Zrób to sam polerowanie samochodu. Wskazówki, jak polerować samochód własnymi rękami Ręczne polerowanie samochodu bez maszyny do pisania

Z pewnością każdy kierowca stanął w obliczu sytuacji, gdy wygląd auta stracił blask i szyk, przez lata wiernej służby zamienił się w banalnego konia pociągowego, a przecież był kiedyś doskonałym modelem godnym uwagi i szacunku . Dziesięć lat temu można było tylko pomarzyć o wysokiej jakości polerowaniu „zrób to sam” bez specjalnego sprzętu. Dziś pojawiła się szeroka gama produktów do polerowania, które pozwalają zrobić to samemu, nie tracąc dużo czasu i oszczędzając budżet rodzinny na zakupie maszyny do pisania. Jak polerować samochód własnymi rękami, czym jest polerowanie samochodu bez maszyny do pisania, jakie niuanse, cechy zawiera ta praca?

Aby przywrócić samochód do dawnego połysku, odświeżyć lakier i jednocześnie stworzyć silną ochronę przed skutkami agresywnego środowiska zewnętrznego, być może jedną z głównych procedur autotuningu jest polerowanie. Dzisiaj warsztaty samochodowe praktykują dwa rodzaje polerowania samochodów: bez ręcznej maszyny do pisania iz jej użyciem każda metoda jest na swój sposób interesująca i znacząca.

Tolerancyjne podejście do uszkodzeń zewnętrznych nie tylko w najbardziej negatywny sposób wpłynie na Twoje odczucia estetyczne, ale również będzie sprzyjać powstawaniu korozji karoserii.

Co więcej, praca wykonywana ręcznie jest uważana nawet za wyższą jakość i biżuterię, ponieważ w tym przypadku usuwana jest mniejsza warstwa, a nie dochodzi do tak znaczącego uszkodzenia powierzchni ciała, jak przy pracy z urządzeniem polerskim.

Podstawowe zasady polerowania DIY są następujące:

• Wybierz mądrze swój lakier. Obecnie rynek jest pełen asortymentu materiałów, ale nie wszystkie są równie skuteczne. Są one nie tylko podzielone na kategorie, ale każda marka oferuje również produkt o takiej lub innej jakości, aby zwrócić uwagę kupującego, a także dodatkowe funkcje, które należy wziąć pod uwagę przy zakupie.
• Prace polerskie należy wykonywać w ciepłym, dobrze wentylowanym i dobrze oświetlonym miejscu. Podgrzewać, aby materiały nie traciły konsystencji, w świetle - aby nie ominąć malutkiego obszaru pokrycia karoserii, a co za tym idzie nie zniweczyć całej pracy. Cóż, wszyscy potrzebujemy świeżego powietrza podczas pracy z materiałami toksycznymi.
• Bez wątpienia przed przystąpieniem do polerowania samochodu należy dokładnie umyć karoserię, aby najmniejsze cząsteczki brudu i kurzu nie odkształciły powierzchni lakieru i lakieru podczas zabiegu.
• Nigdy nie należy jednocześnie wykonywać polerowania i innych prac (np. gruntowanie, szpachlowanie) w tym samym garażu, ponieważ najmniejsze cząsteczki innych materiałów mogą osadzać się na polerce i powodować duże kłopoty.

Przed polerowaniem samochodu warto zrozumieć pytanie: w jakich przypadkach staje się to konieczne, ponieważ zabieg należy do kategorii agresywnych uszkodzeń mechanicznych. Przy częstym polerowaniu polerowanie może wyrządzić więcej szkody niż pożytku, w szczególności usuwanie warstw podczas szlifowania przyczynia się do naruszenia metalowej powierzchni karoserii, w wyniku czego karoseria zaczyna rdzewieć. Dlatego zawsze i we wszystkim dobrze jest kierować się zasadą: wiedzieć, kiedy przestać.

Eksperci twierdzą, że samochód można polerować nie więcej niż dwadzieścia razy, po czym zaleca się całkowite odnowienie lakieru.

Tak więc polerowanie karoserii stosuje się w następujących przypadkach:

• obecność zadrapań, zadrapań;
• pojawienie się smug i matowienie farb;
• formacja shagreena;
• niedopasowanie kolorów po malowaniu o niskiej jakości.

Po uporaniu się z pytaniami teoretycznymi przystępujemy do samej pracy. Aby wypolerować samochód własnymi rękami, potrzebujemy:

Do pracy ręcznej nie potrzeba wielu narzędzi, ale teraz więcej o samej technologii.

Polerowanie samochodu „zrób to sam” odbywa się w kilku etapach:

• dokładne mycie karoserii;
• odtłuszczanie (dopiero po tej prostej procedurze można go wypolerować, w przeciwnym razie cała praca pójdzie na marne);
• nakładanie środka polerującego;
• wysuszenie.

Uważamy, że pierwszy i drugi etap nie są warte uwagi, zrobisz to sam. Powiemy Ci więcej o tym, jak prawidłowo nakładać produkt ręcznie. Butelkę z produktem wstępnie wstrząsnąć, nakładać małymi porcjami, aby mieć czas na zmielenie emulsji przed wyschnięciem. Po nałożeniu produktu przecieramy go ściereczką (najlepiej serwetką).

Ręczne polerowanie samochodu zawsze wymaga wysiłku fizycznego: im więcej energii włożysz w swoją pracę, tym lepszy będzie efekt końcowy. Trzeba wypolerować samochód, aż będzie świecił jak lustro.

Pamiętaj: lakier wysycha w ciągu pięciu minut po nałożeniu. Musisz więc dotrzymać wyznaczonego czasu, w przeciwnym razie będziesz musiał powtórzyć pracę ponownie, ale za jeden dzień.

Robienie tego własnymi rękami nie jest takie łatwe, ale jeśli nauczysz się prostej technologii, całkiem możliwe jest zrobienie tego dobrze, oszczędzając dobrze na serwisie samochodowym.

Jeśli konieczne jest odnowienie lakieru, samochód jest odnawiany. Etap przygotowawczy nie różni się od powyższego, z wyjątkiem tego, że tutaj, po procesie odtłuszczania karoserii, należy pokryć powierzchnię glinką syntetyczną. W celu prawidłowego wykonania przetwarzania postępuj zgodnie z instrukcjami:

1. Zagnieść glinę na zdeformowanej części karoserii.
2. Teraz musisz ręcznie owinąć powierzchnię.
3. Mielimy. Ale wystarczy polerować tylko na wilgotnej powierzchni samochodu, dopiero wtedy polerowanie przyniesie pożądany efekt.

Ostatnim etapem polerowania samochodu własnymi rękami jest wykończenie polerowania. Wykonany jest ze specjalnych past, bez zawartości ścierniwa. Przy zautomatyzowanym podejściu pasta jest wcierana za pomocą maszyny do pisania, jeśli wykonasz ostateczne polerowanie własnymi rękami, pastę wciera się kawałkami gumy piankowej.

Teraz wiesz, jak prawidłowo wypolerować samochód własnymi rękami. Pozostaje tylko życzyć powodzenia i dobrego wiatru na drodze!

