Zasady ruchu drogowego dotyczące holowania samochodów. Zasady holowania pojazdów Przewóz osób i towarów holujących pojazdy mechaniczne

Wcześniej czy później każdy z was będzie musiał być „holowany” lub „holowany”. I tutaj bardzo ważne jest prawidłowe działanie.

Jeśli poprosisz o holowanie.

Po pierwsze, bądź przygotowany na to, że nie wszyscy zostają.

Chociaż oczywiście, jeśli kobieta prosi o pomoc, mężczyźni z reguły przestają. Ale gdy tylko staje się jasne, co należy holować, rycerz zasmuca się, kłamie, że nie ma liny holowniczej, wykonuje bezradny gest i odchodzi.

Dlatego kupując gaśnicę, apteczkę i znak awaryjnego zatrzymania, od razu kup linkę holowniczą.

A jeśli coś pójdzie nie tak na drodze, nie tylko głosuj, ale trzymaj linę w dłoni. Teraz pomoże pierwszy, który się zatrzyma.

Pamiętaj tylko, że jeśli twój samochód ma automatyczną skrzynię biegów, nie możesz holować w ten sposób - zniszcz automatyczną skrzynię biegów. W tym przypadku masz tylko jedno wyjście - musisz jakoś dodzwonić się do pomocy technicznej i wezwać lawetę.

I niech linka holownicza (jeśli ją kupiłeś) leży w bagażniku. Przyda się, jeśli zgodzisz się kogoś holować. Nie możesz być holowany, ale możesz holować siebie.

Jeśli zostaniesz poproszony o holowanie.

Skoro się zgodziłeś, to znaczy, że jesteś doświadczonym kierowcą, kilkakrotnie zajmowałeś się holowaniem i doskonale wiesz, co robić. Przede wszystkim należy upewnić się, że holowany pojazd posiada odpowiednie hamulce i układ kierowniczy. Następnie musisz poinstruować holowanego.

Najpierw niech pamięta o włączeniu świateł postojowych i świateł awaryjnych.

Po drugie, niech linka zawsze będzie napięta (zarówno podczas jazdy, jak i na postoju).

I po trzecie, niech pamięta, że ​​przy wyłączonym silniku nie działa też podciśnieniowy wzmacniacz hamulców. Musisz więc z całych sił wciskać pedał hamulca.

Potem możesz ruszyć, a Ty jako doświadczony kierowca wiesz, że podczas holowania musisz ruszać, a zwłaszcza hamować bardzo, bardzo płynnie.

Cóż, teraz bezpośrednio o treści punktu 20 Regulaminu.

Przede wszystkim musisz wiedzieć, że istnieją trzy rodzaje holowania.

Pierwszym rodzajem holowania jest holowanie z elastycznym zaczepem.

Nie jest to najbezpieczniejsza metoda holowania, ale jest też najczęstsza.

Zasady holowania są dozwolone, ale zawierają pewne wymagania i pewne ograniczenia.

Długość liny holowniczej musi wynosićnie mniej niż 4 metry, ale nie więcej niż 6 metrów.

(Liczby te należy zapamiętać - przydadzą się w życiu i będą pytać na egzaminie w policji drogowej).

W takim przypadku kabel musi być wyposażony w co najmniej dwa urządzenia ostrzegawcze w postaci kwadratowych flag z ukośnie nałożonymi czerwono-białymi paskami o powierzchni odbijającej.

Po drugie, musisz wiedzieć, że ta metoda holowania nie zawsze ma zastosowanie:

I oczywiście zabrania się holowania w ten sposób pojazdu, jeśli jego hamulce lub układ kierowniczy są wadliwe.

Ale ta metoda holowania ma jedną istotną zaletę: pasażerowie mogą przebywać nie tylko w kabinie holującego samochodu, ale także w kabinie holowanego samochodu.

Drugi rodzaj holowania to holowanie sztywne.

W tym przypadku, jak można sobie wyobrazić, odległość między samochodami nie zmienia się i poruszają się jako całość.

Oznacza to, że takie holowanie można wykonać nawet na lodzie, a nawet holować pojazd z niesprawnymi hamulcami.

Inna sprawa, że ​​w tym drugim przypadku pojazd ciągnący będzie musiał utrzymać zarówno masę własną, jak i masę holowanego z hamulcami. I tutaj, kierując się względami bezpieczeństwa, Regulamin wprowadził ograniczenie:

Jeśli istnieje sztywne sprzęgło, dozwolone jest holowanie samochodu z niesprawnym układem hamulcowym, ale masa holowanego nie powinna przekraczać połowy masy holowniczy.

