Ładowarki Kalmar to ciężki sprzęt do przenoszenia kontenerów. Wózek widłowy Kalmar, Kalmar O bezpieczeństwie wózków widłowych Kalmar

Trudno znaleźć kraj, w którym nie byłyby używane wózki widłowe, reachstackery, układarki i inny sprzęt do pracy przy przenoszeniu ciężkich ładunków od producenta takiego jak Kalmar. Załadunek i rozładunek kontenerów, ich układanie w stosy, przeładunki w różnych zakładach przemysłowych i budowlanych, portach i terminalach ładunkowych – wszędzie znajdują zastosowanie te maszyny, a niezawodność, wydajność i łatwość obsługi są znakiem rozpoznawczym producenta.

Ładowarki Kalmar

Firma od ponad 100 lat produkuje różnorodne maszyny takie jak: reachstackery, stackery, wózki widłowe. Jej produkty od dawna są uznawane za niezwykle niezawodne, wydajne urządzenia.

Firma korzysta z jednostek napędowych, przekładni i innych podzespołów znanych i uznanych firm, takich jak Volvo, Perkins, Cummins, ZF i innych.

Projektując układ hydrauliczny swoich produktów firma kieruje się filozofią, że w celu osiągnięcia maksymalnej niezawodności konieczne jest zminimalizowanie ilości połączeń, złączy, adapterów itp.
Projektując kabinę operatora Kalmar kieruje się trzema zasadami: dobrą widocznością, ergonomią i wygodą. Dzięki temu sprzęt tej marki pozostaje w czołówce pod względem łatwości obsługi i zasłużenie cieszy się popularnością wśród klientów.

Kalmar w swoich modelach stosuje 3 rodzaje kabin:

• Delta ducha. Jedna z najlepszych kabin, ergonomiczna, z dużą przeszkloną powierzchnią. Szyby przednie, tylne i górne wyposażone są w wycieraczki. Kabina zapewnia wystarczająco dużo miejsca na instalację niezbędnego dodatkowego wyposażenia.
• Przestrzeń Delta Ducha. Dalszy rozwój poprzedniej kabiny, która zapewnia możliwość obracania fotela operatora we właściwym kierunku, a kierownica, sterowanie narzędziem roboczym, zainstalowane na specjalnej platformie, obraca się wraz z siedzeniem.
• Flex Cab/Flex Guard. Alternatywne podejście do projektowania kokpitu. Flex Cab umożliwia łatwe usunięcie wszystkich lub części paneli, zmieniając kabinę w otwartą. Natomiast Flex Guard jest początkowo otwarty i ma jedynie ramę, na której zawieszone są drzwi, okna itp., co sprawi, że będzie całkowicie zamknięty.

Firma instaluje na swoim sprzęcie układ elektroniczny własnej konstrukcji, który steruje pracą wszystkich podzespołów i układów maszyny. Wyświetlacz zainstalowany na desce rozdzielczej wyświetla niezbędne informacje. Interfejs jest prosty, aby dane wyświetlane na ekranie były zrozumiałe dla każdego, użycie informacji tekstowych jest zminimalizowane, a użycie danych liczbowych i ikon jest zmaksymalizowane.

Reachstacker

Pod marką Kalmar produkowana jest duża liczba ładowarek (reachstacker) do obsługi kontenerów w portach i na stacjach kolejowych, do pracy w przedsiębiorstwach przemysłowych. Modele umożliwiają obsługę kontenerów rozmieszczonych w kilku rzędach, a także załadunek lub rozładunek z peronów kolejowych znajdujących się na 2 równoległych torach.

Zdjęcie reachstacker kalmar DRF450-60S5

Osobliwości

Nabywcom oferowane są 2 serie wózków wysokiego składowania:

1. 10-tonowy DRF 100. Ta seria obejmuje 2 modele, których główną różnicą jest długość wysięgnika: model S6 posiada wysięgnik dwusekcyjny, który jest wystarczająco długi, aby ułożyć w stos 6 standardowych kontenerów, S8 model wykorzystuje wysięgnik trzysekcyjny, zdolny do sztaplowania 8 kontenerów. Ta seria jest przeznaczona przede wszystkim do pracy z pustymi pojemnikami.
2. 42-45 ton. Duża ilość modeli oferowana jest w dwóch modyfikacjach: "L" - uproszczony model nastawiony na codzienne użytkowanie oraz "S" - charakteryzujący się większym udźwigiem, dużą prędkością podnoszenia/opuszczania ładunku oraz dużą liczbą dostępnych opcji.

