewnętrznym i przemyślanym wnętrzem.

Od 2005 roku do dnia dzisiejszego można znaleźć w sprzedaży SUV-y trzeciej generacji, które pozostają rozpoznawalne na drogach. Wyposażone są w najnowocześniejsze systemy bezpieczeństwa, a także wyposażone są we wszystkie niezbędne funkcje dodatkowe, które czynią podróż bardziej komfortową.

Ważne jest, aby porozmawiać o tym, jakie silniki można uwzględnić w konfiguracji. W najnowszej generacji producent umożliwił kupującym wybór pomiędzy kilkoma silnikami benzynowymi. Może to być jednostka napędowa o pojemności 3,2 litra lub 2,4 litra. Co więcej, te ostatnie są bardzo wydajne i ekonomiczne dzięki zastosowaniu systemu VVT.

Jasne i rozpoznawalne Mitsubishi Pajero

Ten samochód został zaoferowany publiczności w 1981 roku. Od samego początku stał się rozpoznawalny dzięki starannie przemyślanemu projektowi. Samochód był trochę kanciasty, ale zdecydowanie nie przypominał innych SUV-ów. W kabinie zapewniono minimalny komfort kierowcy i pasażerom. W tym samochód był już wyposażony w klimatyzację.

W 1991 roku producent zaoferował zmodernizowany samochód. Chociaż jego rozwiązanie konstrukcyjne praktycznie się nie zmieniło, zaktualizowany Pajero został powitany z hukiem. Zaktualizowane zawieszenie połączono z dobrym prowadzeniem i doskonałym dynamicznym ruchem przy pokonywaniu przeszkód. Tak więc SUV z pewnością zajął swoją niszę na światowym rynku.

Od początku nowego tysiąclecia ruszyła sprzedaż trzeciej generacji modelu. W tym czasie był już dobrze znany i sprawdzony w praktyce. Teraz japoński koncern ulepszył samochód, usztywniając konstrukcję nadwozia, zmieniając przednie i tylne zawieszenie. Na tym etapie podstawowe wyposażenie obejmowało skórzane wnętrze, automatyczną klimatyzację, dobry sprzęt stereo.

Mitsubishi Pajero czwartej generacji jest produkowany od 2006 roku. Samochód pozostał rozpoznawalny z wyglądu, ale producent zdecydował się na uwspółcześnienie wnętrza. Zmieniła deskę rozdzielczą i materiały wykończeniowe. Fotel kierowcy jest teraz regulowany w pięciu kierunkach. Chociaż wczesne wydania mogły być kłopotliwe ze względu na stosunkowo skromny bagażnik, tym razem nie było żadnych pytań.

Podstawowa konfiguracja obejmuje teraz dodatkową klimatyzację tylnego rzędu i tempomat. Japończycy są jak najbardziej bezpieczni dla kierowcy i pasażerów. W końcu projektanci wzmocnili ciało i zapewnili nadmuchiwane „zasłony” chroniące głowę. A to oprócz sześciu poduszek powietrznych.

Samochód jest dostępny w sprzedaży z silnikiem benzynowym o pojemności 3,8 litra i silnikiem wysokoprężnym o pojemności 3,2 litra. Pierwszy daje 250 litrów. s, a drugi ma pojemność 165 litrów. Z. Druga opcja jest prezentowana w specjalnej wersji dla rosyjskich warunków pracy. Jest przystosowany do zimnych klimatów.

Honda CR-V to komfortowy samochód o cechach SUV-a

W 1995 roku japoński producent wypuścił samochód skierowany na rynek amerykański. Ale od pierwszego ujęcia odgadł preferencje znacznie szerszej publiczności: SUV był kochany również w krajach europejskich. Mimo to po 7 latach koncern wydał znacznie zaktualizowaną wersję.