Oznacza to, że jeśli hamulce zawiodą na drodze, ale masz sztywne sprzęgło, kierowca nie może poprosić wszystkich o pomoc. Zgodnie z Regulaminem w takim przypadku jako ciągnik może być używany tylko pojazd, którego masa jest co najmniej dwukrotnością masy pojazdu ciągniętego.

Przepisy ustanowiły kolejne ograniczenie, które kierowcy muszą znać i przestrzegać:

Odległość między pojazdami podczas holowania na sztywnym zaczepie nie powinna przekraczać 4 metrów .

Cóż, wszystko inne jest takie samo jak podczas holowania na elastycznym zaczepie. Oznacza to, że tak jak poprzednio zabronione jest holowanie pojazdów z wadliwym układem kierowniczym i dozwolone jest znajdowanie pasażerów w przedziale pasażerskim holowanego samochodu.

Trzeci typ to holowanie metodą częściowego załadunku.

Jednym z rodzajów takiego holowania jest sposób, w którym holujący pojazd jest wyposażony w specjalne urządzenie, które pozwala na zawieszenie zarówno przedniej, jak i tylnej osi holowanego pojazdu.

Dzięki tej metodzie dozwolone jest holowanie samochodu z jakąkolwiek awarią, w tym z wadliwym układem hamulcowym i wadliwym układem kierowniczym. Ale!

Znalezienie osób (w tym kierowcy) w przedziale pasażerskim pojazdu ciągniętego jest zabronione! No i oczywiście masa pojazdu ciągnącego musi być co najmniej dwukrotnością masy pojazdu ciągniętego.

Wreszcie, jeśli cały pojazd zostanie załadowany na platformę ciągnika, nie nazywa się to już holowaniem.

Nazywa siętransport samochód.

Na koniec kilka słów o holowaniu motocykli.

Jeśli motocykl jest trójkołowy, może być używany zarówno do holowania, jak i holowania. Ale holowanie motocykli dwukołowych jest zabronione! Z tego prostego powodu, że są niestabilne przy niskich prędkościach.

Holowanie pojazdu jest powszechnym środkiem konserwacyjnym. Każdy kierowca może zmierzyć się z potrzebą tej operacji w wyniku nieoczekiwanego uszkodzenia jednego lub drugiego mechanizmu. Wtedy pozostaje już tylko zorganizować proces dostawy problematycznego sprzętu do najbliższego serwisu lub bezpośrednio do warsztatu. Jednocześnie istnieją różne sposoby holowania pojazdów, o których nie będzie zbyteczne mieć pomysł nawet przed krytycznym momentem.

Podstawowe zasady holowania

Zgodnie z instrukcjami przepisów ruchu drogowego holowanie, niezależnie od sposobu jego wykonania, może być przeprowadzone tylko w przypadku, gdy kierowca znajduje się za kierownicą niesprawnego urządzenia technicznego. Ponadto przepisy ograniczają obecność osób w samochodzie jako pasażerów. Oczywiście za kierownicą samochodu ciągnącego musi też siedzieć kierowca. Jednak, jak zauważono w przepisach drogowych, holowanie pojazdów może być prowadzone wyłącznie przez osoby z doświadczeniem w prowadzeniu pojazdu co najmniej dwa lata. Tak jest w przypadku, gdy przepisy nakładają ograniczenia na prawo do kierowania pojazdem na podstawie doświadczenia.

Ponadto już w trakcie ruchu przy użyciu elastycznego sprzęgła odległość między dwoma samochodami powinna wynosić co najmniej 4 m, ale nie więcej niż 6 m SDA. Pojazdy holujące za pomocą elastycznego mocowania muszą być odpowiednio oznakowane. Teraz warto przyjrzeć się bliżej dwóm głównym rodzajom holowania - holowaniu elastycznemu i sztywnemu.

Sztywne holowanie

Jako środek przyczepności zwykle stosuje się metalowe wzmocnienie o cylindrycznym kształcie. Może to być również konstrukcja oparta na dwóch prętach, które są połączone trójkątem - taka konfiguracja zapewnia większą niezawodność i stabilność sterowania. Ale ta opcja nie dotyczy samochodów osobowych, ponieważ ich konstrukcja nie pozwala na użycie tak masywnego i ciężkiego pakietu.