Im dłużej jeździsz samochodem, tym więcej pojawia się na nim zadrapań i usterek, których po prostu nie da się wyeliminować. Możesz stale zabierać samochód do warsztatu samochodowego, wydając dużo pieniędzy na serwis, lub możesz własnoręcznie wypolerować karoserię od zarysowań.

Polerowanie maszynowe to jeden z najszybszych i najskuteczniejszych sposobów na przekształcenie samochodu

Istnieją dwa rodzaje polerowania pojazdów:

1. Prosty (powierzchowny);
2. Głęboki.

Można się domyślić po nazwach: proste polerowanie służy do nadania połysku samochodowi, a także do usunięcia drobnych rys, które nie wnikają w podłoże; głębokie polerowanie odbywa się w celu usunięcia widocznych rys, które można wyczuć dotykiem. Z reguły ta ostatnia zajmuje dużo czasu i wysiłku, ale efekt ciężkiej pracy jest tego wart.

Proste polerowanie to drugie życie dla lakieru, który nie jest świeży. Potrafi nie tylko nadać blasku samochodowi, ale także oszlifować wszystkie drobne rysy, których w przeciętnym samochodzie zawsze jest sporo. Powinien być stosowany okresowo w celu odświeżenia wyglądu pojazdu.

Zaawansowane polerowanie wymaga większych umiejętności, specjalnych. fundusze i wysiłki, ale nie spiesz się, aby udać się do centrum samochodowego: nadal możesz wielokrotnie borykać się z koniecznością zmielenia zadrapania, ale już będziesz wiedział, jak to zrobić.

Warunki rozpoczęcia

Do pracy należy wydzielić oddzielne zamknięte pomieszczenie, w którym:

• dobra wentylacja (w trakcie pracy pojawia się duża ilość kurzu, który należy jak najszybciej usunąć);
• brak światła słonecznego (lakier szybko schnie na słońcu);
• dobre wielopunktowe sztuczne oświetlenie.

Samochód musi być odpowiednio przygotowany do polerowania: wszystkie wgniecenia należy usunąć, powierzchnię całkowicie umyć i osuszyć. Wskazane jest również naklejanie gumowych i plastikowych wkładek, aby uniknąć naniesienia na nie pasty polerskiej.

Jak polerować samochód w domu?

Chcesz zaoszczędzić pieniądze? Teraz na wolnym rynku są narzędzia wielofunkcyjne, które są w stanie wykonać kilka zadań jednocześnie. Wyjdzie kilka razy taniej, niż gdybyś kupił instrument na każdy mini-etap planowania. Dlatego poniższy sprzęt może służyć zarówno do szlifowania lakieru do karoserii, jak i do wkładek plastikowych/gumowych.

Aby wykonać jakiekolwiek prace szlifierskie, będziesz musiał zaopatrzyć się w szlifierkę. Węższą opcją jest polerka samochodowa. Wybierając te narzędzia, weź pod uwagę ich moc: powinna mieścić się w zakresie 1000-3000 obr./min. Nie zaleca się zabierania samochodów z wbudowanymi akumulatorami z dwóch powodów:

• Są najczęściej używane tam, gdzie jest gniazdko;
• Rozładowują się dość szybko. Dlatego bardziej opłacalne jest kupowanie młynków działających w sieci.

Jednak tak zwani hakerzy życia całkiem dobrze radzą sobie bez wspomnianego urządzenia. Znaleźli dla nich godny zamiennik - wiertło. Pozostaje tylko zaopatrzyć się w niezbędne mocowanie, ewentualnie dodatkowy adapter, a cała sztuczka jest w torbie.

Z reguły ściernice są dostarczane ze szlifierką, ale czasami trzeba je dodatkowo dokupić. Różnią się stopniem sztywności. Jest filc i guma piankowa. Musisz wybrać jedno lub drugie koło w zależności od twardości pasty polerskiej.

Materiały eksploatacyjne obejmują:

• pasta do polerowania;
• ściernice;
• papier ścierny;
• aplikatory.

Jak polerować samochód w domu?

Przygotowany pojazd sprawdzany jest pod kątem głębokich rys, które wbiły się w podłoże (można je wyczuć dotykiem). Rysy szlifujemy papierem ściernym P2000 i P2500 (o wiele wygodniej będzie szlifować za pomocą gumowego klocka). Powierzchnię należy regularnie zwilżać wodą. Gdy rysa zostanie usunięta, zacznij szlifować obszar wokół niej. W problematycznych miejscach możesz użyć ruchów krzyżowych, aby osiągnąć pożądany efekt.

Wymaganym efektem ręcznego szlifowania jest jednolita, równa powierzchnia. Następnie możesz przejść do drugiego etapu polerowania.

W drugim kroku będziesz musiał uzbroić się w młynek. Powierzchnia jest wstępnie zwilżona i równomiernie pokryta pastą polerską. Przy pierwszym polerowaniu korpusu na małej prędkości maszyny, w końcowej fazie polerowania prędkość zostaje zwiększona. Podczas szlifowania ruchy powinny być płynne i dokładne. Bardzo ważne jest, aby nie przebywać przez dłuższy czas w jednym miejscu, aby uniknąć przegrzania powierzchni.

Jak odbywa się normalne polerowanie?

Regularne polerowanie odbywa się zarówno po zakończeniu głębokiego, jak i po prostu w celach profilaktycznych, aby nadać karoserii nowości. Można go uruchomić tylko wtedy, gdy powierzchnia jest całkowicie gotowa do polerowania. Przed użyciem przeczytaj instrukcje producenta pasty polerskiej.

Zabieg rozpoczyna się od równomiernego nałożenia lakieru na karoserię. Ponadto kompozycja powinna trochę wyschnąć, aż pojawi się biel. Można go następnie wypolerować do charakterystycznego połysku. W tym celu wystarczy zwykle kilkadziesiąt powtarzających się ruchów. Ruchy okrężne są ogólnie uważane za najbardziej efektywne.

Warstwa polerska może być odnawiana co 4–6 tygodni, w zależności od tego, jak długo trwa ścieranie. W warsztatach samochodowych i myjniach samochodowych taka procedura aktualizacji wyglądu samochodu kosztuje dużo pieniędzy, więc znacznie taniej jest kupić butelkę pasty i zrobić to samemu.

Jak polerować karoserię własnymi rękami (wideo)

Wynik

Jak widać, możesz naprawić uszkodzenia ciała i tchnąć w nie drugie życie własnymi rękami. Co więcej, nie zawsze wymaga to dużo pieniędzy, wystarczy zainwestować po raz pierwszy, aby kupić instrument. Zapomniałeś już o stacji paliw?

Po co polerować swój samochód? Warstwa wosku sprawia, że ​​każdy, nawet niezbyt drogi samochód, jest bardziej reprezentacyjny i atrakcyjny. Przezroczysta folia chroni żelaznego konia przed brudem i zarysowaniami, zapobiegając korozji i przedłużając żywotność pojazdu. Ale polerowanie samochodu w warsztacie jest drogie, dlatego doświadczeni kierowcy wolą zajmować się autem w domu.