Wszystkie maszyny cechuje duża zwrotność, zamontowana rozrzutnik obrotowy umożliwia uchwycenie kontenera pod dowolnym kątem, a także transportowanie go wzdłużnie, co ułatwia przejeżdżanie przez wąskie przejścia, przez bramy, a także wjeżdżanie do hangarów.

Warunki pracy kierowcy są komfortowe, klimatyzowana kabina jest wibroizolowana od karoserii, chroniona przed przenikaniem nadmiernego hałasu, przednie, tylne i górne szyby wyposażone są w wycieraczki. Zainstalowany wyświetlacz dostarcza wszystkich niezbędnych informacji o pracy ładowarki. Mechanizmy robocze sterowane są joystickiem.

Specyfikacje

Charakterystyka techniczna kałamarnicy reachstacker. jeden:

Charakterystyka techniczna kałamarnicy reachstacker. 2:

Wózki widłowe

Kalmar produkuje zarówno lekkie ładowarki do obsługi ładunków od 6 ton, jak i modele ciężkie, które obsługują ładunki ważące kilkadziesiąt ton.

Zdjęcie wózka widłowego Kalmar DCE120-60

Osobliwości

We wszystkich modelach zastosowano silniki o obniżonym poziomie hałasu, zużycia paliwa i szkodliwych emisji spalin. Wysoką niezawodność i trwałość osiągnięto dzięki temu, że podczas prac rozwojowych firma buduje ładowarkę z kilku dużych jednostek, np. silnik, skrzynia biegów, hamulce są taką jedną jednostką, a sprawność silnika jest traktowana ze szczególną uwagą.

Wiele modeli pozwala na montaż różnych kabin, a także doposażenie wyposażenia w dużą ilość różnego wyposażenia dodatkowego.

Lekkie wózki widłowe są dostępne w wersjach „HM” z mechanicznie sterowaną przekładnią hydrostatyczną lub „HE”, w tym przypadku sterowaną elektronicznie.

Modele o nośności 20-25 ton mają modyfikacje z niską lokalizacją „LB”. Modele o ładowności 37-45 ton można modyfikować z wysoką kabiną „CS”.

Specyfikacje

Charakterystyka lekkich wózków widłowych Tabela 1:

Charakterystyka wózków widłowych o średnim udźwigu Tabela 1:

Charakterystyka wózków widłowych o średnim udźwigu Tabela 2:

Charakterystyka wózków widłowych o dużym udźwigu Tabela 1:

Charakterystyka wózków widłowych o dużym udźwigu Tabela 2:

Układarki

Ten rodzaj specjalnego sprzętu jest przeznaczony do przetwarzania pustych pojemników, układania ich w stosy. Oferowane są modele o ładowności od 7 do 10 ton.

Osobliwości

Ładowarki te mogą układać w stosy od 4 do 8+1 kontenerów, a DCF100 może obsługiwać dwa kontenery jednocześnie za pomocą przystawek z dodatkowymi hakami typu C do sterowania drugim kontenerem.

Aby zapewnić dobrą widoczność, zastosowano markowy maszt, który pozwala operatorowi wyraźnie widzieć ładunek.Wygodę operatora zapewnia kabina SpiritDelta.

Specyfikacje

Dane techniczne sztaplarek Kalmar w tabeli:

Ładowarki kontenerowe

Ten typ ładowarek jest przeznaczony do użytku w portach i terminalach towarowych o wysokich wymaganiach dotyczących wydajności sprzętu. Podczas opracowywania swoich maszyn firma uważnie monitoruje podobny sprzęt innych producentów, starając się je prześcignąć. W tym celu programiści kierują się zasadą, że rozwiązania techniczne nie są celem samym w sobie, a jedynie środkiem do osiągnięcia wysokiej wydajności i niezawodności całej maszyny.