Jeśli chodzi o sam proces ruchu, prędkość holowania pojazdów nie powinna przekraczać 50 km/h. Co więcej, parametr ten nie zależy od ukształtowania terenu, choć oczywiste jest, że w trudnych warunkach terenowych tryb może być znacznie skromniejszy. Zaletami tej metody są możliwość transportu nawet w warunkach lodowych, ale są też ograniczenia. Na przykład nie wolno holować samochodów z uszkodzonym mechanizmem kierowniczym.

Elastyczne holowanie

Lina służy do zapewnienia elastycznej przyczepności. Może być wykonany z nylonu, włókien kompozytowych lub nici metalowych. Wskazane jest dobranie materiału zgodnie z wagą i wymiarami holowanego sprzętu, ale jednocześnie należy wziąć pod uwagę, że stalowa linka z najmniejszymi uszkodzeniami w przypadku zerwania może prowadzić do poważnych uszkodzeń. Kable nylonowe mają też swoje wady – mogą się rozciągać podczas ruchu, a ich włókna szybko ulegają zużyciu.

Zgodnie z przepisami holowanie uszkodzonego pojazdu za pomocą elastycznego łącznika nie powinno pozwolić na jego zwisanie. Środek ten nie zawsze jest wykonalny, ale całkiem możliwe jest uniknięcie kontaktu z nawierzchnią drogi. Jak już wspomniano, przy korzystaniu z tej metody transportu wymagane jest wskazanie wizualne. W tym celu użyj dwóch flag o parametrach 215 x 200 mm z białymi i czerwonymi paskami. Jeśli chodzi o ograniczenia w stosowaniu trakcji elastycznej ze względu na charakter awarii sprzętu, holowanie jest niedopuszczalne w przypadku naruszeń w układzie hamulcowym.

Urządzenia holownicze

Zazwyczaj w proces zaangażowane są dwa elementy - rodzaj źródła trakcji i sposób jej zapewnienia. Jako pierwszy można wykorzystać samochód, ciężarówkę, ciągnik lub inny sprzęt do podnoszenia zdolny do przenoszenia zwiększonych ładunków. Wybór konkretnego narzędzia zależy od cech wadliwego sprzętu pod względem masy, a także jego wymiarów. Drugi element został już opisany w postaci sztywnych metalowych belek i elastycznych kabli.

Jednak w celu zapewnienia funkcji wsparcia mogą być również zaangażowane inne środki holowania pojazdów. W zależności od warunków organizacji holowania można zastosować zawiesia typu V do załadunku, podnośnik, chwyty, dodatkowe układy hamulcowe, światła do oświetlania drogi w przypadku awarii standardowej optyki itp.

Cechy holowania ciężkich maszyn

Wspomniane środki są w zasadzie bezużyteczne, jeśli chodzi o transport dużych, potężnych pojazdów o dużym tonażu. W takim przypadku podłączane będą przyczepy o dużej ładowności, ciągniki kołowe lub gąsienicowe, a czasem także wyposażenie ciągnika.

W zakresie urządzeń pomocniczych można zauważyć podnośniki hydrauliczne i podnośniki hydrauliczne. Faktem jest, że środki holowania pojazdów w przypadku ciężkich maszyn są w dużej mierze kierowane przez operacje podnoszenia, dlatego zaangażowane są odpowiednie mechanizmy napędowe.

Cechy holowania samochodów z automatyczną skrzynią biegów

Przygotowując się do przenoszenia modeli z automatyczną skrzynią biegów, należy dokładnie sprawdzić stan mechanizmów, a także poziom oleju. Ponadto, po przekręceniu kluczyka w stacyjce, spust układu kierowniczego zostaje zwolniony z zamka, a uchwyt znajduje się w położeniu neutralnym. Następnie holowanie pojazdów silnikowych z automatyczną skrzynią biegów odbywa się z małymi przystankami w celu schłodzenia skrzyni biegów. Zaleca się pokonywanie jednorazowo dystansów nie większych niż 50 km.

W każdym razie, nawet przy przestrzeganiu zasad transportu samochodów z „automatyką”, skrzynia biegów zostanie uszkodzona. Dlatego, jeśli to możliwe, zaleca się częściowy lub pełny załadunek za pomocą lawety. Na przykład holowanie pojazdów silnikowych z napędem na cztery koła i automatyczną skrzynią biegów w ogóle nie jest praktykowane. Gdyby wybór padł na tę metodę, najlepszą opcją do poruszania się byłaby organizacja sztywnej trakcji.