Trening

Zabieg przeprowadzany jest w garażu. Jeśli nie ma możliwości ukrycia samochodu w pomieszczeniu, wybierz dzień, w którym nie ma deszczu ani silnego wiatru, w przeciwnym razie kurz zmiesza się z pastą, pozostawiając drobne rysy na powierzchni.

Samochód zaparkowany w cieniu. Ciało nagrzewa się od słońca, a farby i lakiery przegrzewają się, źle dopasowują się i wydzielają toksyczne substancje. Samochód nie jest polerowany późną jesienią i zimą, kiedy temperatura spada poniżej +6 stopni.

Przed zabiegiem zaleca się wizytę w myjni samochodowej lub samodzielne oczyszczenie pojazdu z brudu, kawałków żywicy i kurzu. Napraw głębokie rysy. Można pozostawić drobne uszkodzenia, ale wtedy zamiast przezroczystego używa się kolorowego lakieru.

Po umyciu dokładnie wytrzyj samochód miękką, czystą szmatką. W pomieszczeniu, w którym odbędzie się polerowanie, umawiają się na generalne sprzątanie. Zamiatają podłogi, wycierają regały i wywożą wszystkie śmieci. Gdy samochód jest suchy, a garaż idealnie czysty, przystąp do drugiego etapu.

Narzędzia i materiały

Jaki lakier wybrać do użytku domowego? Odmiany wosku maskują odpryski i wypełniają pęknięcia, ale przyciągają brud. Pojazd pokryty produktem pochodzenia roślinnego lub zwierzęcego straci połysk po 1-3 myciach.

Wersje syntetyczne są trwalsze i odpychają brud i krople wody. Lakiery na bazie silikonu wytrzymają 2-3 miesiące. W domu używaj środków typu ochronnego, które nie zawierają cząstek ściernych.

Przykryj ciało płynnym szkłem. Narzędzie będzie kosztować więcej niż wosk woskowy, ale efekt użycia takiej kompozycji jest dłuższy. Płynne szkło nie maskuje rys, a jedynie tworzy ochronny film i pięknie lśni w słońcu.

Do pasty dołączona jest miękka gąbka. Sprawdzą się ściereczki z mikrofibry lub pieluchy dziecięce. Wybierając szmatkę do polerowania ciała kierują się trzema kryteriami:

• Materiał dobrze wchłania wilgoć.
• Serwetka czy ręcznik są wolne od brudu, plam farby i granulek.
• Ściereczka nie jest zbyt twarda ani nie strzępi się.

Grube szmaty pozostawiają drobne rysy na powierzchni karoserii, przyczyniając się do łuszczenia się farby i pojawienia się rdzy.

Polerowanie ręczne trwa od 5 do 15 godzin. Specjalna maszyna przyspieszy ten proces. Sprzęt wyposażony jest w miękkie bawełniane lub filcowe krążki. Równomiernie rozprowadzają produkty silikonowe i woskowe na powierzchni ciała, ułatwiają pracę i 3-4 krotnie skracają czas polerowania.

Właściciele specjalnego sprzętu używają gęstych preparatów, które trwają dłużej niż płynny wosk. Przy pomocy maszyny do pisania nie tylko polerują samochód, ale także usuwają starą warstwę lakieru, w którą wżarł się brud, eliminują drobne i poważne defekty oraz chronią żelaznego konia przed korozją.

Standardowa procedura

Jeśli nie ma specjalnej techniki, będziesz musiał pracować rękami. Części z tworzyw sztucznych i gumy oraz okna zaleca się zakleić taśmą. Politura jest trudna do czyszczenia bez uszkodzenia szkła.

Ważne: drzwi i okna w garażu są otwarte, a na twarz nakładany jest respirator lub bandaż z gazy. Lakiery wydzielają chemiczne opary, które w małych dawkach nie szkodzą organizmowi. Ale praca z kompozycjami zajmie 5-10 godzin, a jeśli zlekceważysz zasady bezpieczeństwa, możesz się zatruć.

Samochód jest polerowany w dwóch etapach:

1. Środek woskowy lub silikonowy nakłada się na czystą powierzchnię. Uchwyć działkę o wymiarach 50x50 cm, nie więcej.
2. Odczekaj 1-2 minuty, aż lakier wyschnie, a następnie wetrzyj.

Zaczynają się od góry samochodu, stopniowo schodząc w dół. Pomiędzy kwadratami nie powinno być ostrych przejść ani szorstkich obszarów. Nie wywieraj zbyt dużego nacisku na szmatkę.

Co się stanie, jeśli nawoskujesz cały samochód? Kompozycja szybko wyschnie i będziesz musiał udać się do warsztatu samochodowego, aby profesjonaliści usunęli lakier wraz z farbą, a następnie nałożyli nową warstwę. Procedura jest długa i kosztowna, dlatego nie zaleca się eksperymentowania z samochodem.

Jeśli pasta dostanie się na szkło lub lustro, część jest natychmiast wycierana suchą szmatką, w przeciwnym razie pojawią się trudne do usunięcia plamy. Ściereczki polerskie są regularnie wymieniane, ponieważ przyklejają się do nich drobinki lakieru, które pozostawiają na ciele widoczne rysy.

Preparaty silikonowe i woskowe aplikowane są w małych porcjach. Trudno jest równomiernie rozprowadzić grubą warstwę preparatu na pojeździe.

Aktualizacja maszyny

Czy brud jest osadzony w lakierze i nie zostanie zmyty? Czy na karoserii lub drzwiach są głębokie rysy? Czy auto było niedawno lakierowane i czas polerować żelaznego konia? Niezbędne są proste kompozycje. Potrzebne będą preparaty z drobinkami ściernymi, które usuwają wierzchnią warstwę farby oraz polerka lub wiertarka ze specjalnymi nasadkami.

W sklepie zapytaj o "numerowany" lakier. Profesjonaliści stosują preparaty nr 1, 2 i 3. Wraz ze środkami warto dokupić nasadki do polerki lub wiertarki. Dodatkowo zakup wodoodporny papier ścierny. Wybierz opcję drobnoziarnistą, na przykład nr 2000.

Plastikowe części auta zaklejone są taśmą maskującą. Nosić respirator, ubranie ochronne lub starą odzież i gumowe rękawice. Otwierają okna w garażu, a następnie rozpoczynają polerowanie:

1. Odtłuść powierzchnię samochodu specjalnymi serwetkami. Nie dotykaj maszyny rękami, w przeciwnym razie pozostaną tłuste ślady, na których produkt nie będzie dobrze przylegał.
2. Zwilżyć wodą papier ścierny i przeszlifować karoserię, dach i drzwi. Aby uniknąć nieporozumień, leczone obszary są oznaczone paskami taśmy. Papier ścierny przesuwa się od góry do dołu. Nie wywieraj zbyt dużego nacisku, aby uniknąć uszkodzenia farby. Okresowo zwilżać skórę wodą.
3. Nałóż pastę nr 1 z drobinkami ściernymi na niewielką powierzchnię. Preparat wcierać maszyną polerską. Użyj krążków z tkaniny lub skóry. Utrzymuj maszynkę pod odpowiednim kątem, aby uniknąć zarysowania pojazdu. Zwilż powierzchnię wodą podczas polerowania.
4. Pierwszy, szorstki zabieg ma za zadanie maskować rysy. Po szlifowaniu samochód jest myty, a następnie stosuje się pastę nr 2. Narzędzie skonsoliduje wynik.
5. Samochód jest myty drugi raz, następnie poleruje się nr 3, bez cząstek ściernych, czy nakłada się płynne szkło. Preparat odpycha brud i wodę, odpowiada za połysk auta.

