Prawidłowy montaż opon zimowych zgodnie z rysunkiem. Prawidłowy montaż opon i felg: wspólnie się dogadujemy

Każdy kierowca zwraca uwagę na stan kół swojego samochodu. Nie ma w tym nic zaskakującego ani dziwnego, to właśnie opony zapewniające kontakt z nawierzchnią determinują zachowanie samochodu na drodze. Aby uzyskać dobrą przyczepność, producenci opon podejmują iście heroiczny wysiłek, a asymetryczne opony należy postrzegać jako jedną z prób poprawy zachowania gumy podczas jazdy.

Opony asymetryczne

Kierowcy mają do wyboru różne rodzaje opon, ale w większości można je podzielić na typy w zależności od rodzaju bieżnika:

• symetryczny;
• skierowany;
• asymetryczny.

Przykłady wymienionych wzorów bieżnika przedstawiono poniżej:

W samochodzie koło poddaje się znacznym obciążeniom i różnią się one znacznie w zmieniających się warunkach drogowych – śnieg, woda, hamowanie, przyspieszanie, skręcanie – w każdym z tych przypadków guma działa inaczej. Opony asymetryczne zostały zaprojektowane tak, aby uwzględnić niektóre z tych różnic w poszczególnych trybach jazdy.

Ta nazwa wynika z ich specyficznego wzoru bieżnika. W powiększeniu widać to na zdjęciu:

Jak już wspomniano, różnice w rzeźbie bieżnika spowodowane są różnym zachowaniem się gumy podczas jazdy. Tak więc w przypadku zwykłych opon symetrycznych jest to standard. Guma kierunkowa zapewnia lepsze odprowadzanie wody w miejscu kontaktu z nawierzchnią i jest przeznaczona do stosowania na mokrych drogach. Opony z różnymi wzorami bieżnika zapewniają samochodowi lepszą stabilność kierunkową i sterowność.

W tym przypadku brane jest pod uwagę zachowanie auta w zakręcie, gdy obciążenie spada głównie na zewnętrzną część opony. Dzięki temu jest sztywniejsza, z dużym wzorem, co zapewnia stabilność i zwrotność w zakrętach. Wnętrze wykonano z bardziej miękkiej gumy, która umożliwia odpływ wody spod koła, co zmniejsza ryzyko aquaplaningu i zwiększa powierzchnię kontaktu z drogą.

Kiedyś producenci produkowali takie opony również kierunkowe, ale okazało się to zbyteczne, obecnie nie są one produkowane i nie ma różnicy między prawym a lewym kołem.

Montaż opon asymetrycznych

Co jeszcze kierowca musi wiedzieć o takich oponach? Najważniejsze jest prawidłowe ich zamontowanie w samochodzie. Faktem jest, że projekt przewiduje dwie strony - zewnętrzną i wewnętrzną. Instalacja i instalacja takiej gumy powinna być przeprowadzona w taki sposób, aby wytrzymała dokładnie żądaną lokalizację. Aby to zapewnić, na bocznej powierzchni koła znajduje się specjalne oznaczenie - na zewnątrz i wewnątrz (na zewnątrz i wewnątrz).

Tak więc, instalując takie koła, musisz upewnić się, że napis na zewnątrz znajduje się na ich zewnętrznej stronie.

Opony asymetryczne cieszą się coraz większą popularnością wśród kierowców. Tłumaczy się to najlepszym zachowaniem samochodu z taką gumą na drodze podczas jazdy. Aby jednak zapewnić pełne działanie takich opon, muszą być prawidłowo zamontowane na tarczy i zamontowane na samochodzie.

Opony asymetryczne- opony o różnych wzorach bieżnika na zewnątrz i wewnątrz bieżni. Wskazują następujące napisy z boku koła: „Na zewnątrz”, „Wewnątrz”, „Facing Out”, „Bokiem do wewnątrz” itp.

Opony symetryczne- Te opony mają symetryczną konstrukcję bieżnika, kordu i ściany bocznej. Można je montować na pojeździe w dowolnej pozycji.

Opony kierunkowe- opony samochodowe ze ściśle ukierunkowanym wzorem bieżnika, kierunek obrotu takich kół wskazuje strzałka na bocznej ścianie koła. Są one oznaczone napisem „Obrót” i strzałką kierunku obrotu.

Opony „lewe” i „prawe” to terminy oznaczające koła, podczas montażu których należy ściśle przestrzegać warunków ich montażu w samochodzie: „prawo” tylko po prawej stronie, „lewo” tylko po lewej stronie.
Możesz je rozpoznać po oznaczeniach „Prawo” lub „Lewo” na bocznej ścianie koła.
Jeśli nie ma takich napisów na ścianie bocznej opony, to opony tego modelu nie są podzielone na „lewe” i „prawe”, niezależnie od tego, czy mają kierunkowy czy asymetryczny wzór bieżnika.