Pełne lub częściowe załadowanie

Ten sposób transportu można tylko częściowo zrównać z tradycyjnym holowaniem, ale, jak już wspomniano, jest często stosowany jako alternatywa. Zazwyczaj w ten sposób przemieszcza się „problematyczny” sprzęt (ciężkie ciężarówki, pojazdy wielkogabarytowe itp.), których złożoność holowania jest spowodowana zapotrzebowaniem na duże zasoby pojemnościowe. W tym przypadku stosuje się takie środki holowania pojazdów, jak pojazd holujący, platforma ładunkowa i sprzęt do podnoszenia.

Po załadowaniu maszyny na platformę stosowane są również specjalne urządzenia zabezpieczające. Jeśli chodzi o różnice w pełnym i częściowym obciążeniu, w pierwszym przypadku sprzęt jest całkowicie umieszczony na platformie i tam zamocowany, a w drugim tylne koła mogą poruszać się po powierzchni drogi, czyli tylko przednia część jest naprawiony.

Kiedy holowanie jest zabronione?

Nie możesz używać więcej niż jednego serwisowanego pojazdu w jednym więzadle holowniczym. Taka konfiguracja komplikuje obsługę, nie wspominając o zwiększeniu obciążenia ciągu. W niektórych przypadkach, w zależności od warunków, mogą wystąpić ograniczenia dotyczące holowania przy złej pogodzie lub w przypadku wystąpienia pewnych usterek.

Awarie w układzie hamulcowym i przekładni kierowniczej, jak już wspomniano, zmuszają do wyboru alternatywnej metody holowania, a nawet załadunku na platformę. Zabronione jest również holowanie pojazdów w przypadku motocykli bez przyczepy.

Wreszcie

Sam proces holowania jest dość skomplikowany, a nowe rozporządzenie zakazujące jego wdrażania bez doświadczenia jest całkiem uzasadnione. Nawet przy odpowiednim przygotowaniu technicznym i organizacji imprezy jakość pracy głównego kierowcy będzie miała ogromne znaczenie. W tym sensie należy mieć na uwadze, że holowanie pojazdów jest procesem wymagającym koncentracji uwagi zarówno na przedniej części jezdni, jak i na obsługiwanym pojeździe.

Eksperci zalecają wybór optymalnego (niespiesznego) tempa już od pierwszych minut po rozpoczęciu ruchu i podążanie nim przez całą podróż. Nie powinno być ani zbyt wolne, ani szybkie. Najważniejsze, że w trybach prędkości nie ma ostrych spadków. Reszta stylu jazdy będzie zależeć od metody trakcji, charakterystyki pojazdów i oczywiście warunków drogowych.

Pojazd ciągnący (TC) służy do transportu maszyny, która z przyczyn technicznych lub innych nie może kontynuować jazdy do stacji obsługi lub aby pojazd ciągnięty nie przeszkadzał innym użytkownikom drogi.

Rozdział 20 przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej (Przepisy ruchu RF) zawiera opis wszystkich przepisów regulujących proces holowania pojazdów na rosyjskich drogach.

Kiedy holowanie jest zabronione lub dozwolone?

Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej opisują następujące przypadki, w których nie można holować samochodu:

• W przypadku niesprawności układu kierowniczego pojazdu ciągniętego zabrania się holowania takiego pojazdu za pomocą elastycznego lub sztywnego zaczepu. Jednak w tym przypadku możliwy jest transport pojazdu z częściowym załadunkiem.
• Zabrania się holowania dwóch lub więcej pojazdów. W ten sposób kierowca może ciągnąć tylko jeden samochód.
• Nie przewoź motocykli w ten sposób. Wyjątkiem są motocykle z wózkiem bocznym.
• Motocyklista nie może również holować innych pojazdów, jeśli jego motocykl nie jest wyposażony w wózek boczny.

W nadwoziu lub kabinie samochodu holowanego za pomocą elastycznego lub sztywnego sprzęgu nie powinno być pasażerów.

Jeśli mówimy o częściowym załadunku, to w nadwoziach obu samochodów nie powinno być ludzi, a w kabinie holowanego samochodu nie powinno być także ludzi.