W trudno dostępnych miejscach oraz w pobliżu ostrych narożników zaleca się wyłączenie maszyny i ręczne nałożenie pasty. Efekt utrzymuje się 3-4 miesiące, następnie powłoka matowieje i trzeba ją odnowić. Zalecamy stosowanie naturalnych produktów woskowych. Są bardziej miękkie niż opcje syntetyczne i są tańsze.

Polerowanie samochodu nie jest trudne, ale zajmuje dużo czasu. Wynik zależy od umiejętności entuzjasty motoryzacji i jakości materiałów użytych w pracy. Dlatego zaleca się staranne przygotowanie żelaznego konia do polerowania, nie oszczędzanie na preparatach i robienie wszystkiego z miłością.

Wideo: jak szybko i łatwo polerować samochód

Polerowanie samochodu „zrób to sam” w okresie trudności finansowych jest najlepszym wyborem dla rodzaju polerowania. Dziś koszt tych prac stanowi znaczną część średniej płacy większości kierowców.

Konieczność polerowania

Lakier karoserii z biegiem czasu traci swoją atrakcyjność. Na jej powierzchnię stopniowo oddziałuje wiele różnych negatywnych czynników, w tym spadki temperatury, deszcz, grad, żwir drogowy, prowadząc do uszkodzeń. Skutkuje to odpryskami, rysami i pęknięciami niewidocznymi gołym okiem. Cząsteczki kurzu gromadzą się w pęknięciach w poszyciu karoserii, co zmniejsza odblaski na samochodzie. Lakier można zarysować na metal, w przyszłości w tym miejscu pojawi się korozja.

Często uszkodzenia są tak poważne, że polerowanie karoserii już nie pomaga i konieczne staje się jej częściowe lub nawet całkowite przemalowanie. Aplikacja lakieru samochodowego to trudna i czasochłonna procedura. Z zastrzeżeniem wszelkich technologicznych subtelności, nie zawsze zapewniamy pełną gwarancję wysokiej jakości malowania.

Możliwe wady po malowaniu

1. Jaskinie i kratery górnej warstwy.
2. Po wyschnięciu kolor nie pasuje.
3. Efekt shagreen lub skórki pomarańczowej.
4. W niektórych miejscach pojawiają się matowe plamy.
5. Powierzchnia lakieru jest ziarnista.
6. Pojawiają się plamy z farby.

Takich wad rzadko się unika. Ponad połowa przypadków wymaga szlifowania z dalszym polerowaniem. Eksperci radzą odczekać około miesiąca przed szlifowaniem i polerowaniem, aby całkowicie utwardzić nowo nałożoną emalię samochodową. Malowanie i końcowe polerowanie to czasochłonna praca, która wymaga od rzemieślników określonych umiejętności. Jeśli weźmiemy pod uwagę polerowanie ścierne ciała własnymi rękami, to ta praca nie jest już tak trudna i nie jest zbyt droga.

Jeśli da się uniknąć głębokich rys i odprysków, które wymagają ponownego malowania, to nadal odczuwalne są mikropęknięcia i starzenie się metalu. Te drobne defekty pojawiają się niezauważalnie i stopniowo się kumulują.

Ekonomiczną opcją przywracania lustrzanego połysku emalii samochodowej jest jej samopolerowanie. Liczne rysy, które nie dotarły do ​​warstwy podkładu, matowe plamy na szkliwie, szorstkość i otarcia można usunąć bez kontaktu z profesjonalnym warsztatem blacharsko-lakierniczym. Podczas polerowania ściernego usuwana jest wierzchnia warstwa szkliwa o grubości 5 mikronów, to wystarcza do uzyskania pożądanego efektu.

W fabryce, przy produkcji samochodów, powłoka karoserii ma zwykle od 100 do 150 mikronów. Dlatego możesz bezpiecznie polerować ciało około 20 razy. Aby mieć pewność końcowego efektu i nie wycierać emalii przed gruntowaniem, musisz znaleźć dane dotyczące grubości warstwy lakieru dla marki swojego samochodu lub zmierzyć ją za pomocą specjalnego urządzenia.

Po upewnieniu się o wystarczającej grubości warstwy emalii i podjęciu decyzji o samodzielnym polerowaniu karoserii należy najpierw wybrać wysokiej jakości materiały: pastę szlifierską, materiały eksploatacyjne, narzędzia.

Produkty do polerowania

Przy wyborze past należy wziąć pod uwagę wielkość pęknięć. Głębokie pęknięcia wymagają użycia silnie ściernych mieszanek. Przy głębokich rysach optymalny efekt dadzą pasty, które są w stanie wzbogacić kolor powłoki. Jeśli Twój samochód został kupiony bardzo niedawno, a na jego karoserii są tylko niewielkie zmętnienia, to wystarczy kupić pastę redukcyjną bez cząstek ściernych. Do każdego rodzaju pasty stosowana jest osobna ściernica.

Przed pójściem do sklepu po pastę musisz ocenić stan powłoki samochodu: jeśli widzisz na niej małe rysy, które są widoczne na umytym samochodzie w jasnym świetle, musisz kupić dwa rodzaje past do renowacji - ścierny iz niewielką ilością ścierniwa.

Pasty ścierne tylko wyrównują wykończenie, usuwając cienką warstwę zewnętrzną. Następnie powłoka karoserii staje się bardziej wrażliwa i wskazane jest nałożenie na nią pasty ochronnej. Nie wolno nam również zapominać, że do pokrycia „metalicznego” lub „z masy perłowej” karoserii używa się oddzielnych specjalistycznych środków. Oprócz składników składowych, lakiery różnią się konsystencją, zakresem stosowania i kosztem.

Pasty polerskie

Ich konsystencja jest gęsta, dobrze przylega do pionowych powierzchni i służy do pielęgnacji ciała ze wszystkich stron. Koszt past polerskich jest wyższy niż innych produktów, ale takie pasty zawierają składniki zwiększające nasycenie koloru.

Pasty w płynie

Takie płyny szybko spływają po powierzchni pionowej, dlatego często stosuje się je na poziomych częściach nadwozia: bagażniku, masce i dachu. Zaletą płynnych lakierów jest to, że umożliwiają długotrwałe polerowanie bez obawy o głębokie wycieranie lakieru do podkładu.

Aerozole

Te pasty szybko nakładają się na ciało i są łatwe w użyciu. Wadą jest niska zawartość składników polerujących, ponieważ większość z nich składa się z rozpuszczalnika.