Tym razem model stał się znacznie większy, wygodniejszy i bardziej funkcjonalny. W tym czasie wnętrze SUV-a było największe w swojej klasie. Jeśli chodzi o jego konstrukcję, była w nim wyraźnie sportowa nuta. Bardzo ważne jest, że producent poprawił kilka punktów technicznych. Tak więc uczynił ciało znacznie twardszym, pracując nad izolacją akustyczną. Więc silnik nie był słyszalny w kabinie nawet podczas jazdy z dużą prędkością.

W 2006 roku została wypuszczona trzecia generacja Hondy CR-V. Tym razem projekt stał się bardziej dynamiczny i uzupełniony o nowy mocny silnik. To prawda, że ​​niektórzy potencjalni nabywcy mają pytania dotyczące wyglądu zewnętrznego. Odkąd Honda straciła swoje rozpoznawalne cechy. Ale wnętrze cieszy się wysokim stopniem modernizacji. W kabinie uderzały szersze i wygodniejsze siedzenia. Połączono je z wysokiej jakości i drogimi wykończeniami. Ale co najważniejsze, kierowcom udało się znaleźć bardzo wygodne i przemyślane rozmieszczenie instrumentów, a także wielofunkcyjną kierownicę.

Podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2014 roku goście zobaczyli SUV-a czwartej generacji. Według zapewnień specjalistów, jego podzespoły i części zostały poddane recyklingowi w 65%. Nadwozie stało się nieco mniejsze, podobnie jak prześwit – ten ostatni wynosi teraz 165 mm. Powiększył się jednak bagażnik, który może mieć teraz pojemność 589 litrów, a powiększy się do 1669. Jednocześnie tylny rząd siedzeń można złożyć kilkoma ruchami ręki.

W najnowszej wersji kierowca cieszy się bardzo wygodnym rozmieszczeniem przyrządów, komputerem pokładowym oraz wygodnym dopasowaniem. Dodatkowy komfort zapewnia możliwość regulacji kierownicy w różnych kierunkach.

Obecnie Honda CR-V jest oferowana klientom z kilkoma opcjami silnika. Może to być 2-litrowa jednostka napędowa, produkująca 150 lub 155 litrów. z., w zależności od modyfikacji.

polnyi-privod.ru

Niezwykłe SUV-y pochodzące z Japonii

Japońskie SUV-y zawsze cieszyły się zasłużonym szacunkiem na rynku motoryzacyjnym. Wynika to z faktu, że pomysł firm z Kraju Kwitnącej Wiśni spełnia wszystkie niezbędne wymagania. Ponadto, a może przede wszystkim, wszystkie samochody z Japonii są tak niezawodne i trwałe, jak to tylko możliwe.

Swoją drogą, mimo że Japończycy nie są „założycielami” samochodów terenowych, śmiało można powiedzieć, że to oni „wprowadzili modę na cywilne SUV-y”. Historia japońskich SUV-ów sięga 1934 roku. Kiedy pod marką Mitsubishi wprowadzono koncepcję PX33 z rozstawem osi 4×4. Jednak pierwszy pełnoprawny pojazd terenowy pojawił się w Japonii dopiero w 1951 roku – stworzył go Nissan na podstawie legendarnego Willysa.

Isuzu VehiCROSS

VehiCROSS to kompaktowy SUV z ramą firmy Isuzu. Samochód kiedyś wyróżniał się na tle innych SUV-ów zarówno wyglądem zewnętrznym, jak i progresywnym napędem na cztery koła. Jako oryginalne rozwiązanie projektowe warto zwrócić uwagę na „dok” ukryty w tylnych drzwiach, a także od środka.

Ciekawą cechą modelu są również specjalne wyściółki na masce zmniejszające odbijanie światła w oczach kierowcy oraz niemalowana „spódnica” wykonana z wytrzymałego tworzywa sztucznego, która chroni karoserię przed odpryskami.

Samochód napędzany był 3,2-litrowym silnikiem benzynowym V6, połączonym z 4-pasmowym „automatem”. Isuzu VehiCROSS został wyposażony w skrzynię rozdzielczą Torque-On-Demond. Zawieszenie: przednie - niezależne z dwoma wahaczami A i stabilizatorem, tylne - resorowane na trzech wahaczach wzdłużnych z drążkiem Panharda.