Podczas transportu pojazdu w ten sposób muszą być również spełnione następujące warunki:

• Doświadczenie w prowadzeniu pojazdu przez osobę kierującą pojazdem ciągnącym musi wynosić co najmniej dwa lata.
• Kierowca pojazdu ciągniętego musi znajdować się za kierownicą swojego pojazdu. Warunek ten nie jest konieczny w przypadku, gdy konstrukcja zaczepu sztywnego zapewnia, że ​​holowany pojazd dokładnie podąża torem pojazdu holującego.

Rodzaje holowania

Przepisy ruchu drogowego w Rosji regulują trzy rodzaje holowania: z wykorzystaniem zaczepu elastycznego, zaczepu sztywnego, a także z wykorzystaniem częściowego załadunku.

Na elastycznym zaczepie

Aby w ten sposób przewieźć wadliwy samochód, potrzebna jest elastyczna linka stalowa oraz zaczepy holownicze zamontowane na zderzaku samochodu. Ten rodzaj transportu może być używany przez każdego kierowcę z 2-letnim lub dłuższym stażem jazdy, pod warunkiem posiadania przy sobie prawa jazdy.

Podczas korzystania z elastycznej linki stalowej należy przestrzegać następujących zasad:

1. Długość tego kabla powinna wynosić od 4 do 6 metrów.
2. Kabel musi mieć co najmniej dwa znaki identyfikacyjne, które są prostokątami 20x20 z naprzemiennie czerwonymi i białymi paskami.
3. Obecność kierowcy holowanego samochodu za kierownicą tego samochodu jest obowiązkowa.

Stosowanie metody sprzęgu elastycznego jest zabronione w następujących przypadkach:

• Zimą z lodem.
• W przypadku wszelkich usterek wpływających na hamulce lub kolumnę kierownicy.

Kara za niespełnienie któregokolwiek z powyższych warunków wynosi 500 rubli.

Na sztywnym zaczepie

Podczas transportu samochodu w ten sposób stosuje się specjalną sztywną metalową konstrukcję, która zapewnia stałą odległość między maszynami, za pomocą której połączone są ze sobą dwa pojazdy. Z reguły tę metodę stosuje się podczas transportu dużych samochodów osobowych, ciężarowych i autobusów.

Podczas holowania w ten sposób należy przestrzegać następujących zasad:

• Urządzenie zapewniające przyczepność między samochodami musi mieć długość nie większą niż 4 metry.
• Jeżeli istnieją trzy punkty mocowania, nie ma konieczności posiadania kierowcy w holowanym pojeździe.

Z kolei jeśli urządzenie posiada dwa łączniki, w napędzanym pojeździe musi być kierowca.

W przypadku awarii układu hamulcowego napędzanego samochodu, tylko kierowca samochodu, którego masa przekracza masę holowanego samochodu o 50%, może go holować.

Poruszanie się samochodem ze sztywnym sprzęgłem jest zabronione w następujących przypadkach:

• W zimie lód.
• W przypadku awarii związanych z kolumną kierownicy napędzanej maszyny.
• W obecności pasażerów w holowanym pojeździe.

Częściowe ładowanie

Aby skorzystać z tej metody transportu samochodu, potrzebna jest specjalna przyczepa, na którą ładowany jest przedni rozstaw osi samochodu. Ta metoda jest dopuszczona do stosowania w warunkach oblodzonych, a także w przypadku awarii układu kierowniczego i hamulcowego.

Należy pamiętać, że podczas częściowego załadunku w prowadzonym pojeździe nie mogą przebywać ludzie, a w pojeździe holowanym przewóz osób jest zabroniony.

Holowanie pojazdów z automatyczną skrzynią biegów

Nie zaleca się holowania pojazdów wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów. Przy takim transporcie samochodu z automatyczną skrzynią biegów koła samochodu obracają się, w wyniku czego niektóre mechanizmy zaczynają się poruszać wewnątrz samochodu. Jednocześnie pompa hydrauliczna dostarczająca olej do silnika nie działa z powodu niepracującego silnika. Tak więc podczas holowania samochodu z automatyczną skrzynią biegów istnieje duże ryzyko zużycia i awarii niektórych części silnika.

Holowanie samochodu z automatyczną skrzynią biegów należy w miarę możliwości przeprowadzać przy pracującym zespole napędowym.

Ponadto przed wykonaniem takiej operacji należy zapoznać się z instrukcją obsługi samochodu, który ma być holowany, ponieważ urządzenie niektórych automatycznych skrzyń biegów wymaga dodatkowych środków ostrożności podczas holowania.