Przygotowanie powierzchni do polerowania

Do wysokiej jakości polerowania renowacyjnego konieczne jest dokładne przygotowanie powierzchni karoserii i samego samochodu:

1. Ciało należy dokładnie wypłukać i wysuszyć.
2. Plamy bitumiczne i krople środka antykorozyjnego należy usunąć. W tym celu możesz użyć specjalnych środków lub benzyny lakowej.
3. Podczas polerowania na zewnątrz lepiej wybrać miejsce w cieniu, w suchym miejscu i temperaturze od 10 do 25 stopni. Jeśli masz osobne pudełko lub garaż, lepiej odmówić polerowania ulicy. Pomieszczenie musi być wentylowane, ponieważ podczas polerowania powstaje dużo kurzu.
4. Odpryski, głębokie rysy, powierzchnie gumowe i plastikowe należy zakleić taśmą.
5. Zapewnij jasne oświetlenie. Najlepszą opcją byłyby oprawy z czterech stron i piąty na suficie. W takim przypadku światło równomiernie oświetli ciało.

Preparat powinien zaowocować całkowicie czystym samochodem. Cały proces najlepiej przeprowadzić w pomieszczeniu zamkniętym, bez możliwości wnikania kurzu, z wentylacją, unikając bezpośredniego nasłonecznienia, ponieważ materiały polerskie szybko wysychają, utrudniając polerowanie.

Technologia samopolerująca do ciała

Istnieje kilka rodzajów polerowania karoserii:

• Ścierny.
• Ochronny.
• Prosty.
• Głęboki.

Rozważmy bardziej szczegółowo każdy z rodzajów polerowania.

Polerowanie ścierne

Ten rodzaj polerowania można wykonać ręcznie lub za pomocą elektronarzędzia. W przypadku polerowania ręcznego pastę ścierną nakłada się na niestrzępiącą się szmatkę i równomiernie rozprowadza na powierzchni ciała. W przypadku lakieru w aerozolu nie ma potrzeby nakładania go na serwetkę, jest natychmiast rozpylany na powierzchnię. Następnie utrzymuje się przez pewien czas do wyschnięcia i zagęszczenia kompozycji, lakier pokryty jest białawym nalotem. Następnie, okrężnymi ruchami, powierzchnię poleruje się czystą szmatką na lustrzane wykończenie. Najlepszy efekt uzyskuje się stosując się do zaleceń polskich producentów dotyczących czasu schnięcia i zużycia. Ta metoda jest stosowana z pastami nieściernymi.

Jeśli są głębokie rysy, użyj elektronarzędzia. Dobrą opcją byłoby użycie szlifierki mimośrodowej, ze względu na oryginalny ruch części roboczej. Ta szlifierka nazywana jest szlifierką orbitalną. Jeśli nie ma takiego narzędzia, możesz użyć konwencjonalnej wiertarki elektrycznej z przystawką szlifierską.

Etapy pracy:

1. Szlifowanie pastą ze składnikami ściernymi do szlifowania dużych rys.
2. Polerowanie „miękką” pastą w celu uzyskania lustrzanego połysku.

Jeśli rozważymy te etapy bardziej szczegółowo, to przy polerowaniu miękką kompozycją prędkość obrotową elementu roboczego maszyny należy zmniejszyć do 1000 obrotów i użyć pasty bez ścierniwa. Kształt ruchu elementu roboczego elektronarzędzia powinien być taki, aby kolejny okrąg ruchu nie pokrywał się z poprzednim, lecz występował równolegle. Ruch elektronarzędzia powinien być płynny, bez silnego nacisku na tarczę polerską. Najpierw poleruj pastą o średniej zawartości ścierniwa na twardszych tarczach. W takim przypadku guma piankowa jest polerowana w celu usunięcia głębokich zadrapań. Na szlifierce nastawia się prędkość obrotową 2000 obr/min, gumę piankową na kole zwilża się wodą, a narzędzie przesuwa się równomiernie po detalu, dokonując polerowania.

Przed przystąpieniem do pracy należy wykonać próbny test na innej części, aby uzyskać doskonały wynik podczas polerowania samochodu. Ćwicząc z różnymi mieszankami i kołami, możesz wybrać najlepszą prędkość polerowania, siłę docisku narzędzia do powierzchni.

Po treningu możesz przystąpić do pielęgnacji karoserii. Podczas pracy nie należy spieszyć się z pokryciem dużej powierzchni. Lepiej polerować wolniej, ale lepiej. Najpierw po kilku przejściach przetrzyj obrabianą powierzchnię serwetką i wykonaj oględziny. Może być potrzebna korekta i usunięcie wszelkich pozostałych rys.

Po pierwszym etapie konieczne jest umycie korpusu w celu usunięcia cząstek ściernych pasty. Jeśli polerowanie renowacyjne zostanie wykonane zgodnie z zasadami, samochód będzie wyglądał na zupełnie nowy, właśnie zjechał z fabrycznej linii montażowej. Uzyskany efekt należy naprawić, nakładając ochronny lakier.

Pasta ochronna

Mieszanki chroniące lakier samochodowy przed negatywnym wpływem środowiska zewnętrznego nie zawierają składników ściernych i są wzbogacone o składniki silikonowe lub woskowe. Ostatnio pojawiły się nowe związki ochronne zawierające substancje polimerowe. Lakiery wykończeniowe są wrażliwe na działanie negatywnych czynników: promieni ultrafioletowych, wysokiej wilgotności, chemikaliów, zmian temperatury i dlatego mają różne okresy działania. Aby uniknąć częstego szlifowania regeneracyjnego, wskazane jest nałożenie ochronnego lakieru na ciało. Kompozycje zawierające silikon lub wosk mają niski koszt, ale mogą wytrzymać nie więcej niż trzy myjnie samochodowe.

Polimerowe lakiery ochronne są droższe, ale wytrzymują około sześciu miesięcy. Powłokę ochronną nakłada się szlifierką z prędkością obrotową około 3000 obrotów przy użyciu najdelikatniejszego koła. Jednocześnie lakier nie powinien dostać się na chromowane części, w przeciwnym razie konieczne jest jego szybkie usunięcie, ponieważ po wyschnięciu lakieru chromowana powierzchnia zmatowieje, a przywrócenie chromu jest bardzo trudne. platerowany połysk.

Lepiej wcześniej uszczelnić błyszczące chromowane części taśmą. Po nałożeniu lakieru ochronnego można przeprowadzić test: spryskać maszynę wodą. Jeśli prace będą prowadzone sprawnie, woda będzie zbierać się w duże krople i spływać w dół. Powstawanie dużych kropelek świadczy o tym, że powierzchnia jest idealnie gładka i nie osadza się na niej kurz.

Proste polerowanie

Taką obróbkę przeprowadzamy, gdy powierzchnia jest wolna od wad i całkowicie płaska. Samopolerowanie rozpoczyna się od nałożenia pasty na powierzchnię. Nakłada się najpierw na serwetkę i rozsmarowuje na ciele. Następnie kompozycja powinna wyschnąć, aż pojawi się biel, wtedy można przystąpić do polerowania. Aby uzyskać wysokiej jakości połysk wystarczy około 20 pojedynczych ruchów. Najlepszy efekt dają ruchy okrężne. Przed przystąpieniem do pracy należy zapoznać się z instrukcją producenta pasty polerskiej. Ponowne polerowanie zalecane jest po 1-1,5 miesiąca.