Wózek do kontenerów Kalmar DCF-410-CSG

Osobliwości

Oferowane 3 modele umożliwiają obsługę standardowych kontenerów 20-40 stopowych. Zastosowana karetka ma wbudowany kompensator nierównomiernego załadunku kontenera, co pozwala na jego chwycenie, nawet jeśli ładowacz nie podszedł dokładnie pod kątem 90?.

Wyposażony w 4 cylindry hydrauliczne chwytak obsługuje kontenery o długości od 20 do 53 stóp. Maszyny te, zaprojektowane do intensywnego użytkowania, są wyposażone w zbiorniki paliwa, które zapewniają 50 godzin ciągłej pracy, co skraca przestoje. Warunki pracy operatora zmniejszają zmęczenie podczas długotrwałej pracy.

Specyfikacje

Dane techniczne ładowarek do kontenerów kalmarów w tabeli:

Mogą Cię zainteresować: od czołowej firmy pompy odśrodkowe do wody

Kalmar działa na rynku od ponad stu lat. Dziś Kalmar jest głównym producentem wózków widłowych i wyposażenia magazynowego, częścią koncernu Cargotek, który sprzedaje swoje produkty w 140 krajach.

Wózek widłowy Kalmar

Wózek widłowy z silnikiem wysokoprężnym Kalmar

Wózek widłowy Kalmar

Jednym z osiągnięć Kalmara jest to, że co czwarty kontener na świecie jest obsługiwany za pomocą jego wyposażenia.

Kolejka

Główną cechą jest duża nośność. Wózek widłowy Kalmar w najprostszej wersji podnosi ładunki do 5 ton. Gigantyczne modele do 52 ton.

Elektryczne wózki widłowe

Modele te nie są przeznaczone do dużych ciężarów, dlatego ładowarki o nośności od 5 do 9 ton są wyposażone w silniki elektryczne. Łącznie jest 8 takich maszyn, z których każda na życzenie klienta wyposażona jest w silniki innego typu: diesel i gaz.

Wózki widłowe z silnikiem wysokoprężnym

Wszystkie wózki widłowe Kalmar są na życzenie wyposażone w silniki Diesla. Łącznie jest 35 takich maszyn, pracują z obciążeniem od 5 do 52 ton.

Osobliwości

Nacisk na duże ładunki to jedna z głównych cech ładowarek Kalmar. Jednocześnie maszyny są kompaktowe i ekonomiczne: silniki potrzebują niewiele paliwa do działania, a inżynierom udało się poważnie wydłużyć okresy międzyobsługowe, dzięki czemu właściciele Kalmar mogą zaoszczędzić na konserwacji. Na przykład interwał serwisowy dla modeli o ładowności 9-18 ton wynosi 500 godzin.

Firma przywiązuje dużą wagę do elektroniki. Kabina operatora posiada wyświetlacz, który wyświetla wszystkie niezbędne i ważne informacje w pracy.

Zalety

• Duża moc w małym rozmiarze. Silniki do wózków widłowych mają dużą moc, ale jednocześnie inżynierowie i projektanci nie zapomnieli o kompaktowości – maszyny są małe i nadają się do pracy w małych magazynach.
• Niski poziom hałasu. Wózki Diesla podczas pracy emitują bardzo mało szkodliwych substancji i praktycznie nie hałasują, co jest bardzo ważne podczas pracy w małych magazynach o słabej wentylacji.
• Różnorodność modeli. Silniki Diesla są montowane na wszystkich ładowarkach na życzenie klienta. Jeśli pracujesz z jedzeniem lub w słabo wentylowanym pomieszczeniu, są dla Ciebie modele z silnikiem elektrycznym i gazowym.
• Szybka wymiana baterii. Dedykowany system pozwala na szybką wymianę baterii, skracając czas przestoju nawet 2x w porównaniu do większości konkurencyjnych modeli.

Ceny

Wózki widłowe Kalmar są bardzo poszukiwane, niezawodne i doskonale spełniają swoje funkcje, więc ich koszt zawsze pozostaje wysoki.

Używana ładowarka o nośności do 20 ton, w zależności od przepracowanych godzin, będzie kosztować 1 500 000-4 000 000 rubli. Rozpiętość jest duża i zależy nie tylko od czynników obiektywnych (rok produkcji, liczba przepracowanych godzin, stan), ale także od „chciwości” sprzedawcy.