Holowanie ciężarówki

Ciężarówki są zwykle holowane za pomocą sztywnego sprzęgu lub częściowego załadunku, ponieważ te metody zapewniają bezpieczniejsze połączenie między łodzią holowniczą a ciężarówką, a także ułatwiają obsługę obu maszyn.

Podczas transportu ciężarówki przez holowanie z tyłu samochodu nie może znajdować się żaden ładunek. Zaleca się również rozładowanie pojazdu przed holowaniem.

Holowanie motocykla

Przepisy ruchu drogowego w Rosji zabraniają holowania motocykli dwukołowych. Oprócz tego zakazu motocyklistom zabrania się również holowania innych pojazdów. Wyjątkiem od pierwszej zasady są motocykle z wózkiem bocznym, które można holować.

Holowanie autobusu

Holowanie autobusu jest identyczne z przenoszeniem ciężarówki. Podobnie jak w przypadku samochodów ciężarowych w ruchu, do holowania takich pojazdów stosuje się metodę załadunku częściowego lub holowanie za pomocą sztywnego sprzęgu. Zabrania się holowania autobusu z pasażerami.

Mówią, że nie powinieneś myśleć o złych, ale zawsze powinieneś być gotowy na to zło. Dotyczy to zwłaszcza kierowców, ponieważ prowadzenie samochodu jest czynnością obarczoną dość dużym ryzykiem. A jeśli samochód jest kapryśny, a zdarzyła się awaria nie pozwala na samodzielne dotarcie do najbliższej stacji obsługi, wtedy z pomocą przyjdzie holownik w osobie brata kierowcy.

Jeśli rozważymy kwestię holowania z punktu widzenia złożoności, to nie jest to zadanie najłatwiejsze, ale też nie najtrudniejsze. Jednak zawsze są niuanse, które mogą zepsuć sytuację. A żeby nie wylać herbaty z zaskoczenia na klawiaturę regularności swojego życia, zapraszamy do zapoznania się z podstawowymi zasadami holowania samochodu.

Najpierw oblicz swoją siłę

Zdjęcie

Istnieją trzy rodzaje holowania: holowanie sztywne, holowanie elastyczne, załadunek częściowy i załadunek pełny. W tym artykule przyjrzymy się zasadom związanym z dwoma pierwszymi rodzajami holowania, ponieważ mogą one powodować pewne trudności niedoświadczonym kierowcom.

Elastyczne rozwiązanie zaczepu o tej samej nazwie

Od razu zasymulujmy sytuację, biorąc za podstawę najgorszy scenariusz - holowanie samochodu z niesprawnym silnikiem. W takim przypadku kierowcy pojazdów holowanych i holowanych muszą jak najdokładniej koordynować swoje dalsze ruchy, ponieważ wypadek to drapieżnik, który uwielbia ucztować na uczestnikach holowania.

Odległość między pojazdami podczas holowania na sztywnym zaczepie

Zdjęcie

Kierowca holowanego samochodu powinien zachować szczególną ostrożność, ponieważ w razie wypadku z reguły będzie sprawcą.

Nie zapominaj, że wspomagacze hamulców i kierownicy nie działają w pojeździe ciągniętym z wyłączonym silnikiem, co znacznie komplikuje sterowanie pojazdem.

Jeśli nie masz do dyspozycji sztywnego zaczepu, możesz użyć liny holowniczej, której długość powinna wynosić 4-6 metrów. Zarówno za długa, jak i za krótka linka są złe, bo jeśli odległość między samochodami jest mniejsza niż 4 metry, to automatyczne zwiększają prawdopodobieństwo kolizji, a jeśli przyczepność jest zbyt długa, znacznie skomplikuje manewry na zakrętach.

Odległość między pojazdami podczas holowania na elastycznym zaczepie

Zdjęcie

Linkę holowniczą należy mocować tylko w przeznaczonych do tego miejscach. Nigdy nie należy polegać na tym, że zderzak lub cięgna przetrwają taki test. Dodatkowo „krawat”, jak kierowcy nazywają kabel holowniczy, musi być wyposażony w czerwone flagi, umieszczając je metr od siebie. Raczej nie znajdziesz w sklepie modeli kabli z flagami, dlatego najszybszym sposobem będziesz musiał sam się tym zająć.

Nowoczesne liny holownicze zaczęto wyposażać w flagi

Zdjęcie

Jeśli zdecydujesz się zignorować tę zasadę, pamiętaj, że lina holownicza może się zabrudzić i nie będzie widoczna w nocy. Inni kierowcy z pewnością będą próbowali przeciskać się między pojazdem ciągnącym a holowanym, co może spowodować duże kłopoty.