Lakier ochronny jest przedsprzedażny i zdecydowanie ochronny, aby naprawdę chronić ciało przed środowiskiem zewnętrznym. Przeprowadza się go na całej powierzchni, aby chronić powłokę przed negatywnymi wpływami. Odbywa się to ostrożniej, stosując preparaty z silikonem lub woskiem, które nadają powłoce połysk.

Do starych samochodów, które nie mają uszkodzeń lakieru stosuje się miękki rodzaj polerowania. Zabieg ten jest delikatną metodą ochrony.

Podczas jazdy po autostradzie reflektory są uszkadzane przez drobne kamienie i ziarnka piasku wylatujące spod kół samochodów. Dostają się na nie różne agresywne substancje: sól, olej opałowy, spaliny itp. To negatywnie wpływa na stan urządzeń oświetleniowych: pojawiają się rysy, odpryski, pęknięcia. Z biegiem czasu reflektory stają się rzadkie, pojawia się na nich żółta powłoka, a wygląd samochodu staje się nieatrakcyjny. Aby rozwiązać ten problem, konieczne jest szlifowanie i polerowanie reflektorów.

Metody polerowania reflektorów samochodowych:

1. Najprostszy, ale najdroższy sposób to polerowanie reflektorów przez specjalistów... Często myjnie samochodowe i serwisy samochodowe oferują polerowanie reflektorów. Ta metoda jest odpowiednia dla tych, którzy mogą zapłacić za usługi profesjonalistów.
2. Samopolerowanie nie będzie ci za bardzo przeszkadzać. Dlatego rozważymy tę metodę bardziej szczegółowo.

Polerowanie reflektorów DIY

Narzędzia i materiały:

• Taśma maskująca.
• Filcowe koło.
• Środek do czyszczenia reflektorów.
• Pojemnik z wodą.
• Zestaw materiałów ściernych do szlifowania i polerowania.
• Szlifierka.
• Pasta do zębów lub pasta do polerowania.
• Gąbka piankowa lub szmaty.

W przypadku braku szlifierki polerowanie odbywa się ręcznie. Zajmie to więcej czasu i wysiłku. Resztę akcesoriów można kupić w salonie samochodowym. Zestaw ścierny powinien zawierać materiały ścierne o różnej wielkości ziarna od 600 do 4000.

Przygotowanie do pracy

• Umyj czołówkę detergentem i piankową gąbką lub ściereczką.
• Lepiej zdemontować szybko zdejmowane części: osłonę chłodnicy, kierunkowskaz.
• Szybkie wyjęcie reflektora z samochodu znacznie ułatwi polerowanie. Ale możesz całkowicie wypolerować reflektor i bezpośrednio na samochodzie.
  W tym przypadku ważnym punktem jest ochrona ciała w pobliżu reflektorów: zderzaka, błotników, maski, elementów plastikowych itp. Do ochrony można użyć taśmy maskującej.

Procedura operacyjna

1. W pierwszym etapie stosuje się dużą tarczę ścierną 600. Mocuje się ją na szlifierce i zwilża wodą. Czołówka jest również zwilżona wodą, co zapewnia lepsze chłodzenie podczas szlifowania. Pierwszy etap trwa około trzech minut. Następnie czołówka jest myta wodą, po czym czołówka staje się matowa.
2. Następnie należy wziąć inny drobniejszy materiał ścierny 1000 i szlifować nie dłużej niż trzy minuty, zwilżając wodą.
3. Z każdym rodzajem ścierniwa powtarzamy szlifowanie do najmniejszego 4000. Po spłukaniu wodą reflektor powinien stać się przezroczysty.
4. Wytrzyj czołówkę szmatką i całkowicie wypoleruj. W tym celu nakładamy lakier, nakładając go na filcowe koło i polerujemy ręcznie przez około trzy minuty. W przypadku braku lakieru można użyć pasty do zębów.
5. W ten sam sposób polerujemy drugi reflektor.
6. Usunięte części ciała umieszczamy na swoich miejscach.

Całe polerowanie zajmie nie więcej niż 40 minut, pod warunkiem użycia szlifierki. Ręczne polerowanie zajmie dwa razy dłużej.

Możesz sam wypolerować przednią szybę samochodu. Aby to zrobić, musisz poświęcić trochę czasu i wysiłku.

Materiały i narzędzia

• Rozpylać.
• Folia ochronna.
• Płyn myjący.
• Kolorowy marker.
• Taśma maskująca.
• Serwetki.
• Proszek do polerowania.
• Koło polerskie.
• Szlifierka.

Przygotowanie do pracy

• Myjnia samochodowa.
• Sprzątanie miejsca pracy.
• Czyszczenie narzędzi.
• Oznacz uszkodzenia na szybie markerem w przedziale pasażerskim.
• Chroń samochód przed polerowaniem plastikową folią.
• Wytnij okienka do obróbki w folii, przycięte krawędzie zabezpiecz taśmą.
• Umyj miejsca pracy płynem czyszczącym.
• Rozcieńczyć proszek ścierny w wodzie zgodnie z instrukcją.
• Wlej wodę do butelki z rozpylaczem.
• Umieść filcowy dysk w szlifierce.

Polerowanie szkła

1. Najpierw musisz nałożyć pastę na okrąg i na obszar szkła, pocierając nim powierzchnię.
2. Włącz szlifierkę i lekkimi ruchami przesuwaj ją po powierzchni. Nie zaleca się dłuższego pozostawania w jednym miejscu, aby uniknąć tworzenia się wgłębień na szkle. Szlifierkę należy trzymać tak, aby kółko przylegało do powierzchni szkła pod kątem około 5 stopni, nie wymagało dużego wysiłku, a pracowało gładko i gładko. Podczas obróbki szkła należy stale spryskiwać je wodą, aby nie wyschło.
3. Po przetworzeniu jednego obszaru możesz w ten sam sposób przejść do drugiego.
4. Jeśli samochód jest stary, przednią szybę można całkowicie wypolerować.
5. Po zakończeniu pracy należy zdjąć folię ochronną, umyć szybę.

Polerowanie szkła zajmuje kilka godzin, więc bądź cierpliwy. Wysokiej jakości szkło polerowane praktycznie nie ustępuje nowemu szkłu, a w 90% odpowiada wszystkim parametrom nowego szkła. Poważnych defektów na szkle nie można usunąć przez polerowanie.

Ekwipunek

Istnieją uniwersalne narzędzia do polerowania samochodów. Dlatego są przydatne do polerowania części gumowych i plastikowych, z pewnymi osobliwościami w pracy.

• Szlifierka o prędkości 1000-3000 obr/min.
• Tarcze polerskie o różnej twardości (pianka, filc). Im bardziej szorstka pasta, tym mocniej nakładany jest okrąg.

Tarcze polerskie są podzielone kolorami na różne twardości:

1. Najtwardsze są białe kółka, używane do twardych past polerskich.
2. Kółka pomarańczowe - stosowane do wszystkich rodzajów past.
3. Czarne kółka są najbardziej miękkie i służą do miękkiej pasty do końcowego polerowania.