Koncepcje te nie wykluczają się wzajemnie, guma asymetryczna i kierunkowa występuje jednocześnie. Kilka lat temu firma produkowała opony asymetryczne „lewe” i „prawe”.
Ale w tej chwili nie produkuje się opon asymetrycznych o danym kierunku obrotu, ponieważ opony „lewe” i „prawe” nie dają specjalnych zalet w charakterystyce kół, a jednocześnie takie rozwiązanie znacznie zwiększa koszty produkcji i stwarza dodatkowe problemy w magazynach i sklepach.

Cechy konstrukcji opony.

Opony kierunkowe z najlepszymi wskaźnikami drenażu z miejsca styku koła z drogą pod względem stabilności kierunkowej i sterowności wciąż ustępują oponom asymetrycznym. Ale z drugiej strony ryzyko awaplaningu w oponach kierunkowych jest znacznie mniejsze ze względu na fakt, że aktywne odprowadzanie wody z miejsca kontaktu odbywa się w obu kierunkach.

Pojawienie się na rynku opon „lewych” i „prawych” było również spowodowane chęcią producenta, aby jazda pojazdem była jak najbezpieczniejsza, ale niestety okazało się to nieco pochopne. Można powiedzieć, że projektanci gumy samochodowej przesadzili i nie przewidzieli pewnych czynników. Po pierwsze, produkcja takich kół znacznie zwiększyła koszt wytwarzania, co znalazło odzwierciedlenie w cenie detalicznej; po drugie, w magazynach dostawców doszło do zamieszania; po trzecie, dla konsumenta nie było jasne, które koło zapasowe ma mieć przy sobie: lewe czy prawe. nie wiadomo, z której strony nastąpi przebicie koła. Ze względu na te czynniki, obecnie producenci opon nie produkują opon stricte „lewych” lub „prawych”.

Cechy instalacji opon.

Zakładanie opon asymetrycznych

Mówiąc najprościej, przy prawidłowym montażu asymetrycznych kół, podczas chodzenia wokół samochodu powinieneś widzieć Outside na oponach.

Montaż opon kierunkowych

Opony „lewe” i „prawe”, jak wspomniano powyżej, są instalowane odpowiednio ściśle po bokach samochodu, co odpowiada napisowi na ochraniaczu Prawy (prawy) lub Lewy (lewy) (w kierunku samochodu do przodu).

Instalowanie autobusów symetrycznych

Należy również pamiętać, że niewłaściwy montaż opon asymetrycznych lub kierunkowych w samochodzie pogarsza osiągi pojazdu podczas jego eksploatacji.
Nieprawidłowa „praca” opon w tym przypadku niweczy wszelkie wysiłki konstruktorów zmierzające do nadania oponom lepszych właściwości. Podczas jazdy samochodem z niewłaściwie zamontowanymi kołami (jeśli po prostu nie ma innych opcji), należy zachować wzmożoną czujność na drodze i poruszać się z prędkością nie większą niż 80 km/h.

Mamy nadzieję, że nasze wskazówki pomogą Ci podczas sprawdzania prac instalacyjnych.

Oznakowanie nowoczesnych opon zawiera zazwyczaj informacje o sezonowości użytkowania, a mianowicie:

1. Oznaczenia „M+S” lub „M&S” dotyczą zarówno opon zimowych, jak i całorocznych oraz letnich opon terenowych. To oznakowanie pozwala na jazdę w terenie, błocie, mokrym śniegu itp. Jeśli obok skrótu znajduje się obrazek płatka śniegu, guma należy do kategorii „zima”.
2. W przypadku opon całorocznych można zastosować opcje oznaczania „All SEASON”, „ROAD + WINTER”, „ANY Weather” itp.
3. Słowa „WATER”, „RAID”, „AQUA”, „Aquacontact” oznaczają tak zwane „opony deszczowe”, które zapewniają lepszy kontakt bieżnika z mokrym asfaltem.
4. Opony zimowe są oznaczone napisem „Zima” lub logo płatka śniegu.

Montując nowe opony w samochodzie lub zmieniając opony na sezon, należy koniecznie zwrócić uwagę na oznaczenie i kierunek bieżnika opony.

Podczas zakładania opony o symetrycznie skierowanym wzorze, strzałka przyłożona do ściany bocznej opony jest ustawiona zgodnie z kierunkiem obrotu koła, gdy pojazd porusza się do przodu.