Światła podczas holowania

Kierowca pojazdu ciągniętego musi przed ruszeniem włożyć kluczyk do stacyjki. W przeciwnym razie kierownica może się zablokować podczas holowania i wtedy nie da się uniknąć wypadku. Dźwignia zmiany biegów musi znajdować się w położeniu neutralnym.

Staraj się, aby lina holownicza nie zwisała

Zdjęcie

Przed rozpoczęciem ruchu włącz „światło awaryjne”, ale jeśli jest niesprawne, upewnij się, że znak zatrzymania awaryjnego jest przymocowany z tyłu samochodu. Jeśli jesteś „wleczony” w ciemności lub w tunelu, włącz światła boczne. Ale samochód holujący, zgodnie z przepisami ruchu drogowego, musi włączać światła mijania.

Wielu kierowców pojazdów ciągnących ma również światła awaryjne. Jest ku temu pewien powód, ale nadal nie warto tego robić. Dzieje się tak, ponieważ może to zmylić innych użytkowników drogi, którzy mogą nie widzieć sygnałów wskazujących na zamiar zmiany pasa lub skręcania.

Ruch podczas holowania

Jeśli prowadzisz samochód ciągnący, pamiętaj, że musisz ruszać jak najpłynniej, bez gwałtownych przyspieszeń i szarpnięć. Powoli trzeba też przeprowadzić przebudowę i hamowanie.

Lina holownicza musi być przymocowana do specjalnych urządzeń

Zdjęcie

Przepisy ruchu drogowego wyraźnie określają maksymalną prędkość podczas holowania – nie więcej niż 50 km/h. Jeśli jesteś dosłownym ekspertem, możesz „pożreć” tę literę prawa, ale nadal radzimy nie osiągać prędkości wyższych niż 35-40 km/h. Jak to się mówi, Bóg wypisuje polisę ubezpieczeniową dla tych, którzy są ostrożni. Plus, holowanie nie jest Grand Prix Monako.

Podczas ruchu kierowca holownika powinien jak najszybciej zmieniać biegi i płynnie używać sprzęgła, aby uniknąć szarpnięć i zwisania liny holowniczej. W takim przypadku silnik musi pracować ze zwiększoną prędkością.

W trakcie holowania znacznie wzrasta obciążenie silnika i skrzyni biegów, dlatego kierowca holownika musi bardzo uważać na to, jak bardzo nagrzał się płyn chłodzący.

Najważniejszym zadaniem kierowcy pojazdu ciągniętego jest stałe utrzymywanie napięcia linki. Osiąga się to poprzez ciągłe hamowanie.

Lepiej holować samochody z automatyczną skrzynią biegów metodą pełnego lub częściowego załadunku.

Zdjęcie

Kiedy holowanie jest zabronione

Zdarzają się sytuacje, w których przepisy ruchu drogowego zabraniają holowania, a czasami lepiej jest odmówić dobrowolnie ze względu na okoliczności.

Holowanie jest zabronione, jeżeli:

● znajduje się napis „Ruch z przyczepą jest zabroniony”, co dotyczy również samochodów ciągniętych;
● rzeczywista masa holowanego pojazdu jest o 50% większa niż masa holownika;
● holowany pojazd ma wadliwe kierowanie (w tym przypadku stosuje się holowanie metodą częściowego lub pełnego obciążenia);
● odległość między pojazdami na sztywnym zaczepie przekracza 4 metry;
● odległość między pojazdami na elastycznym zaczepie jest mniejsza niż 4 metry i większa niż 6 metrów;
● holowanie na lodzie jest zabronione.

Doświadczenie pokazuje, że funkcjonariusze policji drogowej są bardzo rzadko karani za takie naruszenia, ale nadal nie zapominaj, że wszystkie przepisy ruchu drogowego zostały kiedyś wypisane krwią tych, którzy mieli wypadek. Dlatego przestrzeganie ich jest przede wszystkim Twoim interesem.

Niepożądane jest holowanie samochodu z automatyczną skrzynią biegów, ponieważ „automat” bardzo tego nie lubi i może łatwo zawieść. Jeśli nie masz innego wyjścia, przestrzegaj zasady „50 do 50” - holuj samochód na odległość nie większą niż 50 km i z prędkością nieprzekraczającą 50 km/h.