Na uwagę zasługuje fakt, że Isuzu VehiCROSS po raz pierwszy w historii aut produkcyjnych został wyposażony w sportowe amortyzatory Kayaba z dodatkowymi komorami na rozprężanie gazu. Kabina została wyposażona w fotele Recaro Trend oraz sportową kierownicę Momo. Samochód był sprzedawany tylko w Japonii i USA. W latach 1997-2001 wyprodukowano 5958 egzemplarzy.

Subaru baja

Baja to średniej wielkości pickup z napędem na cztery koła, który został po raz pierwszy zaprezentowany przez Subaru podczas Detroit Auto Show w lipcu 2002 roku. Model jest zbudowany na hybrydowej platformie, która zawiera elementy Outback i Legacy. Konstrukcja samochodu umiejętnie łączy zarówno klasycznego pickupa (ze względu na mały, otwarty przedział nadwozia), jak i SUV-a. Na całym obwodzie korpusu montuje się plastikowe panele ochronne.

Kolejną cechą konstrukcji nadwozia jest przegroda za składanymi tylnymi siedzeniami, którą w razie potrzeby można zdemontować. Gamę jednostek napędowych reprezentują dwa warianty 2,5-litrowych 4-cylindrowych silników benzynowych. Podstawowy silnik ma 165 KM, natomiast wersja z turbodoładowaniem ma 210 KM. Skrzynia biegów - 5-biegowa „mechanika” lub 4-pasmowa „automatyczna”. Model został ukończony w kwietniu 2006 roku. 2002 do 2006 sprzedano tylko 30 000 samochodów.

Suzuki X-90

Suzuki X-90 to pierwszy samochód produkcyjny z dwudrzwiowym coupe typu targa i belką T na dachu. Model został opracowany na bazie Suzuki Escudo (około 70% części). Samochód został wyposażony w 1,6-litrowy 4-cylindrowy silnik o mocy 100 KM.

Pomimo niewielkich rozmiarów Suzuki X-90 posiadało dość przestronne wnętrze. Ponadto samochód miał godny pozazdroszczenia bagażnik pod względem ładowności. Belkę poprzeczną dachu można było zdjąć i ponownie zamontować w ciągu kilku minut. Sam sufit był szklany. Model był produkowany od 1995 do 1997 roku. Niestety flota Suzuki X-90 jest bardzo mała – wyprodukowano zaledwie 1400 sztuk.

Element Hondy

Honda Element to kompaktowy crossover, który był produkowany od 2003 do 2011 roku. Samochód zbudowany jest na bazie Hondy CR-V, ale w zupełnie innej, „prostopadłościennej” koncepcji konstrukcji nadwozia. Ponadto podwozie zapożyczone z CR-V również przeszło poważną modernizację. „Sztuczka” Hondy Element polega na całkowitym braku centralnego słupka, dlatego inżynierowie musieli wzmocnić połączenia nadwozia, progi, a także zainstalować dodatkowe usztywnienia w drzwiach.

Samochód napędzał 4-cylindrowy silnik o pojemności 2,4 litra i mocy 166 KM. i moment obrotowy 161 Nm. Silnik został połączony z manualną lub automatyczną skrzynią biegów. Honda Element był dostępny z napędem na przednie koła lub na wszystkie koła, automatycznie podłączaną hydromechaniczną skrzynią biegów DPS.

Drzwi uchylne, oddzielna tylna „brama” oraz kilka opcji przekształcenia kabiny, pozwoliły wykorzystać samochód nie tylko do przewożenia towarów wielkogabarytowych bez użycia dodatkowych bagażników, ale również wykorzystać samochód, nawet jako namiot na na wędrówkę lub jako dom na kółkach.

Acura ZDX

Acura ZDX to czterodrzwiowy crossover z elementami stylistycznymi coupé. To jeden z najdroższych i najciekawszych modeli amerykańskiego oddziału firmy Honda Corporation. Wielkość i konstrukcja auta bardzo przypomina BMW X6, które zgodnie z ideą miało konkurować...