Materiały (edytuj)

Materiały eksploatacyjne to aplikatory, guma piankowa, tkanina flanelowa, a także pasty do szlifowania i polerowania, papier ścierny.

Samopolerowanie odbywa się za pomocą past, aerozoli, płynnych past polerskich. Do głębokiej obróbki stosuje się pasty o różnej ścieralności.

Problemy z wypolerowaniem samochodu zaczynają trapić właścicieli samochodów już w drugim lub trzecim roku po zakupie samochodu. W tym okresie blakną i blakną nawet trwałe emalie samochodów zagranicznych premium. Mniej trwała farba na autach budżetowych nie tylko traci swój blask. Lakier bez ochronnego lakieru zaczyna się łuszczyć i pękać.

Przyczyny konieczności polerowania i renowacji lakieru

Głównymi przyczynami konieczności polerowania są naturalne starzenie się lakieru samochodowego oraz zabrudzenia na drogach krajowych. Wszelkie gruzy drogowe unoszone przez ruch przejeżdżających i nadjeżdżających pojazdów pozostawiają ślady na karoserii Twojego samochodu. Mikro rysy są trudne do zauważenia gołym okiem, ale ich nawarstwianie się wpływa na odbijalność lakieru. Bardziej widoczne na farbie są ślady twardego piasku, żwiru, latających kamieni, przydrożnych gałęzi uderzających o karoserię.

Zadrapania i matowy kolor lakieru samochodowego są spowodowane chemią drogową, zimowym zraszaniem autostrad solą, piaskiem i odczynnikami chemicznymi. Różnorodne biszofity i modyfikowany wapń mają destrukcyjny wpływ na lakier karoserii. Kwaśny deszcz, grad, brudny śnieg pozostawiają ślady na emalii samochodu.

Co dziwne, ale mechanicy samochodowi biorą pod uwagę ważny powód zadrapań i zadrapań podczas jazdy na automatycznym myciu szczotek. Farba do ciała (zwłaszcza miękkie emalie) od regularnego mycia obracającymi się pędzlami traci połysk i matowieje. A jeśli właściciel myjni zaoszczędzi na terminowej wymianie zużytych szczotek, twarde końce włosia pozostawiają głębokie rysy na lakierze. Brud drogowy wbija się w mikro rysy i drobne odpryski, powiększając i pogłębiając uszkodzenia.

Oprócz utraty połysku i jasności koloru fabrycznego, wszelkie uszkodzenia lakieru są niebezpieczne z poważniejszymi konsekwencjami. Rysy, zachodzące na siebie, całkowicie przecinają warstwę lakieru i mogą stać się ogniskami rdzy, co będzie wymagało kosztownych napraw karoserii z przemalowaniem samochodu w celu ich usunięcia.

Każdy kierowca chce przywrócić idealny połysk karoserii i szybom, ale usługi markowych centrów technicznych i studiów road detailingu nie są dostępne dla zwykłego właściciela samochodu co dwa, trzy miesiące. Przy ograniczonych zasobach finansowych wielu rosyjskich kierowców nie ma innego wyjścia, jak tylko polerować samochód samodzielnie.

Jak polerować samochód w domu?

Naturalnie warunki domowe to suchy, dobrze oświetlony garaż. Nie da się polerować samochodu na dworze lub na podwórku nawet w ciepłe lato. Pył unoszony przez wiatr, opadłe liście natychmiast zepsują efekty Twojej pracy. Nie bez znaczenia jest również nierównomierne suszenie na słońcu wielu rodzajów past i past, co wpływa na jakość pracy, ogólny wygląd maszyny.

Operacje przygotowawcze

Garaż należy wyczyścić przed pracą, usuwając w jak największym stopniu kurz. Doświadczeni mechanicy samochodowi odradzają polerowanie auta w ujemnych temperaturach i podczas upałów (powyżej 35 - 40 stopni). Przed rozpoczęciem polerowania wymagany jest szereg wstępnych operacji:

• mycie ciała (ręczne lub bezdotykowe);
• usuwanie plam i uporczywych zabrudzeń (olej, bitum);
• wklejanie elementów dekoracyjnych (chrom, nikiel, guma, plastik);
• oględziny czystego korpusu (dobór ścierniw, ziarnistość past polerskich zależy od stopnia uszkodzenia).

Jeśli nie masz miejsca lub warunków do samodzielnego umycia samochodu w pobliżu garażu, tuż przed polerowaniem możesz odwiedzić myjnię, najlepiej bezdotykową. Po wjeździe do garażu samochód należy ponownie przetrzeć czystą, suchą szmatką.

Po umyciu wyraźnie widoczne są plamy z bitumu, olejów, które usuwa się ręcznie, łagodnymi rozpuszczalnikami, odtłuszczaczami, benzyną lakową. W takim przypadku nie trzeba używać śrubokrętów i noży. Po namoczeniu plamę łatwo usunąć paznokciem lub plastikową kartą.

Aby nie uszkodzić elementów dekoracyjnych (obrzeża szklane, listwy, lustra) zakleja się je taśmą maskującą. Profesjonalne polerki usuwają również niklowane klamki do drzwi, ale nie jest to zalecane dla początkujących przy pierwszym doświadczeniu.

Doświadczeni miłośnicy samodzielnej pracy z autem, podczas polerowania karoserii, polerują szyby auta. Pod względem technologicznym operacje niewiele się różnią (tylko składem past i środków ochronnych), po zdobyciu doświadczenia będziesz mógł sam wypolerować szkło. Przy pierwszej próbie polerowania lepiej skleić wszystkie okulary.

Regeneracyjne polerowanie ścierne ciała

Zanim wypolerujesz samochód własnymi rękami, musisz zadbać o narzędzie i materiały eksploatacyjne. Istnieją dwa sposoby naprawy ściernej warstwy lakieru – ręczny i mechaniczny (za pomocą szlifierki). Początkującym miłośnikom samodzielnej pracy eksperci radzą najpierw spróbować swoich sił w ręcznym polerowaniu ściernym, co wymaga mniejszych kosztów materiałowych.

Do ręcznego szlifowania lakieru potrzebne będą:

• płótno ścierne (R-2000, R-2500);
• spray do wody;
• specjalne serwetki lub bawełniane szmaty;
• pasty i pasty polerskie.

Operacje szlifowania ściernego korpusu

Przed użyciem papieru ściernego pokrój na małe kawałki i zaokrąglij ich krawędzie, aby ostre rogi nie pozostawiały głębokich rys. Ręczne szlifowanie zaczyna się od niewielkiej powierzchni ciała, a następnie przesuwa się z niej w różnych kierunkach. Przed szlifowaniem powierzchnię zwilża się wodą ze spryskiwacza.

Nasączoną papierem ściernym farbę szlifuje się w dwóch prostopadłych kierunkach, uzyskując jednolity matowy kolor lakieru. Proces powtarza się kilka razy, wycierając wodę wilgotną i suchą szmatką. Po przeszlifowaniu P-2000 drugie szlifowanie można wykonać papierem ściernym P-2500. Następnie za pomocą drobnoziarnistej gąbki lub plastikowej karty nakłada się pastę polerską na oszlifowany obszar i wciera z siłą ruchem okrężnym specjalnymi tamponami lub serwetkami.