Modele „poważniejsze”, które z łatwością pracują z ładunkiem 50 ton, kosztują od 3 milionów.

Nowe ładowarki o ładowności od 5 do 9 ton, w zależności od modelu, będą kosztować 4 000 000-6 000 000 rubli. Ich starsi bracia są znacznie drożsi. Aby kupić ładowarkę o ładowności 30-40 ton, potrzebujesz co najmniej 10 000 000 rubli.

Dziś Kalmar Industries jest wiodącym na świecie producentem ciężkich wózków widłowych i wózków wysokiego składowania, zatrudniającym prawie 3300 pracowników. Głównymi odbiorcami produktów Kalmar są porty i terminale, przemysł ciężki, przedsiębiorstwa logistyczne i dystrybucyjne. Ale porty i terminale stanowią około 2/3 wszystkich zamówień firmy.

Zakłady Kalmar znajdują się w USA, Szwecji, Finlandii i Holandii, produkują wysokiej jakości sprzęt do transportu materiałów, który jest szeroko stosowany w Rosji.

Maszyny Kalmar radzą sobie w najtrudniejszych warunkach przemysłowych i pogodowych.

Profesjonalni mechanicy serwisowi, stale doskonalący swoje umiejętności, pomogą zapewnić płynną pracę tego sprzętu przez cały okres eksploatacji.

Wielofunkcyjne wózki widłowe na każdą okazję

Kalmar posiada szeroką gamę maszyn dostosowanych do każdego zastosowania.

Przy udźwigu od 5 do 52 ton są przeznaczone do stosowania w przedsiębiorstwach hutniczych, górniczych i maszynowych, a także w terminalach i portach, produkcji materiałów budowlanych i innych gałęziach przemysłu. Technika ta jest reprezentowana przez wiele modyfikacji, które pozwalają wybrać model, który najlepiej pasuje do zadań.

Przy ładowności do 45 ton są to ładowarki przeznaczone do obsługi kontenerów w środowisku przemysłowym. Reachstackery Kalmar są szeroko stosowane w portach i terminalach na całym świecie ze względu na ich wszechstronność, dużą szybkość i niezawodność. Wykorzystywane są w operacjach intermodalnych, ponieważ są w stanie zapewnić dostęp do 2 torów kolejowych jednocześnie z jednej strony. Reachstackery o długim rozstawie osi mogą być używane do załadunku kontenerów bezpośrednio na barki.

Obsługa pustych kontenerów, o ładowności około 7-10 ton, pozwala na sprawną obsługę ogromnej ilości kontenerów w krótkim czasie.

Kontenerowce to pojazdy przeznaczone do transportu kontenerów w dużych terminalach i portach, których obroty wahają się od 100 tys. do 4 mln kontenerów rocznie.

Dźwigi Ship-to-Shore to technika rozładunku statków towarowych.

Suwnice bramowe RTG są używane w dużych terminalach kontenerowych do załadunku kontenerów na wyższe i szersze stosy niż inne systemy. Dzięki tym maszynom nie ma możliwości tworzenia wydzielonych miejsc dla węzłów przesiadkowych.

Ładowarki do przeładunku drewna krótkiego, kłód i biczów.

Reachstacker lub podnośniki do kontenerów mają duży udźwig. Przeznaczone są do pracy z pełnymi kontenerami i znajdują szerokie zastosowanie w magazynach i centrach logistycznych, portach oraz na stacjach towarowych.

Na uwagę zasługuje fakt, że w tym drugim przypadku ładowarka stojąca na platformie pomiędzy dwoma gąsienicami jest w stanie współpracować z pojazdami z obu stron.

Reach stacker wyposażone są w specjalne rodzaje przystawek, które zwiększają wydajność i poszerzają możliwości sprzętu specjalnego. Do takich osprzętów należą różnego rodzaju rozrzutniki (urządzenia do chwytania pojemników ze specjalnymi zatrzaskami) oraz silne magnesy do ładowania płyt stalowych. Reachstackery ze względu na ich mocniejsze funkcje w porównaniu do innych typów ładowarek są również droższe.