Opony o asymetrycznym wzorze należy montować tak, aby znak „Zewnętrzny” na powierzchni bocznej znajdował się na zewnątrz koła.

Ważny! Szczególną uwagę należy zwrócić podczas montażu opon asymetrycznych oznaczonych jako „Prawa” i „Lewa”. Aby to zrobić, potrzebujesz dwóch par opon z odpowiednimi napisami, które są zainstalowane po różnych stronach samochodu.

Montaż opon i felg: udzielamy kompetentnych porad

Dla doświadczonego entuzjasty samochodów montaż opon i kół zajmie kilka minut, a osobom, które nie czują się pewnie w tej dziedzinie i nie mają pewnych umiejętności i zdolności, będzie ciężko. Najprawdopodobniej będą mieli wiele pytań i trudności. Pomożemy im? Koniecznie. Następnie zastanówmy się wspólnie, jak prawidłowo zamontować oponę, aby jazda była przyjemna i jak najbardziej bezpieczna.

Zróbmy od razu rezerwację, że ten artykuł jest bardziej przeznaczony dla początkujących, więc osoby, które są „w temacie” mogą nie znaleźć w nim nic nowego, ale bardzo chciałbym, żebyś też go przeczytał, wyraził swoją opinię na ten temat i daj kilka zaleceń. Z góry dziękuję!

Jedna interesująca uwaga

W przypadku wymiany opon parami, lepiej jest założyć nowe opony ze zużytym bieżnikiem na tylną oś, a stare pozostawić na przedniej. Pomaga to kierowcy zachować lepszą kontrolę nad pojazdem na mokrej nawierzchni, ponieważ nowe opony są bardziej odporne na aquaplaning na tylnej osi.

O cechach wzorów bieżnika

A teraz porozmawiamy z Tobą o rodzajach konstrukcji bieżnika, ponieważ od tego zależy sposób montażu opony.

Regularne bezkierunkowe rysowanie

Guma ze zwykłym bezkierunkowym wzorem jest bardzo łatwa w montażu. Ją możliwość montażu w dowolnej pozycji... Nie musisz szukać żadnych wzorów identyfikacyjnych na zewnętrznej i wewnętrznej stronie opony. Ogólnie wszystko jest niezwykle proste i zrozumiałe.

Kierunkowy wzór bieżnika

Tutaj są już pewne zasady. Te opony powinny być zainstalowane ściśle w kierunku obrotu... Będzie to oznaczone strzałką na bocznej ścianie opony. Jeśli zlekceważysz tę zasadę, ochraniacz straci bardzo potrzebną zdolność samooczyszczania. Wręcz przeciwnie, stanie się „odkurzaczem”, czyli przyciągnie do siebie całą wodę i brud. Co cię czeka w rezultacie? Silne pogorszenie właściwości adhezyjnych.

Asymetryczny wzór kierunkowy

Tutaj musisz być jeszcze bardziej ostrożny. Konieczne jest zainstalowanie opon tak, aby na każdym z kół pokrywały się ślady wewnętrznej i zewnętrznej strony opony, a także kierunek obrotu. Aby to osiągnąć, potrzebne są dwie pary gumy. Cztery identyczne opony się nie zmieszczą... Potrzebujemy dokładnie dwóch „prawych” i dwóch „lewych”. Nawiasem mówiąc, ze względu na szereg niedogodności w eksploatacji, produkcja takich opon jest znacznie ograniczona.

Asymetryczny wzór bezkierunkowy

Tutaj musisz być ostrożny spójrz na oznaczenia na ścianach bocznych... Pozwoli to odróżnić, która ze ścian bocznych jest ścianą zewnętrzną. Producenci opon zwykle opisują wnętrze za pomocą słów, takich jak „strona skierowana do wewnątrz” i „wewnątrz”. Z kolei strona zewnętrzna jest oznaczona jako „Na zewnątrz” i „Strona skierowana na zewnątrz”. Ogólnie rzecz biorąc, nie spiesz się podczas montażu i ściśle przestrzegaj tych oznaczeń, aby montaż opon asymetrycznych był prawidłowy.

Tak więc zorientowaliśmy się, a teraz zwracamy się bezpośrednio do porady dotyczącej procesu instalacji.

Rozpoczęcie instalacji

Najlepszym miejscem, w którym można znaleźć prawidłową procedurę demontażu/montażu opon do konkretnego modelu auta jest oczywiście jego instrukcja obsługi. Znajdziesz w nim wiele przydatnych wskazówek i porad.