Polerowanie po szlifowaniu będzie znacznie szybsze, jeśli użyjesz szlifierki. Zamiast maszyny można użyć wiertarki elektrycznej ze specjalną przystawką (odpowiednie są tylko wiertarki z regulowaną prędkością).

Do polerowania mechanicznego będziesz musiał dodać następujące narzędzia do oryginalnego zestawu:

• szlifierka (z regulacją prędkości od 700 do 3000);
• okulary ochronne;
• tarcze szlifierskie i polerskie;
• trzpienie do mocowania tarcz o różnej grubości;
• filcowe lub futrzane tarcze do polerowania;
• twarda szczotka do czyszczenia kręgów.

W procesie polerowania mechanicznego maszyna porusza się ruchem okrężnym. Rozpocznij pracę na niskich obrotach, starając się wcierać pastę polerską. W przyszłości obroty rosną, zmniejszając siłę docisku. Rozpocznij pracę z gruboziarnistymi pastami i twardymi kołami. Zgodnie z wynikami polerowania są one sukcesywnie zmieniane na bardziej miękkie koła i pasty o małej wielkości ziarna.

Praca ze szlifierką wymaga doświadczonych umiejętności, dlatego przed polerowaniem karoserii można poćwiczyć na usuniętej części karoserii. Przy złym doborze wielkości ziarna pasty, prędkości obrotowej tarczy i siły docisku, lakier samochodowy może zostać wytarty do metalu, wypalony (pojawiają się opalizujące plamy matowienia, farba pęcznieje). Zagięcia karoserii, zakręcone tłoczenia na masce, błotniki, drzwi, które należy szczególnie starannie wypolerować, stają się miejscami szczególnie krytycznymi.

Wybór past lub żeli. Jak wypolerować samochód.

Oprócz technologii polerowania pytanie jest nie mniej ważne niż polerowanie samochodu. Po zrozumieniu podstaw procesów produkcyjnych należy wybrać pasty polerskie, pasty ochronne i regenerujące. Zwyczajowo pasty polerskie dzieli się na proszek i żel. Pierwszy rodzaj past wybierany jest do powłok twardych z licznymi uszkodzeniami i nabłyszcza szkliwo ze zmniejszeniem ziarnistości.

Pasty żelowe działają łagodniej, służą do polerowania miękkiego lakieru tanich samochodów zagranicznych ze stosunkowo niewielkimi uszkodzeniami. Pasty żelowe (pasta) i aerozolowe (płynne) w cylindrach stosuje się na różne partie ciała. Pastę żelową nakłada się na koło polerskie, wygodnie jest nim obrabiać boczne powierzchnie (drzwi, błotniki) samochodu. Pasta w aerozolu jest natryskiwana na dach, maskę, bagażnik auta, a następnie wcierana miękką tarczą polerską.

Stosując ścierne pasty polerskie należy pamiętać, że ilość past polerskich nie jest nieskończona. Każda pasta usuwa warstwę farby, polerując maszynę co tydzień, lakier usuniesz za rok.

W ten sam sposób polerowanie ścierne samochodu odbywa się po naprawach karoserii i retuszach samochodu. W tym przypadku jej celem jest wyrównanie warstwy farby, wyeliminowanie zacieków farby, „shagreen”. Po malowaniu lepiej użyć past do polerowania w żelu.

Możesz zobaczyć bardziej szczegółowo, jak prawidłowo wypolerować samochód na wideo:

Lakier ochronny

Po obróbce ścierniwami, regenerujących pastach polerskich, wypełnieniu mikrozarysowań, wyrównują powierzchnię lakieru samochodowego, prawidłowo odbijają promienie świetlne, co nadaje lakierowi lustrzany połysk. Ale polerowanie renowacyjne nie chroni ciała przed nowymi uszkodzeniami. Pasty ochronne mają na celu zapobieganie drobnym uszkodzeniom lakieru.

Producenci produkują lakiery ochronne na bazie:

• woski sztuczne i naturalne;
• teflon;
• żywice drzewne;
• silikon;
• ceramika;
• „Szkło płynne”.

Przed wyborem pasty polerskiej do polerowania ochronnego należy dokładnie zapoznać się z instrukcją użycia. Niektóre z nich można nakładać na samochód ręcznie, inne wymagają użycia szlifierki.

Zasada działania past ochronnych jest taka sama. Tworzą cienką warstwę na lakierze, która chroni szkliwo przed promieniowaniem ultrafioletowym (farba mniej blaknie), odpychając wodę, brud i chemikalia.

Proste miękkie pasty zawierają kompozycje woskowe, które można ręcznie nakładać na ciało i wcierać specjalną serwetką. Właściciel samochodu może w ciągu godziny zastosować ochronę prewencyjną na karoserii, ale miękka pasta wytrzymuje tylko dwa lub trzy mycie kontaktowe.

Polerujące pasty ochronne na bazie silikonu, teflonu są trwalsze. Wytrzymują 30 - 40 prań, ale musisz polerować maszynę szlifierką z wymiennymi nasadkami. Technologia polerowania jest podobna do ścierniwa, ale wymaga dokładnego opóźnienia czasowego, w zależności od wysychania masy ochronnej.

W droższych nanoceramicznych politurach ochronnych twardą warstwę zewnętrzną tworzą spolimeryzowane kompozycje zawierające najmniejsze kryształy dwutlenku krzemu, tlenki tytanu. Polimerowo-ceramiczna warstwa wypełnia nierówności lakieru, uszczelnia mikropęknięcia oraz zabezpiecza szkliwo przed łuszczeniem się. Właściwości ochronne nanokremów wzrastają w zależności od nałożonych warstw lakieru (stosuje się do dziesięciu warstw). Profesjonalne polerki wysoko cenią sobie pasty Ceramic Pro, NANO POLISH, CERAMIC PRO LIGHT, Restor FX. Określenie skuteczności lakieru ochronnego jest dość proste. Jeśli wylejesz wiadro wody na maskę samochodu, płyn będzie gromadził się na powierzchni w postaci dużych kropel.

Kompozycje pod wspólną nazwą „szkło płynne” zawierają plastyczne roztwory dwutlenku krzemu, krzemianu sodu, które po stwardnieniu wypełniają mikrouszkodzenia i nierówności w szkliwie. Pozyskana z piasku kwarcowego lustrzana warstwa związków krzemu jest twardsza od powłok lakierniczych samochodowych, dzięki czemu staje się niezawodną i trwałą ochroną lakieru. Po zakończeniu polerowania maszyny nie wolno myć przez około dwa tygodnie, aż do całkowitego utwardzenia warstwy ochronnej.

Po samodzielnym polerowaniu ściernym regeneracyjnym, po wypolerowaniu samochodu trwałymi związkami ochronnymi, przywrócisz samochód do wyglądu, który nie jest gorszy od nowego samochodu. Polerowanie ochronne, które należy powtarzać raz lub dwa razy w roku, zmniejszy potrzebę odnawiania ścierniwa.