Życzymy, abyś nigdy nie był na miejscu holowanego, ale jednocześnie nigdy nie odmawiaj bycia w roli holującego, bo jutro możesz potrzebować już pomocy.

20.1. Holowanie na sztywnym lub elastycznym zaczepie powinno odbywać się wyłącznie z kierowcą za kierownicą pojazdu ciągniętego, chyba że konstrukcja zaczepu sztywnego zapewnia, że ​​ciągnięty pojazd porusza się po torze pojazdu ciągnącego w ruchu po linii prostej.

kiedy mógłby przyspieszenie odbywa się na sztywnym zaczepie, holowane i holowane pojazdy są połączone sztywnym urządzeniem holowniczym w postaci metalowego pręta, trójkąta lub trapezu. Jeżeli holowanie odbywa się na elastycznym zaczepie, to pojazdy łączy się liną, liną lub taśmą, na której co metr należy przymocować czerwone flagi z białymi ukośnymi paskami.

Jeśli transport jest holowany na elastycznym zaczepie lub używany jest drążek (zwany również „ołówkiem”), w kabinie holowanego pojazdu musi znajdować się kierowca! W przypadku zastosowania zaczepu typu sztywnego trójkąta (zwanego również „cięgnem”) obecność kierowcy w kabinie pojazdu ciągniętego nie jest konieczna, ale pożądana.

20.2. Podczas holowania na elastycznym lub sztywnym zaczepie zabrania się przewożenia osób w holowanym autobusie, trolejbusie oraz w zabudowie holowanej ciężarówki, a podczas holowania z częściowym załadunkiem zabrania się znajdowania osób w kabinie lub nadwoziu holowanego pojazdu. holowanego pojazdu, a także w nadwoziu pojazdu holującego.

20.2 (1). Podczas holowania pojazdy ciągnące muszą być prowadzone przez kierowców, którzy mają prawo do kierowania pojazdami przez 2 lub więcej lat.

Klauzula 20.2 (1) została wprowadzona do przepisów ruchu drogowego dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 24.03.2017 r. N 333 (patrz).

Podczas holowania metodą częściowego załadunku przednia oś pojazdu ciągniętego jest montowana w nadwoziu pojazdu ciągnącego. Innym sposobem jest uniesienie przedniej osi z drogi i zamocowanie jej w specjalnym urządzeniu sztywno przymocowanym do pojazdu ciągnącego. W takich przypadkach przewóz osób w pojeździe ciągniętym, a nawet w nadwoziu pojazdu ciągnącego jest zabroniony.

Dozwolone jest znajdowanie osób podczas holowania na elastycznym lub sztywnym zaczepie w samochodzie osobowym lub kabinie holowanej ciężarówki.

20.3. Przy holowaniu na elastycznym zaczepie odległość między pojazdem ciągnącym a holowanym musi wynosić 4 - 6 m, a przy holowaniu na sztywnym zaczepie - nie więcej niż 4 m.

Elastyczne łącze musi być oznaczone zgodnie z punktem 9 Postanowień Podstawowych.

Zbyt krótka długość zaczepu pozbawi kierowcę pojazdu ciągniętego pola widzenia, a zbyt długa długość zaczepu może doprowadzić do znacznego odchylenia trajektorii pojazdu ciągniętego od trajektorii ciągnika. Jednocześnie minimalna długość sztywnego zaczepu nie jest ograniczona przepisami, ale nie powinna być mniejsza niż połowa całkowitej szerokości ciągnika.

20.4. Holowanie jest zabronione:

• pojazdy, które nie mają sterowności ( ) (holowanie metodą częściowego załadunku jest dozwolone);
• dwa lub więcej pojazdów;

Jednoczesne holowanie dwóch lub więcej pojazdów jest zabronione, natomiast holowanie niesprawnego pociągu drogowego nie jest zabronione, ponieważ pociąg drogowy jest traktowany jako jedna jednostka transportowa.

• pojazdy z niesprawnym układem hamulcowym ( systemy, które nie pozwalają kierowcy zatrzymać pojazdu lub wykonać manewru podczas jazdy nawet z minimalną prędkością są uważane za niesprawne), jeżeli ich rzeczywista masa jest większa niż połowa rzeczywistej masy pojazdu ciągnącego. Przy mniejszej masie rzeczywistej holowanie takich pojazdów jest dozwolone tylko na sztywnym zaczepie lub metodą częściowego załadunku;
• motocykle dwukołowe bez przyczepy bocznej, a także takie motocykle;
• na lodzie na elastycznym zaczepie.