Pod maską Acura ZDX znajduje się 3,7-litrowy silnik V6 o mocy 300 KM. i 366 Nm momentu obrotowego w połączeniu z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów z manualną zmianą biegów. Produkcja modelu została wstrzymana w 2013 roku z powodu niskiej sprzedaży.

Mitsubishi Pajero Jr. Latający mops

Mitsubishi Pajero Junior to kompaktowy SUV, który był produkowany od 1995 do 1998 roku. W połowie lat 90. w Japonii nabierał rozpędu tak zwany „angielski styl retro”. Wielu producentów samochodów z Kraju Kwitnącej Wiśni dodało do swojej oferty specjalne wersje, stylizowane „pod brytyjskie klasyki”.

Mitsubishi Pajero Jr. Latający mops. Samochód otrzymał poszerzone nadkola w stylu londyńskich taksówek, osłonę chłodnicy „a la Mercedes-Benz z lat 30.” oraz specjalne wieloramienne koła. Myli tylko jedno – z jakiegoś powodu tylko przód auta został wykonany w stylu retro. Z tyłu zamontowano tylko inne światła. Najwyraźniej ci, którzy stworzyli Pajero Jr. The Flying Mops zdecydował, że wystarczy stylizacja retro z przodu.

Ponieważ wnętrze również nie miało żadnych śladów „starożytności” - zwykłe matowe plastikowe wnętrze japońskiego samochodu z połowy lat 90-tych. W rezultacie sprzedano tylko 149 Pajero Jr. Latający mops.

Jakie znasz niezwykłe japońskie pojazdy terenowe?

veddro.com

Japońskie crossovery 2014-2015

Japońskie crossovery od dawna podbijają rynek amerykański i mocno ugruntowały swoją pozycję liderów w Rosji. Każdy kierowca CIS wie, że przemysł samochodowy Kraju Kwitnącej Wiśni to jakość, komfort i bezpieczeństwo. Ale nie każdego stać na nowego SUV-a takich producentów jak Mazda, Nissan czy Toyota. Dlatego ci, którzy nie chcą sobie odmawiać przyjemności posiadania nowego crossovera, powinni skorzystać z aktualnej alternatywy - zakupu japońskiego samochodu z niskim przebiegiem. W tym celu doskonale sprawdzają się modele, które weszły na rynek od początku 2014 roku.

Suzuki Vitara

Być może niektórzy fani japońskich samochodów pomyślą, że ten model to nowa generacja słynnego crossovera Grand Vitara. Ale to stworzenie firmy Suzuki, zaprezentowane w 2014 roku, należy uznać za zupełnie nowy SUV.

Zbieżność nazw dwóch różnych modeli to chwyt marketingowy mający na celu jak najszybsze spopularyzowanie nowego produktu.

„Suzuki Vitara” jest gotowy zaoferować właścicielowi niezwykły i stylowy wygląd, który może zadowolić zarówno mężczyzn, jak i kobiety sukcesu.

Rozstaw osi modnego crossovera wynosi 2500 mm, a prześwit cieszy się prześwitem 185 mm. Wymiary auta pozwalają wygodnie zmieścić się w kabinie 5 dorosłym pasażerom.

Recenzja samochodu Suzuki Vitara:

Maksymalna pojemność bagażnika, na którą mogą liczyć kierowcy zwracający uwagę na Suzuki Vitara, sięga 375 litrów.

Jeśli chodzi o tematykę wnętrza, należy zwrócić uwagę na to, że dla kupujących dostępne są obrzeża i wstawki w różnych kolorach. Są oferowane jako opcja. Takie wkładki mogą znacząco odświeżyć postrzeganie salonu i sprawić, że będzie on solidny lub młodzieńczy. Osoby, które zamierzają kupić używane Suzuki Vitara, powinny wziąć pod uwagę, że na rynku wtórnym mogą istnieć wersje z jaśniejszym wnętrzem.