W asortymencie ładowarek kontenerowych znajdują się również modele o małej mocy o ładowności do 10 ton, jednak najbardziej poszukiwane są ciężkie maszyny o udźwigu do 30-40 ton i więcej, ponieważ mogą one zastąpić wiele typów urządzeń dźwigowych i przewyższają większość z nich pod względem funkcjonalności. Wśród najpopularniejszych i najczęściej spotykanych producentów i modeli reachstackerów warto zwrócić uwagę na firmy wyjątkowe w swoim rodzaju.

W 1997 roku produkcja całkowicie przeszła z produkcji urządzeń elektromechanicznych na reachstackery z mocniejszym i bardziej zaawansowanym układem hydraulicznym. Charakterystyczną cechą marki jest własna produkcja najważniejszych elementów produkowanych urządzeń specjalnych (mosty, kabiny, wysięgniki, siłowniki hydrauliczne, ramy i częściowo elektroniczne układy sterowania).

Firma produkuje 13 typów ładowarek kontenerowych w różnych kategoriach wagowych (od 10 do 40 ton). Cechą charakterystyczną jest wyposażenie maszyn w dużą ilość osprzętu, co jest bardziej typowe dla dużych maszyn (42 i 45 ton). Jeżeli reachstackery do pustych kontenerów mają zwykle tylko jeden rozrzutnik o dużym kącie skrętu, a maszyny intermodalne serii (RS) wyposażone są w dwa rodzaje rozrzutników – do naczep i do kontenerów, to tzw. multistackery MULTIStacker i COILStacker (maszyny przystosowane do pracy z pełnymi i pustymi pojemnikami) posiadają kompletny zestaw: chwytak do długich odcinków, chwytak, chwytak do rur próżniowych, magnes, bębenek, widły, chwytak.

Linde

Firma podążyła ścieżką unifikacji całej linii produkcyjnej. Asortyment modeli obejmuje 14 pozycji i jest warunkowo podzielony na dwie grupy - ładowarki kontenerowe wyposażone w rozrzutnik (C 4026...C 4531CH) oraz wózki intermodalne z uchwytem uniwersalnym.

SMV

Charakterystyczną cechą produkcji tej szwedzkiej firmy jest całkowity brak roszczeń z tytułu pęknięć w ramach podwozia, co tradycyjnie jest słabym punktem ładowarek kontenerowych. Rama tej marki wykonana jest w unikalnej technologii - ze spawanego profilu skrzynkowego ze wzmocnieniem dolnej i górnej powierzchni. Ponadto SMV jest pierwszym producentem sprzętu magazynowego, który wprowadził pompy wielotłoczkowe osiowe.

Interesujący jest rozwój koncernu Kalmar, którego produkty są szeroko reprezentowane na rynku krajowym. Stosunkowo niedawno obejmowała ona fińskie zakłady produkcyjne Valmet i Sisu. Ta fuzja była początkiem produkcji bogatej gamy wysokiej jakości sprzętu załadunkowego. Tym samym ładowarka kontenerowa Sisu posłużyła jako podstawa do stworzenia serii znormalizowanych reachstackerów ContMaster. Po ulepszeniu maszyny otrzymały więcej możliwości. Obecnie wózki do kontenerów Kalmar DRS4527-S5 i DRS4531-S5 z tej serii cieszą się dużym zainteresowaniem jako jednostki o niewielkich wymaganiach konserwacyjnych o ładowności do 45 ton.

Wybierając ładowarki kontenerowe należy zwrócić uwagę na specyfikę ich pracy. Reachstackery są dostępne zarówno dla pustych, jak i wypełnionych pojemników, a także modeli uniwersalnych. Tym samym ładowarka kontenerowa Linde C90/5 z silnikiem Diesla ma ładowność 9 ton i została zaprojektowana specjalnie do obsługi pustych kontenerów w terminalach towarowych i portach. Wysokość podnoszenia kontenerów Linde C90/5 wynosi 12,67 metrów, a tego typu wózki kontenerowe są w stanie układać puste kontenery w 5-7 rzędach. Ładowarka w podstawowej konfiguracji jest wyposażona w jedyny rodzaj mocowania - specjalny chwytak do pojemników i ma stosunkowo niski koszt - około 2 mln rubli.