Krok 1

Aby zdjąć stare koła i opony, musisz odkręcić nakrętki. Zalecamy używanie wyłącznie narzędzi ręcznych, ponieważ jest to bezpieczniejsze. Klucz udarowy jest dobry, ale jeśli nie wiesz, jak go używać, lepiej tego nie robić. Lepiej uczyć się pod okiem osoby, która wie, jak sobie z nim radzić. Ogólnie rzecz biorąc, „stary dobry” lub specjalny kluczyk samochodowy jest odpowiedni do procedury odkręcania. Nie odkręcaj całkowicie nakrętek. Musisz je tylko osłabić.

Krok 2

Podnieś pojazd. Pamiętaj, aby robić to tylko na płaskiej powierzchni. Teraz możesz całkowicie odkręcić nakrętki i zdjąć koła.

Krok # 3

Umieść nowe opony przed starymi. Niech każda opona zajmie swoją ostateczną pozycję, aby nie pomylić się w przyszłości. Czy zrobiłeś to poprawnie, możesz sprawdzić ponownie czytając fragment naszego artykułu o cechach wzorów bieżnika.

Uwaga! Poświęć trochę czasu na sprawdzenie stanu nakrętek kół. Poluzuj je i dokręć. Jeśli odczuwasz duży opór lub widzisz nierówności, należy to skorygować przed montażem koła. Wiele sklepów sprzedaje specjalne zestawy do renowacji gwintów. Przydadzą ci się.

Krok numer 4

Ostrożnie usuń rdzę i brud z powierzchni tarcz i bębnów hamulcowych.

Krok numer 5

Sprawdź dopasowanie koła do piasty maszyny. Nawet najmniejsze odchylenie środka piasty bezpośrednio od środka tarczy spowoduje chybotanie się koła. Zwykle towarzyszą temu wibracje w kierownicy. Na pewno to poczujesz. W najgorszym przypadku pogorszy się niezawodność mocowania koła.

Krok numer 6

Aby upewnić się, że śruby (szpilki) i nakrętki samochodu pasują do rozmiaru gwintu, musisz je zamontować bez kół. Nie powinieneś czuć oporu. Jak to rozumieć? Muszą być obracane ręcznie, to znaczy bez użycia klucza. Jeśli nie, to coś jest nie tak.

Zapoznaj się z tabelą, aby określić przybliżoną liczbę gwintów śrub i kołków gwintowanych kół, zgodnie z ich rozmiarem.

Krok 7

Upewnij się, że śruby kół i gniazda tarcz są zabezpieczone przed korozją. W tym celu idealny jest spray woskowy lub inny środek zaradczy.

Krok nr 8

Jeśli wszystko poszło gładko, możesz bezpiecznie zamontować koła.

Krok numer 9

Teraz nadszedł tak zwany etap „kontroli poinstalacyjnej”. Przejedź ręką po każdym kole, upewniając się, że zewnętrzna krawędź obręczy nie dotyka wewnętrznej strony obręczy.

To wszystko! Dziękuję za uwagę!

W sklepie internetowym Formula Wheels znajdziesz wiele modeli opon o asymetrycznym lub kierunkowym wzorze bieżnika. W żadnym wypadku nie powinny być montowane przypadkowo: nie doprowadzi to do natychmiastowej awarii samochodu, ale opony stracą swoje właściwości. Szczególnie niebezpieczną konsekwencją zaniedbania może być zmiana długości drogi hamowania.

Rysowanie kierunkowe

Oznacza to, że po zainstalowaniu na samochodzie narysowana strzałka powinna wskazywać kierunek obrotu koła, gdy samochód porusza się do przodu. Czasami jest uzupełniony napisem „Obrót”. Jest to ważne, ponieważ najczęściej wzór bieżnika ma kształt litery V i jest przeznaczony do odprowadzania wody i płynnych zanieczyszczeń z miejsca kontaktu, zapobiegając aquaplaningowi. Jeśli obraz jest „poszerzony”, ta użyteczna właściwość jest redukowana prawie do zera.

Asymetryczny wzór

Przykładem jest opona letnia Nokian Hakka SUV.

Opony kierunkowe asymetryczne

Takie opony są dodatkowo oznaczone słowami Left i Right - odpowiednio lewa i prawa strona. Po zakupie kompletu opon powinieneś mieć dwie lewe i dwie prawe. Muszą być odpowiednio zainstalowane: weź je ostrożnie, jeśli instalujesz je samodzielnie, lub sprawdź wynik pracy mistrzów serwisu samochodowego.

I ostatnia rzecz. Oprócz opon dętkowych istnieją również opony bezdętkowe. Lepiej zamontować je w serwisie samochodowym, a taką gumę rozpoznasz po napisach Tubeless lub TL z boku.