Biorąc pod uwagę potencjał mocy nowego japońskiego samochodu, kierowcy będą mieli do czynienia z bardzo ograniczonym wyborem jednostek - benzyną i olejem napędowym, czyli tylko 2.

Oba 4-cylindrowe silniki mają 16-zaworowy rozrząd o mocy 120 KM. Z. i objętość 1,6 litra. Przy tak podobnych wskaźnikach silniki dają inny moment obrotowy: diesel - 156 Nm (6-biegowa skrzynia biegów) i benzyna (automatyczna dla 6 zakresów) - 320 Nm przy 4400 obr./min.

Mazda CX-3

Zeszłej jesieni Mazda CX-3 została zaprezentowana w słonecznym Los Angeles. Aby zaimponować koneserom światowego przemysłu samochodowego, wystarczył wygląd kompaktowego japońskiego SUV-a. Samochód okazał się naprawdę piękny – w markowych gładkich liniach firmy Mazda czuć nutkę sportowej agresji crossovera. Cały ten obraz harmonijnie dopełnia duża krata, stylowy wlot powietrza i skośna optyka.

Przy takich zewnętrznych kierunkowskazach samochód ma rozstaw osi 2570 mm. Szerokość japońskiej nowości sięga 1765 mm, długość to 4275, a wysokość ograniczona jest do 1550 mm.

Prześwit równy 160 mm podpowiada, że ​​samochodem lepiej poruszać się po mieście, choć w razie potrzeby można podjąć wyzwanie nieutwardzonych dróg.

Recenzja samochodu Mazda CX-3:

Mazda CX-3 2014 z wyraźnie świeżym wyglądem zewnętrznym nieco rozczaruje tych, którzy oczekiwali rewolucji w wewnętrznej przestrzeni samochodu - wnętrze faktycznie powtarza wnętrze Mazdy 2. Ale twórcy nadal wzbogacili SUV o unikalne elementy (panel drzwi projekt itp.).

Jest jeszcze jedna cecha wnętrza Mazdy CX-3: tylne siedzenia są uniesione ponad poziom przednich, a konstrukcja siedzeń sugeruje, że lepiej siedzieć bliżej środka. Wszystkie te innowacje znacznie ułatwiają wsiadanie do pasażerów w tylnym rzędzie i znacznie poprawiają widoczność.

2,0-litrowy silnik benzynowy ma dwa rodzaje doładowania. Jeśli chodzi o 4-cylindrowy silnik wysokoprężny, jego objętość wynosi 1,5 litra, a moc 105 „koni”.

Wszystkie jednostki są wyposażone w 6-zakresową automatyczną skrzynię biegów z nowym zmiennikiem momentu obrotowego lub 6-biegową mechanikę.

Honda CR-V

Rok 2015 otwiera przed fanami japońskiego przemysłu motoryzacyjnego okazję do cieszenia się zaktualizowanym SUV-em. Zmieniona wersja CR-V zachwyci Cię nową optyką, zmodyfikowaną stylową osłoną chłodnicy i zmienionym wyglądem tyłu.

Długość crossovera pozostała bez zmian (4570 mm), a prześwit, w zależności od konfiguracji, może wahać się od 170 do 187 mm.

Recenzja samochodu Honda CR-V:

Wnętrze zaktualizowanego samochodu bez problemu pomieści 5 osób, a wysoki poziom ergonomii pozwala kierowcy szybko przyzwyczaić się do pracy z nową deską rozdzielczą i konsolą środkową. Salon otrzymał również 7-calowy wyświetlacz dotykowy. Wszystko to harmonijnie dopełniają akcenty ze świeżego chromu i lepszej jakości materiały. Pod względem widoczności znajduje się na wysokości, której można oczekiwać od Hondy.

Bagażnik crossovera jest pojemny - 589 litrów, a w razie potrzeby przestrzeń ładunkową można zwiększyć do 1669 litrów poprzez złożenie tylnych siedzeń.

Odnosząc się do tematu opcji, warto zauważyć, że samochód został wyposażony w ulepszony tempomat. Jego osobliwością jest to, że oprócz zwykłych funkcji (ustalania odległości i prędkości) elektronika monitoruje samochody poruszające się w pobliżu zwrotnicy i przewiduje ich możliwą trajektorię.

Nissan Murano

Nadchodzący rok 2015 był rokiem szczególnym dla firmy Nissan, która zaprezentowała w Nowym Jorku nowego Nissana Murano. To trzecia generacja popularnego crossovera wywodzącego się z Japonii, znacznie różniącego się od poprzednich wersji.

Zwróćmy uwagę na uderzający wygląd „Murano” – nowy projekt okazał się naprawdę rewolucyjny. I nie jest to zaskakujące, ponieważ twórcy stanęli przed zadaniem wprowadzenia na rynek modelu produkcyjnego, który miałby wszystkie cechy auta pokazowego.

Nadwozie Nissana Murano 2015 jest bogate w rzucające się w oczy chromowane akcenty i wyróżnia się odważnym, opływowym designem. Stylowa i duża osłona chłodnicy ma automatyczne żaluzje, a nowoczesna optyka przypomina kształtem bumerang. Tylne słupki są przyciemnione, aby uzyskać pełnowartościowy jasny obraz i tworzą tak zwany efekt pływającego dachu. Cała ta kompozycja wygląda dość harmonijnie, kreatywnie i pozwala poczuć powiew przyszłości.

Przegląd samochodu Nissan Murano:

Zmiany nie ominęły wnętrza muskularnego samochodu. Wystrój wnętrza został wzbogacony o futurystyczne elementy oraz droższe w porównaniu z poprzednimi wersjami materiały wykończeniowe.

Deska rozdzielcza została wyposażona w 7-calowy ekran, który pozwala szybko odczytać wszystkie ważne dla kierowcy informacje. Konsola środkowa przykuwa z kolei uwagę 8-calowym ekranem dotykowym, za pomocą którego bez problemu można sterować praktycznie wszystkimi funkcjami samochodu. To właśnie ten krok w kierunku technologii wnętrza pozwolił programistom zredukować liczbę mechanicznych przycisków w Nissanie Murano do skromnej liczby 10.

Nowość prawdopodobnie będzie wyposażona w dwa rodzaje jednostek, a jedna z nich będzie miała pojemność 3,5 litra, rozproszony układ wtrysku paliwa i 24-zaworowy mechanizm rozrządu. Taki silnik będzie w stanie rozpędzić Murano do 100 km/hw 8 sekund. Charakterystyczną cechą tego silnika będzie jego niesamowita wydajność: przy tak namacalnej objętości będzie potrzebował do 9 litrów paliwa na 100 kilometrów.

Druga wersja elektrowni, którą będą mogli wybrać rosyjscy kierowcy, będzie hybrydą: 2,5-litrową turbodoładowaną jednostką benzynową i silnikiem elektrycznym. Dzięki temu właściciel takiego „Murano” będzie mógł cieszyć się mocą 250 „koni”.

Lexus NX 200t

W 2014 roku gigant samochodowy Lexus zaprezentował w Pekinie swój nowy model NX 200t. Główną różnicą tej nowej pozycji jest lepsza wydajność w porównaniu do wersji standardowej.

Nadwozie NX 200t w rzeczywistości nawiązuje do kształtu mniej naładowanego modelu, z wyjątkiem dwóch tylnych rur wydechowych, które nadają sportowy charakter tylnej części samochodu.

Ale jeśli chcesz, możesz bardziej radykalnie wpłynąć na wygląd crossovera. Ci, którzy chcą sobie pozwolić na Lexusa NX 200t z pakietem F SPORT, otrzymają samochód z powiększoną osłoną chłodnicy, która wygląda bardziej niż imponująco, agresywny sportowy zderzak z zauważalnymi elementami aerodynamicznymi i 18-calowymi felgami.

Wewnątrz, w sportowej konfiguracji crossovera, właściciel znajdzie ulepszone boczne podparcie przednich siedzeń, trójramienną kierownicę, aluminiowe nakładki na pedały i perforowaną skórzaną tapicerkę. W wersji regularnej wnętrze Lexusa NX 200t całkowicie powtarza stylistykę wnętrza swojego poprzednika.

Ale na szczególną uwagę zasługują parametry techniczne zmodernizowanego crossovera. Ta wersja stylowego japońskiego SUV-a była napędzana nowoczesnym 2-litrowym aluminiowym silnikiem benzynowym 8AR-FTS. Ten czterocylindrowy silnik był wyposażony w bezpośredni wtrysk paliwa, turbosprężarkę i podwójny zmodernizowany mechanizm rozrządu. To wypełnienie sprawia, że ​​jednostka może pracować w dwóch cyklach - Otto i Atkinson. Najnowszy silnik jest wyposażony w 6-biegową automatyczną skrzynię biegów i napęd na wszystkie koła z elektrycznym systemem sterowania.

Właściciel NX 200t z takim silnikiem będzie mógł korzystać z 238 KM. Z. Ten potencjał wystarczy, aby rozpędzić samochód do 100 km/h w 7,2 sekundy. Biorąc pod uwagę, że NX 200t potrzebuje tylko 8,8 litra benzyny na sto kilometrów toru w mieszanym trybie jazdy, ten samochód można śmiało nazwać jedną z najlepszych opcji dla miłośników przestronnego, nowoczesnego wnętrza i imponującej dynamiki.

Toyota Highlander III

Trzecia generacja słynnego rosyjskiego SUV-a z Kraju Wschodzącego Słońca została zaprezentowana na targach motoryzacyjnych w Nowym Jorku w 2014 roku. Pomimo tego, że model ten zawsze był bardziej nastawiony na rynek amerykański, w konstrukcji nadwozia nowej wersji „Highlandera” dominują elementy japońskie, które są bliższe percepcji europejskiego nabywcy. Ten ruch miał wymierny wpływ na wygląd crossovera: nowa optyka, muskularne formy i potężna osłona chłodnicy z zauważalnymi chromowanymi elementami niemal całkowicie odmieniły wygląd samochodu.

Zmieniło się również wnętrze, i to bardziej zauważalnie niż konstrukcja nadwozia. Poziom ergonomii znacznie się poprawił, a nudna konsola środkowa otrzymała kilka dość rzucających się w oczy funkcji. Materiały wykończeniowe Toyota Highlander 2014 stały się zauważalnie lepsze od poprzedniego modelu. W zmodernizowanym aucie jest dużo wolnego miejsca - samochód bez problemu pomieści od 5 do 8 osób, a jednocześnie zachwyci Cię wieloma różnymi przemianami. Azjatyccy deweloperzy pracowali również nad poziomem komfortu. Bagażnik nie pozostał niezmieniony: teraz jego pojemność wynosi 391 litrów. A przy złożonych siedzeniach można uzyskać 2370 litrów.

Wskaźniki mocy samochodu mogą być inne, ponieważ rosyjski nabywca ma do wyboru 3 silniki benzynowe. Najmocniejszy silnik o pojemności 3,5 litra jest w stanie wyprodukować 249 „koni”.

Możesz również zauważyć następujące samochody z Japonii:

• Infiniti EX;
• Mitsubishi ASX;
• Mitsubishi Outlander;

Nowoczesny wtórny rynek samochodowy ma wiele godnych propozycji, wśród których można łatwo znaleźć japońskie SUV-y z datą premiery nie wcześniejszą niż 2014. Dlatego nie będzie trudno odebrać prawie nowego crossovera z Japonii w demokratycznej cenie. Najważniejsze, aby nie zapomnieć sprawdzić samochodu, który lubisz na stacji paliw.

Subskrybuj nasz kanał Telegram. Najnowsze i trendy wiadomości ze świata motoryzacji!

avtomobilabc.ru